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6, T

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32

33

7 -

NIF

B-6

21

201

42

APM TERMINALS BARCELONA

(DECLARACIÓN AMBIENTAL EMAS III

Período Enero 2017 a Marzo 2019

2

DICE

INDICE

I. CONTEXTO DE LA ORGANIZACIÓN……………………………………………………..3

II. SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL ........................................................................... 12

III. DESEMPEÑO AMBIENTAL ........................................................................................... 25

IV. REQUISITOS LEGALES ................................................................................................ 42

III. CUMPLIMIENTO LEGAL EN MATERIA AMBIENTAL ................................................... 42

V. ANEXOS ........................................................................................................................ 44

VERIFICADOR AMBIENTAL ...................................................................................................... 48

3

I. CONTEXTO DE LA ORGANIZACIÓN

4

1.1.PRESENTACIÓN.

APM TERMINALS BARCELONA centra su actividad en la carga/descarga de contenedores en

el puerto de Barcelona. Este trabajo, genera una serie de aspectos e impactos que se gestionan

para su minimización y correcto tratamiento.

Los más importantes a nivel general, que luego trataremos con más detalles, son los consumos

de energía, agua, luz y gasoil. Todo esto, necesita de una correcta gestión y optimización en

materia de medio ambiente.

Otros elementos que se utilizan en las situaciones donde existe un riesgo importante y

situaciones de Emergencia, son los elementos de contención. Un ejemplo serían los dos cubetos

móviles de retención, cuya función es retener los posibles derrames en contenedores para el

posterior tratamiento del residuo generado por un gestor autorizado.

Es por ello, que en APM TERMINALS BARCELONA estamos todos concienciados y

sensibilizados en la reducción y optimización de los recursos naturales no renovables, en reciclar

en la medida de lo posible nuestros residuos, con la finalidad de que la gestión ambiental sea

una de las actividades primordiales de la compañía.

La redacción de la presente declaración ambiental se ha basado en el REGLAMENTO (CE) Nº

1505/2017 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO, relativo a la participación

voluntaria de organizaciones en un sistema comunitario de gestión y auditoría medioambientales

(EMAS), y en la Guía del usuario en la que figuran los pasos necesarios para participar en el

EMAS .

5

APM TERMINALS

APM Terminals opera una Red global de terminales integrada por 20.600 profesionales con 73

instalaciones portuarias operativas y 143 operaciones para servicios terrestres en 60 países de

todo el planeta. La empresa proporciona gestión portuaria y operaciones a más de 60 navieras

que sirven a los principales importadores y exportadores mundiales de productos en

contenedores, productos a granel, líquidos a granel, cargas en general y otros productos básicos.

Con sede central en La Haya, Países Bajos, la empresa contribuye a satisfacer las necesidades

en constante cambio de la comunidad comercial internacional por medio de operaciones de alta

productividad y capacidad portuaria de forma económica y responsable con la sociedad y el

medio ambiente.

Para APM Terminals, que fue de nuevo nombrada «Operador portuario del año» en los Premios

Globales de la Lloyd’s List correspondiente a 2015, la meta sigue siendo convertirse en el líder

global en todos los aspectos del desarrollo, gestión y operaciones en puertos. Además de recibir

otros galardones recientes, incluyendo el premio al «Operador portuario el año» de la Lloyd’s List

2015 para el sector marítimo en Norteamérica, el premio a la «Innovación del año» de

Containerisation International 2015 por la terminal Maasvlakte II de APM Terminals en

Rotterdam, el «Premio a la mayor reducción de la frecuencia de accidentes con tiempo perdido»

de la New York Shipper’s Association y el «Premio ecológico global» del Green Economy Forum

en 2014, la Red global de terminales de APM ha sido reconocida de nuevo como el creador de

tendencias del sector en la productividad de terminales a nivel mundial.

APM TERMINALS BARCELONA

En Barcelona dispone de la terminal Muelle Sur especializada en contenedores.

La actividad de tráfico containerizado se ha visto impulsada recientemente con la ampliación de

superficie, línea de atraque y profundidad de muelle, lo que ha permitido incrementar la

capacidad de recepción de buques de última generación. Pasando la superficie total de 58ha a

81ha. Todo ello comportará una mayor exigencia y concienciación ambiental en los empleados,

proveedores, contratas, etc.

6

La actividad se desarrolla en 5 edificaciones: EDIFICIO GENERAL OFICINAS APM TERMINALS

BARCELONA , TINGLADO, TALLER MANTENIMIENTO y PUERTAS (control entrada-control

salida) y el espacio ocupado por la actividad en la EXPLANADA, que incluye el espacio donde

se realizan las tareas de estiba y desestiba de buque, la poza, también incluye el área en la que

se almacenan los contenedores y la zona de vías de tren donde operan los convoyes de

ferrocarriles. El edificio general está destinado a oficinas y puesto de control de las operaciones.

En el tinglado se realizan posicionados e inspecciones por parte de la aduana. El taller consta

de 3 naves dedicadas a taller de mantenimiento y una más dedicada a almacén. Y las puertas,

dispuestas en ambos extremos de la terminal dispone de 6 puertas de entrada y 4 de salida.

Desde el año 2011 cuentan con un equipamiento especial para la detección de materiales

nucleares y elementos radioactivos (Proyecto Megaports).

