Trazado y replanteo del proyecto horizontal carretera estación total
Definición gráfica del trazado en planta de una carretera en Xixona
Transcript of Definición gráfica del trazado en planta de una carretera en Xixona
DDDIIISSSEEEÑÑÑ
CCCUUURRRSS
ProfF
DPPP
ÑÑÑOOO GGGRRRÁÁÁ
RSSSOOO 222000111222
fesor: Juan Ferreiro Pr
DDDEEEFFFIIINNN
PPLLLAAANNNTTT
ÁÁÁFFFIIICCCOOO EEENN
222---222000111333
Ignacio rieto
NNNIIICCCIIIÓÓÓ
TTTAAA DDDEEE
NNN LLLAAA IIINNN
ÓÓÓNNN GGGRRR
E UUUNNNAAA
IIINNNCCCAAAMMMII
NNGGGEEENNNIIIEEERRR
RRRÁÁÁFFFIIICCCAA
A CCCAAARRRRRR
NNNGGGEEENNNIIIEEERRRÍÍÍAAAIIINNNOOOSSS,,, CCCAAANNN
PPPUUUEEERRRTTTOOOS
RRRÍÍÍAAA CCCIIIVVVIIIL
D
CAAA DDDEEELLL
RRREEETTTEEERRR
AAA DDDEEE NNNAAALLLEEESSS YYY OSSS
LLL
DÍEZ DÍA
48575
LLL TTTRRRAAA
RRRAAA EEENNN
AZ, CARL
5983-Y
AAAZZZAAADDDOOO
NNN XXXIIIXXXOOO
LOS
OOO EEENNN
OOONNNAAA
ÍNDICE
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona i
ÍNDICE DE CONTENIDOS
1.- OBJETO DEL TRABAJO. ...................................................................................... 1
2.- DISEÑO GEOMÉTRICO. ...................................................................................... 3
2.1.- CONDICIONANTES DE DISEÑO. .............................................................................. 4 2.2.- CARTOGRAFÍA. ............................................................................................ 5 2.3.- CONVENIO PARA EL EJE. ................................................................................... 5 2.4.- ALINEACIONES RECTAS. .................................................................................... 6 2.5.- CURVAS CIRCULARES. ...................................................................................... 6 2.6.- CURVAS DE TRANSICIÓN. .................................................................................. 7 2.7.- COORDINACIÓN ENTRE LOS ELEMENTOS DE TRAZADO. ..................................................... 8 2.8.- INCLINACIÓN DE LA RASANTE. ............................................................................. 8 2.9.- ACUERDOS VERTICALES. ................................................................................... 9 2.10.- SECCIÓN TRANSVERSAL. ................................................................................ 10 2.11.- BOMBEOS Y PENDIENTES TRANSVERSALES EN CURVA. ..................................................... 11 2.12.- SOBREANCHOS EN CURVAS. .............................................................................. 11 2.13.- INTERSECCIONES EN T. ................................................................................... 11
3.- PLANOS. ...................................................................................................... 16
4.- LISTADOS Y MEDICIONES. ................................................................................. 29
4.1.- DATOS DE ENTRADA. ..................................................................................... 29 4.2.- PUNTOS SINGULARES. .................................................................................... 31 4.3.- MEDICIONES DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS. ............................................................. 33 4.4.- MEDICIONES DE SUPERFICIES. ............................................................................ 34 4.5.- MEDICIONES DE CAPAS DE FIRME. ....................................................................... 36
5.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS. ........................................................................ 39
ANEJO 1.- GEOLOGÍA. ......................................................................................... 40
ANEJO 2.- DESMONTES Y TERRAPLENES. .................................................................. 42
ANEJO 3.- DRENAJE. ........................................................................................... 43
ÍNDICE
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona ii
ANEJO 4.- FIRMES. ............................................................................................. 45
A4.1.- TRÁFICO PESADO. ...................................................................................... 45 A4.2.- CAPACIDAD PORTANTE DEL TERRENO. ................................................................ 46 A4.3.- CONDICIONES CLIMÁTICAS. ............................................................................ 47 A4.4.- SECCIÓN DE FIRME DE LA CALZADA. ................................................................... 47 A4.5.- SECCIÓN DE FIRME DE LOS ARCENES. ................................................................... 48 A4.6.- DEFINICIÓN DE LOS FIRMES EN CLIP. .................................................................. 49 A4.7.- SECCIONES DE CALZADA Y ARCÉN PARA LAS CARRETERAS CV-810 Y N-340. .......................... 51
ANEJO 5.- ESTRUCTURAS. ..................................................................................... 52
ANEJO 6.- BARRERAS DE SEGURIDAD. ..................................................................... 53
ANEJO 7.- EXPROPIACIONES. ................................................................................ 54
CARL
1.- O
Xixonel trazneces
longitalinea
interioimpliccarretaquel
LOS DÍEZ DÍA
OBJETO D
El presenna”, constituyezado en plansarios con do
El aconditud aproximaaciones curva
Como se or del núcleoca atravesar tera que se pllas que admi
Figura 1.1.-
AZ - Definició
EL TRABA
nte documente el trabajo finta de una caos carreteras e
cionamiento ada 3.000 m,as y ajustando
puede observo urbano de Xde una punt
pretende proyte el actual ca
- Vista en pla
Cam
ón gráfica de
AJO.
to, titulado “Dnal de la asigarretera cercaexistentes, la
de esta car, el cual se o su trazado g
var en la imagXixona, de mta a otra el myectar permitamino munici
anta de la sit
mino munic
el trazado de
Definición grágnatura Diseñana al núcleo CV-810 y la
retera se reapretende me
geométrico a
gen inferior, emodo que comunicipio, coiría, en unas ipal, conectar
tuación actua
cipal
Xixona
1.- OBJET
e una carrete
áfica del trazaño Gráfico eno urbano de N-340.
aliza sobre uejorar con la lo establecid
el trazado de nectar con lan la consigu condiciones r ambas vías
al (Fuente: A
TO DEL TRAB
era en Xixona
ado en plantan la Ingeniería
Xixona, inclu
un camino ma nueva carrdo en la Norm
la carretera Ca carretera Niente pérdida de circulació sin necesida
Adaptado de
N
CV-810
BAJO
a
a de una cara Civil. En él duyendo los en
municipal exisretera, suaviz
ma 3.1-IC Traz
CV-810 discuN-340 desde a de tiempo. ón mucho med de entrar e
Google Eart
N-340
0
1
rretera en desarrolla ntronques
stente, de zando las zado.
urre por el dicha vía
Luego la ejores que n Xixona.
th).
1.- OBJETO DEL TRABAJO
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 2
Se pretende que el trazado de la nueva carretera se ajuste lo máximo posible al camino municipal, si bien teniendo en cuenta la necesidad de suavizar dicho trazado para una mejor circulación.
Según las exigencias del enunciado, la nueva carretera se ha de clasificar, a efectos de la norma, como una carretera C-60, es decir, que la velocidad de proyecto sea de 60 km/h. Por tanto, simplemente al aumentar la velocidad de la vía, ya queda justificada la necesidad de mejorar el trazado actual.
CARL
2.- D
carretcarret2.2):
para definiintersalineacarretcarret
Ram
LOS DÍEZ DÍA
DISEÑO G
En el pretera diseñadateras N-340 y
o C
o R
o R
o R
o R
o N
o C
Los ejes Npoder realizado el mínimo
sección, intenaciones definteras en el tera CV-810 s
Figura 2
mal2
Ram
AZ - Definició
GEOMÉTRI
esente apartaa, así como ly CV-810. Pa
C-60, el objeto
Ramal1, de la
Ramal2, de la
Ramal3, de la
Ramal4, de la
N-340, corresp
CV-810, corres
N-340 y CV-8ar la interseco tramo necetando seguir idas se ajustprograma, sese asocia a u
.1.- Ejes Ram
mal1
ón gráfica de
ICO.
ado se recoglas caracterísara la comple
o de la práctic
intersección
intersección
intersección
intersección
pondiente a la
spondiente a
810, que no cción de la caesario para po en la medidaten a lo que e considera
una carretera
mal 1 a Rama
el trazado de
gen todos lossticas de las eta definición
ca.
de la carrete
de la carrete
de la carrete
de la carrete
a carretera de
la carretera d
forman partearretera proyoder dar caba de lo posibestablece la el eje N-340C-80.
al4 (Fuente: E
2.- DISEÑ
e una carrete
s condicionaninterseccionedel trabajo s
ra C-60 con l
ra C-60 con l
ra C-60 con l
ra C-60 con l
el mismo nom
del mismo no
e del objeto dyectada con eida a los carle su trazado Norma 3.1-IC0 como una
Elaboración
Ramal4
ÑO GEOMÉTR
era en Xixona
ntes geométes en T de de han definid
a carretera N
a carretera N
a carretera C
a carretera C
mbre.
ombre.
de la prácticaellas. Por tanrriles de cambo original, perC Trazado. P carretera C
propia a par
RICO
a
ricos de disedicha carreterdo 7 ejes (figu
N-340.
