De la ciutat intel·ligent als negocis intel·ligents · A Smart City needs a flexible computing...
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De la ciutat intel·ligent als negocis intel·ligents Annex Grup de treball Smart Cities Novembre de 2013
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De la ciutat intel·ligent als negocis intel·ligents
Annex
Grup de treball Smart Cities
Novembre de 2013
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Índex de continguts
Mapa d’empreses i oportunitats .................................................................................. 5
Procés d’anàlisi .......................................................................................................................... 5
Smart city mobilitat cat ............................................................................................................. 5
Pàrquings i gestió de peatges ................................................................................................ 5
Accés, trànsit i navegació ...................................................................................................... 6
Flotes, renting i sharing ......................................................................................................... 7
Transport col·lectiu de persones ........................................................................................... 7
Grans àrees d’oportunitats ....................................................................................................... 8
Mancances i recomanacions ..................................................................................................... 8
Demanda tractora al sector públic i privat ................................................................................ 9
Les seves opinions ............................................................................................................. 11
Absis&Tecnogeo .......................................................................................................................... 11
Autor: Jordi Valeriano ............................................................................................................. 11
Govern de la ciutat. Nous canals de participación ciutadana ................................................. 11
Avanade ....................................................................................................................................... 13
Autor: Ricard Piñol .................................................................................................................. 13
Smart City, una ciutat per a tots els ciutadans........................................................................ 13
A5.Security .................................................................................................................................. 15
Autor: Jordi Pascual ................................................................................................................. 15
El concepto SMART CITY y la seguridad .................................................................................. 15
Cast Info ...................................................................................................................................... 17
Author: Toni Batchelli.............................................................................................................. 17
A Smart City needs a flexible computing infrastructure ......................................................... 17
Cetemmsa ................................................................................................................................... 18
Author: Marc Torrent .............................................................................................................. 18
Door 2 door (D2D) project ...................................................................................................... 18
Cinergia ....................................................................................................................................... 20
Autor: Miquel Teixidó.............................................................................................................. 20
Cisco ............................................................................................................................................ 22
Autor: Francesc Bert ................................................................................................................ 22
Smart Cities y sostenibilidad ................................................................................................... 22
COLT ............................................................................................................................................ 24
Autor: Joan Ramón Barrera ..................................................................................................... 24
3
Smart-Amsterdam, la Administración de nueva generación .................................................. 24
CONCATEL GRUPO SII .................................................................................................................. 26
Autor: José María Alonso García ............................................................................................. 26
“La ciudad es un millón de cosas…” ........................................................................................ 26
DEP .............................................................................................................................................. 28
Autors: Josep Lluís Segú I Sílvia Amblàs .................................................................................. 28
Reptes compartits: educació i TIC ........................................................................................... 28
Ethos – Fhios Soluciones Smart Enviromment/Cities ................................................................. 30
Autor: Marc Seminago ............................................................................................................ 30
SMART CITIES: Paradigma y desafíos de una nueva concepción de servicios. ....................... 30
GTD .............................................................................................................................................. 32
Author: Javier Varas ................................................................................................................ 32
A technology push strategy for the Smart City's social-(re)foundation .................................. 32
IDOM ........................................................................................................................................... 36
Autor: Santi Alvira Sanz ........................................................................................................... 36
Smart Cities. La visión de IDOM .............................................................................................. 36
Indra ............................................................................................................................................ 38
Autor: Jordi Marín ................................................................................................................... 38
Informática el Corte Inglés .......................................................................................................... 39
Autor: Juan Carlos Crespo ....................................................................................................... 39
Hacia una Ciudad Plenamente Conectada, Sostenible y Gobernable ..................................... 39
Mobility brain .............................................................................................................................. 41
Autor: Oriol Bes ....................................................................................................................... 41
Vehicles elèctrics: Superar la por a quedar-se tirat. ............................................................... 41
Nae – case ................................................................................................................................... 43
Autor:Cristóbal Escoda Cano ................................................................................................... 43
Oportunidades en el sector de Smart Cities ........................................................................... 43
Open Trends ................................................................................................................................ 45
Autor: Carlos Puga. .................................................................................................................. 45
Recuperant el control de les dades. ........................................................................................ 45
Penteo ......................................................................................................................................... 46
Autor:José Luis Pérez .............................................................................................................. 46
Retosy oportunidades de las Smart Cities en el sector TIC ..................................................... 46
Prodisei ........................................................................................................................................ 49
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Autor: Talo Gutierrez ............................................................................................................... 49
Smart cities: La domótica como herramienta hacia la eficiencia inteligente ......................... 49
Ricoh - Aventia ............................................................................................................................ 50
Autor: Jordi Sala ...................................................................................................................... 50
Smart Cities i l’aplicació de les TiC a la Ciutat. ........................................................................ 50
Sensing & control ........................................................................................................................ 52
Author: Elena Turco ................................................................................................................ 52
From sensors to citizens or City in motion .............................................................................. 52
T-Systems .................................................................................................................................... 53
Autor: Balbina Rocosa ............................................................................................................. 53
T-City: base per a la innovació pràctica ................................................................................... 53
UOC & Cluster open Cast ............................................................................................................ 55
Autors: Helena Rifà Pous, Carles Garrigues Olivella ................................................................ 55
Seguretat y Privacitat en Smart Cities ..................................................................................... 55
UPCnet......................................................................................................................................... 58
Autor: Baptista Borrell Borrell ................................................................................................. 58
Smart City for Education. Generant Smart Citizens .............................................................. 58
Vodafone ..................................................................................................................................... 60
Ciudades inteligentes en la estrategia de sostenibilidad ........................................................ 60
Xial Domotecnología ................................................................................................................... 62
Autor: Iñaki Fernádez Esparza ................................................................................................. 62
De la Plataforma Web a la Smart City ..................................................................................... 62
Procés de normalització ................................................................................................ 64
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Mapa d’empreses i oportunitats En el present apartat s’exposa el segment smart city-mobilitat cat, mostrant els canvis i
beneficis de la introducció de les TIC a Catalunya, juntament amb les mancances i oportunitats
d’explotació. Aquest contingut forma part del Mobile On Mobility; Mapa d’empreses i
oportunitats a Catalunya, realitzar per part d’ACC1Ó, Competitivitat per a l’empresa.
Procés d’anàlisi
Font: Mobile On Mobility; Mapa d’empreses i oportunitats a Catalunya. ACC1Ó
Smart city mobilitat cat
Pàrquings i gestió de peatges
o Canvis induïts pel mòbil
o Control precís del temps d’utilització o Preu dinàmic
o Identificació del conductor
o APPs B2C
o Pagament via mòbil o B2C apps
o Reserva o Places d’aparcament privades
o Gestió integrada o Nous superoperadors i operadors virtuals
a) Beneficis
o Estalvi energètic
o Reducció de les emissions
o Expansió del negoci del pàrking a l’accés de pàrking amb finalitats no lucratives
o Nous agents
o Reducció de temps d’espera
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Font: Mobile On Mobility; Mapa d’empreses i oportunitats a Catalunya. ACC1Ó
Accés, trànsit i navegació
a) Canvis induïts pel mòbil b) Beneficis
o Models de negoci basats en el valor de les dades.
o Estalvi energètic
o Increment de la conducció automàtica.
o Reducció d’emissions
o Noves eines per a interactuar I regular el trànsit.
o Seguretat a carretera
o Informació en temps reals. o Temps personal
o Idenficació de conductors.
Font: Mobile On Mobility; Mapa d’empreses i oportunitats a Catalunya. ACC1Ó
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Flotes, renting i sharing
a) Canvis induïts pel mòbil
b) Beneficis
o m-booking o Estalvi energètic o Rutes dinàmiques o Reducció d’emissions o Millora en la qualitat del servei o Escalat de negoci o Noves eines d’interacció amb clients o Seguretat a carretera o Informació en temps reals sobre els
actius. o Qualitat de servei
o Coneixement precís del servei I hàbits dels conductors.
Font: Mobile On Mobility; Mapa d’empreses i oportunitats a Catalunya. ACC1Ó
Transport col·lectiu de persones
a) Canvis induïts pel mòbil
b) Beneficis
o m-booking & m-ticketing o Optimització del temps o Sincronització intermodal o Reducció del dèficit del transport
públic o Serveis on hi ha demandes factibles o Nous negocis relacionats o Millora en la qualitat del serveis
Noves eines d’interacció amb clients o Qualitat del viatge
o Serveis a bord I disponibilitat de continguts.
o m-marketing
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Font: Mobile On Mobility; Mapa d’empreses i
oportunitats a Catalunya. ACC1Ó
Grans àrees d’oportunitats o Integració Big data / Real Time data en àmbit mobilitat i serveis associats
o Gestió avançada d’aparcament de ciutats
o Matching vehicle-viatger: billing, booking, buying
o Congestion Charging
o Profiling mobilitat en espais interiors
o Mobilitat integrada i a demanda
o Nous serveis i continguts mòbils pel viatger: off-vehicle, in-vehicle
o Assistència a la mobilitat i a la conducció
Mancances i recomanacions o Manca de línia d'actuació específica per part de les administracions
o Dificultat d'invertir en innovació
o L'ajuntament/s han de facilitar el desenvolupament i implantació de projectes
o Calen models de negoci basats en compartició de beneficis amb les ciutats
o Cal superar els projectes pilot
o Compromís, inversió i tracció de les grans empreses catalanes
o Apostar per solucions verticals
o Fertilització exterior
o Suport del MWC: gran aparador
o Qualitat de servei i banda ampla en comunicacions
o Networking
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Demanda tractora al sector públic i privat Demanda tractora: sector públic Demanda tractora: sector privat
o Projectes amb reduïda o nul·la inversió pública.
o Centrats en projectes específics que es vehiculen via centres de competència.
o Efecte pull sector privat. o Lligats a capacitat d’atracció d’inversió i a la articulació de projectes.
o Basats en posicionament de BCN i apalancats en capitalitat.
o Requereixen d’un big player del sector privat.
o Combinen projectes de compra de projectes (open data per parking) amb impuls de projectes (taula transversal mobile).
o Paràmetre principal: rendibilitat.
o Paràmetre principal: posicionament.
Font: Mobile On Mobility; Mapa d’empreses i oportunitats a Catalunya. ACC1Ó
L’informe Mobile On Mobility; Mapa d’empreses i oportunitats a Catalunya, realitzar per part
d’ACC1Ó, conclou que:
Considerable tamany del clúster català mòbil
Competitivitat de l’oferta mòbil catalana.
o Projectes potents
o Hidden champions
o Alta especialització
o Empreses globals de naixement
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Bon posicionament de Barcelona tot i que:
o Demanda local limitada
o Necessitat d'anar més enllà del projecte pilot
Institucions com a agents tractors
o Model integrat de BIG DATA
o Manca de concreció de polítiques mobile ON mobility
o Marc per la generació de start-up
Grans oportunitats de negoci
o Possibilitat d’engegar projectes reals de manera immediata
o Necessitat de monetitzar reptes tecnològics ja resolts.
o Costos d’interlocució considerables
o MWC com a element clau en la demanda sofisticada internacional
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Les seves opinions
Absis&Tecnogeo
Autor: Jordi Valeriano
Govern de la ciutat. Nous canals de participació ciutadana
Els models de relació entre els ciutadans i les seves administracions estan canviant. Es creen
nous canals de comunicació que pretenen impulsar el desenvolupament local i la democràcia
participativa. L’evolució de les tecnologies mòbils i l’ús extensiu de dispositius intel·ligents
permet als governs locals oferir noves eines per promoure la participació dels ciutadans,
millorant l’eficiència i oferint un servei més proper.
Per a que aquests nous canals permetin la implicació efectiva dels ciutadans en la presa de
decisió dels Governs de les Ciutats, és necessari que es donin tres components: 1. Que els
gestors de l’administració adoptin i impulsin aquestes noves eines; 2. Que les eines disposin
de la funcionalitat i usabilitat necessàries de manera que 3. El ciutadà utilitzi efectivament i
habitualment aquest nou canal.
Noves apps orientades a fomentar la relació entre l’administració i el ciutadà
Cada cop és més fàcil trobar a l’Apple Store al Play Store o al Marketplace aplicacions per a
smart phones o tabletes proveïdes per les administracions locals, si bé aquestes són encara
molt incipients en l’àmbit de la democràcia participativa.
Per tal que aquestes apps esdevinguin una eina eficaç de participació, és important que
permetin una comunicació bidireccional entre l’administració local i el ciutadà. És a dir, tan han
de permetre als diferents gestors de la ciutat proporcionar informació en forma de documents,
notícies, agenda d’activitats, comentaris o notificacions més personalitzades; com també que
el ciutadà proporcioni la seva opinió en forma d’enquestes, bústies de suggeriments, o
notificacions d’incidències, entre d’altres.
Un altre aspecte molt important per fer extensiu l’ús d’aquestes noves eines és que
proporcionin una bona accessibilitat i usabilitat de les interfícies, de manera que tothom les
pugui utilitzar, fins i tot aquells menys familiaritzats amb l’ús de tecnologies mòbils.
El valor de la geolocalització
La geolocalització proporciona gran valor afegit en tots dos sentits de la comunicació, ja que
permet enviar i rebre informació des de o cap a un lloc concret del territori. Saber on és el
ciutadà facilita enviar-li continguts rellevants en funció de la seva ubicació, fins i tot continguts
que només es fan arribar en un lloc i moment determinat, utilitzant tècniques com el
geofencing. Per altra banda, rebre enquestes d’opinió d’un cert punt de la ciutat permet fer
anàlisi geoestadística, el qual proporciona gran valor afegir en el procés de presa de decisions.
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Tanmateix, per a la notificacions d’incidències a la via pública, la geolocalització esdevé una
dada fonamental per ubicar i resoldre la incidència per part dels tècnics de l’administració.
Un altre element a incorporar progressivament és la utilització de les darreres tecnologies de
visualització de cartografia per a dispositius mòbils en 2D i 3D, les quals poden ajudar
definitivament al ciutadà a localitzar on és exactament un determinat esdeveniment o punt
d’interès.
Eines de suport pels gestors de la ciutat
El dinamisme de la pròpia ciutat requereix fer arribar contínuament nous continguts al ciutadà,
d’una forma àgil i propera. Aquests continguts no els elabora ni els pot centralitzar una única
persona. Diferents departaments de l’administració, com urbanisme, via pública, medi
ambient, promoció econòmica, civisme o alcaldia, han de poder arribar al ciutadà per fer-li
arribar notificacions, noves enquestes d’opinió o noves informacions d’actualitat, per posar
alguns exemples.
Per assolir una millor fluïdesa en aquesta comunicació, cal posar a les mans de gestors de
l’administració, als seus propis dispositius mòbils, les eines necessàries per a que, des de
qualsevol lloc, puguin enviar i rebre notificacions per part dels ciutadans, així com actualment
ho faríem amb eines pròpies de xarxes socials com twitter o facebook.
Per altra banda, per assolir l’excel·lència administrativa i poder donar una resposta ràpida al
ciutadà, és necessari que les sol·licituds del ciutadà s’incorporin automàticament als processos
administratius establerts, de manera que els propis fluxos de treball de la ciutat donin resposta
a les necessitats de les persones que hi viuen o s’hi passegen, d’una forma àgil i eficient..
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Avanade
Autor: Ricard Piñol
Smart City, una ciutat per a tots els ciutadans
L’evolució cap a una Smart City és un camí clar per avançar cap a la creació d’un nou sector
tecnològic i econòmic assentat en l’eficiència i en l’increment de la qualitat de vida dels
ciutadans.
