Datos básicos · 2020. 8. 30. · 01 - Datos básicos del proyecto Sector Transporte Datos...

Construcción Infraestructura para el Sistema Integrado de Transporte Público Sostenible en Bogotá

Nombre

2020110010053

Código BPIN

01 - Datos básicos del proyecto

SectorTransporte

Datos básicos

Es Proyecto Tipo: No

Identificador: 269867

Santiago Carvajal GiraldoFormulador:

20/05/2020 18:57:00Fecha creación:

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Datos básicos

CONSTRUCCIÓN INFRAESTRUCTURA PARA EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO SOSTENIBLE EN BOGOTÁ

Impreso el 19/07/2020 1:38:03 p.m.

Plan

(2018-2022) Pacto por Colombia, pacto por la equidad

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

300602 - 2. Movilidad urbano-regional sostenible para la equidad, la competitividad y la calidad de vida

Linea

Plan Distrital de Desarrollo 2020 - 2024: Un Nuevo Contrato Social y Ambiental para la Bogotá del Siglo XXI

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Mejorar la experiencia de viaje a través de los componentes de tiempo, calidad y costo, con enfoque de género diferencial, territorial, y regional, teniendo como eje estructurador la red de metro regional y la de ciclorutas

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

Movilidad segura, sostenible y accesible

Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

2408 - Prestación de servicios de transporte público de pasajeros

Programa

Estrategia Transversal

3006 - VI. Pacto por el transporte y la logística para la competitividad y la integración regional

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

PLAN DE DESARROLLO "UN NUEVO CONTRATO SOCIAL Y AMBIENTAL PARA LA BOGOTA DEL SIGLO 21"

DEMOCRACIA URBANA

Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

MOVILIDAD SEGURA SOSTENIBLE Y ACCESIBLE

Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Contribución a la política pública

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Identificación / Plan de desarrollo


Impreso el 19/07/2020 1:38:03 p.m.

Identificación y descripción del problema

Problema central

Descripción de la situación existente con respecto al problema

Magnitud actual del problema – indicadores de referencia

Limitadas condiciones de infraestructura de acceso al Sistema Integrado de Transporte Público Sostenible

. Avanzar en la consolidación, ampliación y conservación de la infraestructura para el subsistema de transporte del sistema de movilidad, con el Transporte Público como eje estructurador que articule los diferentes modos de transporte.

. La ejecución de las obras de infraestructura establecidas en el Plan de Desarrollo de Bogotá "2020 - 2024" mejorará de manera positiva la calidad de vida de todos los ciudadanos que se encuentran a lo largo de 360 km-Carril, que ocupan sus 20 localidades o unidades administrativas. De éstas, 19 localidades, Usaquén, Chapinero, Santafé, San Cristóbal, Usme, Tunjuelito, Bosa, Kennedy, Fontibón, Engativá, Suba, Barrios Unidos, Teusaquillo, Los Mártires, Antonio Nariño, Puente Aranda, Candelaria, Rafael Uribe Uribe y Ciudad Bolívar son en su mayoría totalmente urbanos, mientras que la localidad de Sumapaz es eminentemente rural.

El Sistema TransMilenio opera con buses articulados y biarticulados que circulan por los 360 Km-Carril, y buses alimentadores que movilizan a los pasajeros entre el corredor troncal y las zonas periféricas de la ciudad. Tanto el servicio troncal como el sistema de alimentación de buses están a cargo de empresas privadas bajo términos y condiciones establecidos en contratos de operación o concesión.Desde el inicio de operación de TransMilenio en el año 2000 la demanda movilizada con el Sistema ha evolucionado, presentando incrementos propios a la entrada de cada troncal por la incorporación de nueva infraestructura, y por la maduración propia de Sistema. En este sentido, el Sistema TrasnMilenio ha mostrado una gran flexibilidad permitiendo acoplar la oferta al aumento y comportamiento de la demanda. Dentro de las principales estrategias del Sistema se ha optado por la implantación de:• Servicios cortos para atender la carga crítica de aquellos servicios más largos que consumen una gran cantidad de flota, en algunos casos estos son servicios de apoyo que no son visibles para el usuario.