N-340.
CV-810.
CV-810.
a, han de ser nto, únicamenbio de velociro de tal formPara represen
C-100 mientra
rtir de CLIP).
Ramal3
3
eño de la ra con las uras 2.1 y
definidos nte se ha dad de la
ma que las ntar estas as que la
.
3
CARL
2.1.-
únicacondi
LOS DÍEZ DÍA
Figura 2.1
Condiciona
En enunc, es decir, ccionantes co
o U
o Cq
AZ - Definició
.- Ejes C-60,
antes de di
iado de la prcon un carril mo son los si
Utilizar como c
Carriles de 3,0uedar fuera d
ón gráfica de
N-340 y CV-
seño.
áctica especi para cada siguientes:
curvas de tran
0 m y arcenesde norma.
el trazado de
-810 (Fuente
ifica que se psentido de c
nsición entre
s de 0,5 m. S
C-60
2.- DISEÑ
e una carrete
: Elaboració
pretende disecirculación. A
alineaciones
Sin embargo,
ÑO GEOMÉTR
era en Xixona
ón propia a p
eñar una carrAdemás, se i
circulares clo
se modifican
N-340
CV-81
RICO
a
artir de CLIP
etera C-60 dncluyen una
otoides.
n estos parám
0
4
P).
e calzada serie de
metros por
CARL
2.2.-
cierta(figuracrear antes
F
optó corrig
2.3.-
tener
LOS DÍEZ DÍA
o P
o A
- Cartograf
La cartogamente bastaa 2.3). El form en primer lug
s citado.
Figura 2.3.- V
En lugar dpor corregir
ge únicamente
- Convenio
El conven en cuenta los
AZ - Definició
Pendiente máx
Acuerdos verti
fía.
rafía utilizadante mala, commato en el cugar un archiv
Visualizaciónsumider
de corregir lael terreno die la franja de
para el eje
nio para el ejes carriles adic
ón gráfica de
xima del 10%
icales según
a es la propmo suele ocuual se encuenvo .kar, el pro
n tridimensioos (Fuente:
a cartografía irectamente d terreno que a
e.
e es considercionales, tal y
el trazado de
% y mínima de
parábolas de
porcionada pourrir en no pontra la cartogropio de CLIP)
onal de la caElaboración
directamentede los perfileafecta a la ca
rar que éste y como se esp
2.- DISEÑ
e una carrete
el 0,5%.
e eje vertical.
or el profesoocas ocasionrafía es el for y desde él im
artografía, do propia a par
e, lo que supes transversaarretera.
se corresponpecifica en el
ÑO GEOMÉTR
era en Xixona
or de la asignes con las carmato .dgn, lumportar la ca
onde se aprertir de CLIP).
pondría un traales de los e
nde con el ce apartado 4.1
RICO
a
natura, la cuartografías diuego resulta
artografía en e
ecian numero.
abajo consideejes, de form
ntro de la ca1 de la norma
5
al resulta isponibles necesario el formato
osos
erable, se ma que se
lzada, sin a.
2.- DISEÑO GEOMÉTRICO
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 6
2.4.- Alineaciones rectas.
Los tramos rectos del eje diseñado se han de limitar para evitar problemas relacionados con el cansancio, deslumbramiento, excesos de velocidad, etc. Asimismo, con el fin de cuidar la comodidad de la vía también se deben tomar unas longitudes mínimas para dichos tramos rectos.
o Longitud mínima para trazados en S (alineaciones rectas entre 2 alineaciones curvas de distinto sentido), Lmín,s.
, 1,39 1,39 60 83,4mín s pL V= ⋅ = ⋅ = m
o Longitud mínima para el resto de casos (alineaciones rectas entre 2 alineaciones curvas del mismo sentido), Lmín,o.
, 2,78 2,78 60 166,8mín o pL V= ⋅ = ⋅ = m
o Longitud máxima, Lmáx.
16,70 16,70 60 1.002máx pL V= ⋅ = ⋅ = m
2.5.- Curvas circulares.
La velocidad, el radio, el peralte y el coeficiente de rozamiento transversal movilizado se relacionan según la siguiente fórmula:
2 127100mín t
pV R f⎛ ⎞= ⋅ ⋅ +⎜ ⎟⎝ ⎠
Se aproxima en este caso la velocidad en las curvas circulares a la velocidad específica, luego en la tabla 4.4 de la Norma 3.1-IC se tiene que para una velocidad específica de 60 km/h, el radio mínimo de la curva circular ha de ser de 130 m, con un peralte del 7%. Se comprueba a continuación que con los valores anteriores, el coeficiente de rozamiento transversal movilizado es inferior al que aparece en la tabla 4.2.
2 260 7 0,0245127 100 127 300 100t
V pfR
= − = − =⋅ ⋅
< 0,151 (tabla 4.1)
Además, en lo relativo al desarrollo de la curva, según el apartado 4.3.4 de la citada norma, no se recomiendan, de forma general, desarrollos que supongan variaciones de acimut de sus extremos inferiores a 20 gonios, es decir, 18 grado sexagesimales, si bien se permiten valores de entre 20 gonios (18º) y 9 gonios (8,1º) y, excepcionalmente, valores inferiores a los 9 gonios.
2.- DISEÑO GEOMÉTRICO
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 7
2.6.- Curvas de transición.
Las curvas de transición empleadas son las clotoides, exigidas por el enunciado, siendo además las que define la norma de trazado. Las longitudes de la clotoides quedan limitadas tanto inferior como superiormente según los siguientes criterios:
Dado que las limitaciones que se enuncian a continuación dependen de las alineaciones que enlazan con la clotoide, la justificación de su cumplimiento se deja al programa, el cual, en caso de tener clotoides que no cumplan algunos de las limitaciones, muestra el parámetro de las mismas en color rojo. Lo mismo ocurre con los radios de las curvas circulares, cuando no superen el valor mínimo, el valor del radio introducido aparece en dicho color, indicando así que no es válido.
o Longitud mínima debida a la variación de la aceleración centrífuga en el plano horizontal.
( )20 1
0 0
1
1,2746,656
1
e emín
p pV VLJ R R
R
⎛ ⎞⎜ ⎟
−⎜ ⎟= ⋅ − ⋅⎜ ⎟⋅ ⎛ ⎞⎜ ⎟−⎜ ⎟⎜ ⎟⎝ ⎠⎝ ⎠
donde el significado de los distintos parámetros es el siguiente:
Ve: Velocidad específica de la curva de radio menor, en km/h.
J: Variación de aceleración centrífuga, en m/s3. De acuerdo con la tabla 4.5 de la Norma 3.1-IC, para una velocidad de 60 km/h se tiene que J=0,5 m/s3.
R0: Radio de la curva circular asociada de menor radio, en m.
R1: Radio de la curva circular asociada de mayor radio, en m.
p0: Peralte de la curva circular asociada de menor radio, en %.
p1: Peralte de la curva circular asociada de mayor radio, en %.
Por tanto, la longitud mínima depende de las curvas o rectas (curvas de radio infinito) consideradas en cada caso.
o Longitud mínima debida a la variación de la pendiente transversal.
La variación de la pendiente transversal se limita a un máximo del 4% por segundo para la velocidad específica de la curva circular asociada de radio menor.
o Longitud mínima por condiciones de percepción visual.
