Diagnostico San Miguel parte 1

Tabla de Contenidos:

Relación de la Zona con la Ciudad

Vialidad y Transporte

Usos de Suelo, Alturas y Estado de conservación

Lima

San Miguel

Zona de Estudio

Espacio Publico y Medio Ambiente

Forma Urbana

Callao

Ventanilla

Carabayllo

San Juan de Lurigancho

Villa El Salvador San

Isidro

Comas

La Molina

Santa Anita

Lurigancho

Ate Vitarte Centro de Lima

San Miguel tiene la función de espacio previo a escala metropolitana, desde una de las partes mas importantes de lima de transporte marítimo y aéreo internacional, es por ello que existen diversas zonas comerciales, concentradas en la Av. La Marina, que es lo que destaca a este distrito, además del Parque de las Leyendas, donde llega gente de todas partes de Lima ,sobre todo de los con mayor porcentaje de migraciones.

Fuente de imagen: Instituto Metropolitano de Planificación

PUERTO DEL CALLAO

AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ

Leyenda

Av. Faucett /Carretera Néstor Gambetta

Av. Universitaria

Av. Costanera/Circuito de Playas/ Av. Paseo de la Republica

Panamericana Sur

Av. Tomas Marsano

Av. Javier Prado/Carretera central

RELACIÓN DE LA ZONA CON LA CIUDAD

Zona de Estudio San Miguel, se desarrolla como unos de los centros urbanos de Lima por la importancia de la Av. La Marina la mas comercial y rentable , mas sus centros comerciales , y antes por la Feria del Pacifico, lo cual le da un antecedente muy bueno, su cercanía al puerto y aeropuerto también la hacen comercial.

Los comercios mas conocidos están ubicados en avenidas como Arequipa, Marina, Javier Prado, las cuales conectan los distritos y esto ocasiona un flujo mayor por lo que se van creando diversos comercios y hoy son importantes, otros por su importancia histórica, y otros por las vías ya mencionadas.

a pesar de no contar con un comercio zonal importante, es el espacio por el cual se trasladan ciertos productos hacia otros distritos.

San Miguel lamentablemente no cuenta con grandes espacios públicos o edificios, los mas próximos son el parque de las leyendas la PUCP, UNMSM que no esta dentro del distrito pero esta muy cerca, pero el acceso a estos es algo restringido o tienen algún precio, al ser universidades o Reservas esto ocasiona un gran flujo que se dirige hacia san miguel y ello contribuye al comercio.

En el caso de las industrias sucede lo contrario respecto al puerto y aeropuerto, ya que ahora los productos se trasladan desde diferentes ubicados en los alrededores del centro y la mas importante esta al este de la ciudad. San miguel solo es un espacio de transición de estos productos y claro que también se venden allí mas no los producen.

Fuente de imagen: Instituto Metropolitano de Planificación / Protransporte


Zona de Estudio

Vías Metropolitanas

Vías Arteriales

Av. La Marina Av. Universitaria Av. Elmer Faucett Av. Venezuela

Av. La Paz Av. Riva Agüero Av. La Costanera

Solo una de las 3 vías principales (Av.universitaria) llegan a la zona, aunque esta vía termina justo al llegar a ella(cruce con la Av. Lima) ya que se convierte en una vía mas estrecha lo cual hace que el transporte publico cambie de dirección.

La zona de estudio, se encuentra aislada de los servicios mas importantes que ofrecen el distrito, a pesar de tener un eje comercial muy importante(Av.La Paz), pero al parecer solo influye hasta ciertas zonas aledañas, en el caso de la zona hay un gran borde artificial(una manzana), el cual solo tiene ingresos peatonales muy estrechos, lo que claramente limita la salida o entrada a esta zona, que por cierto es la zona mas antigua de San Miguel, esto no supone mayor potencial?


Zona de Estudio

Las Áreas verdes en el distrito parecen tomar un papel importante pero solo en ciertas zonas, se puede ver distintos tejidos urbanos. Incluso como los retiros con jardines van desapareciendo, al llegar a la zona de estudio lo que genera desigualdad y una falta de desfogue para la zona.

El parque ecológico que supone ser un parque lineal no cruza todo el distrito, y justo remata en una barrera de edificios y pasajes que lo privatizan de cierta forma, ya que los pasajes no se perciben tan públicos mas un a calle abierta se leería mas libre.