El estado de cada una de las mallas que conforman el subsistema vial se puede apreciar en el siguiente dianóstico por tipo de Malla:

TRONCAL: . Buen Estado: 76%. Regular estado: 20%. Mal Estado: 4%

ARTERIAL: Buen Estado: 75%. Regular estado: 10%. Mal Estado: 15%

INTERMEDIA:. Buen Estado: 61%. Regular estado: 15%. Mal Estado: 24%

LOCAL:. Buen Estado: 23%. Regular estado: 28%. Mal Estado: 49%

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Identificación / Problemática


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01 - Causas que generan el problema

02 - Efectos generados por el problema

Causas directas Causas indirectas

2. Insuficiente infraestructura para el recibo de usuarios de sistema de transporte público

1. Limitadas alternativas de movilidad para usuarios de movilidad sostenible

1.1 Falta de planeación del territorio

Efectos directos Efectos indirectos

2. Deterioro de los herramientas (medios) de movilidad sostenible.

1. Incremento en el riesgo de accidentes por vías urbanas compartidas con vehículos a motor y ciclousuarios.

1.1 Menoscabo a la salud y vida de los usuarios de los diferentes sistemas de movilidad

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Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Participante Contribución o Gestión

Actor: Otro

Entidad: JARDIN BOTÁNICO DE BOGOTÁ

Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Que se garantice la óptima condición del rbolado urbano

Aprobación y recibo de proyectos de arborización, otorgamientos de permisos de tala, poda o traslado

Actor: Otro

Entidad: Poblaciòn

Posición: Beneficiario

Intereses o Expectativas: Avanzar en la consolidación, ampliación y conservación de la infraestructura para el subsistema de transporte del sistema de movilidad, con el Transporte Público como eje estructurador que articule lo

Acompañar en los procesos de participación y socialización de las obras ejecutadas

Actor: Otro

Entidad: ESP (Codensa, Claro, EAB, Gas Naturla, ETB, Movistar, Tigo, EPM).


Intereses o Expectativas: Que se efectúa la menor afectación a la infraestructura de cada ESP y que la intervención que se adelante se haga con calidad y bajo las normas establecidas

Aprobación de las maniobras, recibos de obras, acompañamiento a los proyectos en las fases de estudio, diseño, construcción y mantenimiento, cruce de cuentas por infraestructura intervenida

Actor: Otro

Entidad: CAR


Intereses o Expectativas: Que se aconstituya en unsoporte para definir estrategias de festión frente a los trámitesy servicios que brinda la Entidad

Atención al ciudadano y al Plan Institucional de atención y Servicio Ciudadano, mejorar los canales de atención, trámites y servicios

Actor: Otro

Entidad: Secretaría Distrital de Movilidad


Intereses o Expectativas: Que se fomente la cultura ciudadana y el respeto entre todos los usuarios de todas las formas de transporte, protegiendo en especial los actores vulnerables y los modos activos

Otorgamiento y seguimiento a Planes de Manejo de Tránsito, Aprobación de diseños de señalización, recibo de obras de señalización

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Identificación / Participantes


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"Las actividades complementarias propuestas son las siguientes:• Visualización y análisis integral de los proyectos propuestos y programados por el IDU, que además de tener en cuenta los impactos sociales y la forma de mitigarlos, identifique las posibles oportunidades y alianzas estratégicas para lograr un mayor impacto en el mejoramiento de la infraestructura vial y el espacio público.• Alianzas estratégicas con las comunidades, instituciones, entidades y personas público – privadas que sea pertinente involucrar, para su acción conjunta con el IDU alrededor de los diferentes proyectos, a efectos de aprovechar sus iniciativas, contribuciones económicas e intelectuales, y su veeduría, durante todo el ciclo del proyecto: visualización, planeación, ejecución y mantenimiento. Este esquema contribuirá a la oportuna ejecución de los proyectos y a su sostenibilidad."

02 - Análisis de los participantes

Actor: Otro

Entidad: Secretaría Distrital de Ambiente


Intereses o Expectativas: Que se controlen de manera adecuada y oportuna los factores de deterioro ambiental y que se promuevan buenas pr+acticas ambientales

Otorgamiento y seguimiento a Planes de Manejo Ambiental y Licencias Ambientales

Actor: Otro

Entidad: Alcaldía Mayor de Bogotá


Intereses o Expectativas: Que lo propuesto en el Plan de Desarrollo se ejecute con transparencia, oportunidad y calidad

Garantizar y proveer los recursos financieros para la ejecución oportuna de los proyect

Actor: Otro

Entidad: ANLA


Intereses o Expectativas: Que los proyectos, obras o actividades sujetos de licenciamiento, permiso o trámite ambiental cumplan con la normatva ambiental, de tal manera que contribuyan al desarrollo de País.

Identificar y formular las alternativas de optimización de trámites y/o servicios al ciudadano priorizados en entidades de la Administración Pública

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Identificación / Participantes


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Ubicación general Localización específica Nombre del consejo comunitario

Región: Bogotá D.C.