En la explanada se planifica la colocación de los contenedores de importación, cercanos a los

buffers, y los de exportación, cercanos a la línea de la poza y a los buques, para facilitar la carga

de camiones y de barcos respectivamente. Los contenedores llenos se apilan hasta 3 de altura

y los vacíos hasta 7 de altura. Existen 86 buffers o posicionamientos de camión, una zona de

estiba de reefers con 525 conexiones y una zona de inspección de contenedores. Asimismo,

existe una zona de carga ferroviaria con 6 vías muertas, una de ellas de ancho europeo.

7

1.2.POLÍTICA DE MEDIO AMBIENTE.

8

9

1.3.ORGANIGRAMA.

El equipo humano de APM TERMINALS BARCELONA se compone de 150 personas la

mayoría se distribuyen entre mantenimiento y operaciones.

10

1.4. UBICACIÓN Y DIMENSIONES.

Actualmente APM TERMINALS BARCELONA cuenta con un único centro de trabajo en

Roda del port 233 , Port de Barcelona.

DATOS CARACTERÍSTICOS

Muelle 1.515 m

Profundidad: hasta 16 m

Superficie: 81 ha

Capacidad TEUs 2,2 M

EQUIPAMIENTO Y MAQUINARIA

Grúas Super Post- Panamax 3

Grúas Post-Panamax: 6

Grúas Panamax 3

RTG: 2

Straddles 71

Reachstackers 2

EHC 5

Almacenes cubiertos: 3.600 m2

11

1.5. IDENTIFICACIÓN DE LOS GRUPOS DE INTERÉS.

Según el Global Reporting Initiative se entiende por grupos de interés aquellos grupos o

particulares que pueda esperarse, dentro de lo razonable, sean afectados de manera significativa

las actividades, productos y/o servicios de la organización; o cuyas acciones pueden esperarse,

dentro de lo razonable, que afecten a la capacidad de la organización para implantar con éxito

sus estrategias y alcanzar sus objetivos.

Según esta definición, los principales grupos de interés que interfieren con nuestro sistema de

gestión y que han sido revisados por la Dirección son los siguientes:

PARTES INTERESADAS

EXTERNAS EMPRESAS DEL GRUPO APM TERMINALS MANAGEMENT

CLIENTES ARMADORES

CONSIGNATARIOS

ESTIBARNA PERSONAL PORTUARIO

ADMINISTRACIÓN

APB

GENERALITAT

LOCAL, AUTONÓMICA, ESTATAL

PROVEEDORES SERVICIOS

MANTENIMIENTO

TRANSPORTE CAMIONES

TRENES

COMPETENCIA LOCAL & NACIONAL

COMUNIDAD PORTUARIA

ADUANAS

GUARDIA CIVIL

REMOLCADORES Y PRÁCTICOS

INTERNAS ACCIONISTAS APM TERMINALS

RR-HH PLANTILLA

COMITÉ DE EMPRESA UNIÓN SINDICAL TRABAJADORES DEL PUERTO

12

II. SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL

“El sistema de gestión ambiental cumple con los requisitos de la norma

ISO 14001 y con el reglamento EMAS”

13

2.1. ALCANCE DEL SISTEMA DE GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL Y ESQUEMA.

El alcance del sistema de gestión ambiental ISO 14001 y EMAS III es:

“Servicio de Carga/Descarga de Contenedores en la cadena logística intermodal”

Gráfico 1: Esquema del sistema de gestión ambiental

CONTEXTO DE LA ORGANIZACIÓN

LIDERAZGO

PLANIFICACIÓN

APOYO

OPERACIÓN Y PRESTACIÓN DEL

SERVICIO

EVALUACIÓN DEL

DESEMPEÑO

MEJORA

DECLARACIÓN

AMBIENTAL

ANUAL

14

2.2. INFORMACIÓN DOCUMENTADA.

APM TERMINALS BARCELONA tiene un Sistema de Gestión Integrado de calidad, Medio

Ambiente y Prevención de Riesgos Laborales.

Para garantizar la eficiencia de nuestros procesos y la calidad de nuestros servicios tenemos

identificados los procesos claves de nuestra actividad, los impactos ambientales relacionados

con sus indicadores y objetivos anuales de mejora que aprueba y revisa la través del Operating

System . Los procesos que constituyen APM TERMINALS BARCELONA son:

APM TERMINALS BARCELONA cuenta con un Manual del Sistema de Gestión Integrado donde

están detallados todos los procesos que ha definido la compañía, sus impactos ambientales. Otra

información documentada relevante es:

o Guía de significancia de los aspectos e impactos ambientes

o Legislación ambiental;

o Plan de Autoprotección Interior, que explica las pautas a seguir en caso de Emergencia

Ambiental.

o Objetivos y metas

o Informes auditorios

o Registros de revisión por la dirección

o Otros

15

2.3. ASPECTOS AMBIENTALES

En APM TERMINALS BARCELONA valoramos de forma exhaustiva todos nuestros

aspectos/impactos tanto los directos propios de nuestra actividad como los indirectos. El

sistema de valoración nos permite conocer con valores cuantitativos los impactos asociados y

su significancia.

VA = F x M x G x C

Como resultado de la fórmula anterior se consideran aspectos significativos aquellos cuyo valor

(VA) es mayor/igual que el promedio de las tres mayores puntuaciones .

