Logística General

DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA

Logística es un término que muchas veces no es tan fácil de definir, esto ocurre

debido a que el mismo se encuentra ligado a otros aspectos tales como transporte,

comunicación, tecnología, etc.; en cada uno de ellos la logística adquiere un

significado muy especial y diverso. Pero para que podamos comprender mejor su

esencia decimos que la logística es el grupo de métodos como medios que

necesitamos para poder realizar la organización de una compañía o empresa, como

también un servicio en particular. Como hemos mencionado previamente, en el

entorno comercial, encontramos diferentes definiciones de esta palabra, ya que la

logística ha evolucionado de tal forma que se la puede encontrar en la industria

militar o técnica, como también en el arte, en la información y la energía. En nuestro

sitio haremos hincapié a lo que se denomina como logística empresarial la cual se

relaciona con la planificación y gestión de distintas actividades como son la

producción, las compras, el transporte, almacenaje, distribución y mantenimiento. La

logística que se utiliza en las empresas se encuentra vinculada al los movimientos de

almacenamiento los cuales nos ayudan a controlar el flujo de productos y el consumo

de la materia prima para fabricarlos; el objetivo principal de la logística en sí es

brindar niveles adecuados de servicio al consumidor a un costo sumamente razonable.

Algunos estudiosos de la materia resumen esta definición diciendo que la logística

tiene como fin ubicar a un costo mínimo una cantidad de bienes comerciales en el

lugar y momento correcto, es decir, al momento de la demanda. Dentro de este

término existe otro muy empleado que se denomina “cadena logística”, la misma

determina cómo y cuándo utilizar determinados recursos en los lugares necesarios;

esta cadena tiene dos etapas básicas: la primera es la encargada de optimizar el flujo

del material por medio de una red de transporte y sitios de almacenamiento.

La segunda etapa es la que coordina una secuencia de recursos para poder llevar a

cabo el proyecto planeado. Como todo proceso, la logística tiene objetivos, el que más

se destaca es aquél que se relaciona con la demanda; lo que trata la logística es

mejorar las condiciones de servicio, el costo y la calidad de productos. Para ello lleva

a cabo la gestión de los medios (transporte, informática, recursos humanos, etc.). En

las empresas estos factores son fundamentales para la conformidad de los requisitos

de los clientes, brindan una ventaja competitiva; a su vez, si se puede aminorar

costos, la empresa obtendrá una mayor ganancia. Entre muchas de sus funciones, la

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Logística Generallogística posee al menos 6 que son vitales: el almacenamiento, la previsión de

actividad en las cabinas de logística, el transporte que distribuye la mercadería, la

transformación del producto, preparación de los pedidos y el traslado de mercaderías

de un sitio a otro.

Características de la logística

Además de los ya nombrados, existen otros factores que intervienen o se vinculan con

la logística, en especial a la hora de su evolución, nos referimos a la eficiencia en la

actividad productiva, el aumento en las líneas de producción, la cadena de

distribución debe mantener menos inventarios a medida que transcurre el tiempo, los

sistemas de información deben estar sumamente desarrollados, etc. Si todo esto

ocurre entonces es muy probable que la logística conlleve a los siguientes beneficios:

incremento de la competitividad y una mejor rentabilidad para el ente comercial,

optimización de la gerencia y la gestión logística a nivel nacional e internacional, una

óptima coordinación a la hora de decisiones relevantes tales como la compra, precio,

empaque, distribución, servicio, etc.

La logística es, de alguna manera, el servicio al cliente pero visto de una manera

mucho más técnica; es por ello que entre sus cualidades encontramos “el grado de

certeza”; la misma hace referencia a que no es sumamente urgente que el transporte

de la mercadería llegue rápido, sino “con certeza”. La confiabilidad es otro aspecto

fundamental que debe incluir la logística, decimos esto porque “la cadena logística”

posee varios eslabones y si se agregan algunos que no están relacionados las

responsabilidades comienzan a segmentarse y si estas últimas se desconocen,

entonces el cliente pierde confianza. La flexibilidad es fundamental en el proceso

logístico, el prestador debe poder adaptarse de manera eficaz a los picos de demanda

que puedan surgir, si esto no ocurre entonces el cliente quedará insatisfecho. Por

último contamos con los aspectos cualitativos, aquí no hablamos de la calidad de la

mercadería, sino del servicio que nuestra empresa brinde, éste debe ser homogéneo y

para que esto suceda se debe prestar más atención en el proceso productivo, desde el

diseño del packaging hasta el transporte de cada uno de los bienes.

GESTIÓN LOGÍSTICA Y ADMINISTRACIÓN

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Logística GeneralLa diferencia entre las empresas exitosas y las que no lo son, principalmente reside

en que las primeras toman a la gestión logística como una herramienta imprescindible

para lograr el mayor nivel de competitividad. Como comentábamos anteriormente en

el sitio, se denomina gestión logística a la combinación de conocimientos, procesos y

actividades que se destinan a asegurar y proveer a las empresas de los recursos que

sean necesarios para posibilitar realizar un objetivo principal en optimas condiciones

de tiempo, forma implicando costos adecuados, garantizando la mayor productividad

y calidad. Como un concepto más orientado hacia el ámbito empresarial, podríamos

decir que la gestión logística conforma el proceso de administrar de manera

estratégica la circulación y almacenamiento de las materias primas, partiendo desde

los proveedores, pasando por el depósito, la distribución y comercialización hasta el

consumidor final.

  Antiguamente las actividades de logística en el ámbito empresarial eran conocidas

como distribución, vale la pena destacar que la gestión logística tiene sus raíces en el

contexto militar, esta herramienta se desarrollo para abastecer a los ejércitos con los

elementos y recursos necesarios para subsistir en los campamentos en las largos

períodos de los procesos bélicos. Al finalizar la segunda guerra mundial, la gestión

logística trascendió al ámbito empresarial y ha sido en este campo, ampliamente

desarrollada para incrementar las ganancias y la competitividad de las empresas. La

logística en el campo empresarial es una estrategia básica para llevar a cabo el

completo manejo de la cadena de suministros para lograr de esa manera un equilibrio

óptimo entre las demandas y necesidades del cliente y la disponibilidad de recursos

con los que cuenta la empresa, ese desarrollo debe ser proporcionado mediante el

servicio al consumidor final.

En las últimas décadas los mercados han aumentado sus exigencias y la gestión

logística empresarial ha sabido tomar ventaja de ello volviéndose más fuerte gracias

también a la globalización y la unión internacional. Las empresas deben competir con

otras firmas de todos los rincones del globo para llevar la mejor atención y servicios a

todos y cada uno de sus clientes, a todo esto se suman los nuevos avances

tecnológicos en materia de información y comunicación, lo que trae como

consecuencia la reducción de tiempos y costos para concretar transacciones.

Esto obliga a las empresas a asumir con más seriedad la gestión logística, en el caso

de que pretendan continuar siendo competitivas. Con la aparición de las ventas por

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Logística GeneralInternet, la gestión logística atravesó por su prueba de fuego. Las ventas por este

medio auguraban el logro de un comercio mas limpio, reduciendo de manera

considerable los tiempos de transacción en comparación a lo acostumbrado. A pesar

de que se han registrado algunos problemas, las ventas en línea por Internet han

conformado un importante motor que impulso el desarrollo de la gestión logística a

nivel mundial.

Elementos estructurales

La gestión logística conforma el elemento principal en toda cadena de valor que se

incorpore al producto final. La logística está encargada de optimizar y mantener los

recursos de la cadena utilizando sistemas de información comunes a toda la empresa

y demás complementos de la cadena, aplicando observadores en el desempeño que

permitan tener un control de los niveles tanto de inventarios como de los tiempos de

procesamiento y la distribución de los productos en las distintas locaciones.

Encontramos básicamente tres factores determinantes para calcular la gestión

logística mediante la cadena. Principalmente debemos desarrollar de una manera

adecuada una infraestructura de redes de distribución adecuadas, es recomendable la

cercanía de los puertos a los centros de producción. También debemos tener muy en

cuenta que la disminución de costos en cuanto a sistemas de información y

comunicaciones nos beneficiará en el proceso ya que son una inversión constante.

LOGÍSTICA EMPRESARIAL Y COMERCIAL

Toda pequeña o mediana empresa que se interese en integrarse al comercio exterior

y participar en el mercado internacional utilizando medios electrónicos para vender

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Logística Generalsus productos, necesitara implementar la logística empresarial en sus negocios. Como

habíamos comentado anteriormente, el termino logística no es algo moderno ni

novedoso, es una actividad más bien antigua originada en al campo militar. En el

terreno militar esta técnica se utilizaba para mantener al ejército bien abastecido y

proporcionarle los suministros necesarios durante los largos meses en la guerra.

Habiendo tenido un papel tan importante, cuando terminó la segunda guerra mundial,

la logística podía pasar de un ámbito solamente militar a convertirse también en

logística empresarial.

Hoy en día podemos advertir que las mayores falencias en cuanto a la logística

empresarial, suceden cuando los encargados de gestionar las mismas tienen una

mirada demasiado verticalista, seria interesante que se logre una mirada de proceso.

No obstante, esto podría llegar a una solución en cuanto las empresas pongan énfasis

en la idea de que el éxito esta directamente relacionado con la vehemencia que se

ponga en la logística empresarial. Entonces si se llega al acuerdo de que el método

para alcanzar el óptimo desarrollo de la empresa, es la exploración del mercado

exterior, tendremos que tomar los recaudos necesarios para obtener ventajas

competitivas a través de nuestra gestión y operación de logística empresarial.

  En la actualidad, la logística esta ligada a la mayoría de las etapas en el proceso de

producción, por lo tanto, es necesario contar con una eficiente política logística para

tomar buenas decisiones en cuanto a las exigencias comerciales, físicas, geográficas y

tantas otras áreas complejas y exigentes de la empresa. Debemos contar con un

encargado de logística empresarial que sepa mejorar y hacer más simple la tarea de

gestionar tanto los procesos de aprovisionamiento como también los de producción y

distribución, por supuesto reduciendo los tiempos y costos para la empresa y para el

cliente. Desde la primero hasta el último eslabón, la cadena logística se ha convertido

en un proceso fundamental y estratégico para el progreso de la empresa. En este

aspecto la logística empresarial ha tomado gran participación en la mayor parte de

los procesos, desde la fabricación el producto en si mismo hasta las áreas donde esta

más orientado al gusto, demanda y satisfacción del cliente, como el proceso de diseño

que permite determinar una oferta basado en la información sobre la demanda en el

mercado.

Es bueno destacar que la logística empresarial ha llegado a ser muy importante para

la industria y los servicios como parte de un todo. También es necesario decir que en

5

Logística Generalla actualidad algunas etapas en el proceso logístico son externalizadas, esto quiere

decir que, son encomendadas a otras empresas que se especializan en diversas áreas

que sean requeridas por las empresas. La logística empresarial en el siglo veintiuno

se caracteriza por la alta profesionalidad y la cooperación entre múltiples empresas,

siempre demandando la mejor calidad y exigiendo el cumplimiento de los tiempos de

traslado.

Así con tantos factores a tener en cuenta también se ha elevado la competitividad y la

complejidad en este entorno. Dentro de una empresa, la gestión logística es de vital

importancia para la mayoría de las áreas, desde el control de gastos y costos, el nivel

de empleo, hasta la parte de objetivos generales en la empresa. De hecho en los

últimos años, las actividades de logística empresarial se han convertido en parte de

gran importancia. Con el gran aumento de la competencia a nivel mundial, las

materias primas fundamentales en algunos casos escasean y es allí en donde las

empresas han puesto un mayor énfasis en los asuntos de gestión logística. En el

marco de una economía cada vez más competitiva y en un mundo globalizado, es en

donde incorporar logística se vuelve un verdadero componente clave, una estrategia

muy importante para la óptima organización e una empresa.

LOGÍSTICA COMERCIAL INTERNACIONAL

El proceso en el cual un producto llega desde un centro industrial ubicado en

cualquier parte del mundo, llámese China, Estados Unidos, España etc., hasta llegar

al consumidor final, está organizado y controlado por un sistema de logística

comercial. De modo que, como comentábamos anteriormente, gracias a los últimos

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Logística Generalavances tecnológicos en el área de transporte y comunicación entre otros, ya dejo de

ser necesario contar con un centro de producción en cada ciudad del mundo, sino que

el mundo en si mismo se ha convertido en una gran ciudad que se autoabastece y

avanza óptimamente sin demoras. La logística comercial entonces entra en acción

cumpliendo con la misión de diseñar los más óptimos sistemas logísticos de

distribución. Haciendo de esta manera, que el camino entre producción y consumo

sea lo más accesible y dinámico posible beneficiando a todos. En todo este proceso

del que venimos hablando, es posible destacar ciertos elementos claves que

intervienen en el proceso, tales como, almacenaje y deposito, métodos para stock,

sistemas para envasado y embalaje, así como también la organización de medios de

transporte y distribución etc.

Es lo más conveniente hacer rendir estos elementos recién mencionados al máximo, y

en este lugar es donde la logística comercial juega su papel proyectando sistemas que

se acoplen a la necesidad y al método de logística de cada empresa en particular,

estamos hablando de la organización del esquema de ubicación de depósitos y

almacenes, diagramación de redes de movilidad, sin olvidar también la parte de

gestión de costos y vialidad. Es importante también nunca olvidar brindar la mejor

calidad en el servicio y la seguridad de los empleados y las herramientas de trabajo,

así como también necesario es que la calidad del producto llegue intacta a las manos

de nuestros clientes.

La logística comercial por lo tanto es una actividad empresarial, que se encarga de la

preparación y el control organizado de los productos, desde materias primas hasta

productos terminados, desde su salida de la fábrica, su almacenamiento y distribución

hasta llegar a manos del cliente final. El objetivo primordial en este tipo de sistemas

de logística comercial, es lograr llevar a cabo una precisa organización de

operaciones para que con los menores costos y esfuerzos en cuanto sea posible, se

logre enviar el producto y dejarlo en manos del consumidor final creando una

circulación de información precisa por parte de la empresa hacia el cliente y desde el

cliente hacia la empresa también, la comunicación es una parte muy importante

obviamente en este caso. Es importante destacar que generando este movimiento de

información podrá ser más sencilla la coordinación de todas aquellas operaciones

necesarias para satisfacer las demandas del cliente, estamos hablando de optimizar

los tiempos y los costos a para que el producto llegue en el momento preciso al lugar

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Logística Generalexacto, generando también de esta manera un movimiento de mercancías (materias

primas, productos ya elaborados, etc).

Como habíamos comentado anteriormente, el mundo se ha convertido en una gran

ciudad que necesita abastecerse a si misma, así es que el mercado global ha sabido

convertirse en un ambiente de alta competencia entre las empresas por conseguir

clientes principalmente, un lugar importante en el mercado y ganancias que les

permitan volver a invertir en cuanto a tecnología y marketing.

Los sistemas de logística comercial deben ir actualizándose y adaptándose a los

constantes cambios no solo económicos, sino también en la manera de pensar de las

personas (potenciales consumidores) y la constante evolución tecnológica. Por esa

razón, es preciso mencionar que estas tres cosas van de la mano, logística comercial,

herramientas tecnológicas y marketing. La logística comercial es un complemento

básico que debe tener en cuenta todo director de marketing de una gran empresa

para desarrollar, planificar, organizar y controlar la investigación de los movimientos

de mercado actuales y luego llevar a cabo los sistemas de logística planeados

anteriormente. Entonces podemos definir a la logística comercial como una parte

fundamental para el desarrollo exitoso de una empresa, encargándose de establecer

una corriente fluida de información y mercancías, desde la fuente de producción, las

fabricas, depósitos y almacenes, planificando correctamente las redes de movilidad y

transporte, los sistemas de distribución, controlando detalladamente cada parte del

proceso, consiguiéndolo en el menor tiempo posible con el menor esfuerzo y el menor

costo posible, para dar el más óptimo servicio y a la vez asegurando a la confianza y

la pronta satisfacción del cliente, dando prioridad al mejor servicio y la mayor

seguridad para el producto y los empleados de la empresa.

LOGÍSTICA DE ALMACÉN PARA LA OPTIMIZACIÓN DE SERVICIOS

Como bien hemos mencionado anteriormente la logística es parte fundamental de

cualquier compañía, esto ocurre porque la misma define la manera de interactuar que

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Logística Generalposee el ente y la calidad que éste es capaz de brindar a cada uno de sus clientes.

Dentro del concepto logística tenemos lo que se denomina “logística de almacén” o

también conocida como “logística de inventarios”, lo que principalmente trata esta

clase de logística son aspectos tales como el transporte de bienes y el sistema de

entrega de mercancías. La logística de almacén es un término genérico que cubre

diferentes operaciones las cuales influencian diferentes cualidades del negocio; esta

clase de logística es un sistema muy amplio de administración de toda la cadena que

abastece a una empresa. Es decir, la logística de almacén trata desde cómo se

manipula la materia prima hasta cómo se distribuye el bien que se elabora y el cual

debe llegar a las manos del consumidor.

En pocas palabras decimos que la logística de almacén se define como la organización

militar que se encarga de gestionar el movimiento y mantenimiento de los medios

necesarios para que una compañía pueda organizarse correctamente y brinde un

servicio eficiente, en especial en cuanto a la distribución. La logística de almacén se

encarga de optimizar fletes asegurándose de que los productos se transporten

correctamente, calculando tiempos de espera como de descarga, manejo y control de

almacenamiento; el objetivo de esta clase de logística es principalmente disminuir el

inventario y optimizar los tiempos. La logística de almacén es una excelente

herramienta que genera en los diferentes entes ventajas competitivas, algunas de

ellas son: la optimización de la producción, la buena calidad y la disminución de los

costos en los procesos productivos la cual conlleva a una oferta de precios

competitivos. Lo que intenta la logística de almacén es superar la segmentación, hoy,

lograr esto es mucho más fácil debido a que las herramientas informáticas han

evolucionado de manera formidable. Decimos esto porque la logística, ya sea de

almacén o de cualquier otro sector se vincula íntimamente con la tecnología de

información; tiene orígenes que se basan en los sistemas de información y facilitan a

quienes la utilizan el conocimiento de toda la “data” en cualquier momento.

Logística de almacén en América Latina

La logística de almacén no es igual en todos los países o continentes, esto se debe a

que los países en vías de desarrollo no poseen las mismas posibilidades técnicas o una

economía suficientemente fuerte para invertir en la adquisición de sistemas un poco

más inteligentes. Recién a partir del año 2005 algunas Pymes en América Latina

están descubriendo y accediendo a la logística de almacén, para ellos la logística no

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Logística Generales sólo una estrategia sino que, como dijimos previamente, les ayuda a reducir costos

y otorgar un mejor servicio al cliente. Naciones como Argentina, México y Brasil se

encuentran desarrollando estructuras logísticas para conseguir los objetivos finales y

así incrementar los niveles de satisfacción, los servicios de apoyo y post venta.

Dialogando con los algunos gerentes generales de las empresas argentinas

rescatamos conceptos tales como la reducción de tiempos entre el plazo en que

transcurre la toma del pedido y la entrega del producto. A su vez se desea reducir los

costos totales e incrementar la calidad en el último paso del proceso productivo. La

administración de inventarios, aunque suele tomarse como sinónimo de “logística de

almacén” incluye algunos conceptos extras; la administración de inventarios en

Latinoamérica es bastante particular y cuenta con una atención especial. Una vez que

los precios son definidos, la maximización de beneficios en una empresa se lleva a

cabo mediante algunos ajustes en los costos de operación. Para lograr que esto

ocurra la administración de inventarios asegura que debe hacerse un manejo eficiente

de la variedad y cantidad de bienes de los cuales se disponen.

Aquí se encuentra, para muchos la clave del éxito del negocio. Lo que el cliente

adquiera o no, como la cantidad que desee define cómo se realizará el negocio y la

eficiente administración de esta operación como de los productos nos generará un

ahorro de costos permitiendo obtener la mayor ganancia posible. La logística de

almacén en cualquier parte del mundo es una herramienta vital, pero en países en

vías de desarrollo requiere debe ser manejada aún con mucho más cautela ya que los

medios de los que se disponen muchas veces no llegan a ser suficientes, por ello se

deben utilizar eficazmente los pocos con los que se cuentan. Se debe evitar errores

comunes tales como la pérdida de ventas por falta de mercadería, una variable

constante en entes latinos o de tercer mundo.

SISTEMA DE LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO

En todo sistema logístico el punto de partida básico son los proveedores, a partir de

ellos podemos continuar con el flujo de productos y/o servicios y estipular la cantidad,

calcular el tiempo necesario para entregar el pedido en el momento y lugar que los

clientes determinen, y todo esto al menor costo posible. Entonces decimos que el

sistema de logística de aprovisionamiento es un proceso integral que comienza en la

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Logística Generalcadena de producción y concluye con el planeamiento y realización la distribución

física.

La logística de aprovisionamiento es un sistema de operaciones encargado de poner a

disposición de la empresa todos los materiales y productos que sean necesarios para

el correcto funcionamiento de la misma procurando óptimas condiciones de calidad,

cantidad y costos, en tiempo y lugar preciso y desarrollando los objetivos que la

dirección de la empresa haya determinado. El primer paso en este sistema de

logística de aprovisionamiento es garantizar que el abastecimiento de la empresa se

realice de la forma más económica posible. No confundamos comprar barato con

comprar económicamente. Partimos desde la base de la elaboración del costo integral

de la logística de aprovisionamiento.

 Comenzando en adquirir materias primas por parte de los proveedores, debemos

tener en cuenta siempre que estos gastos que realiza la empresa tienen directa

incidencia en el precio de venta del producto, por lo general este abarca un cincuenta

por ciento del total aunque algunas veces puede llegar a representar hasta un

ochenta por ciento, superando en esos casos otras inversiones de la empresa como

salarios de los empleados y gastos de comercialización y marketing. Esto quiere decir

que de cada cien dólares que ingresan a la empresa, más de cincuenta volverán a

gastarse o invertirse. Es lógico, en consecuencia, que podemos obtener mayores

beneficios a nivel económico mediante la óptima inversión en las compras. En los

tiempos que corren el ambiente de la industria cambia a gran velocidad y por esta

razón la gestión de compras e inversiones toma mayor valor aún.

Cómo lograr una logística de aprovisionamiento eficaz

El sistema de logística de aprovisionamiento enfrenta grandes desafíos derivados de

las nuevas situaciones en el entorno comercial en la era de la globalización,

podríamos decir que las variaciones y cambios repentinos en las demandas de los

productos pueden afectar y generar ciertas incertidumbres en el campo de las

inversiones lo cual podrá también provocar inestabilidad de suministros e insumos.

Ante estos repentinos cambios y las nuevas características del mercado, para

conseguir la mayor eficacia en el sistema de logística de aprovisionamiento debemos

tener en cuenta principalmente la pronta satisfacción de las necesidades del cliente,

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Logística Generalproducción o distribución dependiendo de si se tratará de una empresa industrial o

una orientada hacia la comercialización.

Esto siempre y cuando toda la planificación calcule cada posible error. La clara

postura de conocer que el cliente es el final del flujo logístico de los proveedores y

una tendencia a vaciar el stock para recibir solo los productos que son necesarios en

ese momento y lugar, cobran cada vez más importancia en este proceso de logística

de aprovisionamiento. La importancia de una estrategia de integración de

proveedores, los cuales contribuyen de manera activa en los procesos logísticos,

entonces podemos indicar que la mejora de los mismos en función de las mejoras de

la empresa y viceversa, conservando una cooperación activa.

El objetivo claro está, es llevar el costo integral del proceso de logística de

aprovisionamiento al mínimo. Para lograr un panorama amplio de todas las etapas del

flujo terminado y de las actividades que se desarrollan en el transcurso del proceso de

logística de aprovisionamiento, desde que surge la demanda del cliente, hasta que

esta se satisface y se cumplen las obligaciones de pago, reclamo o sugerencia para

con el proveedor. En conclusión, para lograr un aprovisionamiento eficiente y

efectivo, es necesario disminuir en cuanto sea posible los costos de clientes y

proveedores, rebajar también el precio del producto y ala vez mantener los beneficios

y ganancias de la empresa.

LOGÍSTICA INDUSTRIAL E INGENIERÍA

El término logística industrial es prácticamente nuevo, si consideramos que la palabra

logística en otras épocas era usada principalmente en el ámbito militar, este término

definía a las operaciones que se relacionaban con el almacenamiento, transporte y

también alojamiento de los ejércitos durante el proceso bélico. Tiempo después de la

segunda guerra mundial, muchas de aquellas técnicas y sistemas implementados por

las fuerzas militares fueron llevadas la ámbito de administración empresarial y es así

que hoy en día le termino logística se relaciona directamente con las tareas de

abastecimiento, deposito y distribución de productos. Cuando hablamos de logística

industrial hablamos de gran parte de esas actividades.

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Logística GeneralEl sustento de los materiales (sea productos terminados o materias primas) junto con

el desplazamiento de los mismos dentro y/o fuera de la empresa son los temas de los

que trata la logística industrial. Garantizar la eficiencia de las redes de distribución y

abastecimiento así como también de mantenimiento y transporte, aprovisionamiento

de los locales y la correcta ubicación de los departamentos, son las funciones

principales de la logística industrial. En esta clase de sistemas logísticos podemos

distinguir entre tres categorías diferentes destacándose en primer lugar la parte que

interviene la localización y distribución física al igual que la parte que regula las

condiciones de mantenimiento y empaquetado de los productos. Por otro lado

tenemos la parte que controla las condiciones de producción y planificación de

inventarios, y por último la distribución física, relacionada al transporte y la entrada

salida de mercancías. Estas operaciones son interdependientes lo cual implica que

están directamente relacionadas entre sí, algún percance en el área de entrega de

materias primas afecta en consecuencia el área dedicada a administrar inventarios y

así más tarde ocasionará cambios o problemas en la planificación de los pedidos.

Debemos tener en cuenta que las fuentes de abastecimiento, las redes de transporte y

distribución y el costo de los mismos, son tres factores realmente fundamentales para

un sistema de logística industrial en correcto funcionamiento. Si se hace lo que se

conoce en una agestión de logística industrial, como un estudio de localización, se

podrá reducir los costos de materias primas y productos manufacturados.