Departamento: Bogotá

Municipio: Centro poblado:

Resguardo:

Localización

Población afectada y objetivo

Número

7.743.955

Fuente de la información

Proyección 2020.DANE, 2018

Ubicación general Localización específica




Resguardo:

Número

7.743.955

Fuente de la información

Proyección 2020.DANE, 2018

Tipo de población

Personas

Tipo de población

Personas

01 - Población afectada por el problema

Localización

02 - Población objetivo de la intervención

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Identificación / Población


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Características demográficas de la población objetivo

Clasificación Detalle Número de personas Fuente de la información

Etaria (Edad) 0 a 14 años 1.466.818 Proyección 2020.DANE, 2018

15 a 19 años 558.879 Proyección 2020.DANE, 2018

20 a 59 años 4.668.857 Proyección 2020.DANE, 2018

Mayor de 60 años 1.858.289 Proyección 2020.DANE, 2018

03 - Características demográficas de la población objetivo

Objetivo general – Propósito

Impulsar la calidad y uso del Sistema Integrado de Transporte Público Sostenible

Indicadores para medir el objetivo general

Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación

ejecutar obras de adecuación de transporte público masivo

Medido a través de: Kilómetros

Meta: 29,6

Tipo de fuente: Informe

Informes IDU

Diseñar y contratar las construcción de patios troncales y zonales del SITP

Medido a través de: Número

Meta: 6


Informe IDU

Mejoramiento de estaciones del sistema de transmilenio


Meta: 43


IDU

Ejecutar obra para el mejoramiento del corredor verde de la 7ma


Meta: 20


IDU

Problema central

Limitadas condiciones de infraestructura de acceso al Sistema Integrado de Transporte Público Sostenible

5. Objetivos específicos

01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

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Identificación / Objetivos


Impreso el 19/07/2020 1:38:04 p.m.

02 - Relaciones entre las causas y objetivos

Causa relacionada Objetivos específicos

Causa directa 1

Limitadas alternativas de movilidad para usuarios de movilidad sostenible

Mejorar las condiciones de interconexión entre medios sostenibles de movilidad y el sistema de transporte público de Bogotá

Causa indirecta 1.1

Falta de planeación del territorio

Realizar documentos diagnósticos

Causa directa 2

Insuficiente infraestructura para el recibo de usuarios de sistema de transporte público

Aumentar la capacidad de número de pasajeros usuarios de los sistemas de movilidad pública en el distrito capital

Causa directa 3

Insuficiente infraestructura para puntos de estacionamiento de biciusuarios.

Mejorar las condiciones de acceso a los servicios de transporte público en el Disrito Capital

Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación

Contrucción del cable San Cristobal Medido a través de: Porcentaje

Meta: 60


IDU

Estructuración de 2 cables aereos Medido a través de: Porcentaje

Meta: 100


IDU

Conservar kilometro carril de malla vial troncal


Meta: 360


IDU

Rentabilidad:

Costo - Eficiencia y Costo mínimo:

Evaluación multicriterio:

Si

Si

No

Evaluaciones a realizar

Alternativas de la solución

Nombre de la alternativa Se evaluará con esta herramienta Estado

Consolidar los sistemas de información que integren la cadena de valor y la gestión de la entidad garantizando usabilidad, accesibilidad e inclusión.

Si Completo

01 - Alternativas de la solución

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Identificación / Alternativas


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Preparación / Necesidades


Impreso el 19/07/2020 1:38:05 p.m.

Bien o servicio

Infraestructura de transporte mejorada, rehabilitada y organizada

Medido a través de

Porcentaje

Descripción

Km- Carril de vias conservadas

Año Oferta Demanda Déficit

2020 43.252,00 360,00 42.892,00

2021 105.579,00 317,00 105.262,00

2022 105.579,00 211,00 105.368,00

2023 105.579,00 106,00 105.473,00

Estudio de necesidades

01 - Bien o servicio

Alternativa 1. Consolidar los sistemas de información que integren la cadena de valor y la gestión de la entidad garantizando usabilidad, accesibilidad e inclusión.

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Preparación / Necesidades


Impreso el 19/07/2020 1:38:05 p.m.

Análisis técnico de la alternativa

La alternativa de solución se sustenta de conformidad con el Plan de Ordenamiento Territorial, el Sistema de Movilidad, integra de manera jerarquizada e interdependiente los modos de transporte de personas y carga con los diferentes tipos de vías y espacios públicos de la ciudad y el territorio rural, y está conformado según lo establecido en el Artículo 164, por los subsistemas vial, de transporte, de regulación y control del tráfico y vial peatonal.El subsistema de transporte está compuesto por la red de transporte masivo Metro, la red de corredores troncales de buses y sus rutas alimentadoras, la red de transporte público colectivo, el tren de cercanías, el transporte individual público y privado, la red de estacionamientos públicos en vía y fuera de vía de propiedad pública, privada o mixta, los terminales de pasajeros de transporte urbano e interurbano, los terminales de carga y los aeropuertos El Dorado y Guaymaral.El subsistema de transporte se estructura alrededor de los modos de transporte masivo: Metro, Transmilenio y Tren de cercanías, dentro de un marco institucional regulado y controlado por la autoridad de tránsito.El subsistema está conformado por los diferentes modos de transporte masivo, el transporte público colectivo, el transporte particular y modos alternativos de transporte como las bicicletas. Sus componentes se organizan en torno al Metro, los buses articulados sobre corredores troncales especializados y sus rutas alimentadoras y el tren de cercanías. El conjunto de las rutas de transporte público, los terminales de pasajeros, las ciclorrutas y los estacionamientos de vehículos automotores y de bicicletas se deberán integrar en áreas determinadas de la ciudad. Asì entonces, la alternativa debe responder a los lineamientos en cuanto al sistema de movilidad de las diferentes entidades , leyes, decretos y planes actualmente formulados en el marco Nacional y Distrital.

