Dirección General de Tráfico - …...semestre de 2007 del “Grupo de análisis y estadística de...

bros, promover una mayor cooperación y el intercambio de investigadores y asegurar una adecuada política de disemi-nación de los resultados de las investigaciones.

Reunión de IRTADEl 29 y 30 de octubre se celebró en Madrid, con anfitrión la Dirección General de Tráfico, la reunión del segundo semestre de 2007 del “Grupo de análisis y estadística de la seguridad vial” de IRTAD (Base de datos internacional sobre la circulación y los accidentes de tráfico). Este grupo tiene como objetivos:• Proponer mejoras relacionadas con la recogida de datos

de accidentes y análisis que permita a los gobiernos y a los investigadores llevar a cabo comparaciones internacionales de datos de accidentes de tráfico y llevar a cabo políticas de seguridad vial basadas en datos consistentes.

• Recoger datos de accidentes y conductas para mejorar los temas relacionados con la seguridad vial.

• Contribuir a la cooperación internacional en los datos de accidentes y su análisis.

IRTAD está bajo el amparo del Joint Transport Research Center creado en 2004 para fusionar la actividad de la CEMT y la OCDE.

Actos celebrados en el cuarto trimestre 2007

Observatorio Nacionalde Seguridad Vial



Observatorio Nacional de Seguridad VialJosefa Valcárcel, 28 - 28071 Madrid

www.dgt.esNIPO: 128-07-003-4

Cuarto trimestre 2007

SUMARIO Siniestralidadcuarto

trimestre2007

IndicadoresdeActividadcuartotrimestre2007

Campañasdeconcienciación

DispositivosespecialesdelaDGTparalaregulaciónyordenacióndelacirculación

Campañasespecialesdecomunicaciónyvigilanciaycontrol

ModificacióndelCódigoPenalenmateriadeSeguridadVial

Tráficoimpulsalacreacióndeunevaluadorparaconductorescondiscapacidadfísica

BalancedeSeguridadVial2007

IIJornadassobreSeguridadVialySalud

ReunióndeFERSI

ReunióndeIRTAD

Actoscelebradosenelcuartotrimestre2007

Seguridad Vial12

Los accidentes que se tienen en cuenta en este documento son exclusivamente los accidentes morta-les que tienen lugar en la carretera (no se incluyen por tanto los de la zona urbana) considerándose víctima mortal aquella que fallece durante las 24 horas siguientes al accidente. Las cifras oficiales de la DGT se recogerán en el Anuario Estadístico de Accidentes en el que, además de incorporarse los accidentes urbanos, las víctimas mortales se contabilizan a 30 días, es decir aquellas que fallecen durante los 30 días siguientes al accidente.

ww

w.d

gt.

es

Siniestralidad cuarto trimestre 2007

Evolución de los accidentes y las víctimas

1200

1000

800

600

400

200

1.111

Cuartotrimestre

1998

1.101 1.0851.026 1.004 1.011

877 798705

639

952 943 951

859 847 861

758

691

605565

629

541

714

521470

487 372

394356

276

Cuartotrimestre

1999

Cuartotrimestre

2000

Cuartotrimestre

2001

Cuartotrimestre

2002

Cuartotrimestre

2003

Cuartotrimestre

2004

Cuartotrimestre

2005

Cuartotrimestre

2006

Cuartotrimestre

2007

Nº de víctimas mortales Nº de accidentes mortales Nº heridos graves

Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.

Durante el último trimestre del año hubo 565 accidentes y 639 víctimas morta-les, lo que supone un descenso de 6,6% y 9,4% respectivamente. Los heridos graves disminuyeron un 22,5%.

Trafico impulsa la creación de un evaluador para conductores con discapacidad físicaLa DGT ha financiado e impulsado la creación de un ins-trumento que facilitará la evaluación de la capacidad para conducir de las personas con diferentes discapacidades fí-sicas. El programa permitirá establecer los parámetros para valorar las capacidades de los conductores con limitación de la movilidad.En España se estima que hay alrededor de 120.000 con-ductores discapacitados con adaptaciones en su vehículo (DGT, 2003), aunque el número de conductores con disca-pacidad es probablemente superior.El programa permitirá:• La creación de un nuevo sistema relacional de discapaci-

dades y ayudas técnicas, que facilita la toma de decisión de los expertos.

• El conocimiento de las necesidades de movilidad, fuerza y desplazamiento para la conducción de vehículos adap-tados.

• El desarrollo de un proceso sistematizado de evaluación de la discapacidad y de la aptitud para la conducción.

• La elaboración de un plan de formación para todos los facultativos y técnicos involucrados en el proceso (centro de reconocimiento, administración sanitaria y administra-ción de tráfico).