Debemos analizar la ubicación de la fábrica y los depósitos analizando las redes de

abastecimiento y distribución, ya que estos son los nexos de la empresa con el

exterior, ya sean proveedores o clientes. Podríamos también tener en cuenta la

accesibilidad del personal, servicios públicos y también las condiciones fiscales. Es

necesario tener en cuenta la correcta distribución de los locales ya que cuando esta

ha sido erróneamente concebida podrá tener consecuencias en la eficiencia del

sistema productivo. La instalación de las maquinarias y los equipamientos en relación

con los trabajadores debe estar analizada de una manera que disminuya los

desplazamientos en la fábrica y también en el depósito. Otra parte importante en el

proceso de logística industrial, es garantizar la facilidad de empaque con la que

cuente el producto, en óptimas condiciones y al mismo tiempo tener en cuenta los

aparatos de preservación y las modalidades de transporte, las condiciones en las que

los paquetes o bultos sean trasladados de un lugar a otro. Por otro lado el espacio

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Logística Generalfísico que ocupe el producto tendrá incidencia cuando se planifique el

acondicionamiento del mismo, no es lo mismo una caja de forma cúbica que un barril

de forma cilíndrica.

Actividades interdependientes del sistema logístico

Como hemos comentado anteriormente, en el sistema de logística industrial, las

diversas actividades son interdependientes, lo cual implica que cualquier cambio que

se efectúe en cualquiera de las actividades podrá tener alguna consecuencia en el

resto de las actividades. Es importante también aclarar que no es tarea fácil predecir

las consecuencias de un cambio y calcular su importancia. Está claro que un sistema

de logística industrial es por naturaleza complejo. Ponemos como ejemplo, si el

volumen de una carga aumente, tendrá consecuencias directas en el costo del

transporte, y la posibilidad entonces de incrementar el espacio de almacenaje, que

también tendrá sus resultados o secuelas en el área de almacenamiento en general,

etc.

LOGÍSTICA Y ALMACENAJE EN LAS COMPAÑÍAS

La logística y el almacenaje son dos conceptos fuertemente vinculados, en especial

cuando hablamos del almacenaje; si hoy nos preguntásemos “¿Podemos llevar a cabo

un perfecto control de inventario en nuestros almacenes sin un sistema logístico?” la

respuesta sería seguramente “imposible”. Las nuevas tecnologías hicieron que la

logística y el almacenaje se estudien como un concepto integrado ya que no puede

pensarse en el almacenamiento sin un medio logístico. En nuestro sitio hemos dado

una definición completa del término logística, pero no la habías relacionado con el

almacenamiento de materias primas y de manufacturas hasta ahora. Si hablamos de

almacenamiento logístico debemos hacer hincapié en la administración de

inventarios, para que podamos entender mejor este concepto decimos que un

14

Logística Generalinventario es el conjunto de mercadería que las compañías poseen en stock para

poder comercializarlas posteriormente; de forma contable decimos que estos

inventarios forman parte de los activos de dichas empresas.

La logística y el almacenaje aseguran que la administración de los mismos se enfoca

en cuatro aspectos fundamentales: la cantidad de bienes que deberán producirse en

un momento determinado, establecer el momento en que debe realizarse el

inventario, determinar cuáles son los artículos que merecen atención especial, y por

último, el cálculo de los posibles cambios en los costos de cada artículo que forma

parte del inventario. En conclusión decimos que la administración de inventarios es lo

que une a la logística y el almacenaje ya que proporciona la información necesaria

para evitar problemas factibles como los faltantes o las unidades falladas y demás

situaciones.

La logística y almacenaje unidos, proponen minimizar las inversiones de inventario

debido a que los recursos deben ser destinados a áreas más importantes, es decir

pueden enfocarse en proyectos y metas difíciles de financiar. Otra de las sugerencias

de la logística y el almacenaje es que la compañía se asegure un stock suficiente para

abastecer a la demanda establecida y de esta forma la producción y las ventas no

tengan ningún obstáculo. Un correcta administración de inventario nos permite ganar

tiempo ya que, como sabemos, ni el proceso productivo ni la distribución de los

productos son instantáneas y por ello tener el producto en el almacén nos garantiza

que podamos contar con él en situaciones urgentes. Por ello hoy encontramos

diversos programas de logística que no solo apuntan a la distribución sino también a

almacenar de manera eficaz los bienes; los software actuales nos brindan métodos

que pueden ajustarse a las necesidades de cada organización. De lo contrario, si no

confiamos demasiado en los programas “prefabricados” podemos optar por reunirnos

con un especialista en logística para que estudie nuestros requerimientos y diseño un

programa especial flexible que se adapta a lo demandado.

Fijación de la política de inventarios

La logística y el almacenaje juntos pueden dar excelentes resultados pero también

pueden generar algunas desventajas; el principal beneficio es la satisfacción absoluta

de la demanda que se efectúa con gran rapidez. Entre las posibles desventajas que

pueden aparecer decimos que la primera de todas es la más conocida: el costo alto, ya

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Logística Generalque para que un inventario funcione plenamente se debe invertir en almacenamiento,

manejo y rendimiento; la segunda desventaja es el riesgo de obsolescencia.

La logística y el almacenaje asegura que si podemos lidiar con estos posibles traspiés

entonces alcanzaremos los objetivos propuestos, es decir, maximizar el servicio al

cliente, minimizar inversiones obsoletas y maximizar la eficiencia de las unidades de

compra y producción. Para terminar de resaltar la importancia de un eficiente

almacenamiento decimos que existe lo que se denomina Nivel óptimo de Inventario,

éste es el que nos permite satisfacer nuestras necesidades empresariales invirtiendo

un capital mínimo. La logística y el almacenaje aseguran que antes de fijar una

política de inventarios debemos tener en cuenta algunos factores: ritmo de consumo,

capacidad de compra, carácter perecedero de las mercancías, tiempo de respuesta de

nuestros proveedores, la capacidad de las instalaciones para almacenamiento, los

recursos para financiar el inventario, los costos asociados al mismo y sus riesgos. Si

calculamos estos conceptos de manera eficiente, entonces no tendremos problemas

en llevar adelante una administración exitosa tanto en los niveles productivos como

en las áreas comerciales.

LOGÍSTICA DE PRODUCCIÓN PARA EVITAR FALENCIAS

A medida que la tecnología avanza a pasos agigantados, nuevas técnicas y métodos

aparecen para dar apoyo y soporte a la logística de producción. Y también se hacen

conocidos por la promoción y las aplicaciones prácticas con las que cuentan. Es bueno

destacar que mientras más simples sean las maquinas, herramientas o técnicas, más

efectivos y rápidos serán los resultados y por lo tanto mayor será la rentabilidad de la

empresa. Así damos por hecho que la tecnología avanza a favor de minimizar los

costos, reducir al máximo el los tiempos en que las maquinas no están funcionando y

maximizar los beneficios para la empresa. Muchas empresas han experimentado una

logística de producción basándose en el hecho de que algunos problemas que surgen

se resuelven lo más pronto posible sin dar lugar a los problemas subsiguientes que el

primer problema puede llaga a provocar.

16

Logística GeneralDe hecho es muy importante que esa serie de problemas puedan ser solucionados lo

antes posible y de raíz para poder lograr incrementar la productividad al máximo.

Solo un grupo de pocas empresas pueden ser capaces de desarrollar una logística de

producción eficiente y funcional con un correcto sistema de control de calidad y

trabajo en equipo. Es aquí donde entra en acción el sector de mantenimiento,

encargado de una función vital para el correcto desarrollo del producto que se

encuentre en fabricación, brindando seguridad y confiabilidad en cuanto al correcto

funcionamiento de las maquinas y herramientas y el buen estado y sanidad de las

instalaciones.

Mantener las cosas funcionando correctamente también implica tratar de impedir que

el equipamiento, deje de funcionar óptimamente o genere fallas tempranas o

demasiado graves que puedan detener o hacer más lenta la productividad o generen

perdidas de energía o materiales. Tengamos en cuenta a la vez, que reparar esas

fallas puede llegar a evitar futuros accidentes o daños más graves. El mantenimiento

de las maquinarias y equipamiento influye directamente en cuanto a la efectividad del

sistema de logística de producción y finalmente el la competitividad de la empresa y

la satisfacción del cliente.

Trabajar en equipo

Para lograr un mayor éxito en la productividad y lograr grandes metas, la empresa

deberá contar con una estructura que sea capaz de proveer la mayor eficiencia para

el sistema de logística de producción. Eliminar las posibles fallas y pérdidas que

pueda causar el mal funcionamiento de los equipamientos y maquinarias con un

mantenimiento efectivo que en consecuencia logre aumentar la eficiencia toda la

empresa, promoviendo las mejoras y creando unas agradables condiciones de trabajo.

Es importante la motivación para con los empleados de todas las áreas de la empresa.

La logística de producción tiene la meta de no solo mantener funcionamiento de las

maquinas y equipamiento también el objetivo de maximizar su eficiencia y

productividad.

No olvidemos destacar la importancia del trabajo en equipo que permitirá a la

empresa beneficios tales como la disminución de costos materiales siendo claramente

influyente en este caso, las renovaciones tecnológicas de la producción,

17

Logística Generalincrementando de esa manera un menor costo de mantenimiento y a la vez una mayor

calidad en productos y servicios.

Materiales y maquinarias efectivos es la clave para el área de logística de producción,

podemos obtener herramientas fuertes para aumentar la productividad como

resultado del planeamiento más rápido y flexible de producción, lo cual incrementa la

calidad del producto. En esta última década ha aumentado notablemente la demanda

de personal en el área de logística de producción por parte de importantes empresas

multinacionales que han salido a la pronta búsqueda y capacitación de personal

eficiente y dinámico que pueda elevar la productividad y rentabilidad de las empresas

y eso es algo que hoy en día se ve bastante reflejado en la mayoría de las

universidades y colegios de nivel técnico superior a nivel mundial. Por ello es una de

las carreras con más proyección a nivel profesional donde jóvenes de todo el globo

han optado por estudiar y promover sus carreras en el campo de la logística de

producción, el cual se ha vuelto mucho más competitivo y donde también las personas

jóvenes y no tan jóvenes, encuentran una gran oportunidad de progresar y llevar a

cabo con éxito una importante carrera con muy buena salida laboral y gran variedad

de especializaciones, que se convirtió muy rápidamente en una de las mas

importantes a nivel empresarial en todo el mundo.

LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS

La logística y distribución son dos conceptos que van de la mano esto se debe a que la

relación que los une es extremadamente estrecha; ¿Por qué decimos esto?,

sencillamente debido a que el tener sistemas de logística eficientes hacen que el

mecanismo de distribución sea perfecto. La logística y distribución son dos aspectos

esenciales de la mercadotecnia, cuentan con tres partes originales: producto, precio y

promoción; en ambos procesos interrelacionados encontramos variables tales como

evidencia física, personas y producción. La logística y distribución se unen para que el

producto arribe físicamente al consumidor en el tiempo estimado, el cual siempre

debe ser el adecuado. La distribución de las manufacturas es la responsable de que

las variables tiempo y lugar tengan un valor único. Un ejemplo sencillo para entender

la relevancia de la logística y distribución es el de una bebida; la misma posee un

valor determinado por su marca e imagen, pero una correcta distribución de este

18

Logística Generalproducto hace que el “tiempo” y el “lugar” tengan un valor alto cuando se pone a la

bebida a disposición del cliente en el sitio y momento adecuado al desear adquirirla.

La logística y distribución deben ser necesariamente eficientes si se quiere lograr un

éxito absoluto en el mercado empresarial, para ello existen algunas pautas o puntos

que debemos seguir para lograr el cometido. Ante todo debemos preguntarnos cómo

debe comercializarse el bien, ¿A través de un minorista?, ¿Qué canales de distribución

emplearemos?, ¿Cuántos intermediarios debería tener dicho canal?, ¿En qué lugares

debe estar disponible el producto?, ¿La distribución y logística deben ser exclusivas o

extensivas?, etc. Resolviendo estos interrogantes, entonces pasaremos a temas de

igual importancia tales como: la publicidad, la distribución física, los inventarios,

costos, etc.

Los canales de distribución son los primeros ítems que debe ser establecido por la

logística y la distribución, esto se debe a que ellos establecen la separación

geográfica entre quienes compran y venden y, a su vez, limitan la posible ubicación

de la fábrica haciendo necesaria la distribución de bienes desde el lugar de su

fabricación hasta el sitio en donde serán consumidos. La logística y distribución

establecen cuatro tipos de canales existentes para la comercialización de los bienes,

uno de ellos es la venta directa, sin lugar a dudas, el más utilizado debido a los

avances tecnológicos que conllevaron al uso masivo de Internet. El agente también

puede vender el producto en forma directa pero, de todas maneras, sigue siendo un

intermediario del productor; luego tenemos al distribuidor y al minorista, el primero

le vende al segundo, mientras que el minorista únicamente comercializa el bien al

consumidor final.

Según la logística ¿Cómo debe distribuirse un producto?

La logística y distribución se combinan para encontrar la mejor manera de distribuir

productos y servicios, aquí le brindaremos algunos consejos dictados por expertos

para que usted pueda comercializar sus productos sin problema alguno. La

distribución de manufacturas puede realizarse directamente a los consumidores

siempre y cuando los comerciantes tengan por objetivo cubrir pequeñas áreas;

también puede comercializarse el producto a minoristas de una zona específica o a

supermercados, siempre y cuando éstos acepten recibir grandes cantidades para

abastecer a una amplia clientela. Otra de las posibilidades que plantea la logística y

19

Logística Generaldistribución es el reparto de manufacturas a los mayoristas o a instituciones y

servicios que se dediquen únicamente a nuestro rubro, es decir, si comercializamos

alimentos, entonces lo conveniente sería vender el producto a instituciones y servicios

de banquetes.

Entre los factores que la logística y distribución considera como relevantes a la hora

de vender el bien tenemos: cantidades procesadas y requeridas, márgenes y recargos,

arreglos de pago y arreglos para transporte. En algunas ocasiones puede darse la

situación de un problema de espacio tanto para los mayorista como para los

minoristas, en tales circunstancias es muy probable que el cliente nos pida un

abastecimiento mensual o bimestral, para ello debemos estar preparados y realizar un

eficiente control de inventario para cuando llegue la fecha de distribución a dicho

cliente, no tengamos una carencia de manufacturas.

Una vez que tenemos en claro hacia dónde despachar el producto, la logística y

distribución nos dicen que debemos ante todo verificar las necesidades de transporte,

es decir, en el caso que debamos abastecer a una gran cantidad de minoristas a

través de entregas diarias o semanales, entonces debemos adquirir un vehículo

propio y de grandes dimensiones. De lo contrario, si la idea es despachar cargas en

pocas tiendas, es aconsejable que se contrate a un transportador local para que

entregue los productos una vez a la semana. La logística y la distribución son dos

parámetros que no podemos dejar de lado a la hora de evaluar los proceso

productivos de nuestra compañía, por ello, en nuestro sitio encontrará la información

suficiente para que su empresa marche de manera exitosa y sobre ruedas.

20

Logística General

LOGÍSTICA INTERNACIONAL EN EL MUNDO

En nuestro sitio de logística y transporte hemos destacado la importancia de estos dos

conceptos para que un negocio funcione de manera eficiente, pero dentro del término

logística contamos con diferentes derivaciones, entre las más conocidas nombramos a

la logística inversa, a la logística global y a la logística internacional. De esta última

hablaremos en nuestro artículo ya que la misma se ha convertido en una de la áreas

claves de la economía mundial; la logística internacional engloba conceptos tales

como las nuevas tecnologías y los soportes a las actividades industriales; aquí

mencionamos dos tópicos que ya hemos tratado anteriormente: lo que se conoce como

“just in time” y el uso de Internet.

  La logística internacional tiene un lugar dentro de la empresa, más precisamente es

considerada como una actividad terciaria y actúa como soporte de la industria a nivel

global; es el sector logístico el cual debe responder a las necesidades de producción

para poder coordinar las tareas y funciones que nuclear a los proveedores y a los

21

Logística Generalconsumidores. La globalización económica fue sin lugar a dudas la culpable de que el

concepto de logística internacional se hiciera presente, es que los tiempos que corren

son mucho más exigentes y el auge de la expansión de las multinacionales hacen

surgir nuevas necesidades de comunicación y producción. Cuando aplicamos un

análisis en la logística internacional, lo más probable es que veamos con más claridad

qué es lo que ocurre en el mercado local, cuales son las falencias y dónde se localizan,

cómo mejorar las normas de logística regional para que nuestro mercado sea tan

competente como el resto, etc. Es imposible, al menos todavía, pretender comparar la

logística Sudamericana o Latinoamericana con la Europea, ya que este último

continente responde a un área económica mucho más desarrollada; el concepto de

logística internacional que manejan los europeos puede dividirse de la siguiente

manera: estructura empresarial, competencia, tecnología y expansión internacional.

Con respecto al primer postulado decimos que la llegada del mercado único europeo,

algo que todavía no tenemos en Latinoamérica, lo más cercano a esto es el

MERCOSUR, hizo que la producción económica de cada nación europea sea más

transparente y competitiva, la internalización y la globalización de la logística fue

ampliamente apoyada por cada gobierno los cuales afirman que este recurso

estratégico es fundamental para las compañías.

Con respecto a la competencia decimos que la maximización de la logística

internacional lleva a que los entes compitan de forma sana y productiva haciendo que

la calidad de los productos y servicios sea cada vez mejor. Actualmente una empresa

que no entrega un producto en tiempo y forma se devalúa automáticamente, dando

paso a que el competidor adquiera su cartera de clientes. La tecnología es el

elemento fundamental de la logística internacional ya que esta última requiere de

mayores prestaciones, es decir, actualización de información, localización del

producto, etc; y es allí en donde cada compañía marca la diferencia.

Las mejoras tecnológicas hacen que cada eslabón de la cadena de producción y

distribución funcione a la perfección tanto entre los países europeos como el resto del

mundo. Por último tenemos la expansión territorial, este concepto es el que asegura

que para obtener una mayor ganancia se debe recurrir a la expansión internacional y

es clave destacar que este proceso debe ser acompañado por un buen desarrollo de la

logística internacional, es a través de ésta donde ganaremos competitividad en el

22

Logística Generalresto del mundo asegurando que las exportaciones lleguen a tiempo y sin daño

alguno.

La logística internacional en vías de expansión

Lamentablemente, el concepto de logística internacional no se ve completamente

desarrollado en América Latina debido a las grandes carencias que este continente

posee; los únicos países que pueden aplicar algunos conceptos previamente

mencionados son los más grandes y más capacitados a nivel económico, nos referimos

a Argentina, Brasil y México; últimamente Chile ha mostrado grandes avances pero

todavía no es considerado potencia a nivel logístico. En los últimos años los tres

países previamente nombrados han demostrado una gran evolución en cuanto a la

logística internacional, ya que le nivel de exportaciones ha crecido notablemente

debido a que los consumidores Europeos y del resto del mundo han quedado

conformes con el traslado, arribo y entrega de los productos. Esto demuestra que, no

en mucho tiempo, estas tres naciones americanas, si siguen capacitándose y

actualizándose, podrán comercializar muchos más bienes y en condiciones mucho

más complejas a nivel mundial, dejando de lado los negocios en los mercados

internos. Las continuas inversiones en medios de transporte y comunicación es lo que

Latinoamérica necesita para poder mejorar en su logística internacional y también a

nivel comercial.

23

Logística General

¿QUÉ ES LA LOGÍSTICA INVERSA?

La logística es un concepto muy amplio y es por esto que enumerar los aspectos más

relevantes muchas veces es una tarea muy complicada, de todas formas haremos

hincapié en una de las formas de logística más utilizadas; nos referimos a la logística

inversa. Ante todo, haciendo un repaso general del concepto de logística, decimos que

la misma involucra la gestión de abastecimiento comenzando por los productores

hasta desembocar en el consumidor final. Nosotros como empresarios debemos estar

atentos a todos aquellos factores que aseguren la presencia de los productos

necesarios en nuestras góndolas y al estar tan ocupados en esta tarea no nos

detenemos a observar la contrapartida de la situación. Aquí es donde se hace

presente la logística inversa, la misma consiste en recuperar los productos o sus

envases de manera sistemática para que puedan ser re-utilizados, de esta forma se

genera un valor adicional a la cadena productiva.

Los entendidos en este tema aseguran que la logística inversa no es sólo un método

de optimización de la materia prima, sino también, una ayuda al medioambiente; por

ejemplo en el caso del plástico, éste se emplea para producir envases cuya resistencia

a los impactos es más que considerable y además de tener diversas aplicaciones

(aguas, aceites, gaseosas, cosméticos, etc), no contamina ya que su reciclaje no

24

Logística Generalemana gases tóxicos. La logística inversa es sinónimo de “reutilización”, aquí es

donde incluimos a los envases o productos reciclables; este proceso logístico brinda

tres ventajas significativas que pueden enumerarse en: beneficios económicos, marco

legal y conciencia social. Los primeros aseguran que reciclar disminuye el costo de

materias primas cuando se generan los bienes; el marco legal establece la

intervención del estado para proteger el medioambiente y al mismo tiempo la salud

de los ciudadanos.

  Por último se plantea la conciencia social, aquí, al utilizar la logística inversa en la

fabricación de productos, se está fomentando a que los mismos se consideren como

“amigables” para el medioambiente. Para aquellos que todavía no terminan por

entender el concepto de logística inversa decimos, de forma más breve y concisa, que

la misma es el proceso de recolección de los bienes desde su destino con el objetivo

de poder volver a utilizarlo; en este proceso, las actividades de re-adaptación y re-

fabricación se toman muy en cuenta. La logística inversa también hace alusión a

todos aquellos productos que fueron devueltos por daños, inventario temporal,

recuperación, anulación, reabastecimiento o excesos en la producción. Como un

ejemplo concreto y claro de logística inversa podemos citar a los Estados Unidos, allí

las devoluciones de los clientes representan el 6% de los ingresos totales; en la

industria informática, debido al corto ciclo de vida de las computadoras, las

devoluciones han alcanzado el 12%. Todo esto hace que la logística inversa se tome

como un proceso serio para así poder llegar a reducir la mayor parte de los costos; en

conclusión decimos que, actualmente, el valor por devoluciones es un tema

emergente.

25

Logística General

EMPRESAS DE LOGÍSTICA INVERSA

26

Logística GeneralEl valor es lo que se obtiene cuando se realiza un eficiente proceso de logística

inversa, para ellos se deben contar con atributos tales como la exactitud, la eficiencia

y la puntualidad; los empleados de empresas de logística inversa entienden que la

mejor manera de satisfacer a los clientes es optimizando dichos atributos. Una buena

empresa de logística inversa debe: tener un tiempo de respuesta rápido maximizando

la velocidad de las devoluciones como también la recuperación de activos; debe

minimizar los costos de logística como los niveles de inventarios.

A su vez dichas empresas deben tener una retroalimentación inmediata sobre cómo

mejorar los productos reduciendo el nivel de desperdicios; para todo es necesario que

cuenten con las instalaciones y la seguridad tecnológica adecuada. Cuando hablamos

de logística inversa es muy probable que se nos crucen por la cabeza los productos

electrónicos, ya que estadísticamente, el 73% de ellos que son devueltos no poseen

defectos ni tampoco tiene valor para la re-venta.

Esto ocurre debido a las fallas en la dirección de la administración de la logística la

cual genera una reducción de los ingresos y un incremento considerable de gastos.

Las empresas de logística inversa eficientes, al final de cada proceso, le envían a sus

clientes la información y documentación claves que contienen: número de modelo,

numero serial, acción ejecutada, peso, disposición final, y demás datos. Estos

informes de logística inversa proporcionan a los clientes visibilidad sobre cómo se

procesan sus bienes facilitando el recuento de las funciones contables; además, cabe

destacar, que dichos informes se los consideran como material crítico para cualquier

tipo de auditoría que quiera llevarse a cabo (interna o externa).

ORIGEN Y DESARROLLO DE LA LOGÍSTICA INTEGRAL

27

Logística GeneralSon muchas las personas que suelen confundir el término logística y logística

integral, decimos esto porque la mayoría de los individuos toma a la “logística” como

sinónimo de “logística integral” y esto no es así. La logística integral no solo abarca a

todas las áreas de una empresa sino también incluye diferentes métodos de

producción, testeo y distribución del producto terminado; la primera etapa de

logística integral tuvo lugar en 1950 pero no se conocía con ese nombre sino con el

rótulo de “Origen y nueva dirección”. En los años posteriores a la guerra el auge de

productos y la comercialización desordenada forzaron a los administradores a buscar

alguna manera de controlar los costos de producción y distribución. Aunque parezca

mentira, la logística y la distribución no se consideraban conceptos nuevos ni

fascinantes pero todavía no podía comprenderse completamente.

Fue Meter Drucker quien pudo introducir la logística integral debido a que él fue le

primero en enfocar su atención en la conexión que ésta tenía con la producción, los

tiempos y la distribución de las manufacturas. La logística integral es un agregado de

la logística en sí, posee los mismos objetivos solo que, como su nombre lo indica, se

aplica de forma amplia, es decir, integral. Gracias a que se pudieron identificar y

analizar los roles de la logística integral dentro de las compañías, se logró la

efectividad en la coordinación y en la administración de diferentes actividades

alcanzando la mayor eficiencia posible cumpliendo con los requerimientos de los

clientes. Como podemos observar la logística integral fue preponderante y lo sigue

siendo ahora, por ello se estima que en un futuro la misma tendrá una mayor

participación en las actividades de la empresa.

Se optimizarán los conceptos “calidad”, “tiempo” y “espacio”, un ejemplo concreto

son los que plantean los jefes de producción quienes quieren desechar los planes

“beta” de productos y fabricar sin falencias la manufactura “a la primera vez” con 0

defectos. No se descarta que la logística integral ofrezca muchas más oportunidades a

nivel internacional, esto se debe a que las empresas progresistas buscan nuevas

formas de incrementar su fortaleza mediante relaciones internacionales. La logística

integral no solo ayuda a disminuir costos y a diferenciar una compañía de sus rivales,

sino que también nos ofrecen una variedad de alternativas para utilizar la logística

como una herramienta para que otras áreas de la empresa puedan desarrollarse

mejor. Cuando esta utopía pueda cumplirse completamente, entonces allí la

credibilidad y el interés por la logística interna no será cuestionado.