01 - Análisis técnico de la alternativa

Análisis técnico de la alternativa

Alternativa: Consolidar los sistemas de información que integren la cadena de valor y la gestión de la entidad garantizando usabilidad, accesibilidad e inclusión.

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Preparación / Análisis técnico


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Ubicación general Ubicación específica




Resguardo:

Latitud:

Longitud:

Localización de la alternativa

01 - Localización de la alternativa


02 - Factores analizados

Aspectos administrativos y políticos, Cercanía a la población objetivo, Costo y disponibilidad de terrenos, Disponibilidad y costo de mano de obra, Factores ambientales, Medios y costos de transporte, Topografía

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Preparación / Localización


Impreso el 19/07/2020 1:38:05 p.m.

Mejorar las condiciones de interconexión entre medios sostenibles de movilidad y el sistema de transporte público de Bogotá

Producto Actividad

1.1 Vías urbanas construidas para la operación del servicio público de transporte organizado

Medido a través de: Metros lineales de vías urbanas

Cantidad: 29,6000

Costo: $ 10.839.165.160.269

1.1.1 Construir malla vial troncal

Costo: $ 1.980.598.974.170

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.2 Adquirir predios para la construcción del subsistema de transporte

Costo: $ 94.297.726.119

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.3 Realizar el 100% de asistencia técnica y operativa

Costo: $ 839.973.483

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.4 Construir ciclorutas asociadas a troncales

Costo: $ 94.048.877

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.5 Construir espacio público asociado a troncales

Costo: $ 56.665.894.193

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1 - Objetivo específico 1 Costo: $ 10.839.165.160.269

Costo total de la alternativa: $ 12.261.126.135.324,00

Cadena de valor de la alternativa


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Preparación / Cadena de valor


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Producto Actividad



Cantidad: 29,6000

Costo: $ 10.839.165.160.269

1.1.6 Realizar estudios y diseños asociados a la construcción de cicloparqueaderos

Costo: $ 351.000.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.7 Implementar cicloparqueaderos asociados a las troncales

Costo: $ 2.249.000.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.8 Construir malla vial arterial asociada a troncales

Costo: $ 1.097.969.560.360

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.9 Construir malla via intermedia

Costo: $ 114.983.067

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.10 Adecuación del corredor verde Carrera séptima

Costo: $ 5.008.584.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

Aumentar la capacidad de número de pasajeros usuarios de los sistemas de movilidad pública en el distrito capital

2 - Objetivo específico 2 Costo: $ 739.597.000.000

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Impreso el 19/07/2020 1:38:06 p.m.

Producto Actividad

2.1 Portales construidos

Medido a través de: Número de portales

Cantidad: 6,0000

Costo: $ 739.597.000.000

2.1.1 Realizar estudios y diseños asociados a la construcción de patios

Costo: $ 40.000.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

2.1.2 Adquirir predios asociados a la construcción de patios

Costo: $ 100.000.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

2.1.3 Construir patios

Costo: $ 599.597.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

Mejorar las condiciones de acceso a los servicios de transporte público en el Disrito Capital

Producto Actividad

3.1 Estaciones construidas

Medido a través de: Número de estaciones

Cantidad: 43,0000

Costo: $ 2.468.000.000

3.1.1 Construir estaciones

Costo: $ 2.468.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

3.2 Espacios dedicados a la intermodalidad

Medido a través de: Número de espacios

Cantidad: 1,0000

Costo: $ 679.895.975.055

3.2.1 Construir cable aereo

Costo: $ 353.391.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

3 - Objetivo específico 3 Costo: $ 682.363.975.055

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Impreso el 19/07/2020 1:38:06 p.m.