Barrera

El parque de las Leyendas, es un punto importante para el distrito por que lo distingue, ocupa un gran área que podría integrar en vez de dividir el distrito, como lo hace hoy ya que esta cercado, y no ofrece ningún espacio PUBLICO, a esta gran barrera se le suma el área de la Ex feria del hogar que esta cercada de la misma forma, y entonces se divide el distrito.

La PUCP es uno de los hitos a escala urbana, y este trae por su función a personas de diferentes partes de lima, se le suma su cercanía a plaza, ya que la gran mayoría de personas se desplazan a este punto, eso genera una dinámica diaria justo en esa parte de la av. universitaria

C.c.Plaza San Miguel, históricamente y por su posición estratégica es lo mas relevante de San miguel, es lo primero que a cualquier persona de lima o que conozca lima lo toma de referencia, este además cuenta con sus propios hitos dentro de su configuración .

A.H. La Hacienda, a nivel distrital y zonal es un barrio muy definido , por las personas que viven allí, y por su desarrollo dentro de todo el gran flujo comercial y lucrativo de la av. La marina, aparece esta zona, siendo también peligrosa, existen pandillas que tienen conflictos con otros barrios como la cooperativa que esta ubicada en la Av. Astete, entonces a veces se crean ciertos peligros en este flujo.

Todos estos datos nos indican que las actividades mas importantes están alrededor de la av. La Marina, y esta al mismo tiempo parte el distrito una vez mas, por lo que la zona de estudio que da aislada de todas esta actividades, a pesar de la excelente vista y el malecón importante que tiene , pero hoy es un basural.


Se invierten los papeles respecto al transporte publico , siendo las calles las que tienen mas porcentaje en numero de vehículos , debido a que hay una mayor área de residencia , se puede comprobar por el numero de carros estacionados en uno de los carriles de las calles. A la vez que estas vías que en su mayoría son calles conectan perpendicularmente dos avenidas principales y son alternativas para los vehículos particulares para desplazarse mas rápidamente de un lugar a otro sin tener problemas de congestionamiento con las otras avenidas principales perpendiculares también( independencia y universitaria)

ZONAS DE CONFLICTO ALTA MEDIA

Las zonas de conflicto son debido al alto flujo que existe , y las disposiciones de las vías que son estrechas como el Psje. San Luis un sentido y un en Independencia de un solo sentido con dos carriles que son insuficientes.

ANALISIS DE FLUJOS DE TRANSPORTE PRIVADO

VIALIDAD Y TRANSPORTE

Av. Costanera

Las moto taxis tienen un papel importante en el análisis del flujo ya que son el medio de transporte mas usado para el transporte de las personas dentro de la zona.

INTENSIDAD TRANSPORTE PRIVADO INTENSIDAD TRANSPORTE PUBLICO

Alta

Media

Baja

1/2500 15/09/11

ARQ. ENRIQUE CORTESJIMENEZ, SERGIO

PINEDO, EDGAR

PAREDES, JULIO

CASTELLANO, CINDY

CUELLAR, FERNANDA

FLUJO VEHICULAR PRIVADO

I N T E G R A N T E S

C A T E D R A

E S C A L A F E C H A

T R A B A J O

CIUDAD III

C U R S OL E Y E N D A L A M I N A

Se dan : 1. por el área ocupada como estacionamiento en la mayoría de las calles perpendiculares dejando solo un carril estrecho , en algunas calles que terminan en la av. Costanera se da el caso que dos de los carriles están ocupados imposibilitando el flujo vehicular privado .creando disconfort visual . 2 en Independencia y Universitaria , son en las intersecciones donde se da mas conflicto debido a la capacidad de las vías , y la señalización.

Estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

Av. INDEPENDENCIA

Av. UNIVERSITARIA- Calle. Leoncio Prado

Flujos de Autos Públicos : 23.

por minuto

.

Av. LA PAZ

PSJ.SAN LUIS

Flujos de Autos

Públicos

minuto: 26 por

.

Flujos de Autos

Públicos : 13 por

minuto

.

Flujos de Autos

Públicos : 18 por

minuto

.

Vías arteriales con mas flujo vehicular, tanto de vehículos privados como de publico. El psje. san Luis y ca. Independencia , tienen un déficit en la anchura de la pista , no esta diseñada para el alto numero de vehículos , generando mucho trafico en horas punta.

