Diagnoostico de La Bomba Lucas

N.T. 3421A XA0R - XB0J - XC0J

DIAGNSTICO INYECCIN DIESEL LUCAS Bomba EPIC

TIPO CALCULADOR: DCU 3R N PROGRAMA: BC N VDIAG: 04

Esta Nota Tcnica anula y sustituye la Nota Tcnica 3216A77 11 295 943Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca."

ABRIL 2000

EDITION ESPAGNOLERENAULT se reserva todos los derechos de autor. Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT.

RENAULT 2000

SumarioPginas

13 INYECCIN DIESELPreliminar Interpretacin de los fallos Ayuda Control de conformidad Efectos cliente rbol de Localizacin de Averas 13-1 13-3 13-40 13-41 13-44 13-45

113DCU 3R N PROGRAMA: BC N VDIAG: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Preliminar

13

Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores"DCU3R" VDIAG 04. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes: la Nota Tcnica de"Diagnstico", el esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado, los tiles definidos en el apartado"Utillaje indispensable".

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO Preparacin de uno de los tiles de diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, del n de programa, del vdiag,...). Bsqueda de los documentos de"Diagnstico" que corresponden al sistema identificado. Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares. Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotacin de la parte"Interpretacin de los fallos" de los documentos. Recuerde: cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se podrn aplicar en el vehculo cuando el fallo declarado por el til de diagnstico sea interpretado en el documento para su tipo de memorizacin. El tipo de memorizacin se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto. Si un fallo es interpretado cuando ste se declara"memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro"Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo"presente". Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados dependiendo de los resultados. Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente). Explotacin del diagnstico por"Efecto cliente" si el problema persiste.

UTILLAJE INDISPENSABLE PARA INTERVENIR EN EL SISTEMA DE INYECCIN DIESEL EPIC tiles de diagnstico (salvo XR25). Multmetro. Bornier de control El. 1497.

DCU BC V041.0

13-1

DCU 3R N PROGRAMA: BC N VDIAG: 04

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Preliminar

13

PARTICULARIDADES DEL DIAGNSTICO El calculador de inyeccin diesel LUCAS DCU3R suministra una informacin"Tipo de avera" (CO.0, 1.DEF,...) para la mayora de los fallos presentes. Esta informacin se limita sistemticamente a"DEF" cuando uno de estos fallos es declarado memorizado, an cuando est presente la avera sin que se hayan realizado las condiciones de haberlo tenido en cuenta (imposibilidad de obtener un 1.DEF o un CO.0 para un fallo memorizado). En este caso, y si el fallo es interpretado en el diagnstico cuando no est"memorizado", aplicar las condiciones de confirmacin de la presencia real de la avera, dadas en las"consignas" en el apartado"Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado". Si la avera est presente, la aplicacin de esta consigna permitir visualizar la informacin"tipo de avera" en el til de diagnstico y aplicar as el diagnstico asociado.

DCU BC V041.0

13-2


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCalculador

13

DF001 presente

CONSIGNAS

Sin

Sustituir el calculador de control del motor. Modificar si es necesario la configuracin del calculador nuevo respecto a las opciones presentes en el vehculo (consultar el captulo Ayuda para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico.

DCU BC V041.0

13-3


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito captador de temperatura del agua

13

DF002 presente

1.DEF: Temperatura medida demasiado baja 2.DEF: Temperatura medida demasiado alta

CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador. Resistencia a 20C : 2500 100 ohmios (300 a 450 ohmios a 80C).

1.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del agua. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua a la altura de su conector. Sustituir el captador si est defectuoso (circuito abierto o fuera de tolerancias). Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al + 12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 34 Va 3 conector captador temperatura del agua. Asegurar la continuidad de la unin entre: conector del calculador Va 66 Va 2 conector captador temperatura del agua.

2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del agua. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua a la altura de su conector. Sustituir el captador si est defectuoso (cortocircuito o fuera de tolerancias). Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 34 Va 3 conector captador temperatura del agua. Observar si el circuito de la sonda se encuentra en cortocircuito (cortocircuito cableado entre las vas 34 y 66 del conector del calculador).

TRAS LA REPARACIN

Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.DCU BC V041.0

13-4


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito potencimetro de carga

13

DF003 presente

1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF 6.DEF 7.DEF 8.DEF

: : : : : : : :

Medida pista 1 muy baja / pista 2 Medida pista 2 muy baja / pista 1 Medida de la tensin pista 2 muy alta Medida de la tensin pista 2 muy baja Medida de la tensin pista 1 muy alta Medida de la tensin pista 1 muy baja Medida de la tensin de referencia n2 muy baja Medida de la tensin de referencia n2 muy alta

CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

1.DEF / 2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del potencimetro de carga y del conector del calculador. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el potencimetro de carga.

3.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones del potencimetro de carga. Reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 37 Va 1 conector del potencimetro de carga. Asegurar tambin el aislamiento de esta unin entre: conector del calculador conector del potencimetro de carga Va 41 Va 6 (5 voltios potencimetro) conector del calculador conector del potencimetro de carga Va 42 Va 3 (2,5 voltios potencimetro) Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el potencimetro de carga.

TRAS LA REPARACIN


13-5


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los Fallos

13

DF003 CONTINUACIN 1

4.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones del potencimetro de carga. Reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al de la unin entre: conector del calculador Va 37 Va 1 conector del potencimetro de carga Asegurar tambin el aislamiento de esta unin entre: conector del calculador Conector del potencimetro de carga Va 62 Va 5 (masa pista 2 del potencimetro) conector del calculador Conector del potencimetro de carga Va 61 Va 4 (masa pista 1 del potencimetro) Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el potencimetro de carga.

5.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones del potencimetro de carga. Reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador conector del potencimetro de carga Va 8 Va 2 Asegurar el aislamiento de esta unin respecto a la unin entre: conector del calculador Va 41 Va 6 conector del potencimetro de carga (5 voltios potencimetro) Asegurar igualmente la continuidad de la unin entre: conector del calculador Va 61 Va 4 conector del potencimetro de carga Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el potencimetro de carga.

TRAS LA REPARACIN


13-6



13

DF003 CONTINUACIN 2

6.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones del potencimetro de carga. Reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 8 Va 2 conector del potencimetro de carga Asegurar el aislamiento de esta unin respecto a la unin entre: conector del calculador conector del potencimetro de carga Va 6 Va 5 (masa pista 2 del potencimetro) conector del calculador Va 61 Va 4 conector del potencimetro de carga (masa pista 1 del potencimetro) Asegurar igualmente la continuidad de la unin entre: conector del calculador Va 41 Va 6 conector del potencimetro de carga Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el potencimetro de carga.