De esta forma se pretende que la clotoide sea perfectamente perceptible para el conductor. Se han de verificar simultáneamente las siguientes condiciones:
0 0
9 3mín mínR RL A= ⇒ =
2.- DISEÑO GEOMÉTRICO
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 8
340 02 3 12mín mínL R A R= ⋅ ⋅ ⇒ = ⋅
Además, se recomienda que la variación de acimut entre los extremos de la clotoide sea mayor o igual que la quinta parte del ángulo total de giro entre las alineaciones rectas consecutivas en que se inserta la clotoide, cumpliéndose la siguiente relación:
0 0500 500mín mínL R A Rπ ⋅Ω π ⋅Ω= ⋅ ⇒ = ⋅
donde Ω ángulo de giro entre alineaciones rectas, en gonios.
o Longitud máxima.
De acuerdo con el apartado 4.4.4 de la norma 3.1-IC, la longitud máxima de la clotoide ha de ser inferior a 1,5 veces la longitud mínima.
1,5máx mínL L= ⋅
2.7.- Coordinación entre los elementos de trazado.
Según lo especificado en el apartado 4.5 de la Norma 3.1-IC, en cualquier carretera, cuando se unan curvas circulares consecutivas sin recta intermedia, o con recta de longitud menor o igual que 400 m, la relación de radios de las curvas circulares no puede sobrepasarlos valores obtenidos de las expresiones de la tabla 4.6, que para el caso de carreteras C-60 es el siguiente:
( )381,5 4,696 10 50R R R−⋅ + ⋅ ⋅ − ⋅
El mismo apartado de la norma establece que en carreteras C-60, cuando se unan curvas circulares consecutivas sin recta intermedia, o con recta de longitud menor o igual que 400 m, el radio de la curva circular de salida, en el sentido de la marcha, ha de ser igual o mayor que 300 m.
Por otro lado, en carreteras C-60, se exige utilizar para curvas circulares de radio menores de 2.500 m curvas de transición, como ocurre en todas las curvas circulares del eje diseñado. Se recomienda asimismo que dichas curvas de transición contiguas a una alineación circular sean simétricas.
2.8.- Inclinación de la rasante.
La máxima inclinación admisible en rampas y pendientes es función de la velocidad de proyecto. El convenio que utiliza la citada norma para distinguir entre rampas y pendientes es que la primera corresponde a una inclinación ascendente en el sentido de avance, mientras que la segunda es para una inclinación descendente.
2.- DISEÑO GEOMÉTRICO
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 9
Según la tabla del apartado 5.2 de la Norma 3.1-IC, correspondiente a carreteras convencionales, se tiene que para la velocidad de proyecto de 60 km/h, la inclinación máxima es del 6%, tanto para pendientes como rampas, permitiéndose excepcionalmente valores del 8%.
Además de lo anterior, se han de cumplir las siguientes condiciones:
o La inclinación mínima de la rasante es de 0,5%.
o No se permiten rampas y pendientes con la máxima inclinación en tramos que superen los 3.000 m.
o Las longitudes de las rampas y pendientes han de tener una longitud mayor que aquella que pueda ser recorrida a velocidad de proyecto en 10 segundos, midiéndose dicha longitud entre vértices consecutivos.
160 1.000 10 166,673.600mínL ⎛ ⎞= ⋅ ⋅ ⋅ =⎜ ⎟
⎝ ⎠m
2.9.- Acuerdos verticales.
Se definen una serie de valores mínimos para el parámetro (Kv), que representa el radio de la circunferencia osculatriz en el vértice de dicha parábola.
o Consideraciones de visbilidad.
En la tabla 5.1 de la norma se tiene que, para una velocidad de proyecto de 60 km/h, los valores del parámetro son los siguientes, según se trate de un acuerdo cóncavo o de uno convexo.
Vp (km/h) Valor mínimo Valor recomendado
Convexo (m) Cóncavo (m) Convexo (m) Cóncavo (m) 60 1.085 1.374 3.050 2.636
Tabla 2.1.- Parámetros mínimos y deseables de acuerdos verticales según consideraciones de visibilidad (Fuente: Elaboración propia a partir de la
Norma 3.1-IC).
o Consideraciones estéticas.
Se debe cumplir la siguiente condición:
pL V≥
donde
L: Longitud de la curva de acuerdo, en m.
Vp: Velocidad de proyecto, en km/h.
CARL
2.10.
transv
tabla estruc
Arc
LOS DÍEZ DÍA
.- Sección tr
Según el versal:
o C
o Ae
o B
En el peq7.3 de la no
cturas superio
o C
o A
Figura 2.4.-
enes 1,5 m
AZ - Definició
Si la longde proye
ransversal.
apartado 7.3
Carriles: 3,5 m
Arcenes extexigido en los
Bermas: 0,75
queño puenteorma, donde ores a los 100
Carriles: 3,5 m
Arcenes exte
- Representa
m
ón gráfica de
gitud del acuecto, el parám
.1 de la Norm
m, con un car
eriores: 1,5 ramales de la
m.
e diseñado, la para carrete0 m, se exige
m, con un car
riores: 1 m.
ación de la seElaboració
el trazado de
erdo verticalmetro se dete
ma 3.1-IC se
rril en cada se
m, de formaas interseccio
a sección traneras C-60 coe la siguiente
rril en cada se
ección transón propia a p
2.- DISEÑ
e una carrete
l según la tabermina según
pv
VK ≥
θ
tienen las sig
entido.
a que el arcéones en T.
nsversal se hon arcenes dsección trans
entido.
sversal segúpartir de CLIP
Arcenes
ÑO GEOMÉTR
era en Xixona
bla 2.1 es mn la siguiente
guientes dime
én de la carr
ha de ajustarde 1,5 m y losversal:
n los desplaP).
1,0 m
RICO
a
enor que la ve expresión:
ensiones de l
retera coincid
r a lo que estongitudes ma
azados (Fuen
10
velocidad
a sección
da con el
tablece la ayores de
nte:
CARL
2.11.-
superel exten es
la calhaciacon coinc
2.12.
del so
2.13.
realizmanticon lamunictodo d
FigurautomElabo
LOS DÍEZ DÍA
- Bombeos
El bomberficiales, ha dterior de la plaste caso ha de
En lo quezada y de los el exterior, elas curvas cide con el pe
.- Sobreanc
En las curobreancho se
.- Intersecc
Como ya za mediante iene en el ma carretera Ncipal enlaza cdesaconsejab
ra 2.5.- Opciomática de soboración prop
AZ - Definició
y pendient
eo de la plde ser del 2%ataforma dese ser del 4%
respecta a las arcenes conexcepto en elirculares de ralte de la cu
chos en curv
rvas de radio e determina se
iones en T.
se ha comeninterseccioneismo lugar co
N-340 se ha dcon dicha cable.
ones de genebreanchos (F
pia a partir de
ón gráfica de
tes transver
ataforma en, tanto en la
sde el eje de lhacia el exter
as pendienten el peralte. Ll caso de la bmenor radio.rva, siendo é
vas.
menor a 250egún la siguie
afigte
ntado, el enlaes en T, es on respecto despazado corretera nacio
eración Fuente: e CLIP)
el trazado de
rsales en cu
alineacionecalzada comla calzada. Erior de la plata
s transversalLas pendienteberma exterio. En este últiste del 7% en
0 m se ha de ente fórmula:
do
El putomáticamegura 2.5. Se ener en cuent
ace la carretedecir, a 90ºal camino muon respecto ana en una pr
2.- DISEÑ
e una carrete
urva.
es rectas, coo en los arcen cuanto a laaforma.
es de las cures de las bermor cuando el mo caso, la
n las curvas d
añadir un sob
Sobrea
nde
l: Longitud dde forma ge
Rh: Radio de
programa pnte los sobreutiliza esta ota que cada s
era C-60 conº. La intersecunicipal exista la interseccronunciada c
ÑO GEOMÉTR
era en Xixona
on el fin deenes, siendo das bermas, la
rvas, éstas comas en este peralte supependiente de
de radio meno
breancho sob
2
2lanchoR
=⋅
del vehículo tineral un valo
el eje en la cu
posee la oanchos, tal y
opción en la psobreancho d
las carreteracción con la tente. Sin emción original (curva que ést
RICO
a
e evacuar ladicha inclinac inclinación tr
oinciden en ecaso ha de sre el 4%, come dicha bermor de 350 m.
bre cada carr
2
hR
po, cconsideror de 9 m.
urva horizonta
opción de como se aprpráctica puesdepende del ra
as N-340 y C carretera C
mbargo, la int(figura 2.6). Eta posee, situ
11
as aguas ción hacia ransversal
el caso de er del 4%
mo ocurre ma interior
il. El valor
rándose
al (m).
generar recia en la se ha de adio.