28

Logística GeneralLogística integral y logística global

Para aquellos que todavía no comprenden lo que significa la logística integral

daremos una definición un poco más técnica; a ésta se la considera como el conjunto

de técnicas y medios que poseen el objetivo de gestionar y administrar los materiales

y la información destinada a la producción. Mediante su uso se logra la satisfacción

de las necesidades que los clientes poseen, estas necesidades incluyen aspectos tales

como cantidad, calidad, momento y lugar; la logística integral minimiza los costos de

operatividad de cualquier empresa, siempre y cuando se emplee correctamente. Otra

definición de logística integral es la que dice que la misma administra

estratégicamente el movimiento y almacenaje de los productos y sus partes.

La misma está ligada al área de obtención, ventas y producción, por ello la misma no

tiene límites. La logística integral también abarca conceptos tales como “logística

global”, para que esta última funcione se debe establecer un equilibrio estratégico

entre la oferta y la demanda como también rapidez en la transferencia y accesibilidad

de la información. Lo logística integral a nivel global debe atender tres necesidades

básicas: la administración de los servicios y los inventarios, éstos últimos deben estar

en constante equilibrio; el desempeño de los sistemas y los procedimientos de control

y por último los objetivos y las políticas de funcionamiento de la empresa.

Debemos hacer hincapié en que existen aspectos que generan valor en la logística

integral, entre ellos nombramos: menor número de faltantes, mejor servicio, menores

ciclos de recuperación, reducción de inventarios, de costos logísticos y de

administración; y por último la “no inversión” en equipos o agencias. La efectividad

de la logística integral depende principalmente de elementos externos que la apoyen:

leyes, normas y reglamentos, modernas infraestructuras que se encuentren acordes a

las necesidades de producción de cada nación, asociaciones fuertes que representen

fuertemente al sector productor y autoridades que promuevan e inciten la igualdad de

oportunidades en transportes privados como públicos. Por todo esto decimos que la

aplicación de la logística integral es una excelente herramienta que puede otorgar

buenas ventajas competitivas superando la segmentación para tratar las cosas dentro

de un ámbito global.

LA LOGÍSTICA INTERNA EN UNA EMPRESA

29

Logística GeneralComo hemos venido comentando varias veces en nuestro sitio, la logística es un

proceso mediante el cual se administra de manera estratégica todo el movimiento,

almacenaje y deposito de materiales, elementos y productos terminados, desde el

proveedor, todo el transcurso dentro de la empresa hasta el cliente final, llevando a

cabo el proceso en el menor tiempo y con los menores costos. La logística interna

concentra las actividades encargadas de establecer los flujos de materiales e

información, formando un sistema de ordenamiento de recursos y demandas para

garantizar el nivel correcto de servicio buscando el menor costo en cuanto sea

posible. Mientras más eficiencia muestre la logística interna, mejores serán los

beneficios para la empresa, más competitividad, más eficiencia.

Cada actividad que realiza la empresa, debe generar algún aporte de valor para los

clientes, podríamos decir que cada actividad que defina valor, los clientes estarán

dispuestos a pagar por su realización. Entonces mediante este sistema de logística

interna, las actividades generales que realiza la empresa serian separadas

virtualmente, para generar actividades de valor individuales. La logística interna es

un proceso que agrupa todas las actividades operativas internas de la empresa y por

lo tanto forma parte de la cadena de las actividades de valor. Esto significa que

podemos lograr mas oportunidades de obtener ventajas significativas adquiriendo

más competitividad mejorando las actividades de logística interna de la empresa.

 Las actividades que generan mayores gastos para la empresa son las de transporte y

las de inventario. El área de transporte es una operación necesaria para todas las

empresas, ya que es importante operar teniendo en cuenta el desplazamiento y

distribución de sus productos, materias primas o elementos componentes, pero este

movimiento de materiales o productos, por si mismo, no genera ganancias de ningún

tipo. En otro sector encontramos el control de inventarios, dado que comúnmente no

se logra vender inmediatamente luego de terminada la producción. Esta es una parte

importante de la logística interna que constituye un paso intermedio entre la

producción y la consiguiente demanda. El objetivo de los inventarios se basa en

proporcionar la flexibilidad que necesitan las áreas de producción y de logística. El

proceso de inventarios incrementa el costo de las operaciones, por el hecho de que

ocupan lugar y además precisan de instalaciones adecuadas y equipamientos

adicionales.

30

Logística GeneralEs posible llevar estas actividades a un nivel en el cual obtengan el máximo valor,

utilizando herramientas de logística interna que tengan efectos en la reducción del

promedio de fallas y defectos, esto puede provocar una necesidad mucho menos de

realizar inventarios de seguridad para los casos donde se presenten problemas de

calidad o de producción. Por otro lado podemos agregar que si logramos que el nivel

de desperdicios disminuya, también serán menores los gastos al adquirir insumos

para volver a producir.

Lo cual al mismo tiempo involucra menores gastos para transporte y almacenamiento,

mejoras gastos administrativos, al no solicitar ni gestionar los mismos insumos. La

logística interna también puede ser mejorada con la implementación de un sistema de

producción donde las materias primas y los productos, sean fabricados o bien

distribuidos de la manera correcta para llegar en el tiempo preciso brindando el

servicio requerido por el cliente. Esto implicaría menores costos de inventario y

reduciendo al mismo tiempo el costo total en los insumos. Se genera una mejoría en la

relación con los proveedores, se reduce el nivel de inventarios de materias primas,

productos en proceso de producción y de productos ya terminados y listos para la

venta. A la vez disminuyendo los costos de pedidos y de control de inventarios. Otra

actividad importante que podemos implementar en nuestra logística interna es un

sistema de mantenimiento total en la producción, generando bajos niveles de

detenciones en las maquinas reduciendo considerablemente de esa manera los fallos

y desperfectos en las funciones de las maquinarias, equipamientos y en las

instalaciones. Esta actividad disminuye las necesidades que podrían surgir de otra

manera en cuanto a inventario de seguridad, menor necesidad de gastos para

actividades relacionadas con el proceso productivo, pedidos y controles de

inventarios.

DISTRIBUCIÓN Y ADMINISTRACIÓN LOGÍSTICA

31

Logística GeneralLas empresas de la actualidad toman a la administración logística como una actividad

tan importante, que crean departamentos específicos dentro de ellas para

implementarla. En los últimos cincuenta años la administración logística se ha

desarrollado a nivel empresarial y hoy en día es un aspecto básico que ayuda en

mejorar la competitividad de la empresa en el primer mundo. En épocas anteriores, la

administración logística solo se a llevar el producto exacto en el lugar exacto en el

tiempo que se precise y al menor costo posible, estas actividades que parecen tan

simples, han sido sistematizadas para formar un proceso definido. Podemos decir que

la administración logística entre otras posibles definiciones, es la actividad que se

encarga de distribuir los productos de una empresa eficientemente alcanzando el

menor costo y la mayor calidad en el servicio al cliente.

La administración logística como decíamos, gestiona de manera estratégica como

obtener el producto, el traslado, el almacenamiento y el control de los inventarios. De

esta manera todos los procesos se asocian mediante un flujo constante de información

que permiten organizar y distribuir de una manera determinada que optimice la

rentabilidad constante (presente y futuro) de la empresa maximizando los niveles de

efectividad y minimizando costos. Como habíamos comentado anteriormente, las

empresas desarrollan una administración logística para determinar la mejor manera

de coordinar el producto adecuado, el cliente correcto, el lugar indicado y el tiempo

exacto. En cuanto la función del comercio es estimular la demanda, la función de la

logística es por lo tanto satisfacerla. Es preciso hacer un minucioso análisis del nivel

de las demandas en cuestión de tiempo y ubicación para poder determinar un punto

de inicio para lograr exitosos resultados finales de administración logística de la

empresa, satisfacer la demanda optimizando costos y efectividad. No debemos

referirnos hacia la logística como una especie de actividad funcional de la empresa,

sino más bien como un modelo de referencia, no corresponde decir que es un

mecanismo operacional, es un sistema de planificación, es una manera de actuar y

pensar que permite resolver incertidumbres para el futuro.

Para que la administración logística se lleve a cabo, se necesitan ciertos factores,

actividades que se realizan como parte de esta, cuatro acciones elementales; atención

al cliente, transporte y distribución, manejo de inventarios y procesamiento de

pedidos. Este conjunto de actividades lograrán que el cliente quede satisfecho con el

servicio y la empresa logre beneficios a medida que se reducen los costos, este es uno

32

Logística Generalde los factores más importantes por el que las empresas se enfocan primordialmente

en la logística.

También existen otros factores que contribuyen al perfeccionamiento de la

administración logística, nos referimos al logro del incremento en las líneas de

producción, alcanzando niveles altos de eficiencia en la producción; la cadena de

distribución requiere reducir el mantenimiento de inventarios, los sistemas de

información actualizados y en correcto funcionamiento y estrategias de optimización

de tiempo y capitales, se supone que el producto incrementa su valor cuando el

cliente lo recibe en el tiempo acordado, en la forma que le parezca y representando el

menor costo posible. Si estos factores se desarrollan correctamente, la empresa

empezara a notar los beneficios, incrementará la competitividad, mejorando su

rentabilidad y enfrentando el desafío de la globalización. Si se optimiza la gerencia y

la administración logística se notarán mejoras en el comercio nacional e

internacional. Optimización coordinada de cada uno de los factores que determinan

las decisiones de compras, es decir, calidad, confiabilidad, costos, embalajes,

transporte y servicio. La visión de la gerencia empresarial, debe abrirse al espectro

de la logística, como un sistema mecanizado de planificación total de los movimientos

internos y externos de la empresa. La administración logística comienza con los

componentes básicos, las materias primas, los recursos humanos y financieros, los

sistemas de información y comunicación. Estos factores se combinan con las

actividades gerenciales y logísticas de la empresa, dando por resultado los beneficios

que se obtienen de una optima administración logística.

PROGRAMAS DE LOGÍSTICA PARA LAS EMPRESAS

33

Logística GeneralLos programas de logística nos brindan una ventaja que no muchos software pueden

otorgar: reunir los medios junto a los recursos, al lugar y al momento indicado para

poder desempeñarnos de manera eficiente en nuestra actividad empresarial. Sin los

programas de logística actuales no podríamos contar con una cadena de

abastecimiento que reduzca los costos para así maximizar las ganancias sin dejar de

lado la excelencia en el transporte de productos. Los entendidos aseguran que los

programas de logística tienen como objetivo final evitar las falencias de stock para así

satisfacer las necesidades de cada uno de nuestros clientes. Por ello no es casualidad

que encontremos softwares diseñados para la gestión de distribución, optimización

del picking up, la facturación de servicios, la planificación de cargas y la organización

de los sistemas de reaprovisionamiento.

Las soluciones logísticas ofrecidas se adaptan siempre a todo tipo de operación ya sea

nacional, internacional o regional; también dicha flexibilidad abarca a los diferentes

tipos de productos (congelados, alimenticios, textiles, hi-fi, bricolage, etc) y a su modo

de entrega (código de barras, paquetes, embalaje, etc). Un ejemplo claro de las

ventajas de los programas de logística son aquellas relacionadas a las operaciones de

almacén: facturación de prestaciones, gestión de la distribución, ejecución de

operaciones a través de la identificación de voz, planificación de la carga en los

almacenes, etc.; con todos estos beneficios controlamos sin falencias el stock

disponible evitando los faltantes.

Si nos remontamos a 20 años atrás nos daremos cuenta de que el trabajo logístico era

mucho más arduo y, aunque muchos lo ignoren, eran las propias empresas las que

diseñaban sus propios softwares de logística y, por supuesto, el más eficiente era

el que traducía los resultados finales en ganancias. Hoy, son miles las compañías

alrededor del mundo que han terciarizado este trabajo y cada año se elaboran

programas de logística mucho más eficientes pero antes de adquirir uno debemos

señalar un factor importante. Siempre se recomienda que el software sea

personalizado, es decir, debemos contratar una empresa de programación que se

siente con nosotros y nos pregunté qué necesitamos para cumplir así con nuestras

demandas de transporte, control de producción y distribución. Es fundamental contar

con un software que pueda otorgarnos todas las prestaciones demandadas y que

cuando se lo instale funcione al instante, es decir no desarrollarlo sino que

34

Logística Generalingresemos los datos, oprimamos un botón y el programa de logística responda como

se pretende.

Los programas de logística que no pueden faltar

Como empresarios primerizos seguramente nos preguntaremos ¿Cuáles son los tipos

de programas de logística que necesitamos?, la respuesta es sencilla si enumeramos

cada uno de ellos, pero se torna compleja cuando ahondamos y preguntamos ¿De

todos ellos, cuál es el mejor?. Básicamente los softwares logísticos necesarios son: los

de control de vehículos, de telemarketing, de protección de datos, de seguimiento, de

mensajería, de confirmación de entregas, de almacenaje, de mailings, de bancos y de

escaneo. Existe un programa de logística muy general el cual tienen todas las

empresas, este es el transWin, el mismo se define como ha solución definitiva para

facturar ya que cuenta con: informa de facturas mensuales, liquidaciones, facturación

on line, localización de mercancía, comisiones, reembolsos, fichero de destinatarios,

estadísticas, etc.

Es decir, dicho software es un pequeño resumen de las actividades logísticas

fundamentales; el costo de este programa es únicamente la instalación ya que el

aprendizaje de su uso es bastante simple. Para instalarlo se necesita una PC con

sistema operativo Windows 2000/XP/Vista; el programa de logística TransWin incluye

un manual de instrucciones y pantallas de ayuda para hacer más dócil su manejo.

Otro software general que la mayoría de las empresas adquiere es el de control de

almacenaje, la versión más popular es la AlmaWin, éste incluye: control de clientes y

destinatarios, control de entrada y salida de mercaderías, inventarios, informes de

movimientos de stock, impresión de etiquetas, módulo de exportación, definición de

pack de salida y uso de código de barras para identificación de cada uno de los

bienes. Este programa de logística es de uso sencillo y rápido, como su instalación,

también incluye manual de instrucciones y soporte on line, esto hace que sea uno de

los softwares más comercializados actualmente.

EL SISTEMA LOGÍSTICO A NIVEL MUNDIAL

35

Logística GeneralEn los tiempos que corren el sistema logístico ha llegado a convertirse en una de las

herramientas claves en las cuestiones económicas a nivel mundial ya que interviene

en la mayoría de los movimientos y acciones de la globalización de la economía

internacional, la inserción de las nuevas tecnologías, como Internet, y también

promoviendo la actividad de la industria, esto deriva en la necesidad primordial de

contar con un sistema logístico preparado para lograr la buena competitividad de

cualquier país dentro del panorama económico internacional. Es preciso analizar las

ventajas y desventajas a nivel competitivo de la logística de cada país y su

interrelación con los diferentes países y mercados del mundo.

Para comprender un poco más la situación actual de la económica internacional y de

cómo cada vez más países se insertan en la nueva economía mundial globalizada, es

preciso el estudio de los movimientos y actividades del sistema logístico. Es de gran

importancia podemos decir, que los flujos logísticos para la adecuada organización de

las redes empresariales nacionales e internacionales, tienen una naturaleza

estratégica. Para cada país, el sector logístico representa un alto porcentaje de

producto interno bruto, esto implica que todas las cosas relacionadas con la

regulación, desarrollo y correcta gestión del sistema logístico, afectará de una u otra

manera, la situación económica de ese país. Por eso es preciso destacar que el

comercio internacional compone uno de los factores de mayor importancia en los

ingresos de cualquier país, entonces podemos decir que se necesita un sistema

logístico eficiente y adaptado a las necesidades internas y externas que se presenten

en cada país o región, que pueda también facilitar las relaciones fluidas y los

intercambios comerciales con otros países ayudando así, el incremento en sus

posibilidades de competir en el mercado globalizado. El sector logístico ha logrado en

las últimas décadas, ganar un lugar importante e imprescindible, de gran

trascendencia para las empresas y los países a nivel económico, podemos decir

también, que compone un soporte complementario de otro muy importante sector

económico, el sector industrial.

Esto nos conduce a que para lograr que el sector industrial se desarrolle con éxito se

necesita imprescindiblemente un sistema logístico que lo respalde y responda ante

sus necesidades y posibilidades. Esto se debe a la importancia que vienen

adquiriendo las industrias que implementan un sistema logístico integral competente

y correctamente desarrollado.

36

Logística GeneralSin lugar a dudas, el sector logístico se ha convertido en forma natural en el camino

correcto para poner en practica diversos y novedosos sistemas de comercialización,

mediante los nuevos flujos de información, la innovadora economía en base a la oferta

de productos vía Internet, esta situación involucra la necesidad de contar con un

sistema logístico, que ofrezca velocidad, seguridad y garantice la eficacia de este

sistema de comercialización, alcanzando así tales dimensiones que llegue a provocar

cambios revolucionarios en toda la estructura económica internacional. A partir de la

globalización económica, se han expandido notablemente los grupos multinacionales y

las extensas áreas de integración económica, (esto, es importante que tengamos en

cuenta, que muchas veces se debe a tratados y acuerdos entre las distintas naciones)

surge la necesidad de crear nuevos conceptos logísticos que puedan llevar a cabo las

demandas del nuevo orden de globalización mundial económica. La importancia

estratégica del sistema logístico, toma más valor en este nuevo contexto internacional

y emerge entonces la el concepto de establecer posibilidades, ventajas y desventajas

en cuando a competitividad a nivel nacional e internacional para poder establecer in

abanico de posibilidades y perspectivas actuales y planes a corto y largo plazo en

torno al sector logístico. Comprender la situación competitiva del sistema logístico de

un determinado país, tiene una importancia fundamentalmente estratégica, ya que

como hemos comentado anteriormente en nuestro articulo, la competitividad y las

variables que puedan surgir, también afectara a muchos otros sectores de la

economía, industria, comercio nacional e internacional marketing, avance

tecnológico, etc.

CADENA LOGÍSTICA, SINÓNIMO DE ORGANIZACIÓN

Hoy en día vivimos siendo testigos del constante avance tecnológico y la adaptación

de esas nuevas tecnologías en el mercado local y global generando una incesante

37

Logística Generalcompetitividad por parte de las empresas que gracias a los nuevos avances buscan

tomar la ventaja para liderar el mercado. La nueva opción para estar a la vanguardia

de estas exigencias competitivas es el flujo de suministros mejor conocido como la

cadena logística. Es una estrategia clave, implementar y coordinar con éxito una

cadena logística para poder lograr una mejor movilidad de acción y manejo del total

de los costos de cada operación, así mismo sin dejar de lado la completa satisfacción

del cliente. Es una necesidad imperante para toda empresa ya sea esta una empresa

manufacturera o de servicios, poder contar con personal que cuente con amplios

conocimientos y la experiencia necesaria para diseñar, coordinar y programar

exitosamente una cadena logística, para llevar a la empresa al más alto nivel en el

mercado nacional y mundial.

Es importante en ese sentido que las empresas puedan también capacitar a sus

empleados, ya sea brindando cursos o conferencias, llevando a sus trabajadores el

concepto y la metodología de naturaleza práctica que posee la cadena logística. Esto

permitirá entonces un mejor conocimiento y a su vez incrementar la experiencia de

los empleados para reconocer y saber observar los movimientos y conceptos

relacionados al nuevo mercado y la competencia entre las mayores empresas de

índole nacional e internacional. Una cadena logística está compuesta por varios

eslabones, cada uno de estos debe ser tener una propiedad homogénea y esta claro,

también, funcionar de la manera correcta en tiempo y lugar, dado el hecho de que

debemos generar una atmósfera de confiabilidad con el cliente, en el momento en que

el cliente pierde la confianza sabremos que deberemos mejorar para no repetir los

errores del pasado.

Si bien no es tarea fácil, la empresa necesita contar con una gran flexibilidad a la

hora de adaptarse con eficiencia a los constantes cambios en el mercado, a la suba y

baja de demandas conservando siempre la mejor oferta que se pueda lograr. En este

caso como decíamos debemos dar gran importancia a los aspectos cualitativos, la

cadena logística trata más bien de conservar la calidad de los servicios más que la de

los productos en si mismos. Como resaltábamos anteriormente en el artículo, es

importante que conservemos la característica de uniformidad en toda la cadena

logística, cuidando en todos los casos detalladamente el proceso productivo, desde los

procesos de empaquetado o packaging, los métodos y condiciones de almacenamiento

38

Logística Generaly deposito, hasta los medios y la manera de transportar los productos, hasta llegar a

manos del consumidor.

Mejorando día a día

Todo buen empresario busca que su empresa logre la mayor competitividad y poder

llegar a ser uno de los líderes del mercado, para optimizar esa búsqueda del tan

ansiado éxito, el cual no se logra de la noche a la mañana sino que todo conlleva un

largo proceso donde la perseverancia es la clave para conservar la calma ante

posibles factores que puedan causar futuros problemas para la empresa. Cuando se

da la ocasión en donde algún parámetro estipulado anteriormente no resulta como lo

esperado deben ser replanteados, igualmente los parámetros que siguen su correcto

curso. Siempre será mucho mejor cuestionar internamente los factores que resulten

óptimos para nuestro beneficio, no tanto así las exigencias generales del mercado.

La constante mejora en nuestra cadena logística es primordial durante todo el

proceso. Como bien mencionábamos anteriormente en el sitio, en las gestiones

logísticas se integran varios procesos, por un lado la distribución física y el

transporte, y por otro la administración de materiales. Estos procesos por lo general

están directamente relacionados. Brindar a los clientes el servicio demandado por

ellos, garantizando los mejores costos en cuanto a transporte y administración de

depósito, siempre optimizando los valores de entrada y salida de materiales,

conformando una cadena logística de gran efectividad.

Otra de las partes más importantes de toda la gestión logística es la constante

comunicación, dado el hecho de que es uno de los factores que garantiza el

crecimiento de la empresa y es lo que mantiene abierto el desarrollo logístico, para lo

cual siempre se debe contar con la mejor tecnología en sistemas de información, para

mantenerse actualizado de cada imprevisto movimiento del mercado y las

necesidades primordiales de los clientes, generando una mejor interrelación entre las

empresas.

LAS EMPRESAS DE LOGÍSTICA Y LA CADENA DE SUMINISTROS

39

Logística GeneralLas empresas de logística tienen como finalidad ofrecernos soluciones rápidas y

eficientes para todo aquello relacionado con la producción, distribución y

comercialización de los bienes; como bien sabemos si deseamos ser una empresa

competitiva debemos abastecernos de herramientas que nos permitan incrementar la

productividad sin aumentar los costos, las empresas de logística ofrecen entre sus

servicios una correcta administración de la cadena de suministros de los entes. Esta

acción, en conjunto con otros sistemas le permite a la compañía llegar a ahorros

significativos prestando servicios que satisfagan al consumidor; la tecnología del siglo

XXI ha dotado a las empresas de logística de las más eficientes herramientas para que

luego puedan ser aplicadas a cada ente en particular, pero como no toda empresa es

igual ni posee características similares, antes de llevar a cabo un plan logístico,

debemos tener una profunda charla con nuestro proveedor no sólo explicándole qué

es lo que necesitamos sino detallando el funcionamiento de cada sector industrial.

Esta es la única forma de obtener un plan logístico que se adapte a las necesidades

del ente en cuestión. Las empresas de logística hacen gran hincapié en el manejo de

la cadena de suministros para que se pueda alcanzar el éxito económico deseado,

pero muchos se preguntarán “¿Qué es la cadena de suministros?”. Podemos decir que

la misma agrupa tanto a los distintos procesos de negocios, como a las personas que

los ejecutan, a su organización y a factores tales como tecnología, infraestructura,

materias primas, mercancías y servicios.

Las empresas de logística aseguran que si dicha cadena se administra y gestiona de

manera consciente y coherente, no sólo permitirá una mejor prestación del servicio

sino que conllevará a un significativo incremento monetario. Todo esto también tiene

otras consecuencias: una exitosa competencia en los mercados actuales, un

incremento en la reputación de la empresa, y la confianza otorgada por los clientes y

proveedores. De acuerdo a los principios de las empresas de logística, existen algunos

requisitos básicos para gestionar eficientemente la cadena de suministros de cada

ente, entre ellos, el más importante es la sincronización de las estrategias. A su vez,

el buen uso de las nuevas tecnologías se traducen en excelentes resultados que

pueden observarse en los procesos productivos, para obtenerlos necesitamos contar

con: correcto manejo de la información, agilidad y adaptabilidad, colaboración en los

procesos industriales y de almacenaje y por último redes sensoriales. Las empresas

de logística aseguran que cuando estos aspectos interactúan se produce un ambiente

40

Logística Generalpositivo que nos permite instalar cualquier sistema de tecnología de información, ya

que independientemente de éste, sabremos que funcionará de manera eficaz.

El manejo de los proveedores

Las empresas de logística no solo hacen hincapié en el manejo de las cadenas de

suministro para obtener los resultados económicos y productivos esperados, otro de

los factores en los cuales las compañías deben poner fuerte atención es en el trato

con los proveedores. El manejo integral de los mismos se convirtió en uno de los ejes

estratégicos para poder llegar a eso que conocemos como “valor añadido”, una

definición técnica dice que éste es la diferencia entre los ingresos obtenidos de la

venta de las mercancías y la cantidad que el ente abona por los bienes de otras

compañías los cuales son empleados como bienes intermedios.

