DIFERENCIAS ENTRE MOTOR CERTICADO Y NO CERTIFICADO QST 30

CERTIFICACION QST 30 AGOSTO 2007

OBJETIVOS1- COMPRENDER POR QUE SE REALIZARON MODIFICACIONES

2- DIFERENCIAR UN MOTOR NO CERTIFICADO CON UNO CERTIFICADO

3- QUE MEJORAS SE HICIERON EN EL MOTOR

4- DIFERENCIAR LOS COMPONENTES QUE SUFRIERON MODIFICACIONES

INTRODUCCION

Para cumplir con los niveles de emisiones Tier 1 del año 2000 de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y del Consejo de Recursos del Aire de California (CARB), fue necesario cambiar la aspiración del QST30 no certificado de turbocargado y postenfriado por camisa de enfriamiento a turbocargado y enfriado por carga de aire. El producto Tier 1 emplea dos circuitos de enfriamiento separados; un circuito de alta temperatura llenado con líquido refrigerante para el enfriamiento principal del motor por camisa de enfriamiento, y un circuito aire-aire de baja temperatura para enfriamiento por carga de aire.

AGENCIAS REGULADORAS DE EMISIONES

EPA : AGENCIA DE PRETECCION AMBIENTAL DE LOS ESTADOS UNIDOSMISION: PROTEGER LA SALUD DE LOS HUMANOS Y DEL MEDIO AMBIENTELA EPA TRABAJA PARA DESARROLLAR Y HACER CUMPLIR REGULACIONES QUE IMPLANTAN LEYES AMBIENTALESCARB: CONSEJO DE RECURSOS DEL AIRE DE CALIFORNIA

MEJORAS EN AL MOTOR QST 30 TIER 1

- EL AIRE DE ADMISION ES ENFRIADO POR INTERCOOLER (AIRE-AIRE)- REMOVER EL AFTERCOOLER- REMOCION DE TUBOS DEL AFTERCOOLER-RUEDA COMPRESORA Y CARCAZA DE LA TURBINA MAS GRANDE- MAYOR RELACION DE COMPRESION- INCREMENTO DE LA DURABILIDAD DEL CUERPO DE LOS INYECTORES

MEJORAS EN AL MOTOR QST 30 TIER 1

-INYECTOR CON FLUJO HIDRAULICO MENOR Y DIFERENTE ANGULO DE INYECCION DEL SPRAY- ATRASO EN EL TIEMPO DE INYECCION 0.5 GRADOS ANTES DEL PMS- MAYOR DIAMETRO INTERNO DE LAS CAÑERIAS DE ALTA PRESION DE COMBUSIBLE-INCREMENTO DE LA DURABILIDAD DEL CONECTOR DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE- TIPO DE CODIGO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE KP

MEJORAS EN AL MOTOR QST 30 TIER 1

-CALIBRACION DEL ECM (TIER 1)- EMISIONES CERTIFICADAS

RELACION DE COMPRESION

MOTOR NO CERTIFICADO: 14 : 1

MOTOR CERTIFICADO : 15,7 :1

DIFERENCIAS ENTRE PISTONES

DIFERENTES ANGULOS DE INYECCION DEL SPRAY

RETRASO EN EL TIEMPO DE INYECCION

CALAJE DE LA BOMBA INYECTORA MOTOR NO CERTIFICADO: 7.5 GRADOS

CALAJE DE LA BOMBA INYECTORA MOTOR CERTIFICADO 0,5 GRADOS

CONECTORES DE TRASFERENCIAS DE COMBUSTIBLE

CAÑERIAS DE COMBUSTIBLE

SE INCREMENTA EL DIAMETRO INTERIOR, DE LA CAÑERIAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION, EN 0,2 mm.

-DIAMETRO INTERIOR DE LAS CAÑERIAS DE ALTA PRESION DE UN MOTOR NO CERTIFICADO 2 mm

-DIAMETRO INTERIOR DE LAS CAÑERIAS DE ALTA PRESION DE UN MOTOR CERTIFICADO 2,2 mm

CODIGO DE TIMMING DE LA BOMBA INYECTORA RP 39

CODIGO DE TIMMING DE LA BOMBA INYECTORA DE MOTORES NO CERTIFICADOS: KB

CODIGO DE TIMMING DE BOMBA INYECTORA DE MOTORES CERTIFICADOS: KP

INYECTOR DE COMBUSTIBLE

REMOCION DE DUCTOS DEL AFTERCOOLER

INSTALACION DE INTERCOOLER

Se requirió enfriamiento por carga de aire del aire de admisión para mantener la eficiencia del motor, mientras que la sincronización de inyección era atrasada para obtener NOx más bajo. El enfriamiento por carga de aire permitió también capacidades de potencia más alta para la carga térmica equivalente.

INSTALAR DUCTOS DE ENTRADA AL INTERCOOLER

CALIBRACION ECM

SE CAMBIA LA CALIBRACION, INCORPORANDO NUEVOS CODIGOS DE FALLA (772 Y 773), QUE ES UN DESGLOSE DEL CODIGO 423 DE LA CALIBRACION DE UN MOTOR NO CERTIFICADO

CPL DEL MOTOR CERTIFICADO: 2640

TOPICOS DE SERVICIOS

ES06T0-36, EL TOPICO DE SERVICIO DEL QST 30 INDUSTRIAL TIER 1 INTRODUJO EL MOTOR QST 30 CERTIFICADO PARA EMISIONES TIER 1 PARA APLICACIONES MOVILES FUERA DE CARRETERA. UN NUEVO PROCEDIMIENTO PARA EL ENFRIADOR DE CARGA DE AIRE, UN NUEVO ARBOL DE SINTOMAS, Y REVISIONES A OTRO CINCO ARBOLES DE SINTOMAS TAMBIEN FUERON INCLUIDOS EN LA INTRODUCCION DEL MOTOR TIER 1

CONCLUSION

MEJORAS QUE SE CONSIGUIERON CON LOS CAMBIOS REALIZADOS AL MOTOR

-CUMPLIR CON LAS EMISIONES IMPUESTAS POR LAS AGENCIAS REGULADORAS DE EMISIONES, ESPECIALMENTE NOx (OXIDOS NITROSOS) Y HC (HIDROCARBUROS)

- NO SE PUEDEN INTERCAMBIAR NINGUNA DE ESTAS PIEZAS ENTRE ESTOS MOTORES

NOTA

- ES DE SUMA IMPORTANCIA QUE CUALQUIER INTERVENCION QUE SE HAGA A ESTOS MOTORES SEA CORROBORADA, TANTO, EN RESPUESTO COMO EN INFORMACION, EN QUICKSERVE ONLINE, PARA TENER BIEN IDENTIFICO EL MOTOR QUE SE ESTA INTEVINIENDO ( EXPERIENCIA EN TERRENO, CODELCO).

-LOS RANGOS DE POTENCIA DE 760 hp A 105O hp DEL QST 30 NO CERTIFICADO, SE VOLVIO DISPONIBLE UNA CAPACIDAD DE 1O82 hp-CON ESTA PRESENTACION, SE TRATA DE EVITAR A FUTURO FALLAS HUMANAS QUE SE HAN PROVOCADO EN ESTOS MOTORES, POR LA FALTA DE INFORMACION Y COMUNICACIÓN, TANTO, EN CAMPO COMO EN TALLERES, POR LO TANTO ES DE SUMA IMPORTANCIA DIFUNDIR ESTA EXPERIENCIA A LOS TECNICOS CUMMINS EN GENERAL.

FIN

RAUL ESPINOZA FLAVIO MUÑOZ