DETERMINACIÓN DEL COSTO HORARIO DE MAQUINARIA

DETERMINACIÓN DEL COSTO HORARIO DE MAQUINARIA

INTRODUCCIÓN

En la Ingeniería Civil el determinar los costos de las maquinarias que utilizamos, nos orienta a la preparación de presupuestos para la valoración de obras, además de tener un registro histórico de los costos incurridos en obra.

En el caso de movimientos de Tierra el costo de la maquinaria pueden llegar a representar un 33% a 45% del valor total de la obra, teniendo en cuenta que los cargos fijos de la maquinaria son la depreciación, la inversión, el mantenimiento y los seguros.

En este tipo de obras es muy importante esta valoración, teniendo en cuenta, que debemos contar con estadísticas contables y de utilización de equipos que permitan presupuestar con la mayor exactitud posible, en nuestro caso utilizamos especificaciones sacadas del Manual de Caterpillar para la maquinaria de tal marca, además su experiencia dan confiabilidad en sus valores.

Este trabajo se realiza con un fin principal, que me sirva como guía para realizar trabajos en mi vida profesional.

OBJETIVOS

Objetivo general

Determinar Los Costos Horarios de Los Equipos y la Maquinaria pesada en el área de la Construcción, optimizando los recursos.

Objetivo específico

Realizar detalladamente el paso a paso de los análisis financieros para calcular para hallar el Costo – horario de la maquinaria pesada para su aplicación en la elaboración de presupuestos.

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA FACULTAD DE INGENIERÍA PROGRAMA INGENIERÍA CIVIL IX SEMESTRE EQUIPOS Y PRÁCTICA

MARCO TEORICO

Conceptos Generales

En el área de la construcción la palabra “Equipo” se utiliza como para referirnos a las herramientas de uso individual, tales como el martillo, etc. A las de uso colectivo: carretillas, picas, palas etc. En la Construcción la “Maquinaria” son bienes de capital muy costosos, quienes poseen maquinaria tiene un capital invertido en ellas, donde se busca que sea sostenible y rentable, están se deben sostener por sí mismas con su uso. Por eso en los cálculos de la recuperación del capital invertido debemos actualizar permanentemente el valor de reposición de la maquinaria a fin de evitar que factores tales como: la devaluación de la moneda, inflación etc. No impida restituir la maquinaria usada una vez concluida su vida útil.

El costo horario de Posesión y de Operación de la maquinaria, se define como la cantidad de dinero necesaria que permita hacerla funcionar, realizar los trabajos para lo cual fue adquirida, mantenerla en buen estado de conservación antes, durante y después de su uso, con un adecuado programa de mantenimiento; contar con los seguros correspondientes y pagar los impuestos que indique la legislación vigente.

Los costos horarios de posesión y operación de la maquinaria deben tener en cuenta diferentes factores para su cálculo, el desgaste normal de la maquinaria, para que el propietario tenga un ahorro tentativo para cuando sea necesario su cambio, tipo de trabajo que realizaría la maquinaria, precios de los lubricantes, combustibles, las tasas de interés a las cuales se adquieren las maquinarias, las condiciones tributarias, las prácticas de mantenimiento y reparaciones etc.

Para los cálculos de los Costos de Posesión y Operación, estos se hacen para el conjunto total de la máquina, sólo se hacen cálculos aparte para las llantas u orugas y piezas de desgaste rápido, cuyo monto se adiciona posteriormente al costo total..


Análisis Financiero Horario de la Maquinaria

PAGO A CRÉDITOS

Cuando decidimos adquirir una maquinaria, es necesario tener en cuenta la devaluación del dinero en el tiempo, los intereses que eso nos incurre, el gobierno para eso determina un IPC (índice de precios del consumidor) que es un porcentaje del aumento de precios anual.

Este valor se calcula así:F = P ( 1 + i ) ^n

Donde:F = valor futuro del dineroP = valor presente del dineroi = interés (anual, mensual, etc.)n = tiempo (años, meses, etc.)

Cuando se incurre en Interés se maneja así:

Valor futuro

A=F[ i

(1+i )n−1 ]Valor presente

A=P[ i(1+i)n(1+i )n−1 ]Donde:

A = serie o pago uniforme o cuotaP = valor presente (valor de hoy)F = valor futuroi = interés (o devaluación)n = tiempo


COSTOS DEL EQUIPO

Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los proveedores en venta de maquinaria. Este costo depende si el equipo es de fabricación nacional o extranjera, y se deben tener en cuenta todos los gastos incurridos en la adquisición de la maquinaria. Tales como: fletes, seguros, embalajes, impuestos, etc.

En nuestro caso utilizamos los gastos se toman como un porcentaje, del valor de la máquina en una fábrica norteamericana.

FOB: (Free On Board) es el precio del equipo en puerto extranjero y listo para embarque.FOB = 100 + 1

FOB = 101

CIF: (Cost Insurance Freights) es el precio FOB + los fletes y seguros de transporte marítimo, o sea, el costo del equipo en puerto colombiano y listo para nacionalizar.