Producto Actividad

3.2 Espacios dedicados a la intermodalidad


Cantidad: 1,0000

Costo: $ 679.895.975.055

3.2.2 Realizar estudios y diseños asociados a la construcción de cables aereos

Costo: $ 19.600.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

3.2.3 Adquirir predios asociados a la construcción de cables aereos

Costo: $ 82.025.000.000

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

3.2.4 Mantener troncales

Costo: $ 224.879.975.055

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

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Actividad 1.1.1 Construir malla vial troncal

Periodo Mano de obra calificada

1 $495.149.743.543,00

2 $495.149.743.543,00

3 $495.149.743.544,00

4 $495.149.743.540,00

Total $1.980.598.974.170,00

Periodo Total

1 $495.149.743.543,00

2 $495.149.743.543,00

3 $495.149.743.544,00

4 $495.149.743.540,00

Total

Actividad 1.1.2 Adquirir predios para la construcción del subsistema de transporte


0 $94.297.726.119,00

Total $94.297.726.119,00

Periodo Total

0 $94.297.726.119,00

Total


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Impreso el 19/07/2020 1:38:06 p.m.

Actividad 1.1.3 Realizar el 100% de asistencia técnica y operativa


0 $839.973.483,00

Total $839.973.483,00

Periodo Total

0 $839.973.483,00

Total

Actividad 1.1.4 Construir ciclorutas asociadas a troncales


1 $23.512.219,00

2 $23.512.219,00

3 $23.512.219,00

4 $23.512.220,00

Total $94.048.877,00

Periodo Total

1 $23.512.219,00

2 $23.512.219,00

3 $23.512.219,00

4 $23.512.220,00

Total

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Impreso el 19/07/2020 1:38:06 p.m.

Actividad 1.1.5 Construir espacio público asociado a troncales


1 $14.166.473.547,00

2 $14.166.473.548,00

3 $14.166.473.549,00

4 $14.166.473.549,00

Total $56.665.894.193,00

Periodo Total

1 $14.166.473.547,00

2 $14.166.473.548,00

3 $14.166.473.549,00

4 $14.166.473.549,00

Total

Actividad 1.1.6 Realizar estudios y diseños asociados a la construcción de cicloparqueaderos


1 $117.000.000.000,00

2 $117.000.000.000,00

3 $117.000.000.000,00

Total $351.000.000.000,00

Periodo Total

1 $117.000.000.000,00

2 $117.000.000.000,00

3 $117.000.000.000,00

Total

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Impreso el 19/07/2020 1:38:07 p.m.

Actividad 1.1.7 Implementar cicloparqueaderos asociados a las troncales


1 $663.000.000.000,00

2 $663.000.000.000,00

3 $663.000.000.000,00

4 $260.000.000.000,00

Total $2.249.000.000.000,00

Periodo Total

1 $663.000.000.000,00

2 $663.000.000.000,00

3 $663.000.000.000,00

4 $260.000.000.000,00

Total

Actividad 1.1.8 Construir malla vial arterial asociada a troncales


1 $274.492.390.090,00

2 $274.492.390.090,00

3 $274.492.390.090,00

4 $274.492.390.090,00

Total $1.097.969.560.360,00

Periodo Total

1 $274.492.390.090,00

2 $274.492.390.090,00

3 $274.492.390.090,00

4 $274.492.390.090,00

Total

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Impreso el 19/07/2020 1:38:07 p.m.

Actividad 1.1.9 Construir malla via intermedia


0 $114.983.067,00

Total $114.983.067,00

Periodo Total

0 $114.983.067,00

Total

Actividad 1.1.10 Adecuación del corredor verde Carrera séptima


1 $536.634.000.000,00

2 $894.390.000.000,00

3 $3.577.560.000.000,00

Total $5.008.584.000.000,00

Periodo Total

1 $536.634.000.000,00

2 $894.390.000.000,00

3 $3.577.560.000.000,00

Total

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Actividad 2.1.1 Realizar estudios y diseños asociados a la construcción de patios


1 $30.000.000.000,00

2 $10.000.000.000,00

Total $40.000.000.000,00

Periodo Total

1 $30.000.000.000,00

2 $10.000.000.000,00

Total

Actividad 2.1.2 Adquirir predios asociados a la construcción de patios


1 $50.000.000.000,00

2 $50.000.000.000,00

Total $100.000.000.000,00

Periodo Total

1 $50.000.000.000,00

2 $50.000.000.000,00

Total

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Impreso el 19/07/2020 1:38:07 p.m.

Actividad 2.1.3 Construir patios


2 $299.798.500.000,00

4 $299.798.500.000,00

Total $599.597.000.000,00

Periodo Total

2 $299.798.500.000,00

4 $299.798.500.000,00

Total

Actividad 3.1.1 Construir estaciones


1 $2.468.000.000,00

Total $2.468.000.000,00

Periodo Total

1 $2.468.000.000,00

Total

Página 25 de 41



Impreso el 19/07/2020 1:38:07 p.m.