CV-810 se CV-810 se tersección El camino uación del
CARL
3.1-IC
Rama
carretuna inters
una cproyemayogiro d
comp
Figunue
Ico
LOS DÍEZ DÍA
C Trazado en
ales
Al respecteras principaintersección
secciones.
En cuantocruva de un úecto de intersor desarrollo, de 25 km/h (ta
En cuantoponer de los s
o A
o C
ura 2.6.- Situevo emplazam
Interseccióon el caminmunicipal
Nueemplaza
propu
AZ - Definició
su apartado
to de los ramales ya citada
canalizada,
o al acuerdo cúnico centro, secciones en
ha de poseeabla 2.3 de la
o a la secciósiguientes anc
Arcén derech
Carril: 3,5 m m
ación de la imiento propupropia a par
ón no
evo amiento uesto
ón gráfica de
7.4.4.1.
males, que sas. Dado que
tal y como
circular entre de radio 20 el caso de u
er un radio sus Recomenda
n transversalchos:
ho: 1,5 m.
más el sobrea
intersecciónuesto (Fuentrtir de CLIP)
el trazado de
on las carret la IMD de la
o establecen
la carretera m, valor simina curva de 3uperior a 15,8aciones).
l, según el a
ancho siguien
existente y te: Elaboraci
2.- DISEÑ
e una carrete
pasahaciacarresens340. mayoconssegu
dimecarricarrenormvelocCV-8salidrespnecevelocIMD 1.50
teras que coma carretera C- las Recom
secundaria ylar al que ex3 centros, do87 m para pe
partado 8.2 d
nte, calculado
del ión
ÑO GEOMÉTR
era en Xixona
La soluca por despla el norte,etera C-60 siblemente pe Si bien estaor movimiesdiera la apuridad la inter
En el ensionan los les de cambetera principma exige cacidad en las810 por tratdas a carretpectivamente.esitan carrilcidad en la c de dicha c
00, tal y como
munican la c-60 es mayor
mendaciones
y la carretera,xigen las Reconde la circunermitir una ve
de la Norma
o según la fór
RICO
a
ción a este lazar la int de forma intersecte d
erpendicular a solución sunto de tieropiada al g
rsección.
presente aramales de
bio de velocidpal. Precisamarriles de cas carreteras tarse de enteras C-100 Sin embarges de cam
carretera C-6carretera es mo especifica
carretera C-6 de 300, se ppara el pro
, éste se disecomendacionenferencia cenelocidad espe
3.1-IC, ésta
mula ya expu
12
problema tersección que la de forma con la N-upone un
erras, se ganar en
parto se giro y los dad en la mente, la ambio de
N-340 y ntradas y y C-80
go, no se mbio de 0 pues la menor de la Norma
0 con las precisa de oyecto de
eña según es para el tral, la de ecífica de
se ha de
uesta.
2.- DISEÑO GEOMÉTRICO
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 13
( )2 29 1,9
2 2 20 1,5h
lSobreanchoR
= = =⋅ ⋅ +
m
o Arcén izquierdo: Este arcén contempla el ancho entre la marca vial continua y el bordillo de la isleta divisoria. Si bien se exige 1 m de ancho, la realidad es que se considera más apropiado disponer de 0,5 m de arcén en este sentido.
Carriles de cambio de velocidad
Los carriles de cambio de velocidad diseñados son de tipo paralelo, ajustándose su dimensioando a lo que especifica el apartado 7.4.4.1.2 de la Norma 3.1-IC.
o Carril de aceleración en carretera N-340.
Se tiene que 25aoV = km/h, 100afV = km/h e 2i = − %
167cuñaL = m (Tabla 7.4 Norma 3.1-IC)
200acelL = m Valor mínimo
El valor de la distancia x, entre el comienzo de la cuña y la sección característica de 1,5 m:
167 71,571,5 3,5x x= ⇒ = m 72 m
o Carril de deceleración en carretera N-340.
Se tiene que 100aoV = km/h, 25afV = km/h e 3i = − %
83cuñaL = m (Tabla 7.4 Norma 3.1-IC)
( )2 2100 25 221,21
254 0,03 50acelL −= =
⋅ − +m 222 m
El valor de la distancia x, entre el comienzo de la cuña y la sección característica de 1,5 m:
83 35,61,5 3,5x x= ⇒ = m 36 m
o Carril de aceleración en carretera CV-810.
Se tiene que 25aoV = km/h, 80afV = km/h e 6,5i = + %
133cuñaL = m (Tabla 7.4 Norma 3.1-IC)
CARL
momelos padeficie
de lo
LOS DÍEZ DÍA
o C
Para el cento el tutoriaasos que indiente de la ca
Parece ses ramales, a
AZ - Definició
L
El vacaract
Carril de dece
Se tie
L
L
El vacaract
correcto diseñal que se enccaba el tutorirtografía.
er que el probal realizar los
ón gráfica de
200acelL = m
alor de la dterística de 1
eleración en
ene que V
70cuñaL = m
8254acelL =
⋅
alor de la dterística de 1
ño de las intuentra disponial, el resultad
blema aparecs muros entr
el trazado de
m Valor
istancia x, e,5 m:
1,5x
carretera CV
80aoV = km/h
(Tabla
( )2 280 250,08 5−
+ +
istancia x, e,5 m:
1,5x
tersecciones nible en interndo final no es
e cuando se re los distinto
2.- DISEÑ
e una carrete
mínimo
entre el com
1333,5
x= ⇒
V-810.
h, 25afV = km
a 7.4 Norma 3
82,1250
= m
entre el com
705 3,5
x= ⇒
en el progranet. Sin embas del todo sat
generan autoos ejes. Cua
adqlíneque
el mpanapacontapapesparase cparecartcorr
ÑO GEOMÉTR
era en Xixona
mienzo de la
57= m
m/h e 8i = +
3.1-IC)
m 100⇒ m
mienzo de la
30= m
ama CLIP seargo, aún a ptisfactorio, se
omáticamenteando se ejecuisición delas de interse no deberían
Si postemodelo 3D, tallas verticarecer, itinuidad derece en ambar de realiza intentar remconsiguió. Seeces ser la togtrafía, queregida perfil a
RICO
a
a cuña y la
%
Valor mínim
a cuña y la
e ha seguidoesar de habeguramente de
e los anchos ycuta posteriorl terreno, ección con e aparecer.
eriormente sese pueden
ales que no nterrumpiendl eje. El
bas interseccizar distintas mediar el probe repite que mala calidae ha tenido
a perfil.
14
a sección
mo
a sección
o en todo er seguido ebido a lo
y peraltes rmente la aparecen
el terreno
e visualiza apreciar deberían
do la problema ones y, a pruebas blema, no la causa ad de la
o que se
CARL
Fig
LOS DÍEZ DÍA
gura 2.5.- Ano
AZ - Definició
omalías al geintersecc
ón gráfica de
enerar automción (Fuente:
el trazado de
máticamente Elaboración
2.- DISEÑ
e una carrete
e los anchos n propia a pa
ÑO GEOMÉTR
era en Xixona
y peraltes dartir de CLIP
RICO
a
e los ramale).
15
es de la
3.- PLANOS
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 16
3.- PLANOS.
El programa genera automáticamente los planos de la carretera, lo cual supone una gran ayuda para el proyectista, ahorrándole muchas horas de trabajo. La impresión puede realizarse tanto en formato .dxf como en formato .pdf. Se ha optado en este caso por genearar los planos en formato .dxf e incorporar los dibujos a planos propios, con el cajetín personalizado. De este modo se consigue maquetar de forma apropiada los distintos dibujos en los planos, aprovechando para ello el espacio del plano correctamente.
Los planos que se recogen en las páginas siguientes se encuentran todos en formato A1, siendo dichos planos los siguientes:
01. Planta generales.
» Escala 1:1.000.
» 4 hojas.
02. Perfiles longitudinales.
» Escala 1:1.000 en la dirección horizontal y 1:500 en la dirección vertical.