Av.LaPaz

Av.Universitaria

Ca.Independencia

Psje.San Luis

ANALISIS DE FLUJOS DE TRANPORTE


Estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

Calle. NUEVA

Flujos de Autos

Públicos : 15

por minuto

.

Av.LIBERTAD

Flujos de Autos

Públicos :5

por minuto

.

Av.LIMA

Flujos de Autos

Públicos :8

por minuto

.

Av.Lima

Av. Libertad

Call.Nueva

Estas avenidas no tienen un flujo constante pero son vías alternas utilizadas para algunas empresas de transporte, para configurar sus rutas , y son también rutas rápidas para los moto taxis y taxis. En calle nueva se da un flujo de moto taxis elevado debido que es un área comercial .

ANALISIS DE FLUJOS DE TRANSPORTE


El porcentaje mayor de flujo vehicular tiende estar hacia el lado sureste debido a que existen dos vías que atraviesan esta zona la vía arterial Riva Agüero , y la vía metropolitana Universitaria , generando la posibilidad de conexiones en diferentes distritos y siendo los únicos desfogues vehiculares en esta zonas si se viene por av. Costanera o la Marina o la av. La paz que es la vía arterial que se ramifica en su camino con ca. independencia , Psje. San Luis y Universitaria que son conexiones con otros distritos. y donde se da el mayor flujo de vehículos públicos y particulares.

ZONAS DE CONFLICTO

ALTA MEDIA

Las zonas de conflicto son debido al alto flujo que existe , y las disposiciones de las vías que son estrechas como el Psje. San Luis un sentido y un en Independencia de un solo sentido con dos carriles que son insuficientes.

ANALISIS DE FLUJOS DE TRANSPORTE PUBLICO VIALIDAD Y TRANSPORTE

INTENSIDAD DE FLUJOS MOTOTAXIS

1/2500 15/09/11

ARQ. ENRIQUE CORTESJIMENEZ, SERGIO

PINEDO, EDGAR

PAREDES, JULIO

CASTELLANO, CINDY

CUELLAR, FERNANDA

FLUJO VEHICULAR PUBLICO

I N T E G R A N T E S

C A T E D R A

E S C A L A F E C H A

T R A B A J O

CIUDAD III

C U R S OL E Y E N D A L A M I N A

INTENSIDAD TRANSPORTE PUBLICO

Av. Costanera

Las moto taxis tienen un papel importante en el análisis del flujo al haber tantos generan desorden y caos Mayormente vienen de la Av. L a Marina hasta el interior de la zona de estudio

Las calles por donde no hay mucho flujo vehicular sirven en su mayoría cono estacionamientos y chocheras para las líneas.

•ETECSA •ET:22 •E.T. PALMARI S.A •E.T. EMANUEL •E.T. EL CARMEN S.A •E.T. LA 75 S.A •E.T. SAN MIGUEL N 2 •E.T. HUAYRONA •E.T. HUASCAR •E.T. 104 S.A. •E.T. COLONIAL S.A. •E.T.HUANDOY S.A. •148 •ETCOLSA S.A •E.T. SANTA ROSA DE LIMA. •E.T. SAN JUDAS TADEO S.A

Estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

Ca. Independencia

Av.La Paz •E.T. EMANUEL S.A. •E.T. SERV.PROYECTO SIETE S.A. •E.T. JULIO C. TELLO S.A •TRANSPORTES RAPIDO UNIVERSAL S.A •E.T. SAN MIGUEL N 2 S.A

FUENTE: http://www.gtu.munlima.gob.pe/Internet_Web/GuiaRutas/ConsultaRutas.aspx

ANALISIS PROPIO EN EL LUGAR

•SAN FELIPE EXPRESS S.A •E.T Y SERV EMANUEL S.A •E.T. UNIDOS S.A •TRANSPORTE HUASCAR S.A •E.T. PROCERES S.A •E.T.ESPECIAL SOLIDARIDAD S.A

Av. Lima

AV. Universitaria •E.T. SALAMANCA-PARRAL S.A •E.T. MMONTENEGRO S.A •COSORCIO VIA S.A •E.T. JOSE LEAL COCHARCAS S.A. •E.T. LOS CUATRO SUYOS S.A

En la zona de estudio existen paraderos de diferentes empresas como E.T.San Judas Tadeo S.A que recorre la Av.Lima , conectándose con la Ca. Independencia. Esta empresa llega hasta San Juan de Miraflores , y utiliza como ruta las av. Nombradas que son opciones de salida hacia otros distritos.