Para nosotros un proveedor debe siempre ser un aliado estratégico y es por ello que

las empresas de logística nos brindan planes para que no sólo efectivicemos el área

productiva sino para que también estrechemos relaciones con ellos. A los proveedores

se les debe informar sobre los requerimientos y la condiciones de calidad, costo, plazo

y servicio de postventa; por todo esto decimos que su participación será activa. Las

empresas de logística aseguran que si generamos una relación de confianza, nuestra

cadena de suministro quedará fortalecida lo que implica que obtendremos bajos

costos y una mejora en la competencia. Las empresas de logística suelen otorgar a

cada ente un plan particular el cual establece una codificación, clasificación y

segmentación de los proveedores y es así donde, con ellos, se puede realizar una

gestión más confiable ahorrando recursos y disminuyendo ciertos riesgos como el de

aprovisionamiento.

CURSOS DE LOGÍSTICA Y PRODUCCIÓN PARA CAPACITACIÓN

41

Logística GeneralEn la actualidad, para llevar adelante exitosamente los procesos productivos de una

empresa, asistir a cursos de logística y producción es de gran ayuda para lograr

capacitarse con los conocimientos necesarios que comprendan las diversas

actividades que se desarrollan desde el inicio del diseño de los productos, pasando

por las técnicas empleadas para el control de cada proyecto, la correcta organización

y planeamientos de las actividades que se relacionan con las áreas logísticas,

clasificación de proveedores, no debemos olvidar implementar procesos para

garantizar la calidad de la producción y finalmente determinar los procesos que

permitirán la producción. Para lograr este proyecto, los distintos cursos de logística y

producción introducen en un principio el estudio de una manera que nos de una visión

global completa de la variedad de ámbitos en la empresa, centrándose en los dos

amplios campos de estudio.

El área logística y el área de la producción. Estos dos campos de estudio

proporcionan a los profesionales el conocimiento y la capacidad que necesitan para

estar al frente de la dirección de la producción, la organización y el control de calidad

que deberán aplicar en los procesos productivos, de la misma manera planear y

organizar los movimientos del área logística (aprovisionamiento, administración de

los productos, distribución etc.), del área de recursos humanos, selección de los

materiales correspondientes, transacciones con los proveedores, negocios y

organización de los proveedores y como controlarla de manera adecuada.

El objetivo de los cursos de logística y producción se basa en formar y capacitar a los

actuales y futuros empresarios, profesionales y trabajadores del área logística. Como

habíamos comentado anteriormente en el mercado altamente competitivo del mundo

de hoy la necesidad de contar en una empresa con personal altamente calificado para

todos los aspectos que la gestión logística necesita, con ese propósito se desarrollan

los cursos de logística y producción, para lograr que los alumnos obtengan los

conocimientos que se precisan para poder llevar a cabo la dirección y gestión de

todos las áreas de la cadena logística de las empresas. Los cursos de logística y

producción ayudan a los futuros profesionales del mundo empresarial a lograr

paulatinamente los objetivos propuestos para que puedan establecer y analizar los

elementos básicos que integran una empresa, conociendo los diversos factores

determinantes para la localización y las dimensiones de la empresa. Es de gran valor

que el profesional sepa distinguir diferentes estilos de estructuras organizativas y

42

Logística Generalsistemas que forman parte de la empresa y saber como aprovecharlos para la mejor

conveniencia de la empresa.

Los cursos de logística y producción introducen los conceptos básicos de las

organizaciones y las gestiones empresariales, los fundamentos básicos de los

procesos de la administración de empresas. Los alumnos adquieren los conocimientos

elementales de la función logística y además de las nociones básicas de marketing,

sus propósitos y técnicas de trabajo. Serán capaces de comprender los conceptos y

técnicas sobre inversión y financiación, con vastos conocimientos sobre los procesos

de gestión contable y sistemas de administración general. También forman parte del

plan de estudios, los conceptos iniciales en el campo de las políticas de recursos

humanos y otras nociones en relaciones comerciales.

La alta competitividad del entorno global que se desarrolla en la actualidad y las empresas se ven

obligadas a planear diversas estrategias que le brinden las ventajas competitivas necesarias para

lograr una buena posición en el mercado. Los cursos de logística y producción califican

profesionales adiestrados y formados con titulo universitario en el área de logística. Los cursos de

logística y producción van dirigidos a personas con poca o nula experiencia profesional tanto como

a aquellos profesionales que desean mejorar o actualizar sus perspectivas laborales ampliando los

conocimientos encaminados hacia el nuevo ámbito laboral vigente. También pueden asistir a

ellos los estudiantes recién recibidos que quieran seguir una especialización en

logística o por otro lado las personas que desean participar y capacitarse para iniciar

una profesión con excelente futuro ya que cuenta con numerosas demandas.

MEDIOS DE ALMACENAJE

43

Logística GeneralEl término almacenaje es muy utilizado en el mundo comercial, pero no tanto en las

áreas administrativas de las empresas sino en las de producción; si estamos al tanto

de cómo se organiza y se maneja un ente comercial, seguramente sabremos que las

compañías necesitan aprovechar al máximo el espacio físico que poseen. Para poder

conseguir esto, se recurre al maximizar el concepto de “almacenaje”, pero ¿Qué es el

almacenaje? Para los que todavía no se han familiarizado con la palabra decimos que

almacenaje es la acción de almacenar o “guardar” mercancía, productos, bienes o

materias primas. Dicha acción, como mencionamos previamente, tiene lugar en el

área de producción de cada una de las empresas, aunque en algunos casos éstas

suelen contratar galpones para poder conservar sus productos o bienes debido a que

no cuentan con espacio físico suficiente. Para conseguir el espacio de almacenaje que

se necesita las compañías optan por adquirir estructuras metálicas ya que las mismas

ofrecen resistencia, rapidez de almacenamiento y una larga vida útil.

Las estructuras metálicas para llevar a cabo el almacenaje pueden ser de diferentes

formas, están aquellas con ángulos rasurados, las de entrepisos, las que poseen

estructuras corredizas, las mezanine y los racks. Las primeras nos brindan una gran

variedad de plataformas que resisten varios kilos, ideales para pequeños almacenes u

oficinas; las segundas aprovechan al máximo todas las áreas del almacén de una

empresa, tiene como característica principal que pueden desplazarse a través de

ruedas que se sitúan debajo de cada estante, a su vez ahorran espacio y otorgan

seguridad al producto contenido.

Los entrepisos son aquellas estructuras de almacenaje que le permiten a los

individuos alcanzar mayores alturas, actualmente encontramos entrepisos de tres

niveles; el mezanine está destinado a compañías que no poseen local propio y como

característica relevante decimos que puede soportar más de dos toneladas por metro

cuadrado. Por último tenemos los racks, para definirlos un poco mejor decimos que

son versátiles espaciadores y son muy vistos en el sector industrial; aquí encontramos

dos grandes divisiones: tenemos los racks selectivos y los acumulativos. Los segundos

son también denominados “drive-in” y permiten el acceso a montacargas haciendo

que su capacidad de almacenamiento sea mucho mayor; los racks selectivos son

flexibles y trabajan con diferentes productos, podemos encontrar aquellos que se

manejan manualmente o mediante equipos mecánicos.

44

Logística GeneralNormas para el almacenaje de productos

En el lenguaje comercial el almacenaje está siempre destinado a los productos,

materias primas o mercancías, pero entre estos bienes están aquellos que son un

poco más peligrosos que los corrientes. La mayoría de las causas de muertes en

depósitos son los venenos líquidos o sólidos, las caídas, los incendios, quemaduras y

asfixia que se producen por un mal proceso de almacenaje. El almacenaje de

materiales corrosivos o cáusticos debe ser muy cuidadoso ya que los limpiametales

que contienen ácido fosfórico, los artículos de limpieza a su vez poseen ácido sulfúrico

y sosa cáustica o lejía; por ello deben ser siempre manipulados con un equipo especial

y almacenados en sitios donde la mayoría del personal no posea un acceso diario ni

directo.

Otra de las reglas del almacenaje es ser extremadamente cuidadoso a la hora de

resguardar materiales inflamables, éstos no deben situarse nunca cerca de una fuente

de calor, siempre deben estar en lugares frescos y secos. Los materiales más

inflamables y nocivos para la piel y los ojos son: pintura, disolventes, productos de

limpieza para vehículos, gasolina y petróleo. Algunos materiales, cuando se mezclan

pueden generar reacciones violentas y explosivas, un ejemplo es la mezcla de lejía

con detergente.

Por ello las reglas internas de almacenaje exigen a los operarios que protejan las

etiquetas de las botellas evitando que rompan o se borren y así identificar las

sustancias contendidas. También es bueno aclarar que muchas de ellas pueden

emanar gases tóxicos si se exponen al calor, al agua o al aire. Entre las precauciones

más señaladas por los gerentes de depósito y almacenaje mencionamos la de guardar

la menor cantidad de producto en un mismo lugar, es mejor evitar que existan

sobrantes de materiales altamente peligrosos; la segunda recomendación es evitar

almacenar juntos los productos peligrosos; estos materiales deben permanecer en

sitios ventilados y lejos de fuentes de calor. En caso de que alguna sustancia tóxica se

derrame, se debe utilizar protección en todo el cuerpo para manipular su contenedor,

como también tubos de oxígeno. Por último señalamos que los sitios de almacenaje

exteriores deben ser estancos, es decir, no debe haber roedores ni ningún tipo de

plaga que pueda representar peligro.

TIPOS DE CARGAS

45

Logística GeneralCuando hablamos de cargas podemos estar refiriéndonos a diferentes tipos de

conceptos, en este artículo en particular haremos hincapié en las cargas como

productos, bienes o mercancías. Una carga que es trasportada para ser entregada a

un destino puede ser de diferentes índoles: un bien material o un alimento, esto

dependerá del rubro de la compañía que la fabrique. Las cargas también admiten

materias primas o materiales para la construcción, como también insumos médicos y

similares; cuando transportamos materiales relacionados a la construcción a éstos se

los denomina cargas muertas.

La pregunta obvia es “¿Qué es una carga muerta?”, para no ser tan técnicos, decimos

que éstas son: trabes, vigas, columnas, muros, ventanas y plomería. Cuando tenemos

que completar los formularios de importación y exportación, y los elementos

considerados como cargas están vinculadas a la construcción, entonces debemos

especificarlos como carga muerta para así no tener que completar detalladamente

cada uno de los elementos. Pero debemos señalar que el transporte de cargas posee

sus requisitos y reglamentaciones, es decir, no es lo mismo transportar productos de

electrónica que alimentos, material quirúrgico o muebles. Decimos esto porque las

condiciones de traslado son diferentes al igual que los controles que deben

efectuarse.

 Los alimentos por ejemplo, deben estar envasados de forma especial y refrigerados

para que no se pudran, mientras que un Mouse de computadora puede transportarse

en una caja tradicional en casi, cualquier vehículo. En el caso de que las cargas sean

muebles se deben cumplir con requisitos sanitarios para evitar la propagación de

plagas, es por ello que existe una autoridad sanitaria que avala que la carga esté libre

de insectos. Aunque parezca una tontería, si estas reglamentaciones de transporte de

cargas no son cumplidas a raja tablas, entonces lo más probable es que nuestra carga

esté demorada o directamente sea confiscada.

Control sobre las cargas y mercancías procedentes de China

Como ya todos nosotros sabemos, el mercado latinoamericano se ha visto invadido

por miles de productos provenientes de China, y esto nos hace pensar si realmente

dichos bienes y cargas son controlados de manera eficiente. Decimos que en su

mayoría esta nación exporta al nuevo continente productos electrónicos pero en

algunos casos podemos encontrar comida; es aquí en donde debemos ser cuidadosos

46

Logística Generalsi tenemos una empresa que importa estos bienes. Recomendamos que cada carga

que llegue desde allí pase por un estricto control sanitario, para ello necesitaremos

ayuda profesional; si la carga no se encuentra en buen estado, no debemos firmar

remito ni aceptar facturas. Como ha llegado a nuestro poder volverá al país de origen,

no es conveniente arriesgar la salud de los consumidores.

De todas maneras debemos decir que no toda carga aérea proveniente de china es

defectuosa, en el caso de recibir productos electrónicos el control será mucho más

fácil; existen algunas compañías que pueden ayudarnos al transporte y descarga de

estas mercancías. Estas empresas cuentan con: concesión de depósitos en China,

servicios para la preparación de los documentos correspondientes en la aduana (para

importación) y todo lo referente a la famosa limpieza aduanera. Con este último

concepto nos referimos a: medidas higiénicas-sanitarias de cargas, certificados

correspondientes, control fitosanitario, certificados veterinarios, etc.

Aunque pueda sonar extraño, estas empresas de importación y exportación de cargas

también ofrecen servicios de traductores, esto es fundamental ya que es importante

comprender todos los datos del producto por alguna razón eventual. Además, en la

mayoría de los casos, estos profesionales son extremadamente experimentados en

negociaciones exitosas lo que nos brindaría un soporte seguro para resolver cualquier

tipo de inconveniente. En el caso de que deseemos exportar cargas a China,

necesitaremos gente apta que pueda realizar un estudio de marketing en dicha

nación; para esto contamos con servicios exclusivos que, además de responder

nuestras preguntas básicas, se nos proporcionará recomendaciones prácticas y

estratégicas para comprender cómo opera el mercado asiático. De esta forma

optimizaremos nuestro tiempo debido a que tendremos resumidos aspectos tales

como: socios confiables en China y posibles riesgos de incursión, tantos financieros

como de inversión.

CARGA Y DESCARGA DE MERCANCÍAS

47

Logística GeneralLa carga y descarga de mercaderías en las grandes ciudades, es una tarea que pocas

veces respeta horarios, si bien, existe una franja horaria preestablecida, los camiones

y utilitarios que se encargan de la distribución suelen hacerlo en cualquier momento,

o no les es suficiente el tiempo establecido por lo que trabajan a deshoras, estas

infracciones por lo general causan enormes trastornos en el transito. La franja

horaria establecida en las ciudades que permiten la carga y descarga de mercaderías

no siempre es respetada por todos.

La cantidad de infractores ha ido en aumento en este ultimo tiempo y como

consecuencia previsible, afecta directamente al transito en el centro de la ciudad en

horario pico, lo cual hace que se vuelva casi imposible circular con fluidez y genera el

malestar general entre los automovilistas y las personas que transitan por el lugar.

Por lo general el horario permitido para carga y descarga en las grandes ciudades

comprende desde las cinco hasta las diez de la mañana. Según las normas

establecidas, pasado ese tiempo los camiones y utilitarios deben liberar la zona de

estacionamientos de la ciudad, tanto en el centro como en la periferia. Sin embargo,

del mismo modo que muchas otras normas de transito que no se respetan, es bastante

notoria la presencia de camiones que no respetan la franja horaria reglamentaria para

carga y descarga. Algunas veces se han registrado casos de camiones estacionados en

doble fila e inclusive hasta en triple fila, esto aun en horario reglamentario es una

infracción grave. Por otro lado, los camiones de carga y descarga de mercaderías no

son los únicos vehículos que generan algún tipo de complicaciones en el transito

fuera del horario permitido, los camiones de caudales, también circulan a cualquier

hora por la ciudad y prácticamente siempre estacionando en doble fila.

De todas formas, las entidades gubernamentales y municipales, trabajan para mejorar

esta situación implementando operativos de control en varios puntos clave de la

ciudad, para evitar este tipo de infracciones. Aún si se trate de una actividad de carga

y descarga en un comercio, empresa de logística o alguna operación en una entidad

bancaria, en el momento que se detecta la infracción será labrada un acta

contravencional y la multa en el caso que corresponde, por los inspectores

responsables.

Los gobiernos de las distintas ciudades implementaron algunos planes de

reordenamiento integral del transito, con el objetivo de mejorar la convivencia entre

los peatones que circulan, los transportes públicos, automóviles, ciclistas y por último

48

Logística Generalcamiones y utilitarios de carga y descarga de mercaderías; para poder de esta manera

incrementar la seguridad y implementar mejoras la comodidad del espacio publico

mejorando aún más la calidad de vida de los ciudadanos. Las normas de carga y

descargas fueron las primeras en mostrar modificaciones en la legislación de transito.

Los cambios que se han registrado en los últimos años en los hábitos de consumo y de

comercialización provocaron la creación de nuevos comercios, los cuales muestran las

mejores y más modernas comodidades de servicio, pero al mismo tiempo cuentan con

espacios reducidos para el almacenamiento. Por otra parte, también las gestiones de

carga y descarga se agilizaron con la aparición de vehículos utilitarios de menor

tamaño y mayor agilidad. Por eso las normas de la ciudad también deben adaptarse a

las necesidades actuales. Los nuevos sistemas por lo general fijan un horario limite de

alrededor de las siete u ocho de la mañana para que los camiones de carga y descarga

efectúen sus actividades. En áreas céntricas y avenidas importantes el horario podría

extenderse algunas horas más, el límite de estacionamiento para los camiones será de

hasta treinta minutos. Los vehículos que tengan un peso menor a las cuatro toneladas

podrán a lo largo de todo el día, operar sin problemas.

DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS

La distribución puede llegar a ser un factor que marque la diferencia entre el éxito y

el fracaso en los negocios de una empresa. Es en esta etapa cuando se realizan los

recortes de gastos más significativos, esto se debe a que las actividades de

49

Logística Generalintercambio facilitan el almacenamiento, transporte y procesamiento de los pedidos

de elementos y mercancías. La distribución física involucra todas las actividades de

planeación, la instrumentación y los controles de movimientos de los materiales y los

productos manufacturados desde su lugar de origen hasta los lugares donde serán

destinados para su utilización. El objetivo de esta y de todas las demás actividades

logísticas es satisfacer la necesidad y la demanda de los clientes obteniendo la mayor

ganancia posible.

El costo más importante en las actividades de distribución comercial y física

radica en el área de transporte, luego le siguen las áreas de realización y control de

inventarios, el almacenamiento y depósito y por último la entrega de los pedidos

demandados y el servicio al cliente. Los costos de distribución muchas veces

preocupan a las administraciones empresariales, aunque muchos profesionales y

expertos afirman que es posible realizar ahorros de gran importancia dentro del área

de distribución. Debemos destacar que las decisiones equivocadas son los factores

principales que pueden provocar costos elevados innecesarios.

Las empresas de gran envergadura suelen dejar de lado las avanzadas herramientas

tecnológicas modernas para realizar la decisión más óptima y coordinar los niveles de

inventarios, almacenamiento apropiado en la planta y depósitos. Es posible por

ejemplo, que una empresa atraviese por dificultades debidas al lento crecimiento y

disminución de sus ganancias por culpa de un sistema de distribución que resulte

costoso por no estar correctamente actualizado, esto sumado a disfunciones en los

almacenes, equipamiento y maquinarias anticuados, provocan claramente una

distribución muy poco eficiente y por lo tanto menos competitiva. Entonces podemos

decir que la distribución no es solamente un costo, también se la puede utilizar como

una efectiva herramienta para crear demanda y competitividad en el mercado. Las

compañías pueden ofrecer un servicio de distribución mucho más efectivo y menos

costoso. En el caso de una mala distribución, se corre el riesgo de perder importantes

clientes y perder terreno en el mercado.

Distribución logística

Se suele escuchar que muchas empresas tienen como objetivo llevar los productos

precisos, en el momento preciso, al lugar preciso y con los menores costos.

Desgraciadamente no es posible que un sistema de distribución pueda maximizar los

50

Logística Generalservicios al cliente y al mismo tiempo disminuir los costos de distribución. El máximo

nivel de servicio al cliente implicaría directamente grandes inventarios, un servicio de

transporte mucho mas rápido y mayor capacidad en los depósitos.

Y por lo tanto los costos simplemente se elevarían. Con esto queremos dejar en claro

que la reducción máxima de los costos de distribución conllevaría un medio de

transporte barato y por lo tanto más lento, inventarios mediocres y poca capacidad de

almacenamiento. Una compañía que busque una gestión exitosa y que gane

competitividad en el mercado no puede simplemente dejar que los encargados de la

gerencia de distribución limiten los costos.

De hecho suele pasar a menudo, que los costos de transporte, almacenamiento y

procesos de pedidos tengan interacción mutua y algunas veces inversa. Los niveles de

inventarios bajos pueden reducir este tipo de costos, pero al mismo tiempo aumentan

los costos que provocan la faltante de suministros, los pedidos que quedan rezagados

y se siguen atrasando, los distintos trámites y papeleos de protocolo, los envíos

especiales por vía rápida son mas caros. De esta manera queda claro que los costos y

actividades de la distribución, conforman un sistema que se compensa por sí mismo.

Las dediciones que implican fuertes transacciones deberán tomarse teniendo en

cuenta cada parte del proceso.

ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS

El ambiente de los negocios en la actualidad es muy competitivo, los clientes siempre

exigen la mayor calidad en el producto que adquiere y a la vez prefiere el mejor

precio, bajos costos, y en tiempo y lugar correctos. Si no podemos satisfacer esas

51

Logística Generaldemandas, simplemente encontraran otra empresa que si consiga el objetivo. Una

buena gestión en almacenaje y distribución puede facilitarnos el trabajo, tanto en

empresas comerciales como empresas industriales.

 Hoy en día, las nuevas técnicas de venta, administración y producción en los

negocios avanzan a una velocidad asombrosa lo cual hace que se incremente

masivamente la demanda de productos y los consumidores se han vuelto cada día más

exigentes en cuanto a la calidad y precio de los artículos. En respuesta a esta

situación se ha establecido una investigación científica en torno a las nuevas

necesidades y costumbres de los consumidores, igualmente con nuevos y mejores

materiales que puedan tener réditos en el mercado. En el análisis del mercado

moderno podemos decir que el almacenaje y la distribución son herramientas

importantes para llevar a cabo economías competitivas y aumentar los beneficios de

la empresa. Se analiza a la empresa integralmente como un todo en sus funciones de

compra y venta, producción, almacenaje y distribución.

Debemos tomar a las tareas de almacenaje con el nivel que deben tener, organizar

una optima selección de personal, desde los puestos más altos hasta los últimos, se

tiene que considerar el máximo nivel de instrucción, aunque no siempre se lo

considere así, y eso debe cambiar porque simplemente es necesario contar con

personal capacitado para poder tomar las decisiones correctas en cualquier

problemática que puede surgir en el área del almacén.

Llevar a cabo las operaciones y tareas que sean necesarias para abastecer de los

productos y/o materiales, en las mejores condiciones para su uso y consumo, en el

tiempo requerido y de esa forma evitar que por faltante de ellos se genere un

detenimiento en la distribución, o también se paralice el capital por exceso de

materiales. Eso es básicamente el concepto de almacenaje y distribución, mantener

en buenas condiciones los materiales e insumos de la empresa, los cuales representan

un gran movimiento de capital aunque permanezcan guardados o almacenados. Los

términos almacenaje y distribución están directamente relacionados, y entran en

movimiento cuando existe alguna oscilación o inestabilidad en los ritmos regulares de

aprovisionamiento y producción, también en el caso de que haya irregularidades en el

curso de la producción y el consumo, o en la situación de variabilidad en el tiempo de

producción y consumo. También influyen las cuestiones geográficas donde se

encuentre las zonas de consumo alejadas de la zona de producción

52

Logística GeneralAtención al cliente

Para promover mejoras en los servicios para el cliente hay que evaluar el lugar en

donde se realiza, donde se llevarán a cabo las operaciones de almacenaje y

distribución. Por lo general el servicio al cliente se ubica en los depósitos o centros de

distribución, se toma en cuenta el pedido del cliente, se elige el material adecuado

para luego ser embalado y llevado a la dirección precisa de la forma que sea más

recomendable. Las gestiones de almacenaje y distribución pueden llegar a tener

impacto sobre el servicio al cliente. Es muy importante preservar la responsabilidad

para evitar deficiencias en el servicio y luego quejas del cliente, debemos evaluar

siempre nuestro nivel de servicio. Para los depósitos, el verdadero valor esta en la

satisfacción del cliente y la empresa. Si bien pareciera que se necesita tener muchos

almacenes totalmente abastecidos de productos y materiales, pero al contrario, se ha

marcado una tendencia hacia la utilización de grandes y avanzados depósitos

centralizados, para disminuir la cantidad de inventarios y a su vez actualmente se

esta implementando un mejor servicio para el cliente, aún así, lo más importante de

todo será cuando se reduzca el costo final del almacenaje y la distribución.

ALMACENAJE DE MATERIAS PRIMAS DE TODA CLASE

El lugar o espacio físico donde los productos o materias primas son depositados

recibe el nombre de almacén, es donde aguardan a ser trasladados a la fabrica o bien,

a su comercialización. Es también el lugar donde se lleva el control de los

movimientos de las mercancías, la disponibilidad y el requerimiento de las mismas.

Normalmente las empresas, fabricas, utilizan predios bastante extensos ubicados en

53

Logística Generalzonas industriales destinados al almacenaje de materias primas. Estas instalaciones

por lo general son grandes construcciones equipadas para la carga y descarga de

camiones, aunque algunas veces están situados directamente en los puertos

marítimos para la descarga directa de los barcos, donde los depósitos están

preparados con grúas y elevadores para la descarga y almacenaje de materias primas

para más tarde su distribución y manufacturación.

Algunos de estos almacenes se encuentran totalmente automatizados, en donde

prácticamente no hay mas personal que el que controla las maquinas especializadas

que manipulan la mercancía, controladas por computadoras que programan todo el

software para las diferentes tareas que sea necesario. El almacenaje de materias

primas debe realizarse en condiciones que garanticen la correcta conservación

química y biológica y evitar la contaminación exterior. El lugar destinado al deposito

deberá contar con un diseño que facilite la colocación por orden para diferenciar

materias primas y productos manufacturados, los cuales deberán estar correctamente

clasificados y divididos según el tipo de material que sea para evitar posibles

equivocaciones, errores y confusiones. Este establecimiento también debe contar con

un área bien definida para los productos que se hallen contaminados, defectuosos o

hayan sido rechazados. Las materias primas que no se utilizan inmediatamente para

producir deben ser almacenadas correctamente según las condiciones de

temperatura, humedad, ventilación etc. las cuales son de verdadera importancia para

que sean conservadas en el mejor estado posible.