Actividad 3.2.1 Construir cable aereo


1 $343.391.000.000,00

4 $10.000.000.000,00

Total $353.391.000.000,00

Periodo Total

1 $343.391.000.000,00

4 $10.000.000.000,00

Total

Actividad 3.2.2 Realizar estudios y diseños asociados a la construcción de cables aereos


0 $9.600.000.000,00

1 $10.000.000.000,00

Total $19.600.000.000,00

Periodo Total

0 $9.600.000.000,00

1 $10.000.000.000,00

Total

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Impreso el 19/07/2020 1:38:07 p.m.

Actividad 3.2.3 Adquirir predios asociados a la construcción de cables aereos


0 $25.000.000,00

1 $62.000.000.000,00

2 $20.000.000.000,00

Total $82.025.000.000,00

Periodo Total

0 $25.000.000,00

1 $62.000.000.000,00

2 $20.000.000.000,00

Total

Actividad 3.2.4 Mantener troncales


0 $37.217.667.380,00

1 $47.403.000.000,00

2 $47.060.000.000,00

3 $46.743.307.675,00

4 $46.456.000.000,00

Total $224.879.975.055,00

Periodo Total

0 $37.217.667.380,00

1 $47.403.000.000,00

2 $47.060.000.000,00

3 $46.743.307.675,00

4 $46.456.000.000,00

Total

Análisis de riesgos alternativa


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Preparación / Riesgos


Impreso el 19/07/2020 1:38:08 p.m.

Tipo de riesgo Descripción del riesgo Probabilidade impacto Efectos Medidas de mitigación

1-P

ropó

sito

(O

bjet

ivo

gene

ral) Administrativos Deficiente elaboración de los

presuestos de conservaciónProbabilidad: 2. Improbable

Impacto: 4. Mayor

1. Reprocesos en las dependencias

2. Hallazgos de auditoria

3. Información no confiable

Fortalecimiento de los sistemas de prespuesto y programación de la entidad

2-C

ompo

nent

e (P

rodu

ctos

)

De costos Variación de los costos de insumos de construcción por causas externas al proyecto

Probabilidad: 3. Moderado

Impacto: 3. Moderado

1.Reprocesos

2. Incumplimiento en el PAC

3. Demandas de contratistas


Adecuado y juicioso ejercicio de planeación

3-A

ctiv

idad

Administrativos Oposición de las comunidades a la ejecución del proyecto


Impacto: 3. Moderado

1.Reprocesos

2. Incumplimiento en el PAC

3. Demandas de contratistas


Socializar con la debida oportunidad los proyectos en las comunidades beneficiadas

Operacionales Que se presente incumplimiento a las obligaciones de los contratos de conservación, en cualquiera de los aspectos que estos involucran


Impacto: 4. Mayor

1. Atrasos en el cronograma de obra2. Que no se ejecute la totalidad de la meta física priorizada en el contrato3. Incumplimiento de las metas del PDD4. Atrasos en la facturación prevista - PAC

Cada contrato de obra cuenta con una interventoría quien ejerce el seguimiento y control a las obligaciones del contratista establecidas en los documentos contractuales del contrato de obra y en el Manual de Interventoría y/o supervisión de contratos.La supervisión del contrato de interventoría realiza seguimiento y control a las obligaciones de la interventoría.

Legales Inicio de la ejecución del proyecto sin el cumplimiento de los requisitos previos requeridos

Probabilidad: 2. Improbable

Impacto: 4. Mayor

1. Posibles reclamaciones del contratista y/o interventor.2. Demandas de la comunidad, acciones populares.3. Inicio de investigaciones administrativas y disciplinarias por parte de los entes de control.4. Retraso en plazos del contrato.

Cada contrato de obra cuenta con una interventoría quien ejerce el seguimiento y control a las obligaciones del contratista establecidas en los documentos contractuales del contrato de obra y en el Manual de Interventoría y/o supervisión de contratos.La supervisión del contrato de interventoría realiza seguimiento y control al cumplimiento de requisitos previos de inicio al proyecto.

Legales Recibo parcial y/o final de Obras sin el cumplimiento de las condiciones establecidas contractualmente.


Impacto: 4. Mayor

1. Mala imagen para el IDU.2. Posibles Demandas de la comunidad, acciones populares.3 Posible Inicio de investigaciones administrativas y disciplinarias por parte de los entes de control.


01 - Análisis de riesgo

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Impreso el 19/07/2020 1:38:08 p.m.

Legales Recibo parcial y/o final de Obras sin el cumplimiento de las condiciones establecidas contractualmente.


Impacto: 4. Mayor

1. Mala imagen para el IDU.2. Posibles Demandas de la comunidad, acciones populares.3 Posible Inicio de investigaciones administrativas y disciplinarias por parte de los entes de control.