TRAS LA REPARACIN


13-7



13

DF003 CONTINUACIN 37.DEF / 8.DEF CONSIGNAS Sin

Efectuar un control de las conexiones del potencimetro de carga. Reparar si es necesario. Desconectar el potencimetro de carga y medir con el contacto puesto, la tensin entre los bornes 3 y 5 del conector, lado cableado. Est comprendida la tensin entre 2,15 y 2,85 voltios?

NO

Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Si 7.DEF: Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del potencimetro conector del calculador Va 42 Va 3 de carga Asegurar tambin el aislamiento de esta unin entre: conector del potencimetro conector del calculador Va 62 Va 5 de carga (masa pista 2 del potencimetro) Buscar un eventual cortocircuito de la pista 2 del potencimetro entre: conector de 6 vas Va 3 Va 5 Si 8.DEF: Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 42 Va 3 conector del potencimetro de carga Asegurar el aislamiento de esta unin respecto a la unin entre: conector del calculador Va 41 Va 6 conector del potencimetro de carga (5 voltios potencimetro) Asegurar igualmente la continuidad de la unin entre: conector del calculador Va 62 Va 5 conector del potencimetro de carga Sustituir el potencimetro de carga, si la tensin es nula entre las vas 1 y 5 del conector, lado cableado (alimentacin controlada correcta). Sustituir el calculador si el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 37 Va 1 conector de 6 vas est asegurado (alimentacin y cableado correctos)

S

TRAS LA REPARACIN


13-8


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito captador de la velocidad del vehculo

13

DF004 memorizado

DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF

: : : :

Fallo memorizado Ausencia de captador de la velocidad del vehculo Prdida de la seal de velocidad del vehculo Incoherencia de la velocidad del vehculo

CONSIGNAS

Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a estar presente en una: Prueba en carretera. Particularidades: Utilizar el bornier El. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

La informacin velocidad del vehculo est presente en el cuadro de instrumentos?

S

Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador de control del motor. Asegurar la continuidad entre la va 17 del conector del calculador de control del motor y la fuente de la informacin de la velocidad del vehculo (captador taquimtrico o calculador ABS). A : Informacin velocidad del vehculo por calculador ABS. Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del calculador del ABS. Asegurar la continuidad de la unin entre la va 17 del conector del calculador de control del motor y el conector del calculador ABS. Asegurar los aislamientos de todas las uniones concernidas por la recepcin de la informacin velocidad vehculo. B : Informacin velocidad del vehculo por captador taquimtrico. Efectuar un control de las conexiones del captador de la velocidad del vehculo. Asegurar una alimentacin correcta del captador de velocidad. Asegurar la continuidad y los aislamientos de la unin entre: conector del conector del calculador inyeccin Va 17 Va B1 captador Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el captador de velocidad del vehculo.

NO

TRAS LA REPARACIN


13-9


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosTensin de la batera

13

DF012 presente

1.DEF: Tensin de la batera muy baja 2.DEF: Tensin de la batera muy alta

CONSIGNAS

Particularidades: Efectuar eventualmente un control completo del circuito de carga mediante la estacin de diagnstico Optima 5800.

Efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin correcta de alimentacin del calculador: 6 voltios < tensin de funcionamiento < 16,5 voltios. Control de la carga de la batera. Control del circuito de carga. Control del apriete y del estado de los terminales de la batera. Control de la masa del calculador.

TRAS LA REPARACIN


13-10


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito stop elctricoDEF : 1.DEF : 2.DEF : Fallo memorizado Fallo stop elctrico Fallo funcional stop elctrico

13

DF014 presente o memorizado

CONSIGNAS

Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo es declarado presente durante la: fase de arranque. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

1.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del stop elctrico entre las vas 4 y 11 del conector de la bomba. Sustituir el stop elctrico si la resistencia no es del orden de 1,4 0,7 ohmios. Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 30 Va 11 conector de la bomba Asegurar la presencia del +Despus de contacto en la va 4 del conector de la bomba.

2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Conector de la bomba desconectado, poner el contacto y medir la tensin en la va 11, lado cableado. * Si la Tensin no es del orden de 9 / 10 voltios, cortar el contacto y efectuar los controles siguientes: Estado de las conexiones a la altura del calculador. Aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 30 Va 11 conector de la bomba * Si la tensin es del orden de 9 / 10 voltios, utilizar el mando actuador"STOP ELCTRICO" verificando la oscilacin de la tensin entre 9 / 10 voltios y la tensin de la batera durante el pilotaje. Si el ciclo de pilotaje se efecta correctamente, sustituir el"stop elctrico" (problema mecnico / copos). Si no se visualiza el ciclo de pilotaje, sustituir el calculador de control del motor.

TRAS LA REPARACIN


13-11


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosAntiarranque

13


CONSIGNAS

Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Aplicar el diagnstico cuando el fallo est presente o memorizado. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

Efectuar un control de la funcin antiarranque. Verificar / realizar el aprendizaje de las dos llaves. Si el fallo persiste, asegurar la continuidad y los aislamientos de la unin entre: conector del calculador Va 20 Conector cajetn descodificador (UCBIC o equivalente)

TRAS LA REPARACIN


13-12


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito rel principal

13


1.DEF: Alimentacin permanente (el rel no corta) 2.DEF: El rel corta muy pronto, no se realiza el mantenimiento de la alimentacin.

CONSIGNAS


1.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del soporte del rel principal. Reparar si es necesario. Probar otro rel (anotar los fallos memorizados, sustituir el rel, borrar la memoria de fallos, cortar el contacto y esperar 10 segundos, leer los fallos). Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 82 soporte del rel (masa bobina) Asegurar el aislamiento respecto al +batera de la unin entre: conector del calculador vas 76 y 77 soporte del rel (salida potencia) Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el calculador (consultar el captulo"ayuda" para esta intervencin).