Balance de Seguridad Vial 2007El año 2007 cerraba con un balance de 2.741 personas fallecidas, 274 personas menos que el año anterior y un dato significativo, es la primera vez en 40 años que la cifra de víctimas mortales desciende por debajo de 3.000. En 2007 respecto de 2003, ha habido 1.288 fallecidos me-nos, lo que supone un descenso del 32%.En el periodo 2003-2007, el descenso de víctimas mortales se ha producido en un escenario de crecimiento: más ve-hículos (aumento del 18%), más conductores (aumento del 12%) y más desplazamientos (aumento del 6%).El Plan Estratégico de Seguridad Vial planteó las priorida-des de actuación para la reducción de víctimas mortales, estas eran:• Reducción de las víctimas mortales en el verano: respec-

to de 2003, se observa que en los meses de julio y agos-to, aunque se siguen produciendo víctimas mortales, ya no se muestra el repunte de accidentalidad mortal.

II Jornadas sobre Seguridad Vial y SaludEn Santillana del Mar, los días 22 y 23 de noviembre, se celebraron las 2ª Jorna-das sobre Seguridad Vial y Salud centradas, este año,

en el problema específico de los usuarios vulnerables.Dentro de este colectivo se incluyeron todos aquellos usua-rios de las vías públicas que presentan un mayor grado de desprotección respecto al entorno, por razón del tipo de ve-hículo, tipo de usuario, edad o cualquier otra circunstancia, de manera que presentan más posibilidad de daño en caso de colisión por tráfico.Así pues, los usuarios vulnerables son los peatones, los ci-clistas y demás usuarios de vehículos de dos ruedas, los niños, las personas mayores y quienes presenten algún tipo de discapacidad.Las Jornadas se desarrollaron en torno a tres ponencias dic-tadas con fin didáctico por D. Josu Benaito, Dª María Cruz García Egido y D. Carlos Arregui Dalmases y 16 comunica-ciones sobre buenas prácticas en los siguientes ámbitos:• Ámbito urbano: diseño vial• Ámbito educativo• Ámbito de la saludAsistieron profesionales de diferentes sectores (policías, educadores, médicos, investigadores, etc.) que han com-partido experiencias y buenas prácticas en seguridad vial, que serán de utilidad para ampliar su grado de aplicación, cumpliendo así con el objetivo principal de estas Jornadas.

Reunión de FERSIEl 25 y 26 de octubre se celebró en Madrid, con anfitrión la Dirección General de Tráfico, la reunión del segundo semes-tre de 2007 de FERSI, (Forum of European Road Safety Re-serch Institutes). La misión de FERSI es proporcionar un foro para desarrollar proyectos de investigación conjuntos con el objetivo de encontrar soluciones para los problemas comu-nes de seguridad vial en los países europeos, proporcionar apoyo a la Comisión Europea para definir las necesidades de investigación en el ámbito de la seguridad vial, favorecer el intercambio de buenas prácticas y de conocimientos para mejorar la calidad de la investigación entre los países miem-

• Reducción de los accidentes mortales por la noche: La franja horaria en que más se han reducido los accidentes en estos cuatro años es la nocturna-de las 0:00 h a las 07:00 h, con un descenso del 39% (317 menos).

• Reducción de víctimas mortales entre los jóvenes: La franja de edad que más ha descendido en el periodo 2003-2007 ha sido la de jóvenes: entre 15 y 24 años ha descendido un 46% (364 muertos menos) y de hasta 14 años ha descendido un 58% (66 menos).

• Por tipo de vehículo, aunque se priorizaron las motocicle-tas por ser un problema emergente, los resultados ob-tenidos para este colectivo no han seguido la tendencia general de descenso. En 2007, respecto al periodo 2003, destaca el aumento del 84% de las víctimas mortales, en contraste con el descenso generalizado en los otros tipos de vehículo (un 39%).

Vehículo de las víctimas mortales

Tipo de vehículo 2003 2004 2005 2006 2007

Bicicleta 58 66 53 53 61

Ciclomotor 169 143 135 141 105

Motocicleta 230 272 321 326 423

Turismo 2.608 2.176 2.001 1.733 1.538

Furgoneta 268 248 230 209 162

Autobús 19 3 22 33 12

Camión 72 65 50 68 71

Vehículo articulado 117 115 101 72 45

Otros vehículos 94 97 92 85 79

Peatones 394 326 327 295 245

TOTAL 4.029 3.511 3.332 3.015 2.741Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.

Variación porcentualAccidentes mortales

nº

952943951859847861758691605565

%

-0,9%0,8%-9,7%-1,4%1,7%

-12,0%-8,8%-12,4%-6,6%

nº

1.1111.1011.0851.0261.0041.011877798705639

%

-0,9%-1,5%-5,4%-2,1%0,7%

-13,3%-9,0%

-11,7%-9,4%

nº

629541714521470487372394356276

%

-14,0%32,0%-27,0%-9,8%3,6%

-23,6%5,9%-9,6%

-22,5%











Víctimas mortales Heridos graves

Carretera 24 h.

Víctimas mortales en carretera

500

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0

2003 2007


Ener

o

303281 288

314 298

359386

465

324321

207180

241215

236 220

269

269266

242

Febr

ero

Mar

zo

Abr

il

May

o

Juni

o

Julio

Ago

sto

Sept

iem

bre

Oct

ubre

324

366

172

222

Franja horaria de las víctimas mortales

Víctimas mortales 2003 2006 2007

00:00 - 06:59 h 813 556 496

07:00 - 13:59 h 1.228 966 905

14:00 - 19:59 h 1.291 1.011 865

20:00 - 23:59 h 697 482 475

TOTAL ACCIDENTES 4.029 3.015 2.741Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.