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Impreso el 19/07/2020 1:38:08 p.m.

Evitar que incremente un minuto el tiempo promedio de viaje en un año

Tipo: Beneficios

Medido a través de: Día

Bien producido: Otros

Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80

Periodo Cantidad Valor unitario Valor total

0 243,00 $497.495.407,00 $120.891.383.901,00

1 247,00 $512.420.268,00 $126.567.806.196,00

2 246,00 $527.792.876,00 $129.837.047.496,00

3 243,00 $543.626.663,00 $132.101.279.109,00

4 246,00 $559.935.463,00 $137.744.123.898,00

Ingresos y beneficios alternativa

01 - Ingresos y beneficios

Periodo Total beneficios Total0 $120.891.383.901,00 $120.891.383.901,00

1 $126.567.806.196,00 $126.567.806.196,00

2 $129.837.047.496,00 $129.837.047.496,00

3 $132.101.279.109,00 $132.101.279.109,00

4 $137.744.123.898,00 $137.744.123.898,00

02 - Totales


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Preparación / Ingresos y beneficios


Impreso el 19/07/2020 1:38:08 p.m.

01 - Flujo Económico

P Beneficios e ingresos

(+)

Créditos(+) Costos de preinversión

(-)

Costos de inversión (-)

Costos de operación (-)

Amortización (-)

Intereses de los créditos (-)

Valor de salvamento

(+)

Flujo Neto

0 $96.713.107.120,8 $0,0 $0,0 $142.095.350.049,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-45.382.242.928,2

1 $101.254.244.956,8 $0,0 $0,0 $2.645.728.119.399,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-2.544.473.874.442,2

2 $103.869.637.996,8 $0,0 $0,0 $2.885.080.619.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-2.781.210.981.403,2

3 $105.681.023.287,2 $0,0 $0,0 $5.188.135.427.077,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-5.082.454.403.789,8

4 $110.195.299.118,4 $0,0 $0,0 $1.400.086.619.399,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-1.289.891.320.280,6

Flujo Económico

Alternativa 1

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Evaluación / Flujo Económico


Impreso el 19/07/2020 1:38:08 p.m.

Consolidar los sistemas de información que integren la cadena de valor y la gestión de la entidad garantizando usabilidad, accesibilidad e inclusión.

03 - Decisión

Alternativa

Indicadores y decisión

Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo-eficiencia Indicadores de costo mínimo

Valor Presente Neto (VPN)

Tasa Interna de Retorno

(TIR)

Relación Costo Beneficio (RCB)

Costo por beneficiario Valor presente de los costos

Costo Anual Equivalente (CAE)


$-8.971.738.191.335,26 No aplica $0,04 $1.212.160,18 $9.386.913.883.474,35 $-2.488.847.486.703,59

01 - Evaluación económica

Costo por capacidad

Producto Costo unitario (valor presente)

Portales construidos $91.464.183.234,88

Estaciones construidas $51.245.847,18

Vías urbanas construidas para la operación del servicio público de transporte organizado

$278.826.487.280,46

Espacios dedicados a la intermodalidad $582.661.189.134,95

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Evaluación / Indicadores y decisión


Impreso el 19/07/2020 1:38:09 p.m.

01 - Objetivo 1

1.1. Vías urbanas construidas para la operación del servicio público de transporte organizado

Producto

Indicador

1.1.1 Vías urbanas construidas


Meta total: 29,6000

Fórmula:

Es acumulativo: No

Es Principal: Si

Programación de indicadores

Periodo Meta por periodo

0 3,1000

2 8,2000


1 15,2000

3 3,1000

1. Mejorar las condiciones de interconexión entre medios sostenibles de movilidad y el sistema de transporte público de Bogotá

Indicadores de producto

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Programación / Indicadores de producto


Impreso el 19/07/2020 1:38:09 p.m.

02 - Objetivo 2

2.1. Portales construidos

Producto

Indicador

2.1.1 Portales construidos

Medido a través de: Número de portales

Meta total: 6,0000

Fórmula:

Es acumulativo: No

Es Principal: Si



0 1,0000


2. Aumentar la capacidad de número de pasajeros usuarios de los sistemas de movilidad pública en el distrito capital

03 - Objetivo 3

3. Mejorar las condiciones de acceso a los servicios de transporte público en el Disrito Capital

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Impreso el 19/07/2020 1:38:09 p.m.

3.1. Estaciones construidas

Producto

Indicador

3.1.1 Estaciones construidas

Medido a través de: Número de estaciones

Meta total: 43,0000

Fórmula:

Es acumulativo: No

Es Principal: Si



0 1,0000


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Impreso el 19/07/2020 1:38:09 p.m.

