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Los Gobiernos de España y Francia, a través del Administrador deInfraestructuras Ferroviarias (Adif) y la entidad pública Réseau Ferré deFrance (RFF), gestora de las infraestructuras ferroviarias francesas, han cons-tituido la Agrupación Europea de Interés Económico Travesía de gran capaci-dad de los Pirineos (TGC Pirineos) para proyectar un nuevo eje ferroviariotranspirenaico de gran capacidad. Su creación se gestó durante las cumbresbilaterales hispano-francesas de 2008 y 2009.
MORENA MORANTE
AlianzatranspirenaicaAlianzatranspirenaica
Ferrocarril)
ESPAÑA Y FRANCIA CREAN UNA AGRUPACIÓNPARA ESTUDIAR UN NUEVO EJE FERROVIARIODE GRAN CAPACIDAD ENTRE AMBOS PAÍSES
La constitución de es-ta Agrupación Euro-pea de Interés Eco-nómico que impulsa-rá la interoperabili-
dad del ferrocarril entre am-bos países fue suscrita el pa-sado 20 de octubre en Zara-goza por el presidente deAdif, Antonio González Ma-rín, y el director general de-legado de Desarrollo e In-
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versiones de RFF, Jean MarcDelion. TGC Pirineos, cons-tituida durante un periodo decinco años bajo presidenciainicial del presidente de RFF,Hubert de Mesnil, y con se-de en Zaragoza, tiene por ob-jeto analizar las distintas al-ternativas del trazado y su en-caje funcional en las redes deambos países.
Ya están en marcha los es-tudios sobre esta futura tra-vesía transpirenaica, queabarcarán desde el análisis te-rritorial, medioambiental ylos estudios preliminares detrazado del proyecto hasta losanálisis de rentabilidad so-cioeconómica y de viabilidadfinanciera del nuevo eje fe-rroviario, que forma parte delproyecto prioritario nº 16 (Ejeferroviario de mercancías Si-nes/Algeciras-Madrid-París)de la Red Transeuropea deTransportes.
Para cada una de las op-ciones de trazado, los estu-dios que se realicen incluiránlos siguientes elementos:
● Las necesidades detransporte y las previsionesde tráfico, tanto de mercan-cías como de viajeros.
● La complementariedadcon los otros enlaces afecta-dos, especialmente los trans-pirenaicos o próximos a losPirineos.
● La evaluación prelimi-nar, técnica y financiera, deltrazado y de las instalacionesasociadas
● La evaluación de los im-pactos ambientales, tanto lo-cales como globales.
● La evaluación territorialy económica, especialmentelos impactos en materia dedesarrollo local, de ordenacióndel territorio y de logística.
● La evaluación del inte-rés socioeconómico global.
● El análisis de la viabili-dad financiera.
Este programa de estudiosservirá de base a las decisio-nes que se tomen respecto alproyecto, en el marco de losprocedimientos de informa-
Diciembre 2009 3
La Agrupación tiene porobjeto analizar las distintasalternativas del trazadoy su encaje funcional enlas redes de ambos países
(
Nacida de las cumbres bilateralesLa constitución de TGC
Pirineos es el resultado de las
decisiones adoptadas en las
dos cumbres hispano-francesas
celebradas en enero y junio de
2008 en París y Zaragoza,
respectivamente, y ratificada en
la última cumbre celebrada en
Madrid en abril de este mismo
año.
En la primera de ellas, los
Gobiernos español y francés
acordaron el programa de
estudios preliminares de un
proyecto de nuevo eje
ferroviario de gran capacidad
transpirenaico para el periodo
comprendido entre 2008 y 2013,
que desarrollará especialmente
un completo programa de
estudios sobre la viabilidad de
ese eje ferroviario.
En la segunda reunión, el
secretario de Estado de
Planificación e Infraestructuras,
Víctor Morlán, y el secretario de
Estado de Transportes francés,
Dominique Bussereau,
acordaron la constitución de
una Agrupación Europea de
Interés Económico con dichos
objetivos, bajo un comité de
dirección hispano-francés.
Ambos Gobiernos han decidido
que la Agrupación esté
compuesta por Adif y RFF, y que
las regiones y comunidades
autónomas implicadas puedan
participar en el seguimiento del
programa.
ción, participación y concer-tación en cada uno de los dospaíses. Está previsto crear enel seno de TGC Pirineos uncomité de dirección, consti-tuido por España y Francia,que tendrá como misión de-finir las orientaciones quehan de ser tomadas para lapuesta en marcha del pro-grama de estudios prelimi-nares, dirigir y seguir su rea-lización y validar sus resul-tados. Asimismo, lasdelegaciones española y fran-cesa del comité asegurarán
los contactos necesarios consus respectivas entidades te-rritoriales interesadas.
Para la elaboración de es-tos estudios, TGC Pirineoscontará con una inversión de5 M€ de los fondos europe-os, que se completarán conotros 5 M€ que serán apor-tados por Francia y Españahasta el año 2013.
La Agrupación recogerátambién los estudios realiza-dos en España sobre la Tra-vesía Central del Pirineo, unainiciativa para enlazar por fe-
rrocarril ambos países por lazona pirenaica de Aragón yque está contemplada en elPlan de Infraestructuras yTransporte 2005-2020 (PEIT)del Ministerio de Fomento.A este respecto, el secretariode Estado de Planificación eInfraestructuras, Víctor Mor-lán, señaló en Zaragoza que“hemos elaborado estudiossobre tráfico con análisis delconjunto de la zona transpi-renaica y hemos planteado laaceptación de los estudios dela Comunidad Autónoma deAragón... Todos estos instru-mentos van a estar sobre lamesa de la Agrupación y vana unirse con los que aporteFrancia”.
Por su parte, el embajadorde Francia en España, BrunoDelaye, destacó que “la fir-ma de este acuerdo marca unimportantísimo momento dela colaboración hispano-fran-cesa”. “Este proyecto –agre-gó– no sólo nos va a permi-tir en el futuro superar losproblemas de interconexiónde transporte que tenemoshoy entre la Península y elresto de Europa, sino tambiéncambiar profundamente nues-tro modelo de crecimientoeconómico respecto a lasemisiones de CO2 y al medioambiente”. Para el embaja-dor, la futura travesía de al-ta capacidad es una opciónque traslada “más posibili-dades de transportar mercan-cías y cargas por ferrocarril”.
Además de la futura Tra-vesía de gran capacidad delos Pirineos, los Gobiernosde España y Francia llevan acabo actualmente otros dosgrandes proyectos ferrovia-rios transfronterizos, situadosa ambos lados del macizo pi-renaico, como son el EjeAtlántico (la conexión de laY vasca de alta velocidad conFrancia) y el Eje Mediterrá-neo (el enlace de la línea dealta velocidad Madrid-Bar-celona-Frontera Francesa conla red ferroviaria gala). ■