Edad de las víctimas mortales


Hasta 14 años 114 64 48

De 15 a 24 años 785 438 421

De 25 a 34 años 914 625 583

De 35 a 44 años 625 497 443

De 45 a 54 años 463 354 316

De 55 a 64 años 371 251 237

Más de 65 años 566 399 343

Desconocido 191 387 350

TOTAL MUERTOS 4.029 3.015 2.741Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.

www.dgt.es www.dgt.es

4.500

4.000

3.500

3.000

2.500

2.000

1.500

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Fallecidos en carretera de 1996 a 2007

3.998 4.0344.289 4.280

4.2954.145

4.026 4.029

3.511

3.332

3.015

2.741

Acto Organiza Fecha Lugar

Convención de atención a los accidentes de tráfico

Consejería de Salud de la Junta de Andalucía

14 al 16 de Noviembre

Granada

Grupo de Trabajo de Autocaravanas

Dirección General de Tráfico

18 de Diciembre

Madrid

Grupo de Trabajo motocicletas y Seguridad Vial


19 de Noviembre

Madrid

Más información en http://www.dgt.es/indices/dgtHtm_Congresos_es.html

INFO SEGURIDAD VIAL Cuarto trimestre 2007

Accidentes mortales por tipo de vía

Tipo de vía

Nº de accidentes con víctimas mortales

2006 2007

Distribución porcentual

2006


2007

Autopista 47 31 7,8% 5,5%

Autovía 90 90 14,9% 15,9%

Vía para automóviles 7 1 1,2% 0,2%

Carretera convencional 440 426 72,7% 75,4%

Otras 21 17 3,5% 3,0%

TOTAL 605 565 100,0% 100,0%



Variación

Edad 2006 2007 Nº %

Hasta 14 18 9 -9 -50,0

15-17 13 18 5 38,5

18-20 39 35 -4 -10,3

21-34 198 189 -9 -4,5

35-44 116 97 -19 -16,4

45-54 78 76 -2 -2,6

55-64 54 63 9 16,7

>64 97 68 -29 -29,9

Desconocida 92 84 -8 -8,7

TOTAL 705 639 -66 -9,4 Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.El 75% de los accidentes con víctimas mortales se produ-

jeron en vías convencionales.Edad de las víctimas mortales

250

200

150

100

50

0


Año 2006

Año 2007

Años Hasta 14 15-17 18-20 21-34 35-44 45-54 55-64 >64 Desconocida

189 13 18

39 35

198189

116

97

78 76

5463

97

68

9284

Vehículos implicados y víctimas mortales

Tipo de vehículo Nº de vehículos Distribuciónporcentual

Víctimasmortales

Turismo 593 61% 366

Furgoneta 76 8% 38

Autocar o autobus 9 1% 5

Vehículos pesados 145 15% 24

Motocicleta 83 9% 76

Ciclomotor 25 3% 24

Bicicleta 20 2% 16

Otros vehículos 21 2% 14

Se desconoce 3 0% 1

TOTAL 975 100%

Peatones 75

TOTAL 639Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.



Motocicleta: 76,12%

Ciclomotor: 24,4%Bicicleta: 16,3%

Otros vehículos: 14,2%Se desconoce: 1,0%

Peatones: 75,12%

Furgoneta: 38,6%

Autocar o autobús: 5,1%

Vehículos pesados: 24,4%

Turismo: 366,56%

En Cantabria, Asturias y País Vasco las víctimas mortales se redujeron un 71%, 37% y 34% respectivamente, y se in-crementaron en La Rioja y Comunidad Valenciana un 233% y 35% respectivamente.

Respecto al mismo periodo del año anterior, los turismos, vehículos pesados y ciclomotores reducen su participa-ción en el reparto proporcional de los accidentes mientras la incrementan motocicletas y bicicletas.

GALICIA

2006 562007 46Variación % -17,9

ASTURIAS

2006 162007 10Variación % -37,5

CANTABRIA

2006 142007 4Variación % -71,4

PAIS VASCO

2006 262007 17Variación % -34,6

NAVARRA

2006 82007 8Variación % 0,0

LA RIOJA

2006 32007 10Variación % 233,3

CASTILLA Y LEÓN

2006 802007 78Variación % -2,5

MADRID

2006 362007 44Variación % 22,2

ARAGÓN

2006 332007 35Variación % 6,1

CATALUÑA

2006 872007 78Variación % -10,3

EXTREMADURA

2006 282007 24Variación % -14,3

CASTILLA-LA MANCHA

2006 732007 58Variación % -20,5

ANDALUCÍA

2006 1332007 93Variación % -30,1

MURCIA

2006 182007 21Variación % 16,7

C. VALENCIANA

2006 532007 72Variación % 35,8

ILLES BALEARS

2006 192007 17Variación % -10,5

CANARIAS

2006 222007 24Variación % 9,1Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.