2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del soporte del rel principal. Reparar si es necesario. Probar otro rel (anotar los fallos memorizados, sustituir el rel, borrar la memoria de fallos, cortar el contacto y esperar 10 segundos, leer los fallos). Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad de la unin entre: soporte del rel (masa potencia) control estado conector del calculador Vas 76 y 77 cableado Asegurar la continuidad de la unin entre: soporte del rel (salida bobina) control estado conector del calculador Va 82 cableado Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el calculador (consultar el captulo"ayuda" para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN


13-13


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito captador temperatura de carburante

13

DF021 presente


CONSIGNAS


1.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura de carburante a la altura del conector de la bomba entre las vas 6 y 7. Sustituir el captador si est defectuoso (circuito abierto). Valor terico: 2716 60 ohmios a 25 C. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Vas 36 Vas 6 conector de la bomba

2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura de carburante. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura de carburante a la altura de su conector. Sustituir el captador si est defectuoso (cortocircuito). Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: Conector captador temperatura de conector del calculador Va 36 Va 6 carburante Observar si el circuito de la sonda se encuentra en cortocircuito.

TRAS LA REPARACIN


13-14


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito captador temperatura del aire

13

DF022 presente


CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador. Resistencia a 20C: 2500 100 ohmios (1070 a 1270 ohmios a 40C).

1.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del aire. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire a la altura de su conector. Sustituir el captador si est defectuoso (circuito abierto). Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 4 Va 1 conector captador temperatura del aire Asegurar la continuidad de la unin entre: conector del calculador Va 65 Va 2 conector captador temperatura del aire

2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones del captador de temperatura del aire. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire a la altura de su conector. Sustituir el captador si est defectuoso (cortocircuito). Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 4 Va 1 conector captador temperatura del aire Observar si el circuito de la sonda se encuentra en cortocircuito.

TRAS LA REPARACIN


13-15


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito captador seal volante

13

DF023 memorizado

DEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF 5.DEF

: : : : : :

Fallo memorizado Aceleracin motor muy importante Deceleracin motor muy importante Medida imposible de la seal volante No hay seal volante con motor girando No hay seal volante al arrancar

CONSIGNAS

Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a estar presente cuando se trata de arrancar el motor, vigilando la pantalla de fallo Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

1.DEF / 2.DEF / 3.DEF

CONSIGNAS

Fallo de la seal del captador del volante

Efectuar un control de las conexiones del captador de seal del volante. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de seal del volante a la altura de su conector. Sustituir el captador si est defectuoso (valor terico: aproximadamente 650 / 700 ohmios). Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Efectuar un control visual del estado general del cableado y del paso del cableado del captador de seal del volante para riesgos de micro-cortes o de parasitaje. Asegurar la continuidad (ausencia de resistencia parsita) y los aislamientos de las uniones siguientes entre: conector del calculador Va 11 Va B conector captador de seal del volante Conector del calculador Va 74 Va A Conector captador de seal del volante Asegurar tambin el aislamiento entre estas 2 uniones. Extraer el captador de seal del volante y verificar su estado (entrehierro, suciedad,...). Comprobar eventualmente el estado y la conformidad del volante motor (tras la sustitucin o la extraccin incluso vehculos con escaso kilometraje).

4.DEF / 5.DEF

CONSIGNAS

Ausencia o prdida de la seal captador volante

Efectuar un control de las conexiones del captador de seal del volante. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de seal del volante a la altura de su conector. Sustituir el captador si est defectuoso (valor terico: aproximadamente 650 / 700 ohmios). Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones siguientes entre: conector del calculador Va 11 Va B Conector captador de seal del volante conector del calculador Va 74 Va A conector captador de seal del volante Asegurar tambin el aislamiento entre estas 2 uniones. Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.DCU BC V041.0

TRAS LA REPARACIN

13-16


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito captador presin atmosfrica

13

DF024 presente

1.DEF: Presin medida muy baja 2.DEF: Presin medida muy alta

CONSIGNAS

Sin


TRAS LA REPARACIN


13-17


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito electrovlvula EGR

13


DEF CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

: : : : : : :

Fallo memorizado Circuito abierto o cortocircuito a masa (fallo presente) Cortocircuito al +12 voltios (fallo memorizado) Posicin electrovlvula fuera de lmite bajo (fallo presente) Posicin electrovlvula fuera de lmite alto (fallo presente) Control bucle posicin electrovlvula EGR (fallo memorizado) Calibracin EGR en posicin cerrada (fallo memorizado)

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: el fallo pasa a estar presente tras: un mando actuador"Electrovlvula EGR" o arrancar el motor y controlar con el til de diagnstico el estado"Mando Electrovlvula EGR" (condiciones motor: temperatura del aire >15 y temperatura del agua >15). Si no hay confirmacin de fallo, hay que aplicar el diagnstico del DEF. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

CO.0

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones de la electrovlvula de EGR. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de EGR entre las vas 1 y 5 del Conector. Sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR si la resistencia no es del orden de 8 0,5 ohmios. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 59 Va 5 conector de la electrovlvula de EGR Asegurar la presencia del +Despus de contacto en la va 1 del conector de la electrovlvula de EGR, lado cableado.

CC.1

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones de la electrovlvula de EGR. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de EGR entre las vas 1 y 5 del conector. Sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR si la resistencia no es del orden de 8 0,5 ohmios. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 59 Va 5 conector de la electrovlvula de EGR Borrar la memoria del calculador, cortar el contacto y despus efectuar una prueba en carretera. Terminar la intervencin realizando un control con el til de diagnstico.DCU BC V041.0

TRAS LA REPARACIN

13-18



13

DF027 CONTINUACIN 1

1.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones de la electrovlvula de EGR. Reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y los aislamientos de la unin entre: conector del calculador Va 35 Va 6 conector de la electrovlvula de EGR Asegurar la continuidad de la unin entre: conector del calculador Va 39 Va 2 conector de la electrovlvula de EGR conector del calculador Va 63 Va 4 conector de la electrovlvula de EGR Si el fallo"CIRCUITO ELECTROVLVULA EGR" reaparece, efectuar la sustitucin del conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR (consultar la el Manual de Reparacin para esta intervencin).

2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones de la electrovlvula de EGR. Reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador conector del calculador Va 35 Va 39 Va 6 Va 2 Conector de la electrovlvula de EGR Conector de la electrovlvula de EGR (5 voltios potencimetro) Asegurar tambin el aislamiento de esta unin entre:

Si el fallo"CIRCUITO ELECTROVLVULA EGR" reaparece, efectuar la sustitucin del conjunto electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR (consultar la el Manual de Reparacin para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN


13-19



13

DF027 CONTINUACIN 2

3.DEF

CONSIGNAS

Sin

Borrar la memoria del calculador. Arrancar el motor y controlar con el til de diagnstico el estado"MANDO ELECTROVLVULA EGR". Esperar a que se visualice el pilotaje de la electrovlvula de EGR (condiciones motor: temperatura del aire > 15 y temperatura del agua > 15). Si el fallo reaparece, extraer la electrovlvula. Si es imposible la extraccin, retirar el filtro de aire y despus extraer la electrovlvula empujndola por el interior sin deteriorar el eje ni las alas de la vlvula. Observar si la vlvula est bloqueada. Si est bloqueada en posicin intermedia: Sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR. Si est bloqueada en posicin cerrada (oxidacin en los asientos de las vlvulas): Tratar de desbloquear la vlvula. * Si la vlvula permanece bloqueada, sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR. * Si la vlvula se desbloquea, volver a conectar el conector de la electrovlvula y efectuar varios pilotajes de la vlvula por el mando actuador"ELECTROVLVULA EGR". Limpiar si es necesario. Sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR en caso de problema de funcionamiento.