CIF = 101 + 8 + 0.8CIF = 109.8

Datos obtenidos de Material de estudio entregado por el tutor.

La ACIC determina una fórmula para hallar el factor de conversión en función del impuesto a las ventas y del arancel aduanero.

Fc= Tc100

[(122,49+1,098K+0,01098KV +1,098V )]

Donde:


Fc = Factor de conversiónTc = tasa de cambioV = impuesto a las ventas en % K = Derechos de aduana en %

Los Valores V y K se hallan dependiendo el ACIC.

COSTO DE PROPIEDAD

1. DepreciaciónPara el caso de la determinación del costo horario de posesión de la maquinaria, a la depreciación se le denomina también fondo de reposición, el que como lo hemos señalado precedentemente consiste en crear un fondo de reserva para reemplazar el equipo por uno nuevo, cuando se complete su vida económica útil.

La fórmula a emplearse para el cálculo de la depreciación horaria es la siguiente:

D=Va−VsVU

Donde:D = Valor Depreciación AnualVa = Valor Del EquipoVs = Valor De SalvamentoVU = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada en horas anuales de trabajo

2. Interés del capital

Cualquier empresa para comprar una máquina, financia los fondos necesarios en los bancos ó en el mercado de capitales, pagando por ello el interés correspondiente; o puede darse el caso, que si la empresa dispone de los fondos suficientes podrá adquirirla con capital propio.

3. Seguros

Se considerará la tasa anual que debe pagar el propietario a una compañía de seguros para proteger la maquinaria contra todo riesgo, este es un costo que estará perfectamente determinado por el valor de la póliza con que se protegen los equipos, dicho monto deberá ser convertido a un costo horario, en la medida que se está tratando de determinar el costo horario de las maquinarias.

4. Impuestos

Es la tasa anual de los impuestos exigidos por el gobierno, los que se aplican sobre el bien adquirido; este monto también se encuentra determinado por la Legislación


Tributaria vigente, pero como en el caso anterior se puede considerar para una primera aproximación un porcentaje de la Inversión Media Anual.

Intereses impuestos y seguros=0.5 x [ (N+1)2N ] x Valor depreciable2000

5. AlmacenajeValor asociado con el costo del almacén, la seguridad y vigilancia de la maquinaria fuera de las jornadas de trabajo; este costo suele expresarse como un porcentaje de la Inversión Media Anual.

Para el cálculo del costo horario por Estacionamiento y Bodegaje se aplicará la siguiente fórmula:

La ACIC ha acordado como promedio un 1.3% del valor medio horario.

Est . y Bod .=0.013 x [ (N+1)2N ] x Valor depreciable2000

6. Costos de Propiedad

Costo de la maquina trabaje o no trabaje.

La aplicación del costo de propiedad se resume mediante siguiente ecuación:

Gastode Propiedad=depreciación+ Inter .imp . y seguros+Est . y Bod .

Costo de Propiedad=Valor depreciable1000

∗C

C=¿¿Donde:

C = Factor de Costo de Propiedad. (Utilizando lo siguiente tabla)


COSTOS DE OPERACIÓN 1. Combustible

El combustible es muy importante en la maquina además que su precio puede variar mucho los costos horarios, La forma más exacta de conocer el valor del consumo del combustible es tomar el dato directamente de la obra, sin embargo como en todo proyecto, al momento de presupuestarlo, se utilizan valores iníciales, que son proporcionados por los manuales técnicos de los equipos.

La ACIC asumió que los motores trabajan en promedio, a un 67% de su potencia máxima. De acuerdo con la experiencia con los fabricantes de equipos pesados de construcción y teniendo en cuenta que el consumo varía según el tipo de altura sobre el nivel del mar, temperatura y condiciones climatológicas, se han establecido diferentes factores para condiciones medias de trabajo. Los cuáles al multiplicarlos por 0.67 que es la potencia promedio suministrada por un motor da el factor de consumo por caballo de fuerza (CF) así:

Factor de consumo: 0.67 x0.0520=0.034Gl de ACPM porH . P

2. Lubricantes

Aceite para Motor El consumo de lubricante de una maquina depende mucho del tipo de motor que tenga, y su tamaño, Se puede decir que un motor quema aproximadamente 0.0009 galones de aceite por caballo de fuerza suministrado y por hora.


Consumo=0,0009 xCaballaje promedio suministrado

Se tiene en cuenta un 10% por imprevistos.