2006 7052007 639Variación % -9,4

TOTAL

Distribución territorial de las víctimas mortales

Camióny furgoneta Autobús Turismo Motocicleta Ciclomotor Cuadriciclo

Tractorindustrial

Otrosvehículos Total

104.148 4% 793 -2% 393.974 -2% 53.322 -9% 28.113 -16% 2.145 -7% 6.778 17% 2.028 60% 591.301 -1,8%

Indicadores de actividad. Cuarto trimestre 2007

Matriculación cuarto trimestre

Camióny furgoneta Autobús Turismo Motocicleta

Tractor industrial


137.887 -4% 1.485 24% 619.661 -7% 51.881 4% 6.205 -35% 26.937 -5% 844.056 -5,9%

Cambio de titularidad cuarto trimestre

A1 A B BTP C1 C D1 D E Licencias Total

3.690 10% 37.998 32% 216.825 0% 9.773 -12% 1.407 8% 25.071 18% 173 45% 5.699 30% 14.582 25% 38.633 -10% 353.851 3,7%

Permisos y licencias cuarto trimestre

La estructura de la campaña se apoya en una enumeración de verbos emocionalmente muy intensos y unidos a recuer-dos dentro del coche (jugar, descubrir, presumir, triunfar, es-capar…) que, tras el accidente, se convierten en enumera-ción de verbos en negativo (no sentir, no tocar, no abrazar, no conocer, no acompañar….)

Dispositivos especiales de la DGT para la regulación y ordenación de la circulaciónPuente del 12 de octubreCon motivo del 12 de octubre y el puente festivo que originó, entre las 15:00 h del 11 y las 24:00 h del 14, la DGT puso en marcha el dispositivo de regulación y ordenación del tráfico para dar servicio a los 5,1 millones de desplazamientos pre-vistos durante esos días, principalmente desde los grandes núcleos urbanos hacia zonas de descanso, áreas turísticas y poblaciones en fiesta, así como a segundas residencias cercanas a la ciudad.En el puente de 2007 se registraron 34 víctimas mortales, 54 en 2006 y 72 en 2005.

Puente del 1 de noviembreCon motivo de la celebración del 1 de noviembre, entre las 15:00 h del 31 de octubre y las 24:00 h del 4 de noviembre, la DGT puso en marcha el dispositivo de regulación y or-denación del tráfico para dar servicio a los 5,8 millones de desplazamientos previstos, con multitud de viajes de corto y largo recorridos. Se registraron 25 víctimas mortales, siendo esa cifra en 2006 de 43 personas y 42 en 2005.En Valencia, se dispuso un dispositivo especial para regular la circulación de vehículos que acudieron a la celebración del Premio de Motociclismo de la Comunitat Valenciana du-rante los días 2, 3 y 4 de noviembre, en el circuito de Cheste, donde se esperaba la asistencia de unas 135.000 personas, con 27.000 motociclistas y 35.000 turismos y autobuses.

Puente de la ConstituciónEntre las 15:00 h del 5 de diciembre y las 24:00 h. del 9 de diciembre, la DGT puso en marcha un dispositivo especial para regular y ordenar el movimiento de vehículos (aproxi-

madamente 6 millones) que se produjeron durante el largo puente festivo de los días de la Constitución y la Inmacula-da Concepción.Durante toda la semana se emitieron anuncios en televisión y radio para concienciar a los conductores sobre la conve-niencia de una conducción sin riesgos.En el puente de 2007 se registraron 42 víctimas mortales, 41 en 2006. En los tres dispositivos, se contó con 8.350 efectivos de la ATGC, 400 funcionarios y personal técnico especializado de los distintos Centros de Gestión de Tráfico, así como 18 helicópteros que actuaron en misión de vigilancia.Las obras en fase de ejecución quedaron suspendidas y se restringió la circulación a vehículos de mercancías pe-ligrosas y transportes especiales durante algunos tramos horarios y carreteras.

Campañas especiales de comunicación y vigilancia y controlTeléfono móvil y distracciónEntre los días 12 y 25 de noviembre, la DGT llevó a cabo una campaña especial de concienciación sobre el uso de teléfonos móviles y otras conductas que provocan distrac-ción, a través de divulgación de mensajes y de intensifi-cación de controles (35.000 diarios) en las carreteras, con la intención de trasladar a la sociedad la idea de que hay que mantener en todo momento la atención en la compleja tarea que supone la conducción. En los diez primeros meses de 2007, la distracción aparece como la segunda causa de producción de accidentes de tráfico mortales en carretera, por detrás de las infracciones a las normas de circulación, estando presente, como factor concurrente, en un 35% de los mismos.La emisión en televisión de un anuncio en formato de 20 se-gundos y otros de 10, así como cuñas divulgativas en radio, pretendían recordar que, con frecuencia, olvidamos que el coche es una máquina peligrosa y que conducir requiere la máxima atención. El número de controles que se llevó a cabo a lo largo de la cam-paña fue de 731.762 vehículos, de los cuales 5.976 fueron san-cionados por la utilización de teléfonos móviles y 515 por otras infracciones que provocan distracción en la carretera.

