DATOS GENERALES 8. RECEPCIÓN ELEMENTOS...

25 de Febrero de 2016

2

1. OBJETIVOS Y RESULTADOS 2015

2. POTENCIA ELÉCTRICA 2015

3. SUCESOS NOTIFICABLES

4. EXPOSICIÓN COLECTIVA ANUAL

5. ACCIDENTABILIDAD 2015

6. 27ª RECARGA DE COMBUSTIBLE 2015

DATOS GENERALES OBJETIVOS DE RECARGA

7. CARGA DE CONTENEDORES EN 2015

8. RECEPCIÓN ELEMENTOS COMBUSTIBLE NUEVO W-ENUSA

9. FOLLOW UP DEL PEER REVIEW

10.CAGE

DESCRIPCIÓN Y CRITERIOS DE PROYECTO

11.RECARGA 2016 EN C.N. TRILLO

ÍNDICE La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas

3

OBJETIVO RESULTADO

Energía Neta 7782 GWh 7927 GWh

Factor de carga 89,10 % 90,63 %

Parada para recarga 744 h 742 h

Indisponibilidad no programada ≤ 0,96 % 0,0 %

Paradas automáticas reactor ≤ 0,87 0

Paradas no programadas 0 0

Dosis colectiva ≤ 265 mSvxp 259,75 mSvxp

Accidentabilidad ≤ 1,95 2,27

Sucesos notificables ≤ 3 5

Experiencias y perspectivas C.N. TrilloOBJETIVOS Y RESULTADOS 2015 La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas

4

La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas Potencia eléctrica diaria AÑO 2015

0

20

40

60

80

100

120

ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic

% PN

Recarga 27

Prueba de válvulas de turbina

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Energía Bruta (Gwh) 785,918 709,365 783,088 726,297 16,284 754,262 782,470 788,355 765,770 793,137 766,444 792,000

Acumulado (Gwh) 785,918 1495,283 2278,371 3004,668 3020,952 3775,214 4557,684 5346,039 6111,809 6904,945 7671,389 8463,389



5

Referencia Fecha Descripción

ISN-T-15/001 03/02/15 En la verificación visual de barreras resistentes al fuego ycierre de penetraciones se detecta entre dos galerías, dospasos de conductos que no se encontraban sellados.

ISN-T-15/002 23/02/15 Activación de la alarma del sistema de vigilancia sísmica en laSala de Control, por la ocurrencia de un sismo real de valorinferior al sismo de diseño.

ISN-T-15/003 09/03/15 Desviación en la aplicación de la Condición Límite deOperación. "Sistemas Pulverizadores y Rociadores" relativo ala declaración de inoperabilidad del sistema de rociado de labancada del diesel. Se aplicó la acción requerida B1, en vez dela C1.

ISN-T-15/004 20/05/15 Se ha identificado que el valor de caída de tensión recogidocomo criterio de aceptación en los procedimientos devigilancia de comprobación de resistencias de contacto enuniones de elementos de baterías no es el correspondiente alas condiciones en las que se efectúa la prueba.

ISN-T-15/005 29/05/15 En la redundancia 3 se produce el bloqueo indebido del equipode transferencia tras haberse simulado señal de mínimatensión de acuerdo a lo reflejado en el procedimiento deprueba de transferencia.

SUCESOS NOTIFICABLES La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas

6

273,80

213,62

272,44249,40

209,36

238,47

428,78

299,44

381,93

776,85

338,20

265,27

362,22

224,11

297,26259,75

0

200

400

600

800

1000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

mSv

x p

AÑOS

EXPOSICIÓN COLECTIVA ANUAL La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas

7

8,19

2,041,98 2,03

1,95

0 0 2,020

1,94

5,86

3,714,24

3,75

10,68

4,18

0

2,091,16

3,01

0

1,850,96

1,64

6,21

2,93

6,56

2,63

0,82 1,38 1,43

2,68

01,88

2,572,27

0

2

4

6

8

10

12

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

INDICES DE FRECUENCIA CON BAJA

C. TRILLO CONTRATISTAS C. TRILLO + CONTRATISTAS

INDICE FRECUENCIA CON BAJA (IFB) 2004-2015

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

C. TRILLO 8,19 2,04 1,98 2,03 1,95 0,00 0 2,02 0 1,94 5,86 3,71

CONTRATISTAS 4,24 3,75 10,68 4,18 0 2,09 1,16 3,01 0 1,85 0,96 1,64

C. TRILLO + CONTRATISTAS

6,21 2,93 6,56 2,63 0,82 1,38 1,43 2,68 0 1,88 2,57 2,27

ACCIDENTABILIDAD 2015 La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas

8

27ª RECARGA DE COMBUSTIBLE 2015. DATOS GENERALES

La duración de la recarga ha sido desde el 29 de abril al 30 de mayo de 2015.

