DIFERENCIAL Y NEUMATICOSINGENIERA AUTOMOTRIZING. JUAN CASTRO

DIFERENCIAL Es un mecanismo que permite transmitir fuerza de giro, al unsono, a dos ejes que no giran solidarios. En un automvil, los diferenciales cumplen una misin fundamental: compensar la diferencia de distancia que recorren las ruedas exteriores frente a las interiores al tomar una curva e impulsar al unsono cuando estn en lnea recta.

Grfico

La descompensacin nos ayuda a que no se arrastre las ruedas cuando tomamos una curva, y esto provocara y desgaste en los neumticos.El problema del diferencial actual es que como tiene descompensacin de giro de ejes cuando este quede atascado, gira una de las ruedas mas no las dos.

ComponentesFunda o recubrimientoEje impulsor o conoCorona PlanetariosSatlitesEjes de impulsinCrucetas

Cono y corona.- Es la relacin mas importante en el diferencial, puesto que existe una gran relacin para el torque y la velocidad.Por medio de estas podemos llegar a tener mayor velocidad o mayor fuerza en cuesta.Podemos tener casos especiales para el aumento de potencia en esta relacin llamado dual.

Satlites y planetarios.- Son los que proporcionan la descompensacin de giro de un eje con respecto del otro. Son piones que se conectan por medio de una cruceta, los planetarios proporcionan a su vez el giro a los ejes de propulsin.Funda.- Es una recubrimiento hecho de hierro fundido el cual adems de proteger mantiene el lubricante para los piones.Ejes.- Son los que impulsan el movimiento hacia las ruedas que proviene del cono y la corona.

DUAL EN EL DIFERENCIALEn dual es un conjunto de engranes que permiten que se disminuya la velocidad a costa de fuerza.Es la duplicacin o la suma por lo menos del doble de marchas que posea originalmente el carro.El dual en el diferencial no ocupa mucho volumen.

Existen gran cantidad de diseos, eso depende del fabricante.El accionamiento de este puede ser neumtico o elctrico.El chofer esta en la libertad de elegir el momento de utilizacin, por medio de un botn que se encuentra en la cabina.

TANDEMPara una mejor propulsin algunas marcas de automotores decidieron colocar dos trasmisiones unidas en la parte posterior, especialmente o generalmente en los carros pesados a esta unin se la conoce como tandem.Esto tambin sirve para una mejor distribucin del peso o carga.

Por lo general en cada transmisin se utiliza dos pares de ruedas para una mejor traccin y distribucin del peso hacia las ruedas.Las dos trasmisiones tiene la misma relacin de cono y corona ya que caso contrario sufriran daos.

Cuando tenemos un dual en una tandem la reduccin debe ser equitativa en las dos trasmisiones igual que la relacin cono-corona.Podemos tener un diferencial intermedio para evitar la diferencia entre una transmisin y la otra.

DIFERENCIAL DE RUEDA DELANTERALas transmisiones de rueda delantera ordinariamente son impulsores de tipo Hotchkiss con los muelles delanteros sujetos con gorrones en la parte trasera y con grilletes en la parte delantera. Los ejes son de tipo flotante completo.Frecuentemente se usa la caja de tipo dividido. La diferencia principal entre los ejes motrices delanteros y los ejes traseros es que en las transmisiones de rueda delantera debe tomarse providencia para la direccin

DIFERENCIAL 4X4Este es el que tiene transmisin delantera como trasera.Tambin se dice que tiene un diferencial intermedio.Se lo utiliza en los carros todo terreno.Poseen marchas muy bajas en velocidad pero altas en torque y viceversa.

NUEVA TECNOLOGIAComo hemos visto los diferenciales estn conectados por ejes de transmisin que dependen de la propulsin del motor.En un futuro no muy lejano esto cambiara radicalmente puesto que cada rueda tendr su propio motor el cual ser controlado por una computadora que regulara la distancia que recorre una rueda en curve en comparacin de la otra, los cual es la funcin del diferencial en este momento.

RUEDAS Y NEUMATICOSLos elementos mas importantes de un auto son: el motor, la caja, el diferencial y por ultimo las ruedas y neumticos.Son tan importantes los neumticos y las ruedas que las multinacionales que producen estos se gastan millones de dlares en investigacin y produccin de estos.Cada da se producen nueva calidad de neumticos que mejoran al anterior.

RUEDASA las ruedas de un automvil se le exigen las siguientes condiciones poca masa, pequeo dimetro con el fin de lograr el mayor ngulo de la direccin, alta resistencia de forma y elasticidad, buena descarga del calor (calor por friccin durante el freno) y fcil recambiabilidad en caso de que se produzcan daos en los neumticos.

NEUMATICOSFunciones de un neumticoLos neumticos llevan a cabo cuatro importantes funciones mediante el aire que contienen:1. Los neumticos separan del piso al chasis.2. Ayudan a absorber choques de la superficie del camino. Protegen el vehculo y el confort de los pasajeros contra el terreno.3. Transmiten las fuerzas de traccin y frenado a la superficie del camino. 4. Permiten cambiar y mantener la direccin de avance y guiar la trayectoria del vehculo.

DescripcinLos neumticos tienen dimensiones para diferentes necesidades los cuales estn especificados en este.Tenemos diferentes tipos de llantas tales como las radiales entre otras.

Dimensiones de un neumticoRadio esttico de carga: distancia desde el centro del eje al piso bajo la carga y presin de inflado especificados.Dimetro de la llanta: Dimetro de la llanta desde el asiento del taln al asiento del taln.Dimetro total: Dimetro del neumtico de una superficie de la banda de rodamiento a la otra, con el neumtico inflado pero sin carga.Ancho total del perfil: distancia entre las bandas exteriores de un neumtico inflado.Ancho de la llanta: Distancia entre la parte interior de las pestaas de la llanta.Altura del perfil: Distancia desde el asiento del taln hasta la superficie exterior de la banda de rodamiento del neumtico inflado.Ancho del perfil: Distancia entre las bandas exteriores de un neumtico inflado, menos cualquier ornamentacin o reborde exterior.Ancho de la banda de rodamiento: Ancho de la banda de rodamiento, que por diseo debe estar en contacto con el suelo.

En esta tabla nos indica en tipo de neumtico segn la velocidad que vayamos a trabajarDebemos tener en cuenta que en nuestro paa es difcil alcanzar altas velocidades.A medida que mayor es la velocidad mas costosos son los neumticos.

MantenimientoPara que un neumtico tenga una vida prolongada debemos tener en cuenta diversos factores tales como:

Presin de aire.- Es importante debido a que si no tiene la presin adecuada el neumtico puede calentarse y daarse.Temperatura.- La temperatura influye mucho ya que en los lugares que hay temperatura alta los neumticos se gastan con mayor rapidez.Superficie.- La superficie influye en el desempeo y la longevidad ya que si utilizamos los neumticos que no son para esa superficie sufren un gran dao.Aire.- Ya que cuando cargamos el aire este de estar sin humedad, si existe humedad las llantas se corroen

Tipos de neumticosExisten diferentes tipos de nematicos, dependiendo de la superficie a rodar:

Para rocaLluviaAsflatoBarroArenaRocaMixtos

FIN DE LA PRESENTACIN