Tasas de alcoholemiaEntre los días 10 y 23 de diciembre de 2007, la DGT llevó a cabo una campaña especial de intensificación de pruebas de alcoholemia que se acompañó con anuncios en televi-sión, radio y mensajes en los paneles de información en carretera con el slogan “en el coche puedes vivirlo todo o puedes perderlo todo. Tu decides”.El número de controles que se preveía realizar era de 200.000, llevándose a cabo finalmente 359.726, lo que arrojó una cifra de positivos de 3.797 (1,05%).Durante el año 2006, en el periodo comprendido del 11 al 24 de diciembre, el número de controles realizados fue de 295.084, arrojando un número de positivos de 3.256 (1,10%).Los controles se realizaron tanto en horario nocturno como en por las tardes, con la finalidad de disuadir la ingestión de alcohol en las típicas comidas de Navidad.

Campañas de concienciaciónDistancia de seguridadCoincidiendo con el inicio de la Operación Salida para el Puente del 12 de octubre y con la colaboración del INTA (Ins-tituto Nacional de Técnica Aeroespacial), la DGT inició una campaña de concienciación sobre la distancia de seguridad.Se ha podido constatar que el mantenimiento de la distancia de seguridad permite realizar una conducción más cómoda y descansada y, al mismo tiempo, disminuir hasta un 25% el consumo de combustible en los vehículos. No respetar la dis-tancia de seguridad puede provocar colisiones por alcance o colisiones múltiples que, en 2006, produjeron la muerte de 247 personas.El tiempo de reacción está entre 0,75 y 1 segundos, durante el cual se recorrerá un espacio que dependerá de la veloci-dad a que se circule.Para esta campaña se llevaron a cabo la emisión en televisión de un anuncio en formato de 20 segundos y cuñas divulgati-vas en radio en las que se reflejaba la situación de peligro que puede provocar un conductor que no mantiene la distancia de seguridad.

“En el coche puedes vivirlo todo… o perderlo todo”La campaña se difundió en radio y televisión durante el mes de diciembre, uno de los meses de mayor número de despla-zamientos en automóvil y siempre en condiciones adversas. En 2007 fallecieron en el mes de diciembre 223 personas y en el mismo mes del año 2006, 237.

Según la nueva reforma del Código Penal, conducir con ta-sas de alcohol superior a 1,2 gr/l sangre, se considera deli-to, por lo que el conductor pasaría a disposición judicial. El cumplimiento de esta norma, podría evitar hasta 1.000 muertos al año.

Para la realización de estas campañas se cursó invitación a los Ayuntamientos con más de 25.000 habitantes, así como a las Comunidades Autónomas de Cataluña y País Vasco por tener las competencias transferidas en materia de tráfico.

Modificación del Código Penal en materia de Seguridad vialCon fecha 1 de diciembre, se publicó en el Boletín Oficial del Estado, la Ley Orgánica 15/2007, de 30 de noviembre, por la que se modifica la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal en materia de seguridad vial.Según indica el preámbulo de dicha Ley “…el Congreso de los Diputados considera oportuno impulsar la modificación del Código Penal, teniendo en cuenta las distintas propues-tas que se están estudiando en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, con el objetivo de de-finir con mayor rigor todos los delitos contra la seguridad del tráfico y los relacionados con la seguridad vial, evitando que determinadas conductas calificadas como de violencia vial puedan quedar impunes…”Entre otras modificaciones se eleva a categorías de delito:• La conducción en vía urbana superando en 60 km/h la

velocidad permitida reglamentariamente.• La conducción en vía interurbana superando en 80 Km/h

la velocidad permitida reglamentariamente.• En todo caso, la conducción con tasas de alcohol en aire

espirado superior a 0,60 mg/l o con tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 g/l.

• El no sometimiento a las pruebas legalmente estableci-das para la comprobación de tasas de alcoholemia, dro-gas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas.

• La conducción de vehículos a motor o ciclomotores en casos de pérdida de vigencia del permiso o licencia por pérdida total de puntos o en los supuestos de privación cautelar o definitiva del permiso o licencia.

El 2 de diciembre entró en vigor excepto en lo relativo al último apartado arriba descrito que lo hará el 1 de mayo de 2008.La modificación completa se puede localizar en el BOE nº 288 del sábado 1 de diciembre de 2007. Páginas 49505 a 49509.