Principales actividades:

Inspección de elementos combustibles, barras de control, restrictores de

flujo y pines de centrado del interno superior.

Inspección sellos, cojinete axial y radial inferior de la bomba principal YD20.

Revisiones requeridas a componentes incluidos en los Manuales de Bombas

y Válvulas.

Modernización del sistema de control de la turbina.

Inspecciones en los generadores de vapor en lado secundario.

El próximo ciclo de operación será de 11 meses, estando la 28ª recarga de

combustible prevista para 29 de abril 2016.

La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas

9

OBJETIVOS DE RECARGA

1 – Seguridad Nuclear Previsto Real

Nº funciones críticas de seguridad en

categoría ROJO0 0

Nº funciones críticas de seguridad en

categoría AMARILLO2 0

2 – Calidad

Disparos o reducciones de potencia a

causa de la recarga en los DOS

MESES posteriores

0 0

3 – Prevención de riesgos

Accidentes CON baja 0 2

4 – Datos Radiológicos

Dosis colectiva < 265 mSv x p 259,75 mSv x p

Dosis máxima individual < 3,5 mSv x p 2,936 mSv x p

Contaminación interna 0 0

La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas 27ª RECARGA DE COMBUSTIBLE 2015

10

Durante el año 2015 se han cargado 2 contenedores doble propósito deTrillo (DPT) de las siguientes características:

42 E.E.C.C. (21x2) de 48 MWd/TmU y enriquecimiento inicial 3,9 % U235.

La ocupación actual del almacén de combustible gastado es de 30contenedores de un total de 80 posiciones.

En el año 2016 está prevista la carga de 2 contenedores.


11

Durante Diciembre de 2015 se almacenaron en la central, 8 elementosnuevos de demostración de WESTINGHOUSE/ENUSA, WSE 16 x 16, deenriquecimiento 4,20 % U-235, que serán insertados en el reactor para suprimer ciclo de irradiación en la recarga de 2016.


12

RESULTADOS FOLLOW UP 2015 EN CNT La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas

Seguimiento en el tiempo

AFI 100%resuelta

Fin delPeer Review

Durante el Follow Up

Estado A Estado B

Estado C

Estado D

Pro

gre

so

SIGINIFICADO ESTADOS AFIsDe las 13 áreas de mejora (AFIs) del

Peer Review de 2013 se han valorado:

3 con resultado satisfactorio, “A”

10 con Plan de Acción establecido

adecuado pero se debe continuar

trabajando, “B”

Valoración de resultados del equipo

evaluador:

Ningún Área de Mejora valorada negativamente (C o D), por lo tanto,

no se espera en WANO un nuevo plan de actuación.

Muchos proyectos de mejora en marcha desde el pasado peer review

y en común con C.N. Almaraz.

13

PROYECTO CAGECENTRO ALTERNATIVO DE GESTIÓN DE EMERGENCIAS La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas

DESCRIPCIÓN Y CRITERIOS DE PROYECTO (Cont.)

LOS PRINCIPALES CRITERIOS DE UBICACIÓN SON:

Zona no inundable.

Ubicación en zona libre de interferencias sísmicas

Distancia mayor de 100 yardas de edificios sensibles

Viabilidad geológico-geotécnica

Consideración de vientos dominantes y apantallamiento de edificios.

Cercanía a la planta para minimizar los tiempos de traslados y actuaciones.

Accesibilidad en caso de sismo y de efectos indirectos (incendios, explosiones oinundaciones).

Estructura de hormigón, con capacidad para soportar sismo 0,5g.

Una sola planta

Dimensiones en planta 34 m x 30 m

Altura libre entre losa y forjado de cubierta de 4 m

14

PROYECTO CAGECENTRO ALTERNATIVO DE GESTIÓN DE EMERGENCIAS

La Ce. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas

DESCRIPCIÓN Y CRITERIOS DE PROYECTO (Cont.)

