Tecnología ACERT

COMBUSTIBLE

AIRE

ELECTRONICA

POST-TRATAMIENTO

TECNOLOGIA

ACT

MOTEORES DIESEL CON TECNOLOGIA ACT

ACT que no es otra cosa que la gestión activa de cilindros. Básicamente, el motor desconecta dos de los cilindros para ahorrar combustible, ¿lo conseguirá El motor con la tecnología ACT (cuyas siglas significan gestión activa de cilindros) es el bloque de cuatro cilindros con una cilindrada de 1.4 litros con una potencia de 140 caballos. El sistema actúa de forma completamente autónoma y el conductor no tiene que accionar ningún botón para su puesta en funcionamiento.

COMO FUNCIONA• Se trata de que cuando el motor transita entre 1.500 y 4.000 revoluciones, sin

pisar apenas el pedal del acelerador con lo que la entrega de fuerza (par motor) está por debajo de 100 Nm, dos de los cilindros se desconectan para ahorrar combustible.

• En el momento en que se pisa el freno, se cambia de marcha o se pisa el acelerador a medio gas, en teoría se ponen en funcionamiento los cuatro cilindros. Se puede decir que los dos cilindros actúan cuando se consigue una velocidad media y el vehículo se desplaza por su propia inercia.

• Decimos en teoría, porque en el indicador del ordenador de a bordo, ni en el Sea Portable Sistema, la pantalla central donde podemos visualizar el navegador, el avisador de parking o también el ordenador de a bordo, no se nos indica en ningún momento si vamos en dos o en cuatro cilindros. He tenido la ocasión de probar el Audi A1 y el VW Polo y si se indica en la pantalla el número de cilindros con el que circula el motor.

CONSUMO• Seat afirma que esta tecnología, sirve para ahorrar combustible.

Homologa para el Ibiza ACT un consumo medio de 4,7 litros. Durante la prueba no nos hemos acercado a esta cota ni en ciudad, ni en autovía, ni en carreteras viradas. Más bien, hemos estado alrededor de los ocho litros de promedio.

• Seat explica que se puede conseguir un ahorro si se actúa con dos cilindros de hasta un litro, si se circula a una velocidad constante de 50 km/h. El problema es que en una situación normal, transitar a esa media resulta complicado, por no decir imposible; por lo menos, en la ciudad de Madrid o en sus alrededores.

Precio y equipamiento• La versión probada parte de un precio de 20.270 euros. Con el

acabado FR lleva las inserciones en la parrilla de abeja delante y detrás, una doble salida de escape trasera y asientos deportivos que sujetan a la perfección el tronco en los cambios bruscos de dirección. Cuenta con control de velocidad de crucero, climatizador, sensor de presión de los neumáticos y una suspensión con un tarado específico.