PARÁMETRO DEFINICIÓN

F Frecuencia Es el nº de veces que la actividad o proceso productivo puede generar el aspecto /

impacto.

M. Magnitud Es la cantidad en valores absolutos o relativos del aspecto ambiental (% , kg, m3,

dB(A), otros)

G. Gravedad Es la peligrosidad o riesgo del impacto sobre el medio ambiente: consumo engería

renovables / no renovables, contaminación del suelo, agua, etc.

C Control Es la medición y seguimiento cuantitativo de los aspectos / impactos ambientales

Cada uno de estos parámetros es independiente y los evaluamos en función del tipo de Aspecto

(generación de residuos, consumos de energía, etc.).

16

Los aspectos/impactos ambientales se identifican/evalúan en tres condiciones distintas:

Normales: consecuentes de una actividad habitual de APM TERMINALS BARCELONA

(Anormales: fruto de operaciones de mantenimiento y revisión de máquinas y procesos

realizados por APM TERMINALS BARCELONA. También consideramos en estas

condiciones aquellos aspectos / impactos derivados de nuevos proyectos que aún no

están plenamente integrados y optimizados en nuestra actividad.

Emergencia: fruto de accidentes potenciales y situaciones de emergencia.

Para identificar los aspectos ambientales se han tenido en cuenta todas las actividades que se

desarrollan en las instalaciones: actividad administrativa, carga/descarga de contenedores y

mantenimiento de instalaciones y maquinaria.

Así mismo, se han considerado las actividades pasadas y futuras. De las pasadas no se derivan

aspectos ambientales y para las futuras se realizará un análisis ambiental para detectar posibles

nuevos aspectos.

2.3.1. Aspectos ambientales significativos

ASPECTOS IMPACTOS

RESIDUO NO PELIGROSO Residuos generales no seleccionados Potencial contaminación

suelos y acuíferos RESIDUOS PELIGROSOS Efluentes limpieza y lavado

ATMOSFERA Emisiones de CO2 de origen grúas Contaminación atmosférica

17

2.3.2. Aspectos ambientales directos e indirectos

PARÁMETRO CÓDIGO ASPECTO IMPACTO D/I

RESIDUOS NO PELIGROSOS

200301 Residuos generales no seleccionados Potencial contaminación de suelo y acuíferos

D

200138 Madera FSC Consumo recursos naturales

D

200101 Papel cartón y destrucción documentos FESC Re valorizable D

200139 Plásticos

Potencial contaminación de suelo y acuíferos

D

160103 Neumáticos fuera de uso D

RESIDUOS PELIGROSOS

130205 Aceites/mineral Re valorizable D

110109 Efluentes limpieza y lavado - residuo lodos

Potencial contaminación de suelo y acuíferos

D

160107 Filtros de aceite y combustible D

150110 Bidones metálicos contaminados con residuo especial

D

150110 Envases de metal y plásticos contaminados con residuo especial.

D

160601 Baterías D

200121 Pilas D

160504 Aerosoles D

200121 Fluorescentes & lámparas D

80317 Tóner - consumibles informática D

18

PARÁMETRO ASPECTO IMPACTO D/I

AGUA Consumo de agua potable consumo de recursos naturales

D

VERTIDOS Aguas residuales Contaminación acuíferos

D

ENERGÍA

Electricidad Consumo eléctrico Consumo de energía

D

Gasóleo Consumo de gasóleo Consumo de energía No renovables

D

ATMOSFERA

Emisiones CO, NO2, SOX

Emisiones vehículos.

Contaminación atmosférica

D/I

Emisiones CO2,

Emisiones CO2 Electricidad D

Emisiones CO2 Gasóleo grúas Stradles D

RUIDOS Ruido

Ruido de la maquinaria

Contaminación acústica

D

Ruido tráfico camión contenedores I

Tren I

19

2.4. BUENAS PRACTICAS MEDIO AMBIENTALES 2018

20

Pero no solo se han realizado esfuerzos en maximizar la eficiencia energética, sino que

también se ha mejorado el sistema de depuración de aguas residuales de la Terminal

DEPURADORA FÍSICO QUÍMICA y BIOLOGICA PARA LA DEPURACIÓN DE AGUAS

RESIDUALES

En la Terminal generamos dos tipos de aguas residuales, de aguas sucias:

1) Aguas provenientes de la limpieza de la maquinaria portuaria y de limpieza de los contenedores

2) Aguas provenientes de los lavabos

Hasta la fecha se disponía de un sistema de depuración de aguas sucias por filtración, de modo que se

eliminaban gran parte de residuos, pero quedaban restos de impurezas en las mismas.

En 2018 se ha cambiado todo el sistema de depuración de aguas residuales. Las aguas que se vierten al

alcantarillado cumplen con todos los parámetros de vertidos dictados por las normativas más exigentes, tanto locales

como europeas.

En el área de mantenimiento se ha instalado una depuradora fisicoquímica para tratar las aguas sucias procedentes

de la limpieza de la maquinaria portuaria y de los contenedores. Esta primera fase elimina los restos de hidrocarburos

y las partículas en suspensión.

Los hidrocarburos y partículas en suspensión se transformas en restos sólidos y son tratados a través de Gestor de

Residuos Autorizado.

