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MÁS INFORMACIÓN La hora de la Diagonal La complejidad de una consulta Diagonal, ¿Bulevar o rambla? El futuro de la gran avenida se somete a consulta en mayo | Al fin se conocen las dos opciones de reforma –que incluyen tranvía e implican la renuncia al coche– y que compiten con la tercera vía: dejarla como está Ketty Calatayud | 19/03/2010 | Actualizada a las 02:34h | Ciudadanos Una Diagonal con dos grandes bulevares a ambos lados y el transporte público (con el tranvía como pieza fundamental) por el centro –el vehículo privado menguaría hasta hacerse puramente testimonial– o una Diagonal con una gran rambla medianera y el transporte urbano (también con el tranvía como protagonista) y unos pocos coches particulares circulando en dos carriles por sentido a ambos lados? ¿O una Diagonal, como está ahora, con centenares de coches y decenas de autobuses repartidos en diez carriles (tres en el centro y dos en los laterales por sentido), con las aceras más estrechas y las bicicletas compartiendo espacio con los peatones? Esos son los dilemas que los barceloneses llamados a consulta, los mayores de 16 años y empadronados en la ciudad, deberán dilucidar entre el 10 y el 16 de mayo. El futuro del tramo más céntrico de la principal avenida de la ciudad, entre Francesc Macià y Glòries, está en juego, y no es sólo una cuestión de estética urbanística. Bulevar o rambla es sólo una forma de simplificarlo. Ambas opciones presentan pros y contras (entre otras cosas, la A es más sencilla de ejecutar porque no necesitaría mover el arbolado), pero la reforma implica necesariamente un cambio de mentalidad: los ciudadanos deberán asumir la renuncia definitiva del coche privado, que sólo podrá utilizarse para trayectos cortos y operaciones de carga y descarga. Hereu lo define más o menos así: "La Diagonal de ahora no sirve ni para estar ni para pasar, la reforma haría posible ambas cosas". Humanizar la Diagonal, dotarla de vida y de mayor dinamismo económico, y que la gente se mueva por ella con mayor eficiencia –sin coche, claro– es, según el alcalde, el objetivo del cambio. Los ciudadanos tienen ahora la palabra. La Diagonal del futuro, sea con rambla o bulevar pero siempre con tranvía, o quedarse con la que ya conocemos... aunque sea peor. PUBLICIDAD. 29.000.000€ este Viernes en Euromillones. Juega Aquí! ANÁLISIS La tienda de La Vanguardia.es | Ver más productos Disco Duro Dell Rojo Todo en ordenadores y accesorios. 106,71 € Unidad de Disco Duro Productos DELL para empresas. 171,55 € Mp4 2 GB Pantalla ¡Compra on-line o consúltanos! 43,00 € Página 1 de 1 Diagonal, ¿Bulevar o rambla? 19/03/2010 http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100319/53898769656/dia...

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La complejidad de una consulta

Diagonal, ¿Bulevar o rambla?El futuro de la gran avenida se somete a consulta en mayo  |  Al fin se conocen las dos opciones de reforma –que incluyen tranvía e implican la renuncia al coche– y que compiten con la tercera vía: dejarla como está

Ketty Calatayud | 19/03/2010 | Actualizada a las 02:34h | Ciudadanos

Una Diagonal con dos grandes bulevares a ambos lados y el transporte público (con el tranvía como pieza fundamental) por el centro –el vehículo privado menguaría hasta hacerse puramente testimonial– o una Diagonal con una gran rambla medianera y el transporte urbano (también con el tranvía como protagonista) y unos pocos coches particulares circulando en dos carriles por sentido a ambos lados? ¿O una Diagonal, como está ahora, con centenares de coches y decenas de autobuses repartidos en diez carriles (tres en el centro y dos en los laterales por sentido), con las aceras más estrechas y las bicicletas compartiendo espacio con los peatones?

Esos son los dilemas que los barceloneses llamados a consulta, los mayores de 16 años y empadronados en la ciudad, deberán dilucidar entre el 10 y el 16 de mayo. El futuro del tramo más céntrico de la principal avenida de la ciudad, entre Francesc Macià y Glòries, está en juego, y no es sólo una cuestión de estética urbanística. Bulevar o rambla es sólo una

forma de simplificarlo. Ambas opciones presentan pros y contras (entre otras cosas, la A es más sencilla de ejecutar porque no necesitaría mover el arbolado), pero la reforma implica necesariamente un cambio de mentalidad: los ciudadanos deberán asumir la renuncia definitiva del coche privado, que sólo podrá utilizarse para trayectos cortos y operaciones de carga y descarga. Hereu lo define más o menos así: "La Diagonal de ahora no sirve ni para estar ni para pasar, la reforma haría posible ambas cosas". Humanizar la Diagonal, dotarla de vida y de mayor dinamismo económico, y que la gente se mueva por ella con mayor eficiencia –sin coche, claro– es, según el alcalde, el objetivo del cambio. Los ciudadanos tienen ahora la palabra. La Diagonal del futuro, sea con rambla o bulevar pero siempre con tranvía, o quedarse con la que ya conocemos... aunque sea peor. PUBLICIDAD. 29.000.000€ este Viernes en Euromillones. Juega Aquí!

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19/03/2010http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100319/53898769656/dia...