No obstant, per arribar a un model que beneficiï a tothom és necessari redissenyar bona part
dels sistemes i processos actuals. Tanmateix, és fonamental comptar amb la incorporació i l’ús
intel·ligent de les noves tecnologies, així com garantir la participació activa de tots els actors,
tant de les institucions públiques, com de les empreses i, per descomptat, dels ciutadans,
considerant la seva diversitat funcional.
Durant els últims anys ha cobrat vital importància apropar les prestacions que ofereixen les
ciutats als residents, però cal assegurar que aquests nous serveis i sistemes formin part de la
seva vida quotidiana, no només per al seu ús i consum, sinó per tal que els ciutadans també
actuïn com a proveïdors.
Una Smart City accessible per a tothom
Per tal de garantir que el ciutadà, eix vital de la ciutat intel·ligent, sigui capaç d’interaccionar
amb les Smart Cities de forma simple i intuïtiva, és imprescindible comptar amb tecnologies
accessibles i adaptades a cada necessitat.
Així doncs, tecnologies dins les NUI (Interfícies Naturals d’Usuari o Natural User Interfaces),
tals com la tactilitat en els dispositius o els sistemes de reconeixement gestual i de veu, tenen
l’objectiu d’apropar, fomentar i garantir la participació i la col·laboració social dels ciutadans
sense excepció, tant dels grups menys propensos i familiaritzats amb l’ús de la tecnologia, com
dels natius digitals.
Una altra tecnologia, derivada de les NUI i que s’està començant a aplicar actualment, és la
NUO (Observació Natural de l’Usuari o Natural User Observation), que permet l’observació i
l’anàlisi en temps real del comportament i la reacció de les persones i col·lectius davant l’ús
d’un servei o producte, amb l’objectiu d’adaptar el flux i característiques del procés en temps
real i poder donar una resposta i atenció personalitzades en base a aquesta observació.
En aquest context ja hi ha experiències reals en marxa amb resultats molt satisfactoris i
sorprenents, però s’anticipa una gran necessitat si volem potenciar la participació massiva dels
ciutadans en el procés de transformació de les ciutats.
Innovació i atenció intel·ligent al servei del ciutadà
Més enllà de l’accessibilitat, l’estratègia d’un model de ciutat intel·ligent ha de donar resposta
a la demanda dels ciutadans, raó per la qual és necessari saber què està passant en tot
moment a qualsevol lloc de la ciutat i com gestionar tota aquesta informació.
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En aquest sentit, les tecnologies de Cloud Computing i les que donen resposta a la
problemàtica del Big Data esdevenen clau. Un exemple d’aplicació d’èxit d’aquestes
tecnologies el trobem en els serveis d’atenció al ciutadà, on cada dia es fa mes necessari
assolir una unificació de contactes, garantir consistència i coherència de la informació existent,
i una millora de les interaccions amb les diferents administracions mitjançant una finestra
única que ofereixi una atenció optimitzada i personalitzada, garantint en tot moment de
manera consistent l’accessibilitat des de diferents tipus de dispositius i mitjans acords a les
necessitats i possibilitats de les persones.
La Smart City feta realitat
Les tendències actuals ens dirigeixen cap a l’ús de tecnologies en el núvol - considerant el seu
grau de maduresa -, de col·laboració social i de gestió dels grans volums de dades que
maximitzin la intel·ligència i la qualitat de la informació, amb l’objectiu d’accelerar i
automatitzar la presa de decisions, així com potenciar la utilització de quioscs, dispositius
mòbils i sistemes amb interfícies naturals que apropin els serveis als ciutadans.
Seguint aquestes tendències, les entitats públiques i privades cal que s’esforcin i treballin en el
redisseny dels seus processos i serveis mitjançant la implementació de formes innovadores de
treballar que assegurin una participació ciutadana sense límits ni excepcions.
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A5.Security
Autor: Jordi Pascual
El concepto SMART CITY y la seguridad
Controlar y tener un conocimiento exacto y exhaustivo del tráfico en una ciudad, así como
ayudar a mejorar la vigilancia ciudadana y aumentar la seguridad en vía pública es quizás el eje
central en una ciudad que se precie de ser SMART CITY.
Mediante el uso de cámaras y la lectura automática de matrículas es posible la vigilancia
automatizada tanto en los accesos a zonas de estacionamiento como de la fluidez del tráfico y
de las infracciones que se cometen.
Añadiendo el Análisis de video de las imágenes proporcionadas por éstas u otras cámaras se
puede detectar, avisar y realizar las actuaciones correctivas necesarias cuando se producen
actos incívicos.
Control del tráfico.
Con técnicas de Análisis de Vídeo se detectan de forma totalmente automática vehículos
circulando en sentido contrario, o detenidos en zonas prohibidas, vehículos realizando giros
indebidos o infracciones de cruce con semáforo en rojo, enviándose dicha información como
alarmas o avisos al centro de control.
También se generan estadísticas tales como: Velocidades medias de los vehículos, Volumen
total de vehículos, Periodicidad (vehículos/hora), Densidad (vehículos/km), Velocidad media
(km/h), Contaje de peatones, etc.
Pudiendo crearse todo tipo de gráficos, comparativas y análisis de tendencias que ayuden en la
mejora del control y de la fluidez del tráfico.
Vandalismo y delincuencia
Actualmente existen algoritmos de análisis de vídeo muy sofisticados para auxiliar a los
agentes de policía en la detección temprana de actos incívicos como agrupaciones no
autorizadas de gente (botellones, peleas, vigilancia en las salidas de locales de ocio nocturnos,
control de manifestaciones,) vandalismo en edificios históricos, grafitis, etc.
Transporte público
Otra aplicación muy útil es la grabación y gestión de vídeo embarcado para vehículos públicos
de transporte, autobuses, metro, tranvías, ferrocarriles, etc. para garantizar la seguridad tanto
de los pasajeros como del personal de abordo.
Cuando se produce un evento, se envía una alerta con vídeo en tiempo real, para su
visualización en directo en el centro de control y la coordinación de las fuerzas de seguridad.
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Video vigilancia desde Centro de Control
Toda esta información proporcionada por las cámaras y el análisis de video automatizado se
centraliza en los Centros de Control.
Los operadores del centro de control disponen de múltiples funciones de visualización (en
directo, avance y retroceso, grabación, recuperación de imágenes de la base de datos, etc.)
sobre múltiples equipos y escenarios.
El sistema on-line reenvía a las personas encargadas o muestra en el Centro de Control
cualquier alarma, evento, incidencia, acto incívico, infracción, para poder tomar las decisiones
o actuaciones correctoras necesarias de forma rápida y eficaz.
En un contexto en donde gasto público es cada vez más limitado, las tecnologías actuales ya
disponibles ayudan a optimizar y gestionar mejor los recursos disponibles para el control del
tráfico y seguridad, garantizando los derechos inalienables de los ciudadanos.
Las funcionalidades que hemos descrito conforman el eje básico de una ciudad inteligente y
al día en las últimas tecnologías disponibles SMART CITY.
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Cast Info
Author: Toni Batchelli
A Smart City needs a flexible computing infrastructure
"A Smart City is both a consumer and a producer of information, a collector and a publisher.
From gathering traffic information from sensors embedded in the pavement to providing
driving advice to devices embedded in the citizen's vehicles, from analyzing the air
contamination records since recording started, to producing a model that describes when
dangerous contamination levels are reached. A Smart City is also a city that is alive, with many
events gathering large number of visitors happening every day. This city must have a flexible
computing infrastructure to manage all this data and provide all these services, and this
infrastructure must also be able to adapt quickly to all the changes and events that will take
place in the city over time.
With the advent of the Cloud Computing and Cloud Automation practices, owning and scaling
computing infrastructure is becoming cheaper, but then operation requirements have also
become more ambitious and as the infrastructure grows and becomes more dynamic the team
operating will be overloaded. The solution to this problem is to use automation to build and
maintain these infrastructures and the services.
A Smart City should then provide a flexible computing infrastructure that is able to
concurrently allow for commissioning, hosting and decommissioning of hundreds of projects,
managed by different teams, some of these projects being long-lived and providing services for
the other event-based projects. Such infrastructure should be dynamic enough to allow many
parties to leverage all the knowledge and data that the city provides, and also to allow those
parties to bring new data and knowledge for the city's ecosystem. To manage all this
dynamism, a cloud infrastructure with a powerful infrastructure automation system is
needed."
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Cetemmsa
Author: Marc Torrent
Door 2 door (D2D) project
Door 2 Door (D2D) is an intelligent navigation system for people that enable citizens to efficiently move through the city using public transport and by means of intelligent technologies. D2D system encompasses a set of ITC and sensor technologies that unobtrusively interact with the citizen allowing the automatic sharing of information between the citizen and the city. The final objective of the D2D system is to achieve a safer, smarter and more comfortable city environment, enabling life and mobility and decreasing cities negative impact. Sensors and communications makes up the information generation core part of the system which takes the physical shape of personal accessories and wearable devices, smartphones, wireless communication technologies and the use of ambient and infrastructure sensors. Moreover the system will take back the processed information from all the available sources to give real time feedback to the users in order to enhance the mobility experience. During the normal mobility process the user interacts with dozens of different objects and street furniture that have no interaction or are simply automated and don’t give back any feedback to the user. The D2D system aims to make city elements more intelligent by adding technologies to make them interactive and gather or deliver useful information to the user. City furniture such as semaphores, crosswalks, bus or metro stops, intelligent pavements, etc can be integrated into the D2D system in order to give users orientation and relevant information to make mobility more safe, fast and reliable. All the relevant information generated and served by the system will then be transferred and processed by the City Operating System as the platform that combines all the information gathered and delivered inside the city ecosystem. The D2D system will be totally integrated and fully interoperable with the City OS allowing the automatic addition of new information sources and content delivery services as the system grows up. The D2D system aims to be a transparent and unobtrusive tool to gather and manage information from the city ecosystem. Its operation will give tangible improvements to the citizens way of life and travel but also will give very valuable information to the city services and infrastructures. From the point of view of the citizens D2D systems will give benefits in: • Giving real time information and feeback to the user about city services. • User guidance and optimization of mobility. • Giving information about city cultural activities based on location and personal taste. • Giving advice on healthy habits and recommendations for physical activities. • Allow automatic paying for services without cash or credit card. • Alerting authorities in case of emergency. • Citizens with special needs such as blind, deaf, or disabled people will also take great
advantage using the system with a constant guidance through all the journeys, allowing a more independent and safe living and moving.
From the point of view of city administration D2D system will give benefits in:
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• Information on citizen habits and use of services. • Optimization of city public transportation system. • Real time use of infrastructures and reporting of incidents. • Simplification of the infrastructure needed for service delivery because many
procedures and paperwork will become automatic. • Enhance payment collection from city services. • Enhancement and optimization of city services from feedback information. D2D system example use case: John is a citizen from Barcelona who lives and works in the city. Today John has done a first visit to a potential client and now has to go back to his home. Using his smartphone he program a trip for going home using public transport from his actual position, and immediately he receives the information on the fastest way for doing it based on the actual status of the transportation system. John heads to the near metro station and walks directly to the platform as his personal wearable device automatically pays for the service. The screens of the platform in between other announces shows an new paintings exposition that meet his taste in art, and a minute later he receives a message in his smartphone offering him a discount for the same day, and information on how to get there. So John decides as it is early to go pay a visit. He changes in the next station and back on the metro he receives another message telling that his physical activity today has been less than the average and suggests to exit on the next station and go for a 20 min walk in his way to the museum.
When arriving on the museum he enters directly as his entrance has already been paid and during the visit, music plays on the background for enhancing the experience. For his pleasure a song from his favorite performer starts to play during his visit. When he goes out he receives a message telling him that the best way to go home from there is to walk to four streets from there and catch a bus as there is a traffic jam near caused by an accident. During his final journey home with the bus he can watch in the screens more interesting information about the exposition he has just visited recommending him contents and similar activities.
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Cinergia
Autor: Miquel Teixidó
Microgrid Manager, la gestión inteligente de la energía eléctrica
El concepto smart cities aglutina conceptos, productos y servicios innovadores dirigidos a la
solución de los retos urbanos actuales como la movilidad y la gestión de recursos energéticos
de forma eficiente y sostenible. Y la ciudad inteligente se caracteriza por solucionar estos retos
mediante la utilización de la electrónica y las tecnologías de la información y la comunicación.
Dentro de este marco, las ciudades se enfrentan a dos importantes retos: la integración masiva
a la red eléctrica de baja tensión de las energías renovables y de los vehículos eléctricos.
La integración de generación distribuida implica un cambio de modelo donde las energías
renovables instaladas en distintos puntos de la ciudad deben ser gestionadas inteligentemente
para asegurar la máxima eficiencia, calidad y disponibilidad de la energía eléctrica.
La integración del vehículo eléctrico en las ciudades se debe al constante aumento de precios
de los combustibles y al impacto ambiental ocasionado por el modelo actual. Este hecho
constituye un importante reto para la red eléctrica actual pues representará un aumento
significativo tanto de consumo como de potencia instalada. Pero por otro lado se trata de una
gran oportunidad pues abre la posibilidad de almacenar de forma distribuida la energía
eléctrica. La gestión inteligente de los vehículos eléctricos posibilitará pues la incorporación
masiva de éstos y será clave en la integración eficiente de las energías renovables.
21
El Microgrid Manager debe ser el equipo central en este nuevo modelo: combina las TIC y la
electrónica de potencia para gestionar en tiempo real el almacenaje de energía eléctrica
proveniente de la generación renovable. Mediante el almacenamiento de energía, asegura el
máximo aprovechamiento de las energías renovables, variables e impredecibles, mejora la
calidad del de la red y suministra directamente la energía cuando la red eléctrica sufre una
avería.
22
Cisco
Autor: Francesc Bert
Smart Cities y sostenibilidad
Según el Banco Mundial, las Ciudades consumen el 4% del suelo del planeta, concentran el
50% de la población y generan el 70% de las emisiones. La sostenibilidad, entendida como el
uso racional y eficiente de los recursos naturales, pasa por las Ciudades
Muchas definiciones de Smart City y un elemento común: Uso intensivo de las TIC´s, tanto por
la administración como por los ciudadanos, para una gestión más eficiente de la ciudad así
como para nuevos y mejores servicios al Ciudadano.
Solo se puede mejorar lo que se puede medir. Medir lo que consumimos, donde y cuando. La
medida en tiempo real de los parámetros críticos (contaminación, plazas de parking, ruido,
calidad del aire, volumen de residuos, densidad de personas, consumo de energía…) facilita la
gestión de la ciudad, permite cambiar los hábitos de consumo y, en definitiva, mejorar la
calidad de vida de sus Ciudadanos.
No puede haber Smart Cities sin “Smart Citizens”, entendido como ciudadanos comprometidos
con la sostenibilidad y mejora en la gestión de su ciudad. Ciudadanos informados. Nuevos
hábitos de consumo y nuevas formas de relación y trabajo (teletrabajo), facilitados por las
herramientas ya existentes de colaboración. Colaboración entre personas y con la
administración, potenciando el uso de la e-administración.
Para Cisco, la transición hacia el denominado IoE (Internet of Everything) que engloba,
personas, procesos, máquinas y sensores junto a redes de comunicación integradas es vital
para asegurar una gestión eficiente de las Ciudades e identificar prioridades de actuación.
Smart Cities: Impacto económico
Varias categorías: (i) Eficiencia energética (ii) Gestión de residuos (iii) Eficiencias en el
transporte, (iv) eficiencia y reducción de costes en servicios públicos (v) gestión de recursos
naturales.