» 6 hojas.
03. Perfiles transversales.
» Escala 1:500.
» 2 hojas.
CARL
4.- L
tanto
4.1.-
LOS DÍEZ DÍA
LISTADOS
Se recoge a la definició
Datos de e
CARRET
CARRET
CARRET
AZ - Definició
Y MEDIC
en en este apn geométrica
entrada.
TERA C-6
TERA CV-8
TERA N-3
ón gráfica de
CIONES.
partado los disa de los ejes d
60
810
40
el trazado de
stintos listadodiseñados com
4.- LISTAD
e una carrete
os que propomo a medicio
DOS Y MEDIC
era en Xixona
rcionan el proones.
CIONES
a
ograma CLIP
29
, relativos
CARL
LOS DÍEZ DÍA
RA
RA
RA
RA
AZ - Definició
MAL 2
MAL 4
MAL 3
MAL 1
ón gráfica deel trazado de
4.- LISTAD
e una carrete
DOS Y MEDIC
era en Xixona
CIONES
a 30
CARL
4.2.-
LOS DÍEZ DÍA
- Puntos sin
CARRE
CARRET
CARRET
AZ - Definició
ngulares.
ETERA C-6
TERA CV-8
TERA N-3
ón gráfica de
60
810
40
el trazado de
4.- LISTAD
e una carrete
DOS Y MEDIC
era en Xixona
CIONES
a 31
CARL
LOS DÍEZ DÍA
RA
RA
RA
RA
AZ - Definició
AMAL 1
AMAL 2
AMAL 3
AMAL 4
ón gráfica deel trazado de
4.- LISTAD
e una carrete
DOS Y MEDIC
era en Xixona
CIONES
a 32
CARL
4.3.-
LOS DÍEZ DÍA
- Medicione
CARRE
RA
RA
RA
AZ - Definició
es del movim
ETERA C-6
AMAL 1
AMAL 2
AMAL 3
ón gráfica de
miento de t
60
el trazado de
tierras.
4.- LISTAD
e una carrete
DOS Y MEDIC
era en Xixona
CIONES
a 33
CARL
4.4.-
LOS DÍEZ DÍA
- Medicione
RA
RE
CARR
AZ - Definició
es de superf
AMAL 4
ESUMEN
RETERA C-
ón gráfica de
ficies.
-60
el trazado de
4.- LISTAD
e una carrete
DOS Y MEDIC
era en Xixona
CIONES
a 34
CARL
LOS DÍEZ DÍA
RA
RA
RA
RA
AZ - Definició
AMAL 1
AMAL 2
AMAL 3
AMAL 4
ón gráfica deel trazado de
4.- LISTAD
e una carrete
DOS Y MEDIC
era en Xixona
CIONES
a 35
CARL
4.5.-
LOS DÍEZ DÍA
- Medicione
RE
CA
AZ - Definició
es de capas
ESUMEN
ARRETERA
ón gráfica de
de firme.
A C-60
el trazado de
4.- LISTAD
e una carrete
DOS Y MEDIC
era en Xixona
CIONES
a 36
CARL
LOS DÍEZ DÍAAZ - Definició
RAMA
RAMA
RAMA
ón gráfica de
AL 1
AL 2
AL 3
el trazado de
4.- LISTAD
e una carrete
DOS Y MEDIC
era en Xixona
CIONES
a 37
CARL
LOS DÍEZ DÍAAZ - Definició
RAMA
RESUM
ón gráfica de
AL 4
MEN
el trazado de
4.- LISTAD
e una carrete
DOS Y MEDIC
era en Xixona
CIONES
a 38
5.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 39
5.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.
A continuación se recogen los distintos documentos que ha sido consultados durante la redacción de la presente práctica:
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS. Instrucción de carreteras, Norma 3.1-IC, Trazado. Orden de 27 de diciembre de 1999. 2ª Edición. Madrid: Ministerio de Fomento, Centro de Publicaciones, 2003.
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y URBANISMO. Instrucción de carreteras, Norma 5.2-IC, Drenaje superficial. Orden de 14 de mayo de 1990. Madrid: Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, Centro de Publicaciones, 1990.
ESPAÑA. Ley 25/1988, de 25 de julio, de Carreteras (incluyendo posteriores modificaciones). Boletín Oficial del Estado, 30 de julio de 1988, núm. 182, p. 23514-23524.
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS. Criterios de aplicación de barreras de seguridad metálicas. Orden circular 28/2009. Madrid: Ministerio de Fomento, Centro de Publicaciones, 2009.
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS. Recomendaciones sobre sistemas de contención de vehículos. Orden circular 321/95 T y P. 2ª Edición. Madrid: Ministerio de Fomento, Centro de Publicaciones, 2000.
DIRECCIÒ GENERAL d’OBRES PÚBLIQUES. Norma se secciones de firme de la Comunitat Valenciana. Valencia: Consellería de Infraestructuras i Transport, 2009.
BAÑÓN BLÁZQUEZ, L. BEVIÁ GARCÍA, J.F. Manual de Carreteras: Elementos de proyecto Tomo I. Alicante: Enrique Ortiz e Hijos, Contratistas de Obras S.A., 2000. 409p. ISBN: 84-607-0267-7.
BAÑÓN BLÁZQUEZ, L. BEVIÁ GARCÍA, J.F. Manual de Carreteras: Construcción y mantenimiento Tomo II. Alicante: Enrique Ortiz e Hijos, Contratistas de Obras S.A., 2000. 328p. ISBN: 84-607-0267-7.
CARL
ANE
potenPliegoque d
para se co
F
litológcolumterren
de la
LOS DÍEZ DÍA
EJO 1.- GE
El programncia de 4 tipoo de Prescrip
denomina com
o T
o T
o T
o Rlo
Se ha buello diversos rresponde co
Figura A1.1.-
El mismogicas que pemnas, la más no de tránsito
En la pág columna litoló
AZ - Definició
EOLOGÍA.
ma CLIP permos de estratospciones Técnmo “tierra veg
Tierra vegetal,
Tierra, identific
Terreno de trá
Roca, que evidos suelos.
scado inform mapas del In
on la hoja 847
Hoja 847 de
o IGME dispoermiten detercercana al lu
o y la roca.
ina siguiente ógica:
ón gráfica de
mite definir las. Los tipos dnicas Generaletal”.
, que se pued
cable con cua
ánsito, entre e
dentemente s
mación del tipnstituto Geoló7 de la serie M
e la serie MAGM
one de informrminar la esugar de actua
se muestra
el trazado de
a geología dede terrenos qles para obra
de asociar a la
alquier tipo de
el suelo y la ro
se correspond
po de terrenoógico y MinerMAGNA50 (V
GNA50 del MMAGNA50, IG
mación adicitratigrafía de
ación, con el f
un extracto, c
Anejo
e una carrete
el terreno intrue considera
as de carrete
a primera cap
e suelo
oca.
de con el ma
o geológico qro de Españaillajoyosa).
Mapa GeológGME).
onal al mape la zona. Sfin de escoge
correspondie
1.- GEOLOG
era en Xixona
roducido, introa el programaera y puentes
pa residual de
terial rocoso
que existe ena (IGME). El d
gico de Espa
a mostrado, Se ha seleccer los espeso
nte a los nive
ÍA
a
oduciendo paa son los ques (PG-3), aña
e suelo.
sobre el que
n la zona, codocumento co
ña (Fuente: S
incluyendo cionado una res adecuado
eles más sup
40
ara ello la e define el adiendo el
se tienen
nsultando onsultado
Serie
columnas de estas
os para el
perficiales,
CARL
F
LOS DÍEZ DÍA
Figura A
De la colu
TERRE
Tierra veTierr
Tabla A1
Figura A1.3.-
AZ - Definició
A1.2.- Colum
umna litológic
ENO
egetal ra
1.1.- Espeso
Perfil geoló
ón gráfica de
mna litológica
a se obtienen
POTENCI
0,529,5
res de los es
gico carrete
el trazado de
a “El rentona
n las potencia
IA (m)
T5
stratos geoló
ra C-60 (Fue
Anejo
e una carrete
ar” (Fuente: S
as de la tabla
TERREN
Terreno de trRoca
ógicos (Fuen
nte: Elabora
1.- GEOLOG
era en Xixona
Serie MAGNA
A1.1.