Las aguas de limpieza, ya depuradas, se canalizan a través de la Terminal dirigiéndolas hasta el punto de vertido.

Durante el camino se les van uniendo las aguas fecales procedentes de los lavabos. Es decir, a estas aguas se les

incorporan residuos biológicos.

Antes del punto de vertido, se ha instalado una depuradora biológica que elimina los residuos orgánicos presentes

en dichas aguas.

Finalmente, las aguas libres de contaminantes se vierten al alcantarillado municipal.

Además, se ha ampliado el parking de bicicletas para que entre todos colaboremos a la

reducción de emisiones atmosféricas generadas por coches y motocicletas.

¡Anímate, ven a trabajar en bici! ¡Contribuye a que el aire que respiramos

sea más limpio!

21

2.5. OBJETIVOS MEDIOAMBIENTALES

2.5.1. Objetivos y resultados 2018

PARÁMETRO OBJETIVO METAS RESULTADO

1

CONSUMO

ELÉCTRICO

REDUCIR EL CONSUMO

ELÉCTRICO 5 % en relación

2017 ( 13.435 Mwh)

CONSUMO ELÉCTRICO

TOTAL

- 1.034 8%

GRÚAS. Reducir 1% en relación

2017 (4.753,21 Mwh)

-111,50 2%

EXPLANADA. Reducir 1%

relación 2017 ( 656,05 Mwh)

-137,44 21%

FRIGOS: Reducir 1% en

relación 2017 ( 6.406,92)

-904,47 14%

2

EMISIONES

ATMOSFERA

REDUCIR LAS EMISIONES DE

CO2 A LA ATMOSFERA UN 5%

Reducir las emisiones de CO2

relacionadas con el consumo

eléctrico

-2.606 43%

Se han cumplido todos los objetivos plantados en el 2018, los factores han sido:

a. EXPLANADA: la mejora significativa del 21% ha sido debido a que el sistema de

iluminación ya funciona al 100% con leds.

b. FRIGOS: Mejora en el consumo eléctrico del 14% en los frigos es debido a la reducción

de movimiento de contenedores frigoríficos 2018 en relación 2017 que ha sido del 10%

c. EMISIONES CO2, Se ha mejorado significativamente 43% porque a partir del mes de

abril toda la energía eléctrica proviene de fuentes 100% renovables. – Ver anexo I:

Certificado.

22

2.5.2. Objetivos 2019

PARÁMETRO OBJETIVO METAS

CONSUMO

ELÉCTRICO

Reducir 3% consumo eléctrico en

relación 2018 ( 12.401.343 Kwh),

(12,71 Kwh/TEU)

Reducción del consumo eléctrico total

(Kwh)3%

Reducir consumo de los frigos 5 % (2018:

5.502.448 Kwh) // Nº Teus-Frigos 2018:

49.178 // Kwh/teu-frigo:111,89

CONSUMO GASÓLEO

Reducir consumo gasóleo 5 %

en relación 2018 (3.540.785 Lt)

3,63 Lt/TEU

Reducir 1% el consumo del gasóleo A ( 2018:

37.291 l) Generadores y flota de vehículos.

0,04 L/TEU

Reducir 5 % consumo gasóleo B ( Grúas

Straddle Carrier). 2018:3.503.494 L // 3.59

L/TEU

EMISIONES

ATMOSFERA

Reducir las emisiones de CO2 en

relación 2018( 8.817,2 Tn CO2)

0,0089 Tn CO2/TEU

Reducir las emisiones de CO 2 en 5 %

relación 2018

Eliminar las emisiones CO2 provenientes del

consumo eléctrico.

Gasóleo A: reducir 1% las emisiones

Gasóleo B: reducir 5% las emisiones

2.5.3. Acciones para alcanzar los objetivos

a) Reducir el consumo eléctrico :

o Actualización flota de grúas, eliminar las de mayor consumo eléctrico 905 y

actualizar todo el sistema eléctrico de la 915. Adquisición dos grúas nuevas

918,919.

o Planificar las operaciones dando prioridad a las grúas de menor consumo

eléctrico.

o Instalación sistema de armónicos que finalizó en diciembre 2018, y

obtendremos los primeros resultados en el 2019

b) Reducir el consumo de gasóleo

o Comprar 4 vehículos eléctricos y 4 Cargadores de placas solares

o Sustituir la plataforma y los toros de gasóleo por electicos

o Se dejan de utilizar 6 generadores por la construcción del 5 Rack

o Comprar 29 Grúas Straddle Carrier y dar de baja a 3 SC

c) Reducir las emisiones de CO 2

o Seguir comprando electricidad de fuentes 100% renovables

o Comprar 4 vehículos eléctricos y 4 Cargadores de placas solares

o Comprar 29 Grúas straddle Carrier

23

2.6. AUDITORIAS MEDIO AMBIENTALES

Durante el 2018 se realizaron las siguientes auditorías del sistema de gestión

medioambiental.