Acceso en emergencia

Acceso en operación normal

Salida de emergencia

El CSN requiere que disponga de diversas áreas, que se han estructurado en base a lassiguientes zonas:

ZONA TRANSICIÓN Y ENTRADA EN EMERGENCIA. ZONA DE GESTIÓN DE EMERGENCIAS ZONA DE DESCANSO ZONA DE EQUIPOS

Otros criterios del proyecto son:

Sistema de habitabilidad: Dosis efectiva < 50 mSv en 30 días de ocupación.

Diésel con autonomía de 72 h.

Sistema de comunicaciones con el exterior para la gestión de la emergencia. Radio.

PCI y sistemas convencionales (alumbrado, megafonía, agua corriente, telefoníainterior).

28‐04 29‐04 30‐04 01‐05 02‐05 03‐05 04‐05 05‐05 06‐05 07‐05 08‐05 09‐05 10‐05 11‐05 12‐05 13‐05 14‐05 15‐05 16‐05 17‐05 18‐05 19‐05 20‐05 21‐05 22‐05 23‐05 24‐05 25‐05 26‐05 27‐05 28‐05 29‐05 30‐05 31‐05

‐1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33

15

La C. N. de Trillo en 2015 Experiencias y Perspectivas RECARGA 2016 C. N. TRILLO

Desacoplamiento [17:00]

Trabajos l/primario Generador de Vapor YB10B001

Acoplamiento [17:00]

Cierre VPR

Mont. losas cavidad

Arranque

Mont. internos superiores

Inspec. EE.CC./BB.CC./Restrictores de flujo y Reorganiz. Accesorios

Apertura VPR

Trabajos en red. 4/8

Revisiones en Turbogrupo

Trabajos en red. 3/7

MDR-03146/Trabajos en red. 1/5Calentamiento Pzr/Venteos

Carga del núcleo

Preparativos carga del núcleo/Pr. inyección

Fase Parada/Pr. Periódicas

MDR-03146/Trabajos en red. 2/6

Modo 3

Descarga del núcleo

Parada virador Turbina en virador

Desmont. internos superiores

Descargo de CaptaciónDescargo de Captación

Modernización del Sistema de Control y Protección de la Turbina y del Bypass

CENTRAL NUCLEAR DE TRILLO

Fecha: 25/02/2016


2015it0212

ANTECEDENTES

ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO

DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN DE DISEÑO

PLANIFICACIÓN

TRABAJOS REALIZADOS: MECANICOS Y DE I&C

PRUEBAS / PUESTA EN MARCHA

Í N D I C E


2015it0213

Sistema cercano a la fase de obsolescencia (Escasez de repuestos).

Dificultades de mantenimiento (ausencia de expertos en el sistema).

Indisponibilidades sufridas por fallos únicos en el sistema.

Estudio de concepto adjudicado a Siemens en noviembre de 2010.

Adjudicado pedido a Siemens en julio de 2012. Prevista implantación en 2014.

Cambio en el simulador de alcance total en febrero 2014.

En abril 2014 se decidió retrasar el cambio a 2015 debido a:

Finalización tardía del diseño de las interfases con la planta.

Necesidad de apreciación favorable del CSN por la modificación de diseño.

ANTECEDENTES


2015it0214

SIEMENS Proyecto llave en mano desarrollado por Siemens en colaboración con EEAA para

la documentación de diseño y con CNAT para las interfases con planta. Modernizado con el sistema estándar de Siemens (Plantas de diseño Alemán:

Grafenrheinfeld, Gösgen; y nuevo diseño del EPR: Olkiluoto 3 y Flamanville).

EEAA Revisión de la documentación de proyecto afectada e incorporación de la nueva

documentación de proyecto generada en el mismo. Adaptación de los paneles de Sala de Control. Diseño del recorrido de cables.

CNAT Dirección de Proyecto. Supervisión de los trabajos de montaje, ejecución de las pruebas de puesta en

marcha. Desmontaje y montaje de los armarios de instrumentación. Ejecución del tendido de cables. Realización del Plan de Ingeniería de Factores Humanos.

ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO


2015it0215

El proyecto de la modernización del Sistema de Control yProtección de la Turbina y del Bypass consistió en la actualizaciónde los siguientes bloques:

Protección y regulación de la turbina.

