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Nº 227 • NOVIEMBRE de 2016 • Distribución Gratuita TAXI H o y Central de Trabajadores de la Argentina Organo de la ASOCIACIÓN TAXISTAS DE CAPITAL La razón y la fuerza del taxista A T C NI UN PASO ATRÁS
Transcript of de la Argentina La razón y la fuerza del taxista Nº …...nizaciones gremiales del taxi (ATC –...
Nº 227 • NOVIEMBRE de 2016 • Distribución Gratuita
TAXIH o y Central deTrabajadores
de la Argentina
Organo de la ASOCIACIÓNTAXISTAS DE CAPITAL
La razón y la fuerza del taxista
ATC
NI UN PASOATRÁS
Director Honorario: Jorge Vicente
Consejo de Redacción:
Luis Fernández, Marcelo Krichmar, Alberto Rodríguez, Ernesto Demarco
Colaboradores: Eduardo Etevenaux, Juana Edith Benenati,
Juan José Fernández Ageitos, Juan Manuel Bassús, Jesús Tojo
Diseño y Armado: Dana Producciones Gráficas
Registro de la Propiedad Intelectual en trámite.
Se autoriza el “robo” de letra, pero citando la fuente.En TAXI HOY necesitamos tu opinión sobre el mensuario y los temas del gremio, así como cualquier
información, propuesta, carta o artículo para su publicación.Podés acercarnos tu sugerencia, aviso, mensaje o nota a nuestra casa.Las notas firmadas no siempre representan la opinión de los editores.
TAXIH o yLa razón y la fuerza del taxista
Pers. Jur. I.G.J. Nº 856/97
Redacción: Lima 1875
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PAGINA 3TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
CUANDO LA “JUSTICIA” ESTÁ ALSERVICIO DE LAS MULTINACIONALESEn un fallo deplorable, con aroma a cipayismo
ante los monopolios extranjeros, el Juez de Ins-trucción en lo criminal Luis Zelaya desestimó unadenuncia del conjunto de las organizaciones ta-xistas de la CABA contra el accionar de la em-presa multinacional UBER, fallo respaldadoposteriormente por la Sala 5 de la Cámara delCrimen.
De manera sorprendente, el Juez Zelaya y losCamaristas caracterizan el accionar de UBERcomo simples “infracciones de tránsito”, de des-arrollar “una acción comercial lícita” y al con-flicto como un simple “entuerto comercial” aquienes:
Ingresaron al país sin autorización legal al-guna para operar en el transporte de pasajeros dela CABA. No acreditan sede legal, ni aceptan nin-guna de las leyes que norman esa actividad. Notienen inscripción en la AFIP como empresa. In-tentan brindar un servicio sin choferes profesio-nales, sin control gubernamental sobrehabilitación de sus móviles, ni revisión técnica,seguros, etc. No asumen responsabilidad algunasobre siniestros, ilícitos u otros problemas quepuedan suceder en el servicio. Inventan una ca-tegoría de “socios” para sus choferes violando
todas las leyes laborales que deben proteger losderechos de quienes conducen. No hay relaciónde dependencia, pago de cargas sociales, despi-dos, control de pago de monotributo, NADA; enun ejemplo claro y contundente de una flexibili-zación laboral que intentan extender, con esteantecedente, a otras actividades. Encima, sus in-gresos son girados al exterior de manera inme-diata como un aporte más a la fuga de dinero delos argentinos.
Al mismo tiempo y para demostrar que hayotra JUSTICIA, el Fiscal Lapadu, de la Jus-ticia Contravencional de la CABA rea-firmó que: UBER no es legal en la CABA,“diga lo que diga el juez penal”, “Uberno está regulada sino prohibida”.
El vergonzoso y agresivo fallo del juezZelaya y el operativo mediático, sin dudafinanciado por UBER, pone en graveriesgo la actividad y el trabajo de más de80.000 taxistas, alienta y anima al mono-polio y a sus choferes a seguir violandolas leyes.
La Asociación Taxistas de Capital lo re-pudia, pone a sus afiliados nuevamenteen estado de alerta y movilización y de-cidirá las medidas de lucha que corres-pondan en defensa de nuestra fuente detrabajo.
EEDDIITTOORRIIAALLLima, 1875, 1er piso, Capital - 4304-0420
PAGINA 4 TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
en la justa lucha que hemos emprendido, se equi-vocan. Deben saber que estamos dispuestos, de sernecesario, a nuevas y más fuertes medidas de luchapara defender nuestro servicio.¡UBER no va a pasar!