ALCANCE AUDITOR

INTERNA ISO 14001: 2015 + EMAS III QUALITY EXPERTS

EXTERNA ISO 14001: 2015 + EMAS III BUREAU VERITAS

GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS BUREAU VERITAS

2.7. FORMACIÓN Y PARTICIPACIÓN DE LOS EMPLEADOS Y GRUPOS DE

INTERÉS

2.7.1. Empleados

8 MAYO 2018: Se realizó una sesión formativa y grupo de trabajo con el equipo de

mantenimiento, en la cual se aportaron mejoras al sistema de gestión ambiental. La

mejoras aportadas se analizaron en el comité de dirección y se aprobaron las siguientes:

ÁMBITO MEJORA APROBADA 2018

SEGREGACIÓN

DE RESIDUOS

Mejorar la segregación poniendo contendores de plástico y el cartón

GENERACIÓN DE

RESIDUOS

Comprar líquido de frenos en bidones- cisternas reducirá significativamente los

actuales envases – aerosoles

CONSUMO

ELÉCTRICO

Realizar un estudio lumínico del taller para minimizar el consumo eléctrico. Ha

habido cambios de ubicaciones sin modificar la iluminación.

Dimensionar los transformadores de los frigos poniendo más para consumir

menos.

Poner extractores de humos en lugar de ventiladores – como ITV

Instalar leds en todo el taller

PROCESO

.Mejorar el proceso y frecuencia de limpieza de las maquinaria: para facilitar las

reparaciones, evitar derrames, consumir menos agua ( Karcher a presión sobre

grasa no es eficiente). M3/GRÚA

24

2.7.2. Grupos de interés

26 MARZO 2018: Participación en el proyecto de adaptación de dos

straddle carriers a gas natural con el puerto de Barcelona

2 – 3 OCTUBRE 2018: Campaña de sensibilización ambiental a

todos los grupos de interés, jornada de puertas abiertas.

2.7.3. Planificación 2019

2.8. COMUNICACIÓN INTERNA Y EXTERNA

2.8.1. Comunicación interna

A nivel de la comunicación interna el departamento de HR COMMINATION es el

responsable de gestionar y comunicar la información de interés en los diferentes hábitos.

A nivel de grupo se dispone de una web corporativa www.maerskgroup.com

Microsoft teams environmental network : plataforma liderada por el responsable de medio

ambiente del grupo donde se pueden exponer las acciones realizadas y las dudas que

se puedan tener. Y se exponen acciones que se han de implantar ,

2.8.2. Comunicación externa

A nivel externos en la web https://www.apmterminals.com se publica la declaración

ambiental y se dispone del correo electrónicos silvia.oltra@ampterminals.com para

atender a la solicitud de información o quejas de los grupos de interés.

Y la Declaración Ambiental se publica en la web de la compañía www.apmterminals.com

Fecha Acción Grupo interés

22-27 Septiembre GO GREEN Todos

Anual Grupo sostenibilidad de la APB APB – Comunidad portuaria

Mensual Grupo trabajo Environmental Networking Empresas del grupo

Grupo de derrames – Mejorar gestión de los

derrames . Empresas del grupo

25

III. DESEMPEÑO AMBIENTAL

26

ACLARACIONES PREVIAS:

a. En APM TERMINALS BARCELONA por nuestra actividad productiva, a la hora de

determinar los indicadores ambientales, nos basamos en el TEU (unidad productiva por

la cual se mide el rendimiento de una Terminal portuaria, su equivalencia es a la de un

contenedor de 20 pies), es por ello que las mejoras y recursos se han de centrar en la

optimización de esta unidad productiva, ya que dependiendo del volumen de TEU´s,

generaremos aspectos ambientales más o menos importantes.

b. Con el fin de poder realizar estudios de Benchmark con otras empresas del mismo sector

y del Grupo APM TERMINALS BARCELONA , además de los indicadores propios del

reglamento EMAS, se exponen los indicadores relacionados con TEU’s, (unidad por la

cual se mide el rendimiento de una Terminal portuaria de contendores, su equivalencia

es a la de un contenedor de 20 pies).

c. Factores de conversión:

Las Tn de CO2 generados por el consumo de energía eléctrica se calculan en base a los

datos de Endesa y Acciona.

Las Tn de CO2 de emisiones de Straddle Carrier se calculan en base al factor de

conversión de 2.79kgCO2/litro de gasoil según la Oficina Catalana del Canvi Climàtic.

d. PRODUCTIVIDAD TEUS

AÑOS Nº TEUS FRIGOS

2017 1.089.781 29.749

2018 975.642 26.349

2019 (1T) 203.732 5.838

27

3.1 BIODIVERSIDAD

La terminal ocupa una superficie de 81 hectáreas:

o Superficie sellada total: 100 %

o Superficie cubierta: 10.524 m2

EDIFICACIÓN O ZONA Sup. (m2) aproximadas.

EDIFICIO OFICINAS GENERALES 3.160

TINGLADO 3.600

TALLER MANTENIMIENTO 3.454

PUERTAS 310

EXPLANADA (incluyendo POZA) 799.476

TOTAL, SUPERFICIE 81.000

TOTAL SUPERFICIE CUBIERTA 10.524

TEU/ M2 ( 2018) 1,20

28

3.2. EFICIENCIA ENERGÉTICA

3.2.1. Consumo eléctrico (Kwh )

2017 2018 1T ( 2019)

Energía eléctrica total consumida Kwh 13.435.251 12.401.343 2.551.141

% Consumo total de energía renovable 0% 75% 100%

% Generación total de energía renovable 0 0 0

Las principales fuentes de consumo eléctrico en la terminal son en primer lugar los

contendores frigoríficos que representan 44% del total y en segundo lugar las grúas

que representan el 37% del consumo total.