NO P
ránsito
nte: Elaborac
ación propia
Ti
T
t
ÍA
a
A50, IGME).
POTENCIA
65,5 Indefinido
ción propia).
a partir de C
ierra
Terreno de
tránsito
Roca
41
A (m)
o
CLIP).
CARL
ANE
terrapdiseñ
12 m permi
Alt
Tabl
que p
Fig
LOS DÍEZ DÍA
EJO 2.- DE
El prograplén. Y es quar las pendie
Se opta p de altura, coite el paso de
En la tabla
TALUDEDESMO
PendieAnchura d
tura máxima
a A2.1.- Cara
En la figurpermiten esta
gura A2.1.- V
AZ - Definició
ESMONTES
ma permite e, dadas las
entes y berma
precisamente omo medida de maquinaria
a A2.1 se rec
ES DE ONTE
ente e berma
a de escalón
acterísticas d
ra A2.1 se pubilizar el talud
Vista de un ta
ón gráfica de
S Y TERRA
definir las c dimensionesas adecuadas
por disponerde estabilizacpara la ejecu
cogen las cara
DIMEN
3:23 m
12 m
de los talude
uede apreciar d.
alud de desm
Ane
el trazado de
APLENES.
característicass de determins.
r de bermas ición. La anchción de la pa
acterísticas d
NSIÓN
2 m m Alt
es de desmo
r un talud de d
monte en el Ppartir de CL
ejo 2.- DESMO
e una carrete
s geométricaados taludes
ntermedias ehura de estasrte superior d
e los taludes
TALUDETERRAP
PendieRoc
tura máxima
onte y terrapl
desmonte, ap
PK 2+774,858LIP).
ONTES Y TER
era en Xixona
as de los tals de desmont
en aquellos tas bermas es ddel talud.
de desmonte
ES DE PLÉN
ente ca a de escalón
lén (Fuente:
preciándose la
8 (Fuente: El
RRAPLENES
a
ludes de dese, resulta fun
aludes que sude 3 m, la mí
e y terraplén.
DIMENS
2:13 m
12 m
Elaboración
as bermas int
aboración p
42
smonte y ndamental
uperen los ínima que
SIÓN
m m
n propia).
termedias
ropia a
CARL
ANE
de las
segúnhidráucompextendimen
por lacunet
LOS DÍEZ DÍA
EJO 3.- DR
En drenajs cunetas, ya
Las cunetn la Norma 5ulica de las
para con el canso de los cánsiones geom
Se parte da norma citadta, según el s
Figura A3.1
AZ - Definició
RENAJE.
e de la carre que CLIP pe
tas diseñadas5.2-IC Drenaje
cunetas, de audal de dre
álculos necesmétricas.
de una alturada. Entrando siguiente gráfi
.- Taludes m
ón gráfica de
etera diseñadermite definir l
s son triangule. Un cálculo forma que snaje de la cu
sario, no se r
a de 20 cm decon el talud
ico que viene
máximos en c
el trazado de
da que se conlas mismas e
ares, definién más exacto se obtenga euenca corresrealiza este c
e altura, con anterior se p recogido en
cunetas (FueSuperficia
Anejo
e una carrete
ntempla en ee incorporarlas
ndose únicamde las cuneta
el caudal quepondiente. Dcálculo, cons
un talud interpuede determ la Norma 5.2
ente: Adaptaal).
o 3.- DREANJ
era en Xixona
este apartados a la sección
mente las penas exige el cáe puede sop
Dada la falta siderándose s
rior de 1/6, qminar el máxim2-IC.
do de norma
JE
a
consiste en n transversal.
dientes de loálculo de la c
portar. Este cde datos, assuficiente el d
ue es el recomo talud exte
a 5.2-IC Dren
43
el diseño
s taludes, capacidad caudal se í como lo definir las
omendado erior de la
naje
CARL
se es
comoderec
Figur
desmsistemtransv
F
LOS DÍEZ DÍA
Luego el mcoge un valo
Con todaso se puede acha, al no ser
ras A3.2 y A3
Se asignamonte, ya quema de drenajversal. Amba
Figura A3.4.-
AZ - Definició
máximo taludr de 1/4 para
s las dimensiapreciar en l simétricas, d
3.3.- Definici
an automátice CLIP no peje. En la figus cunetas se
Cunetas en
C
ón gráfica de
d exterior per dicho talud e
iones ya defias figuras A
de forma que
ón geométri
camente las ermite asignaura A3.4 se exportan par
la sección trElaboració
Cuneta izqu
el trazado de
rmitido en la cexterior de la
nidas, se defA3.2 y A3.3.
el talud más
ca de las cuCLIP).
cunetas a r cunetas a lpuede aprec
ra poder impo
ransversal Pón propia a p
uierda
Anejo
e una carrete
cuneta es ligecuneta.
finen en primSe distinguetendido se sit
netas (Fuent
aquellas zoos terraplene
ciar la presenortarlas al res
PK 2+094,855partir de CLIP
C
o 3.- DREANJ
era en Xixona
eramente sup
mer lugar las ce entre cunetúa contiguo a
te: Elaborac
onas de la ces, para los cncia de las cto de ejes de
5 de la carretP).
Cuneta der
JE
a
perior a 1/4. P
cunetas en Ceta izquierda a la plataform
ión propia a
carretera situcuales se sucunetas en la
efinidos.
tera C-60 (Fu
recha
44
Por tanto,
CLIP, tal y y cuneta
ma.
partir de
uadas en pone otro a sección
uente:
Anejo 4.- FIRMES
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 45
ANEJO 4.- FIRMES.
El diseño del firme de la carretera proyectada se realiza según la Norma de secciones de firme de la Comunitat Valenciana, de la Consellería de Infraestructuras i Transport de dicha comunidad. Los parámetros a considerar el diseño son los siguientes:
o El tráfico pesado.
o La capacidad portante del terreno sobre el cual se diseña a carretera.
o Las condiciones climáticas que pueden afectar al comportamiento del firme.
o Las características de los materiales empleados en las capas del firme.
El último factor no se estudia en este apartado pues se opta por escoger una sección del catálogo que incluye la norma, en lugar de realizar el dimensionado analítico del firme.
A4.1.- Tráfico pesado.
Se han consultado diversas fuentes para establecer la Intensidad Media Diaria (IMD en adelante) de las distintas carreteras incluidas en el proyecto, como por ejemplo el Mapa de Tráfico de la provincia de Alicante, de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento. Los datos que se han encontrado se corresponden con las carreteras CV-810 y N-340, luego para la carretera proyectada C-60 se ha de suponer una IMD, en función de las anteriores.
CARRETERA IMD FUENTE
CV-810 Máximo 1.000 Mapa de Tráfico provincia de Alicante DGC N-340 1.719 Aforo 2005-2009 (Valor año 2009)
Tabla A4.1.- Intensidades Medias Diarias (Fuente: Elaboración propia).
Se considera que la IMD de la carretera C-60 se puede estimar como un 20% de la IMD de la carretera de mayor tráfico de las anteriores, es decir, la N-340. Este porcentaje pretende tener en cuenta el incremento de tráfico en la carretera N-340, ya que los datos disponibles son del año 2009. Por tanto, se estima la IMD de la carretera C-60 proyectada en 343,8, redondeada a 350 vehículos/día.
Se considera que la IMD de la carretera C-60 se puede estimar como un 20% de la IMD de la carretera de mayor tráfico de las anteriores, es decir, la N-340. Por tanto, se estima la IMD de la carretera C-60 proyectada en 343,8, redondeada a 350 vehículos/día.
El siguiente paso es estimar el porcentaje de vehículos pesados en la carretera. Ante la falta de datos se opta por un porcentaje de pesados del 15%, valor bastante elevado pero que pretende tener en cuenta el posible incremento del tráfico en años posteriores. Asimismo, dada la poca entidad de la IMD de la vía, el considerar este alto porcentaje no tiene mucha influencia.
CARL
agresinformdirect
se tie
A4.2
cual a
entre categ
firme en el A4.2.
Figu
LOS DÍEZ DÍA
Dado quesividad mediomación, comotamente de la
Figura A4.1.