El Viernes 28/10 en una movilización convo-cada un par de días antes por un conjunto de orga-nizaciones gremiales del taxi (ATC – SPT – SPAT –SCT – UPAT y UPYMRA) más de 500 compañerosnos manifestamos en la calle Viamonte al 1.100para repudiar el fallo del Juez Zelaya y reclamarante la Cámara sobre la actividad de los choferesde UBER y sobre una supuesta legalidad de esamultinacional.
Ambos fallos de una justicia, que se sacó lavenda de los ojos para hacerle un guiño a los mo-nopolios que intentan apoderarse de nuestro tra-bajo y de nuestros ingresos, le sirvieron a UBERpara lanzar un gran operativo de prensa (a la queno le falta guita para financiar su política monopó-lica).Si UBER y quienes los respaldan, en un país
donde la entrega del trabajo y el patrimonio de losargentinos ha vuelto a ser moneda corriente, creenque esto nos amilanará o nos hará bajar los brazos
LA MOVILIZACIÓN TAXISTACONTRA EL FALLO DE ZELAYA
El juez de Instrucción penal porteño Luis Zelayafue denunciado por sus superiores jerárquicos, losjueces de la Sala Cuarta de la Cámara del Crimen,ante el Consejo de la Magistratura, por su presuntainacción en una causa en la que se investiga la su-puesta aplicación de tormentos de efectivos de laPolicía Federal a un ciudadano uruguayo.
Se trata de un caso ocurrido en 1988, en el quela Argentina fue condenada por la Corte Interame-ricana de Derechos Humanos, a raíz de las torturasdenunciadas por Juan Francisco Bueno Alves.Bueno Alves tenía como abogado a Carlos AlbertoPérez Galindo, quien por entonces defendía a unacusado por el secuestro y posterior homicidio delempresario Osvaldo Sivak.
El 5 de abril de 1988, ambos fueron detenidos“por funcionarios de la División de Defraudacionesy Estafas de la Policía Federal de Argentina. BuenoAlves fue objeto de torturas consistentes en golpescon la mano ahuecada en los oídos, mientras se en-contraba en sede policial la madrugada del 6 deabril de 1988, a fin de que declarase contra símismo y su abogado, lo cual fue puesto en conoci-
miento del juez de la causa”, explica el fallo de laCorte Interamericana.
En 1993, la causa pasó a manos del juez Zelaya,quien “tras examinar las constancias de la causa de-cidió revocar la prisión preventiva y dictar el sobre-seimiento provisional de los imputados, que luegose transformó en definitivo por haber prescripto laacción penal”.
Zelaya, además, fue apartado de la investigacióncontra los policías acusados de haber torturado aBueno Alves. La Sala Cuarta de la Cámara del Cri-men remitió los antecedentes de la actuación deZelaya al Consejo de la Magistratura.
Otra del Juez Zelaya
Luis Alberto Zelaya está acusado por no investi-gar a funcionarios policiales que privaron de la li-bertad y torturaron a Juan Carlos Bayarri para quese adjudicase el secuestro de Mauricio Macri, ocu-rrido en 1991. El Procurador Fiscal Eduardo Casaldictaminó que corresponde revocar el fallo queconfirmó el sobreseimiento.
EL CURRICULUM DEL JUEZ ZELAYA
PAGINA 5TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
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4) Para solicitar la Aplicación cada compañerotaxista –titular (que conduzca o no) o chofer– de-berá, a partir de mediados de noviembre, concurrira cualquiera de las entidades de la actividad (ATCbrindará ese servicio en su sede de Lima 1875 y enla sede de los cursos Agüero 650) para inscribirse(se controlará su pertenencia a la actividad a travésdel RUTAX).
5) También en los cursos de profesionalizaciónse comenzarán a dar instrucciones sobre el funcio-namiento de la Aplicación.
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7) Los viajes otorgadospor este medio podrán serabonados: al contado o contarjeta de crédito y débito (nohará falta tener pos net, setransferirá el pago por el telé-fono). Incorporarse al sistemasignifica aceptar cualquierade estas dos formas de pago.
8) Habrá que tener unacuenta bancaria donde te
será transferido el pago de los viajes con tarjeta. Enestos viajes se descontará de parte de los Bancosun porcentaje que rondará el 5%.