Esa claro que estas variaciones en las condiciones de almacenaje de materias primas

responden a los distintos tipos de materiales en cuestión, sean líquidos como aceites y

leche o contengan un alto nivel de humedad como granos y hierbas. Tamben a la

forma en que se los conserva (cilindros, sacos, bolsas, cajas etc.) y el tiempo durante

el cual los productos estarán en almacenamiento. Uno de los métodos más utilizados

para el almacenaje de materias primas son los silos, estos pueden tener diversas

formas y capacidades, sin embargo es de vital importancia para el producto que estos

se hallen completamente cerrados, evitando de esta manera, el ingreso de cualquier

agente que puede poner en peligro su pureza, tales como aves, roedores o cualquier

tipo de animales no gratos. Para toda empresa que introduce un sistema de

almacenaje de materias primas en su cadena de abastecimiento, la lógica

54

Logística Generaloptimización de costos de suministros y distribución, es conveniente administrar

nuevas técnicas de ingeniería especializada en la investigación de estas operaciones.

Principios básicos para el almacenaje de materias primas

A la hora de hablar de almacenaje de materias primas, debemos tener en cuenta

algunos conceptos que son básicos y elementales para el correcto y óptimo desarrollo

de todo buen depósito. Los establecimientos deben contar con un sistema de

estanterías destinadas para almacenar las materias primas, las cuales nunca deben

ser depositadas en el suelo ya que pueden ser alteradas fácilmente por factores

externos como el polvo y la humedad. El sistema de estanterías también suele facilitar

el acceso al producto, su clasificación y mantenimiento.

La luz natural no debe ingresar directamente hacia el producto ya que en algunos

casos puede también modificarlos o deteriorarlos El ambiente dentro del almacén

debe estar completamente higienizado y sin ningún tipo de plaga o acumulación de

basura. Si bien estos conceptos son los más aconsejables está claro que existen

ciertas reglamentaciones especiales reguladas por entes nacionales e internacionales

para el correcto almacenaje de materias primas.

SISTEMA DE ALMACENAJE, UNA HERRAMIENTA VITAL

Los sistemas de almacenaje son fundamentales para cualquier empresa o compañía,

esto se debe a que mediante ellos somos capaces de controlar el stock disponible

como también de los posibles faltantes que puedan aparecer, claro está. Ante todo

debemos definir qué es un sistema de almacenaje; es fundamental que establezcamos

55

Logística Generaluna rotunda diferencia entre los sistemas de almacenajes físicos y aquellos virtuales,

decimos esto porque, generalmente este término hace referencia a los dispositivos

que se utilizan para almacenar información “no tangible”. En este caso estamos

hablando de discos duros, dispositivos pendrive, unidades extraíbles y vds. Como cd

roms; en este artículo nos enfocaremos en los sistemas de almacenaje físicos: silos,

almacenes, galpones, etc.; Los sistemas de almacenaje son aquellos que controlan la

entrada y salida de mercadería desde un almacén; éste es un espacio físico en donde

suelen guardarse las materias primas, productos finalizados o en proceso.

Lo que hacen los sistemas de almacenaje es regular el flujo de mercancías entre dos

conceptos básicos: la disponibilidad y la demanda. Los sistemas de almacenaje son

utilizados por fabricantes, importadores, exportadores, comerciantes y hasta

transportistas; para que funcionen correctamente deben estar equipados con la

última tecnología en maquinaria: grúas, elevadores, palets estandarizados, etc. Los

sistemas de almacenajes modernos se encuentran completamente automatizados lo

que hace que se reduzca considerablemente la cantidad de personal en cada uno de

los depósitos.

 Es así como la mercancía se manipula con máquinas especiales que se encuentran

programadas y coordinadas mediante el software correcto. Los sistemas de

almacenaje modernos se emplean para materias primas o bienes especiales, por

ejemplo aquellos que necesitan una temperatura controlada, o también para

productos que puedan ser peligrosos o muy frágiles. El objetivo principal de los

sistemas de almacenaje es la optimización de costos, recorridos y espacio, sin

descuidar el resguardo del producto a comercializar; es por esto que dichos sistemas

están confeccionados con técnicas de ingeniería, estrategias de distribución y un

especial cuidado de la estructura destinada a almacenar el bien. Como conclusión

aseguramos que los sistemas de almacenaje están diseñados para facilitar la vida del

comerciante o productor y, al mismo tiempo, satisfacer las necesidades de los clientes

almacenando el producto de tal forma que llegue intacto y a tiempo, a sus manos; sin

olvidar que los costos se reducen casi un 50% si dicho sistema es altamente eficiente.

Sistemas de almacenaje para productos agrícolas

Uno de los productos que más cuidado requiere en su almacenaje son los productos

agrícolas, estos se debe a que éstos se utilizan para la transformación de alimentos y

56

Logística Generalbajo ninguna circunstancia pueden dañarse o ser afectados por plagas. El sistema de

almacenaje que se utilice en esta área dependerá siempre del tipo de grano, el tiempo

de conservación necesario, los elementos disponibles, la capacidad tecnológica y las

condiciones climáticas de la región. Poniendo de ejemplo a Argentina, un país que se

destaca por su producción agraria, decimos que los sistemas de almacenaje más

recomendables son: silo subterráneo, granel a la intemperie, silo transitorio modular

o silo alambre. El primero es un pozo recubierto en polietileno, allí es donde

ubicaremos los granos, éstos se cubrirán con el polietileno y un poco de tierra; este

sistema de almacenaje es empleado para granos nobles o rústicos.

Los silos transitorios modulares son básicamente paredes de contención fabricadas en

chapa y sostenidas por vigas de madera, allí es donde se almacena el grano; por lo

general se cubren por mantas plásticas y son excelentes para resistir los climas

adversos. A estos silos también se los conoce con el nombre de silos australianos y

llegaron a Latinoamérica en la década del ’70, son fáciles de transportar como

también de armar. Los sistemas de almacenaje a través de silos de alambre están

confeccionados por una malla metálica y se instala bajo galpón, su uso está destinado

a los semilleros debido a su baja capacidad.

Por último contamos con el granel a la intemperie, aquí estamos haciendo referencia

a pilas de granos que se sitúan en lugares altos para evitar la acumulación de agua.

De todos los sistemas de almacenaje mencionados no podemos distinguir a uno como

el más eficiente, pero debemos poner especial atención a la conservación de los

granos, siempre debemos tenerlos secos, por debajo de la base de la humedad y con

tratamientos sanitarios eficientes. En caso de que deseemos constatar la calidad de la

materia prima, se recomienda realizar muestreos en cada uno de los sistemas de

almacenaje utilizados.

ADMINISTRACIÓN DEL ALMACENAJE INDUSTRIAL

El producto entregado correctamente y sin daños cuando es solicitado y en un precio

lógico es lo que todo cliente siempre espera. De no recibir lo esperado, el cliente

simplemente buscara a alguien que pueda proveérselo como lo desea. El almacenaje

industrial juega un rol muy importante en todas las empresas. Como ya hemos

comentado anteriormente los almacenes son lugares destinados a la tarea de realizar

57

Logística Generallas actividades y los procedimientos que sean necesarios para mantener y suministrar

materias primas, insumos y repuestos.

Los mismos son en realidad una considerable cantidad de capital depositado o más

bien invertido, en una o más locaciones, que quedan bajo la responsabilidad del

personal de turno. La administración del almacenaje industrial en empresas que

dedicadas a la producción de alimentos, materias primas o productos de higiene para

consumo masivo, juega un papel importante ya que los almacenes son los lugares

donde se deposita y conserva en las mejores condiciones antes de llegar al cliente o

ser llevado en el caso de las materias primas al lugar donde serán manufacturadas.

Cuando hablamos del manejo productos alimenticios y/o de consumo el almacenaje

industrial entra en acción para detectar cualquier defecto o rotura del mismo ya que

esas son los principales motivos por los que se rechazan los productos. Por eso el

sector de almacenaje industrial en este caso tiene la importante tarea de controlar los

productos en cuestión de cantidad, vencimiento y clasificación, también proceder a la

rotación para que los productos no lleguen a la fecha de vencimiento dentro del

almacén esta claro. Una de los factores más importantes del almacenaje es la

administración correcta sistematizada para lograr una pronta identificación y

ubicación del producto, para ello se utilizan los métodos más modernos para

almacenaje industrial.

Los controles del movimiento de productos y el mismo almacenamiento deben ir a la

altura de la tecnología para poder rendir al máximo nivel. Como mencionábamos

anteriormente, el almacenaje industrial se compone de un conjunto de almacenes

donde las empresas o industrias depositan sus materias primas o productos

terminados, ahora bien, existen varios tipos diferentes de almacenes. Existen aquellos

destinados al depósito de materias primas, estos están directamente relacionados con

el área de producción de la empresa.

En segundo término tenemos a los almacenes para productos semielaborados, donde

se destinan los materiales que han sido modificados de alguna manera durante el

proceso de producción. Existen otros tipos de predios para el almacenaje industrial no

tan relacionados con la producción, como los depósitos destinados para los productos

terminados, de donde serán entregados al cliente o entraran en la cadena de

distribución de la empresa. Por otro lado tenemos los almacenes para herramientas y

distintos elementos relacionados a los instrumentos o maquinarias de producción,

58

Logística Generaltambién conocidos como almacenes de mantenimiento. Por último intervienen los

almacenes de aprovisionamiento general, donde se guardan los insumos,

combustibles, lubricantes y distintos materiales que intervienen tanto en la

producción como en el almacenaje industrial.

Sistema de racks

Los racks son estructuras metálicas especializadas para el almacenaje industrial,

utilizadas a modo de estanterías para soportar cargas pesadas o de gran tamaño. Este

sistema es uno de los métodos mas comunes que se utilizan para almacenaje. Las

estanterías pueden ser modificadas para ser adaptadas a diversos espacios físicos

donde vayan a ser instaladas y por supuesto a distintos tamaños o pesos de los

productos almacenados en ellas. Este sistema resulta muy práctico y conveniente por

su resistencia y comodidad, porque también facilita la organización del depósito para

la clasificación de los productos y su cómodo acceso. El sistema de racks de

almacenaje industrial se adapta perfectamente a las características de cada producto

y permite el máximo aprovechamiento del espacio del almacén.

MANUTENCIÓN Y ALMACENAJE DE PRODUCTOS

Los lugares donde se manipulan, guardan y conservan los productos previamente a

ser distribuidos, son fundamentales cuando hablamos de empresas que se dedican a

la producción de alimentos, productos de higiene o insumos de consumo masivo. Por

eso es importante el desarrollo de una gestión de manutención y almacenaje

competente. Dentro del almacén los procesos que se lleven a cabo deben ser tomados

con mayor cuidado, los movimientos de los productos dentro del almacén y el sistema

59

Logística Generalpara su almacenaje puede incidir en la calidad y/o la presentación del producto y su

consecuente rechazo.

Las tareas de manutención y almacenaje intervienen en cada situación en el depósito,

encargándose de asegurar el correspondiente control de cantidades, vencimientos,

clasificación y rotando los productos para su distribución optima. Las condiciones

para el almacenamiento deben ser las adecuadas, permitiendo así, una rápida

identificación del producto y una colocación correcta. Los medios y técnicas

modernos de manutención y almacenaje aumentan la optimización de todo el proceso,

por ese motivo, resulta muy importante que los elementos de control y

almacenamiento vayan de la mano con la tecnología.

El sistema logístico de las empresas esta conformado por diversos elementos que

conforman una estructura, sean estas empresas del sector industrial o del sector

comercial. Las actividades de manutención y almacenaje son uno de los elementos

más importantes, estos factores intervienen en las etapas del sistema logístico en

donde se producen, el flujo de materiales, el abastecimiento para la producción y la

distribución del producto. Aunque no sean actividades que generen algún tipo de

beneficio directo, las tareas de manutención y almacenaje son primordiales para el

funcionamiento óptimo de la empresa, aunque por mucho tiempo fueron consideradas

sólo como simples actividades de bodegas o depósitos sin mayor trascendencia que la

de guardar materiales para producción o venta, pero en la actualidad dejo de ser así.

Funciones del área de manutención y almacenaje

Las funciones del área de manutención y almacenaje son acondicionar el deposito con

las estructuras y planificaciones necesarias para poder custodiar, proteger y llevar el

control de todos los bienes de la empresa en el modo y tiempo que la administración

lo precise para comenzar la producción o la venta de los productos o mercancías y de

ese modo cumplir con la parte de logística pertinente para este área. Toda empresa

debe contar con una gestión de almacenamiento que considere redituable, brindando

el apoyo y la atención que ésta precisa para poder lograr cumplir con las importantes

actividades que lleva a cabo, siendo de este modo un nexo para el desarrollo de las

áreas de producción y ventas.

60

Logística GeneralUna buena gestión realizada en el área de manutención y almacenaje debe promover

una constante y rápida entrada y salida de los productos que son almacenados. La

fluidez en la rotación de los productos es una clara muestra de una correcta gestión.

Se debe tener en cuenta que las tareas de manutención y almacenaje generalmente

elevan el costo del producto final pero sin agregarle valor, este es el motivo por el que

las actividades en esta área deben llevarse a cabo correctamente, no elevar

innecesariamente el número de unidades almacenadas, evitando el mínimo conflicto

por causa de faltantes.

El costo de manutención y almacenaje es algo que preocupa a las empresas pues

estas actividades aunque son necesarias para el sistema logístico de la empresa, no

generan beneficios de financieros, por este motivo se desarrollan las gestiones

contables y financieras para calcular los costos logísticos. Los costos logísticos deben

ser calculados como una operación individual, separadamente de los costos

financieros y productivos de la empresa.

EMPRESAS DE ALMACENAJE Y DISTRIBUCIÓN

Las empresas de almacenaje surgieron como una necesidad del mercado para hacer

más rentable el negocio mediante la optimización de los depósitos. Es decir, cuando

una empresa necesitaba invertir en gestiones de almacenamiento, pero los gastos de

depósito eran mayores que la necesidad neta de los mismos. Entonces, las empresas

gastaban innecesariamente el pago de un deposito que la mayoría del tiempo estaba

vacío por completo o en su mayor parte. Las empresas de almacenaje brindan un

61

Logística Generalservicio, en el cual otras empresas pueden disponer un determinado espacio que se

ajuste a sus necesidades momentáneas, de esta manera, el gasto es el justo y

necesario, haciendo que las actividades de almacenamiento dejen de ser un problema.

Las empresas de almacenaje, cuentan con distintos tipos y tamaños de almacenes y

depósitos que pueden ir adaptándose a las diferentes y variables necesidades de stock

de las empresas con las que trabaje, dada esta condición, los tamaños de los

almacenes varían, dejando espacio libre constantemente, que puede ser aprovechado

por el stock de otra empresa sin problemas. Otra ventaja que brindan las empresas de

almacenaje, en este caso, es encontrarse en un punto comercial estratégico, lo cual

podría también reducir los gastos de transporte, lo cual a su vez facilita el incremento

del dinamismo en el mercado.

El servicio que prestan las empresas de almacenaje además del depósito, el cual

puede variar en tamaño y características, pero siempre promoviendo el fácil y

practico almacenamiento; brinda variedad de posibilidades y ventajas para las

distintas empresas, como el fácil acceso al deposito y veinticuatro horas de

disponibilidad, y vigilancia. Brindar seguridad para las mercancías es una función

primordial de las empresas de almacenaje por ese motivo las instalaciones cuentan

con una alarma por cada deposito individual. También se dispone de cámaras de

seguridad ubicadas estratégicamente y personal capacitado, durante las veinticuatro

horas. La disponibilidad horaria de los almacenes es una gran ventaja a la cual las

empresas suelen dar gran importancia, para eso muchas veces se implementan

ciertas claves personales para restringir el acceso lo cual al mismo tiempo genera

mayor seguridad. Otros servicio que brindan las empresas de almacenaje, en materia

de seguridad, es la posibilidad de que el contenido de cada depósito sea asegurado,

esto ira por supuesto incluido en el importe del almacenamiento, el cual por cierto,

también podrá ser negociado con distintos seguros que estén disponibles de mayor

calidad y precio.

Servicios adicionales

Muchas veces las empresas tienen que conservar documentos y archivos durante

largos períodos de tiempo, obligadas por las leyes vigentes y en esos casos las

empresas pueden llegar a estar saturadas de archivos y documentos que no pueden

descartar y que ocupan demasiado espacio en las oficinas, por esa razón, las

62

Logística Generalempresas de almacenaje también por lo general permiten el almacenamiento de estos

papeles, aunque esto es un poco contradictorio, porque el almacenamiento de

documentación no debería generar mayores gastos.

Aún así, muchas veces, es mejor utilizar este servicio para poder al mismo tiempo

optimizar los espacios en las oficinas o en los casos también, almacenar la

documentación en el período determinado cuando se tengan que llevar a cabo

remodelaciones en las mismas. Las empresas de almacenaje cuentan con la

autorización para depositar documentos importantes de instituciones públicas o

entidades bancarias. Como la seguridad en estos almacenes esta fuertemente

establecida, y se controla la entrada y salida de personas y materiales de los

depósitos individuales, se cumplen todos los requisitos que exige la ley para el

depósito de este tipo de documentación. Otra cosa para la que muy comúnmente se

utilizan este tipo de almacenes es en función de garaje, donde se podrá guardar el o

los autos de manera segura y sin límite de tiempo. Este servicio puede ser utilizado

tanto por particulares como por empresas comunes o empresas de transportes.

CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE

Definir transporte no es una tarea demasiado compleja, de todas maneras ahondar en

los tipos de transporte puede llevarnos un tiempo considerable; antes de hacer

hincapié en los detalles de este término es necesario que lo definamos. Entendemos

por transporte a un medio que tiene como fin el traslado de personas o bienes de un

sitio a otro, dentro de esta definición encontramos otros conceptos tales como

vehículos, operaciones e infraestructura. Los transportes se diferencian en dos

63

Logística Generalgrandes grupos: los de índole pública y aquellos privados; los primeros pueden ser

utilizados por cualquier persona si anteriormente ésta abona una cantidad de dinero

estipulada. Mientras que el transporte privado se rige por otras normas; éste es

adquirido por particulares y su uso está limitado únicamente a sus dueños. Para que

el transporte pueda utilizarse correctamente, la sociedad debe contar con lo que se

denomina “red”, es decir: carreteras, rutas aéreas, canales, vías de tren, etc.; en estos

aspectos también están incluidos las estaciones de ferrocarril, las terminales de

ómnibus, los puertos y los aeropuertos.

Los vehículos más comunes que se utilizan para realizar la acción de transportar son:

camiones, aviones, autos, bicicletas y trenes, entre otros; todos ellos deben pasar por

las operaciones de control (control de tráfico, de trenes, semáforos, etc.) y también

deben cumplir con las políticas y la regulación vigente. Aunque es cierto que cuando

hablamos de transporte a muchos de nosotros se nos viene a la cabeza únicamente los

diferentes vehículos, debemos señalar que cada uno de ellos puede realizar sus

operaciones a través de diferentes modos.

 Lo que queremos decir con esto es que si, por ejemplo, se desea trasladar

mercadería de un continente a otro, se deberán combinar varias acciones como

medios de transporte para que la mercadería llegue a destino. Primero la misma

deberá ser transportada en un camión hacia un ferrocarril, que luego la llevará hacia

un puerto para que luego arribe al país de destino. Existe una clasificación básica de

transporte: por carretera, público, ferrocarril, aéreo, por conductos, fluvial, marítimo,

impulsado por animales, en bicicleta, por bandas, intermodal, peatonal y multimodal.

Desde que la humanidad ha aprendido a manipular los diferentes medios, decimos

que el término “transporte” y “tierra” están estrechamente vinculados, es que

dependiendo del uso de la última, se generan actividades específicas que no siempre

coinciden con el lugar de evidencia de quienes las llevan a cabo, por ello es que se

necesita un medio de traslado. El transporte y el uso de la tierra son recíprocos ya

que los primeros consumen tierra; si la sociedad se nutre de un sistema de transporte

eficiente entonces se minimizará el uso de la misma.

Tipos de transporte

En la actualidad contamos con diferentes tipos de transportes, entre los más

conocidos tenemos los marítimos, los terrestres y los aéreos, pero dentro de esta

64

Logística Generalclasificación bastante básica existen algunos, ya mencionados en el párrafo anterior,

que no son muy conocidos pero que se utilizan actualmente; el mejor ejemplo es el del

transporte intermodal. Para que el término resulte un poco más sencillo decimos que

el transporte intermodal es popularmente conocido como el transporte de mercancías

y su objetivo es articular diferentes medios de traslado que se utilizan en el comercio

empleando una única medida de carga (contenedores). Para llevar a cabo esta

modalidad es necesario más de un vehículo para trasladar el producto desde su lugar

de procedencia hasta el destino.

Es aquí en donde hace su aparición el transporte multimodal, el cual hace mucho más

eficaz y rápida la operación de trasbordo de materiales y productos; esta clase de

transporte es efectuada por un operador multimodal el cual asume toda la

responsabilidad. Siguiendo con la clasificación encontramos al transporte fluvial, éste

tiene como objetivo trasladar productos o pasajeros a través de ríos; esta tipología es

considerada una de las más importantes en cuando al comercio interior.

Los barcos que más se utilizan para esta tarea son: barcos petroleros, cargueros, de

línea, buques, contenedores, etc. El transporte internacional puede considerarse

como un “tipo de transporte” ya que posee un objetivo fijo: realizar operaciones

comerciales entre dos o más países; existen diferentes convenios que actualmente

regulan las condiciones en que se debe realizar el traslado de mercancías. Por

ejemplo, en caso de que se transporten alimentos, entonces las cajas o el embalaje

deberán cumplir con normas de higiene y seguridad pre-establecidas; si se transporta

muebles o bienes construidos con madera, será necesario que ésta sea curada y

revisada para evitar la propagación de plagas.

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS

El transporte es una rama del área industrial fundamental en todas las compañías,

esto se debe a que sin éste no podemos realizar lo que se denomina “distribución de

bienes y servicios”; pero antes de adentrarnos un poco más en los diferentes

beneficios y ventajas que nos proporciona tener vehículos que funcionen a la

perfección y coordinadamente, necesitamos definir los tipos de transporte con los que

contamos. En una empresa existe una clasificación de medios, la más habitual es la

65

Logística Generalque divide a los vehículos como transporte nacional o regional y transporte

internacional, nosotros haremos fuerte hincapié en el segundo tipo.

El transporte internacional está abocado a aquellos entes multinacionales o

compañías que se dedican a la importación y exportación de bienes, y como estamos

hablando de mercadería que sale de una nación y se adentra en otra, se deben

cumplir normas de traslado, higiene y seguridad, para así evitar la propagación de

enfermedades o posibles accidentes. En las formas tradicionales de transporte, debe

realizarse un arduo seguimiento de las mercancías y para ello no sólo se necesita

esfuerzo, sino también recursos; si la acción de entrega no se realiza en tiempo y

forma entonces se perderá la posibilidad de realizar transportes futuros.

Actualmente el mercado nos ofrece infinidad de formas de contratar servicios de

transporte internacional (en caso de que formemos parte de un ente que no posee

flota propia), este servicio permite a los generadores de carga focalizar únicamente

en aumentar los niveles productivos y así incrementar la competitividad. Los servicios

de transporte internacional son hoy más necesarios que nunca debido a que

habitamos un entorno globalizado y todas las economías mundiales interactúan

permitiendo diferentes aportes; el transporte internacional debe contar con

cualidades tales como eficiencia y competitividad para responder a los requerimientos

modernos.

Contratos de transporte internacional

Cuando adquirimos un servicio de transporte internacional tenemos que saber que

nos estamos haciendo cargo de su contrato, este servicio nos permite trasladar bienes

de un sitio a otro pero la forma en que lo hagamos dependerá del tipo de transporte

internacional hayamos contratado. Por ejemplo, el modo unimodal habilita al traslado

de mercancías empleando una sola alternativa, es decir el canal marítimo, aéreo,

fluvial o terrestre; si ocurre un siniestro, el agente de carga hará el reclamo

pertinente al responsable ya que éste no toma nunca bajo su responsabilidad dicha

carga; por lo general es el operador de transporte internacional quien asume las

culpas desde que se inicia hasta que termina el viaje.

Cuando el transporte internacional es de origen “segmentado” quiere decir que se

emplean tantos documentos como medios de distribución sean necesarios para el

66

Logística Generaldesplazamiento de los bienes; la característica más relevante de esta variación es que

el generador de carga coordina toda la operación asumiendo la responsabilidad en los

puntos de transferencia, y como lo dice su nombre, dicha responsabilidad se ve

segmentada.

Desafortunadamente, el transporte internacional segmentado es uno de los más

costosos y quienes lo utilizan requieren contar con departamento o área de transporte

capacitada para coordinar la segmentación, atenderlas en los diferentes sitios de

trasbordo y demás acciones. El transporte combinado es un servicio que también

emplea varios modos de distribución y las responsabilidades también se fraccionan

aquí; el mismo se emplea cuando el trayecto principal es marítimo. El operador de

transporte internacional combinado es quien tiene bajo su responsabilidad la

coordinación de la acción pero no sobre las mercancías. Cuando se combinan varias

formas de transporte internacional, estamos hablando de “transporte multimodal”,

este es sin lugar a dudas el más utilizado. Aquí se hace referencia tanto al transporte

segmentado como combinado; esta variante permite al generador de carga o

expedidor realizar un solo contrato con el operador de transporte el cual se hace

responsable de la coordinación de los movimientos de distribución entre el origen y el

destino de las mercancías. En caso de un posible accidente, el expedidor se la carga

cuenta con un solo responsable para el reclamo; este tipo de transporte internacional

es el más moderno, eficiente y adecuado para las nuevas demandas del mercado, esto

se debe a su flexibilidad y a la capacidad de adaptación.

MEDIOS DE TRANSPORTE MARÍTIMO

El transporte marítimo es una de las tantas formas que una compañía posee para

distribuir sus mercancías o bienes, pero como todo medio necesita cumplir con

obligaciones específicas establecidas en acuerdos y contratos. Para comprender un

poco mejor lo que es el transporte marítimo recurriremos a una definición técnica; se

entiende por este término al medio de distribución que se desliza o transita por el

mar, también es necesario especificar que la mayoría de estos transportes son barcos

67

Logística Generalde gran envergadura. Es fundamental que el medio en el cual se realice el transporte

marítimo esté acondicionado de manera tal que pueda cumplir y abastecer los

requerimientos de las mercancías que se transporte, decimos esto porque no es lo

mismo transportar muebles de madera que realizar la distribución de un cargamento

de alimentos. Ambos requieren condiciones sanitarias diferentes para poder arribar al

destino en cuestión en perfectas condiciones, los nuevos emprendedores desconocen

este tipo de normas y es por ello que siempre, antes de realizar el envío de algún tipo

de carga marítima se adentren en las regulaciones.