4.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de posicin de la vlvula EGR entre las vas 63 y 39 del conector del calculador (resistencia terica = 4 k 40 %). Si la resistencia es correcta, sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR (vlvula bloqueada). Si la resistencia es incorrecta, medir la resistencia del captador de posicin de la vlvula EGR directamente entre las vas 2 y 4 del conector de la EGR. Si la resistencia es incorrecta, sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR. Si la resistencia es correcta, controlar el cableado y las conexiones.

TRAS LA REPARACIN


13-20



13

DF027 CONTINUACIN 2

DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones de la electrovlvula de EGR. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de EGR entre las vas 1 y 5 del conector. Sustituir el conjunto Electrovlvula EGR / captador de posicin de la vlvula EGR si la resistencia no es del orden de 8 0,5 . Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento de la unin entre: conector del calculador Va 59 Va 5 conector de la electrovlvula de EGR conector del calculador Va 35 Va 6 conector de la electrovlvula de EGR conector del calculador Va 39 Va 2 conector de la electrovlvula de EGR conector del calculador Va 63 Va 4 conector de la electrovlvula de EGR Medir la resistencia del captador de posicin de la Vlvula EGR entre las vas 63 y 39 del conector del calculador (resistencia terica = 4 k 40 %).

TRAS LA REPARACIN


13-21


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito mando rel grupo de Direccin AsistidaDEF CO.0 CC.1 : : : Fallo memorizado Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al +12 voltios

13


CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo reaparece memorizado tras: Borrado de la memoria de fallo y Mando actuador"REL GRUPO DIRECCIN ASISTIDA". Particularidades: Si el vehculo no est equipado con aire acondicionado, asegurarse de que el calculador est configurado"sin direccin asistida" para"sin grupo de direccin asistida". Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

CO.0

CONSIGNAS

Sin

Medir la resistencia de la bobina del rel del grupo electrobomba de direccin asistida (en el cajetn de interconexin del motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 80 ohmios. Efectuar un control de las conexiones en el soporte del rel y despus en el conector del calculador. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 22 Borne 2 del soporte del rel del grupo electrobomba Asegurar la presencia del +Despus de contacto en el borne 1 del soporte del rel del grupo electrobomba. Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del grupo electrobomba de direccin asistida.

CC.1

CONSIGNAS

Sin

Medir la resistencia de la bobina del rel del grupo electrobomba de direccin asistida (en el cajetn de interconexin del motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 80 ohmios. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 22 Borne 2 del soporte del rel del grupo electrobomba Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del grupo electrobomba de direccin asistida.

TRAS LA REPARACIN


13-22


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito grupo motoventilador velocidad lentaDEF CO.0 CC.1 : : : Fallo memorizado Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al +12 voltios

13


CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras: Borrado de la memoria de fallo y Mando actuador"GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD LENTA", hay que aplicar el diagnstico del CC.1. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

CO.0

CONSIGNAS

Sin

Medir la resistencia de la bobina del rel del"grupo motoventilador velocidad lenta" (rel en el cajetn de interconexin del motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios. Efectuar un control de las conexiones en el soporte del rel. Asegurar la presencia del +Despus de contacto en el borne 1 del soporte del rel del"grupo motoventilador velocidad lenta". Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del calculador. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 53 Borne 2 del soporte del rel del"grupo motoventilador velocidad lenta" Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del"grupo motoventilador velocidad lenta".

CC.1

CONSIGNAS

Sin

Medir la resistencia de la bobina del rel del"grupo motoventilador velocidad lenta" (rel en el cajetn de interconexin del motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 53 Borne 2 del soporte del rel del"grupo motoventilador velocidad lenta"

TRAS LA REPARACIN


13-23


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito grupo motoventilador velocidad rpidaDEF CO.0 CC.1 : : : Fallo memorizado Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al +12 voltios

13


CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras: Borrado de la memoria de fallo y Mando actuador"grupo motoventilador velocidad rpida", hay que aplicar el diagnstico del CC.1. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

CO.0

CONSIGNAS

Sin

Medir la resistencia de la bobina del rel del"grupo motoventilador velocidad rpida" (rel en el cajetn de interconexin del motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios. Efectuar un control de las conexiones en el soporte del rel. Asegurar la presencia del +despus de contacto en el borne 1 del soporte del rel del"grupo motoventilador velocidad rpida". Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del calculador. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 23 Borne 2 del soporte del rel del"grupo motoventilador velocidad rpida" Si el fallo persiste tras estos controles, sustituir el rel del"grupo motoventilador velocidad rpida".

CC.1

CONSIGNAS

Sin

Medir la resistencia de la bobina del rel del"grupo motoventilador velocidad rpida" (rel en el cajetn de interconexin del motor). Sustituir el rel si la resistencia no es del orden de 65 ohmios. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 23 Borne 2 del soporte del rel del"grupo motoventilador velocidad rpida"

TRAS LA REPARACIN


13-24


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosUniones inyeccin climatizacinDEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF : : : : Fallo memorizado Seal potencia absorbida no vlida Seal potencia absorbida siempre con el estado bajo Seal potencia absorbida siempre con el estado alto

13


CONSIGNAS

Particularidades: Controlar y modificar si es necesario, la configuracin con/ sin"CLIMATIZACIN". Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

Efectuar un control de las conexiones a la altura del cajetn de control del aire acondicionado y despus de control del motor. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y los aislamientos de la unin entre: Conector cajetn de control del aire acondicionado conector del calculador Va 47

TRAS LA REPARACIN


13-25


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito de proteccin

13

DF053 presente

CONSIGNAS

Sin


TRAS LA REPARACIN


13-26


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito memoria de la bomba

13

DF054 presente

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y los aislamientos de las uniones siguientes entre: conector del calculador Va 51 Va 8 conector de la bomba conector del calculador Va 67 Va 7 conector de la bomba Si los controles efectuados una primera vez, no permiten localizar el origen de la asuncin del fallo"CIRCUITO MEMORIA DE LA BOMBA", y si este fallo permanece declarado presente con el til de diagnstico, retomar el conjunto del control. Si el fallo persiste, sustituir la bomba.