El tipo y cantidad de ahorro depende de la tipología de la Ciudad. En cualquier caso, deben ser
evidentes para el Ciudadano para asegurar su continuidad en el tiempo. Visibilidad es
sinónimo de Eficiencia y de Ahorro.
Retos y obstáculos
Necesidad de una visión integral e integradora a escala de Ciudad, con una hoja de ruta e hitos
y objetivos medibles a corto, medio y largo plazo. La organización interna de las Ciudades es,
en muchos casos, un inhibidor de la innovación. Evitar silos en la administración. Las empresas
tecnológicas también tenemos que asumir que el proceso de transformación de una ciudad es
un proceso largo y complejo. Asegurar el compromiso y participación de los ciudadanos y la
sociedad civil. Las nuevas tecnologías (Smartphones) y modelos de negocio (Open Innovation,
23
crowd sourcing) permiten que los Ciudadanos sean actores y beneficiarios, en primera
instancia, de una mejor gestión de la Ciudad.
Por otra parte, estamos viendo demasiados pilotos que nunca llegan a implantarse a nivel de
Ciudad. Es preciso un análisis coste-beneficio que le permita a la Administración pública y a la
empresa entender los beneficios asociados al despliegue de determinadas soluciones a gran
escala. Sin ello, las iniciativas piloto se convierten en titulares de prensa pero sin ningún
impacto real en la calidad de vida del Ciudadano, que a la postre, es el último destinatario de
cualquier iniciativa “Smart”.
24
COLT
Autor: Joan Ramón Barrera
Smart-Amsterdam, la Administración de nueva generación
El concepto de Smart cities se ha ido consolidando en los últimos años en los organismos
públicos como en su día la responsabilidad social corporativa se fue introduciendo en la
empresa privada. ¿Cómo una empresa del sector TIC se orienta al concepto de Smart cities?
En 2008, Colt sentó las bases de una nueva estrategia acerca de lo que un proveedor de
soluciones TIC puede aportar al nuevo entorno económico de una sociedad sostenible a largo
plazo. Aparece el concepto Soluciones de Nueva Generación, basado en dos pilares: las redes y
los servicios gestionados.
Las redes de nueva generación suponen una revolución en las infraestructuras de
comunicación en las redes metropolitanas, nacionales e internacionales. Hay cambios
radicales. Por ejemplo, disponer de un único equipo para todos los servicios del cliente,
¡olvídese de que cada vez que solicita un nuevo servicio (Voz, Datos, Internet, etc) tengan que
venir a su casa a instalarle un nuevo equipo! Esto supone una mejora en el consumo,
reducción de espacio, pero sobre todo una mayor agilidad en el despliegue de nuevos
servicios en casa del cliente. Más ejemplos, ¡se acabaron las obras en las ciudades! Gracias al
multitrenching, tenemos la capacidad de realizar zanjas de baja profundidad que permitan
desplegar fibra de una forma rápida sin las grandes obras que en general se requieren cuando
hay que desplegar nuevas infraestructuras. Esta innovación, unida a las nuevas redes de larga
distancia, permiten multiplicar la capacidad de los equipos de redes sin cambiar las fibras
desplegadas. Todo un avance en eficiencia tecnológica y despliegue logístico.
Estas innovaciones en la redes han provocado notables mejoras en el entorno TIC de los
servicios gestionados. Innovaciones como las plataformas de pago por uso, en las que
conceptos como virtualización y nubes híbridas dan lugar a flexibilidad empresarial,
escalabilidad tecnológica y eficiencia. Otra revolución han sido los centros de datos modulares,
en los cuáles Colt ha patentado un nuevo modelo de despliegue propio o en las instalaciones
de los clientes, diseñados para una rápida implementación y unos ahorros energéticos nunca
vistos hasta ahora.
La ciudad de Ámsterdam es el claro ejemplo de la apuesta de Colt por las smart cities. Colt ha
colaborado en la sostenibilidad de la ciudad holandesa con el proyecto E-net 2.0, desarrollado
e implementado en el Ayuntamiento de Ámsterdam (Gemeente Amsterdam). Colt ha ayudado
a mejorar los servicios a las empresas y los ciudadanos (ventanilla única) gestionando las
comunicaciones internas entre los servicios municipales y las comunicaciones externas entre
los servicios municipales, Administración Pública y ciudadanos.
La solución de servicios gestionados de Colt permite una estandarización y centralización para
la implementación de la infraestructura TIC de todas las organizaciones existentes bajo el
paraguas del Ayuntamiento de Ámsterdam, de tal manera que, todos el grupo se beneficia de
25
la compra eficiente de servicios de datos y voz, sin renunciar a la garantía de seguridad, ya que
hacen uso se servidores con dominio base en cada lugar.
Todas estas innovaciones se traducen en una ventaja para el ciudadano y la empresa con el
objetivo de diseñar lugares donde la calidad de vida sea mejor y se garantice la sostenibilidad
en el largo plazo. ¡Colt Technology Services está comprometido con el modelo de Smart Cities!
26
CONCATEL GRUPO SII
Autor: José María Alonso García
“La ciudad es un millón de cosas…”
¿Quién de nosotros no ha escuchado esta frase en múltiples ocasiones y bajo una infinidad de
diferentes situaciones?
Mi interpretación de esta frase la resumiría como la intención de describir las infinitas
casuísticas que pueden darse en un espacio que llamamos “ciudad”.
La administración de la ciudad, inicialmente disponía de un conocimiento de los elementos
que gestionaba como: personas, vehículos, infraestructuras, etc…., con un modelo de gestión
con flujos de información en un solo sentido, hacia “arriba” del ciudadano hacia la
administración.
Nuestra sociedad ha sufrido un cambio importante, los ciudadanos exigen a la administración
una participación en el desarrollo de la ciudad, sometiendo a la administración a una
valoración continua de su gestión.
Esta exigencia ha implicado el desarrollo de un nuevo método en la gestión de la
administración, haciendo que ésta haga público su compromiso de servicio y facilite al
ciudadano la información que mejore su calidad de vida y su conocimiento del espacio que
transita.
En este modelo, la información debe fluir en todas direcciones y estar disponible para todos
los participantes.
Esto ha llevado a un cambio de modelo, el cual se ha visto favorecido por la evolución de la
tecnología en cuanto a la disponibilidad de elementos que facilitan la captura de datos, ej.:
temperatura, humedad, presión atmosférica, etc…, y disponibilidad de canales de publicación
masivos de estas informaciones: Paneles, TV’s, Internet etc.…
En un primer análisis de esta situación y apoyándonos en el principio de que “Medir es
conocer”, y por tanto disponer de la capacidad de evaluar, diríamos que hoy disponemos de
los elementos para facilitar al ciudadano la información y a su vez tomar decisiones y acciones.
Es en este punto en que contemplando la capacidad de actuar y la “inteligencia” de que hacer
en caso de que suceda tal cosa, podríamos concluir en la aparición del concepto de “Ciudad
Inteligente” o “Smart City”.
El cómo este concepto se traslade al ciudadano es independiente del cómo se estructure la
tecnología para dar respuesta a las necesidades del modelo de gestión.
Bajo este método de gestión, la administración busca alcanzar entre otros los siguientes
objetivos:
Acercarse el máximo al ciudadano
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Plasmar su compromiso de gestión y servicio
Optimizar y adecuar los presupuestos
Alcanzar un marco de trasparencia total ante la población
Conocer “en directo” el sentir del ciudadano, obtener su opinión y cualificación de los
servicios que recibe e infraestructuras que dispone, y conocer que le interesa sobre la
base de que busca o consulta
Analizar y optimizar los recursos: flotas de trasporte público, recogidas de basuras,
flotas de limpieza del espacio / territorio, consumos energéticos (eficiencia
energética), riego de espacios públicos de acuerdo con métricas de lluvia o humedad
...
Hacer partícipe al ciudadano de la gestión de su territorio.
….
La definición y actualización de un modelo basado en la Eficiencia y Eficacia permite alcanzar
estos objetivos y facilita su evaluación de forma continuada.
Para ello hacen falta herramientas tecnológicas que den soporte al modelo y que publiquen
estas informaciones a través de los canales que se determine y a su vez sean capaces de
“disparar” acciones de atención y mejora inmediata.
Llegados a este punto es donde debemos disponer de las “Smart Tools”, entendidas éstas
como herramientas con una determinada funcionalidad, aunque capacitadas para su
interconexión bajo diferentes canales y protocolos de dialogo con otros sistemas de
información complementarios, “la clave no es tratar de hacerlo todo, sino desarrollar a la
perfección la propia especialización complementando ésta con la capacidad de diálogo con
otras soluciones especialistas”
Una “Smart Tool” para atender a la “Smart City” debe atender a:
Ser una solución que tenga una implantación en base a productos tecnológicos
estándar de mercado.
Capacidad de diálogo con protocolos líderes en mercado tanto de sistemas de
información como en sistemas industriales.
Ser una Plataforma On line. Datos, información al momento.
Integración Up-stream & Down-stream, accesibilidad a la solución de todos los perfiles
implicados: Propiedad, Gestor, Mantenedor, Proveedor, Ciudadano,…
Impacto “cero” en la plataforma de acceso, ordenador o elemento móvil (Tablet,
Smart Phone,..).
Integración con soluciones informáticas e industriales: CAD, GIS, ERP’s, Back Net
edificios e infraestructuras.
Soluciones de movilidad. Sobre la base a sistemas líderes de mercado, a día de hoy
serían Android e IOS.
28
DEP
Autors: Josep Lluís Segú I Sílvia Amblàs
Reptes compartits: educació i TIC
Tenir una ciutadania ben formada incideix en la capacitat d’una ciutat per esdevenir Smart
City. En el cas concret de Catalunya els indicadors Smart en matèria d’educació i formació1
presenten clars-obscurs. De manera sintètica: augmenta la presència d’equipaments TIC als
centres educatius i la proporció de població que accedeix a l’e-learning i a la formació contínua
mitjançant les TIC però encara hi ha molt camí per recórrer pel que fa als usos de les TIC en els
entorns d’aprenentatge.2
Tanmateix, no hi ha cap dubte que el creixement en l’ús de les tecnologies en el sector
educatiu serà imparable en els propers anys i comparable al que s’ha experiment en el món de
salut.
En aquest sentit, en els espais formals d’aprenentatge, ens trobem davant de quatre grans
reptes:
1. Incorporar sistemes intel·ligents que permetin gestionar millor els centres educatius en termes d’eficiència (especialment en els àmbits: energètic, de seguretat, comunicació i transport).
2. Aprofitar les TIC per millorar la connectivitat i col·laboració entre els estudiants, els centres i docents (explotant les eines d’e-learning i social media).
3. Desenvolupar i integrar noves metodologies d’aprenentatge i avaluació que aportin millores tant en el procés (activitats i recursos) com en els resultats educatius.
4. I finalment, generar evidències per identificar quines tecnologies realment aporten valor en el procés d’ensenyament i aprenentatge.
Si bé per a fer front al primer i segon gran repte el sector educatiu es pot nodrir, en gran part,
de les sinèrgies d’experiències que s’estan aplicant en altres àmbits, els canvis en el paradigma
actual d’aprenentatge impliquen una aposta decidida des del sector TIC per fer emergir
projectes d’innovació que donin resposta a les oportunitats que ofereix de manera específica
el sector educatiu (la necessitat de millorar l’eficàcia dels processos d’aprenentatge, afavorir
una atenció individualitzada a l’alumnat, donar resposta a la creixent demanada de continguts
i recursos digitals, etc.)
En tot cas, aquest procés, que requereix necessariament d’un lideratge i treball conjunt entre
empreses TIC i sector educatiu, presenta, al nostre entendre, un full de ruta que ha de passar
per:
1Smart cities Ranking of European medium-sized cities (2007): http://www.smart-
cities.eu/download/smart_cities_final_report.pdf 2La societat digital a Catalunya. Informe d’indicadorsclau de les TIC. DEP Institut per idigital i CTecno
(2013): http://www.idigital.cat/web/i-digital/coneixement/estudis/
29
Garantir, a nivell d’infraestructures, la connectivitat i la qualitat de l’accés a la xarxa per part dels centres educatius.
Focalitzar part de la inversió en R+D+i en desenvolupar productes i serveis per proveir d’eines de gestió i planificació, provisió, comunicació i avaluació al sector educatiu tenint en compte les singularitats de l’àmbit educatiu.
Desenvolupar les potencialitats de la generació de continguts digitals, impulsant models que permetin el desenvolupament sostenible del sector, apostant per la qualitat dels continguts d’acord amb les necessitats dels diferents segments d’interès (docents, alumnat, famílies, etc.)
Formar els equips directius i docents, tant pel que fa als mecanismes per a implementar les TIC a les aules com en els processos de formació i aprenentatge.
Impulsar una revisió pedagògica dels processos d’avaluació i aprenentatge per afavorir i fer emergir el canvi del paradigma actual,maximitzant les potencialitats que ofereixen les TIC.
I, finalment, cal que els desenvolupadors de tecnologia educativa es conscienciïn que els caldrà invertir per aportar evidències, mitjançant tècniques d’anàlisi cost-benefici, del valor que les seves solucions realment aporten; només així es podrà justificar la despesa creixent i recurrent que la utilització de les tecnologies en el sector educatiu requerirà.
Així doncs, davant els reptes de les smart cities, el binomi TIC-Educació es troba davant d’una
extraordinària oportunitat de desenvolupar productes i serveis que millorin de manera
pedagògicament rellevant tant l’eficiència en el rendiment acadèmic com la millora en
l’experiència d’aprenentatge.
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Ethos – Fhios Soluciones Smart
Enviromment/Cities
Autor: Marc Seminago
SMART CITIES: Paradigma y desafíos de una nueva concepción de servicios.
No son pocas las definiciones, argumentos o piedras filosofales sobre las que quiere
sustentarse un concepto tan ambiguo y a la vez tan novedoso, como el que engloba y
concierne a una Smart City. Ciudades inteligentes, sí. ¿Pero...en qué medida? ¿Bajo qué
premisas o puntos de vista podemos considerar una ciudad inteligente? ¿Criterios de
sostenibilidad medioambiental, calidad de vida, gestión eficiente de los recursos? ¿Todos
ellos? ¿Con qué alcance?
La sostenibilidad de las ciudades, así como su crecimiento económico, ha de conllevar que el
modelo actual debe, necesariamente, transformarse y adoptar un concepto de entorno global
que alcance a todos los servicios que conviven y se desarrollan en las mismas.
Pero, ¿qué debe facilitar y crear este entorno global? Hoy en día es inimaginable cualquier
actividad económica y social sin hacer uso intensivo de las tecnologías de la información y
comunicación (TIC). Ya en este momento, la exigencia sobre la capacidad de las
comunicaciones crece a pasos agigantados pero será la irrupción del concepto Smart City la
que forzará, en un futuro inmediato, la creación y dotación de nuevas y mejores
infraestructuras que garanticen un desarrollo sostenible y sostenido de las ciudades y sus
tecnologías, así como una mejora sustancial en la calidad de vida de los ciudadanos, una mayor
eficiencia de los recursos disponibles, tanto de tipo humano como energético y provocará,
además, una mejora en la participación ciudadana a través de soluciones integrables e
interoperables.
Pues bien, solamente lograremos dar este salto cualitativo siendo capaces de crear un
segmento horizontal que interrelacione cada una de las soluciones verticales específicas que
dan salida una problemática concreta tal que cree un marco de interoperabilidad y de
estandarización (preferiblemente), para así poder interrelacionar de forma natural cada uno
de los instrumentos de las “n” soluciones verticales y conseguir, mediante las herramientas
necesarias, que todas ellas “hablen el mismo idioma”.
