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Publicado en el Diario Oficial del Gobierno del Estado de Yucatán el día 5 de marzo de 2021

Decreto 351/2021 por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán, en materia de ciclovías Mauricio Vila Dosal, gobernador del estado de Yucatán, con fundamento en los artículos 55, fracción II, y 60 de la Constitución Política del Estado de Yucatán; y 14, fracciones VIII y IX, del Código de la Administración Pública de Yucatán, y

Considerando: Que el Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán, en términos de su artículo 1, fracciones IV y V, es la norma jurídica que establece las disposiciones para, entre otros objetivos, la regulación del uso de la vía pública y el tránsito de peatones, vehículos y semovientes en ella. Que el reglamento antes referido dispone, en términos de sus artículos 14 y 19, que los vehículos se clasifican, de manera general, en vehículos de combustión, híbridos o mixtos, eléctricos, de propulsión humana y de tracción animal; y que dentro de la clasificación de vehículos de propulsión humana se encuentran, entre otros, las bicicletas, los triciclos y las carretas o carretillas de tracción humana. Que, de acuerdo con la Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos en los Hogares 2018, elaborada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en Yucatán, por cada cien hogares, hay cincuenta y siete bicicletas que se usan como medio de transporte, proporción que representa la mayor del país. Que según el estudio “Ciudades mexicanas pedaleando: por un desarrollo bajo en carbono”, elaborado por la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, las personas encuestadas en Mérida manifestaron que los tres principales obstáculos para usar la bicicleta como medio de transporte son: la falta de seguridad en el tráfico (57.4%), la falta de infraestructura vial ciclista adecuada (18.7%) y la falta de señalización (6.7%). Que, en virtud de lo anterior, el Gobierno del estado se encuentra implementando, en coordinación con el Ayuntamiento de Mérida, el Plan de Infraestructura de Ciclovías para Mérida,

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el cual considera acciones para transitar de un enfoque de movilidad basado en el transporte privado, a uno basado en los peatones, los ciclistas y el transporte público. Que la implementación del plan mencionado en el párrafo anterior generará beneficios no solo en términos de movilidad, al mejorar la eficiencia y la seguridad del sistema de movilidad de la ciudad, sino también en términos de salud y protección al medioambiente, entre otros, derivados del uso de medios de transporte sustentables. Que es necesario realizar las adecuaciones normativas que permitan implementar correctamente el plan señalado y, en consecuencia, materializar los efectos positivos que se prevén para con la movilidad, la salud, el medioambiente y, en general, el bienestar de los usuarios de la vía pública, por lo que he tenido a bien expedir el presente:

Decreto 351/2021 por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán, en materia de ciclovías

Artículo único. Se reforman: la fracción III del artículo 19; el artículo 59; la fracción VII del artículo 196; el artículo 241 y su epígrafe; la fracción I y el párrafo primero de la fracción II del artículo 242; el artículo 323; el párrafo primero del artículo 324; el artículo 446; y la fila cincuenta y cinco de la tabla de sanciones leves, grupo 2-A, la fila ciento veintisiete de la tabla de sanciones leves, grupo 2-B, y la fila nueve de la tabla de sanciones leves, grupo 2-D, del Anexo I, “Catálogo de Sanciones”; se deroga: el artículo 291; y se adicionan: la fracción IV, recorriéndose en su numeración la actual fracción IV, para pasar a ser la fracción V, y un párrafo segundo, ambos, al artículo 19; la fracción IX al artículo 162, recorriéndose en su numeración las actuales fracciones IX y X, para pasar a ser las fracciones X y XI; el capítulo II Bis al título noveno, denominado “De los ciclistas”, que contiene los artículos 193 Bis, 193 Ter, 193 Quater y 193 Quinquies; los artículos 193 Bis, 193 Ter, 193 Quater y 193 Quinquies; la fracción VIII al artículo 196, recorriéndose en su numeración las actuales fracciones VIII, IX y X, para pasar a ser las fracciones IX, X y XI; las fracciones XX y XXI al artículo 197, recorriéndose en su numeración las actuales fracciones XX y XXI, para pasar a ser las fracciones XXII y XXIII; los artículos 234 Bis y 234 Ter al capítulo II del título décimo; las fracciones XXIV y XXV al artículo 265, recorriéndose en su numeración las actuales fracciones XXIV y XXV, para pasar a ser las fracciones XXVI y XXVII; el artículo 267 Bis en el capítulo VII del título décimo; el inciso f) a la fracción I, recorriéndose en su numeración los actuales incisos f) y g), para pasar a ser los incisos g) y h), el inciso c) a la fracción III, y la fracción VI, recorriéndose en su numeración las actuales fracciones VI, VII y VIII, para pasar a ser las fracciones VII, VIII y IX del artículo 324; y la fila cincuenta y cuatro a la tabla de sanciones leves, grupo 2-A, recorriéndose en su numeración las filas subsecuentes; las filas treinta y ocho y treinta y nueve a la tabla de sanciones leves, grupo 2-B,