www.dgt.es

INFO SEGURIDAD VIAL Cuarto trimestre 2007

Accidentes mortales por tipo de vía

Tipo de vía

Nº de accidentes con víctimas mortales

2006 2007


2006


2007

Autopista 47 31 7,8% 5,5%

Autovía 90 90 14,9% 15,9%

Vía para automóviles 7 1 1,2% 0,2%

Carretera convencional 440 426 72,7% 75,4%

Otras 21 17 3,5% 3,0%

TOTAL 605 565 100,0% 100,0%



Variación

Edad 2006 2007 Nº %

Hasta 14 18 9 -9 -50,0

15-17 13 18 5 38,5

18-20 39 35 -4 -10,3

21-34 198 189 -9 -4,5

35-44 116 97 -19 -16,4

45-54 78 76 -2 -2,6

55-64 54 63 9 16,7

>64 97 68 -29 -29,9

Desconocida 92 84 -8 -8,7

TOTAL 705 639 -66 -9,4 Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.El 75% de los accidentes con víctimas mortales se produ-

jeron en vías convencionales.Edad de las víctimas mortales

250

200

150

100

50

0


Año 2006

Año 2007

Años Hasta 14 15-17 18-20 21-34 35-44 45-54 55-64 >64 Desconocida

189 13 18

39 35

198189

116

97

78 76

5463

97

68

9284


Tipo de vehículo Nº de vehículos Distribuciónporcentual

Víctimasmortales

Turismo 593 61% 366

Furgoneta 76 8% 38

Autocar o autobus 9 1% 5

Vehículos pesados 145 15% 24

Motocicleta 83 9% 76

Ciclomotor 25 3% 24

Bicicleta 20 2% 16

Otros vehículos 21 2% 14

Se desconoce 3 0% 1

TOTAL 975 100%

Peatones 75

TOTAL 639Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.



Motocicleta: 76,12%

Ciclomotor: 24,4%Bicicleta: 16,3%

Otros vehículos: 14,2%Se desconoce: 1,0%

Peatones: 75,12%

Furgoneta: 38,6%

Autocar o autobús: 5,1%

Vehículos pesados: 24,4%

Turismo: 366,56%

En Cantabria, Asturias y País Vasco las víctimas mortales se redujeron un 71%, 37% y 34% respectivamente, y se in-crementaron en La Rioja y Comunidad Valenciana un 233% y 35% respectivamente.

Respecto al mismo periodo del año anterior, los turismos, vehículos pesados y ciclomotores reducen su participa-ción en el reparto proporcional de los accidentes mientras la incrementan motocicletas y bicicletas.

GALICIA

2006 562007 46Variación % -17,9

ASTURIAS

2006 162007 10Variación % -37,5

CANTABRIA

2006 142007 4Variación % -71,4

PAIS VASCO

2006 262007 17Variación % -34,6

NAVARRA

2006 82007 8Variación % 0,0

LA RIOJA

2006 32007 10Variación % 233,3

CASTILLA Y LEÓN

2006 802007 78Variación % -2,5

MADRID

2006 362007 44Variación % 22,2

ARAGÓN

2006 332007 35Variación % 6,1

CATALUÑA

2006 872007 78Variación % -10,3

EXTREMADURA

2006 282007 24Variación % -14,3

CASTILLA-LA MANCHA

2006 732007 58Variación % -20,5

ANDALUCÍA

2006 1332007 93Variación % -30,1

MURCIA

2006 182007 21Variación % 16,7

C. VALENCIANA

2006 532007 72Variación % 35,8

ILLES BALEARS

2006 192007 17Variación % -10,5

CANARIAS

2006 222007 24Variación % 9,1Cuarto trimestre 2007. Carretera 24 h.

2006 7052007 639Variación % -9,4

TOTAL

Distribución territorial de las víctimas mortales

Camióny furgoneta Autobús Turismo Motocicleta Ciclomotor Cuadriciclo

Tractorindustrial


104.148 4% 793 -2% 393.974 -2% 53.322 -9% 28.113 -16% 2.145 -7% 6.778 17% 2.028 60% 591.301 -1,8%

Indicadores de actividad. Cuarto trimestre 2007

Matriculación cuarto trimestre

Camióny furgoneta Autobús Turismo Motocicleta

Tractor industrial


137.887 -4% 1.485 24% 619.661 -7% 51.881 4% 6.205 -35% 26.937 -5% 844.056 -5,9%

Cambio de titularidad cuarto trimestre

A1 A B BTP C1 C D1 D E Licencias Total

3.690 10% 37.998 32% 216.825 0% 9.773 -12% 1.407 8% 25.071 18% 173 45% 5.699 30% 14.582 25% 38.633 -10% 353.851 3,7%

Permisos y licencias cuarto trimestre

La estructura de la campaña se apoya en una enumeración de verbos emocionalmente muy intensos y unidos a recuer-dos dentro del coche (jugar, descubrir, presumir, triunfar, es-capar…) que, tras el accidente, se convierten en enumera-ción de verbos en negativo (no sentir, no tocar, no abrazar, no conocer, no acompañar….)

Dispositivos especiales de la DGT para la regulación y ordenación de la circulaciónPuente del 12 de octubreCon motivo del 12 de octubre y el puente festivo que originó, entre las 15:00 h del 11 y las 24:00 h del 14, la DGT puso en marcha el dispositivo de regulación y ordenación del tráfico para dar servicio a los 5,1 millones de desplazamientos pre-vistos durante esos días, principalmente desde los grandes núcleos urbanos hacia zonas de descanso, áreas turísticas y poblaciones en fiesta, así como a segundas residencias cercanas a la ciudad.En el puente de 2007 se registraron 34 víctimas mortales, 54 en 2006 y 72 en 2005.