Es esa capacidad de integración, junto con esa una plataforma común a todas ellas, la que
permitirá preservar ese principio básico para el éxito de implantación del concepto Smart City
en nuestras ciudades. Si además de incorporar innovación, tecnología e inteligencia a las
infraestructuras, en beneficio del desarrollo de una ciudad más eficiente y flexible,
conseguimos que cada una de las soluciones implementadas sea visualizada por una única
plataforma de forma trasparente, clara y sin generar “islas de tecnología no integrables”
(siempre y preferiblemente bajo el marco de un protocolo estandarizado), lo habremos
conseguido.
31
Partiendo pues de un modelo horizontal que integre cada una de las soluciones que los
proveedores de servicios y equipamiento diseñarán para mejorar aspectos inherentes y
fundamentales en la ciudad como la movilidad, energía, agua, gestión de residuos, urbanismo,
edificación, seguridad, entre otros, y adecuando éste a un centro de control para la gestión
integrada que los recoja (una plataforma o sistema IT que explote la información que deriva de
ellos y unas redes de comunicaciones suficientes como canalizar ese ancho de banda)
tendremos los mecanismos que resultan clave para acercar esas soluciones al usuario
principal: el ciudadano o la sociedad activa que va a hacer uso de ellas.
Tal vez sea necesario hacer hincapié en el hecho que, para llevar a cabo una acción transversal
que vele para conseguir alinear cada uno de los servicios o soluciones, se precisa de una acción
coordinada y colaborativa por parte de todos los agentes involucrados. De no ser así y no
generar las sinergias adecuadas, los objetivos que se persiguen acabarían generando pequeños
escenarios aislados, no entendibles por la ciudadanía, a favor de resolver aspectos muy
concretos pero inconexos.
Será necesario pues, en ese punto, un plan maestro que contemple una visión global y que
integre cada una de las soluciones en cada ámbito de nuestra ciudad bajo el prisma de la
estandarización de la gestión de los datos, de modo que ésta sea abierta y fácilmente
adaptable a una plataforma de proceso que los examine, entienda y transforme para ir en la
senda de la búsqueda de principios de sostenibilidad, eficiencia energética y ahorro flexible de
nuestras ciudades que tanto anhelamos. Solo así se generará un nuevo modelo económico
que implique a nuevos agentes presentes en el sector, con una alta especialización relacionada
con la ingeniería, capaces de conciliar soluciones transversales en cada caso que lo precise. El
apoyo de la administración, así como la identificación y colaboración de cada uno de los
agentes potencialmente implicados, será clave para conseguir propósitos rentables en sus
infraestructuras a corto plazo.
Tengamos presente que el potencial es enorme y requiere de una visión integral y
personalizada para implementar un cambio de modelo que puede adivinarse complejo pero
que en el plano local y personalizado de cada ciudad (atacando sus problemas reales mediante
un plan de acción planificado, estructurado, posicionado y acorde a una inversión justificada,
revisado en cada una de sus operaciones) plantea una transformación ajustada, específica,
realista, medible y amortizable, en cada escenario.
Es en estos aspectos fundamentales es donde se debe acentuar el énfasis y el empeño,
acompañado de una acción comercial y de posicionamiento genérico, siempre adecuado al
mercado de las Smart Cities. Es decir, desde una vertiente de vendor neutral para conciliar
servicios y necesidades a la tecnología existente y al necesario despliegue de infraestructura (o
adaptación de la existente) así como velar, facilitar y materializar la integración de los sistemas
que darán lugar al servicio Smart tal como fue concebido en su origen por parte de quien lo
requiere, las ciudades. El objetivo primordial: trabajar codo a codo con los agentes implicados
para la implantación correcta de un nuevo paradigma de vida en esas ciudades ya próximo a
ser una realidad presente.
32
GTD
Author: Javier Varas
A technology push strategy for the Smart City's social-(re)foundation
The whitepaper discusses the opportunity to define and deploy a technological scaffolding that
promotes, easiest and channels the development of transforming social initiatives consistent
with a sustainable Smart City concept.
Based on the assumption that a Smart Society is the truly defining attribute of the Smart City, a
strategy consisting in deploying a technological seed is analyzed. The seed shall promote the
activation of new social behaviors, yet it has to keep enough plasticity to accommodate the
new behaviors to local trends and constraints. A number of technological and conceptual
artifacts (the scaffolding) are addressed to guide the germination of the seed into a
transformed Smart City concept.
Context: Uncertainty and the systemic crisis
On of a natural system in dynamic balance, capable even, with enough time, to recover from
the severest consequences of a cataclysm, humans have been progressively stacking layers and
layers of artificial systems (both social and technological). These artificial systems, small,
fragmented, local, have been reasonably governed, though, not so much because of lacking
control instruments, but due to the inconsistent / conflictive use of them, a trail of crisis, of
increasing extend and wickedness, has been generated.
The most devastating dynamics begins with the immediate interconnection of an increasing
number of human/artificial systems; this interconnection has finally result in the development
of a unique global meta system of an unembraceable degree of complexity; the meta system
has become pure uncertainty, since it bleeds in many spontaneous behaviours, arising from
unanticipated interactions between once isolated systemic levels, with also unpredictable
consequences in terms of scope, duration and strength.
The global meta system has transformed the nature and scale of collective problems in a
context of growing citizenship disaffection, characterized by the paradoxical conflict that stems
from the coexistence of a technological and knowledge culture with precarious civism and
social absenteeism.
The globalized meta system dilutes the rigidity of institutions leveraged on the concepts of
sovereignty and hierarchy into a number of amalgamated flows (fluid flows, even gaseous
flows as claimed by some authors) that are resulting in large areas, both virtual and real, of
evident lack of government.
The fact is that there is a lack of models and mechanism to govern the global meta system.
Lacking such resources, just the use of traditional instruments (local, focalized and scattered
actions) do only worst, with added unbalance, the stability of a meta system in need of holistic
care.
33
The uncertainty in contact with the people also causes a turbulent reaction. Fear of change is
now becoming the fear of silence; and avoidance strategy is the speed and novelty, shallow
and chrematistic: interest is erratic. Since anything remains, extreme short termism crushes
civic values and, with them, the common good and the intergenerational responsibility.
From the magma of ungoverned information and ubiquitous communication emerge social
knowledge networks, with cognitive empowerment of individuals that makes even more
urgent the dismount of the hierarchical and sovereign models to rebuild cooperative models,
more democratic and socially oriented; models with the potential to articulate the local and
the global without intermediation. The required change consists in the development of new
mechanisms of governance together with civic and social structures capable of managing the
neolimit between the local (immediate living environment; by percentual relevance: the Smart
City) and the global (the planet), possibly the sole organizational and topological levels truly
surviving the systemic crisis.
The Smart City, understood as the adaptation to the global meta system constructed by a
cognitively empowered society, can not be limited to a mere technological underpinnings of
anachronistic forms of governance and society.
A society of Smart Citizens needs the semantic and syntactic innovation that results into a
relational language to build the coexistence between the local and the global, between the
present and the future, anticipating the decline of hierarchy and sovereignty with the new
tools of governance, based on transparency and reciprocity.
The Smart Citizens are empowered to create a different reality within their range; and at the
same time, to enhance coordination of these "local realities" on a global scale: local networks,
which become nodes in a continuous aggregate from local to global.
The liability, direct, to the local; the opportunity, meshed, to the global.
A technological seed for social transformation: SODA
In this context and with this understanding of the current situation, our approach suggests the
possibility of planting a technological seed in order to activate and dynamize (according to the
applicable circumstances) the transformation of social and governance models.
This technological seed is what we call SODA Social Open Data; a proto network of data,
information and knowledge built on the premises of identity (responsibility) and location (local
meaning). A proto network here virtual is not an alternative construction detached from
reality, but an additional cognitive dimension of reality.
This seed is politically aseptic except perhaps for implications in restoring the (natural) right of
people to production and property over the new raw material (data, information and
knowledge), currently alienated by many other institutions as inertial drift of past models
linked with tangibles.
The SODA erodes, from the spontaneous cognitive empowerment of society, any non meshed
Institutional governance model institutional" understood in the broadest sense.
34
The SODA seed can be sown in the space currently occupied by the Open Data wherever local
governance manages to generously reinterpret its role. SODA must begin returning control of
the data, information and knowledge to empowered citizens, organized in a network only
regulated by the personal responsibility and spontaneously established transparent and
reciprocal relationships.
The SODA seed germinates leading to a social scaffolding whose nodes bear identity and the
mesh itself has a geographical topological dimension that effectively enables the exercise of
local responsibility from virtual dimension; and, at the same time, maintains its virtual
dimension to act through aggregate, higher topologies up to the global. Its possible to think
global from local, but not from the non localized.
The germinated SODA is thus a local infrastructure that scales to global through aggregation,
demonstrating in the process that the government's attempt to permeate all dimensions,
physical and virtual, of a Smart City is ineffective: the natural capillary of people within the
Smart Society of Smart City exceeds by far the coverage of any institution on its own.
In the interregnum of the model transformation, benefiting from transitional crisis, the current
networks takeover this potential coverage, usurping the ownership of data, information and
knowledge, and exploiting the irimmense aggregated power for purposes we can't neither
decide nor modulate. On the property, the accountability and the transparency does it focus
the scaffolding resulting from germinated SODA seed.
One far from trivial issue is the designing of tactics to sow the SODA seed. Even in a favorable
context, accepted the ultimate purpose and significance of the goals, as have been described
in this text, it may be necessary to consider a controlled environment in which to assess the
germination and limited development of the technology seed before proceeding to its
implementation on a more compromised scenario.
In this sense, the "natural environment" of the Smart City can be ideal. Conceptually, the
importance of the environmental cause is reasonably well accepted; it is also a domain largely
on public space and, therefore, less likely to be in direct conflict with other areas of positive
rights.
The natural environment lends itself particularly to collective, coordinated participation in
essential processes of data collection, crowd sourcing, benefiting directly from the degree of
capillarity that only citizens can achieve. Not to mention that the use of the natural
environment could have a sufficient degree of demand elasticity in order for coordinated
actions resulting in meaningful achievements.
The natural environment is one of the most significant violations of the alleged concept of
sovereignty just because its extent and continuity transcend the artificial lines of the political
map. The inconsistency in the management of the natural environment in adjacent political
territories exposes the limitations of the current model. Problems, especially the problems,
spread across borders without difficulty. Thus, the intrinsic concepts of SODA: i.e. the liability,
directly, to the local;and the opportunity, networked, to the global are in full force. Away from
questioned illusory sovereignty, SODA enables a meshed care, in which each node is
35
responsible for what is within its reach, in full meshed consistency with the adjacent, and
scaling, through aggregation of local nodes to an overall consistency.
Conclusions: Social Innovation
In any case, the innovation with all its associated boldness, consists in suggesting that many of
today's networks are merely technological recreations of hierarchical, obsolete (social) models;
or directly, an usurpation of the role that should be played by a Smart Society; that many
Smart City proposals, only technological, are just disappointingly possibilists. Innovation is also
to claim that every Smart Citizen, within dependence of its global vision and ambition, has first
a local responsibility, where identity, transparency and reciprocity are essential; and only then,
a global opportunity through a meshed and scaled projection of the reality.
The Smart City is the resulting infrastructure granted by the Smart Citizens themselves
organized in local instances of the global Smart Society. And SODA is the tool to activate and
boost the transformation of existing social and governance models. A tool as plastic as a
technological seed, designed to enable the direct responsibility for the local; and the meshed
responsibility over the global. All this based on identity; on the transformation of virtuality in
another dimension of geolocated reality; and the restoration to Smart citizens of natural
property over the new raw material: data, information and knowledge
36
IDOM
Autor: Santi Alvira Sanz
Smart Cities. La visión de IDOM
Para referirnos al término Smart City, en IDOM Ingeniería y Consultoría empleamos la
siguiente definición, la cual encaja perfectamente con lo que, bajo nuestro punto vista, es un
proyecto de ciudad inteligente.
“Una ciudad inteligente es aquella que es capaz de aprovechar los datos que produce en su
funcionamiento diario para generar información nueva que le permita mejorar su gestión y ser
más sostenible, más competitiva y ofrecer mejor calidad de vida, gracias a la participación y
colaboración de todos los actores ciudadanos.”
El mensaje que tratamos de trasladar a los dirigentes municipales de un Ayuntamiento cuando
deciden emprender una vía hacia la Smart City, gira en torno a esta misma definición.
Entendemos que el concepto Smart City no es un proyecto de tecnología avanzada; podemos
aseverar que no consiste, por ejemplo, en el despliegue de una red de sensores en todo el
territorio; o tampoco se basa en sustituir el alumbrado público por luminarias de menor
consumo energético. Smart City es, tal como su propio nombre indica, un proyecto de ciudad.
Y una ciudad es, además de una serie de edificios y calles, principalmente, un conjunto de
individuos que la habitan. De este modo, la inteligencia de los municipios podrá ser medida a
través del grado de satisfacción que muestren sus habitantes en relación a la situación
personal de cada uno frente a su vida diaria en la ciudad en la que residen.
Con estas bases de partida, las preguntas clave a responder podrían ser estas dos: ¿Cuáles son
los retos a afrontar por parte de los alcaldes y regidores? Y ¿Dónde se encuentra la
oportunidad de negocio de la industria privada?
Los retos más importantes para la administración serán, por un lado, conocer cuál es ese grado
de satisfacción de las personas a las que gobiernan y, por otro, distinguir qué aspectos de la
gestión de la ciudad son los que mayor valor añadido aportan a sus ciudadanos.
Medioambiente, sostenibilidad, economía, eficiencia de los servicios públicos, turismo..., todos
ellos son factores aparentemente independientes que una Smart City deberá tratar de mejorar
de forma integral bajo el paraguas del verdadero proyecto de ciudad, un proyecto de Ciudad
Inteligente.
El objetivo de la empresa privada será el de transformar en realidad las necesidades que el
ciudadano demande. Citando algunos ejemplos, las empresas de servicios públicos y los
operadores de infraestructuras orientarán su negocio hacia una vertiente que persiga
maximizar la eficiencia de sus servicios y el aprovechamiento de sus activos. Las empresas
tecnológicas innovarán en la producción de aquellos dispositivos y aplicaciones que permitan
llevar a cabo las nuevas funcionalidades que aporten mayor valor a las personas.
Otro ejemplo es el de las empresas de ingeniería en general y el caso de IDOM en particular.
Nuestro reto es el de explotar el gran conocimiento que poseemos sobre el funcionamiento de
37
las ciudades, conocer de forma muy exhaustiva el mercado y las tecnologías que tenemos hoy
en día a nuestro alcance y, con todo ello, ayudar a poner en práctica los nuevos proyectos que
afloren y difundir entre la sociedad aquellas experiencias surgidas que mayor impacto puedan
producir en nuestra vida cotidiana.