9) Los viajes se otorgarán por cercanía.La aplicación será un éxito si concurren dos fac-
tores:a) Que la aplicación funcione eficazmente tanto
para el pasajero como para nosotros;b) Que la participación del gremio en la inicia-
tiva sea masiva y que brindemos el mejor servicioposible en relación a la cordialidad de trato con elpasajero, la presencia y limpieza de nuestros vehí-culos y las normas elementales de manejo.Estamos frente a un desafío para mejorar nues-
tro servicio, ampliar la demanda y especialmentederrotar a UBER en sus supuestas virtudes de “mo-dernidad” y “seguridad”.
UBER Y LOS CAMIONEROSCuando dijimos que UBER venía por todos no le errábamos. La Multinacional puso en marcha en losEE.UU. (y todos sabemos que luego extenderán el sistema por el mundo) un servicio de camiones sinchofer, manejados por computación con el mismo verso de mejorar los servicios y la “seguridad”.En realidad, de lo que se trata es de “bajar costos” de los empresarios expulsando de su trabajo a milesde conductores en busca de mayores ganancias.Esta es la “modernidad” que deslumbra a algunos burócratas y “emprendedores” que ahora en la Ar-gentina hasta tienen un Ministerio. Está claro que de la copa famosa solo se derrama desocupación,miseria y hambre. Las ganancias quedan en otros bolsillos.
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EL “VALE TODO”DEL TRANSPORTE ILEGAL
En la actividad económica ilegal y/o clandes-tina, que siempre se multiplica en los momentos decrisis, conviven siempre dos sectores sociales dis-tintos y antagónicos. Uno más pequeño, pero concapacidad financiera, que aprovecha esas crisis quese manifiesta con empobrecimiento, desocupacióny miseria de amplios sectores populares para insta-larse en una actividad, violando cualquier norma olegislación, en la inmensa mayoría de los casospara multiplicar la explotación del trabajo y sus ga-nancias.
El otro que contiene a los desplazados, a los quehan perdido su trabajo, a los que no pueden cubrirlas necesidades elementales de sus familias para so-brevivir, verdaderas y únicas víctimas de la crisis,se convierten en la mano de obra necesaria para elobjetivo de los primeros.
El poder económico y los gobiernos que los re-presenta, como el que hoy tiene la Argentina, nosolo son provocadores de la crisis sino también ac-tores principales en su utilización y en eliminar, ig-norar o “ablandar” controles para garantizarle a susrepresentados el “terreno liberado”.
El transporte de pasajeros en la C.A.B.A. es unaexpresión clara de esa situación: Combis y remisestruchos se multiplican y actúan con total impuni-
dad, en muchos casos no están registrados, la ma-yoría no cumple disposiciones de seguridad y tra-bajo legisladas y circulan violando normas deascenso y descenso de pasajeros ante la mirada pa-siva de todas las policías u órganos de control queexisten, con alguna excepción solamente para quela regla se cumpla.
El agravante actual es que a esa política se lehan sumado en este último año (¿será casualidad?)multinacionales como UBER, Easy Taxi o Cabifyque funcionan con un alto grado de impunidad sinlos controles necesarios que fijan las leyes y que lasautoridades debieran aplicar.
Las excusas las conocemos: que “no hay presu-puesto necesario”, que “es difícil de implementar”,que “se hace lo posible” y otras por el estilo.
Crean las condiciones para la “justicia por mano
propia” y el enfrentamiento entre pobres. No cree-mos que no sepan o no puedan, estamos conven-cidos que NO QUIEREN.
Los taxistas vamos a defender nuestras conquis-tas y derechos y exigimos que la pasividad se ter-mine y la Ciudad tome las medidas de controlnecesarias para terminar con el flagelo que significael transporte ilegal para nuestra actividad, que eslegal y estrictamente controlada.
PAGINA 8 TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
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salvo para aumen-tar los impuestos”.Gonzalo Cané –Funcionario de
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“¿Cuánta mise-ria puedeaguantar elpaís recibiendoinmigrantespobres? En no-viembre elHospital Riva-davia está llenode paraguayos.Debería haber una compensación”.La Argentina “siempre funciona como ajuste so-cial de Bolivia y ajuste delictivo de Perú”.Recibimos “la resaca”.Miguel Angel Pichetto – SenadorPte del Bloque del FpV
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PAGINA 12 TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
El Viernes 4 de noviembre la CTA de los Traba-jadores y la CTA Autónoma junto a movimientos so-ciales, políticos y estudiantiles se movilizaron a laPlaza de Mayo para repudiar la feroz política deajuste en marcha y reclamar por paritarias, aumen-tos de jubilaciones y asignaciones de acuerdo a lainflación y otras demandas, en clara diferenciacióncon la actitud pasiva, contemplativa y cómplice deltriunvirato cegetista.La ATC marchó junto al conjunto de los traba-
jadores, como ha sido siempre su actitud, porquenos sentimos identificados con estos reclamos y lalucha contra la crisis provocada por la política del
LA PLAZA DE LA DIGNIDAD
LIBERTAD AMILAGROSALA
PAGINA 13TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
gobierno de Mauricio Macri y sus Ceos, porque esacrisis se está manifestando gravemente en la bajade la demanda de viajes y en nuestras recaudacio-nes diarias y además llevamos a la Plaza el reclamocontra UBER y las otras multinacionales que pre-tenden apropiarse de nuestro servicio.