Puente del 1 de noviembreCon motivo de la celebración del 1 de noviembre, entre las 15:00 h del 31 de octubre y las 24:00 h del 4 de noviembre, la DGT puso en marcha el dispositivo de regulación y or-denación del tráfico para dar servicio a los 5,8 millones de desplazamientos previstos, con multitud de viajes de corto y largo recorridos. Se registraron 25 víctimas mortales, siendo esa cifra en 2006 de 43 personas y 42 en 2005.En Valencia, se dispuso un dispositivo especial para regular la circulación de vehículos que acudieron a la celebración del Premio de Motociclismo de la Comunitat Valenciana du-rante los días 2, 3 y 4 de noviembre, en el circuito de Cheste, donde se esperaba la asistencia de unas 135.000 personas, con 27.000 motociclistas y 35.000 turismos y autobuses.

Puente de la ConstituciónEntre las 15:00 h del 5 de diciembre y las 24:00 h. del 9 de diciembre, la DGT puso en marcha un dispositivo especial para regular y ordenar el movimiento de vehículos (aproxi-

madamente 6 millones) que se produjeron durante el largo puente festivo de los días de la Constitución y la Inmacula-da Concepción.Durante toda la semana se emitieron anuncios en televisión y radio para concienciar a los conductores sobre la conve-niencia de una conducción sin riesgos.En el puente de 2007 se registraron 42 víctimas mortales, 41 en 2006. En los tres dispositivos, se contó con 8.350 efectivos de la ATGC, 400 funcionarios y personal técnico especializado de los distintos Centros de Gestión de Tráfico, así como 18 helicópteros que actuaron en misión de vigilancia.Las obras en fase de ejecución quedaron suspendidas y se restringió la circulación a vehículos de mercancías pe-ligrosas y transportes especiales durante algunos tramos, horarios y carreteras.

Campañas especiales de comunicación y vigilancia y controlTeléfono móvil y distracciónEntre los días 12 y 25 de noviembre, la DGT llevó a cabo una campaña especial de concienciación sobre el uso de teléfonos móviles y otras conductas que provocan distrac-ción, a través de divulgación de mensajes y de intensifi-cación de controles (35.000 diarios) en las carreteras, con la intención de trasladar a la sociedad la idea de que hay que mantener en todo momento la atención en la compleja tarea que supone la conducción. En los diez primeros meses de 2007, la distracción aparece como la segunda causa de producción de accidentes de tráfico mortales en carretera, por detrás de las infracciones a las normas de circulación, estando presente, como factor concurrente, en un 35% de los mismos.La emisión en televisión de un anuncio en formato de 20 se-gundos y otros de 10, así como cuñas divulgativas en radio, pretendían recordar que, con frecuencia, olvidamos que el coche es una máquina peligrosa y que conducir requiere la máxima atención. El número de controles que se llevó a cabo a lo largo de la cam-paña fue de 731.762 vehículos, de los cuales 5.976 fueron san-cionados por la utilización de teléfonos móviles y 515 por otras infracciones que provocan distracción en la carretera.

Tasas de alcoholemiaEntre los días 10 y 23 de diciembre de 2007, la DGT llevó a cabo una campaña especial de intensificación de pruebas de alcoholemia que se acompañó con anuncios en televi-sión, radio y mensajes en los paneles de información en carretera con el slogan “en el coche puedes vivirlo todo o puedes perderlo todo. Tu decides”.El número de controles que se preveía realizar era de 200.000, llevándose a cabo finalmente 359.726, lo que arrojó una cifra de positivos de 3.797 (1,05%).Durante el año 2006, en el periodo comprendido del 11 al 24 de diciembre, el número de controles realizados fue de 295.084, arrojando un número de positivos de 3.256 (1,10%).Los controles se realizaron tanto en horario nocturno como por las tardes, con la finalidad de disuadir la ingestión de alcohol en las típicas comidas de Navidad.

Campañas de concienciaciónDistancia de seguridadCoincidiendo con el inicio de la Operación Salida para el Puente del 12 de octubre y con la colaboración del INTA (Ins-tituto Nacional de Técnica Aeroespacial), la DGT inició una campaña de concienciación sobre la distancia de seguridad.Se ha podido constatar que el mantenimiento de la distancia de seguridad permite realizar una conducción más cómoda y descansada y, al mismo tiempo, disminuir hasta un 25% el consumo de combustible en los vehículos. No respetar la dis-tancia de seguridad puede provocar colisiones por alcance o colisiones múltiples que, en 2006, produjeron la muerte de 247 personas.El tiempo de reacción está entre 0,75 y 1 segundos, durante el cual se recorrerá un espacio que dependerá de la veloci-dad a que se circule.Para esta campaña se llevaron a cabo la emisión en televisión de un anuncio en formato de 20 segundos y cuñas divulgati-vas en radio en las que se reflejaba la situación de peligro que puede provocar un conductor que no mantiene la distancia de seguridad.