Protección y regulación del bypass.

Regulación de vapor de cierres de la turbina.

Control de temperatura en las paredes de la turbina.

Automatismo de prueba de la turbina.

Renovación de instrumentación de campo.

Desarrollo Interface Hombre-Máquina (IHM) e integración en plataforma de I&C actual (T2000).

Integración en sala de control (panel convencional, sistema de alarmas y ordenador de proceso).

DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN DE DISEÑO (1)


2015it0216

Las nuevas capacidades del sistema son:

Aumento de fiabilidad y disponibilidad de la planta.

Eliminación de puntos de fallo único (incorporación lógica 2/3).

Monitorización continua de componentes y capacidad deautodiagnóstico.

Ejecución de pruebas de forma continua.

Simplificación de componentes mecánicos sustituyéndolospor elementos electrónicos.

Dos sistemas electrónicos de sobrevelocidad independientes.

Menor mantenimiento del sistema.

Repuestos disponibles en el mercado.

Operación desde pantalla o desde el panel de Sala de Control.

DESCRIPCIÓN DE LA MODIFICACIÓN DE DISEÑO (2)


2015it0217

Sustitución completa del bastidor de control y protección de turbina.

Adicionalmente:

Protección de sobrevelocidad realizada con 2 sistemas diferentes (Braun / Jaquet). Medida de velocidad de giro completamente electrónica, sin piezas mecánicas.

móviles. Cambios en los sensores de posición de las válvulas de regulación de vapor

principal y de bypass.

TRABAJOS REALIZADOS (MECÁNICOS) (1)


2015it0218

Modificación parcial del bastidor de bypass de turbina

Regulador electrohidráulico Voith. Nuevas válvulas solenoide de disparo. Protección por señal de presión de agua de inyección

(Paso de 1 canal a 3 canales).

TRABAJOS REALIZADOS (MECÁNICOS) (2)


2015it0219

Instalación de 7 Nuevas cabinas de I&C que incorporan lassiguientes funciones.

Software en plataforma SPPA-T2000 (Teleperm).

Renovación instrumentación de campo.

Resumen de cifras del proyecto:

Personal externo involucrado en la instalación: 158 personas Cables afectados modificación: mas de 600 Planos existentes I&C afectados por la instalación: aprox. 2.000

modificados y 6.000 eliminados Páginas de la Modificación de diseño: más de 25.000 Puntas de cables a conectar en cabinas : 4.600 puntas Duración premontaje mecánico: 2 meses, 8 personas

TRABAJOS REALIZADOS (I&C) (1)


2015it02110

Integración con el sistema de control actual de la central en la Sala de Control.

Instalación de 7 nuevas cabinas de I&C


Control Rápido TurbinaProt. Bypass Control Bypass Prot. Turbina FS Prot. Turbina NFS

…


2015it02111

Modernización de bastidores existentes e instalación de nuevospara la modernización de transmisores



2015it02112

Pruebas FAT Componentes Hidráulicos:

Febrero – 2014

Pruebas FAT Componentes electrónicos:

Marzo – 2014

Pruebas en simulador alcance total:Marzo - 2014 y Diciembre - 2014

Comparación con sistema de control antiguo.

Ejecución Procedimientos de Operación.

Validación FFHH.

Ejecución de pruebas.

Verificación optimización respuesta de

potencia en disparo de BRR.

PRUEBAS / PUESTA EN MARCHA (1)


2015it02113

Pruebas SAT: mayo/junio 2015

Pruebas de componentes.

Pruebas preoperacionales.

Pruebas operacionales:

Verificaciones previas a la regulación en el caso del bypass, vapor de cierres y regulación de turbina.

Verificaciones de las protecciones de sobrevelocidad.

Prueba de sincronismo.

Pruebas automáticas de las válvulas de turbina.

Rechazo de carga total desde el 30% de potencia.

Rechazo de carga desde el 90% a consumo propio.

Desconexión de una bomba de refrigeración principal desde el 100% de carga.

PRUEBAS / PUESTA EN MARCHA (2)

DATOS GENERALES 8. RECEPCIÓN ELEMENTOS...

Documents

Transcript of DATOS GENERALES 8. RECEPCIÓN ELEMENTOS...