3.2. Espacios dedicados a la intermodalidad

Producto

Indicador

3.2.1 Espacios dedicados a la intermodalidad.


Meta total: 1,0000

Fórmula:

Es acumulativo: No

Es Principal: Si



3 1,0000


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Impreso el 19/07/2020 1:38:09 p.m.

01 - Indicador por proyecto

Indicadores de gestión

Informes de interventoria revisados


Código: 0600G136

Fórmula:

Tipo de Fuente: Informe

Fuente de Verificación: IDU

Indicador



4 1

Periodo Valor

Total: 1

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Programación / Indicadores de gestión


Impreso el 19/07/2020 1:38:09 p.m.

Subprograma presupuestal

0600 INTERSUBSECTORIAL TRANSPORTE

Esquema financiero

01 - Clasificación presupuestal

Programa presupuestal

2408 - Prestación de servicios de transporte público de pasajeros

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Programación / Fuentes de financiación


Impreso el 19/07/2020 1:38:09 p.m.

Etapa Entidad Tipo Entidad Tipo de Recurso Periodo Valor

Inversión BOGOTÁ, D.C. Municipios Aportes en especie 0 $0,00

1 $2.182.934.119.399,00

2 $2.818.020.619.400,00

3 $5.141.392.119.402,00

4 $1.343.630.619.399,00

Propios 0 $142.095.350.049,00

1 $462.794.000.000,00

2 $67.060.000.000,00

3 $46.743.307.675,00

4 $56.456.000.000,00

Total $12.261.126.135.324,00

Total Inversión $12.261.126.135.324,00

Total $12.261.126.135.324,00

02 - Resumen fuentes de financiación

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Programación / Fuentes de financiación


Impreso el 19/07/2020 1:38:09 p.m.

Resumen del proyecto

Resumen del proyecto

Resumen narrativo Descripción Indicadores Fuente Supuestos

Ob

jeti

vo G

ener

al

Impulsar la calidad y uso del Sistema Integrado de Transporte Público Sostenible

ejecutar obras de adecuación de transporte público masivo


Fuente: Informes IDU

Desarrollar actividades de supervisión e interventora

Diseñar y contratar las construcción de patios troncales y zonales del SITP


Fuente: Informe IDU


Mejoramiento de estaciones del sistema de transmilenio


Fuente: IDU


Ejecutar obra para el mejoramiento del corredor verde de la 7ma


Fuente: IDU


Contrucción del cable San Cristobal


Fuente: IDU


Estructuración de 2 cables aereos


Fuente: IDU


Conservar kilometro carril de malla vial troncal


Fuente: IDU


Co

mp

on

ente

s (P

rod

uct

os)


Vías urbanas construidas



2.1 Portales construidos Portales construidos Tipo de fuente: Informe

Fuente: IDU

3.1 Estaciones construidas Estaciones construidas Tipo de fuente: Informe

Fuente: IDU

3.2 Espacios dedicados a la intermodalidad Espacios dedicados a la intermodalidad.



Necesidad de redistribuir los costos de las actividades

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Programación / Resumen del proyecto


Impreso el 19/07/2020 1:38:10 p.m.

Resumen narrativo Descripción Indicadores Fuente Supuestos

Act

ivid

ades

1.1.1 - Construir malla vial troncal(*)1.1.2 - Adquirir predios para la construcción del subsistema de transporte1.1.3 - Realizar el 100% de asistencia técnica y operativa1.1.4 - Construir ciclorutas asociadas a troncales1.1.5 - Construir espacio público asociado a troncales1.1.6 - Realizar estudios y diseños asociados a la construcción de cicloparqueaderos1.1.7 - Implementar cicloparqueaderos asociados a las troncales1.1.8 - Construir malla vial arterial asociada a troncales1.1.9 - Construir malla via intermedia(*)1.1.10 - Adecuación del corredor verde Carrera séptima(*)

Tipo de fuente:

Fuente:

Retrasos en e cumplimiento de las actividades

2.1.1 - Realizar estudios y diseños asociados a la construcción de patios(*)2.1.2 - Adquirir predios asociados a la construcción de patios(*)2.1.3 - Construir patios

Nombre: Informes de interventoria revisados

Unidad de Medida: Número

Meta: 1.0000

Tipo de fuente:

Fuente:

Retrasos en la ejecución del proyecto

3.1.1 - Construir estaciones(*)Tipo de fuente:

Fuente:

3.2.1 - Construir cable aereo(*)3.2.2 - Realizar estudios y diseños asociados a la construcción de cables aereos3.2.3 - Adquirir predios asociados a la construcción de cables aereos3.2.4 - Mantener troncales(*)

Tipo de fuente:

Fuente:

(*) Actividades con ruta crítica

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Programación / Resumen del proyecto


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Datos básicos · 2020. 8. 30. · 01 - Datos básicos del proyecto Sector Transporte Datos...

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