Es decir, ne una categ
2.- Capacid
Dada la faasienta la car
Se consid 10 y 20). Pogoría E2, la c
De acuerd de 100 cm, t programa la
ura A4.2.- Ex
AZ - Definició
e únicamenteo del tráfico po especifica
a tabla 7 del c
.- Categorías
teniendo en goría de tráfi
dad portant
alta de datos rretera, la plat
dera que la por tanto, la caual se puede
do con la figtanto el desm
a explanada d
xplanada en
ón gráfica de
pIMD =
e se conoce pesado (CAM la propia ncitado docume
s de tráfico pCom
cuenta que sco pesado T
te del terre
se escogen vtaforma.
lataforma se tegoría de ex formar con s
ura 1 de la Nmonte con en de esta carac
desmonte y
el trazado de
0,15 350⋅ =
la IMDp, y no), por ejempl
norma. Luegoento.
pesado (Fuenmunitat Valen
se pretende dT32.
eno.
valores medio
correspondexplanada mínsuelos selecc
Norma, se ex la obra de tiecterística, de
terraplén (F
E
Anej
e una carrete
52,5 55= ≈
o otros parámo, se trata deo la categor
nte: Normas nciana).
diseñar in firm
os para la sup
e con un suelima que permionados de C
xige un espeerra subyace 1 m de espe
uente: Elabo
Explanada seleccio
o 4.- FIRMES
era en Xixona
metros, comoe una situacióría de tráfico
de seccione
me flexible, y
perficie super
lo seleccionamite la formac
CBR superior
esor de suelonte (terraplénesor, como s
oración prop
de suelo onado
S
a
o es el Coefión de Nivel io pesado se
es de firme d
para una IM
rior del terreno
do (CBR comción de la misa 12.
o seleccionadn). Por tanto, se aprecia en
pia a partir de
46
iciente de nferior de e obtiene
de la
Dp de 55,
o sobre la
mprendido sma es la
do bajo el se define n la figura
e CLIP).
CARL
A4.3
clasifiestacde firm
núcle
F
A4.4
categ
LOS DÍEZ DÍA
3.- Condicio
Las condicaciones, la
ciones meteorme de la Com
En ambaso urbano de X
o Zmtep
o Zd
Figuras A4.3 (Fu
4.- Sección d
De acuerdgoría de expla
AZ - Definició
ones climáti
diciones clim de la zonarológicas, se
munitat Valen
s figuras, se tXixona:
Zona térmicamáximas diariaemperaturas meriodo de me
Zona pluviome medida con
y A4.4.- Zonuente: Norm
de firme de
do con la figanada E2, y
ón gráfica de
icas.
máticas se a térmica y l realiza la claciana (figuras
ienen las sigu
a ZT3: Máxias (Tmáx) entrmínimas diar
edida continua
métrica ZP1: ntinuado de 3
nas térmicas mas de seccio
e la calzada
gura 5B de laoptando por
el trazado de
contemplan la de la zonasificación ses A4.3 y A4.4
uientes clasifi
ma anual dere 28 y 32ºC yias (Tmín) no iado de 30 año
Precipitación30 años.
y zonas pluones de firme
a.
a Norma, paun firme flex
Anej
e una carrete
en el dimena pluviométrgún las figura).
icaciones par
e las mediasy mínima anuinferior a -6ºCos.
n media anual
viométricas e de la Comu
ra una categxible con zaho
o 4.- FIRMES
era en Xixona
ensionado drica. Al no das 2 y 3 de la
ra la carretera
s mensualesual de las meC. En ambos
l inferior a 600
de la Comununitat Valenc
goría de tráficorra artificial
S
a
del firme sedisponer de a Norma se s
a C-60, situad
de las temedias mensuacasos se con
0 mm, para u
nidad Valencciana).
co pesado Tcomo materi
47
egún dos datos de
secciones
da junto al
mperaturas les de las
nsidera un
un periodo
ciana
T32 y una al para la
Anejo 4.- FIRMES
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 48
base y sub-base, se tienen una sección de firme 3221. La denominación de la sección hace referencia a los siguientes factores.
o Los dos primeros dígitos (32) indican la categoría de tráfico pesado.
o El tercer dígito (2) indica la categoría de la explanada.
o El cuarto dígito (1) indica que se trata de un firme flexible (mezcla bituminosa sobre zahorra artificial).
Los espesores que indica la norma son los que se recogen en la tabla A4.2, según las especificaciones de la norma, de forma que en total se tengan como mínimo 14 cm de espesor de mezcla bituminosa y 30 cm de zahorra artificial, tal y como se recoge en la figura 5B de de la norma.
Se puede observar que no se ha utilizado hasta el momento la clasificación de la zona térmica y de la zona pluviométrica. La realidad es que ambas permiten definir el módulo de elasticidad de cálculo de la mezcla bituminosa, por ejemplo, y los ligantes bituminosos entre las distintas capas. En la tabla A4.2 se indican también los tipos de ligantes bituminosos que deben emplearse, de acuerdo con la zona térmica y la categoría de tráfico pesado.
CAPA DE FIRME MATERIAL ESPESOR (cm) TABLA DE LA NORMA
Capa de rodadura Mezcla bituminosa en caliente AC 5 Tabla 15 Riego de
adherencia 50/70
PMB 45/80-60b - Tabla 16A
Capa intermedia Mezcla bituminosa en caliente AC 9 Tabla 15 Riego de
imprimación 50/70 - Tabla 16B
Base granular Zahorra artificial ZA 20 - Sub-base granular Zahorra artificial ZA 15 -
Tabla A4.2.- Capas de firme para la calzada de la carretera C-60 (Fuente: Elaboración propia).
A4.5.- Sección de firme de los arcenes.
Dado que la anchura de los arcenes es superior a 1,25 m, el firme a disponer en ellos depende a su vez de la categoría del tráfico pesado y de la sección adoptada pata la calzada.
La norma permite no pavimentar el arcén, o bien disponer de un simple riego de gravilla, disponiendo zahorra artificial o suelo seleccionado hasta alcanzar la plataforma. En cuanto al ligante bituminoso a emplear en los arcenes, éste debe ser del tipo 50/70 según la tabla 15 ya citada.
La solución adoptada pasa por disponer de 5 cm de mezcla bituminosa en caliente y 44 cm de zahorra artificial, hasta llegar a la plataforma, 29 cm de base granular y 15 cm de sub-base.
CARL
A4.6
definiel cat
distintpor laventa
Fig
seccioconsidexteri
LOS DÍEZ DÍA
6.- Definició
La cubicar un determin
tálogo son las
o C
o R
o C
o R
o B
o S
A continutos espesore
a superficie, ca de edición d
gura A4.5.- D
El cálculoones trianguderando paraior del arcén,
AZ - Definició
ón de los fir
ción de los firnado firme cos siguientes, d
Capa de rodad
Riego de adhe
Capa intermed
Riego de impr
Base de zahor
Sub-base de z
ación se edites de las capcubicando deel firme en la
Definición de
de los derraulares y trapa ello un talud y no en el int
ón gráfica de
rmes en CL
rmes exige deon dichas capde menor a m
dura.
erencia.
dia.
imación.
rra artificial.
zahorra artific
ta el catálogopas citadas. Ee esta forma la cual se han
e espesores d
mes de las cpezoidales dd 2:1. Se supterior, en la p
el trazado de
IP.
efinir en primpas en el catámayor profund
cial.
o de firmes, El programa, las distintas cindicado todo
de capas departir de CL
capas que coe las capasone además arte contigua
Anej
e una carrete
er lugar las cálogo de firmedidad en el fir
creando para conocido el capas de firmos los espeso
l Firme 3221LIP).
mponen el ars del arcén que los derraa a las capas
o 4.- FIRMES
era en Xixona
capas de firmees de CLIP. Lme:
a ello el Firm espesor, mu
me. En la figuores.
(Fuente: Ela
rcén se ha reincluidas en
ames únicamde la calzada
S
a
e, para posteLas capas de
me 3221, indicultiplica posteura A4.5 se m
aboración pr
ealizado calcun el talud dente tienen lu
a.