Uno de los transportes marítimos más utilizados en al actualidad es el buque de carga

sólida a granel, éste es también conocido con el nombre de bulkcarrier y se utiliza a la

hora de transportar cargas secas a granel. Se los puede reconocer fácilmente debido

a que cuenta con una sola corrida de varias escotillas; en estos barcos se puede

distribuir cereales, minerales o cargas mixtas en grandes cantidades ya que las

bodegas de este medio están reforzadas para resistir tanto los grandes pesos como

los golpes bruscos en caso de siniestro.

El ferry es un medio de transporte marítimo utilizado mayormente para transportar

personas, pero en algunos casos también se emplea para el traslado de cargas cuando

los puntos de origen y destino están uno muy cerca del otro; en algunos países el

término trasbordador se emplea para hacer referencia a buques que unen distancias

cortas mientras que la palabra “ferry” para buques que navegan un recorrido un poco

más amplio. Dentro del transporte marítimo tenemos que hacer referencia a uno de

los vehículos más grandes de la industria, nos referimos al “petrolero”, el mismo está

diseñado para transportar los derivados del petróleo y su fisonomía se traduce en un

doble casco, el cual brinda una tranquilidad total a la hora de los posibles siniestros.

Siguiendo en la rama de transporte marítimo petrolero decimos que en los últimos

años el mismo aumentó un 12%, en conclusión decimos que el transporte de petróleo

pasó de 2.000 millones de toneladas anuales a 2.280 millones, el problema aquí no es

la cantidad que se traslada sino en las condiciones que se efectúa el transporte.

Decimos esto porque de acuerdo a lo estipulado por Greenpeace, se han encontrado

en el mar residuos petrolíferos como amianto, aceites y vestigios de metales pesados

en grandes cantidades.

68

Logística GeneralUn transporte marítimo a favor del medio ambiente

Uno de los problemas fundamentales del transporte marítimo radica en la

contaminación ambiental, como hemos mencionado anteriormente, se han encontrado

restos de sustancias nocivas para el medio ambiente en el mar, pero los barcos

petroleros no son los únicos culpables, créase o no, los buques tradicionales y de

carga también emiten sustancias contaminantes como también los vehículos

terrestres, es por ello que en Europa los ministros de transporte de los quince países

pertenecientes a la Unión Europea han elaborado lo que se conoce como “autopistas

de mar”.

Para ser un poco más específicos decimos que se implementará el transporte

marítimo de mercancías a corta distancia combinado con otras modalidades de

distribución, de esta forma no sólo se rebajarán los costos de las empresas

provocando un consecuente aumento en la competitividad sino que también se

absorberá el tráfico terrestre. Actualmente, en Europa, el transporte marítimo de

mercancías a corta distancia absorbe solo el 41% del total de intercambios

comerciales entre las naciones de la Unión Europea. Con esta nueva modalidad se

cree que se logrará un aumento significativo ya que se incentivará a las pequeñas y

medianas empresas a transportar sus mercancías de manera rápida y segura dejando

de lado lo camiones o vehículos tradicionales. Los entes se beneficiarían de gran

manera ya que con el transporte marítimo se evitarían los puntos de congestión en las

carreteras como se registran en los Alpes y los pirineos.

TRANSPORTE AÉREO DE CARGA

Como hemos especificado en nuestro sitio muchas veces, contamos con diferentes

medios de transporte de mercancías, hemos hablado ya de las distintas medidas y

requisitos que se necesitan para poder vehiculizar bienes y productos como también

69

Logística Generalhemos mencionado varios medios. En este artículo en particular ahondaremos en las

características del transporte aéreo, pero ante todo necesitamos definirlo; ante todo

decimos que el transporte aéreo tal como el marítimo y terrestre, puede ser de dos

maneras: para el transporte de bienes o para brindar servicios a usuarios

particulares. El servicio de los aviones o aeronaves, el medio en cuestión, es el de

trasladar de un lugar a otro pasajeros y cargas; siempre este servicio se considera

lucrativo.

Más allá de lo que cualquiera pueda decir o cuestionar, el transporte aéreo es hasta el

momento el más seguro de todos los medios, esto se debe a los diversos adelantos

tecnológicos que se fueron sucediendo los cuales incluían las telecomunicaciones y

elementos electrónicos. Dentro del ámbito civil, el transporte aéreo posee dos

clasificaciones: regular y no regular; el primer término hace referencia a las líneas

aéreas; las mismas están sujetas a itinerarios, horarios y demás aspectos

reglamentarios. Los servicios no regulares, por su parte, son los conocidos como “a

demanda”. En los últimos años, debido a los grandes cambios que han influenciado la

economía mundial, las aerolíneas se vieron en la obligación de aumentar las tarifas en

cuanto al transporte de mercancías.

Uno de los principales motivos es el incremento del precio del petróleo. Una de las

más importantes compañías de Alemania ha elevado sus precios d 0,45 a 0,50 euros

por kilogramo de carga, mientras que otra aerolínea portuguesa ha subido sus precios

por encima de los 0,50 euros al igual que las aerolíneas británicas. Curiosamente es

España el país que se ha mantenido al margen de la suba de tarifas en el transporte

aéreo, ya que su más popular empresa no ha anunciado incrementos pero sus

titulares afirmaron que siguen de cerca la situación con el crudo. Actualmente esta

clase de medio de transporte es fundamental para el libre comercio europeo, ya que,

por aire los bienes, mercancías y productos, arriban de manera mucho más rápida

que si lo hicieran por barco o transporte terrestre.

El futuro del transporte aéreo

Según pasan los años, se originan diferentes cambios en los medios de transportes

aéreos, esto se debe principalmente a las cuestiones económicas de cada región, se

prevé que para el 2010, todas las empresas hayan establecido alianzas entre sí,

asumiendo de esta forma que sólo tres grandes grupos dominarán este rubro. Lo

70

Logística Generalafirmado anteriormente no es un mero rumor, la Asociación Internacional de

Transporte Aéreo y la Asociación de Aerolíneas Europeas, son las que aseguran el

postulado. Para el 2010, cualquier compañía que pretenda trabajar en un continente

deberá integrarse a alguna de las alianzas selectas con sus socios del país del Norte,

es decir Estados Unidos.

Los expertos en transporte aéreo creen que las tres empresas europeas con más

tradición (Air France, British Airways y Lufthansa) serán las grandes dominadoras.

Muchos se preguntarán cómo ha surgido esta idea de aglomerar todas las aerolíneas

en solo tres; la respuesta nos remonta al 2001, cuando las principales compañías

registraron pérdidas catastróficas alcanzando cifras multimillonarias lo que hizo que

varias de ellas quebraran de inmediato.

Este inconveniente hizo que las organizaciones mundiales del sector recomendaran

que la administración de la totalidad de las aerolíneas quedara en manos de los tres

grupos más eficientes en el rubro. La primera alianza en el transporte aéreo fue

protagonizada por Air France y KLM, a la cual podría unirse Alitalia; British airways,

por su parte, se acerca cada vez más a Iberia tras una reunión más que placentera

para las autoridades de ambas compañías. Además de esta situación, el transporte

aéreo en Europa cuenta con otras dificultades, entre ellas las notorias pérdidas y es

por esto que se están llevando a cabo planes de contingencia para poder reducirlas en

más de un 50%. Como podemos observar el mercado del transporte aéreo está

pasando por un cambio prácticamente radical, y no afecta solo a las aerolíneas

comerciales sino también al traslado de mercancías en los negocios de la importación

y exportación.

HISTORIA DEL TRANSPORTE TERRESTRE

El transporte ha sido a lo largo de la historia, una necesidad humana, las personas se

vieron en la necesidad de desplazarse por distintas razones como obtener alimentos

(cazar, pescar, recolectar frutos y vegetales), comunicarse con otras personas (enviar

71

Logística Generalcorreo, hacer negocios, etc.) del mismo modo que necesitaron transporte para

investigar, explorar, explotar y habitar nuevas y lejanas regiones. Las características

físicas del ser humano son el principal motivo por el cual el transporte terrestre fue

siempre el más utilizado. En un comienzo las personas solo se trasladaban

caminando, con el transcurso del tiempo se fueron domesticando animales para

ganadería y transporte de personas y de mercancías. Más tarde aparecieron los

trineos y carruajes para transportar mercancías mucho más rápida y cómodamente.

En el siglo XIX se construían carreteras de tierra quitando las hierbas, malezas y

árboles de los senderos que utilizaban los nativos, sin embargo la mayoría de estas

carreteras se tornaban imposibles de transitar en épocas de malas condiciones

climáticas. El transporte terrestre fue desarrollándose lentamente, durante mucho

tiempo los principales medios de transporte se limitaban solamente a montar sobre

animales, principalmente caballos y mulas, que no tenían mucha velocidad. Con la

aparición de nuevas tecnologías y técnicas de construcción, el transporte terrestre

evoluciono y aumento su comodidad y velocidad. El transporte terrestre no mostró

demasiados cambios sino hasta 1820, cuando el ingeniero de origen británico, George

Stephenson invento la locomotora a vapor, dando inicio a la era del ferrocarril.

Cuando se desarrollaron los primeros motores de combustión, fue cuando el

transporte terrestre tomo verdadero protagonismo. Los motores de vapor o gasolina

brindaron la fuerza y velocidad necesaria para alcanzar grandes distancias en mucho

menos tiempo que antes. Luego de la aparición del tren (los de locomotoras a vapor)

aparecieron los vehículos con motor de combustión interna (automóviles) dándole un

protagonismo definitivo al transporte terrestre. El transporte terrestre mejoró

considerablemente a partir de mediados del siglo veinte, siendo en la actualidad el

sistema de carreteras el más importante en la mayor parte de los países del mundo e

incluso se construyeron grandes autopistas que comunican varios países y atraviesan

enormes distancias, así nació el transporte por carreteras .

Transporte terrestre en las grandes ciudades

Las grandes cuidadse han crecido considerablemente en el último siglo, tanto en

tamaño como en población. Del mismo modo el transporte terrestre se desarrolló

junto con el crecimiento de las enormes áreas metropolitanas, lo cual ha generado la

implementación del transporte colectivo, para trasladar a las personas desde sus

72

Logística Generalhogares hasta los centros industriales o comerciales y turísticos. El transporte

terrestre ha evolucionado gracias a las nuevas y modernas tecnologías

desarrollándose con mayor velocidad, recorriendo mayores distancias en menos

tiempo.

Los transportes urbanos más comunes son el ferrocarril metropolitano, los

ferrocarriles subterráneos y los autobuses, estos últimos trasladan menor cantidad de

personas que los primeros, pero aun así son los más utilizados, por el hecho de no

precisar de una estación para detenerse y cuentan con una red mucho más extensa.

También surgen consecuencias negativas en el trasporte terrestre, ya que tanto la

fabricación como el uso masivo de los vehículos de combustión generan altos niveles

de contaminación provocada por los gases y demás sustancias toxicas que liberan en

la atmósfera, del mismo modo que se destruyen grandes áreas de bosques y selvas

para la construcción de autopistas o ferrocarriles. Además el transporte terrestre

tiene la constante necesidad de energía para que los vehículos funcionen, lo cual trae

como consecuencia la sobreexplotación y subsiguiente agotamiento de los recursos

naturales tales como el petróleo y sus derivados.

CONVENIO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

Cuando hablamos de mercancías no estamos haciendo referencia únicamente a

aquellos bienes muebles que pueden utilizarse de forma material o al transporte de

mercancías peligrosas , sino también a productos perecederos, nos referimos más

precisamente a alimentos. El transporte de mercancías de este tipo requiere el

73

Logística Generalseguimiento de normas estrictas tales como el control de temperatura, correcto

envasamiento y uso de conservantes; con todos estos ítems lo que se trata es de

preservar la inocuidad y aptitud del producto para que el consumidor final lo reciba

sin problema algunos. Es por esto que en este artículo haremos referencia al

transporte de mercancías perecederas como no perecederas y a la necesidad de

legislaciones que regulen el traslado y distribución de dichos bienes. Existen una

norma general que regula el transporte de mercancías en todo el mundo, cuando se

trata de alimentos, a la misma se le agregan acuerdos y tratados de transportes

internacionales que se adaptan especialmente a dicho fin.

Existe actualmente tanto en la Unión Europea como en muchos países de

Latinoamérica reglamentaciones técnico-sanitarias la cuales determinan cómo se

debe proceder en el transporte de mercancías que cuentan con fecha de caducidad y

de cómo deben estar acondicionados los vehículos que las transportan de manera

terrestre, marítima, aérea o fluvial. Como hemos mencionado anteriormente son

muchos los aspectos que deben regularse en el transporte de mercancías de este

estilo, además de la temperatura también es fundamental que se garantice en el viaje

controles de seguridad para proteger la carga.

Con dichas normas el consumidor siempre se sentirá seguro en cuando a los

alimentos que llegan a los puntos de venta independientemente de su origen. Cuando

hablamos de mercancías materiales, aquí también es necesario hacer algunas

divisiones; un ejemplo es la madera. Como muchos de nosotros sabemos, la madera es

un elemento que se comercializa de gran forma tanto como materia prima como

producto manufacturada y, a diferencia de otros materiales, la misma debe pasar

antes de su exportación o importación por controles sanitarios minuciosos. Es por ello

que el trasporte de mercancías que se dedica a esta rama debe garantizar que el bien

no posea ninguna plaga ni que tampoco se pudra, para esto la madera debe

conservarse en recintos sin humedad y altamente sanitizados.

Normas para el transporte de mercancías perecederas

De acuerdo a la comunidad a la que se pertenezca como también a la nación, existen

acuerdos que regulan el transporte de mercancías perecederas y a su vez el uso que

debe hacerse de la temperatura para permitir una mejor conserva. Aquellas empresas

que se dedican al transporte de mercancías por carretera de tipo perecederas

74

Logística Generaldeben contar con una flota de vehículos isotermos, frigoríficos (caloríficos) y

refrigerantes para cumplir con las obligaciones de mantenimiento del producto, a

continuación detallaremos las temperaturas fijas establecidas por la Unión Europea.

Para los productos de caza, la temperatura debe ser de 4 ºC, para los congelados

(pescados, moluscos, cremas) -20 ºC, mientras que para los ultra congelados, -18 ºC.

La leche industrial debe transportarse a 6 ºC, mientras que otros productos lácteos

(yogur, nata, queso, crema, etc.) a 4 ºC; el transporte de mercancías como la carne

necesitan estar a 7 ºC, mientras que la carne de ave de corral y de conejo a 4 ºC. Este

acuerdo internacional fue aprobado en 1970, pero la mayoría de las naciones se

adhirieron recién en 1972, desde su aprobación ha sido muy útil ya que se redujeron

considerablemente las pérdidas de productos por malas condiciones de distribución.

Pero más allá de las normas sobre la temperatura, también están aquellas que

regulan la estructura de los vehículos que transportan los bienes perecederos, esto se

estableció debido a que las condiciones ambientales no bastaban para poder asegurar

el buen estado del producto. Existen cuatro tipos de vehículos para le transporte de

mercancías perecederas: el isotermo, refrigerado, frigorífico y el calorífico; el primero

es alo así como una caja con paredes aislantes que limita el intercambio de calor

entre el ambiente interno y externos. El segundo cuenta con una fuente de frío la cual

reduce la temperatura del interior de su caja manteniendo el producto en perfectas

condiciones; el vehículo frigorífico es de carácter isotermo y por ello incorpora un

dispositivo que produce frío en el interior de su caja alcanzado una temperatura

mínima de -20 ºC. Por último, en el transporte de mercancías perecederas contamos

con el vehículo calorífico, éste produce calor, como su nombre lo indica en lugar de

frío, se utiliza para transportar productos que necesitan permanecer calidos.

TRANSPORTE DE CARGA EN CENTROS URBANOS

La tendencia al aumento de la demanda de transporte de carga esta relacionada, con

el crecimiento de la industria y al mismo tiempo el aumento de los problemas del

transporte en las áreas urbanas. El transporte de carga afecta y también es afectado

por las condiciones disponibles para circular dentro de las grandes metrópolis. Si

bien el transporte de carga tiene una gran importancia dentro de esta industria, las

75

Logística Generalinvestigaciones para la planificación del transporte en las ciudades, tienen un enfoque

principalmente basado en el transporte de pasajeros. De esta forma se han

desarrollado algunos estudios con el objetivo de encontrar las variables que más

comúnmente son utilizadas por los modelos de demanda de carga que existen en la

actualidad, y los procedimientos para su respectivo análisis y de esta maniera

contribuir en el proceso para mejorar las evaluaciones de la demanda de transporte

de carga en las zonas urbanas.

En los grandes centros urbanos del mundo se ha observado un rápido crecimiento de

la demanda de transporte de carga que ha estado provocando en los últimos años un

impacto negativo en el transito de la ciudad, causando por lo tanto problemas de

congestionamiento, contaminación atmosférica y al mismo tiempo sonora. Esto se

relaciona directamente con la falta de planificación del transporte. Esta situación, no

solo genera problemas para los usuarios del transporte urbano, sino que también a la

sociedad y a las empresas de producción o distribución de carga.

Sin embargo, el transporte de carga es un elemento vital en la sociedad por el simple

hecho de que la circulación de mercancía es la que mantiene abastecidos a los

supermercados, tiendas, estaciones de servicio y empresas. Para poder realizar estas

actividades en tiempo y lugar sin generar desabastecimiento, es preciso que circulen

diariamente un número algunas veces excesivo de camiones y otros transportes de

carga en el área urbana. Entonces podemos decir que en el contexto de la zona

urbana, mientras más densa sea la población, mayor será la demanda de bienes y

servicios, y en consecuencia, mayor será la demanda de circulación de transporte de

carga en el área urbana. En algunos países de Latinoamérica los organismos

competentes en el área han implementado hace algunos años, un reglamento para

controlar el flujo de camiones y otros transportes de carga, en centros urbanos de

gran magnitud, se desarrolla una restricción para definir su circulación a ciertas

áreas delimitadas por calles, avenidas o parques, ubicados en puntos clave de la

ciudad. Entonces en estas áreas delimitadas, no se permitirá la carga o descarga de

camiones, dependiendo de la capacidad de los mismos, los límites geográficos y

horarios preestablecidos en relación a las características de cada área de la ciudad.

Estas restricciones y medidas adoptadas en las diversas ciudades de Latinoamérica

fueron en un principio rechazadas por los principales distribuidores, pero estas

medidas en realidad buscan generar mejoras mediante la regularización y

76

Logística Generalreglamentación de estas actividades. Estas medidas implementadas para la

restricción de la actividad y la circulación de transportes de carga son acciones que

pueden resolver los problemas pero en un corto plazo.

Es importante que se considere que en el proceso de evolución de la demanda de

transporte de carga se tomen acciones que puedan planificarse a mediano y largo

plazo, con el objetivo principal de reducir el impacto que ocurra en la circulación y la

planificación del transporte en el área urbana. Entre los modelos de demanda de

transporte de carga se realizaron estudios para identificar las diferentes variables

para definir esta demanda y analizar sus distintos procedimientos. Se ha investigado

sobre los distintos modelos y en la mayoría coinciden en la intensa analogía respecto

de los modelos de demanda de los transportes de pasajeros, esto indica que no se han

puesto debida atención en la investigación directa de los modelos de demanda del

transporte de carga. Sin embargo, los resultados de las investigaciones arrojan

resultados bastante específicos, la relación entre la cantidad de viajes y la cantidad de

unidades con las que cuente la empresa es la clave para definir la mejor variable de la

demanda de transportes de carga. Por otra parte, estas investigaciones llegaron a la

conclusión de que se puede lograr un modelo que contemple las necesidades de los

establecimientos comerciales y las empresas de distribución.

TRANSPORTE DE VEHÍCULOS DE TODO TIPO

Las empresas líderes en transporte de vehículos combinan la pasión por el trabajo

con un sistema de pensamiento práctico, que es lo que ponen a prueba día a día,

implementando las mayores innovaciones tecnológicas. Los sistemas de comunicación

basados en Internet unen todas las áreas de la empresa y mantienen controladas a

todas las unidades y finalmente brindando cliente información actualizada. Estos

77

Logística Generalsistemas de comunicación e información, tienen un sistema automático de

actualización de los registros y un seguimiento de las actividades realizadas por el

transporte de vehículos previas a la entrega de la carga. Del mismo modo, este

sistema controla las condiciones de carga y transporte, así como también las

condiciones en cuanto a daños y tiempos de traslado.

Estos controles garantizan la calidad del servicio manteniendo una comunicación

eficiente entre la empresa y el cliente y también en las comunicaciones internas de la

empresa. Esta eficiencia que nos brinda la información actualizada, perfecciona la

cadena logística y del mismo modo es aplicable a las distintas demandas requeridas

por el cliente. Para mantenerse una empresa de transporte de vehículos en el

liderazgo del mercado durante mucho tiempo, es preciso hacer de la calidad del

servicio algo característico de la misma. El transporte de vehículos, debe estar basado

en un sistema global de servicios ya sean automóviles, lanchas, motocicletas, etc., la

premisa es entregar el vehiculo en perfectas condiciones puntualmente en el tiempo y

lugar donde se haya solicitado. Uno de los factores que indican la competitividad de

una empresa de transporte de vehículos, es la amplia variedad de servicios, esto es

una rápida adaptación según las características del viaje que deba realizarse, por lo

tanto, se disponen de distintos transportes especializados, no solo para los distintos

tipos de vehículos para ser trasladados, sino también adaptándose al transito urbano

o a los viajes de larga distancia internacional.

Por eso es de gran importancia la capacidad de disponer de una flota amplia tanto

para el transporte de vehículos dentro de las grandes zonas urbanas, como en las

distintas locaciones a nivel nacional e internacional. Los trailers y los camiones, están

diseñados y construidos exclusivamente para adaptarse según las condiciones a las

que sean sometidos, es decir, para transitar por la ciudad o para recorrer extensas

distancias. Asimismo, estas unidades fueron diseñadas con el propósito de llevar a

cabo el transporte de vehículos, sin causar daño alguno al mismo.

Las empresas más importantes del mundo tienen su propio departamento de diseño,

para adaptarse a las necesidades de sus clientes y a las nuevas tendencias en diseño

automotor. De esta forma, la gran adaptación de las unidades para el transporte de

vehículos, y una flota disponible de gran tamaño es lo que permite a la empresa

participar activamente en el mercado, brindando el servicio más óptimo,

incrementando la calidad y reduciendo los tiempos de transito. El alto nivel

78

Logística Generalcompetitivo de las empresas, se basa fundamentalmente en la diversidad de

posibilidades de servicio, en tanto que al mismo tiempo el número de empleados no es

tan grande. Es un factor de suma importancia aplicar todos los recursos de los cuales

se dispongan de una manera racional, esta característica es la que mas tarde brindara

a la empresa experiencia en el liderazgo. Trabajar arduamente en la búsqueda de

nuevos proyectos a mediano y largo plazo, llevando la iniciativa y orientando las

energías en sentido del beneficio estructural permanente. El objetivo principal a

seguir por toda empresa de transporte de vehículos que pretenda conseguir y

mantener un lugar de alto nivel competitivo debe ser la entrega de los vehículos,

cualquiera sea su tipo, en las mejoras condiciones y en el tiempo indicado en el lugar

donde sea preciso. En el marco actual de economía globalizada, abierta a nuevos

mercados y altamente competitiva, es preciso guiar los esfuerzos mediante iniciativas

y programas para fomentar la mejora continúa tanto para el personal de la empresa

como para los servicios que se brindan al cliente.

EMPRESAS DE TRANSPORTE DE MENSAJERÍA

Para contratar un servicio de transporte de mensajería, es necesario tanto para las

personas como para las empresas, obtener la mayor cantidad de información posible

sobre el dicho servicio. Muy a menudo las empresas de transporte de mensajería se

encargan de llevar y traer documentos de gran importancia para sus clientes, los

cuales deben llegar en tiempo y lugar correctos. Por este motivo el transporte de

mensajería y correos necesita un amplio conocimiento de los lugares por donde

transita, para lograr un servicio veloz y de gran eficacia. Así, entonces podemos decir

que la efectividad del servicio a la hora de responder ante las exigencias y peticiones

79

Logística Generaldel cliente, tendrá como consecuencias, un incremento de la demanda y de los

beneficios de la empresa.

Al mismo tiempo, cuando se establecen relaciones de trabajo amistosas con los

clientes más importantes, se podrán ofrecer cierto tipo de descuentos en el transporte

de mensajería, para mantener al cliente conforme y convencido de contar con el

mejor servicio, gracias a una gestión eficiente y comprometida. Las empresas que

contratan el servicio de transporte de mensajería, descubren una variante interesante

e independiente del correo normal, sin embargo, los gastos administrativos podrán

ser controlados de distinta manera, al mismo tiempo que se descubren variedad de

tarifas o descuentos interesantes y logrando contactos más agradables y beneficiosos.

 Las empresas de transporte de mensajería, deben desarrollar un plan de distribución

y una red perfectamente adaptada a la zona donde lleve a cabo sus actividades. En el

área urbana, el traslado de una carta, documentos administrativos o algún paquete,

etc. exige una total observación y conocimiento de las calles, al mismo tiempo que

requiere que el personal cuente con la mayor responsabilidad y destreza posible para

disminuir al máximo las demores de transito que puedan obstaculizar la entrega y

poder suministrar con el envío en el plazo previsto y lugar indicado. El personal de

reparto debe comprender que es responsable de los gastos de desplazamiento, los

salarios y también los equipos, para poder realizar satisfactoriamente el trabajo. Es

entonces cuando se notan las diferencias al contratar una empresa especializada en el

transporte de mensajería, los gastos serán mucho mas bajos y se podrán manejar las

tarifas en conveniencia de ambas partes, logrando una relación de trabajo mas

uniforme y efectiva. Las empresas de transporte de mensajería, comúnmente ponen a

disposición de sus clientes un seguro el cual es opcional por cierto, para cubrir las

perdidas en caso de extravío del envío.