“En el coche puedes vivirlo todo… o perderlo todo”La campaña se difundió en radio y televisión durante el mes de diciembre, uno de los meses de mayor número de despla-zamientos en automóvil y siempre en condiciones adversas. En 2007 fallecieron en el mes de diciembre 223 personas y en el mismo mes del año 2006, 237.

Según la nueva reforma del Código Penal, conducir con ta-sas de alcohol superior a 1,2 gr/l sangre, se considera deli-to, por lo que el conductor pasaría a disposición judicial. El cumplimiento de esta norma, podría evitar hasta 1.000 muertos al año.

Para la realización de estas campañas se cursó invitación a los Ayuntamientos con más de 25.000 habitantes, así como a las Comunidades Autónomas de Cataluña y País Vasco por tener las competencias transferidas en materia de tráfico.

Modificación del Código Penal en materia de Seguridad vialCon fecha 1 de diciembre, se publicó en el Boletín Oficial del Estado, la Ley Orgánica 15/2007, de 30 de noviembre, por la que se modifica la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal en materia de seguridad vial.Según indica el preámbulo de dicha Ley “…el Congreso de los Diputados considera oportuno impulsar la modificación del Código Penal, teniendo en cuenta las distintas propues-tas que se están estudiando en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, con el objetivo de de-finir con mayor rigor todos los delitos contra la seguridad del tráfico y los relacionados con la seguridad vial, evitando que determinadas conductas calificadas como de violencia vial puedan quedar impunes…”Entre otras modificaciones se eleva a categorías de delito:• La conducción en vía urbana superando en 60 km/h la

velocidad permitida reglamentariamente.• La conducción en vía interurbana superando en 80 Km/h

la velocidad permitida reglamentariamente.• En todo caso, la conducción con tasas de alcohol en aire

espirado superior a 0,60 mg/l o con tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 g/l.

• El no sometimiento a las pruebas legalmente estableci-das para la comprobación de tasas de alcoholemia, dro-gas tóxicas, estupefacientes y sustancias psicotrópicas.

• La conducción de vehículos a motor o ciclomotores en casos de pérdida de vigencia del permiso o licencia por pérdida total de puntos o en los supuestos de privación cautelar o definitiva del permiso o licencia.

El 2 de diciembre entró en vigor excepto en lo relativo al último apartado arriba descrito que lo hará el 1 de mayo de 2008.La modificación completa se puede localizar en el BOE nº 288 del sábado 1 de diciembre de 2007. Páginas 49505 a 49509.

www.dgt.es















trimestre2007









ReunióndeFERSI

ReunióndeIRTAD


Seguridad Vial12


ww

w.d

gt.

es



1200

1000

800

600

400

200

1.111

Cuartotrimestre

1998

1.101 1.0851.026 1.004 1.011

877 798705

639

952 943 951

859 847 861

758

691

605565

629

541

714

521470

487 372

394356

276

Cuartotrimestre

1999

Cuartotrimestre

2000

Cuartotrimestre

2001

Cuartotrimestre

2002

Cuartotrimestre

2003

Cuartotrimestre

2004

Cuartotrimestre

2005

Cuartotrimestre

2006

Cuartotrimestre

2007


















Tipo de vehículo 2003 2004 2005 2006 2007

Bicicleta 58 66 53 53 61

Ciclomotor 169 143 135 141 105

Motocicleta 230 272 321 326 423

Turismo 2.608 2.176 2.001 1.733 1.538

Furgoneta 268 248 230 209 162

Autobús 19 3 22 33 12

Camión 72 65 50 68 71



Peatones 394 326 327 295 245



nº

952943951859847861758691605565

%

-0,9%0,8%-9,7%-1,4%1,7%

-12,0%-8,8%-12,4%-6,6%

nº

1.1111.1011.0851.0261.0041.011877798705639

%

-0,9%-1,5%-5,4%-2,1%0,7%

-13,3%-9,0%

-11,7%-9,4%

nº

629541714521470487372394356276

%

-14,0%32,0%-27,0%-9,8%3,6%

-23,6%5,9%-9,6%

-22,5%












Carretera 24 h.


500

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0

2003 2007


Ener

o

303281 288

314 298

359386

465

324321

207180

241215

236 220

269

269266

242

Febr

ero

Mar

zo

Abr

il

May

o

Juni

o

Julio

Ago

sto

Sept

iem

bre

Oct

ubre

324

366

172

222



00:00 - 06:59 h 813 556 496

07:00 - 13:59 h 1.228 966 905

14:00 - 19:59 h 1.291 1.011 865

20:00 - 23:59 h 697 482 475




Hasta 14 años 114 64 48

De 15 a 24 años 785 438 421

De 25 a 34 años 914 625 583

De 35 a 44 años 625 497 443

De 45 a 54 años 463 354 316

De 55 a 64 años 371 251 237

Más de 65 años 566 399 343




4.500

4.000

3.500

3.000

2.500

2.000

1.500

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007


3.998 4.0344.289 4.280

4.2954.145

4.026 4.029

3.511

3.332

3.015

2.741





Granada



18 de Diciembre

Madrid



19 de Noviembre

Madrid


Dirección General de Tráfico - …...semestre de 2007 del “Grupo de análisis y estadística de...

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