TRAS LA REPARACIN


13-27


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito mando rel pre-postcalentamientoDEF CO.0 CC.1 : : : Fallo memorizado Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al +12 voltios

13


CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras: borrado de la memoria de fallo y mando actuador"REL DE PRECALENTAMIENTO", hay que aplicar el diagnstico del CC.1. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

CO.0

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones de los dos conectores del cajetn de precalentamiento. Reparar si es necesario. Desconectar el conector de seis vas del cajetn de precalentamiento y verificar la alimentacin del cajetn de precalentamiento: Presencia del +Despus de contacto entre las vas A1 y A2 del conector de seis vas. Presencia del +Antes de contacto en la va 2 del conector de tres vas (fusible 70A). Efectuar las intervenciones necesarias. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector de seis vas del cajetn de conector del calculador Va 52 Va B1 precalentamiento

CC.1

CONSIGNAS

Sin

Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 52 Va B1 conector de seis vas del cajetn de precalentamiento

TRAS LA REPARACIN


13-28


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosOBD"On Board Diagnostic"

13


CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento de los"otros" fallos si estn declarados presentes o memorizados.

Este fallo est memorizado cuando la presencia de un fallo en el sistema de inyeccin"LUCAS EPIC" provoca una degradacin en cuanto a emisin de polucionantes.

TRAS LA REPARACIN


13-29


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosTensin de referencia de los captadores (5 voltios)

13

DF058 presente

1.DEF: Tensin de referencia de los captadores muy baja 2.DEF: Tensin de referencia de los captadores muy alta

CONSIGNAS


1.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del potencimetro de carga. Reparar si es necesario. Buscar un eventual cortocircuito de la pista 1 del potencimetro entre las vas 4 y 6. Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la vlvula EGR. Reparar si es necesario. Buscar un eventual cortocircuito de la pista del potencimetro de posicin de la vlvula entre las vas 2 y 4. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes entre: conector del calculador Va 41 Va 6 conector del potencimetro de carga conector del calculador Va 39 Va 2 conector de la vlvula EGR Si los controles efectuados una primera vez, no permiten localizar el origen de la asuncin del fallo"TENSIN DE REFERENCIA DE LOS CAPTADORES", y si este fallo se hace persistente, retomar el conjunto del control. Sustituir el calculador si el fallo persiste.

2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la vlvula EGR. Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de las uniones siguientes entre: conector del calculador Va 41 Va 6 conector del potencimetro de carga conector del calculador Va 39 Va 2 conector de la vlvula EGR conector del calculador Va 12 Va 9 conector de la bomba conector del calculador Va 13 Va 13 conector de la bomba conector del calculador Va 14 Va 10 conector de la bomba conector del calculador Va 15 Va 12 conector de la bomba

TRAS LA REPARACIN


13-30


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito de avance

13


DEF CO.0 CC.1 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF

: : : : : : :

fallo memorizado Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al +12 voltios Posicin leva fuera de lmite bajo Posicin leva fuera de lmite alto Posicin incorrecta de la leva Incoherencia entre la posicin medida y el tope mecnico

CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece presente o memorizado tras: Borrado de la memoria de fallo y Prueba en carretera, hay que aplicar el diagnstico del DEF / 3.DEF / 4.DEF. Particularidades: No tener en cuenta este fallo si el circuito de carburante ha sido cebado mediante la pera de cebado bajo contacto. Borrar simplemente la memoria del calculador. Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

CO.0

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de avance entre las vas 3 y 4 del conector de la bomba. Sustituir la electrovlvula de avance si la resistencia no es del orden de 30 2 ohmios. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 89 Va 3 conector de la bomba Asegurar la presencia del +Despus de contacto en el va 4 del conector de la bomba, lado cableado.

CC.1

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de avance entre las vas 3 y 4 del conector de la bomba. Sustituir la electrovlvula de avance si la resistencia no es del orden de 30 2 ohmios. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 89 Va 3 Conector de la bomba

TRAS LA REPARACIN


13-31



13

DF059 CONTINUACIN 1

1.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de posicin entre las vas 13 y 12 del conector de la bomba. Sustituir la bomba si la resistencia no es del orden de 52 4 ohmios. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 12 Va 9 conector de la bomba Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 14 Va 10 conector de la bomba

2.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia del captador de posicin entre las vas 13 y 12 del conector de la bomba. Sustituir la bomba si la resistencia no es del orden de 52 4 ohmios. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 13 Va 13 conector de la bomba Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 15 Va 12 conector de la bomba

TRAS LA REPARACIN


13-32



13

DF059 CONTINUACIN 2

DEF / 3.DEF / 4.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de avance entre las vas 3 y 4 del conector de la bomba. Sustituir la electrovlvula de avance si la resistencia no es del orden de 30 2 ohmios. Medir la resistencia del captador de posicin entre las vas 12 y 13 del conector de la bomba. Sustituir la bomba si la resistencia no es del orden de 52 4 ohmios. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Efectuar una medida de resistencia en la lnea de la unin entre: conector del calculador Va 13 Va 13 conector de la bomba Efectuar las intervenciones necesarias en caso de resistencia anormalmente elevada (si resistencia > a 0,2 ohmios). Si el fallo persiste, sustituir la bomba.

TRAS LA REPARACIN


13-33


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito bujas de precalentamiento

13


CONSIGNAS

Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo reaparece presente durante 30 segundos despus de poner el contacto, antes de memorizarse. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

Efectuar un control de las conexiones de los 2 conectores del cajetn de precalentamiento. Reparar si es necesario. Verificar la alimentacin del cajetn de precalentamiento: presencia del +Despus de contacto entre las vas A1 y A2 del conector de 6 vas y del +Antes de contacto en la va 2 del conector de tres vas (fusibles 70A). Efectuar las intervenciones necesarias. Efectuar un control de las conexiones del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y los aislamientos de la unin entre: conector del calculador Va 49 Va C1 conector cajetn de precalentamiento Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de los cables de alimentacin de las bujas de precalentamiento. Conectar el calculador y el cajetn de precalentamiento. Arrancar el motor y permanecer al ralent. Activar el mando actuador"REL DE PRECALENTAMIENTO" vigilando la tensin en las bujas de precalentamiento. Si se visualiza el ciclo de pilotaje, controlar y sustituir la o las bujas defectuosas. Si no se visualiza el ciclo de pilotaje, sustituir el cajetn de precalentamiento.