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recorriéndose en su numeración las filas subsecuentes; y las filas veinte y veintiuno a la tabla de sanciones graves, grupo 3-A, recorriéndose en su numeración las filas subsecuentes del Anexo I, “Catálogo de Sanciones”, todos, del Reglamento de la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Yucatán, para quedar como sigue: Clasificación de los vehículos de propulsión humana Artículo 19. …

I. y II. …

III. Carretas o carretillas de tracción humana; IV. Patines, patinetas y monopatines, y V. …

Se considerarán vehículos de propulsión humana las bicicletas, los triciclos, las patinetas, los monopatines y los demás vehículos a que se refiere este artículo cuyo movimiento sea asistido mediante energía eléctrica. Dispositivos obligatorios para vehículos menores Artículo 59. Los vehículos menores deberán encontrarse en condiciones satisfactorias de funcionamiento y contar con un sistema de frenos que actúe en forma mecánica y autónoma sobre cada una de las ruedas y que permita reducir la velocidad del vehículo menor e inmovilizarlo de modo seguro, rápido y eficaz. Además, los vehículos menores o quienes los conduzcan deberán portar un reflejante que les permita ser visualizados a la distancia por los conductores y peatones, principalmente, por la noche o cuando las condiciones meteorológicas o ambientales lo ameriten. Actividades prohibidas en la Vía Pública Artículo 162. …

I. a la VIII. …

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IX. Obstaculizar la infraestructura ciclista con cualquier objeto; X. y XI. …

CAPÍTULO II BIS De los ciclistas

Obligaciones de los ciclistas Artículo 193 Bis. Los ciclistas tendrán las siguientes obligaciones:

I. Respetar las disposiciones establecidas en la Ley y en este Reglamento así como las indicaciones de los agentes y de los Dispositivos para el Control del Tránsito y la Vialidad;

II. Transitar en los carriles destinados para tal efecto, de conformidad con este

Reglamento; III. Respetar los sentidos para el tránsito en los carriles correspondientes; IV. Conducir a la defensiva en todo momento; V. Cruzar la vía pública en los lugares destinados para tal efecto y con la precaución y la

diligencia correspondientes; VI. Portar reflejantes que les permitan ser visualizados por los conductores y peatones,

principalmente, por la noche o cuando las condiciones meteorológicas o ambientales lo ameriten, y

VII. Las demás que establezcan este Reglamento y otras disposiciones legales y normativas

aplicables. Prohibiciones para los ciclistas Artículo 193 Ter. Los ciclistas tendrán las siguientes prohibiciones:

I. Conducir en las aceras o banquetas, con excepción de las personas menores de ocho años de edad;

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II. Transitar en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas, psicotrópicos, estupefacientes u otras sustancias análogas;

III. Transitar en el sentido opuesto al que indique la vía pública; IV. Transitar con exceso de pasajeros. Para el caso de bicicletas, sin exceder de dos

personas, incluyendo al conductor. Para el caso de triciclos, sin exceder de tres personas, incluyendo al conductor;

V. Sujetarse de algún vehículo en movimiento con la finalidad de obtener propulsión de

aquel; VI. Cruzar la vía pública en lugares diferentes a los destinados para tal efecto, cuando

exista infraestructura ciclista, y VII. Cruzar en diagonal los cruceros.