38
Indra
Autor: Jordi Marín
Corunya Smart City, un gran projecte de ciutat
Una Ciutat Intel·ligent és la resposta als reptes del futur que tot ciutadà busca, amb una administració pública eficient que genera nous i avançats serveis sobre la base de la tecnologia. Representen el concepte de les urbs del segle XXI a través de l'ús intensiu de les tecnologies d'avantguarda. D'aquesta manera, s'aconsegueix una gestió eficient dels recursos econòmics en la planificació, gestió i operació dels diferents serveis municipals als ciutadans. La ciutat de la Corunya està desenvolupant el seu model de Ciutat Intel·ligent amb visió de futur per posicionar la ciutat en l'avantguarda aquest nou concepte d'urbs. El projecte té com a objectiu millorar la qualitat de vida dels seus habitants, augmentar l'eficiència dels serveis públics, incrementar la participació dels ciutadans en ells, millorar les condicions de sostenibilitat mediambiental i augmentar les oportunitats que la ciutat ofereix a les persones i a les empreses. Aquest projecte permet oferir un enfocament holístic de Ciutat Intel·ligent sumant estratègia, millora de la gestió (eficiència, transversalitat i sostenibilitat) i benefici directe per al ciutadà, empreses i Administració. La unió de tots aquests elements en un únic projecte al costat de les solucions innovadores que s'aplicaran a la ciutat (sistemes d'informació, sensòrica, comunicacions i visualització avançada d'informació, i amb un fort enfocament d'integració global de la informació, posiciona la Corunya com a referent en Smart Cities, sent la primera ciutat a Espanya que preveu integralment el desenvolupament d'un pla estratègic acompanyat d'una plataforma urbana que s'integra amb pilots de serveis verticals. Els serveis del projecte inclouen, en aquesta primera fase, els àmbits d'energia, medi ambient, mobilitat, oci, turisme, cultura, sanitat i seguretat, que es desenvoluparan a una escala urbana parcial d'implementació suficient que permeti validar el desenvolupament tecnològic, assegurant la viabilitat de la seva futura extensió a escala completa a tota la ciutat, així com la compatibilitat i interoperabilitat amb futurs i nous serveis "Smart". Per a això, la plataforma de Corunya Smart City està basada en una arquitectura robusta, oberta i altament escalable. El projecte servirà al seu torn per impulsar el teixit tecnològic empresarial de la Corunya amb la participació tant de la Universitat com d'empreses amb implantació local en el desenvolupament de la plataforma dels serveis pilots i en l'extensió del projecte al llarg de les seves futures fases d'evolució. El projecte Corunya Smart City és molt oportú perquè generarà un efecte incentivador per a la
posada en marxa de projectes que estimulin el sector TIC i fomentarà la sostenibilitat social i
l'econòmica de la ciutat, compatibilitzant els objectius de rendibilitat i interès públic amb la
promoció empresarial, el foment de les inversions a la Corunya i el desenvolupament
sostenible de la ciutat.
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Informática el Corte Inglés
Autor: Juan Carlos Crespo
Hacia una Ciudad Plenamente Conectada, Sostenible y Gobernable
La ciudad es cada vez un ECOSISTEMA MÁS COMPLEJO y más exigente, donde al menos,
debemos considerar:
- Movilidad: tráfico (semáforos, túneles, parkings, …), medios de transporte (metro,
autobús, taxi, …)
- Residuos: Limpieza, basuras,…
- Instalaciones: Agua, luz, comunicaciones
- Medio Ambiente: plazas, jardines,…
- Seguridad
- - etc.
En este contexto, entendemos por ciudad “Inteligente” aquella que es CAPAZ DE ADAPTARSE
AL USO QUE SUS HABITANTES REQUIEREN EN CADA SITUACIÓN. Debemos, en primer lugar,
saber QUÉ OCURRE EN LA CIUDAD, cómo se emplea cada unos de sus recursos y de el estado
de sus servicios. En segundo lugar, sabiendo qué es lo que está sucediendo desde un punto de
vista holístico, se debe tener la capacidad DE ADAPTAR LAS INFRAESTRUCTURAS Y LOS
SERVICIOS A CADA SITUACIÓN Y USO.
La aplicación de las TIC en los Servicios Públicos permite APROVECHAR AL MÁXIMO LOS
PRESUPUESTOS PÚBLICOS de INVERSIÓN así como ahorros EN LOS DE GASTO. Ahorros en
personal o recursos materiales tan importantes como el agua o la luz están ya demostrados,
todo ello mejorando el servicio al ciudadano y la percepción que tienen estos de los mismos.
El modelo de ciudad inteligente necesario pasa por emplear las TIC y debe:
- Medir y actuar. Los deben provenir de la información agregada de los sistemas de
operación de los servicios y también de sensores específicos distribuidos en la ciudad.
Teniendo capacidad de actuar sobre las infraestructuras.
- Generar un mapa de situación de estado por servicio, por zona y global.
- Comparar esta situación de forma instantánea e histórica, con los SLAs, KPIs
establecidos, siempre ponderado a la situación particular de normalidad o excepción,
en cada caso
- Poder llegar a actuar de forma directa, o inderecta, modificando las infraestructuras o
variando los servicios, para adaptarlos a la necesidad de sus habitantes)
Este modelo se debe concretar en sistema de información y actuación integrado, en lo que
denominamos Centro de Comando y Control de la Ciudad. Entendemos que NO ES
RECOMENDABLE, NECESARIO, NI CONVENIENTE, EMPEZAR DE CERO. Hay ya, en mayor o
menor medida, en la ciudad, mucha información útil, y que hay que integrar. TODO ELLO
RESPETANDO EL MODELO CONCESIONAL. Efectivamente, un aspecto a considerar es el grado
de autonomía a otorgar a los explotadores de las concesiones. En un momento de dificultadas
presupuestarias, el modelo de Ciudad Inteligente debe integrar el modelo concesional.
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En este contexto Las TECNOLOGÍAS CLAVES para esta transformación son:
- Sensores y actuadores
- Comunicaciones: de operador o propias del ayuntamiento, M2M y la internet de las
cosas alcanzará así una mayor madurez
- Arquitecturas de integración de información: SOA y EDA
- Herramientas de correlación de información, predicción
- Open Data – como plataforma de relación con el Ciudadano
- Actuación reglada por BPMs, mejor formales
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Mobility brain
Autor: Oriol Bes
Vehicles elèctrics: Superar la por a quedar-se tirat.
Un dels factors que més frena la adopció del vehicle elèctric és la por a quedar-se tirat, a no
poder completar el viatge. Aquesta por, que els americans anomenen ‘Range Anxiety’ ve
causada pel fet que no resulta fàcil recarregar el vehicle per dos factors:
1) No hi ha tants punts de recàrrega (que estiguin operatius)
2) Requereix molt més temps que carregar benzina (de 30’ a 4h)
Per superar aquesta ansietat, s’ha de treballar en diversos fronts
Millorar la autonomia dels vehicles
Es un gran reptes dels fabricants i hi ha un munt d’empreses i centres de recerca que
investiguen millores i noves tecnologies per aconseguir bateries que ocupin i pesin menys i
alhora que costin menys. Una difícil equació que va evolucionant de manera progressiva.
Millorar la fiabilitat de la autonomia dels vehicles
Degut a la naturalesa química de les bateries, es fa molt complicat determinar quanta energia
queda en la bateria ja que factors com la temperatura, els cicles que porta la bateria o el tipus
de ruta o de conducció poden fer variar la autonomia de manera molt significativa. Aquí son
els fabricants de bateries i de controladors de bateria (BMS) els que dediquen ingents hores a
poder oferir dades fiables de l’energia disponible, però queda encara per cobrir l’aspecte de
com obtenir dades fiables de l’energia que necessitarem per fer un trajecte.
Millorar la xarxa de recàrrega
Disposar de més punts de recàrrega i més ràpids, pot ajudar a facilitar el resoldre el problema,
però aquí ens enfrontem amb el típic problema de l’ou i la gallina. Si no hi ha punts de
recàrrega no hi pot haver vehicles elèctrics i si no hi ha vehicles elèctrics, no calen punts de
recàrrega. En algunes ciutats, la administració ha fet la aposta de crear oferta de punts de
recàrrega, però la falta de manteniment fa que molts d’ells no funcionin... Un cercle difícil de
trencar.
Però qui ha de posar els punts de recàrrega? Als Estats Units i ara també a Noruega, el
principal fabricant de vehicles elèctrics, Tesla, ha decidit no esperar i ha invertit a en una
important xarxa de punts de recàrrega ràpida que només funciona amb els seus vehicles. Ha
estat una solució que el permet diferenciar-se de la competència i no condicionar les seves
vendes a les inversions que facin o no les administracions o tercers. És una solució
sostenible?Segurament no, tenir punts de recàrrega per cada fabricant que no siguin
compatibles, sembla una solució ben poc eficient. El mercat dirà com evoluciona.
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Planificar
Ara per ara la única cosa que pot fer el conductor del vehicle elèctric és ser prudent i planificar
bé els seus trajectes, intentant esbrinar si la energia disponible en el seu vehicle serà suficient
per fer la ruta prevista sense sorpreses. En aquest sentit, algunes empreses desenvolupen apps
integrades amb vehicles elèctrics que ajuden a que aquest procés de esbrinar si arribaré o no
sigui més fàcil i més fiable
Veient el ritme creixent de les ventes de vehicles elèctrics i les moltes iniciatives que hi ha al
voltant d’ells, fa pensar que no han de passar molts anys fins que veiem una gran quantitat de
vehicles nets i silenciosos rodant per les nostres ciutats.
Val la pena provar un vehicle elèctric per poder entendre perquè, malgrat la menor autonomia
d’aquests i les dificultats de la recàrrega, enamoren als seus conductors.
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Nae – case
Autor:Cristóbal Escoda Cano
Oportunidades en el sector de Smart Cities
Nos encontramos en un momento definitivo en el ámbito de las Smart Cities, en donde por
primera vez se reúnen todos los elementos para la creación y uso de aplicaciones y servicios
inteligentes para las ciudades, en donde existen oportunidades en operar, conectar y tratar la
información para así crear un mercado consolidado, dinámico y fértil.
Las aplicaciones que hasta el momento han logrado abandonar el entorno de laboratorio, son
en su mayoría evolución de aplicaciones M2M que aprovechan nuevas tecnologías, pero que
no aportan en algunos casos al desarrollo real de la ciudad inteligente. Es por lo tanto
necesario que la innovación y el entusiasmo en torno a las Smart Cities salga ya de los
entornos controlados y de pruebas de concepto e inunde las ciudades aportando beneficios a
los ciudadanos y a la sociedad en general. Para que esto suceda de forma definitiva, y el
ecosistema en torno a las ciudades inteligentes crezca y se desarrolle, es necesario que a los
usos y aplicaciones les acompañen modelos de negocio sostenibles en donde el valor
económico de la aplicación exceda ampliamente el coste de implementación y operación. Para
lograr esto es necesario que los costes asociados a la explotación de los servicios se reduzcan
considerablemente, en especial aquellos relacionados con la conectividad, la alimentación
eléctrica, el emplazamiento y el tratamiento de la información.
Creemos por lo tanto que para que las ciudades inteligentes se desarrollen propiamente es
necesario que se reduzcan las barreras de instalación de los sensores y sistemas recolectores y
actuadores. Así mismo, mientras no se desarrollen aun más las tecnologías de adquisición de
energía eléctrica renovable por dispositivo, es necesario que las ciudades que quieran
posicionarse como referencia de Smart Cities permitan y suministren energía barata a los
elementos que darán la inteligencia. Por otro lado, pero quizá uno de los puntos más
importantes, se requiere que las ciudades que pretendan ser inteligentes y sostenibles, ayuden
a reducir los costes de conexión de datos, mismos que en la actualidad hacen inviables muchos
proyectos. Y finalmente, es necesario que el tratamiento de la información recolectada sea
asequible y abierto, permitiendo generar nuevos y diversos usos quizás no imaginados aun.
El reto actual para reducir las barreras y aportar facilidades en los 4 puntos antes mencionados
se antoja complejo. Sin embargo donde hay retos también hay oportunidades, en especial en
aquellos aspectos que no pueden resolverse de manera tradicional. Tanto en el suministro
eléctrico como en la conectividad asequible hay oportunidad para nuevos negocios orientados
a satisfacer la demanda de dispositivos de bajo consumo pero en gran volumen. De Igual
forma, el reto de la gestión de infraestructuras para habilitar emplazamientos puede ser una
oportunidad para quien desarrolle modelos de negocio flexibles y orientados a servicios de
soporte a la operación de proyectos que no cuentan con capacidad de buscar espacios propios.
Y como punto más crítico la creación de sistemas y plataformas de recolección, tratamiento y
44
visualización de información desestructurada.
Para el verdadero desarrollo de las Smart Cities no solo debemos ser creativos con las
aplicaciones y usos, que es donde generalmente se centran los actuales esfuerzos y
actividades, sino también con la extracción y procesamiento de la información para encontrar
nuevas fuentes de datos y mejorar las actuales, reduciendo los costes y aportando mayor
beneficio por unidad de información recolectada, haciendo viables modelos de negocio
actuales y futuros.
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Open Trends
Autor: Carlos Puga.
Recuperant el control de les dades.
(Models transversals de plataformes de sensors i actuadors per la smart city)
L'objectiu d'aquestes plataformes és posar a l’abast de les aplicacions client que ho necessitin
les informacions dels diferents sensors instal·lats a la ciutat.
Tradicionalment en aquest àmbit trobem solucions verticals i propietàries, amb diferents graus
d’estandardització i interoperabilitat, que solucionen tots els aspectes de gestió i control des
del sensor que dona una dada, a l'usuari que l'ha de consumir.
La proposta de valor dels models transversals es habilitar un lloc on tots aquells projectes que
necessitin d'una plataforma s’implantin de la mateixa manera. Permeten diversitat de
tecnologies de sensors i protocols de comunicacions, a la vegada que diversitat en les
aplicacions a desenvolupar sobre les dades adquirides, però mantenint el lloc únic (la
plataforma) on es reben i es distribueixen totes les dades.
La promesa d'anàlisi de tota la informació generada, amb tecnologies big data, passa per no
tenir aquesta informació en "sitges" i posar-la a disposició de tota la organització.
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Penteo
Autor: José Luis Pérez
Retos y oportunidades de las Smart Cities en el sector TIC
Introducción
Con qué facilidad desde del mundo de los que profesionalmente nos dedicamos a al negocio
de las TIC hacemos adopción de una tendencia y lo moldeamos y sacamos brillo para
convencernos de las capacidades transformadoras del mismo. El concepto de Smart Cities es
uno de esos términos en los que prácticamente coincidiremos todos en que será una
tecnología transformadora, aunque quizás (y como ha pasado otras veces) no seamos
conscientes del verdadero potencial transformador del mismo y de hecho lo estemos
subestimando.
El verdadero objetivo: mejora de la calidad de vida
Pongámonos de acuerdo en lo que significa el concepto; podríamos convenir en que se trata
del conjunto de iniciativas orientadas a mejorar la calidad de vida, la sostenibilidad y la gestión
eficiente de servicios innovando en materiales y recursos, utilizando tecnología de forma
intensiva, y que además permite a la ciudad incrementar su competitividad y su capacidad
para crecer económicamente. En otras palabras; Iniciativas orientadas a mejorar la calidad de
vida actual y futura -de sus ciudadanos- utilizando tecnología de forma intensiva.
Simplemente asociemos la calidad de vida actual y futura al crecimiento en competitividad y
aumento de oportunidades para todos, a la sostenibilidad (calidad de vida futura), y a disfrutar
de servicios eficientes (más baratos, más riqueza disponible para los ciudadanos).
Estando de acuerdo en que la mejora de la calidad de vida actual y futura es el objetivo
fundamental de las Smart Cities, esto implica incluir en el ámbito de objetivos de actuación de
las Smart Cities cualquier aspecto relacionado con la vida diaria de sus ciudadanos.