TRAS LA REPARACIN


13-34


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito actuador de caudal de carburante1.DEF 2.DEF 1.CO.0 1.CC.1 2.CO.0 2.CC.1 : : : : : : Fallo memorizado en el actuador de caudal"menos" Fallo memorizado en el actuador de Caudal"ms" Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al +12 voltios Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al +12 voltios

13


1.DEF CONSIGNAS

Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras: borrado de la memoria de fallo y mando actuador"ACTUADOR DE CAUDAL 1" o fase de arranque del motor hay que aplicar el diagnstico del CC.1. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

1.CO.0

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de caudal"menos" a la altura del conector de la bomba entre las vas 2 y 4. Sustituir la electrovlvula si est defectuosa (circuito abierto). Valor terico: 30 2 ohmios a 20 C . Conector de la bomba desconectado, poner el contacto y medir la tensin en la va 2, lado cableado. * Si la tensin no es del orden de 9 / 10 voltios, cortar el contacto y efectuar los controles siguientes: Estado de las conexiones a la altura del calculador. Continuidad y aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 90 Va 2 conector de la bomba Presencia del +Despus de contacto en la va 4 del conector de la bomba. * Si la tensin es del orden de 9 / 10 voltios, utilizar el mando actuador"ACTUADOR DE CAUDAL 1" verificando el paso de una tensin entre 9 / 10 voltios a la tensin de la batera durante el pilotaje. Si el pilotaje se efecta correctamente, sustituir la electrovlvula de caudal"menos". Si no se visualiza el pilotaje, sustituir el calculador de control del motor. Asegurar la presencia del +Despus de contacto en la va 4 del conector de la bomba.

1.CC.1

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de caudal"menos" a la altura del conector de la bomba entre las vas 2 y 4. Sustituir la electrovlvula si est defectuosa (cortocircuito). Valor terico: 30 2 ohmios a 20 C . Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del calculador. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 90 Va 2 conector de la bomba

TRAS LA REPARACIN


13-35



13

DF065 CONTINUACIN2.DEF CONSIGNAS Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras: borrado de la memoria de fallo y mando actuador"ACTUADOR DE CAUDAL 2", hay que aplicar el diagnstico del 2.CO.0. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

2.CO.0

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de caudal"ms" a la altura del conector de la bomba entre las vas 5 y 4. Sustituir la electrovlvula si est defectuosa (circuito abierto). Valor terico: 30 2 ohmios a 20 C. Conector de la bomba desconectado, poner el contacto y medir la tensin en la va 5, lado cableado. * Si la tensin no es del orden de 9 / 10 voltios, cortar el contacto y efectuar los controles siguientes: Estado de las conexiones a la altura del calculador. Continuidad y aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 60 Va 5 conector de la bomba Presencia del +Despus de contacto en la va 4 del conector de la bomba. * Si la tensin es del orden de 9 / 10 voltios, utilizar el mando actuador"ACTUADOR DE CAUDAL 2" verificando el paso de una tensin entre 9 / 10 voltios a la tensin de la batera durante el pilotaje. Si el pilotaje se efecta correctamente, sustituir la electrovlvula de caudal"ms". Si no se visualiza el pilotaje, sustituir el calculador de control del motor. Asegurar la presencia del +Despus de contacto en la va 4 del conector de la bomba.

2.CC.1

CONSIGNAS

Fallo en la electrovlvula de caudal"ms"

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir la resistencia de la electrovlvula de caudal"ms" a la altura del conector de la bomba entre las vas 5 y 4. Sustituir la electrovlvula si est defectuosa (cortocircuito). Valor terico: 30 2 ohmios a 20 C. Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del calculador. Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 60 Va 5 conector de la bomba

TRAS LA REPARACIN


13-36


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosPosicin actuador de caudal de carburanteDEF 1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF : : : : : Fallo memorizado Fallo captador posicin rotor de caudal Incoherencia entre la posicin del rotor y el tope mnimo Incoherencia entre la posicin del rotor y el tope mximo Prdida de control del bucle de caudal de carburante

13


CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo"DF065 DF023" si estn declarados presentes o memorizados. Este fallo puede ser memorizado si se produce un fallo del captador de seal del volante (confirmarlo en la fase de arranque). Condicin de la aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo reaparece presente o memorizado tras: Fase de arranque del motor o Borrado de la memoria de fallo y mando actuador"ACTUADOR DE CAUDAL 1" y"ACTUADOR DE CAUDAL 2" o Circular efectuando una deceleracin (freno motor al levantar el pie del acelerador) superior a 4 segundos. Puede producirse un bloqueo del captador del rotor de caudal por una correa de distribucin demasiado tensa, en tal caso, hay que aplicar el diagnstico del DEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

1.DEF

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba. Reparar si es necesario. Medir las resistencias entre las vas siguientes del conector de la bomba: Entre las vas 10 y 12: 41,3 4 ohmios. Entre las vas 9 y 10: 200 30 ohmios. Entre las vas 12 y 13: 52 4 ohmios. Sustituir la bomba si valor o valores incorrectos. Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector del calculador. Reparar si es necesario. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de las uniones siguientes entre: conector del calculador Va 12 Va 9 conector de la bomba conector del calculador Va 14 Va 10 conector de la bomba conector del calculador Va 15 Va 12 conector de la bomba Asegurar el aislamiento respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 13 Va 13 conector de la bomba Si los controles efectuados una primera vez, no permiten localizar el origen de la asuncin del fallo"CIRCUITO CAUDAL DE CARBURANTE", y si este fallo pasa a declararse presente con el til de diagnstico, retomar el conjunto del control. Sustituir el calculador si el fallo persiste.

TRAS LA REPARACIN


13-37



13

DF066 CONTINUACINDEF / 2.DEF / 3.DEF / 4.DEF CONSIGNAS Sin

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba y del estado del cableado entre el conector de la bomba y los bloques de las vlvulas. Seleccionar sucesivamente los mandos actuadores"ACTUADOR DE CAUDAL 1" y"ACTUADOR DE CAUDAL 2" y verificar auditivamente el funcionamiento de las electrovlvulas (golpeteo regular). Sustituir las piezas que fallan. Desconectar el calculador. Medir las resistencias entre las vas siguientes del conector del calculador: Entre las vas 14 y 15: 41,3 4 ohmios. Entre las vas 14 y 12: 200 30 ohmios.

Las resistencias son correctas? Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario.

S

NO

Efectuar un control de las conexiones a la altura del conector de la bomba y despus medir las resistencias entre las vas siguientes: Entre las vas 10 y 12: 41,3 4 ohmios. Entre las vas 10 y 9: 200 30 ohmios. Sustituir la bomba si valor o valores incorrectos. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador. Reparar si es necesario. Efectuar una medida de resistencia de la lnea de las uniones siguientes: conector del calculador Va 12 Va 9 conector de la bomba conector del calculador Va 14 Va 10 conector de la bomba conector del calculador Va 15 Va 12 conector de la bomba Efectuar las intervenciones necesarias en caso de resistencia anormalmente elevada (si resistencia > a 0,2 ohmios).

Si los controles efectuados una primera vez, no permiten localizar el origen de la asuncin del fallo"CIRCUITO CAUDAL DE CARBURANTE", y si este fallo pasa a ser declarado presente en las condiciones definidas en la"consigna", retomar el conjunto del control. Si el fallo persiste, sustituir la bomba.

TRAS LA REPARACIN


13-38


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los FallosCircuito testigo de precalentamiento y falloDEF CO.0 CC.1 : : : Fallo memorizado Circuito abierto o cortocircuito a masa Cortocircuito al +12 voltios

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CONSIGNAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: Si el fallo reaparece memorizado tras: borrado de la memoria de fallo y mando actuador"TESTIGO DE PRECALENTAMIENTO", hay que aplicar el diagnstico del CC.1. Particularidades: Utilizar el bornier Ele. 1497 para cualquier intervencin en el conector del calculador.

CC.0

CONSIGNAS

Sin

Verificar el estado de la bombilla del testigo de precalentamiento y la presencia del +Despus de contacto en el testigo. Efectuar un control de las conexiones a la altura del calculador y del cuadro de instrumentos. Asegurar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa de la unin entre: conector del calculador Va 24 testigo de fallo / precalentamiento en el cuadro de instrumentos

CC.1

CONSIGNAS

Sin

Asegurar el aislamiento respecto al +12 voltios de la unin entre: conector del calculador Va 24 testigo de fallo / precalentamiento en el cuadro de instrumentos Efectuar un control a la altura de la bombilla del testigo de precalentamiento (cortocircuito de la bombilla).

TRAS LA REPARACIN


13-39


INYECCIN DIESEL Diagnstico - Ayuda

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SUSTITUCIN DEL CALCULADOR DE CONTROL DEL MOTOR (o tras una reprogramacin) Al sustituir un calculador de control del motor, seguir el proceso siguiente: Asegurarse de que el contacto est cortado. Sustituir el calculador. Poner el contacto y esperar 15 segundos (tiempo de transferencia de los datos a la memoria de la bomba). No preocuparse por la ausencia de encendido del testigo de precalentamiento. Cortar el contacto y esperar 10 segundos (prdida de dilogo). Poner el contacto y conectar el til de diagnstico. Efectuar la configuracin del calculador en funcin de los equipamientos presentes en el vehculo. Cortar el contacto y esperar 10 segundos (prdida de dilogo). Verificar la correcta asuncin de las configuraciones. Efectuar una prueba de arranque (activacin de la funcin precalentamiento). Cortar el contacto y esperar 10 segundos (prdida de dilogo). Poner el contacto, asegurarse del funcionamiento del testigo de precalentamiento. Arrancar el motor y asegurarse de la ausencia de fallo.

SUSTITUCIN DE LA BOMBA DE INYECCIN Al sustituir una bomba de inyeccin, seguir el proceso siguiente: Asegurarse de que el contacto est cortado. Sustituir la bomba. Poner el contacto y esperar 15 segundos (tiempo de transferencia de los datos a la memoria de la bomba). Cortar el contacto y esperar 10 segundos (prdida de dilogo). Arrancar el motor y asegurarse de la ausencia de fallo.

DCU BC V041.0

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INYECCIN DIESEL Diagnstico - Control de conformidad

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CONSIGNAS

Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico (ausencia de fallo).

Orden

Funcin

Textos

Visualizacin y Observaciones

Diagnstico

1

ET051: Motor sin girar bajo contacto

Estado confirmado

Nada que sealar.

2

Tensin de la batera

PR004: Tensin alimentacin calculador

11,8 < X < 13,2 V

En caso de problema, consultar el diagnstico de este parmetro

ET004: Testigo de fallo Testigo cuadro de instrumentos ET008: Testigo de sobrecalentamiento

Estado no confirmado Estado no confirmado Encendido unos segundos al poner el contacto

3

Nada que sealar.

4

Ausencia de fallo

ET044: Activado de al menos un modo degradado ET045: Reduccin de las prestaciones del motor

Estados no confirmados

Nada que sealar.

5

Contactor de freno

ET047: Frenado

Estado confirmado al pisar el pedal de freno

Nada que sealar.

6

ET040: motor girando

Estado confirmado motor girando

Nada que sealar.

Captador de temperatura de gasleo 7 Captador de temperatura del agua Captador de temperatura del aire

PR001: Temperatura de carburante

- 40 < X < 140C

PR002: Temperatura del agua

-32 < X < 140C

En caso de problema, consultar el diagnstico de estos parmetros

PR003: Temperatura del aire

-32 < X < 140C

DCU BC V041.0

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CONSIGNAS


Orden

Funcin

Textos


Diagnstico

8

Potencimetro de carga

PR008: Tensin potencimetro pedal P1 PR009: Tensin potencimetro pedal P2

4 % < X < 96 % En caso de problema, consultar el diagnstico de este parmetro

4 % < X < 56 %

9

Captador de presin atmosfrica

PR016: Presin atmosfrica

420 mbares < X < 1070 mbares


ET021: Mando electrovlvula EGR 10 Funcin EGR PR024: RCO electrovlvula EGR

Estado confirmado segn funcionamiento X =/= 0% cuando EGR activa

En caso de problema, consultar el diagnstico de este estado

ET006: Demanda AA ET007: Autorizacin AA Funcin del AA (Aire acondicionado) ET010: Entrada mando de ralent acelerado ET116: Mando compresor de AA PR044: Potencia absorbida

Estados confirmados segn funcionamiento AA

11

Nada que sealar.

X > 250 W

12

Captador de rgimen motor

PR006: Rgimen del motor

Rgimen del motor en r.p.m.: X76 = 875 r.p.m. X65 = 900 r.p.m. X64 = 900 r.p.m.


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Captador de la velocidad del vehculo

PR018: Velocidad del vehculo

X = velocidad del vehculo en km/h


DCU BC V041.0

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CONSIGNAS


Orden

Funcin

Textos


Diagnstico

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Funcionamiento bomba de inyeccin

PR060: Medida posicin del rotor

250 us < X < 800 us us = Unidades SEEM


Mando: grupo motoventilador velocidad lenta 15 Grupo motoventilador Mando: grupo motoventilador velocidad rpida

Se debe escuchar el grupo motoventilador girar a velocidad lenta

En caso de problema, consultar el diagnstico de este mando

Se debe escuchar el grupo motoventilador girar a velocidad rpida


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Electrovlvulas de caudales

Mando: actuador de caudal 1 (caudal menos) Mando: actuador de caudal 2 (caudal ms)

Se debe escuchar como baten los actuadores


17

Electrovlvula de avance

Mando: actuador de avance

Se debe escuchar como bate el actuador


18

Stop elctrico

Mando: stop elctrico

Se debe escuchar como bate el actuador


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Grupo electrobomba de direccin asistida

Mando: grupo electrobomba de direccin asistida

Se debe escuchar como bate el rel


DCU BC V041.0

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INYECCIN DIESEL Diagnstico - Efectos cliente

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CONSIGNAS

Consultar los efectos cliente tras haber realizado un control completo con el til de diagnstico.

AUSENCIA DE DILOGO CON EL CALCULADOR DE CONTROL DEL MOTOR PROBLEMA DE ARRANQUE (no hay arranque o dificultad de arranque del motor) PROBLEMA DE RALENT (inestabilidad) ACELERACIN O DECELERACIN INTEMPESTIVA (tirones del motor) NO HAY AIRE ACONDICIONADO

ALP 1 ALP 2 ALP 3 ALP 4 ALP 5

DCU BC V041.0

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INYECCIN DIESEL Diagnstico - rbol de localizacin de averas

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ALP 1

AUSENCIA DE DILOGO CON EL CALCULADOR

CONSIGNAS

Sin

Asegurarse de que el til de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un calculador en otro vehculo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L . Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (7 voltios < U batera > 16 voltios).

Verificar la presencia y el estado del fusible de alimentacin del calculador de control del motor (fusible 7,5 A en el cajetn de interconexin del motor). Verificar la conexin del conector del calculador y el estado de sus conexiones. Verificar que el calculador est correctamente alimentado: Masa en las vas 78 y 79. +Despus de contacto en la va 81. + Despus del rel en las vas 76 y 77.

Verificar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada: +Antes de contacto en la va 16. Masa en la va 5. Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calculador de control del motor: Entre la va 3 del conector del calculador y la va 15 de la toma de diagnstico. Entre la va 33 del conector del calculador y la va 7 de la toma de diagnstico.

Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir el calculador de control del motor (consultar el captulo"ayuda" para esta intervencin).

TRAS LA REPARACIN

Una vez establecida la comunicacin, tratar los fallos eventualmente declarados.

DCU BC V041.0

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ALP 2

PROBLEMA DE ARRANQUE (no hay arranque o dificultad de arranque del motor)

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico.

Si no se declara ningn fallo con el til de diagnstico, asegurarse de que el problema no se debe a un fallo del sistema antiarranque. Verificar el funcionamiento del precalentamiento (mediante el til de diagnstico). Utilizar el mando"REL DE PRECALENTAMIENTO" y verificar la presencia de tensin en las bujas de precalentamiento. Si no est alimentada ninguna buja, verificar la conexin del conector de 3 vas del cajetn de prepostcalentamiento. Controlar tambin el estado del Maxi fusible de 70 amperios en el cajetn de interconexiones del motor. Si la ausencia de alimentacin slo concierne a un grupo de bujas, controlar el cableado. Si las bujas estn correctamente alimentadas, con el conector desconectado, controlar la resistencia de stas, que debe ser de 0,6 0,1 ohmios. Si el fallo persiste, sustituir el cajetn de pre-postcalentamiento. Si el problema persiste, controlar los circuitos de alimentacin de carburante (de la bomba y de los inyectores). Si es necesario, efectuar un control completo del motor (velocidad de arrastre del motor de arranque, calado de la bomba, estado de los inyectores, juego de las vlvulas, compresiones,...).

TRAS LA REPARACIN

Realizar una prueba en carretera y despus un control con el til de diagnstico. Tratar los fallos eventualmente declarados.DCU BC V041.0

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ALP 3

PROBLEMA DE RALENT

CONSIGNAS


Si no se declara ningn fallo con el til de diagnstico, asegurarse de que el problema no se debe a un bloqueo mecnico en la posicin de la vlvula EGR o en el sistema de climatizacin. Controlar la conformidad del carburante. Controlar la ausencia de colmatado, de fuga o de toma de aire en el circuito de admisin, el circuito de escape y el circuito de alimentacin de carburante. Si el problema persiste, efectuar un control completo del motor (calado de la bomba, estado de los inyectores, compresiones...). Verificar el volante motor. Conectar la estacin OPTIMA 5800 para lanzar la verificacin del volante motor y seguir las indicaciones.

TRAS LA REPARACIN


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ALP 4

ACELERACIN O DECELERACIN INTEMPESTIVA (tirones del motor)

CONSIGNAS


Controlar la conformidad del carburante. Controlar la ausencia de colmatado, de fuga o de toma de aire en el circuito de admisin, el circuito de escape y el circuito de alimentacin de carburante. Verificar el reglaje as como la correcta fijacin del contactor del freno. Un reglaje demasiado sensible puede provocar cortes de caudal vinculados al cambio de estado del contactor de freno. Asegurarse de que el problema no est vinculado al sistema de climatizacin (ciclado del compresor) o a la funcin parabrisas elctrico. Verificar la ausencia de reaspiracin del vapor de aceite. Si el problema persiste, efectuar un control completo del motor (Inyectores, bomba, volante motor,...).

TRAS LA REPARACIN


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ALP 5

NO HAY AIRE ACONDICIONADO

CONSIGNAS


Asegurarse del buen estado de carga del circuito refrigerante as como la puesta en marcha del compresor de aire acondicionado. Reparar si es necesario. Buscar un circuito abierto o un cortocircuito a masa de la lnea de pilotaje del ralent acelerado entre: conector del calculador Va 47 conector del cajetn de mando del aire acondicionado

TRAS LA REPARACIN


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Diagnoostico de La Bomba Lucas

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