Aceite para Transmisión Este consumo es muy difícil cuantificar, depende además del tipo de maquinaria de la marca, Por eso es muy difícil establecer alguna norma más o menos real para calcular el consumo de aceite para transmisión en una máquina. Lo más que se podría hacer sería dividir la capacidad de la caja de transmisión por el número de horas entre cambios de aceite y agregar una cantidad prudente por las cantidades menores que puedan requerirse entre estos cambios. Para el presente trabajo se han adoptado los datos de la tabla (Consumos horarios de combustible y lubricantes)

Aceite Hidráulico El consumo de aceite hidráulico tiene más importancia en los equipos montados sobre llantas porque por lo general sus sistemas de dirección son de control hidráulico. En cambio en tractores y otras máquinas montadas sobre orugas el consumo de aceite hidráulico es caso despreciable. Para el presente trabajo se han adoptado los datos de la tabla (Consumos horarios de combustible y lubricantes)


Fuente: ACIC, 1999Consumos horarios de combustible y lubricantes


3. Grasas

En lo referente a los consumos aproximados de grasa para las diferentes maquinarias utilizadas en la construcción, en este trabajo utilizamos la tabla recomendada por el material de estudio.

Consumos horarios de grasa (libra)a

4. Filtros

La mejor guía para calcular estos costos es la experiencia adquirida en obras similares, pero para este trabajo, utilizaremos la recomendación de La ACIC, donde se ha asumido que el costo imputable al renglón de filtros, tanqueo y lubricación es del orden de un 20%, del costo total de combustibles y lubricación.

5. Neumáticos u Orugas


El costo hora de los neumáticos es muy difícil de determinar, en la medida de que su vida útil depende de muchas variables; tales como el mantenimiento, presiones de inflado, estado de la vía, velocidad de desplazamiento, curvas y pendientes de la vía, posición de la llanta en la máquina (delantera, trasera, dirección o de tracción), carga etc.

La vida útil probable de una llanta se ha calculado, teniendo en cuenta la experiencia de los fabricantes de equipo y las condiciones medias de trabajo de la máquina; obtenemos los valores dados de la siguiente tabla, recomendados por el material de estudio:

Vida Útil de las Llantas

6. Piezas de desgaste rápido

Son aquellas piezas sujetas a desgaste rápido, pero de fácil reemplazo se considerarán aparte de las reparaciones generales de las maquinarias Como se comprende no se pueden dar reglas concretas dada la gran variedad de condiciones de uso, sin embargo hay valores de la experiencia que resulta necesario tener presente en el momento de elaborar los presupuestos de obra.

Trenes de orugas: de 2,000 a 6,000 h.Neumáticos pesados: de 30,000 a 50,000 km (3,000 a 5,000 h)Cuchillas de traíllas: de 150 a 200 h.


Hojas de motoniveladora: de 350 a 500 h.Cintas transportadoras: de 500 a 1,500 h (2 reencauchadas)

7. Mantenimiento y Reparaciones

Por lo general las reparaciones constituyen el mayor costo de operación. Incluyen el costo de los repuestos y de mano de obra directa, los cuáles deben cargarse a la máquina. Usualmente, los costos de reparación son bajos cuando la máquina es buena, pero aumentan con la edad y las horas de uso del equipo.

Para el mantenimiento, la mano de obra según ACIC, única entidad del país que posee una vasta experiencia en este ramo. En consecuencia, para determinar el valor del costo hora por mano de obra para trabajos de reparación, se toma un 25% del 90% de los costos de reparación.

La ACIC, ha conceptuado que al 75% del 90% que representa el porcentaje de las reparaciones. El valor del costo hora por reparaciones se puede calcular así:

Vchr=1.2375x depreciaci ó n por hora

8. Operador especializado

El costo de hora hombre de los operadores va a estar en función de la normatividad legal de los trabajadores de construcción civil, sin embargo dado el costo de la maquinaria a utilizarse la destreza adicional que deberán tener sus operadores.En este caso utilizamos la recomendación de la ACIC, donde dice multiplicar el jornal básico horario por un factor de 2,575, contemplando el pago de las prestaciones y los tiempos perdidos.


CONCLUSIONES

Después de haber realizado el análisis detallado de los costos Hora de maquinaria pesada, nos damos cuenta que muchos de los datos son obtenidos por tablas que dan los fabricantes o recomendaciones de la ACIC, por eso es mejor llevar un histórico de nuestra maquinaria y llevar nosotros mismos los promedios de consumos, de reparaciones de gastos etc., para llevar el costo hora más a la realidad de cada equipo y con la certeza que será menor el error cuando hagamos nuestros presupuestos.

Además depende mucho del cuidado que le demos a nuestras maquinas, del mantenimiento constante, del tipo de lubricantes y repuestos que le tengamos. Y por supuesto de un buen operario.

BIBLIOGRAFÍA:

Frederick S. Merritt, M. Kent Loftin, Jonathan T. Ricketts, Manual del Ingeniero Civil, Editorial Mc Graw Hill, edición actualizada.

www.caterpillar.com

Manual de Maquinaría de Construcción, Manuel Díaz del Río, Editorial McGraw Hill, edición actualizada.

Material de estudio, estregado por el Tutor.

Gerencia De Equipos Para Obras Civiles Y Minería, ING. JORGE H. SOLANILLA.

Manual de usuario Tarifas de Equipos Construcción 2009.

http://www.caterpillar.com/

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