El ciudadano como aportador de tecnología y de información
No enumeraremos las tecnologías que se incluyen en las Smart Cities; el listado es amplio y en
constante revisión. Si mencionaremos un detalle, siempre se asocia tecnología orientadas a la
gestión eficiente (medida, análisis, actuación e información) de servicios proporcionados hacia
los ciudadanos desde los centros de gobierno y gestión de las ciudades (gestión de la
movilidad, recursos energéticos, agua, medioambiente y vivienda), es decir, existe una
concepción “centralista” de la puesta en valor de la mejora ciudadana. Esto implica que las
expectativas (y la exigencia) hacia los gestores gubernamentales sea máxima (y excluyente del
ciudadano). Tengamos en cuenta que hoy en día la tecnología está sufriendo un proceso de
consumerización intensísimo, y es que si midiéramos la inversión y gasto en tecnología de una
ciudad, probablemente el 90% de la misma estaría sustentada por los propios ciudadanos y no
por sector público o privado (dispositivos móviles, tablets, laptops, relojes inteligentes, gps,
etc..). Vivimos en un momento donde el uso y acceso masivo a la tecnología ha pasado a
47
estar del lado del usuario. Así pues, pensemos en el ciudadano como un aportador neto de
tecnología para el bien común de la ciudad.
Por otro lado, hasta hace unos años las necesidades TIC giraban en torno al suministro de
información (que era generada desde grandes centros de datos, corporativos u organismos
públicos) hacia el usuario, pero hoy día existen ya necesidades de obtención de datos
generados desde el propio individuo, procesado en grandes centros de datos y transformación
en información relevante, para luego ponerla a disposición nuevamente del ciudadano. Esto
está generando unas necesidades de computación, almacenamiento y elasticidad en los
recursos IT que justifican la aparición de nuevas tecnologías (Big Data, Cloud) al servicio de
estas.
Aporte real de las Smart Cities
Según numerosos estudios la mejora económica aportada en algunas partidas es directa; Un
ejemplo sería los datos arrojados por un análisis realizado en relación a la movilidad de los
ciudadanos en el Reino Unido; en este se estima que una reducción de un 5% en el tiempo
consumido en desplazamientos en el Reino Unido supondría un ahorro equivalente al 0,2% del
PIB británico, y que el 89 % de esos retrasos son debidos a aglomeraciones en el entorno
urbano, por tanto mitigables mediante los servicios de la Smart City3.
En Estocolmo, los gestores municipales plantearon una modelo de gestión inteligente del
tráfico con tres objetivos fundamentales interrelacionados entre sí: reducir el tráfico, mejorar
el transporte público, y buscar la involucración ciudadana en todo el proceso. Con todo ello se
ha reducido el tráfico en un 20%, ha disminuido el tiempo de espera en un 25% y ha recortado
las emisiones en un 12%.
Los ejemplos serían innumerables (incluyendo iniciativas como ApparkB en nuestra propia
ciudad), y además son muy fácilmente perceptibles por el común de los mortales (quizás
estamos ante una de las pocas veces que una iniciativa TIC es fácilmente explicable fuera de su
sector.
Retos y Oportunidades
La evolución hacia una Smart City está condicionada por el tipo de ciudad del que hablamos,
en el caso de Barcelona (como la mayoría de las ciudades de España), es una ciudad madura
con estructura urbana estable (y con dilatada historia) y buenas infraestructuras (movilidad,
servicios y comunicaciones). Aún así, nuestra ciudad afronta varios retos, una población
estable pero paulatinamente más envejecida, y una estructura e infraestructura planificada
según criterios urbanos de los siglos XIX y XX.
Por otro lado, tenemos la suerte de vivir en la ciudad idónea y en el momento adecuado por
varios motivos; el atractivo de la marca Barcelona es indiscutible, la capacidad de captar
talento y generar conocimiento (centros de formación tecnológica y empresarial de primer
3The Eddington Transport Study http://www.thepep.org/ClearingHouse/docfiles/Eddington.Transport.
Study%20-%20Rod.pdf
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nivel), la existencia de un tejido de empresas y proveedores tecnológicos maduros, y por
último, la histórica voluntad y apuesta de las administraciones por el uso de la tecnología por
la mejora de muchos servicios al ciudadano.
Tengamos en cuenta además que las Smart Cities exigen el desarrollo de tecnología no sólo de
software sino también de hardware, infraestructuras urbanas y sensórica, siendo el talento
necesario en disciplinas industriales y TIC (ciclos universitarios y ciclos de formación
profesional). La fuerte dependencia con la infraestructura en la propia ciudad, hace que el
conocimiento y especialización tenga una fuerte condición local.
En definitiva, la cadena de valor en la gestión de Smart Cities es extensa y rica en procesos y
como hemos dicho en disciplinas; infraestructura con capacidad para generar datos en tiempo
real (estática/dinámica, en centro de datos/usuario), redes de comunicaciones para transmitir
un volumen alto de datos a varios dispositivos, análisis y transformación en información útil,
comunicación de información, actuación remota sobre dispositivos, evaluación de la actuación,
etc. Existen oportunidades para muchos más sectores que el TIC.
El momento es clave, ya en el Barómetro del Sector Tecnológico en Catalunya: 2013 se
recogían algunas pistas; la percepción generalizada de unas mejores perspectivas económicas
para el 2013, el consenso entre los actores del sector del gran potencial que actualmente tiene
la marca Barcelona con eventos de gran repercusión (capitalidad de telefonía móvil y su
congreso anual MWC), así como la aportación preferente de la ciudad y su entramado de
actores tecnológicos en el debate de las Smart Cities. Esto provoca un convencimiento
generalizado de que las Smart Cities está al menos entre las 5 iniciativas tecnológicas de más
relevancia en el 2013.
Hay talento, hay tecnología, tenemos la madurez tecnológica suficiente (ciudadanos,
administraciones) y existe suficiente tejido empresarial de primer nivel como para cimentar
una Smart BCN real.
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Prodisei
Autor: Talo Gutierrez
Smart cities: La domótica como herramienta hacia la eficiencia inteligente
La aprobación de la Directiva 2012/27/UE relativa a la eficiencia energética ha supuesto un
compromiso decidido de la Unión Europea para asegurar la sostenibilidad futura de los
recursos energéticos. Así, todos los Estados miembros deben establecer programas nacionales
de eficiencia energética y trasponer la Directiva a sus respectivos ordenamientos jurídicos para
antes del 5 de junio de 2014.
Entre los ámbitos de actuación preferente, el parque inmobiliario constituye uno de los
núcleos de mayor potencial de ahorro energético, estableciéndose medidas concretas en los
Artículos 4, 5 y 6 de la Directiva Comunitaria. De esta forma, hay un compromiso de los
Estados en que los edificios públicos se conviertan en referentes para la sociedad en lo que
concierne a su gestión energética a partir de 2015.
La domótica contribuye de manera importante al objetivo de eficiencia energética en los
sectores residencial y comercial, proporcionando una gran variedad de servicios relacionados
con el ahorro energético y la seguridad. Funcionalidades domóticas básicas como detección de
presencia, control horario, regulación automática de la iluminación o gestión de la
climatización permiten reducir de forma significativa la factura energética. Además, la
incorporación de medidores de consumo eléctrico permite la detección de sobre consumos o
averías en la instalación, optimizando los costes de mantenimiento. Una plataforma de gestión
integra todas las funcionalidades existentes siendo posible una supervisión remota de la
instalación. Las tecnologías domóticas pueden convertirse, además, en una pieza clave en la
evolución futura de la construcción y en uno de los servicios esenciales proporcionados por el
concepto Smart City para la gestión de ciudades.
A pesar de que, para el sector privado (edificios residenciales y comerciales), ya se están
aplicando medidas que fomentan la eficiencia, son claramente insuficientes. Sería
fundamental organizar, desde asociaciones empresariales, campañas de concienciación y
promoción de la domótica como herramienta clave para conseguir el objetivo básico del 20%
de ahorro para 2020 establecido en la Directiva Comunitaria de eficiencia energética.
La domótica no sólo se convierte en una herramienta para optimizar el consumo energético
sino que posibilita la mejora de la calidad de vida del ciudadano y contribuye a la sostenibilidad
de la ciudad.
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Ricoh - Aventia
Autor: Jordi Sala
Smart Cities i l’aplicació de les TiC a la Ciutat.
És una evidència que en els darrers anys està creixent exponencialment l’ús de les TIC en tots
els àmbits de la nostra societat: a nivell personal, corporatiu, a la sanitat, a l’ensenyament, al
transport ...són només exemples d’una realitat que no té aturador i on les ciutats no en són
una excepció. Sota el terme “Smart City” s’emmarca el desenvolupament ordenat de les
infraestructures i serveis urbans a les ciutats aplicant de forma intensiva les TIC i que se’ns
dubte oferirà importants oportunitats de negoci en els propers anys. Existeixen nombrosos
factors que faran de palanca d’aquest desenvolupament, tant a nivell internacional com local.
Des d’una vessant europea, l’Agenda Digital identifica el desenvolupament de les Smart City
com una de les dotze iniciatives clau de l’estratègia Europa 2020 (programa Horizon 2020). El
seu objectiu és definir i fomentar la funció essencial que ha de desenvolupar l’ús de les TIC, el
creixement econòmic i la millora de la qualitat de vida tant per als ciutadans com per a les
empreses. En aquest context, dins del programa Horizon 2020 que comença el proper 2014, es
promocionaran a través d’ajudes, projectes col·laboratius de caire innovador o demostratiu a
l’entorn Smart City. S’espera per tant, un fort impuls en la definició i desenvolupament de
serveis i/o casos d’ús que a la vegada han de ser tractors de la seva implantació global.
D’altra banda, a nivell espanyol, com és sabut la situació econòmica actual comporta la
necessitat de ser més eficients a nivell local i l’aplicació de les TIC hi juga un paper rellevant.
Més enllà d’aquesta necessitat, cal fer esment de la recentment aprovada, Llei de
Racionalització i Sostenibilitat de l’Administració Local que, entre altres, estableix uns mínims
d’eficiència i cost pels serveis municipals. Cal veure en els propers mesos com es desplega
aquesta llei i quin rol poden tenir agents com les diputacions com agregadors de serveis
(especialment pels municipis de menys de 20.000 habitants).
Per tant, semblen clares les oportunitats de negoci enfocades a la innovació i eficiència que es
comencen a despertar; no obstant, la velocitat amb les que cristal·litzin dependrà d’una sèrie
d’elements, entre els que destaquem com a claus:
La definició i adopció de models se servei sostenibles. Cal establir models de provisió que
maximitzin les sinèrgies entre serveis i que permetin als municipis fer-ne front a l’entorn
socioeconòmic actual. En aquesta línia el desenvolupament models de col·laboració público-
privada (PPP), s’espera que sigui fonamental.
La col·laboració entre agents del sector. La definició i provisió de serveis urbans de forma
competitiva comportarà la col·laboració entre els diferents agents que conformen la cadena de
valor: municipis, operadors de servei, proveïdors de solucions, empreses integradores,...
L’estandardització dels models de servei, de provisió i tecnològics. Per tal de sistematitzar i
garantir la interoperabilitat de les solucions i processos a mesura que es van definint i validant.
51
Un clar exemple és la iniciativa “City Protocol” impulsada en els seus inicis per l’Ajuntament de
Barcelona.
Actualment s’estan assentant les bases per a la definició i posta en marxa d’aquests elements
que han de comportar el desenvolupament del què entenem com Smart City; amb l’esperat
objectiu que esdevingui un paradigma clar de canvi de model social i econòmic i decididament
basat en el coneixement.
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Sensing & control
Author: Elena Turco
From sensors to citizens or City in motion
Today’s urban environments offer near-100% internet coverage and are equipped with
pervasive sensors and a wide range of embedded and mobile devices (i.e. smartphones, smart
vehicles, equipment sensors, air quality sensors, etc.) that generate significant amounts of
data. Although it is still early days for unified Smart City software platforms, there exist a small
number of commercial solutions which contain analytics engines that seamlessly collect,
aggregate, orchestrate and analyze the data generated by sensor networks.
The data management platform, developed by Sensing & Control (S&C), is designed to collect
and organize data from distributed devices to provide rich data sets (in human readable and
Machine-to-Machine formats) allowing companies, public agencies and entrepreneurs to
create novel applications and business models. Furthermore, by making this information
available in easy to use formats, city authorities can accurately measure local parameters and
benchmark public service performance against other cities. Finally, social behaviour aspects,
inspiring user decision support functionalities that enhance quality of life for citizen, are also
considered.
Opportunities to improve urban environment in highly populated and polluted areas include
initiatives linked to air quality monitoring and mobility management. CITI-SENSE project will
create citizen observatories to empower citizens with the means to communicate directly with
authorities and policy-makers regarding contemporary urban environmental health issues.
S&C, in collaboration with CREAL and CRIC, will contribute to the development of a mobile
phone application for real-time monitoring of air quality and health conditions of the cyclists in
Barcelona.
Tracking and transportation of goods in a wide area can have a big influence in the mobility
strategies. Tons of goods arrive and move every day in airports and harbours, moving from
borders to many different destinations. During the TLA project, an advanced indoor/outdoor
location and tracking platform was developed and tested by Sensing & Control at Lleida-
Alguaire Airport. While in REWARD project a specific real time wide area radiation surveillance
system will be developed, in order to detect nuclear radiations coming from several sources.
The system, incorporating sensors and equipped with a specific communication infrastructure,
will be tested in the port of Naples and two external partners from Spain (Protecció civil –
Generalitat de Catalunya and Guardia Civil) will benefit from the project results.
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T-Systems
Autor: Balbina Rocosa
T-City: base per a la innovació pràctica
La visió estratègica “Smart-City” té per objectiu incrementar la qualitat de vida connectant la ciutat, els seus elements, serveis i ciutadans, amb solucions innovadores que canvien el concepte de gestió urbana tal com ho coneixem avui dia, a través d'un model centralitzat i eficient que permet un nou concepte d'administració entre ciutadans i institucions, aconseguint a la vegada un estalvi de recursos (temps, energia i diners). L'estratègia “Smart-City” impulsa el desenvolupament de serveis en diferents àmbits (ciutadans i administració, sanitat, empresa i energia, educació, mobilitat, turisme i cultura) que interrelacionen informació amb visió territorial i de servei sostenible. L'especialització “Smart City” de T-Systems ve avalada pels 8 anys d'experiència de la T-City a Friedichshafen (Alemanya), un laboratori de recerca i innovació de la Deutsche Telekom en una ciutat real, a on hi participa el ciutadà, l’administració pública, l’empresa i la universitat. Fruït d’aquesta experiència, els nostres actuals focus estratègics per a la priorització del portfoli “Smart-City” se centren en: Sostenibilitat Energètica, Mobilitat Connectada, Sanitat, Via Pública Intel·ligent i Big Data, així com en els serveis d'integració de la diversitat de sistemes i la gestió d'infraestructures associades. La Sostenibilitat Energètica s’enfoca amb els sistemes que permeten el control de la despesa energètica dels diferents dispositius, així com la gestió dels intercanvis entre elements generadors i consumidors d’energia i la seva facturació. També s’està implantant el sistema i la infraestructura associada que facilita l’ús i lloguer de vehicles elèctrics per a promocionar-ne el seu ús. En l’àmbit de la Mobilitat Connectada s’estan desenvolupant els mecanismes per a l’accés i enviament de dades temps real des dels vehicles i entre vehicles. En l’àmbit de Sanitat s’estan desenvolupant serveis orientats a l’atenció de pacients al propi domicili amb la monitorització a distància de les constants vitals, així com la supervisió i control de dietes, proves, pautes o exercicis, fent viable l’enviament i seguiment automàtic de les dades i incidències i alhora possibilitant la comunicació bidireccional amb metges i infermeres, mitjançant botons d’alarma, videoconferència ó correu electrònic. El serveis relacionats amb Sanitat s’orienten a l’atenció de pacients al propi domicili amb la monitorització a distancia de les constants vitals, així com la supervisió i control de dietes, proves, pautes o exercicis, fent viable l’enviament i seguiment automàtic de les dades i incidències i alhora possibilitant la comunicació bidireccional amb metges i infermeres, mitjançant botons d’alarma, videoconferència ó correu electrònic. La Gestió de la Via Pública intel·ligent és recolza amb una plataforma escalable que aporta una visió conjunta de totes les actuacions que es produeixen al carrer (en especial els eixos d’il·luminació, gestió de residus, ús racional de l’aigua i qualitat mediambiental), integrant dades corporatives amb les capturades per sensors en elements urbans ó pels ciutadans per mitjà dels seus telèfons intel·ligents (fotografies, incidències, ...) essent visualitzada sobre la cartografia i analitzada amb els indicadors associats.
