Diagnostico Reparacion Sistema Climatizacion

Diagnstico y reparacin de averas en el sistema de climatizacin

Diagnstico y reparacin de averas en el sistema de Climatizacin

El refrigerante utilizado en los equipos de aireacondicionado, es un compuesto qumico quedebe ser convenientemente manipulado conel fin de evitar posibles riesgos. Para ello ypara garantizar nuestra seguridad, esnecesario cumplir las siguientes normasbsicas:


Evitar el contacto directo con el refrigerante,ya que este puede provocar congelacin.

Si se produce una fuga, evitar la inhalacin,sobre todo si se produce sobre una partecaliente.

Cualquier manipulacin deber realizarse enlugares perfectamente ventilados.

Utilizar gafas.


Primeros Auxilios.

Daos en los ojos: Nunca frotarlos. Si hay lentillas, quitarlas. Mantener abiertos y enjuagar con agua abundante al

menos 20 minutos.

Llevar al oftalmlogo.


Primeros Auxilios.

Lesiones cutneas: Enjuagar las partes afectadas con abundante agua al

menos durante 20 minutos y quitar la ropa mientras se aplica agua corriente.

Nunca cubrir con ropa, vendajes o aceite. Llevar al mdico.


Primeros Auxilios.

Ingestin de lquido: Si la vctima est consciente, hgale beber agua tan

caliente como sea posible.

Llevar al mdico e informar del tipo de refrigerante.


Establecimiento de un diagnstico:

No es recomendable realizar diagnosis delsistema de climatizacin si la temperaturaexterior < 16 C, pues el compresor se pone encilindrada mnima demasiado rpidoimpidiendo que se establezca un diagnsticocorrecto.


Antes de conectar la estacin de carga debemos realizar unarevisin visual, teniendo en cuenta lo siguiente:

Posibles manchas de aceite en alguna tubera o uniones de lasmismas.

Que las tuberas estn bien sujetas y no rocen con ningn otroelemento del vehculo.

Revisar posibles ruidos. Revisin de temperaturas al tacto. Comprobacin del caudal de aire en el habitculo.


Una vez realizada la revisin visual,procedemos a conectar la estacin de carga.

Comprobamos la presin del circuito con elmotor parado, Teniendo en cuenta latemperatura ambiente.


Antes de seguir con el diagnstico, es importante entender los siguientesconceptos: Subenfriamiento: Es la diferencia entre la temperatura de

condensacin (indicada en el manmetro) y temperatura del fluido ala salida del condensador. Un buen subenfriamiento debe estarcomprendido entre 2 y 15 C

Recalentamiento: Es la diferencia entre la temperatura del fluido a lasalida del evaporador y la temperatura de evaporacin (leda en elmanmetro). Un buen recalentamiento debe estar comprendido entre2 y 10 C.

Para realizar un buen diagnstico debemos realizar siempre la medidade estos dos parmetros.


Comprobacin del rendimiento: Una de las intervenciones ms tpicas en los talleres,

es la que queda representada por la queja del cliente:El coche no enfra.

Existen diferentes metodologas para comprobar elrendimiento de un equipo. Las condiciones quenosotros recomendamos para realizar lacomprobacin son:

Con motor caliente y todas las puertas abiertas: Rgimen motor a 1500 rpm. Ventilacin mxima. Temperatura mnima. Recirculacin.


Comprobacin del rendimiento: En las condiciones anteriores, actuamos de la

siguiente forma: Colocamos un psicrmetro en la entrada de aire al

evaporador y un termmetro a la salida de aire de losdifusores centrales.

Pasados cinco minutos funcionando, anotamos losvalores de temperatura y humedad los pasamos a lasiguiente tabla. El punto de interseccin debeencontrarse dentro de la zona marcada como intervaloaceptable


Comprobacin del rendimiento:


Comprobacin del rendimiento: Otro procedimiento que utiliza BMW, es el

siguiente: Condiciones de comprobacin:

Ausencia de DTCs. Termmetro en reposacabezas. Temperatura exterior superior a 18 C. Temperatura interior parecida a la ambiental. Motor caliente. Ventanillas cerradas y recirculacin.


Comprobacin del rendimiento:

En las condiciones anteriores, actuamos de lasiguiente forma:

Calentar el interior, hasta alcanzar los 45 C en elreposacabezas.

Una vez alcanzados, activar el AC. Al cabo de 5 minutos, ha de bajar la temperatura al

menos a 16 C.



Sntomas Controles Avera

La climatizacin no Produce fro

La BP es dbil

El recalentamientoes importante

El subenfriamiento es dbil

Falta de fluido




La climatizacin no produce fro

El recalentamiento es dbil

La HP es importante

El subenfriamiento es importante

Exceso de fluido





El recalentamiento es normal

El subenfriamiento es importante

Hay diferencia de temperatura en la lnea de lquido

Filtro saturado



En compresores variables, ste no es unsntoma de avera.



La BP es alta

La HP es dbil

Compresor averiado



Para efectuar un buen diagnstico, es necesario medir simultneamente:

La presin en alta La presin en baja La temperatura del fluido a la entrada de la vlvula de expansin La temperatura del fluido a la entrada del compresor La temperatura ambiente La temperatura de aire soplado


Evolucin de la temperatura en los difusores en funcin de la temperatura exterior.



Si el filtro deshidratante est saturado, opone unaresistencia al paso del lquido. En este caso, alpasar por el filtro, este hace de vlvula deexpansin, provocando una pre-expansin.

Se detecta este fallo, tomando la temperatura enlos tubos de entrada y salida. Si existe diferenciade temperatura, hay que sustituir el filtro.



En un circuito de climatizacin, el aire contenidoen el circuito es incondensable y su presencia sedebe a que se ha efectuado mal el vaco.

Diagnstico rpido: BP demasiado alta, HP demasiado alta, pero

subenfriamiento dentro de los valores correctos: La consecuencia es aire soplado hacia el habitculo a

temperatura elevada.


Establecimiento de un diagnstico: Con puente manomtrico.


Medios para la deteccin de fugas: Detector de fugas electrnico


Medios para la deteccin de fugas: Detector de UV.


Medios para la deteccin de fugas: Detector mediante un detector de N H.

Este mtodo consiste en meter al sistema vaco una mezcla de 95 % gas Nitrgeno y 5 % de gas hidrgeno, a 5 bares de presin.

La mezcla no es txica, no inflamable y no contaminante y que puede liberarse a la atmsfera tras completar la bsqueda sin problemas.

El N H es ms ligero que el gas refrigerante.


Lavado del circuito de climatizacin. Este consiste en limpiar interiormente todos los

componentes del circuito frigorfico.

Esta operacin debe realizarse cuando suceda: Rotura del compresor. Descomposicin del filtro deshidratador. Descomposicin de una manguera. Por reconversin de un circuito. Contaminacin del gas.


Lavado del circuito de climatizacin.

Procedimiento de limpieza: Limpiaremos los componentes de forma

independiente, es decir siempre uno a uno y desconectados y combinaremos dos mtodos: lavado con agente limpiador y lavado con n seco

Si el fallo es del compresor, lo sustituiremos y tras la limpieza, pondremos el aceite del equipo, las juntas, el filtro y la vlvula de expansin.


Limpieza del circuito de refrigeracin.


Limpieza del evaporador.

Esta es necesaria, a veces debido a los malos olores que presenta el sistema de climatizacin.

Debido a la dificultad que representa su limpieza, debido a que hay que desmontar el salpicadero, se recomiendan otras tcnicas, aunque no tan efectivas.

Se aplican productos aerosoles, desde el acceso al evaporador y siempre que realicemos esta limpieza se recomiendo la sustitucin del filtro antipolen.


Limpieza del evaporador.

Existen otras maneras de limpiar el evaporador:


Reparaciones en el circuito de gestin de aire (mediante botonera del mdulo).


Reparaciones en el circuito de gestin de aire. (mediante equipo de diagnosis).

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