Preferencia de paso a ciclistas Artículo 193 Quater. Los ciclistas tendrán preferencia de paso sobre el tránsito vehicular cuando:

I. Hayan iniciado su tránsito con precaución para atravesar la vía pública, siempre que se trate de cruceros destinados para el cruce de vehículos de propulsión humana provenientes de las ciclovías;

II. Cuando en las vías de circulación no se encuentre establecida infraestructura ciclista y

derivado de ello no se cuente con marcas en la superficie de rodamiento que dé preferencia de paso al ciclista; o cuando el ciclista haga uso de los pasos a desnivel para los peatones y lo haga caminando y arrastrando el vehículo de propulsión humana de que se trate;

III. Exista un semáforo u otro Dispositivo para el Control del Tránsito y la Vialidad que

permita hacerlo; IV. El agente se los indique; V. Hagan uso de la señal favorable del semáforo y no alcancen a cruzar en su totalidad la

vía pública;

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VI. Cuando los vehículos se incorporen a alguna calle o el conductor pretenda ingresar su vehículo a algún bien inmueble, y que para tal fin sea necesario atravesar infraestructura ciclista y existan ciclistas haciendo uso de esta;

VII. Cuando en la vía pública no exista infraestructura ciclista y transiten sobre los carriles

ya existentes o sobre el acotamiento, y VIII. En los demás casos que establezca este Reglamento y otras disposiciones legales y

normativas aplicables. Responsabilidad solidaria para ciclistas menores de edad Artículo 193 Quinquies. Serán responsables solidarios en las infracciones de tránsito, con independencia de la sanciones civiles, penales u otras que tengan lugar, los padres, tutores o quienes ejerzan la patria potestad de personas menores de edad que, en su calidad de ciclistas, se vean involucradas en un hecho o accidente de tránsito, exista o no infraestructura ciclista. Obligaciones de los conductores Artículo 196. …

I. a la VI. … VII. No estacionarse sobre la infraestructura ciclista; VIII. Respetar en todo momento la preferencia de paso que tienen los peatones y ciclistas; IX. a la XI. …

Prohibiciones de los conductores Artículo 197. …

I. a la XIX. … XX. Obstruir con un vehículo de combustión, híbrido o mixto, o eléctrico, la infraestructura

ciclista;

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XXI. Circular un vehículo de combustión, híbrido o mixto, o eléctrico sobre la infraestructura ciclista, a menos que esta lo permita, de acuerdo con la señalética correspondiente;

XXII. y XXIII. …

Uso de la infraestructura ciclista Artículo 234 Bis. Podrán transitar hasta dos vehículos de propulsión humana de dos ruedas, uno al lado del otro, o un vehículo de propulsión humana de tres ruedas a lo ancho de la infraestructura ciclista. Los conductores de vehículos que no sean de propulsión humana no podrán hacer uso o invadir la infraestructura ciclista, a menos que esta lo permita, de acuerdo con la señalética correspondiente. Infraestructura ciclista Artículo 234 Ter. La infraestructura ciclista, de acuerdo con su uso, se clasificará de la siguiente manera:

I. Ciclocarril: carril delimitado con pintura, exclusivo para el tránsito y la circulación de vehículos de propulsión humana;