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Els sistemes i productes innovadors no requereixen tan sols ser ideats i desenvolupats, si no posats al mercat amb èxit. La T-City ens permet disposar d'un ecosistema experimental per abordar, implantar i posar a prova multitud de projectes i solucions “Smart-City amb garanties de qualitat, productivitat i acceptació per part de l'Administració, els ciutadans i les economies locals.
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UOC & Cluster open Cast
Autors: Helena Rifà Pous, Carles Garrigues Olivella
Seguretat i Privacitat en Smart Cities
El concepte de ciutat intel·ligent engloba les tecnologies, processos, i objectes o entitats
necessàries per construir un sistema d'informació que permeti una gestió eficient i eficaç dels
diferents serveis que ofereix una ciutat. Donat el gran abast i la complexitat del sistema, els
riscos de seguretat i privacitat que afecten a una ciutat intel·ligent són diversos. Per analitzar-
los classifiquem els elements de la ciutat en diferents capes segons la seva funcionalitat:
captura de dades,comunicacions, emmagatzemament i processament de la informació, i
presentació i consum. A continuació sintetitzem les principals vulnerabilitats que afecten a
cada una de les capes.
Captura de dades
Una de les principals fonts d'informació d'una ciutat són els sensors, que poden capturar dades
de naturaleses molt diferents: temperatura, pressió, so, volum, contaminació, etc. Els sensors
també els podem trobar incrustats en dispositius més intel·ligents, com comptadors de gas,
llum, energia o càmeres de vídeo vigilància. L'autenticitat i integritat de els dades que aporten
els sensors són crucials per tal de poder construir un sistema de gestió de la ciutat fiable.
Tanmateix, els sensors són dispositius molt petits, amb una baixa capacitat de processament,
poca memòria, i autonomia limitada. La inclusió dels algoritmes de seguretat estàndards a
Internet en aquests petits dispositius és totalment inviable, per això és necessari trobar altres
maneres més lleugeres de verificar la validesa de les dades, ja sigui amb nous mètodes
criptogràfics o aprofitant les sinergies que aporta treballar amb un grup nombrós de
dispositius.
Una altra de les fonts de dades són els propis ciutadans, que a través de les xarxes socials o el
telèfon, informen a les autoritats de les incidències i emergències que es troben a la ciutat. En
aquest cas, és important poder garantir la privacitat i anonimat de les persones que aporten la
informació al mateix temps que es protegeix l'autenticitat i veracitat de les dades.
Comunicacions
Un cop capturades les dades, aquestes s'han de transmetre a una plataforma amb capacitat
d'emmagatzemar-les i processar-les adequadament. Les comunicacions es fan principalment a
través de l'aire (xarxes sense fil), i per tant són susceptibles a les vulnerabilitats pròpies
d'aquest medi. Els atacs de jamming (introducció de soroll) són molt perjudicials i poden
comportar la denegació de servei. Altres atacs en les xarxes com la replicació, manipulació, o
generació de paquets falsos,també poden comportar greus perjudicis si no són tractats
adequadament.
En el cas de les comunicacions, també s'han de protegir les sostraccions il·lícites d'informació.
Peruna banda s'ha d'evitar que les persones no autoritzades puguin llegir la informació dels
missatges de la xarxa. Per altra banda, també s'ha d'evitar que es pugui divulgar l'existència
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d'informació d'una determinada naturalesa, és a dir, en certs cassos no tant sols s'ha de
protegir el contingut del missatge sinó l'existència del missatge en sí, ja que la sola existència
d'un missatge generat en un element o entitat crítica, pot donar molta informació.
Emmagatzemament i processament de la informació
La informació provinent de tots els sistemes de la ciutat que generen informació ha de ser
integrada i modelitzada de tal manera que es pugui obtenir una visió general i transversal de
tot allò que està succeint. Aquesta visió transversal és la que permet realitzar anàlisis per
identificar problemes, predir esdeveniments o planificar futures accions. Perquè això sigui
possible, no obstant, cal implementar des del primer moment mecanismes de control i
protecció de les dades. Aquests mecanismes hauran de considerar, entre d'altres, els següents
aspectes clau de la seguretat de la informació:
• Control d'accés, per assegurar que les dades només són accessibles a aquells usuaris
autoritzats.
• Privacitat, per controlar la quantitat d'informació disponible des de les aplicacions o
serveis que tenen accés a les dades de l'usuari.
• Transparència, per permetre a cada usuari saber quines entitats estan gestionant i
utilitzant les seves dades, quan ho fan i de quina manera.
Per proporcionar tota la seguretat necessària als sistemes d'emmagatzemament i
processament de la informació, els procediments i polítiques de seguretat han d'incorporar
mitjans i eines àmpliament utilitzats en el món de la seguretat informàtica, com són protocols
criptogràfics, mecanismes d'anonimat, sistemes de gestió de la identitat, entre altres. No
obstant, els nous reptes derivats de l'enorme quantitat d'informació a tractar (big data), la
utilització d'infraestructures, serveis i aplicacions en el núvol (cloud), la necessitat de treballar
en temps real, i l'enorme quantitat de tecnologies i sistemes involucrats (aigua, energia,
transport, enllumenat, etc.) incrementen enormement la complexitat d'assegurar la seguretat
a tot el sistema.
Presentació i consum de la informació
Els serveis i aplicacions que una ciutat intel·ligent proporciona al ciutadà es presenten
principalment a través de tecnologia web i mòbil. Tot i la maduresa actual de la tecnologia
web, la constant innovació i evolució dels sistemes i eines web fa que proporcionar seguretat
en aquest àmbit no sigui en absolut senzill. L'ús cada cop més generalitzat de la tecnologia
mòbil, a més,genera un repte de seguretat encara més important. La tecnologia mòbil
incrementa el nivell de vulnerabilitat del sistema per diverses raons:
• Els dispositius mòbils concentren gran quantitat d'informació privada i confidencial,
molts cops vinculada fins i tot a la localització dels usuaris.
• S'utilitzen per realitzar operacions cada cop més sensibles, com per exemple
transaccions bancàries.
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• Estan formats per components de maquinari capaços de suportar una gran varietat de
tecnologies sense fils (GSM, UMTS, Wi-Fi, Bluetooth), cadascuna de les quals amb les
seves vulnerabilitats potencials.
• Incorporen sistemes operatius cada cop més complexos, el que facilita l'aparició de
vulnerabilitats en el codi.
Tots aquests factors contribueixen a augmentar enormement el risc d'atacs a través de la
tecnologia mòbil. Cal tenir en compte, a més, que aquests atacs poden tenir conseqüències
socials i econòmiques molt importants. Imaginem, per exemple, l'impacte social que podria
tenir un atac a una aplicació de control del trànsit que presenti als usuaris informació errònia
sobre l'estat d'una determinada via. O imaginem l'efecte econòmic que podria tenir un atac a
una aplicació de cerca de restaurants que fes desaparèixer l'establiment de la competència
d'un usuari.
Tots aquests problemes posen de manifest que el disseny d'una ciutat intel·ligent s'ha de fer
contemplant la integració de mecanismes de seguretat des de l'inici, per tal de poder
assegurar l'objectiu principal de tot el sistema: millorar el benestar i la qualitat de vida del
ciutadà.
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UPCnet
Autor: Baptista Borrell Borrell
Smart City for Education. Generant Smart Citizens
Una ciutat intel·ligent ha de ser també una ciutat oberta a compartir els coneixements de la
ciutadania i aprofitar-los per enriquir aquells continguts específics que donen sentit a les Smart
Cities: consum d’aigua i energia, sanitat, reciclatge, etc. amb l’ objectiu de generar unes
comunitats vives de persones compromeses amb la ciutat.
No podrem tenir una Smart City completa si no fomentem la implicació i la generació de Smart
Citizens que ens permetin innovar d’una forma continua i adaptar les noves aplicacions ofertes
per a les ciutats intel·ligents.
Donar-li a la ciutat l’adjectiu “intel·ligent” propi de persona no serà possible completament si
no posem al ciutadà al mig d’un procés d’innovació oberta. Un procés continu que requereixi
gestionar el coneixement i detectar el talent de totes aquelles persones de la ciutat que puguin
aportar continguts, coneixements, principis, motivacions, experiències, visions sobre el seu
funcionament i evolució de la nostra ciutat. Quan més aporten les persones en el disseny i en
la evolució dels productes d’una organització, més compromesos estan amb aquesta i més
aportació de talent es produeix. Això és el que volem també per a la nostra Smart City.
N’estic convençut que el fenomen dels MOOCS (Massive Open Online Course) combinat amb
les comunitats 2.0 i una web 3.0 intel·ligent— de la mateixa manera que seran utilitzats per
moltes organitzacions com a eines de marketing per fer difusió dels seus continguts o
posicionar-se en un àmbit d’expertesa— seran també eines molt importants en determinats
àmbits específics, per a la detecció del talent de les persones que participen en aquests
entorns i en aquestes comunitats.
Per tant, aquella ciutat intel·ligent, ho serà també si sap construir, conceptualitzar, dinamitzar,
enriquir i avaluar continguts educatius en aquells àmbits que li reportin a la ciutat uns estalvis
importants o un major nivell d’ingressos per la promoció econòmica de la ciutat.
Cercar el talent d’aquells “citizens” motivats o experts en continguts educatius i culturals o
aspectes com el consum d’energia, el reciclatge o la salut, per posar alguns exemples,
garantiran un procés viu d’innovació i d’aportació d’idees que vindran no només dels
responsables públics i de la indústria tecnològica, sinó també dels ciutadans.
Avui en dia, la combinació d’eines tecnològiques massives per la formació, la gestió del
coneixement i la detecció del talent permeten crear i mantenir un ecosistema dinàmic de
continguts, d’aportacions, de discussions i de casos d’ús, al qual hem de dotar també
d’intel·ligència per a que ens ajudi a prendre decisions i a detectar ciutadans compromesos
amb el projecte, i això no és obvi.
Una Smart City no serà complerta sinó és capaç d ‘educar i formar als seus ciutadans i de
generar un entorn viu entre ells per tal de proposar noves idees i generar aportacions de valor
conjuntes. Avui en dia això és també possibles gracies a la Tecnologia. Pensem-hi.
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Vodafone
Ciudades inteligentes en la estrategia de sostenibilidad
Uno de sus objetivos prioritarios de las estrategias de sostenibilidad es el desarrollo de
productos y servicios de telecomunicaciones que contribuyan a crear sociedades más
sostenibles. Hablamos tanto de los productos y servicios de carácter social, como de aquellos
productos y servicios orientados a ayudar a otros sectores a reducir su contribución al cambio
climático, a través de soluciones que incrementan la eco-eficiencia y reducen el impacto
medioambiental.
En cuanto a la eco-eficiencia y el impacto mediambiental existen soluciones de virtualización
como soluciones inteligentes “máquina a máquina” (conocidas como M2M), entre las cuales se
encuentran aquellas relacionadas con redes eléctricas, logística, sistemas de producción y
ciudades inteligentes.
Las nuevas tecnologías permiten hacer una apuesta firme por soluciones de comunicaciones
especialmente diseñadas para las ciudades, soluciones para Smart Cities.
Para ello existen un conjunto de iniciativas y soluciones que atienden los retos que tienen que
afrontar las ciudades, como son la optimización de los recursos productivos, el tratamiento de
residuos o la reducción del consumo energético.
Trabajo Flexible (“Smart Working”)
El Trabajo Flexible es una de las alternativas que se están aplicando para crear formas de
trabajo más productivas y racionales, otorgando a los empleados la responsabilidad de
gestionar su tiempo de forma más efectiva. Este tipo de políticas se basan en la minimización
de los desplazamientos innecesarios, con lo que se facilita la reducción de los espacios de
oficina desaprovechados y el aumento de la eficiencia energética.
Sistemas de Comunicaciones Unificadas (teléfonos móviles con buzón de voz, acceso de banda
ancha móvil, mensajería instantánea a través del comunicador, etc) permiten un mejor acceso
para gestionar y responder mensajes, correo electrónico e Internet, o un mejor uso de los
equipos de videoconferencia.
Gestión Inteligente de la Energía
Los edificios y oficinas consumen energía para iluminar, calentar o enfriar los mismos. Y
también para el funcionamiento de equipos, tales como ordenadores, impresoras, etc. Hasta
hace relativamente poco tiempo las facturas de suministros como la energía, agua, etc., no
recibían la atención que deberían. Todo esto ha cambiado en los últimos años, debido a una
mayor preocupación por el cambio climático y a la disponibilidad de mejores sistemas de
medición.
Muchas empresas y organizaciones utilizan actualmente una tecnología de medida inteligente
para capturar el consumo de energía de forma centralizada y analizarlo con un alto nivel de
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detalle, incluso mostrando la cantidad de energía consumida cada media hora. En primer lugar,
ese sistema les permite conocer exactamente cuánta energía se ha consumido y cuándo se ha
producido el consumo. En segundo lugar, les facilita analizar la eficiencia energética y las
potenciales iniciativas de reducción de costes.
Gestión de Residuos Urbanos
Las autoridades municipales recogen y eliminan los residuos de sus ciudades y pueblos
mediante equipos dedicados a la recogida y transporte de residuos, realizando rutas
específicas y programadas para asegurar que los contenedores mantienen su capacidad de
recepción de residuos.
Un sistema de medición para estos casos no sólo maximiza la eficiencia (tiempo y costes) y
reduce el riesgo de quejas sobre residuos, sino que también genera unos beneficios por la
disminución de las emisiones de CO2. A medio plazo también permite un beneficio adicional: la
reducción de la frecuencia de renovación de vehículos de recogida de residuos.
Conclusiones
Los ejemplos anteriores evidencian que las compañías de telecomunicaciones pueden tener un
papel fundamental en la adecuada respuesta a los retos actuales de la sociedad en general y
de las ciudades en particular. Convertir estos restos en oportunidades para desarrollar
productos y servicios que contribuyan a una sociedad global más sostenible es una misión que
las empresas del sector de telecomunicaciones tenemos en marcha.
En los próximos años seremos testigos probablemente del desarrollo de productos y servicios
TIC innovadores que contribuyan tanto a mejorar la calidad de vida de las personas y facilitar la
integración socio-laboral de colectivos vulnerables, como a avanzar hacia una sociedad cada
vez más comprometida en la lucha contra el cambio climático. Y ambos enfoques posibilitarán
sociedades y ciudades más sostenibles.
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Xial Domotecnología
Autor: Iñaki Fernádez Esparza
De la Plataforma Web a la Smart City
Para dar el paso definitivo hacia la Smart City es convertir, previamente, los edificios
tradicionales en Smart Buildings. Algunas de las consecuencias directas de este avance son la
mayor eficiencia energética, la reducción de emisiones nocivas, el aumento de los servicios
para los usuarios y el incremento de su confort o el ahorro energético y monetario.
Parece especialmente relevante seguir esta positiva tendencia en un momento como el actual.
Nos encontramos con un problema energético mundial. La energía cada vez es más necesaria,
pero al mismo tiempo más cara, siendo los edificios sus mayores sumideros(los edificios son
responsables del 40% de la energía que se consume en la Unión Europea y del 36% de las
emisiones de CO2). Esto hace necesario replantear el modelo actual de ciudad y avanzar hacia
la ciudad eficiente e inteligente.
Así pues, queda patente una de las vías con mayor potencial para reducir el consumo
energético de los edificios es transformarlos en Smart Buildings. Para ello, no sólo se deben
instalar Smart Meters que posibiliten el conocimiento en tiempo real de los consumos.
También se debe contar con una potente Plataforma de gestión y control, avanzada e
integrable, que permita, no sólo dicha monitorización de consumos, sino que dote también al
edificio de inteligencia.
Es necesario disponer de un sistema de comunicaciones con el que poder realizar una gestión
activa de la demanda, permitiendo que los consumidores gestionen de manera más eficiente
sus consumos, mejorando la eficiencia energética y consiguiendo grandes ahorros. Asimismo,
esta herramienta permitirá a todos los profesionales involucrados en el círculo energético del
edificio (administradores de fincas, ESEs, mantenedores, Administración Pública…) llevar a
cabo una gestión energética completa. Todo ello en tiempo real y a través de cualquier
dispositivo con conexión a internet.
Por tanto, a la vez que se avanza hacia el edificio de consumo energético nulo, hay que
caminar hacia el edificio inteligente, mediante el desarrollo y la incorporación de las
tecnologías de la información y de las comunicaciones (TIC´s). Esto debe darse en la nueva
construcción y con más motivo, si cabe, en las actuaciones de rehabilitación, ya que los
edificios antiguos son los que hacen un uso más ineficiente de los recursos.
El desarrollo de los Smart Buildings se basa en los siguientes pilares definidos por la Unión
Europea
1. Dispositivos por control remoto
2. Comunicaciones que favorecen la transmisión de información entre dispositivos y
equipos.
3. Interfaces interactivas y accesibles a los usuarios que permiten que la red utilizada en
los hogares sea lo más fácil de utilizar.
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4. Sistemas inteligentes de gestión y control energético de edificios.
5. Eficiencia económica e impacto en el ahorro de energía.
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Procés de normalització
En el present apartat s’exposa l’Informe de normalización como herramienta de apoyo al
despliegue de las ciudades inteligentes en España, realitzar per part d’AENOR, Asociación
Española de Normalización y Certificación, publicat al febrer del 2013.
Informe de normalización como herramienta de apoyo al despliegue de las ciudades
inteligentes en España. AENOR, febrero 2013
Para presentar la información de las normas existentes y los proyectos en desarrollo en los
distintos comités de AENOR y los futuros trabajos que abordará el comité CTN178, vamos a
abordar el concepto de ciudad inteligente a través de las dos partes que componen dicha
expresión: smart + city.
1. Desde el concepto de City Figura 1
Como podemos comprobar en la Figura 1, para las diferentes partes que conforman el
concepto tradicional de ciudad, desde el origen de AENOR, se ha estado trabajando en comités
específicos, contando en la actualidad con más de 200 comités y 30.000 normas en catálogo
dando respuesta a través de normas UNE, siendo estás de carácter puramente nacional o bien
resultado de la adopción de documentos normativos europeos o internacionales a
determinados aspectos.
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En la actualidad las normas y estándares existentes cubren la mayor parte de los ámbitos
representados en el nivel inferior de la Figura 2, entendiendo en éste productos, tecnologías,
protocolos de comunicación, materiales, ensayos, etc…que ya están posibilitando el
cumplimiento con las legislaciones vigentes. Estas normas se desarrollan en la actualidad en
los CTN de carácter vertical de AENOR.
En lo referente al segundo nivel y en particular en el apartado de gestión, ya existen también
desarrolladas normas cuya utilización garantiza el buen gobierno y el aprovechamiento de
infraestructuras y recursos, como son normas de gestión de la calidad, gestión ambiental, de la
seguridad de los sistemas de la información, de gestión energética, construcción sostenible y
accesible y otras que redundan en el beneficio último del ciudadano.
Figura 2
Se detallan a continuación, aquellas áreas y aspectos para las que ya existen normas o
proyectos en desarrollo en AENOR:
Infraestructuras Existen desarrollos en lo que respecta a:
- Inmótica y domótica: Sistemas electrónicos en viviendas y edificios, instalaciones
eléctricas, control de potencia
- Entorno construido: Planificación urbana, accesibilidad (por ejemplo: itinerarios
urbanos accesibles en casos de obras en la calle), sostenibilidad en la edificación,
conservación del patrimonio construido
- Telecomunicaciones y TI: Infraestructuras comunes de telecomunicaciones, redes de
comunicación, comunicaciones seguras, cables de fibra óptica,
- Smart grids: Contadores inteligentes, arquitectura de red, redes de sensores
- Suministros: Transporte y distribución de energía eléctrica, abastecimiento de agua,
tratamiento de aguas residuales, seguridad en el suministro de agua potable
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Movilidad Existen desarrollos en lo que respecta a:
- Gestión del tráfico: normalización de equipos como paneles de información (paneles
de mensaje variable), señalización vial, sistemas de control e información en el
transporte, identificación electrónica de matrículas, detección de vehículos, peaje
electrónico, interoperabilidad tarifas transporte público (tarjetas….), gestión de
aparcamientos, información de estado del transporte público
- Vehículos: Vehículos eléctricos destinados a circular por la vía pública y camiones
eléctricos industriales, estaciones de carga del vehículo eléctrico, cargador del vehículo
eléctrico, smart charging, vehículos adaptados
- Transporte: Calidad en el transporte de pasajeros, accesibilidad en el transporte
público, logística del transporte, intermodalidad, inspección preembarque.
Gobierno y Ciudadanos Existen desarrollos en lo que respecta a:
- Gestión de la calidad: evaluación integral del gobierno municipal
- Ética y responsabilidad social: responsabilidad social corporativa, productos
financieros socialmente responsables
- Seguridad y protección de los ciudadanos: gestión de emergencias y sistemas de
evacuación de la población. Llamadas de emergencia
- Administración electrónica: gestión y seguridad de la información, accesibilidad web
- Programas de cumplimiento y programas antisoborno y antifraude
- Compras públicas: accesibilidad, sostenibilidad
- Apoyo a las políticas de I+D+i: gestión de la I+D+i, transferencia de tecnología, sistema
de vigilancia tecnológica e inteligencia competitiva
- Cartas de servicios
- Inspecciones reglamentarias: procedimientos en apoyo de la reglamentación
- Subcontratación de servicios
- Infancia: parques infantiles, ludotecas, protección de menores en la red
- Sanidad: informática sanitaria, tarjeta sanitaria de paciente, arquitectura de servicios,
historia clínica electrónica residencias de mayores, servicios de teleasistencia
- Accesibilidad: personas con discapacidad, personas mayores.
Gestión de la energía y medio ambiente Existen desarrollos en lo que respecta a:
- Eficiencia energética en los edificios
- Eficiencia energética en los centros de proceso de datos
- Gestión energética y auditorías energéticas: en edificios, procesos, transporte,
calificación de auditores; cálculo del ahorro y la eficiencia energética.
- Equipos de bajo consumo (electrodomésticos, equipos aire acondicionado..)
- Gestión del almacenamiento de la energía: garantías de origen y certificados
energéticos; certificados blancos
- Alumbrado público
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- Contaminación por ruido: medición y control del ruido; tráfico, efecto en las personas,
emisión sonora de máquinas y equipos
- Calidad del aire: sistemas automáticos de medida de partículas de fuentes
estacionarias
- Gestión de gases de efecto invernadero (emisiones de CO2): cuantificación, informe de
emisiones, huella de carbono, validación, verificación, declaraciones, cambio climático,
captura, transporte y almacenamiento geológico de CO2.
- Gestión de residuos sólidos urbanos: contenedores, cabinas sanitarias móviles
- Reutilización de aguas: ingeniería del agua, tratamiento, abastecimiento, depuración,
huella del agua, riego.
- Ecodiseño: ecodiseño de productos relacionados con la energía; sistema de gestión
Turismo y Ocio Existen desarrollos en lo que respecta a:
- Calidad turística
- Hoteles y apartamentos turísticos
- Gestión de servicios del entorno turístico
- Servicios de esparcimiento, ocio y turismo activo
- Gestión de eventos sostenibles
2. Al concepto de Smart: Gestión y Control
En el momento actual y ante la necesidad de qué todo debe estar interconectado, y por lo tanto gestionado y controlado cobra sentido el concepto de “SMART”, para lo cual si bien hay también desarrollos en ámbitos concretos, se crea el CTN178 con intención de dar respuesta vía la elaboración de normas, a la gestión y control de los aspectos mencionados a través de indicadores y métricas, siendo necesaria la coordinación con los trabajos en desarrollo en otros comités de carácter más vertical.
El ámbito de trabajo acordado para el comité CTN178 es el siguiente:
Normalización de:
Los requisitos, directrices, técnicas, indicadores y herramientas que contribuyan al desarrollo
de las comunidades hacia comunidades inteligentes, cubriendo el concepto de comunidad a
cualquier unidad finita de una entidad local.
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Son competencias generales de todo comité de normalización las siguientes:
- Proponer la elaboración de nuevos documentos normativos y la confirmación, revisión
o anulación de los ya existentes y fomentar la aplicación de las normas y promover el
desarrollo y difusión de la normalización dentro de su campo de actividad.
- Estudiar los documentos internacionales que afecten a su ámbito y proponer las
actuaciones oportunas
- Proponer a los representantes que asistirán a las reuniones internacionales como
delegación nacional o expertos en grupos de trabajo y que deberán ser vocales del
CTN o de uno de sus órganos de trabajo.
Una de las aplicaciones de estas competencias permite contribuir al despliegue de las ciudades
inteligentes en España. Esto significa que la Administración competente en cada caso, puede
hacer uso de las normas existentes en apoyo a sus políticas, o en el caso de ausencia de
normativa al respecto, solicitar a los comités el desarrollo de los documentos que considere
necesarios, según se muestra en la Figura 3.
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Figura 3
Existe la posibilidad de generar desde el CTN 178 los indicadores, las interfaces y los modelos
de negocio que definan y caracterizan a las ciudades inteligentes. El establecimiento de las
políticas de la Administración puede hacer necesario definir actividades de gestión, actividades
de gobierno que den lugar a futuras legislaciones para conseguir los objetivos de dichas
políticas. Definidos esto objetivos se debe contar con unas infraestructuras, recursos o
tecnologías cuyo buen gobierno, gestión, utilización y aprovechamiento permitan alcanzarlos.
En la actualidad las normas y estándares existentes cubren la mayor parte de los ámbitos
representados en el nivel inferior de la figura 1, entendiendo en éste tecnologías, protocolos
de comunicación, productos, materiales, ensayos, etc. que ya están posibilitando permiten el
cumplimiento con las legislaciones vigentes. Estas normas se desarrollan en la actualidad en
los comités de carácter vertical de AENOR. En lo referente al segundo nivel y en particular en el
apartado de gestión y gobierno, ya existen también desarrolladas normas cuya utilización
garantiza el buen gobierno y el aprovechamiento de infraestructuras y recursos, como son
normas de gestión de la calidad, gestión medioambiental, de la seguridad de los sistemas de la
información, de gestión energética, construcción sostenible y accesible y otras que redundan
en el beneficio último del ciudadano.
La labor del comité 178 puede complementar lo existente en lo relativo a la definición de
interfaces, indicadores y prácticas de gestión que permitan al ciudadano identificar su ciudad
como sostenible y cuantificar de forma evidente, servicios o beneficios en la ciudad en la que
residen.
Asimismo la definición de estos indicadores permitirá la identificación de los huecos que
quedan por normalizar o legislar y la generación de aquellas normas que permitan el
cumplimiento, la mejor coordinación o interacción de las soluciones planteadas.
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3. Programa de trabajo
Actualmente se ha estructurado el comité CTN178 en cinco Subcomités de trabajo. En la
siguiente tabla se muestran los mencionados Subcomités, los proyectos internacionales en
desarrollo bajo la responsabilidad del CTN178, y una posible asignación de seguimiento a nivel
de Subcomité. Quedando abierta la recepción de propuestas de desarrollo de nuevas normas
en cada uno de los Subcomités.
Estructura de trabajo Programa de trabajo
Subcomité 1: Semántica e indicadores -Catálogo de indicadores de la calidad de los servicios públicos. -Indicadores que parametricen la calidad de la ciudad.
Futura norma ISO 37120 Communities Sustainable Development and Resilience. Global City Indicators for City Services and Quality of Life PROPUESTAS DE NUEVOS DESARROLLOS:
Subcomité 2: Infraestructuras: -Identificación y coordinación de las infraestructuras portadoras de Servicios Públicos que convergen en la vía pública. -Estandarización en el despliegue de infraestructuras: Redes de FO, Redes Wifi. -Accesibilidad en centros urbanos para discapacitados. -Edificios: control, seguridad, tránsito guiado. -Domótica. -Diseño y organización de las vías públicas para su adaptación al movimiento, descanso y ocio de los ciudadanos. -Planificación y ordenación del territorio.
Futura norma ISO 37151 Smart Urban Infrastructure Metrics PROPUESTAS DE NUEVOS DESARROLLOS
Subcomité 3: Gobierno y movilidad Gobierno: -Gobierno Abierto como elemento base de relación con los ciudadanos. -Gobierno abierto como elemento de generación de nuevas oportunidades de negocio. -Ordenanza de transparencia. -Acceso y reutilización de la información. -Definición y normalización de catálogos de procedimientos, Unicidad del trámite para el mismo asunto en las diferentes Administraciones: Ordenanza de administración electrónica: Standardización en la gestión digital de expedientes y procedimientos. -Servicios de certificación y autenticación. -Subasta electrónica. -Turismo y Ocio. -Turismo Integrado.
Futura norma ISO 37101 Communities Sustainable Development and Resilience. Management system. Part 1 : General principles and requirements PROPUESTAS DE NUEVOS DESARROLLOS
Movilidad: -Vehículo eléctrico y estaciones de carga: homogeneización del formato de uso, control y en el modo de pago.
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-Sistemas inteligentes de transporte. -Gestión de Intercambiadores. -Sistemas inteligentes para gestión del tráfico y aparcamientos.. -Gestión de Parques de Bomberos.
Subcomité 4: Energía y medioambiente -Alumbrado público. -Gestión del autoconsumo. -Redes eléctricas inteligentes. -Almacenamiento de energía. - Eficiencia energética en edificios
Subcomité 5: Destinos turísticos
Futura norma UNE 178XX Destinos inteligentes PROPUESTAS DE NUEVOS DESARROLLOS
AEN/CTN178 Ciudades Inteligentes AENOR
o Plan de trabajo. Paloma García. 12/2012
- Modelo colaborativo con apoyos de consorcios.
Proyectos en desarrollo a nivel internacional – ISO/TC268.
Management Systems: Futura norma ISO 37101
- Urban Indicators: 1) Servicios urbanos y calidad de vida. 2)74 indicadores
estructurados en 20 áreas. Futura norma ISO 37120
- Smart Infrastructure: Futura norma ISO XXXXS.
Coordinación. (figura 1 y 2)
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Figura 2
![Index [seuelectronica.diba.cat] 2019.pdfDiagnosi per al desenvolupament d'estratègies de ciutat intel·ligent 50 ... Informes estratègics de desenvolupament econòmic local 300 ...](https://static.fdocuments.es/doc/165x107/5ea1171f7521645d6972bc6c/index-2019pdf-diagnosi-per-al-desenvolupament-destratgies-de-ciutat-intelligent.jpg)