En el caso de los envíos de documentación, cheques, cartas, etc., solo podrán ser

asegurados por el valor de impresión, en ese caso, solo se indemnizará al cliente con

el valor de la reposición. Cuando se trata del extravío de mercancías, la

indemnización del cliente se llevara a cabo según el valor de la factura del artículo,

para dicha indemnización por lo general se toma en cuenta la depreciación del

artículo asegurado.

80

Logística GeneralPor lo general, el seguro que ofrecen las empresas de transporte de mensajería,

ampara tres clases de envíos, dependiendo de su naturaleza, serán clasificados por:

mercancías generales, joyería o valores y animales vivos. En los tres casos el cliente

deberá abonar por adelantado una prima en el lugar de origen del envío. Se debe

poner perfectamente en claro que los daños indirectos no son imdemnizables, nos

referimos a los prejuicios comerciales causados por las ventas que no hayan podido

ser realizadas, los altibajos del mercado bursátil, perdidas de mercado, de garantías

de origen y tampoco los daños morales. En el caso que no se contrate un seguro

opcional, en el caso de sufrir alguna pérdida o extravío, las indemnizaciones quedarán

sujetas a la ley de transporte correspondiente para el caso y manejado por las

autoridades correspondientes.

TRANSPORTE DE PAQUETERÍA Y EMBALAJE

Una empresa que se dedica al transporte de paquetería tiene como objetivo principal

aumentar su competitividad en el mercado y para ello, debe llevar adelante un

completo análisis de la de sus redes, tanto a nivel nacional como internacional, para

evitar eventuales saturaciones en la distribución de los paquetes, las cuales son

importantes de analizar si se quiere tener perspectivas de crecimiento. Las redes

internacionales se encargan del transporte de paquetería que provenga del exterior y

también de los que se envíen desde el país hacia el exterior. Las redes nacionales de

81

Logística Generaltransporte de paquetería se responsabilizan de la distribución de los paquetes que se

envíen dentro de los límites del país. En este caso se han hecho estudios para

establecer un sistema que evite que los centros de distribución se saturen por causa

de las actividades que promueven el crecimiento.

En esta situación se podría decir que es conveniente cambiar las disposiciones

actuales, redefiniendo y brindando variabilidad al modelo actual de distribución y

transporte de paquetería. Es necesario localizar óptimamente las unidades de

distribución, en cuanto a las grandes ciudades y centros urbanos de todo el país y

tener en cuenta el tiempo que pueda demandar el reparto y al mismo tiempo regular

los costos que puedan surgir, determinar previamente la disponibilidad de los

caminos y el mejor acceso a las distintas locaciones donde se deba realizar las

operaciones de transporte de paquetería.

Con estas determinaciones se podrá organizar un planeamiento de origen – destino y

observar como optimizar los repartos. Para una distribución más organizada y

precisa, se le asignan distintos códigos a cada zona geográfica, estas se determinan

según un cálculo de promedio de cargas. Suponiendo diferentes zonas, se pueden

distribuir los diferentes transportes de paquetería y cargas, por lo tanto es más

sencillo optimizar las distancias recorridas y reducir tiempos y costos. Para las redes

nacionales, se suelen utilizar diferentes estrategias, definiendo un centro principal

único, y a partir de éste otros centros de distribución en las principales ciudades y

lugares urbanizados de gran población y otros tantos centros para el transporte de

paquetería en las principales carreteras del país. Una vez establecidos los diferentes

centros, teniendo en cuenta las variables y alternativas de costes y distancias. Se

propone el establecimiento de distintos centros como una variante que se adapta

progresivamente en un periodo de tiempo relativamente corto, con proyección hacia

el futuro crecimiento de la empresa de transporte de paquetería. Para la red

internacional, la estrategia será optimizar las vías de transporte pasando por los

distintos centros de trasbordo.

A diferencia de las redes nacionales, los centros de trasbordo para redes

internacionales están ubicados en determinadas zonas estratégicas fijas. El sistema

en este caso es el de la optimización de las rutas entre los distintos centros de

trasbordo. Para lograr adaptarse al crecimiento y cumplir con los horarios pactados y

en el proceso, reducir costos y tiempos de entrega las empresas deberán llevar a cabo

82

Logística Generalinvestigaciones para obtener diferentes valoraciones en cuanto a planeamiento de las

redes.

El principal problema en estas redes de transporte de paquetería aparece cuando

surge el desequilibrio entre los distintos centros y vías de distribución, es decir,

mientras una ruta esta sobrecargada existe otra que esta casi vacía, es entonces

cuando debemos proponer y analizar distintas alternativas para reducir al mínimo

estas diferencias. Para obtener una idea de la situación de las redes, se almacenan los

datos de un periodo de tiempo considerable y con esta información la empresa podrá

analizar las distintas cargas realizadas en las diferentes rutas, se tendrá en cuenta los

valores de agrupamiento para observar la situación de crecimiento que se espera por

cada zona. Luego se podrán plantear alternativas nuevas o diferentes para los

distintos sistemas de distribución actual, dando la misma importancia tanto a las

cargas como a los tiempos que fueron necesarios y los kilómetros recorridos, para

analizar los posibles cambios que puedan mejorar la situación. Para todos los casos,

será importante observar las cifras que arroje el transporte de paquetería en cuanto a

bultos procesados en cada centro, esto es lo que puede llegar a desequilibrar las

redes nacionales e internacionales.

TRANSPORTES ESPECIALES PARA CARGAS PESADAS

La necesidad de satisfacer la demanda de los clientes obligo a las empresas a obtener

los equipos necesarios para realizar transportes especiales. Esta necesidad llevo a

cambios en la logística, y las empresas han debido mejorar muchos aspectos

funcionales en relación al transporte de maquinaria o transporte para ciertos tipos de

mercancías de medidas y pesos extraordinarios, para alcanzar la especialización en

cargas y transportes especiales.

83

Logística General Hoy en día, las empresas disponen de una amplia variedad de equipos especiales,

camiones y traileres apropiadamente adaptados. Estos acoplados, vienen preparados

para soportar hasta setenta toneladas de peso, en la mayoría de los casos cuentan con

plataformas extensibles y rampas. Gracias a la gran experiencia adquirida a través de

los años en el campo de los transportes especiales de cargas enormes, las empresas

especializadas pueden ofrecer servicios técnicos y realizar el transporte de enormes

cargas de diversos volúmenes y pesos. Los transportes especiales han logrado una

adaptación tan grande que se pueden llevar y traer cargas extraordinarias desde

cualquier parte del mundo, utilizando y combinando las maquinarias y vehículos más

modernos y adecuados para el trayecto y finalmente llegar a destino.

El servicio para realizar diferentes transportes especiales de maquinas o

contenedores, debe contar con las correspondientes autorizaciones, según las normas

vigentes. Para poder circular por las zonas céntricas o residenciales de una ciudad,

los vehículos que lleven cargas superiores a las normales o superen las normas

máximas establecidas, deberán requerir una autorización especial, expedida por el

organismo a cargo en la respectiva ciudad.

Por lo general estas autorizaciones para transportes especiales se limitan a un

determinado número de circulaciones o a un plazo de tiempo determinado, en este

documento debe quedar por sentado el itinerario de viaje que seguirá el vehiculo, los

horarios y condiciones en que realizará su circulación. Los vehículos especiales, son

aquellos que por su construcción, diseño y finalidad superen la masa y dimensión

máxima establecida para el transporte convencional, estos pueden ser utilizados para

funciones agrícolas, de construcción y servicios. Los vehículos de transporte especial

son por lo general los que transportan estos mismos vehículos especiales o

maquinarias de gran tamaño y peso. Estas cargas son llevadas a cabo cuando su

transporte por carretera no puede hacerse en varias partes, a riesgo de resultar

dañadas o bien, resultando innecesariamente mas costosas. Los transportes

especiales se realizan cuando la carga no pueda ser transportada por un vehiculo o

remolque que se ajuste a las medidas y pesos máximos autorizados.

Contenedores para transportes especiales

Para realizar transportes especiales, muchas veces se necesitan de contenedores

preparados para esta tarea. Los contenedores para transportes especiales se

84

Logística Generalcaracterizan por estar construidos por estructuras metálicas que se insertan y ajustan

entre si, sin la necesidad de remaches o tornillos. La parte de la base del contenedor

esta soldada a un marco para poder acceder al paletizado de ser necesario, por lo

general cuentan con algún tipo de orificio o enganche, también suelen tener guías de

conducción para ser deslizados o izados, para poder ser trasladado, subido o bajado

del vehiculo donde vaya a ser transportado. Muchas veces en el interior de la base se

adaptan unos soportes amortiguados para la protección de la carga del contenedor.

TRANSPORTE URGENTE: MUDANZAS

Las empresas de transporte urgente para mudanzas además de ofrecernos el servicio

de transporte, también se encargan de la organización de la misma para si poder

facilitarnos el trabajo. Por lo general siempre se recomienda que en las mudanzas se

sigan una serie de actividades para facilitar la correcta elección de la empresa que

realice el transporte urgente de que necesitemos en ese caso. Se necesita comprobar

la legalidad de la empresa y averiguar los datos correspondientes para evitar posibles

trastornos en el futuro. En el momento de contratar una empresa de transporte

urgente para realizar nuestra mudanza, es preciso contar con un presupuesto que nos

85

Logística Generalbrinde esta misma empresa, detallando por escrito los detalles con que se realizara el

trabajo.

Nos referimos al material de embalaje a utilizar, las condiciones de acceso a la

vivienda o establecimiento (en caso de que la mudanza sea de una oficina o

comercio), la peligrosidad de la zona y por supuesto la calidad de transporte urgente,

aumentara el precio. El contrato para la mudanza deberá estar homologado y

controlado por las autoridades oficiales pertinentes. Es importante también que

facilite los posibles reclamos o sugerencias. Cuando se realiza el transporte urgente

en este caso de una mudanza, la empresa que realice el trabajo será responsable de la

carga trasladada y por lo tanto estará obligada a vigilar y garantizar la seguridad de

la misma. Los servicios serán cobrados una vez que el trabajo sea realizado, aunque

muchas veces el pago suele ser por adelantado. Además de las actividades del

embalaje, traslado y la entrega de los elementos, por lo general algunas empresas de

mudanza ofrecen un servicio de depósito de muebles, por el cual los clientes pueden

disponer de un lugar donde poder almacenar algunos muebles o distintos elementos

que no sean o no puedan ser utilizados en el nuevo lugar donde se realizo la mudanza.

Las empresas suelen incluir este servicio en el traslado, pero es importante

asegurarse de las buenas condiciones del depósito de muebles, es muy útil y

necesario en el caso de tener muchos objetos depositados, realizar un inventario

detallando cada uno de ellos.

Para realizar el servicio de transporte urgente para mudanzas se deben tener en

cuenta algunas formalidades generales y condiciones particulares que se detallan en

un contrato, en el cual serán determinados las obligaciones y derechos tanto de la

empresa como del cliente que solicite el servicio. El cliente deberá suministrar datos

precisos y un tiempo suficiente para realizar la organización normal del transporte

urgente de la mudanza.

Entre los datos que debe proporcionar el cliente, se destacan, el número e

importancia y tipo de objetos que se trasladen, también previamente se deben

conocer las condiciones de los lugares de carga y descarga, es decir, el acceso a los

locales para el personal, equipos y vehículos (estacionamiento, pasillos, escaleras,

ascensores, o las distintas actividades que se desarrollen en el edificio). Cuando se

trate del transporte urgente de elementos que necesiten alguna regulación especial

para su traslado, como materiales químicos, armamentos, obras de arte o documentos

86

Logística Generallegales, la empresa no necesariamente esta obligada a hacerse cargo de las

respectivas formalidades, estas estarán a cargo del cliente. El objetivo de los

contratos para el transporte urgente en mudanzas es establecer el valor de los bienes

trasladados, en caso de daños, pérdidas o deterioro será responsabilidad de la

empresa. Entonces para estas situaciones el cliente deberá establecer el valor global

de estos bienes y para esos casos es precisa una declaración detallada de todos los

objetos que se trasladen especialmente de los que tengan mayor valor, de carácter

artístico, histórico o de colección. En el caso de que el contrato sea anulado o tenga

que ser aplazado el servicio por parte del cliente o por conveniencia de la empresa, la

parte perjudicada recibirá una indemnización que generalmente se establece en un

tercio del importe total de la operación, si esto sucede a menos de tres días de

planeado el transporte, la indemnización puede llegar a representar el cincuenta por

ciento del importe.

TRANSPORTE EXPRESS DE DOCUMENTOS Y ENCOMIENDAS

En un principio, las exigencias del mercado de mensajería eran satisfechas

entregando los paquetes y encargues con un sistema muy simple de terminal en

terminal (de transporte). Algunas décadas mas tarde, la diversificación del mercado

llevo a que el área de mensajería se tornara más compleja. Básicamente la necesidad

de los clientes llevo a establecer la función específica del transporte express en el

servicio de mensajería y paquetería. Es en ese entonces que las empresas fueron

ampliando sus redes en base al incremento en la demanda del servicio. El transporte

Express surgió de la necesidad urgente, en un principio, de entregas de mensajería,

como documentación, cartas, etc.

87

Logística GeneralMás tarde, las entregas además de ser elementos de correo común, comenzaron a

trasladar mercancías y otros elementos, para finalmente, trasladar personas,

mediante un sistema muy parecido. El transporte express se caracteriza

principalmente por su efectividad y velocidad en el traslado y entrega. Este sistema

se basa en una serie de márgenes de tiempo para realizar la entrega de las

encomiendas, mínimos. Por lo general, en cuanto a transporte express para

mensajerías, el promedio de tiempo del traslado y entrega es de veinticuatro a setenta

y dos horas, dependiendo del tipo de servicio solicitado, las distancias y las

características (peso y volumen, principalmente) de los elementos transportados. Las

empresas de transportes express son básicamente redes de mensajería que cuentan

con una enorme infraestructura y además tienen a disposición la tecnología mas

avanzada y moderna para atender las necesidades que puedan sugerir las personas

así como también las empresas, desarrollando un sistema de logística de gran

complejidad, de este modo garantizan un servicio rápido, cómodo y efectivo.

En este sentido, son realmente competitivas, por lo general cuentan con diversas

sucursales en puntos clave de las ciudades alrededor de todo el país donde estas

operan, al mismo tiempo que una “flota” importante de móviles para realizar tales

tareas desde motocicletas hasta camiones y aviones interconectados mediante una

red de comunicación interna, lo cual crea una cobertura prácticamente total del

mercado.

Uno de los factores más importantes para el éxito de los servicios de transporte

express, es la red de comunicación interna de la misma empresa y la comunicación

con el cliente, esto involucra, comunicación telefónica o vía Internet, para lo cual las

infraestructuras deberán estar a la orden del día, constantemente actualizados, con la

mejor y mas novedosa tecnología, para brindar al cliente la máxima facilidad para

comunicarse y obtener el servicio sin problemas. Por otro lado, las comunicaciones

internas de la empresa deben ser óptimas, por esa razón todas las sucursales y

unidades móviles están intercomunicadas constantemente. Este tipo de empresas de

transporte express suele tener una franja horaria de atención al cliente bastante

amplia, por no decir que trabajan veinticuatro horas al día.

88

Logística GeneralTransporte express para personas

Desde hace alrededor de cinco años, en los principales países desarrollados se ha

implementado un sistema de trenes para viajeros, llamados transportes Express

regionales. Estos trenes se utilizan mayormente para unir en la mínimo tiempo

posible, ciudades cercanas, cubriendo una necesidad de relaciones entre los distintos

municipios de una “región administrativa” o simplemente para los turistas que deseen

optimizar su tiempo. Así como se desarrollan redes ferroviarias para el transporte

express, del mismo modo algunas empresas llevan a cabo este servicio, comúnmente

para turistas y personal empresarial muchas veces de alto rango, poniendo a

disposición autobuses o pequeñas camionetas especialmente acondicionadas (también

llamadas combis o vans) trasladando a las personas a los distintos sitios en las

grandes ciudades o locaciones especificas de atracción turística. Estas empresas

tienen también mucho éxito aunque también es un mercado realmente competitivo.

EL TRANSPORTE DE BIDÓN Y SUS RIESGOS

Es importante conocer los riesgos que se corren cuando se realiza las maniobras y el

transporte de bidón, del mismo modo si se trata de bidones llenos o vacíos o si se

trata de operaciones manuales o utilizando elementos auxiliares mecánicos. Por otra

parte debemos tener en cuenta a su vez, ciertas normas y reglas pertinentes para la

manipulación, almacenamiento y posterior transporte de bidón. Los bidones son

recipientes que pueden estar fabricados en metal o en plástico. Por lo general son de

forma cilíndrica y se utilizan normalmente para el transporte de líquidos. Las

personas suelen confundir a los bidones con barriles, pero es importante que

89

Logística Generalmarquemos la diferencia ya que en los barriles pueden contenerse todo tipo de

sustancias, desde liquidas hasta sólidas, mientras que los bidones, únicamente poseen

en su interior sustancias liquidas, las cuales pueden resultar peligrosas o no,

dependiendo de la finalidad con la cual se utilicen.

Los bidones más utilizados en todas las industrias son los que tienen doscientos litros

de capacidad, que comúnmente, luego de su vaciado y limpiado por dentro, suelen ser

reutilizados como contenedores de diversas utilidades. Es común en toda industria

enfrentar diferentes riesgos que pongan en peligro la integridad física del trabajador

y también existe la posibilidad de que un accidente dañe los elementos, maquinarias y

materiales.

 En este caso particular, los problemas más importantes que relacionados con la

manipulación manual y el transporte de bidón comúnmente se tratan de golpes o

constricciones en manos y pies durante la manipulación de y transporte de bidón, así

como cortes en las manos, porque muchas veces las tapas de los bidones son cortadas

y los bordes superiores quedan a la intemperie generando el riesgo de cortes o

heridas por una distracción o manipulación negligente. También se da el caso de

sobreesfuerzos y problemas musculares derivados de un levantamiento incorrecto y

una excesiva carga en el intento de realizar el transporte de bidón de manera

inadecuada, manualmente. Debido a su forma cilíndrica y su gran volumen y peso, el

transporte de bidón, no siempre es una tarea fácil. Los típicos problemas que

aparecen al manipular bidones manualmente se deben generalmente a su forma y

tamaño muchas veces incomodo. Los bidones se deterioran fácilmente con los golpes

y muestran una estabilidad y resistencia mecánica limitada.

Los riesgos disminuyen un poco cuando se utilizan elementos o maquinarias

auxiliares que deben ser maniobrados manualmente, pero la actividad de personas

siempre conlleva algún riesgo. Cuando observamos el caso de la utilización de

maquinas automatizadas los riesgos se minimizan notablemente. Se utilizan por lo

general carretillas elevadoras que cuentan con accesorios o artefactos necesarios, o

pallets para efectuar el transporte de bidón.

Los trabajadores que deben manipular manualmente los bidones deben tener en

cuenta las normas generales básicas para un mejor desempeño. Es preciso realizar

una inspección profunda del bidón para detectar bordes dañados, superficies

90

Logística Generalirregulares o alguna perdida del contenido. Se debe tener la precaución de cuidar las

manos y mantener los dedos alejados de los sitios donde puedan recibir algún tipo de

daño, sobre todo en el momento que se deposita el bidón en el suelo. Los bidones

deben estar totalmente limpios en el momento de ser manipulados, del mismo modo

que las manos o los guantes deben estar libres de grasa, aceites o humedad. Para el

transporte de bidón, se utilizan maquinas hidráulicas que brindan gran flexibilidad y

eficiencia llamadas horquillas que transportan los bidones horizontalmente. Existen

varios tipos de horquillas que se adaptan a los distintos tamaños y pesos de los

bidones. Las empresas que cuentan con este tipo de maquinaria reducen tiempo,

implementan sistemas más sencillos y principalmente mayor seguridad.

CARRETILLAS PARA EL TRANSPORTE DE BARRILES

Los barriles son recipientes de forma cilíndrica, pudiendo estar construidos

comúnmente de metal, aunque también se fabrican de plástico. Cuando hablamos de

transporte de barriles, nos viene a la mente el negocio de los combustibles, pero es

bueno saber también que a diferencia de los bidones que tienen forma muy parecida

pero están fabricados solo para transportar líquidos o semisólidos, los barriles están

diseñados para todo tipo de sustancias, liquidas o sólidas. El transporte de barriles

puede realizarse de manera manual o mediante mecanismos auxiliares, dependiendo

de la sustancia que contengan en su interior o, por supuesto, si están vacíos o llenos.

91

Logística GeneralCuando se trata de la manipulación o el transporte de barriles mediante elementos

auxiliares, se tiene como principio básico la seguridad, empezando por el buen estado

de los elementos mecánicos a utilizar, y realizando solo las labores para las que han

sido diseñados. Los elementos mas utilizados son, por lo general las carretas o

también llamadas carretillas, las cuales comúnmente tienen dos ruedas. Las

carretillas para transporte de barriles deben reunir ciertas características dispuestas

para la seguridad, principalmente un sistema de enganches para sujetar el barril y

evitar caídas o vuelcos.

Para la seguridad del operario, las carretillas cuentan con protectores para nudillos y

dedos, de todas formas se recomienda siempre maniobrar con guantes de seguridad.

Las ruedas de la carretilla se sitúan hacia adentro y deben disponer de un sistema de

frenos. Estas carretillas tienen una especie de lengüeta que al inclinar el barril hacia

adelante por la parte de arriba, se desliza por debajo. En todo momento que se

produce el transporte de barriles, es importante tener en cuenta la seguridad. Cuando

se carga la carretilla, para prevenir accidentes, tanto el operario como los ayudantes

(si es que los tiene o los precisa) deberán mantener los pies fuera de la trayectoria de

las ruedas. Cuando el barril esté colocado correctamente sobre la carretilla, debe ser

ligeramente inclinado de manera que el peso del mismo recaiga sobe el eje y no sobre

las empuñaduras de la carretilla. Es elemental en el transporte de barriles que los

mismos estén colocados de una manera tal que no resbale o caiga de la carretilla, ni

tampoco vuelque o pierda su contenido, por eso es necesario contar con un sistema

de enganche que debe estar en perfecto estado.

Riesgos en el transporte de barriles

El operario debe tener el control de la carretilla en todo momento, evitar

desequilibrios y desplazarse a velocidad razonable para evitar accidentes que puedan

poner en riesgo su propia integridad física o la de un compañero de trabajo, así como

también generar perdidas de mercancía. Para el transporte de barriles dentro de la

fábrica o depósito, se mantienen reglas básicas de seguridad para el manejo de

carretillas, las principales en este caso son en cuanto a la velocidad con que se

trasladen los barriles, debe ser segura y controlada.

Se recomienda prestar atención en las esquinas o paso de puertas o portones donde

la visibilidad sea limitada, muchas veces se colocan espejos en lugares estratégicos

92

Logística Generalpara evitar accidentes. Las carretillas que estén fuera de uso, deberán contar con un

lugar específico y deben permanecer en posición vertical con el freno activado. Los

riesgos principales al realizar el transporte de barriles con carretillas, generalmente

suelen ser los aprisionamientos de manos o pies entre la carretilla y otros objetos o

bien por las mismas ruedas de las carretillas, también son comunes los golpes en las

manos y piernas. También los mismos barriles suelen sufrir accidentes, como golpes o

hundimientos por chocar contra las paredes, plataformas u otros objetos. También los

vuelcos son uno de los accidentes más comunes, pero si se toman las medidas de

seguridad apropiadas y se realiza el transporte de barriles de manera coherente y con

precaución.

TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS

Existen dos clases de transporte de animales: aquella que está regulada por un

parlamento o gobierno debido a que la misma está vinculada con animales destinados

al consumo de los seres humanos y la que más conocemos, el transporte de nuestra

mascota en caso de que deseemos irnos de vacaciones dentro o fuera de nuestra

nación. Volviendo al primero de los casos decimos, que más específicamente en

Europa, el parlamento ha propuesto medidas de seguridad para el transporte de

animales destinados al matadero, las mismas tienen como fin regular las condiciones

en las que los animales deben ser vehiculizados durante los viajes de larga duración

por diferentes carreteras. Estas leyes de trasporte de animales surgieron debido a

que en el año 2000 más de 17 millones de cerdos, cabras y ovejas, entre otros, morían

93

Logística Generaldurante el camino al matadero debido al stress y a la falta de ventilación en los

camiones.

Con estas leyes lo que se propone la Comisión de la Unión Europea es mejorar las

condiciones de transporte de caballos y otros animales durante viajes que

excedan los 50 kilómetros; cada 9 horas de viaje, el conductor deberá parar 12 horas

para que los animales descansen. También se ha propuesto la creación de mataderos

móviles para evitar la pérdida del ganado por este tipo de problemas; por otra parte

se exige que los vehículos utilizados para el transporte de animales cumplan con

algunas reglamentaciones tales como número máximo unidades en un solo

compartimiento, temperatura, ventilación y acceso a la hidratación.

Con el fin de asegurar el cumplimiento de esta nueva reglamentación de transporte

de animales, se ha nombrado en la Unión Europa una autoridad competente la cual

expedirá los certificados correspondientes a los vehículos equipados. A su vez los

conductores de éstos deberán contar con un permiso especial y atender a cursos de

formación para saber cómo tratar a los animales durante su transporte; a esto

debemos sumar un sistema de inspecciones las cuales serán sorpresas, en ellas se

comprobarán las horas de viaje y las condiciones en las que se en encuentran los

animales. Se cree que en un futuro, al menos 20% de los viajes se inspeccionarán en

cada nación; las importaciones y exportaciones de animales por rutas siempre

tendrán que cumplir con los requisitos ligados al bienestar del animal.