II. Ciclovía unidireccional: carril exclusivo para el tránsito y la circulación de vehículos de

propulsión humana en el mismo sentido de la circulación vehicular; III. Ciclovía bidireccional: carril exclusivo para el tránsito y la circulación de vehículos de

propulsión humana en ambos sentidos de la circulación vehicular; IV. Carril exclusivo: carril delimitado con marcas en el pavimento o, en su defecto, con

infraestructura vertical u otras señales, para uso único y exclusivo de un tipo de movilidad particular, y

V. Carril compartido: carril especial ubicado en la vía pública, con regularidad en la

extrema derecha, que permite el tránsito y la circulación de diferentes tipos de movilidad, de acuerdo con la señalética correspondiente, siempre manteniendo la preferencia para los vehículos de propulsión humana, bajo el esquema de la jerarquía de la movilidad.

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Obligación de ceder el paso a los peatones y ciclistas Artículo 241. En intersecciones o zonas marcadas de paso peatonal y paso preferencial de ciclistas donde haya o no semáforos, señales o agentes que regulen el tránsito, los conductores tendrán la obligación de ceder el paso a los transeúntes y ciclistas que se encuentren en la superficie de rodamiento correspondiente al sentido de circulación de los vehículos. En vías de doble circulación donde no haya refugio central para peatones y ciclistas, los conductores también deberán ceder el paso a los que se aproximen provenientes de la parte de la superficie de rodamiento correspondiente al sentido de circulación del Vehículo. En todo momento, la prioridad de paso la tendrá el peatón. El ciclista deberá aplicar las medidas de seguridad establecidas en este artículo cuando tenga qué ceder el paso a peatones. Normas para determinar la prioridad de paso Artículo 242. …

I. En las esquinas o lugares donde exista señal gráfica de alto, los conductores deberán detener completamente sus vehículos, sin rebasar las aceras, las zonas de seguridad, la infraestructura ciclista o, en su caso, las líneas de los edificios;

II. Antes de iniciar la marcha de sus vehículos, los conductores deberán ceder el paso a los

peatones y ciclistas que estén cruzando o hayan iniciado el cruce de una calle o avenida. … III. y IV. … …

Lugares prohibidos para estacionarse Artículo 265. …

I. a la XXIII. …

XXIV. Sobre el espacio destinado para la infraestructura ciclista;

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XXV. En las calles o avenidas donde converja infraestructura ciclista y no se encuentre expresamente señalado el permiso para el estacionamiento mediante marcas en la superficie de rodamiento o señales en la vía pública;

XXVI. y XXVII. …

Estacionamiento en calles con infraestructura ciclista Artículo 267 Bis. Los conductores de vehículos podrán estacionarse en las calles donde exista infraestructura ciclista, siempre y cuando lo hagan dentro de las marcas en color blanco que se encuentren sobre la superficie de rodamiento y que tengan el signo de estacionamiento. Para lo anterior, se podrán apreciar en la superficie de rodamiento las marcas que delimiten los cajones de estacionamiento. Se podrá apreciar una marca en forma de “T” así como dos señales en forma de “L”, las cuales indicarán los límites de inicio y fin de la zona que permita el estacionamiento. Artículo 291. Se deroga. Uso de las marcas Artículo 323. Para regular el Tránsito en la Vía Pública, la Secretaría utilizará rayas de color blanco, rojo, amarillo o verde; símbolos; letras de color; pinturas o boyas aplicadas sobre el pavimento o en el límite de la acera inmediata al arroyo vehicular. Los conductores y peatones estarán obligados a seguir las indicaciones de estas marcas. Marcas Artículo 324. Las marcas son rayas; símbolos o letras de color blanco, rojo, amarillo o verde que se pintan o colocan sobre el pavimento, estructuras, guarniciones u objetos dentro o adyacentes a las vías de circulación, a fin de indicar ciertos riesgos, regular o canalizar el tránsito o complementar las indicaciones de otras señales y se clasifican de la siguiente manera:

I. …

a) al e) …

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f) Rayas transversales de color verde: indican el límite de parada de los vehículos, delimitando la zona de paso preferencial de ciclistas. No deben ser cruzadas mientras subsista el motivo de detención del Vehículo. En los cruceros donde no existan estas rayas, la zona de peatones y ciclistas será el espacio comprendido entre el cordón de la acera y el límite de edificios o propiedades; si no existe banqueta, la zona peatonal se delimitará a 1.5 metros del límite de propiedad;

g) y h) …

II. …

III. …

a) y b) … c) Para estacionamiento en zonas de infraestructura ciclista: indican al Conductor

el espacio delimitado para estacionarse en calles donde se encuentre instalada infraestructura ciclista, según los límites establecidos por las marcas blancas en la superficie de rodamiento, de acuerdo con lo previsto en el artículo 267 Bis de este Reglamento.

IV. y V. …

VI. Zona de preferencia de ciclovía o ciclocarril: son áreas indicadas con rayas gruesas en

color verde que señalan el cruce de ciclistas y en donde los conductores deberán extremar precauciones;

VII. a la IX. …

Infracciones graves Artículo 446. Serán consideradas infracciones graves las conductas previstas en los artículos: 48; 66, segundo y tercer párrafos; 70, fracciones XI y XIV; 81; 121, segundo párrafo; 166 Bis; 176, fracción III; 179, fracción VII; 195; 196, fracciones II y VI; 197, fracciones I, II, III, IX, XIV y XVI; 204, fracción I; 205, fracción VI; 215; 233; 236, fracciones I, II, incisos a), b) y c), III, IV, V y VI, antepenúltimo y penúltimo párrafos; 241; 255, fracción I, inciso a); 256, fracción II; 265, fracciones XI, XVI, XXIV y XXV; 270; 286; 287; 302; 303; 308, fracción I; 331, segundo párrafo, fracción I; 337,

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fracción VII; 342; 347, primer párrafo; 354, fracciones I y II; 359, fracción II; 383, primero y segundo párrafos; 388, primero y segundo párrafos; 392; 394, fracciones I, II y III; 400, fracción I; 434, segundo párrafo; 453 y 458, segundo párrafo. Tabla de sanciones leves Grupo 2-A: de 1 a 5 unidades de medida y actualización. 1ª Sanción en un año, 1 unidad de medida y actualización. 2ª Sanción en un año, 3 unidades de medida y actualización. 3ª Sanción en un año, 5 unidades de medida y actualización.

Tabla de sanciones leves Grupo 2-B: de 6 a 8 unidades de medida y actualización. 1ª Sanción en un año, 6 unidades de medida y actualización. 2ª Sanción en un año, 7 unidades de medida y actualización. 3ª Sanción en un año, 8 unidades de medida y actualización.

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Tabla de sanciones leves Grupo 2-D: de 13 a 15 unidades de medida y actualización. 1ª Sanción en un año, 13 unidades de medida y actualización. 2ª Sanción en un año, 14 unidades de medida y actualización. 3ª Sanción en un año, 15 unidades de medida y actualización.

Tabla de sanciones graves Grupo 3-A: de 16 a 18 unidades de medida y actualización. 1ª Sanción en un año, 16 unidades de medida y actualización. 2ª Sanción en un año, 17 unidades de medida y actualización. 3ª Sanción en un año, 18 unidades de medida y actualización.

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Artículo transitorio Único. Entrada en vigor Este decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial del Gobierno del Estado de Yucatán. Se expide este decreto en la sede del Poder Ejecutivo, en Mérida, Yucatán, a 4 de marzo de 2021.

( RÚBRICA )

Lic. Mauricio Vila Dosal Gobernador del Estado de Yucatán

( RÚBRICA )

Abog. María Dolores Fritz Sierra Secretaria general de Gobierno

( RÚBRICA ) Cmdte. Luis Felipe Saidén Ojeda Secretario de Seguridad Pública