Compañeros en sus autos y otros muchos de apie (para no complicar la movilización del resto delos trabajadores) nos encolumnados por la Avenida9 de Julio para marchar por la Avenida De Mayohasta la Plaza recibiendo la simpatía y solidaridadde los concurrentes. T I TO
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Historias de Buenos Aires Relatos de Jesús Tojo
Cuando a comienzo de 1871 las tropas argenti-nas regresaron de la guerra del Paraguay trajeron,entre otras cosas, la epidemia de fiebre amarilla. Elfoco infeccioso se concentró en los barrios porteñosde San Telmo y Monserrat, lugares tradicionales denuestras familias patricias, que decidieron abando-nar sus enormes mansiones para trasladarse al Ba-rrio norte, Recoleta y Belgrano.
El espacio ocioso conformado por aquellas gran-des casonas encontraríarápidamente un nuevodestino con notable ré-dito para sus dueños,que vieron en el alu-vión inmigratorio unanotable oportunidad dedarle un fin productivoa sus propiedadesabandonadas. Las casasfueron transformadasen verdaderos paloma-res, con habitacionessin ventanas y un solobaño para cientos de personas.
En un principio se las llamó “casas de alquiler”o “inquilinatos”, hasta que el ingenio popular lasbautizó como conventillos, un diminutivo de con-vento, que ironizaba sobre las numerosas celdasque poblaban estos nuevos negocios de la oligar-quía.
Gélidos en invierno, tórridos en verano, siempreinsalubres, los conventillos eran la única posibili-dad de vivienda para los recién llegados, que a suarribo eran alojados en el llamado “Hotel de Inmi-grantes”, un depósito de seres humanos del cualeran expulsados a los cinco días, quedando libra-dos a su fortuna, escasa o inexistente por cierto.
A la salida del Hotel siempre había “promoto-res” de los conventillos, subidos a carros que tras-ladaban a los inmigrantes hacia su nuevo destino.No había contratos de alquiler; el primer recibo depago se lo daban al inquilino a los tres meses, parapoder desalojarlo por falta de pago cuando el en-cargado o el propietario lo dispusiera.
A comienzos de 1880 en Buenos Aires había1.770 conventillos, en los que vivían 51.915 per-sonas repartidas en 24.023 habitaciones de mate-rial, madera y chapas.
Para mediados de 1890, ya eran 2.249, para94.743 inquilinos.
Hubo conventillos famosos como Las catorceprovincias o El Universo, o el canonizado por elsainete: El Conventillo de la Paloma. Supo haber
uno cuyo encargado era uncabezón llamado El Testún.
La higiene era palabraprohibida en estos lugares.Su población estaba com-puesta por gente de trabajohonesta de los más diver-sos orígenes, una especiede Babel de planta baja,mezclados con elementosal borde de la ley. Se baña-ban los días sábados, y enla semana se higienizabanen la pileta del patio, se la-
vaban con jabón Federal, “las patas”, la cabeza,etc., mientras Doña Rosa esperaba para lavar laverdura, o lavar la ropa. La pileta del patio eramultiuso. Además el patio era el lugar donde sefestejaba todo acontecimiento social de sus inqui-linos.
En los conventillos se dormía de cualquier ma-nera. Algunos verduleros lo hacían sobre las bolsasde cebolla o papas que luego salían a vender.
Otros lo hacían colgados de la maroma, que erauna forma de pernoctar de las más económicas.Consistía en una cuerda que se tendía de pared apared, a cada lado se disponía un banco largo y enél se sentaban los hombres que apoyaban sus axilasen la soga. A veces por el peso excesivo, la cuerdase soltaba y “se venía la maroma”.
Los conventillos perduraron muchas décadas.Con la gran edificación a partir de los años 60 estosfueron desapareciendo y aún hoy se puede encon-trar alguna casa de alquiler que se podrían deno-minar de esa manera.
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PAGINA 14 TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista
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