Transporte de animales en vacaciones

Cada vez que nos vamos de vacaciones surge un problema muy evidente ¿Qué

hacemos con nuestra mascota?, en la mayoría de los casos este tipo de transporte

de perros, gatos, pájaros y demás mascotas puede realizarse sin ningún tipo de

problema. Pero antes de emprender el viaje debemos proveerle de diferentes tips

para que no sea asaltado por ninguna sorpresa; ante todo, para el trasporte de

animales de compañía deberá llevar la cartilla de vacunación de la mascota, ésta debe

estar sellada debidamente comprobando así que su animal no sufre de ninguna

enfermedad. En caso de que nuestro viaje sea en un transporte público, debemos

asesorarnos sobre las normas de transporte de animales de la compañía en la que

estaremos viajando como los precios de las tarifas aplicadas a las mascotas.

94

Logística GeneralPara este tipo de trasporte de animales necesitaremos un contenedor y en éste

indicaremos el tipo de alimentación que necesitará junto con el nombre de la mascota

y del dueño. En caso de que tengamos que viajar en avión bajo ninguna circunstancia

dejemos que ubiquen a nuestro animal de compañía en la cabina de equipajes estos se

debe a que el compartimiento no siempre cuenta con las necesidades requeridas. Si

viajamos al extranjero, el transporte de animales puede ser un poco más exigente, por

ello, infórmese sobre las condiciones de admisión del país que vayamos a visitar.

Si el vehículo que utilizaremos es un auto, no debemos dejar a nuestra mascota

dentro del mismo si hace mucho calor, un auto demasiado caliente puede

transformarse en una trampa mortal. Nunca transporte animales como peces, los

acuarios no deben moverse salvo en excepciones, si vamos a movilizar pájaros,

debemos hacerlo en una caja que si lo hacemos en una jaula es muy probable que

dañen sus plumas. En la caja debemos introducir semillas y una manzana cortada en

dados, ésta última cubrirá las necesidades de hidratación. El transporte de animales

como perros y gatos es similar, es imprescindible que no carezcan de agua ni

alimento durante el viaje ya que de lo contrario se estresarían y sufrirían mucho.

TRANSPORTE FRIGORÍFICO DE ALIMENTOS

En los últimos años, se ha notado un aumento notable en la demanda de productos

alimenticios congelados lo cual ha generado grandes beneficios a la hora de generar

tendencias de mercado hacia los productos frescos en la alimentación a nivel mundial.

Los transportes frigoríficos han sabido ganar mayor importancia al poder adaptarse

con éxito a estos cambios, ayudados también por la más moderna tecnología esto se

refiere tanto a transporte terrestre, aéreo o marítimo, donde las cortas y largas

distancias son cubiertas exitosamente. Para llevar el control ante toda esta evolución

incesante y a la vez para promover un mercado más responsable e incrementar la

calidad en los productos, las organizaciones internacionales han dispuesto ciertos

códigos y reglamentos de seguridad en cuanto a los equipamientos de producción y

conservación en los transportes y así poder evitar problemáticas consecuentes aun

mayores.

95

Logística GeneralCreando de esta forma un desarrollo de mercado más seguro y viable optando

siempre por la seguridad y promoviendo mejoras en el transporte frigorífico a nivel

mundial. El transporte frigorífico de alimentos está controlado por fuertes normativas

que buscan mantener la pureza y calidad de los productos destinados para consumo

humano. Son necesarios un conjunto de reglamentos que permitan llevar a los

consumidores la mejor calidad y variedad en todo tipo de productos.

En general el transporte de alimentos esta sujeto además de las medidas normales

como cualquier otro producto, pero en el caso de los alimentos congelados o

perecederos, las normativas son mucho más fuertes y también los vehículos están

específicamente adaptados para el transporte frigorífico deben cumplir

determinaciones técnicas y además sanitarias para realizar el traslado en forma

correcta, regulando la temperatura y garantizando la seguridad en los procedimientos

para el control y la calidad del producto. Las autoridades internacionales que

registran y regulan el transporte de alimentos tienen el claro objetivo de garantizar

que los productos congelados sean correctamente transportados en el plano

internacional, asegurando aunque todos los vehículos que los transporten cumplan

con las condiciones técnicas que establecen los acuerdos internacionales.

Precisamente al hablar de transporte frigorífico no olvidemos que no cualquier

vehiculo esta preparado para el transportes de este tipo de mercancías que requieren

conservar una cierta temperatura establecida por los organismos legales, para

mantener los alimentos en condiciones perfectas y adecuadas para ser consumidos.

Características del transporte frigorífico

Los vehículos destinados al transporte frigorífico de alimentos, no deben contener

ningún tipo de aplicación o accesorio que no esté directamente relacionado a la

propia carga o que pueda llegar a alterar el sistema de calefacción o enfriamiento. La

cámara de frío debe estar completamente aislada en el caso de camionetas o

camiones sin contacto alguno con la cabina del chofer. Además de eso, la cámara de

frío debe estar en su interior compuestas de materiales seguros los cuales resistan

todo tipo de corrosión u óxido y además debe ser totalmente impermeable, no

olvidemos que será necesario facilitar la periódica limpieza y desinfección de la

misma.

96

Logística GeneralEs importante cuando hablamos sobre transporte frigorífico aclarar algunos aspectos

acerca de los vehículos utilizados los cuales deben estar preferentemente diseñados y

puestos en circulación con un sistema que facilite su limpieza y desinfección y luego

su inspección pertinente. Los sistemas de calor y frío están obligatoriamente

dispuestos para a evitar cualquier tipo de contaminación.

El diseño inapropiado de los vehículos de transporte frigorífico podría causar la

contaminación del producto en su interior a causa de la entrada de insectos y

microorganismos o también una contaminación a causa del cambio de temperaturas

del medio ambiente al no tener la capacidad de controlar las características

necesarias de enfriamiento o calefacción pertinente para los distintos tipos de

mercancías. Esto podría comprender una grave falta a las normas internacionales y

suponer por lo tanto graves multas. Entonces para el transporte frigorífico es una

imperiosa necesidad contar con vehículos equipados con los dispositivos adecuados

de medida y registros de temperatura en el interior de la cámara, los elementos de

lectura de los equipos deben estar instalados en un lugar visible y de fácil acceso.

CURSOS DE CAPACITACIÓN PARA TRANSPORTE

Las empresas de logística y transporte deben estar preparadas y precisar con

personal que cuente con la capacitación necesaria para realizar el servicio de la

manera correcta. Por eso los transportistas, choferes y empleados e inspectores,

deben realizar cursos de capacitación para transporte y cursos de especialización en

distintos tipos de transporte. Los cursos de capacitación para transporte de

mercancías o pasajeros permitirán a las empresas contar con profesionales con la

formación necesaria para la labor de transporte tanto dentro como fuera del país.

Para llevar a cabo este tipo de cursos de capacitación para transporte, es preciso

tener en cuenta un programa correctamente preparado con el material didáctico

necesario y las instalaciones y equipamientos tecnológicos que sean necesarios.

97

Logística GeneralEste programa debe estar lógicamente de acuerdo con las leyes de educación

vigentes para este tipo de cursos de capacitación laboral para personas adultas. Por

lo general los cursos de capacitación para transporte que se brindan internamente en

las empresas cuentan con el apoyo y la supervisión académica de algunas

universidades. Aunque para asistir al curso no siempre es necesario contar con el

registro de conducir, será obligatorio obtenerlo para llevar adelante la capacitación.

Luego de promocionar con éxito la capacitación para transporte, los profesionales

obtendrán un titulo que los acreditara con la facultad para ejercer como operador

transportista o bien como profesional en el servicio de transporte (público o privado).

Los cursos de capacitación para transporte son la puerta principal para entrar en el

mercado laboral del transporte ya que es comúnmente un requisito indispensable

contar con el titulo de transportista para lograr un lugar en las empresas y por eso es

preciso capacitarse para desenvolverse plenamente en este demandante sector. El

transporte es uno de los sectores económicos más competitivos, ya que existe enorme

cantidad de demandas así como también de ofertas, y por eso exige a las empresas

que sus profesionales obtengan la mejor capacitación para transporte. Los cursos de

capacitación para transporte no solo se dictan para empleados sino también para

directivos de empresas de transporte o de las compañías relacionadas al transporte,

del mismo modo que también se dictan para transportistas que quieran instalar su

pequeña empresa por su cuenta.

Programa de estudio

Los programas de los cursos de capacitación para el transporte varían según las

empresas o entidades educativas que los brinden al público, aun así, es preciso

destacar que los contenidos son básicamente los mismos. De esta manera podemos

decir que los cursos deben contar con su parte teórica/técnica y su parte práctica. En

un principio se plantea la parte legal en cuanto a derechos privados, conocimientos

básicos respecto de contratos generales y contratos en el área de servicios y

transporte.

Legalidades de trayectos en carreteras aprobadas por las autoridades. Más adelante,

en los cursos de capacitación para transporte, se observarán los asuntos más relativos

a la empresa de transporte como un concepto total, desde el transportista mismo

hasta el empresario mercantil, sus obligaciones y derechos y capacidades; las

98

Logística Generalsociedades, tanto mercantiles como anónimas y de responsabilidad limitada, las

cooperativas.

Es muy importante la parte en donde se estudian los aspectos de seguridad, tanto en

carreteras como dentro de las ciudades o zonas residenciales. Las normas que rigen y

son aplicables en todo lo relacionado a la circulación de vehículos particulares y

trafico del mismo modo que la circulación de transporte de cargas, pasajeros etc.

Elementos que entran en juego en el momento mismo de la conducción y por supuesto

el permiso de conducir. Se deben tener en cuenta las principales infraestructuras

viales del país o ciudad en donde se vaya a desarrollar la actividad. Otra de las cosas

importantes a tener en cuenta son las normas técnicas en cuanto a los vehículos, peso

y dimensiones máximos autorizados, características propias del vehiculo tanto como

la matriculación y homologación de los mismos y los tramites pertinentes para

realizarlas.

EMPRESAS DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

En el sector de transporte podemos diferenciar los dos grupos más importantes, que

son las empresas de transporte de mercancías y las de transporte de pasajeros. Las

empresas de transporte de mercancías pueden considerarse como el nexo que

relaciona a la producción industrial con la distribución de bienes. En un principio las

empresas de transporte se enfrentaban al problema de recorrer grandes distancias

para transportar las mercancías, además de la adaptación de las mismas al medio de

transporte. Hoy en día, estos problemas han sido resueltos gracias al avance

tecnológico, en la actualidad, las empresas de transporte han cambiado radicalmente

su sistema de planeamiento del transporte de mercancías.

Esto se debe en gran parte al notable aumento del volumen de mercancías

transportadas y a la diversificación en la demanda de las mismas. De esta manera,

99

Logística Generalpodemos encontrar continuidad y diversidad de flujos, esto se debe al poco aumento

de los precios del transporte en relación a los diversos costos de otros sectores de la

producción. El sector del transporte en si mismo es un sistema muy complejo, si bien

existe gran diversidad de medios y vehículos, también existe una alta competitividad

entre las empresas de transporte. Una parte importante en las actividades de

transporte es la planificación.

Esto es el sistema por el cual se elabora y aplica en conjunto, las acciones realizadas

para lograr un fin determinado, las mismas pueden estar dirigidas tanto por

organismos de bien público como por empresas de transporte privadas. Por lo

general, las políticas de transporte se concentran en la potenciación de los principales

medios que unen los mayores centros urbanos del país, ya sean medios de

comunicación o de trasporte. Otra parte importante en las políticas de transporte son

las gestiones que se llevan a cabo para la construcción de infraestructuras,

autopistas, puertos, puentes, etc. Estas inmensas obras de infraestructura impulsan el

incremento del transporte por carretera, tanto de mercancías como de pasajeros. La

creación de grandes sistemas de transporte urbano en los centros metropolitanos más

importantes, como los ferrocarriles, trenes subterráneos, y redes de autobuses. Los

organismos gubernamentales y las empresas de transporte deben establecer leyes

ambientales para controlar la contaminación producida por los medios de transporte.

Para el desarrollo de la industria del transporte en los distintos países debemos tener

en cuenta algunos factores físicos y humanos que afectan directamente esta área.

Podemos observar que en cuanto a la distribución de las inversiones en la

infraestructura de las redes de transporte el tamaño del territorio de un país es un

factor determinante, la diagramación de la red de transporte variara según la forma

del territorio y su topografía.

Por otro lado los factores climáticos tienen gran influencia sobre todo en los

trasportes aéreos y marítimos, por ultimo la flora y fauna suponen dificultades o

limitaciones para realizar o mantener las carreteras. Los factores humanos tienen

mayor influencia que los factores físicos, sobre la industria del transporte. Debemos

considerar la densidad de la población y su distribución en el territorio como dos de

los factores más importantes. Una mayor densidad de la población determina una red

de transporte mucho más desarrollada (o al menos con mayor demanda).

100

Logística GeneralOtro importante factor es el desarrollo económico de la sociedad del país en cuestión,

que determina la demanda y el desarrollo del transporte. Las diferencias de la

planificación y el nivel de calidad del transporte serán llevados a cabo por las

distintas políticas de transporte que sean adoptadas por las autoridades

gubernamentales y las empresas de transporte. El fenómeno del crecimiento del

sector del transporte esta ligado a la constante búsqueda de la rentabilidad, cada tipo

de transporte genera algún tipo de impacto según sus diversas características. Las

conexiones importantes a nivel ferroviario, de carreteras, grandes puertos marítimos

y aeropuertos son un centro de atracción para las inversiones de las empresas de

transporte, servicios y comerciales.

TARJETA DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

Las empresas de transporte que se especialicen en carga y distribución de

mercaderías o diversos elementos, ya sean arrendatarias o titulares deberán obtener

para cada una de sus unidades un permiso denominado tarjeta de transporte que les

permita transportar mercaderías y objetos. Este permiso se debe tramitar en el

correspondiente organismo responsable de transporte por carretera del lugar donde

la empresa realice sus actividades. Del mismo modo los transportistas autónomos

deberán tramitar la tarjeta de transporte para poder circular con cargas en sus

vehículos. Las empresas podrán solicitar la cantidad de tarjetas de transporte que

crea precisas o necesarias, siempre que presente la documentación necesaria para

obtenerlas.

101

Logística GeneralSe tendrá en cuenta todos los datos de la persona titular de la tarjeta de transporte

como en cualquier otro tramite (numero de identificación del solicitante, domicilio

particular o ubicación de la empresa en este caso, y contacto telefónico o electrónico),

del mismo modo que de la unidad vehicular (numero de matricula, titular del vehiculo,

etc.). En el caso de que la autorización para transporte no este a nombre de la

empresa, se deberá acreditar el domicilio fiscal de la misma.

Luego de que se haya presentado y comprobado la documentación correspondiente en

los organismos competentes en el área de transporte, se emitirá la tarjeta de

transporte (o el numero de ellas que se haya solicitado) y será otorgada al solicitante

en la oficina del dicho organismo o en su defecto, enviada por correo al domicilio que

se haya precisado enviar. Se deberá constatar debidamente que las tarjetas de

transporte circulen debidamente luego de emitidas. Las nuevas tecnologías

implementadas en el área de transporte ayudan a llevar a cabo el cumplimiento de

ciertas normas. En la actualidad se ha sustituido al tacógrafo analógico que se

manejaba con discos, por el nuevo tacógrafo digital, que funciona con una tarjeta de

transporte controlada con un chip, estas tarjetas no superan en tamaño a las tarjetas

de crédito comunes. El chip de la tarjeta de transporte viene con un software

instalado para proteger los datos archivados en el y comunica a la tarjeta con el

tacómetro digital de manera veloz y segura.

Tipos de tarjetas de transporte

Existen cuatro tipos distintos de tarjetas de trasporte que se utilizan con el tacómetro

digital, cada una de ellas con una función diferente. Una de las diferentes tarjetas es

la que le corresponde al conductor, esta contiene todos sus datos y almacena en el

tacógrafo cada uno de los datos de las actividades que haya realizado, las tarjetas

tienen capacidad de almacenar estos datos aproximadamente de veintiocho a treinta y

cinco días. Otro tipo diferente de tarjeta de transporte es la que se destina para la

empresa, contiene los datos pertinentes de la misma.

También tiene otras funciones como la posibilidad de visualizar, imprimir información

y también cuenta con la opción de transferencia de los datos archivados en el

tacógrafo, además de contar con la capacidad de bloquear y desbloquear el tacógrafo

digital cuando sea necesario. La tarjeta de control es aquella que identifica al

102

Logística Generalorganismo encargado de controlar el funcionamiento tanto de las tarjetas de

transporte como de los tacógrafos.

Entonces puede acceder a la información de los archivos del chip de las tarjetas de

conductores o del mismo modo leer los archivos, imprimirlos o transferir esos datos,

lo que fuera necesario. Por último encontramos la tarjeta de taller, la cual contiene

los datos de identificación del titular y funciona para activar, desactivar, probar el

funcionamiento y la calibración correspondiente de los tacógrafos digitales, así como

también la transferencia de datos. El responsable de la tarjeta de conductor también

podrá ser titular de una o más tarjetas destinadas para empresas pero no está

habilitado para poseer ni tarjetas de taller y por lo tanto tampoco la de control. De la

misma manera, el referente de una tarjeta de empresa, podrá también adquirir una

tarjeta de conductor como titular, pero no estará autorizado a ser titular de las otras

tarjetas. Entonces el titular de la tarjeta de taller, no puede acceder a ningún otro

tipo de tarjetas, el titular de la tarjeta de control también esta imposibilitado de ser

titular de alguna de las demás tarjetas.

IMPORTACIÓN DE PRODUCTOS

Si hablamos de comercio internacional debemos ante todo definir lo que es la

“importación”, en economía, importar es la acción adquirir un bien o servicio desde

otro país del mundo para un intercambio o venta. Los bienes o servicios de

importación son luego suministrados a los individuos consumidores de la región desde

la cual fueron demandados; otra definición, también válida, es la que asegura que la

importación es el traslado legítimo y legal de mercancías o servicios exportados por

una nación y que son pretendidos para su uso o consumo del país desde donde son

reclamados. Las importaciones tienen propósitos comerciales y son llevadas a cabo

bajo condiciones muy particulares, el negocio de la importación permite a los

ciudadanos acceder a productos que no son fácilmente encontrados en su región o

que ni si quiera pueden ser producidos.

103

Logística GeneralDecimos que este negocio o modalidad de negociación surgió hace ya miles de años

pero no se conocía con un nombre técnico, pero en épocas antiguas las civilizaciones

de diferentes sitios intercambiaban materias primas o bienes sobrantes por otros que

escaseaban en sus regiones. Cuando se realiza la importación de un producto más

barato lo que se intenta es librar dinero para que los consumidores ahorren, gasten o

inviertan en otros bienes comerciales y así se genera un aumento de la riqueza en la

población. La importación de productos puede ser financiada de diferentes maneras,

una de ellas es mediante un saldo comercial favorable, es decir, exportando mucho

más de lo que se importa; la segunda alternativa es endeudarse públicamente,

mientras que la tercera es mediante el ingreso de capitales (inversiones, turismo,

etc.). La economía de ninguna empresa o incluso de una nación no se ve afectada si

no se recurre al endeudamiento público, por ello esta opción no es la recomendada.

La importación y sus requisitos

Cuando nos adentramos al negocio de la importación es necesario que conozcamos

tanto los pasos necesarios para importar como también la terminología legal que

debemos seguir; ante todo debemos saber que en la operación de importación

intervienen: la Dirección General de Aduanas, los Auxiliares del Comercio y del

servicio Aduanero, el Despachante de Aduana y el Agente de Transporte Aduanero.

Como empresario debe saber que existen algunos requisitos básicos a la hora de

importar, uno de ellos es tener la capacidad para ejercer el comercio y estar inscripto

en el Registro de comercio correspondiente a su nación. Una vez que la inscripción

esté realizada se la debe acreditar en el Departamento de Rentas; cuando estos

trámites formales se encuentren realizados entonces el siguiente paso para la

importación será contactar al proveedor que está situado en el exterior y así

consensuar la compra.

Las herramientas principales para lograr esto es utilizando Internet y el correo

electrónico, el contrato de compra- venta internacional se formaliza cuando se realiza

la orden de compra, ésta es la aceptación de la cotización hecha por el proveedor. El

siguiente paso en la importación es contactar a un despachante de aduana, éste es el

único autorizado legalmente para prestar servicios a terceros en los trámites y

operaciones, será él quien nos asesorará con respecto a los derechos de importación

que tendremos que abonar de acuerdo al tipo de mercadería que hayamos importado.

104

Logística GeneralLo que sigue en la operación de importación es la inscripción en Aduana, esta es la

única forma de lograr que los bienes adquiridos sean enteramente nuestros, este

trámite no tiene costos y demora al menos 15 días a partir del momento en que

presentamos la solicitud. Es importante tener en cuenta que la importación es un

proceso largo y el traslado de la mercadería desde su país de origen hasta el nuestro

demora entre 20 y 25 días; una vez que los bienes arriban, será el despachante de

aduana el que nos informará el monto que debemos depositar en concepto de pago de

los derechos de importación.

Una vez que la mercadería fue liberada por la Aduana debemos contratar una

empresa de transporte para retirar la mercadería del lugar en cuestión y ser

trasladada hasta nuestro negocio. Este fue un resumen de los pasos vitales que

debemos tener en cuenta a la hora de adentrarnos en el negocio de la importación, un

párrafo aparte merece “el dinero” o “la moneda”; es muy probable que el 90% de los

pagos de los bienes importados se realicen en dólares aunque en los países de la

Unión Europea muchos bienes deban ser abonados en euros. Uno de los medios de

pago más utilizado es la carta de crédito ya que asegura el cumplimiento de las

condiciones pactadas entre el vendedor y el comprador. La tarjeta de crédito también

es muy utilizada por los importadores, una vez que el monto fue debitado, se efectiva

el envío de la mercancía.

¿QUÉ ES LA EXPORTACIÓN?

En nuestro sitio hemos debemos hacer hincapié en diferentes actividades comerciales

que son necesarias para comprender el mundo empresaria, una de ellas es la

exportación de bienes o servicios. Para poder adentrarnos más profundamente en

este concepto es necesario que primero lo definamos; entendemos por exportación a

la venta de bienes y servicios de una nación a otra. El banco mundial también define a

esta acción como vender bienes o servicios a un comprador de otro país; cuando

exportamos existen diferentes reglas y leyes que debemos seguir para no sufrir

conflictos mayores. Para aquellas compañías que haya decidido introducirse en el

mundo de la exportación les decimos que no existe una única manera de exportar la

elección del enfoque se daremos al proyecto dependerá de las dimensiones del

negocio que tengamos entre manos.

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Logística GeneralAnte todo decimos que la exportación nos ofrece diferentes alternativas, una de ellas

es venderles a clientes locales que luego exportan el producto; también podemos

exportar a través de intermediarios, venderles a representantes locales de clientes

extranjeros o exportar directamente, sin terceros. En esta última opción seremos

nosotros quienes tendremos el absoluto control de todo, como también asumiremos la

totalidad de los riesgos; si ejercemos la exportación de forma indirecta entonces le

estamos dando a un tercero la facultad de buscar mercados extranjeros y,

obviamente, compradores.

La exportación puede presentarse de diversas maneras o modalidades, algunas de

ellas son: exportación temporal, definitiva, de mensajes, de servicios, de muestras sin

valor comercial, la reexportación, el reembarque y los programas especiales de

exportación. Antes de exportar existe un paso denominado pre-exportación el cual nos

dice que debemos afrontar una preparación previa y adquirir conocimientos básicos

de comercio internacional, entre estos conocimientos están: medios de promoción,

organismos de control, dónde y cómo exportar, medios de pago y documentación

(medidas arancelarias, vistos buenos, certificado de origen, etc.).

Minimizar los riesgos en la exportación

En una exportación como en toda operación comercial existen riesgos, con esta

pequeña guía lo que deseamos hacer es minimizar dichos riesgos y asegurar que la

operación sea exitosa; ante todo debemos conocer en detalle al comprado, nada

supera un contacto directo con el potencial cliente, por ello recomendamos la

asistencia a ferias o eventos comerciales, como consejo le sugerimos que investigue si

su gobierno organiza viajes al exterior. Los medios de pago también son relevantes a

la hora de establecer las medidas de seguridad en cuanto al negocio de la

importación; la carta de crédito es sin lugar a dudas una de las alternativas más

recomendadas. Por pequeña que sea nuestra exportación algunos problemas que

pueden ser ajenos a nosotros y a la economía de nuestra nación pueden causar un

gran impacto negativo en el negocio; por ello recomendamos, en lo posible, acudir a

aseguradoras que cubran estos riesgos.

Las mismas brindan tranquilidad y funcionan como un propio departamento de

crédito. El financiamiento es parte fundamental a la hora de exportar ya que las

compañías que comercializan bienes de capital suelen brindar largos plazos para los

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Logística Generalpagos, por ejemplo, el comprador de una máquina puede solicitar entre 3 y 5 años

para abonarla completamente. Si queremos estar plenamente tranquilos, los papeles

deben estar en regla y por ello debemos consultar con un abogado y despachante de

aduana para que nos asesoren sobre los trámites aduaneros y la documentación que

necesitaremos presentar.

No debemos olvidar que si se embarca la mercadería y su comprador se ve

imposibilitado de retirarla entonces no cobrará lo acordado. Las alianzas suelen se

muy productivas cuando de exportación se trata, existen dos tipos: la asociación

temporal y la que se realiza con un agente local o representante en el exterior. Estas

opciones son de suma importancia cuando tratamos de adentrarnos a un mercado

cuya cultura es muy diferente a la nuestra, un ejemplo claro son los mercado

asiáticos. Los factores culturales son siempre un reto al momento de ejercer el

negocio de la exportación, aunque es cierto que las personas son, en muchos casos,

complejas, podemos hacer un estudio de su cultura y vender exitosamente la

mercadería. Para los que son primerizos a la hora de exportar decimos que deben

prestar atención a los detalles y no dejar de lado las sub-culturas que se hacen

presentes en las grandes culturas; el conocimiento y entendimiento de las diferencias

entre las culturas extranjeras y la nuestra son cruciales para poder realizar

excelentes negocios de exportación.

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