ZONAS 2017 % 2018 % 1t 2019

ALUMBRADO TERMINAL (F310) 656.045 4,88% 518.608 4,18% 80.887

EDIFICIO (F200) 1.102.940 8,21% 1.057.352 8,53% 232.280

TALLER (W900) 452.946 3,37% 536.013 4,32% 143.903

FRIGOS (A 600) 6.406.915 47,69% 5.502.448 44,37% 1.026.870

GRÚAS (900) 4.753.209 35,38% 4.641.717 37,43% 1.018.431

TRANSTAINER (800) 63.196 0,47% 145.205 1,17% 48.770

CONSUMO TOTAL Kwh 13.435.251 100% 12.401.343 100% 2.551.141

TEUS 1.086.781 975.642 203.732

Kwh/TEU 12,36 12,71 12,52

29

Gráfico: Evolución del consumo eléctrico total (Kwh)

13.435.251

12.401.343

2.551.141

-

2.000.000

4.000.000

6.000.000

8.000.000

10.000.000

12.000.000

14.000.000

16.000.000

2017 2018 1t 2019

kw

h

30

3.2.1.1. Consumo eléctrico de los frigos (Kwh)

Con el fin de reducir el consumo eléctrico de los contendores frigoríficos en diciembre

2018 finalizó la instalación del sistema de armónicos. Y en el primer trimestre se ha

mejorado significativamente el consumo unitario en 21,64 Kwh/frigo-TEU

ZONAS 2017 2018 1t 2019

FRIGOS (A 600) kwh 6.406.915 5.502.448 1.026.870

Nº FRIGOS 29.749 26.349 5.838

FRIGOS EN TEUS ---------- 49.178 11.378

kwh / Frigo(-TEU ) ----- 111.89 90.25

31

3.2.2. Consumo de gasóleo (lt.)

El consumo del gasóleo A es principalmente de los generadores y la flota de vehículos

El consumo del gasóleo B es de las Grúas Straddle Carrier

AÑOS TIPO GASÓLEO LITROS Lt/teu

2017 A+B 3.546.215 3,25

2018 A 37.291 0.0000026

B 3.503.494 3,59

TOTAL 3.540.785 3,62

2019 (1T) A 5.243 0,025

B 615.372 3,02

TOTAL 620.615 3,04

Gráfico: Evolución del consumo gasóleo total (Lt.)

3.546.215 3.540.785

620.615

3.000

503.000

1.003.000

1.503.000

2.003.000

2.503.000

3.003.000

3.503.000

4.003.000

2017 2018 2019 (1T)

Lt

32

3.3. EMISIONES A LA ATMOSFERA

No hay emisiones de CH4, PFC ,HCL PM y SF6, y las de óxidos de nitrógeno y azufre

son mínimas por el tipo de combustible y aditivos usados para los vehículos.

3.3.1. Emisiones de CO2 derivadas del consumo de gasóleo

AÑO CO2 (Tn) Nº TEUS R=Tn CO2/TEUS

2017 8.830,08 1.089.781 0,00810

2018 8.816,55 975.642 0,00904

2019 (1T) 1.545 203.732 0,00759

Fuente factores de conversión: Oficina canvi climàtic generalitat de Catalunya 2,49 kg/litro

3.3.2. Emisiones de CO2 derivadas del consumo eléctrico

A partir de abril 2018 consumimos energía eléctrica de fuentes renovables por lo que las

emisiones de CO2 del 2018 se corresponden al periodo de enero a abril 2018, y a partir

de esta fecha no emitimos CO2 a la atmósfera.

AÑO CO2 (Tn) Nº TEUS R=Tn CO2/TEUS

2017 4.567 1.089.781 0,00419

2018 1.961 975.642 0,00201

2019 (1T) ------------ 203.732

Fuente factores de conversión: el que se indica en las facturas de ENDESA 2018 0.34 kg/kwh

3.3.3. Emisiones de fugas de gases refrigerantes R410

R410 ( Kgr) Tn Co2

2018 51 105,978

2019 1 2,078

Factor conversión 1kg R410= 2,078 Tn VO2

33

3.3.4. Total de emisiones co2

Gráfico: Evolución de las emisiones totales de CO2 (Tn))

BUENAS PRÁCTICAS AMBIENTALES

✓ A partir de abril 2018 consumimos energía eléctrica de fuentes renovables por lo

que las emisiones de CO2 del 2018 se corresponden al periodo de enero a abril

2018. Ver anexo: certificado ACCIONA.

✓ Respondiendo a las necesidades de los clientes se ha incrementado la capacidad

de los reefers en un 31% y se han reducido las emisiones de CO2, porque este

incremento de capacidad no conlleva depender de grupos electrógenos de diésel,

sino que se conectan a la red de suministro eléctrico de la terminal la cual proviene

el 100% de fuentes energías renovables .