49
eriormente finidas en
cando los eriormente muestra la
ropia a
ulando las del firme, ugar en el
CARL
esta fmedicsuper
interscriteridotar el borpara e
Figu
LOS DÍEZ DÍA
o C
o B
o S
Conviene forma, al mución superficrficiales, luego
A continusecciones en io de variació a la explanarde alto en seel proyecto y
ra A4.6.- Car
AZ - Definició
Capa de rodad
flbei =
Base de zahor
flbei =
Sub-base de z
flbei =
notar que el ultiplicar el prial de liganteo no procede
ación, en daT, se asigna
ón de la subrada de una coecciones pera construcción
racterísticas
ón gráfica de
dura.
0,0flbed= =
rra artificial.
(0,flbed= =
zahorra artific
0,1flbed= =
espesor dadorograma estees necesario
e su medición
atos generale el firme crearasante, la unontrapendientaltadas, tal y cn del drenaje s
del firme de
el trazado de
05 0,05 02+
=
)05 0,29⋅ +
cial.
(5 0,05 0⋅ +
o a los riegose valor por laos, en m2. Y en volumen.
es del tramo ado en el catánión entre la te transversacomo especifsubterráneo e
e la carreteraCLIP).
Anej
e una carrete
0,0125 m2
0,29 0,292+
) 0,150,29 +
s de adherenca superficie t es que est
de la carreteálogo, indicansub-base gral mínima, parfica la Orden en obras de c
a C-60 (Fuent
o 4.- FIRMES
era en Xixona
9 0,05655=
5 0,15 0,2+
=
cia y de imprtotal de la cae tipo de ca
era C-60, y dndo el espesanular y la exra evacuar lacircular 17/20
carretera.
te: Elaboraci
S
a
5 m2
06225 m2
imación es dearretera, se oapas son tra
de los ramaleor total del mxplanada. Se
as aguas infilt003 Recomen
ión propia a
50
e 1 m. De obtiene la tamientos
es de las mismo y el e opta por tradas por ndaciones
partir de
Anejo 4.- FIRMES
CARLOS DÍEZ DÍAZ - Definición gráfica del trazado de una carretera en Xixona 51
A4.7.- Secciones de calzada y arcén para las carreteras CV-810 y N-340.
Si bien la presente práctica se centra en el diseño de la carretera C-60, dado que resulta necesario definir las intersecciones con las carreteras ya existentes, la N-340 y la CV-810. Por tanto, se considera apropiado en estos casos definir también las capas de firme.
En la tabla A4.3 se recogen las características de los firmes de ambas carreteras, los cuales pasan a definirse en los datos generales de los tramos correspondientes, sin crear nuevos firmes en el catálogo, ya que no interesa cubicar los firmes de estas carreteras, las cuales no son objeto del proyecto.
Se consideran en ambos casos la misma categoría de explanada, recordando que se trata de un valor medio.
PARÁMETRO CARRETERA N-340 CARRETERA CV-810
IMD 1.719 1.000 IMDp (15% de la IMD) 258 150
Categoría de tráfico pesado T22 T31 Categoría de la explanada E2 E2
Espesor de la explanada 100 cm de suelo seleccionado
100 cm de suelo seleccionado
Zona térmica ZT3 ZT3 Zona pluviométrica ZP1 ZP1
Sección de firme (MB: Mezcla bituminosa, ZA: Zahorra artificial) 2221
20 cm de MB 3121
17 cm de MB 30 cm de ZA 30 cm de ZA
Firme de calzada
Capa de rodadura 8 cm 7 cm
Riego de adherencia 50/70 PMB 45/80 -60b
50/70 PMB 45/80 -60b
Capa intermedia 12 cm 10 cm Riego de imprimación 50/70 50/70
Base granular 20 20 Sub-base granular 10 10
Firme de arcén
Capa de rodadura 8 cm 7 cm Ligante bituminoso 50/70 50/70
Base granular 32 cm 30 cm Sub-base granular 10 cm 10 cm
Espesor total del firme 50 cm 47 cm
Tabla A4.3.- Definición de firmes de las carreteras N-340 y CV-810 (Fuente: Elaboración propia).
CARL
ANE
existede 30
Figu
túneleque eperfilese sim
Fig
LOS DÍEZ DÍA
EJO 5.- EST
Dentro deente en el traz0 m de altura,
ra A5.1.- Tra
El programes. Sin embael programa nes PK 1+197,mula un puen
guras A5.2 y
AZ - Definició
TRUCTUR
e este apartazado de la ca como se pue
amo en el cua
ma CLIP no argo, se puedno realice la a,938 y PK 1+3te de 190,274
A5.3.- Vista
ón gráfica de
RAS.
do se incluyearretera C-60ede apreciar e
al se diseña
permite defide simular su adquisición de388,212, inhi4 m de longitu
en planta y
el trazado de
e un puente . De este moen la figura A
un puente (F
nir alzados n presencia inel terreno en biendo el eje ud (figuras A5
visualizaciópartir de CL
Anejo 5.
e una carrete
necesario pado, se evita la
A5.1.
Fuente: Elab
ni secciones nhibiendo el t ese tramo. S C-60 entre lo5.2 y A5.3).
n del puenteLIP).
Desnicon u
.- ESTRUCTU
era en Xixona
ara salvar un a ejecución d
boración pro
de puentes, razado entre
Se insertan doos puntos ant
e (Fuente: Ela
ivel a salvauna obra dpaso
RAS
a
determinadode un terraplé
pia a partir d
como ocurre dos puntos, os perfiles nuteriores. De e
aboración pr
ar e
52
o desnivel én de más
de CLIP).
e con los de forma uevos, los esta forma
ropia a
CARL
ANE
situac
BMSNPara
puedade alt
F
LOS DÍEZ DÍA
EJO 6.- BA
Resulta neciones potenc
o A
o E
o T
Para resoNA4/C, de 0,el puente se
La forma a producirse tura, a una dis
Figura A6.1.-
AZ - Definició
ARRERAS
ecesario dispciales de riesg
Accesos a pue
Elementos est
Terraplenes de
olver las situa75 m de altudiseña pretile
de proceder las situacionestancia de ±
- Definición d0+854,85
ón gráfica de
DE SEGUR
poner barrerago, como son
entes.
tructurales co
e altura mayo
aciones anteura, siendo ées de hormigó
en el prograes de riesgo 5,75 m del ej
de barreras d51 (Fuente: E
An
el trazado de
RIDAD.
s de seguridan las siguiente
omo es el pue
or de 3 m.
riores se conste el único ón de 0,8 m d
ama es identicitadas, asige, es decir, e
de seguridadElaboración
nejo 6.- BARR
e una carrete
ad en aquelloes:
ente.
nsidera suficiparámetro qu
de altura.
ificar los punnando luego
en el límite ex
d y vista de l propia a par
RERAS DE SE
era en Xixona
os puntos don
iente una baue hay que i
ntos kilométric la barrera deterior de la be
a sección trartir de CLIP).
EGURIDAD
a
nde puedan p
arrera metálicntroducir el p
cos de los eje seguridad derma.
ansversal de.
53
producirse
ca simple, programa.
es donde de 0,75 m
el PK
CARL
ANE
dominmás única
desde
Fig
LOS DÍEZ DÍA
EJO 7.- EX
El programnio público, launa determinmente él pue
Figura
De acuerde el pie del t
gura A7.2.- D(Fuente: E
AZ - Definició
XPROPIAC
ma CLIP pera cual comprenada distanciede autorizar o
A7.1.- Límite
do con la Letalud, que de
Definición deElaboración p
ón gráfica de
CIONES.
rmite definir laende los terrea medida deobras dentro
es de la prop
ey 25/1988, define el límite
e la línea de epropia a part
el trazado de
a línea de exenos ocupadoesde el pie d de ella.
piedad (Fue
de 29 de julie de la zona
expropiaciontir de CLIP)
Anejo 7.- E
e una carrete
xpropiacionesos por la carrel talud. Esta
nte: Manual
io, de Carretde dominio p
covaTraen
nes
EXPROPIACI
era en Xixona
s, asociada aretera y sus ea zona es pr
de carretera
teras, la franjpúblico es denvencionaleslor en los amo_C-60, ta la figura A7.2
IONES
a
al límite de laelementos funropiedad del
as, Tomo I).
ja de terrenoe 3 m para cs. Se introd
datos global y como se2.
54
a zona de ncionales, Estado y
o, medida carreteras duce ese bales del e aprecia