RUTAS DE LINEAS DE TRANSPORTE


•Av . La paz •Ca. Independencia •Psje.San Luis

•Universitaria. •Av.Lima

DIRECCIONES DE FLUJO VEHICULAR


Tanto en avenidas como en calles y jirones, el flujo vehicular es en doble sentido, con 1 carril como mínimo , llegando hasta 2 carriles por cada dirección.

En la zona existe un déficit , en rampas para minusválidos en las intersecciones principales , también en las mismas veredas se encuentran situados postes de luz , como rampas que no cumplen la función requerida , y existe una indeficiente señalización, en las áreas educativas pues carecen de señalizaciones preventivas , y en la zona de comercio no hay señalización informativa ,a pesar de ser una zona de fluidez vehicular mixto.

Estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

Las pequeñas dimensiones de las vías hacen q los espacios se vean reducidos y no permiten el acceso de gran cantidad de vehículos

2

La gran mayoría de vías cuentan con doble sentido lo que reduce aun mas el numero de vehículos que circulan por las calles por lo que se hace necesario el alquiler de cocheras improvisadas

Las personas prefieren utilizar el moto taxi como medio de transporte por su rapidez al recorrer las angostas calles.

3 1

1

2

3

FLUJOS PEATONALES


ALTA MEDIA BAJA Esta se va incrementando debido a las diferentes actividades en la zona , por ejemplo en las zonas educativas (jardines), o zona de comercio, en fines de semana , el incremento se dan en las calles , debido a que se organizan , festividades y las personas salen de sus casas a las calles .

AREA COMERCIAL(TENDENCIA)

AREA RESIDENCIAL

Obstáculos en las veredas. Uso inadecuado de las rampas .

Falta de rampas para de semáforos discapacitados, falta de señalización.

Estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

estacionamiento

Estacionamiento

Estacionamiento

ZONAS DE MAL DISEÑO


semáforo Rampa discapacitados Crucero peatonal

30 m

16 m

1

1) Av. Lima con Universitaria

En la intersección av. Lima con Universitaria se hacen presentes la falta de semáforos , y cruceros peatonales, como de gibas y señalización preventiva como informativa

9.73 m

2) Av. libertad con Ca.L Espinar

En una intersección, donde hay comercio , los vehículos como moto taxis ,camiones, transporte público, necesitan de avenidas señalizadas semáforos, y cruceros peatonales .

3) Ca.Manuel estancio con Ca.jorge dinthilac

4) Av. Jose de la Riva Agüero

ZONAS DE MAL DISEÑO


5) Ca. Manuel Villavicencio con Av. Libertad

6) Ca.L.Espinar con Av. La Paz

7) Ca.L.Espinar con Av. Circuito de playas

Av. Libertad

11m

7.9m

5.41m

En este pasaje no hay iluminación publica volviéndose un lugar peligroso , Y zona de delincuentes.

PARADEROS Y ESTACIONAMIENTOS


ESTACIONAMIENTOS:

PRIVADO

INFORMALES

Los estacionamientos informales, se encuentran ocupando gran espacio en distintas calles , esto hace que el flujo vehicular sea inconveniente y crea un disconfort visual de la calle.

PARADEROS

AV. LA PAZ

AV. COSTA NEGRA

AV

. IN

DEP

EN

DEN

CIA

AV. LA LIBERTAD

AV. LIMA

ESTACIONAMIENTOS

CONCLUSIONES


•Flujo peatonal: Se le debe dar una prioridad al peatón en la zonas con mayor flujo vehicular, como en zonas comerciales como Ca.Nueva con av. libertad . •Las vías marcan las tendencias en la que la urbe se desarrolla creando zonas , mediano comercio Ca.L .Espinar , alto comercio como Av. La Paz , residencial como Av. Lima, educación Jr.. Inclan, salud , etc. ,sin embargo en la zona de estudio no se le da esas prioridades a las vías vehiculares , congestionando y utilizándolo de diferentes maneras , como estacionamientos informales. • En zonas de alto porcentaje comercial , las vías deben responder a la gran densidad tanto de vehículos particulares como de personas , al carecer de señalización informativa y preventiva , de cruceros para los peatones , semáforos , rampas y veredas con las dimensiones adecuadas , genera problemas y inseguridad en estas zonas como Ca.Nueva , Av. La Paz, Ca.L.Espinar.

Diagnostico San Miguel parte 1

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