AÑOS Tn CO2 R=Tn CO2/TEUS

2017 13.397,08 0,01229

2018 10.777,55 0,01104

2019 (1T) 1.547 0,00760

0,00

2.000,00

4.000,00

6.000,00

8.000,00

10.000,00

12.000,00

14.000,00

16.000,00

2017 2018 2019 (1T)

34

3.4. CONSUMO DE AGUA

El principal consumo de aguas es en el proceso de lavado de la maquinaria.

El incremento de 3.517 m3 de agua del 2018 en relación con el 2017 ha sido debido a dos

factores: un cambio en el proceso de lavado de las maquinas que implica lavarlas con

más frecuencia y la ampliación del servicio de limpieza de los contenedores.

El incremento del primer trimestre del 2019 es debido a dos fugas en la zona del taller, una

de ellas esta reparada y la otra esta parada de manera provisional, pendiente de la

reparación definitiva.

3.4.1 Consumo da agua total

Gráfico: consumo de agua total (m3)

AÑO m3 TEUS Ratio: m3/ Teus

2017 5.611 1.089.781 0,00515

2018 9.128 975.642 0,00936

2019 ( 1T) 2.774 203.732 0,01362

5.611

9.128

2.774

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

9.000

10.000

2017 2018 2019 (1T)

m3

35

3.5. GESTIÓN DE LOS RESIDUOS

3.5.1 Residuos peligrosos

Los residuos peligrosos son un aspecto significativo de nuestro sistema de gestión

ambiental, se originan principalmente en el proceso de mantenimiento de maquinaria.

Tabla: Análisis comparativo por tipología de residuos peligrosos

CÓDIGO RESIDUO PELIGROSO UNID 2017 2018 2019

(1t )

130205 Aceites/mineral L 33.669 42.200 20.800

161001 Efluentes limpieza y lavado - residuo agua kg 247.926 495.589 11.756

110109 Efluentes limpieza y lavado - residuo lodos kg 3.560 3.660 11.180

160107 Filtros de aceite y combustible kg 2.330 3.500 898

150202 Absorbentes contaminados kg 10.702 16.925 3.121

150110 Bidones metálicos contaminados con residuo

especial Ud 51 58 25

150110 Envases metal y plásticos contaminados con

residuo especial. kg 872 2.768 802

160601 Baterías kg 3003 5.025 -

200121 Pilas kg 47 - -

80113 Lodos pintura y barnices kg 925 3.396 591

160504 Aerosoles kg 320 1.188 330

200135 Chatarra electrónica kg 562 3.024 649

200121 Fluorescentes & lámparas cajas 2 1 1

80317 Tóner - consumibles informática cajas 7 240 92

TOTAL, Kg (menos cajas) 303.967 577.333 50.152

TOTAL (Tn) 303,96 577,33 50,15

AÑO Tn Nº TEUS R= Tn/TEUS

2017 303,96 1.089.781 0,00028

2018 577,33 975.642 0,00059

2019 (1T) 50,15 203.732 0,00024

36

El incremento de residuos peligros en 273,37 Tn el 2018 es debido principalmente a que

los efluentes limpieza y lavado – residuo de agua- que son las aguas residuales del

proceso de lavado de la maquinaria han sido tratadas como residuo porque la nueva

depuradora no ha estado operativa hasta diciembre 2018.

El incremento significativo de Efluentes limpieza y lavado - residuo lodos- es la

acumulación de lodos por un periodo de 1 año sin retirarlos, reiterándose todos el 1

trimestre del 2019.

Gráfico: Evolución de los residuos peligrosos

3.5.2 Residuos no peligrosos

Al igual que los residuos peligrosos, los no peligrosos también se generan

mayoritariamente en el proceso de mantenimiento. La reducción de 108 Tn en el 2018 ha

sido debido principalmente a la disminución de la generación de chatarra.

AÑO Tn Nº TEUS R=Tn/TEUS

2017 522,28 1.089.781 0,00047

2018 473,50 975.642 0,00042

303,96

577,33

50,15

0,00

100,00

200,00

300,00

400,00

500,00

600,00

700,00

2017 2018 2019 (1T)

Tn

37

2019 (1T) 139,78 203.732 0,00068

Tabla: Análisis por tipología de resido no peligroso

Gráfico: Evolución de los residuos no peligrosos

522,28

473,5

139,78

0

100

200

300

400

500

600

2017 2018 2019 (1T)

CÓDIGO RESIDUO NO PELIGROSOS UNID 2017 2018 2019 1T

160117 Chatarra kg 169.360 147.100 0

160118 Chatarra no ferrosa kg 0 8.600 0

200301 Residuos generales no seleccionados kg 221.667 202.993 128.890

200138 Madera kg 59.010 87.180 10.890

200101 Papel cartón y destrucción documentos kg 24.886 16.819 0

200139 Plásticos Kg 2.522 10.812 0

160103 Neumáticos uds 44.835 0 0

160106 Vehículos uds 0 0 0

Total (sin unidades) 522.280 473.504 139.78

TOTAL ( Tn) 522,28 473.50 139,78

38

3.5.3 Residuos re valorizables

RESIDUOS REVALORIZADOS 2018 Kg Tn €

130205 ACEITES 42.200 42,2 2.012,40

160117 CHATARRA 148.100 148,1 24.008,06

160118 CHATARRA NO FERROSA 8.600 8,6 11.222,90

200101 PAPEL CARTÓN 16.810 16,81 803,10

TOTAL

215.71 38.046,46

3.5.4 Control de los residuos de los proveedores

Al tratarse de un aspecto indirecto de nuestra actividad, se solicita la documentación del

residuo al proveedor para verificar la correcta gestión de éste por un ente autorizado.

2019 FERRIMET CHATARRA Desguace de la

grúa 904 50,04 Tn

39

3.6. VERTIDOS

El 7 de diciembre 2018 se realizan las analíticas previas a la entrega en funcionamiento

de la nueva depuradoras y los resultados fueron satisfactorios. Los resultados de las

analíticas mensuales del 2019 son correctos.

Resultados 7 diciembre 2018

Resultados 26 de marzo del 2019

40

3.7. RUIDO

APM TERMINALS BARCELONA , SL se halla ubicada en la zona portuaria de Barcelona,

limitada por el mar por su parte delantera, el Paseo de la Circunvalación y la montaña de

Montjuïc por la parte posterior y otras empresas portuarias a ambos lados. Esta ubicación

determina, por una parte, un entorno con múltiples focos emisores de ruido tanto propios

como ajenos a la actividad entre los que destaca especialmente el tránsito de vehículos

pesados por la carretera de la Circunvalación que entran y salen de la zona portuaria.

Las principales fuentes de emisión de ruido de la terminal, se hallan asociadas a la

maquinaria de estiba y desestiba de buques (vancarriers, grúas, etc.).

Teniendo en cuenta los siguientes aspectos:

a. La ubicación de la Terminal, en zona portuaria (clasificación en zona de sensibilidad

acústica baja C2: zona de predominio de suelo de uso industrial, según la

Ordenanza General del Medi Ambient Urbà Barcelona).

b. Los valores límite de emisión establecidos en la normativa vigente (70 dBA en

horarios diurno y vespertino y 60 dBA en horario nocturno),

c. El tipo de actividades e infraestructuras que se hallan a su alrededor, con elevado

tránsito de vehículos pesados.

Puede concluirse que el impacto generado por la actividad a nivel de emisiones de ruido

es inferior al de las infraestructuras circundantes y que el efecto de estas emisiones de

ruido sobre las actividades vecinas es por lo tanto bajo.

41

3.8. SUELO

APM TERMINALS BARCELONA no tiene ninguna actividad que pueda producir

contaminación del suelo.

No obstante, hay un plan de reparación de los pavimentos que implica la reparación de

4.240 m2

42

III. CUMPLIMIENTO LEGAL EN MATERIA

AMBIENTAL

IV. REQUISITOS LEGALES

43

APM TERMINALS BARCELONA dispone de procedimientos para el conocimiento,

aplicación y actualización de la legislación ambiental vigente, a nivel local, autonómico y

estatal, considerando también el entorno portuario.

La finalidad de estos procedimientos es la de mantener informada a la Dirección de la

normativa que afecta a la actividad y servicios y de cualquier cambio que se produzca,

especialmente en lo referido a los aspectos ambientales y garantizar su cumplimiento.

La legislación más relevante es:

ÁMBITO LEGISLACIÓN ACCIONES

Sistema de gestión medioambiental

REGLAMENTO (UE) 2018/2026 DE LA COMISIÓN de 19 de diciembre de 2018 que

modifica el anexo IV

Enero 2020 redactar la declaración ambiental

de acuerdo con el anexo IV

Licencia ambiental Ley 20/2009 Cambio sustancial 12/

2018 En curso

Almacenamiento Gasoil ITC.MIE 04 Prox. Inspección Abril

2026

Baja Tensión RD 842/2002 electrotécnico para baja

tensión.

Inspección realizada en

Oficina y taller:

3 de diciembre 2018.

Alta Tensión

Real Decreto 337/2014, de 9 de mayo, por el que se aprueban el Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías

de seguridad en instalaciones eléctricas de alta tensión y sus

Instrucciones Técnicas

Próxima inspección Mayo 2020

IMO

Directrices OMI (organización marítima internacional) transporte sin riesgos de

cargas peligrosas y actividades conexas en puertos.

-----------

Protección Contra incendios

Estatal: Real Decreto 513/2017, de mayo por el que se aprueba el RIPCI

Inspección realizada 11 Diciembre 2018

Permiso de vertido Ordenanza municipal Ayuntamiento de

Barcelona En trámite la

renovación del permiso

44

V. ANEXOS

45

ANEXO I CERTIFICADO 14001-2015

46

ANEXO II: CERTIFICADO EMAS

47

ANEXO III: CERTIFICADO ENERGÍA 100% RENOVABLE

48

VERIFICADOR AMBIENTAL

DATOS DE CONTACTO

Razón Social: APM TERMINALS BARCELONA S.L.

CNAE (Rev. 1): 5222.

Actividades anexas al trasporte marítimo y por vías navegables

interiores.

Terminal Manager Sr. Narcis Pavón

HSEQ Improvement Manager Sra. Silvia Oltra

Silvia.oltra@apmterminals.com

Teléfono: 00 34 934 410 066

Domicilio: Ronda del Port 233 Edificio APM Terminals

08039- Barcelona - España

VERIFICADOR AMBIENTAL

NOMBRE Y NÚMERO DE ACREDITACIÓN O AUTORIZACIÓN DEL VERIFICADOR AMBIENTAL.

Fecha: