Dirección Sectorial de EnergíaComo parte de los procedimientos de recopilación de datos sobre...

M.Sc. Greibin Villegas B. Consultor estadístico

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Encuesta de Consumo Energético Nacional en el Sector Transporte 2013

ENCUESTA DE CONSUMO ENERGÉTICO NACIONAL EN EL SECTOR TRANSPORTE

(Julio – Noviembre 2013)

Dirección Sectorial de Energía

Ministerio de Ambiente y Energía

Noviembre, 2013


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TABLA DE CONTENIDO

I INTRODUCCION ........................................................................................................................................... 10

II OBJETIVOS .................................................................................................................................................. 11

2.1 Objetivo general ...................................................................................................................... 11

2.1.1 Objetivos específicos .......................................................................................................... 11

III ASPECTOS METODOLOGICOS .................................................................................................................. 12

3.1 Población de estudio ............................................................................................................... 12

3.2 Informante ............................................................................................................................... 12

3.3 Marco y diseño muestral ......................................................................................................... 13

3.3.1 Diseño muestral Sector Transporte, Surtidores (ES-1), Surtidores (ES-2) ......................... 13

3.3.2 Tamaño de muestra ............................................................................................................. 13

3.3.3 Metodología para seleccionar vehículos dentro de la estación ........................................... 14

3.4 Diseño de cuestionarios .......................................................................................................... 15

3.5 Capacitación a los entrevistadores .......................................................................................... 18

3.6 Organización del trabajo de campo ......................................................................................... 18

3.7 Resultados del trabajo de campo ............................................................................................. 18

3.8 Captura de datos y depuración de los datos ............................................................................ 19

3.9 Tratamiento de las ponderaciones y factor de expansión Sector Transporte .......................... 19

3.10 Tratamiento de las ponderaciones y factor de expansión ES-1 .............................................. 20

IV PRINCIPALES RESULTADOS SECTOR TRANSPORTE ............................................................................... 21

4.1 Principales características por tipo de vehículo ...................................................................... 21

4.1.1 Año de modelo .................................................................................................................... 22

4.1.2 Marca .................................................................................................................................. 22

4.1.3 Cilindrada (Centímetros cúbicos) ....................................................................................... 23

4.1.4 Número de plazas y número de ocupantes: Tasa de ocupación. ......................................... 24


3


4.1.5 Tipo de combustible ............................................................................................................ 25

4.2 Uso del automotor ................................................................................................................... 26

4.2.1 Zona de operación más frecuente y tipo de carga ............................................................... 26

4.2.2 Actividad económica de los vehículos de carga ................................................................. 27

4.2.3 Tipo principal de carga ....................................................................................................... 27

4.2.4 Principales orígenes y destinos ........................................................................................... 27

4.3 Gasto en combustible, kilómetros recorridos y rendimiento promedio .................................. 28

4.3.1 Gasto promedio declarado en combustible por semana ...................................................... 28

4.3.2 Recorrido promedio por semana ......................................................................................... 30

4.3.3 Rendimiento promedio kms/galón ...................................................................................... 35

4.4 Opinión y posición de la población de conductores sobre aspectos varios ............................ 37

4.5 Opinión sobre la calidad de combustibles ............................................................................... 38

4.6 Mantenimiento y revisión del automotor ................................................................................ 38

4.6.1 Tipo de mantenimiento y frecuencia de revisión ................................................................ 39

4.7 Compra de combustible en lugares que no son estaciones de servicio ................................... 40

4.8 Otros temas de interés ............................................................................................................. 40

V PRINCIPALES RESULTADOS DEL CUESTIONARIO SURTIDORES (ES-1) ................................................. 41

5.1 Caracterización de la compra de combustible en colones y litros .......................................... 41

5.2 Zona geográfica ....................................................................................................................... 41

5.3 Tipo de combustible ................................................................................................................ 41

5.4 Uso (Percepción del entrevistador) ......................................................................................... 41

5.5 Ajuste de la cantidad de litros según cambios en los precios y gasto en dólares ................... 42

5.6 Estimación de la media del volumen y monto de compra ...................................................... 42

5.6.1 Volumen y monto de compra por tipo de combustible y zona geográfica ......................... 42

5.6.2 Volumen y monto de compra por tipo de combustible y tipo de vehículo ......................... 44


4


5.6.3 Otros temas investigados en este estudio ............................................................................ 44

VI PRINCIPALES RESULTADOS SURTIDORES ES-2 ....................................................................................... 46

6.1 Caracterización de la compra de combustible por parte de otros compradores ...................... 46

6.1.1 Tipo de envase utilizado ..................................................................................................... 46

6.1.2 Uso que se le da al combustible .......................................................................................... 46

6.1.3 Tipo de combustible ............................................................................................................ 46

6.1.4 Actividad económica y equipos en los que se utiliza el combustible ................................. 47

6.1.5 Monto y volumen de la compra .......................................................................................... 47

6.1.6 Opinión sobre la calidad de combustibles ........................................................................... 47

VII PRINCIPALES RESULTADOS PEDLERS ...................................................................................................... 48

7.1 Características de los pedlers .................................................................................................. 48

7.1.1 Provincia de localización .................................................................................................... 48

7.1.2 Disponibilidad de Pedlers, propios y los que necesitan modificación por debajo .............. 48

7.1.3 Tipo de combustible que transportan .................................................................................. 49

7.1.4 Volumen de combustible transportado (Enero – Octubre 2013) ........................................ 50

7.1.5 Sector económico en los que se distribuye el combustible ................................................. 51

7.1.6 Zona geográfica de distribución .......................................................................................... 51

7.1.7 Capacidad de almacenamiento propio ................................................................................ 52

7.1.8 Opinión sobre la calidad de combustibles y servicio administrativo .................................. 52

7.1.9 Principales clientes .............................................................................................................. 52

VIII VENTAS DE COMBUSTIBLE AL SECTOR MARITIMO ................................................................................ 53

8.1 Volumen de ventas de combustible Enero - 2012 a Diciembre - 2012 ................................... 53

IX VENTAS DE COMBUSTIBLE AL SECTOR AEREO ....................................................................................... 54


X VENTAS DE COMBUSTIBLE AL SECTOR FERROVIARIO ............................................................................ 55


5



XI COMPOSICIÓN DE BALANCE ENERGÉTICO ................................................................................................ 56

XII APENDICES ..................................................................................................................................................... 58

APÉNDICE No. 1 LISTADO DE ESTACIONES DE SERVICIO MARCO MUESTRAL DE

ESTACIONES. ................................................................................................................................... 58

APENDICE No. 2 MUESTRA SELECCIONADA ........................................................................... 58

APENDICE No. 3 CUESTIONARIOS .............................................................................................. 58

Apéndice No. 3.1 CUESTIONARIO SECTOR TRANSPORTE ................................................... 58

Apéndice No. 3.2 CUESTIONARIO ES-1 ..................................................................................... 58

Apéndice No. 3.3 CUESTIONARIO ES-2 ..................................................................................... 58

Apéndice No. 3.4 CUESTIONARIO PEDLERS............................................................................ 58

APÉNDICE No .4 CUADROS ESTADISTICOS ............................................................................. 58

Apéndice No. 4.1 CUADROS ESTADÍSTICOS Sector Transporte .............................................. 58

Apéndice No. 4.2 CUADROS ESTADÍSTICOS Surtidores ES-1 ................................................. 58

Apéndice No. 4.3 CUADROS ESTADÍSTICOS Surtidores Otros usos Es-2................................ 58

Apéndice No. 4.4 CUADROS ESTADÍSTICOS Pedlers............................................................... 58

APÉNDICE No. 5 LISTA DE PRECIOS DE COMBUSTIBLE ...................................................... 58

APÉNDICE No. 6 LISTA DE PEDLERS ......................................................................................... 58


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INDICE DE CUADROS ESTADISTICOS

Cuadro No. 1 TOTAL DE ESTACIONES DE SERVICIO SEGÚN ESTRATO, PROVINCIA Y SI FUE SELECCIONADA EN LA MUESTRA (Año 2013)...........................................................................................................................................13

Cuadro No. 2 NUMERO DE VEHÍCULOS EN EL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................20

Cuadro No. 3 PRINCIPALES MARCAS DE VEHÍCULOS EN EL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................22

Cuadro No. 4 PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO Y NUMERO PROMEDIO DE PLAZA, OCUPANTES Y PORCENTAJEDE OCUPACION (Año 20013)..........................................................................................................................................24

Cuadro No. 5 PORCENTAJE DE VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE COMBUSTIBLE QUE CONSUMEN Y TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................25

Cuadro No. 6 PROMEDIO DE PASAJEROS SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................26

Cuadro No. 7 ESTADÍSTICOS DEL GASTO DECLARADO EN COMBUSTIBLE POR SEMANA SEGUN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................28

Cuadro No. 8 ESTADÍSTICOS DEL RECORRIDO DECLARADO POR SEMANA SEGUN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................30

Cuadro No. 9 ESTADISTICOS DEL RECORRIDO PROMEDIO CALCULADO SEGÚN RENDIMIENTO POR GALÓN DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)……………………………………………………………………………………………………….32 Cuadro No. 10 ESTADISTICOS DEL RECORRIDO PROMEDIO CALCULADO A PARTIR DE LA MARCA DEL ODOMETRO DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)………………………………………………………………………………………………………34


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Cuadro No. 11 RENDIMIENTO EN KMS POR GALÓN SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO POR DOS TIPOS DE MODALIDADES DE CÁLCULO (Año 2013)…………………………………………………………………………………………………….35

Cuadro No. 12 ESTADÍSTICOS DEL RENDIMIENTO CALCULADO CON ODOMETRO Y DECLARADO POR EL CONDUCTOR SEGUN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................36

Cuadro No. 13 NUMERO PROMEDIO DE REVISIONES DE DIFERENTES ASPECTOS DEL AUTOMOTOR SEGUN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................38

Cuadro No. 14 PRECIOS UTILIZADOS PARA AJUSTE DE LA COMPRA DE LITROS DE COMBUSTIBLE SEGUN FUENTE Y FECHA DE VIGENCIA DEL PRECIO (Año 2013)...........................................................................................................................................41

Cuadro No. 15 VOLUMEN PROMEDIO COMPRADOS Y MONTO DE COMPRA EN COLONES EN LOS SURTIDORES SEGÚN ZONA Y TIPO DE COMBUSTIBLE (Año 2013)...........................................................................................................................................42

Cuadro No.16 VOLUMEN PROMEDIO EN LITROS COMPRADOS Y MONTO DE COMPRA EN COLONES EN LOS SURTIDORES SEGÚN ZONA Y TIPO DE COMBUSTIBLE (Año 2013)...........................................................................................................................................43

Cuadro No. 17 MONTO PROMEDIO DE LA COMPRA EN COMBUSTIBLE, SEMANA PROMEDIO PARA LA PROXIMA COMPRA Y MONTO QUE GASTA EN LOS EQUIPOS SEGÚN ZONA (Año 2013)...........................................................................................................................................44

Cuadro No. 18 MONTO PROMEDIO DE LA COMPRA EN COMBUSTIBLE, SEMANA PROMEDIO PARA LA PROXIMA COMPRA Y MONTO QUE SE GASTA EN LOS EQUIPOS SEGÚN ZONA (Año 2013)...........................................................................................................................................46

Cuadro No. 19 NÚMERO DE PEDLERS DISPONIBLES, PROPIOS Y LOS QUE NECESITAN MODIFICACIÓN PARA CARGAR POR DEBAJO (Año 2013)…………………………………………………………………………………………………….48


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Cuadro No. 20 NUMERO Y PORCENTAJE DE PEDLERS SEGÚN EL TIPO DE COMBUSTIBLE QUE TRANSPORTAN (Año 2013)…………………………………………………………………………………………………….48 Cuadro No. 21 NUMERO DE PEDLERS Y VOLUMEN EN LITROS TRANSPORTADOS SEGÚN EL TIPO DE COMBUSTIBLE (Enero- Octubre 2013)………………………………………………………………………………………49 Cuadro No. 22 DISTRIBUCIÓN RELATIVA DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE TRANSPORTADO POR LOS PEDLERS SEGÚN SECTOR DE LA ECONOMIA Y TIPO DE COMBUSTIBLE (Enero- Octubre 2013) ………………………………………………………………………………………50 Cuadro No. 23 DISTRIBUCIÓN RELATIVA DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE TRANSPORTADO POR LOS PEDLERS SEGÚN ZONA GEOGRAFICA Y TIPO DE COMBUSTIBLE (Enero- Octubre 2013)………………………………………………………………………………………50 Cuadro No. 24 VOLUMEN DE VENTAS DE COMBUSTIBLE REALIZADO POR RECOPE SEGÚN ACTIVIDAD DEL SECTOR MARÍTIMO POR TIPO DE COMBUSTIBLE (Enero- Diciembre 2012)…………………………………………………………………………………….52 Cuadro No. 25 VOLUMEN DE VENTAS DE COMBUSTIBLE REALIZADO POR RECOPE SEGÚN ACTIVIDAD DEL SECTOR AÉREO POR TIPO DE COMBUSTIBLE (Enero- Diciembre 2012)……………………………………………………………………………………53 Cuadro No. 26 BALANCE ENERGÉTICO NACIONAL DE COSTA RICA PERIODO 2012 (PRELIMINAR) PARA EL SECTOR TRANSPORTE POR SEGÚN SUB-SECTOR Y TIPO DE COMBUSTIBLE (Enero- Diciembre 2012)………………………………………………………………………………....56


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INDICE DE GRAFICOS ESTADISTICOS

Gráfico No. 1 PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO Y AÑO MODELO (Año 2013)...........................................................................................................................................21

Gráfico No. 2 PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO POR CENTÍMETROS CUBICOS PROMEDIO (Año 2013)...........................................................................................................................................23

Gráfico No. 3 GASTO PROMEDIO EN COLONES POR SEMANA DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................28

Gráfico No. 4 RECORRIDO PROMEDIO DECLARADO POR SEMANA DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)...........................................................................................................................................29

Gráfico No. 5 RECORRIDO PROMEDIO CALCULADO SEGÚN RENDIMIENTO POR GALÓN DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)………………………………………………………………………………………………………31 Gráfico No. 6 RECORRIDO PROMEDIO CALCULADO SEGÚN MARCA DEL ODÓMETRO DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013) ........................................................................................................................................33

Gráfico No. 7 RENDIMIENTO PROMEDIO DECLARADO Y CALCULADO POR TIPO DE VEHICULO (Año 2013) ........................................................................................................................................35


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ENCUESTA DE CONSUMO ENERGÉTICO NACIONAL EN EL SECTOR TRANSPORTE

Dirección Sectorial de Energía Ministerio de Ambiente y Energía

(Julio – Noviembre 2013)

I INTRODUCCION

Como parte de los procedimientos de recopilación de datos sobre consumo de energía, la Dirección Sectorial de Energía del Ministerio de Ambiente y Energía, realiza encuestas en los diferentes sectores de consumo, a saber: Residencial, Industria, Comercio, Transporte, entre otros.

La finalidad de estas investigaciones es obtener un conocimiento mayor acerca del consumo energético en estos sectores y así poder actuar con más propiedad en el momento de la toma de decisiones en este tema, tan transcendentales como lo es la estimación de la Oferta y Demanda de Hidrocarburos para un año determinado.

El Sector Transporte, del que se han realizado encuestas en el pasado, particularmente en 1984, 1989, 1996 y 2004; a partir de 1989 se ha utilizado el diseño muestral en el que se emplean las estaciones de servicio como puntos para la selección de la muestra de vehículos, aprovechando el tiempo ocioso de los entrevistadores para realizar dos estudios paralelos denominados Surtidores (ES-1) y Otros consumidores aplicando el cuestionario (ES-2).

A partir de la encuesta de 1996 se han incluido los Pedlers con el propósito de identificar y caracterizar la distribución por sectores de consumo que hacen ellos de los derivados de petróleo.

Esta sistematización de los estudios permite brindar mayores posibilidades de análisis y determinar cambios de comportamientos en los hábitos de los conductores de vehículos, sobre todo, ahora que las importaciones de hidrocarburos ha tenido un incremento relevante respecto de las últimas décadas.

Es así como se decidió volver a realizar este estudio que involucra una ENCUESTA DE CONSUMO DE ENERGIA EN EL SECTOR TRANSPORTE, SURTIDORES DE COMBUSTIBLE Y PEDLERS, el cual se divide en secciones, a saber: Informe del Sector Transporte, Informe de ventas de combustible en estaciones de servicio e Informe de caracterización de los Pedlers. También se analiza el consumo de combustible en el sector aéreo, marítimo y una referencia del ferroviario, como caracterización del consumo que han tenido a nivel global, de estos tres último sectores no se realizó ninguna encuesta en campo.


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II OBJETIVOS

2.1 Objetivo general

Determinar las principales características de la demanda de energía en el sector Transporte,

según tipo de transporte, fuente, tipo de servicio (público y privado), tipo de vehículo y uso.

2.1.1 Objetivos específicos

Calcular consumos específicos por fuente y por uso, así como las emisiones de GEI.

Determinar el consumo promedio y total de energía en el sector por fuente energética

y categoría de transporte.

Determinar el tipo y extensión de las acciones ahorro y sustitución de energía.

Determinar la distribución relativa de los diferentes usos de cada fuente de energía

Determinar las principales fuentes y modos de abastecimientos de energía en el

sector transporte.

Determinar una metodología para el cálculo de recorridos promedio por tipo de

vehículo.

Identificar grupos y patrones de consumo de energía en el sector.

Identificar la actitud hacia el uso de medios de transporte masivo de personas.

Identificar la actitud hacia la sustitución de fuentes energéticas (gas licuado de

petróleo, gasolina con alcohol anhidro, electricidad, gas natural)

Identificar la actitud y resultados hacia la aplicación de las campañas de conservación

y uso racional de las fuentes energéticas.


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III ASPECTOS METODOLOGICOS

3.1 Población de estudio

El sector transporte está compuesto por transporte terrestre, marítimo, aéreo y ferroviario; con anterioridad únicamente se había considerado el transporte terrestre, en el presente estudio se ha incorporado información de los otros tipos de transporte para efecto de actualización y aperturas del Balance Energético Nacional. En algunos casos de manera de sondeo, en otros sobre todo el marítimo y parte del aéreo con análisis de fuentes de información de ventas Recope.

3.2 Informante

Por la diversidad de fuentes de información, en este estudio se presentan varios informantes, a saber:

Sector transporte: El informante en esta investigación fue el conductor del vehículo automotor responsable del mantenimiento del vehículo, en aquellos casos de empresas privadas y sector público, el informante es el conductor del vehículo que conducía en el momento de la entrevista.

ES-1: Se realiza observación de las máquinas surtidoras de combustible para determinar el monto de la compra, la cantidad en litros y características del vehículo por parte del conductor.

ES-2: Compradores de combustibles que llegan a las estaciones de servicios con estañones, pichingas u otro recipiente para cargar combustible.

Pedlers: Dueño o administrador de los Pedlers.

Sector Aéreo: Para este sector se analiza información de ventas suministrado por el MINAE.

Sector Marítimo: Para este sector se analizará información de ventas suministrado por MINAE.


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3.3 Marco y diseño muestral

3.3.1 Diseño muestral Sector Transporte, Surtidores (ES-1), Surtidores (ES-2)

El diseño muestral utilizado para entrevistar a los conductores de vehículos del sector transporte, tomó como base las estaciones de servicio para realizar las selecciones de vehículos.

Las estaciones de servicio fueron divididas en dos dominios de estudio, estrato GAM Gram Área Metropolitana y FUERA DE GAM. En el Apéndice No.1 se encuentran todas las estaciones de servicio del marco muestral diferenciadas según dominio de estudio.

Para seleccionar la muestra de estaciones de servicio se utilizó un diseño en dos etapas, primeramente se seleccionaron las estaciones (UPM’s, Unidades Primarias de Muestreo) y posteriormente los vehículos dentro de las estaciones. Ambas etapas de selección se realizaron en forma aleatoria, cumpliendo así con los términos de referencia solicitados.

El diseño utilizado en este estudio es un “Diseño aleatorio estratificado de conglomerados desiguales, con selección proporcional al volumen de ventas (PPT), con un intervalo de selección de Fb, donde se selecciona de manera sistemática las estaciones, resultando en una estación en cada zona de selección”. Este diseño se utiliza para facilitar el cálculo de la variancia; el trabajo de campo es más eficiente pues se

tiene mayor control sobre el x: número de vehículos en cada estación. Desde el punto de

vista estadístico al controlar el tamaño x de unidades por conglomerado se obtiene

eficiencia estadística, dado que el coeficiente de variación de los x tiende a cero conforme

los x tienden a ser iguales.

Para utilizar este diseño es necesario acumular el volumen de ventas de las estaciones de servicio, la información que fue proporcionada por Recope fueron los porcentajes del volumen de compras que realiza cada estación de servicio, no el monto absoluto en litros ni el monto en colones, esto por razones de confidencialidad. No obstante, esta situación no afectó el diseño, lo que se ocupa en estas situaciones es el peso relativo que tiene cada estación dentro del total de estaciones de servicio.

Para el caso de los Pedlers, se decidió barrer todo el marco muestral suministrado por Recope para lograr un censo de entrevistas a estos informantes, estos contactos se realizaron en las subestaciones de Recope en Ochomogo, La Garita y en Limón; en algunos casos se realizaron los contactos por teléfono.

3.3.2 Tamaño de muestra

La muestra establecida según el tipo de población es la siguiente:

Sector transporte terrestre:

Sector transporte: 3023 entrevistas

Surtidores de vehículos (ES-1): 5000 entrevistas o registros de datos


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Surtidores otros usos (ES-2): 300 entrevistas

Pedlers: 40 entrevistas

Para seleccionar los tamaños de muestra de los cuestionarios para el sector transporte, ES-1 y ES-2; primeramente se seleccionaron 100 estaciones de servicio, para muestrear en cada una de ellas una centésima parte de la muestra; de tal manera, que la muestra para el sector transporte fuese de 30 entrevistas en cada una, 50 observaciones de ES-1 y aproximadamente tres de ES-2 ya que dependía de los que llegaran en el tiempo que el entrevistado estuviera en la estación. El cuadro No.1 muestra el número de estaciones activas seleccionadas según estrato y provincia.

Cuadro No.1 TOTAL DE ESTACIONES DE SERVICIO SEGÚN ESTRATO, PROVINCIA Y SI FUE

SELECCIONADA EN LA MUESTRA Julio - Noviembre 2013

ZONA Y PROVINCIA COMPOSICIÓN DE LA MUESTRA

TOTAL % NO SELECCIONADA SELECCIONADA

FUERA GAM 120 49 169 48,3%

Alajuela 15 9 24

Cartago 2 1 3

Guanacaste 26 10 36

Heredia 5 2 7

Limón 17 8 25

Puntarenas 40 12 52

San José 15 7 22

GAM 130 51 181 51,7%

Alajuela 33 12 45

Cartago 18 7 25

Heredia 14 8 22

San José 65 24 89

TOTAL 250 100 350 100,0%

En el apéndice No. 2 se observa la muestra seleccionada.

3.3.3 Metodología para seleccionar vehículos dentro de la estación

La selección de los vehículos se realizó según una lista de números aleatorios generados para el último dígito de la placa, de tal manera, que se entrevistaran a los vehículos cuyo números de placa fuese igual al número dentro de esa lista de número aleatorios.


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3.4 Diseño de cuestionarios

Los cuestionarios utilizados en este estudio se presentan en el Apéndice No.3. El contenido de los mismos es el siguiente:

MODULO CONTENIDO DE LOS MODULOS DEL CUESTIONARIO DEL

SECTOR TRANSPORTE

A

DATOS DEL VEHÍCULO

A1 PLACA

A2 MARCA

A3 TIPO

A3.1 NÚMERO DE VEHICULOS POR TIPO (NUEVA VARIABLE PARA EL 2013)

A4 CILINDRADA

A5 No. DE CILINDROS

A6 AÑO DE MODELO

A7 No. DE PLAZAS

A8 N. DE OCUPANTES

A9 COMBUSTIBLE

B

USO DEL VEHÍCULO

B1 USO QUE LE DA

B2 ZONA DE OPERACIÓN

B3 PRINCIPAL ACTIVIDAD

B4 TIPO DE EMPRESA

B5 No. DE DIAS QUE TRABAJAN

B6 TIPO DE CARGA PRINCIPAL

B7 ORIGEN DEL TRANSPORTE

B8 DESTINO DEL TRANSPORTE

B9 CANTIDAD DE VIAJES

B10 KILÓMETROS RECORRIDOS POR VIAJE

C

ESTIMACIÓN DE GASTO Y RECORRIDO

C1 GASTO EN COMBUSTIBLE EN COLONES

C2 RECORRIDO ESTIMADO POR SEMANA

C3 RENDIMIENTO ESTIMADO POR LITRO

D

RECORRIDO

D1 No. DE VECES QUE VISITA LA ESTACION POR SEMANA

D2 ESTADO DEL ODOMETRO

D3 EL ODOMETRO ESTA EN Kms O MILLAS

D3.1 TIPO DE ACEITE (NUEVA VARIABLE PARA EL 2013)

D4 LA MARCA DE STICKER DE CAMBIO DE ACEITE

D4 MARCA DEL ODOMETRO FECHA DE ENTREVISTA

D4 FECHA DE ENTREVISTA

D5 MARCA DEL ODOMETRO SEGÚN STICKER

D5 FECHA SEGÚN STICKER

D6 MARCA FUTURA UNA SEMANA DESPUES DE ENTREVISTA (LLAMADA TELEFÓNICA)

E

OPINIÓN VARIOS TEMAS

E1 DEJAR EL VEHICULO EN CASA UN DIA A LA SEMANA PARA AHORRAR COMBUSTIBLE

E2 UTILIZAR EL TRANSPORTE PUBLICO PARA TRASLADARSE A SU DESTINO DURANTE LA SEMANA

E3 PONERSE DE ACUERDO CON SUS VECINOS Y HACER VIAJES COMPARTIDOS


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MODULO CONTENIDO DE LOS MODULOS DEL CUESTIONARIO DEL

SECTOR TRANSPORTE E4 BUSCAR TRANSPORTE COLECTIVO PRIVADO PARA NO USAR SU VEHICULO

E5 ¿USTED PUEDE CAMBIAR SU VEHICULO POR UNO DE MODELO MAS NUEVO EN ESTE MOMENTO?

E6 ¿SI LOS PRECIOS DE COMBUSTIBLE SIGUEN SUBIENDO, USTED DEJARIA DE USAR SU VEHICULO?

E7 ¿HA CONVERTIDO SU VEHICULO PARA QUE UTILICE COMBUSTIBLE GAS LICUADO?

E8 ¿HA UTILIZADO GASOHOL EN SU VEHICULO?

E9 ¿SU VEHÍCULO ES ELECTRICO?

E10 ¿USTED CONSIDERA QUE EL MANTENIMIENTO QU ELE DIO A SU VEHÍCULO ANTES DE LLEVARLO A

RITEVE LE HA PERMITIDO REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?

E11 ¿USTED RECUERDA ALGUNA CAMPAÑA DE AHORRO DE COMBUSTIBLE QUE HAYA ESCUCHADO EN

RADIO O TELEVISION?

E12 ¿USTED HA APLICADO ALGUNO DE LOS CONSEJOS DE AHORRO QUE SE INDICAN EN ESTA CAMPAÑA?

E13 ¿CÓMO ES LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES QUE VENDE RECOPE?

E14 ¿CÓMO ES LA CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES QUE VENDE ESTA ESTACION?

(PARA ESTE MODULO SE PREGUNTÓ SI LO HAN HECHO, EN CASO DE QUE LA RESPUESTA ES NO, ENTONCES SE PREGUNTA SI ESTARÍA DISPUESTO A HACERLO?

F

MANTENIMIENTO Y REVISIÓN DEL VEHÍCULO

F1 TIPO DE MANTENIMIENTO: N. DE VECES QUE REVISA EL VEHÍCULO

F2 ACEITE DEL VEHICULO

F3 AGUA DEL RADIADOR

F4 AGUA DE LA BATERIA

F5 LIQUIDO DE FRENOS

F6 EL AIRE DE LAS LLANTAS

F7 EL TACO DE LAS LLANTAS

F8 LOS COMPENSADORES

F9 EL MOTOR

F10 LA DIRECCIÓN

PREGUNTAS DE OPINION

F11 ¿USTED HA COMPRADO EN ESTE AÑO COMBUSTIBLE EN ALGÚN LUGAR QUE NO SEA UNA ESTACIÓN DE SERVICIO?

F12 ¿CUÁNTAS VECES HA COMPRADO EN ESTOS LUGARES EN ESTE AÑO?

F13 ¿CUÁNTO HA COMPRADO EN ESAS OPORTUNIDADES?

F14 ¿DÓNDE HA COMPRADO?

F15 ¿CONSIDERA USTED QUE SE DEBEN INCLUIR EN EL PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES ALGÚN MONTO ADICIONAL PARA LA PROTECCIÓN AMBIENTAL?

F16 ¿SABE USTED SI EL PRECIO DE LOS COMBUSTIBLES INCLUYE ALGÚN IMPUESTO PARA PROTECCIÓN AMBIENTAL?

F17 ACTUALMENTE EL PRECIO DE (MENCIONAR COMBUSTIBLE SEGÚN EL QUE CONSUME) ES DE..., ¿CUÁNTO MÁS ESTARÍA USTED DISPUESTO A SUBIRLE A ESE PRECIO PARA PROTEGER EL MEDIO AMBIENTE?

F18 ¿CONSIDERA USTED QUE DEBERÍAN EXONERAR DE IMPUESTOS DE IMPORTACIÓN A LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICO Y A LOS DE TECNOLOGÍAS MÁS LÍMPIAS?

Se agregaron en este cuestionario el género del conductor, la edad y la escolaridad con el propósito de caracterizar las variables de interés en función de estas tres variables demográficas.


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MODULO CONTENIDO DE LOS MODULOS DEL CUESTIONARIO ES-1

A

DATOS DEL VEHÍCULO

A1 PLACA

A2 MARCA

A3 TIPO

A4 COMBUSTIBLE

A5 USO

B

COMPRA DE COMBUSTIBLE

B1 COLONES

B2 LITROS

B3 TENENCIA DE MARCHAMO: (VARIABLE NUEVA PARA EL 2013)

B4 TENENCIA DE RTV AL DIA (Se registra el mes y año del sticker que tiene pegado) (VARIABLE NUEVA PARA EL 2013)

MODULO CONTENIDO DE LOS MODULOS DEL CUESTIONARIO ES-2

A

USOS

P1 TIPO DE ENVASE

P2 USO QUE LE DA AL COMBUSTIBLE

P3 TIPO DE COMBUSTIBLE

P4 MONTO DE LA COMPRA

P5 ACTIVIDAD ECONOMICA

P6 TIPOS DE EQUIPOS QUE UTILIZARAN EL COMBUSTIBLE

P7 PROXIMA COMPRA

P8 MONTO QUE GASTAN LOS EQUIPOS

OPINION

P9 CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES QUE VENDE LA ESTACIOIN

P10 CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES QUE VENDE RECOPE

P11 USTED HA COMPRADO COMBUSTIBLE EN ALGUN LUGAR QUE NO SEA UNA ESTACION DE SERVICIO

P12 CUANTAS VECES HA COMPRADO EN ESTOS LUGARES ESTE AÑO

P13 CUANTO HA COMPRADO EN ESAS OPORTUNIDADES

P14 DONDE HA COMPRADO

Se agregaron en este cuestionario el género del conductor y la escolaridad con el propósito de caracterizar las variables de interés en función de estas tres variables demográficas.

MODULO CONTENIDO DE LOS MODULOS DEL CUESTIONARIO DE PEDLERS

A

USOS

P1 No. DE CISTERNAS DISPONIBLES PARA EL TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE

P2 No. DE CISTERNAS PROPIOS

P3 No. DE CISTERNAS CON MODIFICACIONES PARA PERMITIR CARGA POR DEBAJO

P4 TIPO DE COMBUSTIBLE QUE TRANSPORTA

P5 VOLUMEN DE COMBUSTIBLE QUE DISTRIBUYEN

P6 ACTIVIDAD A LA QUE DISTRIBUYEN CADA UNO DE LOS COMBUSTIBLE

P7 ZONA GEOGRAFICA EN LA QUE SE DISTRIBUYE EL COMBUSTIBLE

P8 CUENTAN CON CAPACIDAD DE ALMECENAMIENTO PROPIO


18

P9 DE CUANTO ES LA CAPACIDAD DE ESE ALMACENAMIENTO

P10 CALIDAD DE LOS COMBUSTIBLES QUE VENDE RECOPE

P11 OPINION DE LOS SERVICIOS ADMINISTRATIVO QUE RECIBE USTED DE RECOPE

P12 PRINCIPALES CLIENTES DE LOS PEDLERS.

3.5 Capacitación a los entrevistadores

La capacitación a los entrevistadores se realizó el 19 de Julio del 2013 en las oficinas del consultor, se aprovechó esta actividad para brindarles una capacitación sobre los riesgos en una estación de servicio; así como los cuidados que hay que tener en la misma.

La capacitación consistió en revisar y explicar todos los cuestionarios de este estudio a los entrevistadores. Apéndice No. 3

3.6 Organización del trabajo de campo

La organización del trabajo de campo fue responsabilidad del Director de Trabajo de campo de la empresa, todos los entrevistadores y supervisores se identificaban con un carné de especializado. Cada uno de los entrevistadores portaba una carta dirigida al administrador de la estación de servicio para lo cual se utilizó papelería membreteada de la Dirección Sectorial de Energía del MINAE, en dicha carta se le comunicaba al administrador sobre el estudio que se estaba realizando y se le pedía la autorización para permanecer en la estación durante el tiempo necesario para realizar las entrevistas.

El trabajo de campo inició a partir del 26 de Julio hasta 18 de setiembre del 2013. El horario establecido de trabajo fue de Lunes a Sábado de las 7:00 a.m. a las 5:00 p.m.; en varias estaciones fue necesario permanecer hasta las 9:00 p.m. para lograr la cuota establecida.

3.7 Resultados del trabajo de campo

Se realizaron un total de 8234 entrevistas desglosadas de la siguiente manera:

Encuesta del Sector Transporte 3023

Encuesta de surtidores ES-1 5000

Encuesta de surtidores ES-2 300

Pedlers 40

Los detalles de entrevistas por estación de servicios se muestra en el Apéndice No.4. Conviene señalar que la cuota de entrevistas de surtidores ES-2 fue de 300, dado que durante el tiempo de entrevista para lograr las encuestas de Sector Transporte y las de ES-1 llegaron suficientes para alcanzar las 300 establecidas en el diseño.


19

En el caso de Pedlers se barrió todo el marco, logrando 40 entrevistas, hubo rechazo a la entrevista por una parte de los administradores de Pedlers, otros dueños de Pedlers tenían varios códigos para no dejar de operar mientras se habilitan los respectivos permisos vencidos.

3.8 Captura de datos y depuración de los datos

La captura de los datos se realizó en SPSS Data Entry II, este programa permite controlar los campos digitados mediante rangos. Luego de la digitación, la base de datos se revisó para evitar inconsistencias de tipo lógico como de digitación.

3.9 Tratamiento de las ponderaciones y factor de expansión Sector Transporte

El diseño estadístico de muestreo planeado permite que la selección de las estaciones de servicio sea autoponderada, no así el caso de la selección de vehículos, debido a las diferencias que se observan en las llegadas a la estación de servicio, en este sentido, vehículos como los taxis, buses y carga liviana visitan las estaciones un número mayor de veces que los otros vehículos, consecuentemente la probabilidad de ser seleccionado en la muestra debido a su frecuencia de llegada es mayor.

Aunque se utilizó el método de números aleatorios para espaciar la muestra durante el día y buscar probabilidades iguales, no se corrige el efecto de igualdad de probabilidades que deben tener los elementos estudiados, para obtener un diseño mesip1.

Por otro lado, existen diferencias importantes en la distribución relativa según tipo de vehículo dentro del parque automotor nacional, aspecto que sobre representaría ciertos tipos de vehículos en caso de que no se pondere adecuadamente.

Debido a esta situación es necesario ponderar las variables estudiadas, con el fin de asignar la misma probabilidad a todos los elementos. El ponderador utilizado es el número de veces que llega el vehículo a la estación, esta medida se llevó a la unidad de tiempo “Semana” dado que la mayoría de las respuestas se registraron en esta unidad.

Otra variable que se utilizó para ponderar fue el tipo de vehículo, ya que la selección de automotores no fue proporcional al tamaño según cada uno de los tipos de vehículos en el parque automotor. Se utilizaron entonces dos ponderadores, el inverso del número de llegadas a la estación y el tipo de vehículo.

Por otro lado, en esta oportunidad se utiliza un factor de expansión diferenciado por tipo de combustible y tipo de vehículo, con el propósito de obtener estimaciones a la población directamente de la base de datos.

Para lograr una mejor estimación en esta ocasión se realizó una ponderación diferenciada tanto por tipo de vehículo como por tipo de combustible, en el estudio del 2004 solamente se habían calculado los factores de expansión considerando el tipo de vehículo, pero luego de

1 MESIP: Muestreo aleatorio con igual probabilidad


20

analizar las estructuras relativas del tipo de vehículo según el tipo de combustible se decidió diferenciarlas para una mejor estimación poblacional.

PONDERACIONES PARA DATOS DEL CUESTIONARIO DEL SECTOR TRANSPORTE

TIPO DE VEHÍCULO FACTOR DE EXPANSIÓN

GASOLINA DIESEL

1 AUTOMOVIL 409,7 340,5

2 JEEP 409,7 340,5

3 AUTOBUS 18,3 525,6

4 CARGA LIVIANA 406,3 211,2

5 CARGA PESADA 311,4 555,0

6 MOTOS 2869,1

7 EQUIPO ESPECIAL 739,1 1743,7

8 TAXIS 25,8 130,1

9 MICROBUS TRANSP. PUBLICO 18,3 525,6

10 MICROBUS FAMILIAR 409,7 340,5

11 OTROS (BICIMOTO/CUADRACICLO)

739,1

3.10 Tratamiento de las ponderaciones y factor de expansión ES-1

Para las estimaciones realizadas en los cuestionarios de ES-1 se utilizó el mismo concepto ponderando por tipo de vehículo diferenciado por tipo de combustible. Los siguientes valores corresponden a los factores de expansión según tipo de vehículo y combustible.

PONDERACIONES PARA DATOS DEL CUESTIONARIO ES-1

TIPO DE VEHICULO TIPO DE COMBUSTIBLE

GASOLINA DIESEL

AUTOMOVIL 248,92 168,25

JEEP 222,57 192,77

AUTOBUS 12,21 128,19

CARGA LIVIANA 256,80 153,22

CARGA PESADA 155,69 315,77

MOTOS 780,78 0,00

EQUIPO ESPECIAL 1478,17 4649,78

TAXIS 31,80 179,31

MICR TRAN. PUB. 27,47 350,38

MICR FAMILIAR 209,84 205,39

OTROS 43,48 0,00


21

IV PRINCIPALES RESULTADOS SECTOR TRANSPORTE

Los resultados que se muestran en esta sección corresponden al perfil de los datos según tipo de vehículo, no obstante, las combinaciones de cuadros que se presentan en el Apéndice No.4.1 brindan una gama bastante amplia de dimensiones según los cruces de variables que se usaron, a saber: tipo de vehículo, tipo de combustible, tipo de actividad, provincia y año de modelo. En este estudio se utilizaron dos características adicionales, el estrato, correspondiente a la diferenciación de resultados para el GAM y FUERA DEL GAM, y la zona geográfica según urbana y rural.

4.1 Principales características por tipo de vehículo

El Parque Automotor de Costa Rica para el Junio 2013 se estimó en 1 303 883 vehículos2, cifra que se utilizó como referencia para hacer las expansiones necesarias en este estudio. Las estimaciones que se presentan en los cuadros estadísticos en este informe son expansiones de la muestra a la población tomando en cuenta dicha estimación. La estructura del Parque Automotor de Costa Rica para el año 2013 es la siguiente:

Cuadro No. 2 NUMERO DE VEHÍCULOS EN EL PARQUE AUTOMOTOR

SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)

TIPO DE VEHÍCULO N %

AUTOMOVIL 598523 45,9%

JEEP 203562 15,6%

AUTOBUS 5292 0,4%

CARGA LIVIANA 161489 12,4%

CARGA PESADA 36941 2,8%

MOTOS 238138 18,3%

EQUIPO ESPECIAL 15428 1,2%

TAXIS 11662 0,9%

MICROBUS TRANSP. PUBLICO 10566 0,8%

MICROBUS FAMILIAR 21543 1,7%

OTROS 739 0,1%

TOTAL 1303883 100,0%

2 Esta cifra fue calculada por el consultor M.Sc. Greibin Villegas Barahona a partir de los datos suministrados por el Ing. Arturo Molina de

la Dirección Sectorial de Energía, MINAE


22

4.1.1 Año de modelo

Respecto del año de modelo, el 16,3% de los vehículos del Parque Automotor tiene menos de cinco años, con modelos del 2010 al 2014, por otro lado, el 17,6% posee un año modelo que oscila entre el 2005 y el 2009, con un porcentaje similar se encuentran los vehículos cuyo modelo va del año 2000 al 2004 (17,7%) y con un 15,0% los año modelo del 1996 al 1999.

El mayor porcentaje de los vehículos se encuentra en años modelo de 1991 a 1995 (21.1%); y con más de 14 años de antigüedad se encuentra el 10.6%%; lo cual evidencia una antigüedad media de más de 14 años. Al diferenciar por tipo de vehículo se observa en el gráfico No. 1 que los automotores clasificados en otros, que corresponden a bicimotos son los que presentan un año de modelo más reciente o nuevo; el año de antigüedad media es del 2012. Seguido por las motos con una antigüedad media cerca al año 2007. Los automóviles tienen una antigüedad media cercana al año 1998.

Gráfico No. 1 PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO Y AÑO MODELO

(Año 2013)

4.1.2 Marca

Entre las principales marcas de automóviles en el Parque Automotor se encuentran la Hyundai con un 27,6%, la Toyota con 19,3%, seguido por la Nissa/Datsun con un 17,4% y los Honda con un 7,4%; estas cifras evidencian un cambio importante en la composición del parque en los últimos 20 años, debido a que la introducción de vehículos marca Hyundai, esta marca ha cambió la posición relativa del parque automotor, ya que históricamente fueron los vehículos de marca Nissan/Datsun y los Toyota que se distribuían un porcentaje mayor del Parque Automotor.


23

Al diferenciar por tipo de vehículo se observan diferencias claras debido a que ciertas marcas de vehículos se han especializado en ciertos tipos de automotores tal como se puede observar en el cuadro No. 3.

Cuadro No. 3 PRINCIPALES MARCAS DE VEHÍCULOS EN EL PARQUE AUTOMOTOR

SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2004)

AUTOMOVIL JEEP CARGA LIVIANA MOTOS

MARCA % MARCA % MARCA % MARCA %

HYUNDAI 27,6% TOYOTA 17,6% TOYOTA 30,0% HONDA 24,1%

TOYOTA 19,3% SUZUKI 17,5% ISUZU 16,1% YAMAHA 12,0%

NISSAN DATSUN 17,4% MITSUBISHI 13,7% NISSAN DATSUN 15,9% SUZUKI 10,8%

HONDA 7,4% HYUNDAI 9,2% MITSUBISHI 8,9% VESPA 1,2%

SUZUKI 5,1% NISSAN DATSUN 7,6% MAZDA 4,1%

CHEVROLET 3,1% ISUZU 6,3% HYUNDAI 4,0%

4.1.3 Cilindrada (Centímetros cúbicos)

El tamaño de los vehículos en función de los centímetros cúbicos es altamente variable en función del tipo de vehículos, tal como se puede observar en el gráfico No. 2, los vehículos tipo Carga Pesada son los que muestran un promedio de centímetros cúbicos mayor; por otro lado, los Autobuses ocupan la segunda posición. Los vehículos tipo Microbús Transporte público y los denominados Equipo Especial tienen un promedio similar de centímetros cúbicos. En general, el parque automotor tiene un promedio de 1800 c.c.


24

Gráfico No. 2 PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO POR

CENTÍMETROS CUBICOS PROMEDIO (Año 2013)

4.1.4 Número de plazas y número de ocupantes: Tasa de ocupación.

El número de plazas en un vehículo es el número de espacios disponibles que pueden ser ocupados por personas, el porcentaje de ocupación es una medida importante para determinar que tan eficientemente se están ocupando los vehículos en el país. En este estudio se observó una ocupación del 31,33% en general, lo cual evidencia una ocupación baja; tal como se puede observar en el cuadro No. 4, en los vehículos Taxis, Jeep y Automóviles con un promedio de cinco plazas, la ocupación no superó el 30,0%.

En los Microbuses familiares se da una ocupación de un 20,9%, dentro de los vehículos de uso particulares son los que presentan un sub-utilización mayor.


25

Cuadro No. 4 PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO Y NUMERO PROMEDIO

DE PLAZA, OCUPANTES Y PORCENTAJEDE OCUPACION (Año 2013)

TIPO DE VEHICULO No. PROMEDIO

DE PLAZAS No. PROMEDIO DE OCUPANTES

% DE OCUPACION

AUTOBUS 34,4 1,9 5,50%

MICROBUS TRANSP. PUBLICO 17,2 1,5 9,03%

MICROBUS FAMILIAR 11,1 2,3 20,90%

TAXIS 5,1 1,2 24,06%

JEEP 5,3 1,6 29,50%

EQUIPO ESPECIAL 4,7 1,4 29,65%

AUTOMOVIL 5,0 1,5 29,75%

CARGA LIVIANA 3,4 1,4 42,30%

CARGA PESADA 2,8 1,3 46,59%

MOTOS 2,0 1,1 53,53% OTROS (BICIMOTO/CUADRACICLO) 5,0 3,0 60,00%

TOTAL PARQUE AUTOMOTOR 4,5 1,4 31,33%

4.1.5 Tipo de combustible

De los 1 303 883 vehículos que circulan en el país, el 46,3% consumen gasolina regular, mientras que el 35,8% consumen gasolina súper; los que utilizan diesen son el 17,5%, y las motos consumen la denominada mezcla para moto. Un porcentaje menor de automotores está consumiendo Gas licuado (LPG).

La diferenciación por tipo de vehículo es evidente, según se observa en el cuadro No. 5; donde el 58,3% de los Automóviles consumen gasolina regular y un 39,3% gasolina súper. Por otro lado, en el caso de los Jeep se utiliza el diesel en un mayor porcentaje (40,7%), la gasolina regular es usada por el 36,2%. Todos los Autobuses y los Carga Pesada utilizan diesel.

Los vehículos Carga Liviana en su mayoría gasolina súper (40,7%), mientras que un 36,2% utiliza gasolina regular y una quinta parte usan diesel (22,9%).


26

Cuadro No. 5 PORCENTAJE DE VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE

COMBUSTIBLE QUE CONSUMEN POR TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)

TIPO DE COMBUSTIBLE

TIPO DEL VEHICULO

AUTOMOVIL JEEP AUTOBUS CARGA LIVIANA

CARGA PESADA

MOTOS EQUIPO

ESPECIAL TAXIS

MICROBUS TRANSP. PUBLICO

MICROBUS FAMILIAR

OTROS Total

GASOLINA REGULAR 58,3% 36,2% 0,0% 36,2% 0,0% 48,2% 0,0% 44,85% ,2% 26,6% 0,0% 46,3%

GASOLINA SUPER 39,3% 40,7% 0,0% 13,6% ,8% 50,6% 9,6% 19,38% ,2% 11,4% 100,0% 35,8%

DIESEL 2,4% 22,9% 100,0% 49,4% 99,2% 0,0% 90,4% 30,81% 99,5% 60,1% 0,0% 17,5%

MEZCLA (SUPER+REGULAR)

0,0% 0,0% 0,0% ,3% 0,0% 1,2% 0,0% 0,45% ,2% 0,0% 0,0% ,3%

LPG Y GASOLINA 0,0% 0,0% 0,0% ,5% 0,0% 0,0% 0,0% 2,93% 0,0% 1,9% 0,0% ,1%

LPG (GAS LICUADO) 0,0% ,2% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,58% 0,0% 0,0% 0,0% ,0%

TOTAL 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 44,85% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

4.2 Uso del automotor

El 75,1% de los vehículos del Parque Automotor es utilizado para uso personal, mientras que el 18,8% como vehículo de trabajo, un 6,1% tienen ambas funciones.

Las diferencia por tipo de vehículo son evidentes, los Automóviles (88,5%), los Jeep (86,4%) y los Microbuses familiares (45,9%) en su mayoría son utilizados como vehículos de uso personal. Por otro lado, es los Autobuses, Carga Pesada y Taxis son usados para trabajo. Los vehículos Carga Liviana en un 58,6% se utilizan para trabajo, mientras una cuarta parte para uso personal, un 17,3% combina el trabajo con el uso personal.

4.2.1 Zona de operación más frecuente y tipo de carga

En general, el 35,6% de los vehículos tienden a usarse zonas urbanas, mientras que el 26,7% en zonas solamente rurales, un 37,3% en zona tanto urbana como rural y una pequeña parte de 0,3% de manera internacional. Ahora al diferenciar si el vehículo es de trabajo o de uso personal, se observan diferencias importantes, como por ejemplo, que el 54,2% de los vehículos de trabajo operan tanto en zona urbana como rural.

La principal actividad a la que se dedican estos vehículos de uso de trabajo es la carga (56,6%), mientras que el 43,4% se dedican al transporte de personas. La capacidad promedio en toneladas para los vehículos que transportan carga es de 4,2 toneladas, diferenciados por carga liviana un promedio de 1,86 toneladas, mientras que el de carga pesada el promedio es de 11,16 toneladas y el denominado equipo especial es 3,76 toneladas.

Aquellos que transportan personas la capacidad promedio en general es de 6,9 personas. Particularmente cada tipo de vehículo se muestra en el cuadro No.6.


27

Cuadro No. 6 PROMEDIO DE PASAJEROS SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO

(Año 2004) Tipo de vehículo que transporta

personas Pasajeros Promedio

Automóvil 4,9 Jeep 5,3 Autobús 34,5 Carga Liviana 4,6 Motos 1,8 Taxis 5,1 Microbús Transporte Público 17,1 Microbús familiar 11,1

4.2.2 Actividad económica de los vehículos de carga

La principal actividad es la de comercio y servicios (47,7%), la agropecuaria ocupa el segundo lugar con 24,1% de los vehículos dedicados al trabajo, otras actividades como la industrial alcanza un 10,3% y la construcción un 13,0%.

El promedio de días de trabajo al mes es de 25,4 días, en general es similar en todos los tipos de vehículos.

4.2.3 Tipo principal de carga

El principal tipo de carga que se transporta son los alimentos (12,4%), mientras que el 11,0% transporta material de construcción, un 9,8% transporta frutas y vegetales, también se observan una amplia gama de productos que son transportados en estos vehículos de carga, tales como alimentos para animales, maquinaria, repuestos, carrocería, ropa, herramientas, etc.

4.2.4 Principales orígenes y destinos

Los principales orígenes son el Centro de San José, el centro de Cartago, así como el de Alajuela y Heredia; mientras que los destinos son también hacia San José centro, Alajuela centro, Cartago centro y Guanacaste particularmente la zona de Liberia, así como el centro de Puntarenas.

En promedio el número de viajes por semana es de 6,7 con un recorrido medio de 777,1 kilómetros recorridos a la semana por este tipo de transporte. Existe diferencias importantes entre los vehículos Carga Liviana y los Carga Pesada, los primeros realizan un promedio de 6,5 viajes por semana con un recorrido de 751,37 kms también por semana; mientras que los Carga Pesada aunque realizan menos viajes por semana (5,45) recorren más kilómetros por semana (1030,4 kms).


28

4.3 Gasto en combustible, kilómetros recorridos y rendimiento promedio

Para la estimación del gasto en combustible, los kilómetros recorridos y el rendimiento promedio por galón se consultó primeramente la opinión de los conductores sobre el gasto por semana, día y mes para luego estandarizarlo a gasto por semana; así como el recorrido en kilómetros también en esas unidades de tiempo. No obstante, para estimar de manera más precisa el recorrido que realizan los vehículos por semana se utilizó la información del odómetro, es decir, se consultó la marca del odómetro en la última fecha de cambio de aceite, así como la fecha de ese cambio de aceite y la marca del odómetro a la fecha de la entrevista, según el siguiente formato.

4.3.1 Gasto promedio declarado en combustible por semana

El mayor gasto medio en combustible por semana es de los Autobuses con un monto 213,6 mil colones, seguido por los Carga Pesada con una cifra de 215,7 mil colones y los Microbuses Transporte Público con un monto de 122,1 mil colones por semana. Los Taxis presentan un gasto medio cercano a los 77,7 mil colones. Por otro lado, los vehículos Carga Liviana tienen una gasto medio que apenas supera los 50,3 mil colones. Finalmente, los vehículos que tienden a ser más de uso personal no superan los 28,1 mil colones de gasto semanal, los siguientes estadísticos caracterizan más esta variable.

C GASTO EN COMBUSTIBLE EN COLONES (SONDEAR)

¿Usted estaría de acuerdo en que se le llame en

una semana para que nos diga cuánto le marca el

odómetro en ese momento?: 1 Sí 2 No

C1 ¿CUÁL ES EL GASTO DE COMBUSTIBLE POR DIA, SEMANA O POR MES?

C2 ¿CUÁL ES EL RECORRIDO APROXIMADO QUE REALIZA USTED CON SU VEHICULO EN ESA UNIDAD DE

TIEMPO? ¿Ese recorrido es en Kms o millas?

C2 RECORRIDO 1 kms 2 millas

9999 NS/NR

9999 NS/NR

C3¿USTED CONOCE EL RENDIMIENTO DEL VEHICULO?: 1 Sí 0 No, ¿Es en 1 KMS 2 MILLAS?

00 NS/NR

00 NS/NR

9999 NS/NR

De entrevista

POR MES

POR SEMANA

POR DIA

D2 ESTADO DEL ODOMETRO: 1 BUENO 2 MALO (PASE a E) D3 EL ODOMETRO ESTA EN: 1 KMS 2 MILLAS

C4 ¿CUANTOS KMS O MILLAS RECORRE POR LITRO?

C5 ¿CUÁNTOS KMS O MILLAS RECORRE POR GALON?

MARCA ODOMETRO

C1 GASTO Col.PERIODO

9999 NS/NR

En la que se le cambió el aceite

según sticker

D1 N. DE VECES QUE VISITA LA ESTACION :____________ POR 1 DIA 2 SEMANA 3 MES

DATOS

D7 NOMBRE:________________________________________ D8 TELEFONO:___________________

FECHA

D4 ACTUALD5 LO QUE MARCA EL

STICKER DE CAMBIO DE ACEITED6 MARCA FUTURA 1 SEMANA

D RECORRIDO

D4 PREGUNTAR U OBSERVAR LO QUE MARCA EL ODOMETRO DEL VEHICULO, Y PREGUNTAR POR EL REGISTRO DE MARCA DEL ULTIMO

CAMBIO DE ACEITE, PREGUNTAR: ¿El kilometraje anotado en el el sticker corresponde al última vez que cambio el

aceite o es el de la próxima vez? 1 Último cambio 2 Próximo cambio

D3.1 TIPO DE ACEITE: 1 Estándar (3000 kms) 2 Semi sintético (5000 kms) 3 Sintético (10 000 kms)


29

Gráfico No. 3 GASTO PROMEDIO EN COLONES POR SEMANA DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE

AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO

(Año 2013)

Cuadro No. 7

ESTADÍSTICOS DEL GASTO DECLARADO EN COMBUSTIBLE POR SEMANA SEGUN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013, cifras en miles de colones)

AUTOMOVIL JEEP AUTOBUSCARGA

LIVIANA

CARGA

PESADAMOTOS

EQUIPO

ESPECIALTAXIS

MICROBUS

TRANSP.

PUBLICO

MICROBUS

FAMILIAROTROS Total

Promedio 28,08 35,13 213,60 50,29 215,68 10,44 84,71 77,72 122,06 36,70 30,00 36,80

Percentil 05 5,00 6,00 20,00 10,00 27,71 2,00 12,00 35,00 10,00 10,00 30,00 4,00

Percentil 25 10,00 13,86 70,00 20,00 50,00 4,00 30,00 50,00 40,00 15,00 30,00 10,00

Percentil 75 35,00 40,00 420,00 60,00 350,00 14,00 140,00 98,00 182,00 49,00 30,00 35,00

Percentil 95 70,00 105,00 523,32 140,00 700,00 35,00 140,00 140,00 350,00 84,00 30,00 105,00

Percentil 99 175,00 224,00 523,32 294,00 826,00 70,00 305,20 232,78 350,00 210,00 30,00 350,00

mediana 20,00 20,79 105,00 35,00 105,00 6,00 77,71 70,00 70,00 25,00 30,00 20,00

Moda 10,00 20,00 105,00 30,00 350,00 5,00 140,00 70,00 70,00 20,00 30,00 10,00

Desv. Estándar 31,84 42,43 182,27 51,89 220,89 11,14 68,44 38,33 97,79 32,23 0,00 64,05

GASTO EN

COMBUSTIBLE

POR SEMANA

TIPO DEL VEHICULO


30

4.3.2 Recorrido promedio por semana

El recorrido de los vehículos por semana se calcula de tres maneras diferentes, a saber:

1. La declaración del informante

2. Cálculo del recorrido según el gasto de combustible vrs rendimiento por galón.

3. Cálculo del recorrido según lo que marca el odómetro y el último cambio de aceite

Recorrido promedio por semana según declaración del informante

Según la declaración de los informantes, el recorrido medio mayor observado es el de los Autobuses con un promedio de 1650,2 kms por semana, seguido por los Taxis y Microbuses de transporte público con un promedio cercano a los 1200 kms por semana. Los vehículos Carga Pesada ocupan la cuarta posición con un promedio de 1056,9 kms por semana, mientras que los automotores denominados Equipos especiales recorren un promedio de 860 kms por semana.

Los vehículos que tienden a ser de uso personal como los Jeep y los Automóviles el promedio de recorrido medio es menor a 500 kms por semana, particularmente los Jeeps con un promedio de 462,6 kms por semana, los Microbuses familiares y los automóviles con un promedio de 420,3 y 394,4 kms por semana respectivamente.

Gráfico No. 4 RECORRIDO PROMEDIO DECLARADO POR SEMANA DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE

AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO

(Año 2013)


31

Cuadro No. 8 ESTADÍSTICOS DEL RECORRIDO DECLARADO POR

SEMANA SEGUN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)

Cálculo del recorrido según el gasto de combustible vrs rendimiento por galón.

Según la declaración del gasto en combustible por semana y el rendimiento por galón que tienen los automotores también con la declaración de los entrevistados, es posible calcular el recorrido semanal, calculando primeramente el número de libros consumidos por semana, luego se calcula el total de galones y posteriormente la cantidad de galones se multiplica por el rendimiento por galón, es decir, el recorrido que tiene el automotor por galón consumido.

Este cálculo se realizó diferenciando por tipo de vehículo y para los tipos de combustible, gasolina regular, gasolina súper y diesel. En el caso de los buses no se tenía información declarada del rendimiento por galón, para lo cual se asumió el rendimiento de los Microbús Transporte Público. El siguiente bloque de programación muestra el cálculo de este variable.


LIVIANA

CARGA

PESADAMOTOS

EQUIPO

ESPECIALTAXIS

MICROBUS

TRANSP.

PUBLICO

MICROBUS

FAMILIAROTROS Total

Promedio 394,40 462,60 1650,25 612,16 1056,86 358,12 859,11 1234,66 1211,41 420,29 200,00 473,16

Percentil 05 60,00 70,00 420,00 80,00 100,00 46,19 15,00 525,00 56,00 120,00 200,00 60,00

Percentil 25 125,00 145,50 600,00 200,00 346,42 150,00 200,00 840,00 400,00 200,00 200,00 150,00

Percentil 75 480,00 550,00 1260,00 700,00 1400,00 420,00 1400,00 1400,00 1400,00 500,00 200,00 560,00

Percentil 95 1232,00 1456,00 5600,00 2100,00 3360,00 1400,00 2800,00 2800,00 5600,00 1680,00 200,00 1456,00

Percentil 99 2800,00 3500,00 5600,00 3500,00 4480,00 2000,00 2800,00 3150,00 5600,00 2100,00 200,00 3010,00

mediana 210,00 260,00 1120,00 400,00 700,00 222,60 350,00 1120,00 910,00 300,00 200,00 280,00

Moda 100,00 200,00 1260,00 700,00 400,00 150,00 2800,00 840,00 1400,00 200,00 200,00 150,00

Desv. Estándar 486,78 605,11 1561,17 710,77 985,81 379,62 964,69 642,97 1277,87 407,59 0,00 602,94

RECORRIDO

POR SEMANA

TIPO DEL VEHICULO

IF (A3 EQ 1 AND A9 EQ 1 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (707)/3.7854)* 51.42 .IF (A3 EQ 2 AND A9 EQ 1 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (707)/3.7854)* 48.09 .IF (A3 EQ 4 AND A9 EQ 1 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (707)/3.7854)* 43.99 .IF (A3 EQ 6 AND A9 EQ 1 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (707)/3.7854)* 66.78 .IF (A3 EQ 8 AND A9 EQ 1 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (707)/3.7854)* 52.02 .

IF (A3 EQ 1 AND A9 EQ 2 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (739)/3.7854)* 51.56 .IF (A3 EQ 2 AND A9 EQ 2 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (739)/3.7854)* 37.02 .IF (A3 EQ 4 AND A9 EQ 2 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (739)/3.7854)* 31.90 .IF (A3 EQ 6 AND A9 EQ 2 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (739)/3.7854)* 82.48 .IF (A3 EQ 8 AND A9 EQ 2 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (739)/3.7854)* 46.28 .IF (A3 EQ 10 AND A9 EQ 2 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (739)/3.7854)* 50.0 .

IF (A3 EQ 1 AND A9 EQ 3 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (611)/3.7854)* 47.32 .IF (A3 EQ 2 AND A9 EQ 3 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (611)/3.7854)* 52.49 .IF (A3 EQ 3 AND A9 EQ 3 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (611)/3.7854)* 30.28 .IF (A3 EQ 4 AND A9 EQ 3 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (611)/3.7854)* 42.47 .IF (A3 EQ 5 AND A9 EQ 3 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (611)/3.7854)* 11.0 .IF (A3 EQ 7 AND A9 EQ 3 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (611)/3.7854)* 45.0 .IF (A3 EQ 8 AND A9 EQ 3 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (611)/3.7854)* 50.96 .IF (A3 EQ 9 AND A9 EQ 3 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (611)/3.7854)* 30.28 .IF (A3 EQ 10 AND A9 EQ 3 ) RECORRIDOXSEMANAXRENDIMIENTO= (C1XSEMANA/ (611)/3.7854)* 41.02 .


32

El cálculo de recorrido vía rendimiento en galones declarados muestra un recorrido medio total de 591,2 kms por semana para toda la flota vehicular, con diferencias importantes los cuales tienen una tendencia similar al recorrido declarado por el informante, a saber, los Autobuses y los Taxis son los que presentan un mayor promedio de recorrido semanal calculado bajo este criterio.

Seguido por los automotores Equipo Especial, los Carga Pesada y los Cargas Liviana; en el caso de los Jeep y Automóviles el recorrido promedio semanal es de 609 kms y de 532 kms por semana respectivamente.

Gráfico No. 5

RECORRIDO PROMEDIO CALCULADO SEGÚN RENDIMIENTO POR GALÓN DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO

(Año 2013)

591,2

279,9

531,7

609,2

680,3

847,0

1033,1

1477,3

1597,9

1639,9

2815,2

0,0 500,0 1000,0 1500,0 2000,0 2500,0 3000,0

Total

MOTOS

AUTOMOVIL

JEEP

MICROBUS FAMILIAR

CARGA LIVIANA

CARGA PESADA

EQUIPO ESPECIAL

MICROBUS TRANSP. PUBLICO

TAXIS

AUTOBUS

RECORRIDO POR SEMANA CALCULADO SEGÚN RENDIMIENTO POR GALÓN


33

Cuadro No. 9 ESTADISTICOS DEL RECORRIDO PROMEDIO CALCULADO SEGÚN RENDIMIENTO POR GALÓN DE

LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO

(Año 2013)

Cálculo del recorrido según lo que marca el odómetro y el último cambio de aceite

Otro método de cálculo del recorrido que es más efectivo es el que se realiza mediante el cálculo de las diferencias entre la marca del odómetro al momento de la entrevista y la marca del odómetro en el momento del último cambio del aceite. Para realizar este cálculo se requiere de los siguientes datos:

Fecha de la entrevista

Fecha del último cambio de aceite

Lo que marca el odómetro en la fecha de la entrevista

Lo que marca el sticker para el próximo cambio de aceite

El tipo de aceite

El formato utilizado en el cuestionario fue el siguiente módulo:


LIVIANA

CARGA

PESADAMOTOS

EQUIPO

ESPECIALTAXIS

MICROBUS

TRANSP.

PUBLICO

MICROBUS

FAMILIAROTROS Total

Promedio 531,7 609,2 2815,2 847,0 1033,1 279,9 1477,3 1639,9 1597,9 680,3 591,2

Percentil 05 96,1 91,7 261,8 146,9 131,8 59,0 233,5 771,2 163,6 177,4 88,7

Percentil 25 192,1 207,5 916,4 328,7 237,8 117,9 535,0 1079,6 589,1 321,7 192,1

Percentil 75 645,1 680,8 5498,6 1060,2 1664,6 349,3 2383,4 1850,8 2291,1 893,7 672,5

Percentil 95 1344,9 1815,6 6851,3 2570,7 3329,2 873,3 2723,9 3128,9 4582,2 1773,5 1935,3

Percentil 99 3225,5 4765,9 6851,3 5398,5 3928,4 2063,9 2723,9 5128,8 4582,2 3724,4 4034,8

mediana 368,6 359,4 1420,5 575,3 511,3 152,2 1512,0 1542,3 1283,0 375,3 366,9

Moda 192,1 264,7 1374,7 550,9 1664,6 124,8 2723,9 1542,3 916,4 266,0 192,1

Desv. Estándar 603,4 776,9 2383,9 907,2 1052,0 312,1 946,8 841,9 1278,4 639,0 743,2

RECORRIDO POR

SEMANA CALCULADO

SEGÚN RENDIMIENTO

POR GALÓN

TIPO DEL VEHICULO

¿Usted estaría de acuerdo en que se le llame en

una semana para que nos diga cuánto le marca el

odómetro en ese momento?: 1 Sí 2 NoDe entrevista

D2 ESTADO DEL ODOMETRO: 1 BUENO 2 MALO (PASE a E) D3 EL ODOMETRO ESTA EN: 1 KMS 2 MILLAS

MARCA ODOMETRO

En la que se le cambió el aceite

según sticker

D1 N. DE VECES QUE VISITA LA ESTACION :____________ POR 1 DIA 2 SEMANA 3 MES

DATOS

D7 NOMBRE:________________________________________ D8 TELEFONO:___________________

FECHA

D4 ACTUALD5 LO QUE MARCA EL

STICKER DE CAMBIO DE ACEITED6 MARCA FUTURA 1 SEMANA

D RECORRIDO

D4 PREGUNTAR U OBSERVAR LO QUE MARCA EL ODOMETRO DEL VEHICULO, Y PREGUNTAR POR EL REGISTRO DE MARCA DEL ULTIMO

CAMBIO DE ACEITE, PREGUNTAR: ¿El kilometraje anotado en el el sticker corresponde al última vez que cambio el

aceite o es el de la próxima vez? 1 Último cambio 2 Próximo cambio

D3.1 TIPO DE ACEITE: 1 Estándar (3000 kms) 2 Semi sintético (5000 kms) 3 Sintético (10 000 kms)


34

Con estos datos fue posible calcular el recorrido promedio por semana según lo que marca el odómetro.

El cálculo de recorrido vía medición del odómetro muestra un recorrido medio global de 492,6 kms por semana, con diferencias importantes por tipo de vehículo, en esta caso, particularmente los Taxis y los Carga Pesada destacan como los que recorren más por semana bajo esta modalidad de cálculo del recorrido, seguido por los Autobuses, los Equipo Especial y las Microbuses de transporte público. Los Automóviles muestran un recorrido medio semanal de 417 kms, mientras que los Jeep de 425 kms.

Gráfico No. 6

RECORRIDO PROMEDIO CALCULADO SEGÚN MARCA DEL ODÓMETRO DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO

(Año 2013)


35

Cuadro No. 10 ESTADISTICOS DEL RECORRIDO PROMEDIO CALCULADO A PARTIR DE LA MARCA DEL ODOMETRO

DE LOS VEHÍCULOS DEL PARQUE AUTOMOTOR SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO

(Año 2013)

4.3.3 Rendimiento promedio kms/galón

El rendimiento3 que tienen los vehículos se ha estimado de dos maneras, según la declaración y percepción del conductor y según el registro del odómetro y gasto en combustible, ambas cifras estandarizadas a semanas.

La percepción del conductor brinda una aproximación sobre el rendimiento en virtud de que los informantes frecuentemente están comprando combustible y de alguna manera tienen una idea aproximada de los recorridos que hacen con el combustible comprado. No obstante, una mejor manera mucho más precisa es estimar el recorrido medio por semana tomando en cuenta el registro del odómetro, y relacionando esa cifra con el gasto semanal en combustible. Al estimar el gasto semanal en combustible, es posible estimar entonces el número de litros (o galones) consumidos en una semana; y al dividir el número de kilómetros recorridos en una semana por el número de galones comprados en una semana (según el monto gastado en esa semana) se obtiene entonces el rendimiento, es decir, el total de kilómetros recorridos por galón en una semana.

El rendimiento declarado por los conductores es de 57,28 kms por galón, mientras que el obtenido por medio del odómetro es de 51,78 kms por galón, dicha diferencia es estadísticamente significativa, no obstante, al diferenciar por tipo de vehículo, se nota que el rendimiento declarado para buses no fue registrado, lo cual estaría subiendo el rendimiento promedio a 57,29 kms por galón al no incluir ese dato; mientras que al hacerlo vía cálculo del rendimiento según recorrido se nota que el rendimiento de los buses es el más bajo, llevando el rendimiento promedio a 51,78.

3 Entiéndase rendimiento como la relación de los kilómetros recorridos entre galones consumidos.


LIVIANA

CARGA

PESADAMOTOS

EQUIPO

ESPECIALTAXIS

MICROBUS

TRANSP.

PUBLICO

MICROBUS

FAMILIAROTROS Total

Promedio 416,8 424,7 862,3 547,5 1288,7 502,9 770,9 1289,0 713,4 517,3 623,0 492,6

Percentil 05 82,4 94,8 321,7 82,7 68,3 142,7 562,1 174,1 114,8 126,6 623,0 91,6

Percentil 25 204,8 209,5 581,9 239,4 738,1 324,6 771,1 703,2 249,6 334,4 623,0 228,6

Percentil 75 417,8 519,8 867,7 581,2 1291,3 502,9 771,1 1347,2 871,9 523,9 623,0 532,7

Percentil 95 1085,0 1134,8 1842,1 1594,1 3112,7 1158,0 893,6 4222,8 1599,5 1526,9 623,0 1330,5

Percentil 99 2035,9 1950,0 1842,1 2986,7 5794,3 2009,0 893,6 5743,5 2018,3 1967,0 623,0 2139,5

mediana 396,4 387,9 867,7 481,3 1291,3 502,9 771,1 1152,5 716,0 507,5 623,0 417,8

Moda 417,8 387,9 867,7 514,5 1291,3 502,9 771,1 1347,2 716,0 507,5 623,0 417,8

Desv. Estándar 354,3 365,2 388,9 546,0 1016,5 309,7 86,5 1054,8 508,7 347,6 0,0 454,1

RECORRIDO

PROMEDIO POR

SEMANA CON

ODOMETRO

TIPO DEL VEHICULO


36

Esto resulta interesante, porque al diferenciar por tipo de vehículo se puede notar que en realidad las diferencias no son significativas, lo cual indica que las personas tienen una muy buena aproximación de los kilómetros que recorre su vehículo por galón.

Cuadro No. 11 RENDIMIENTO EN KMS POR GALÓN SEGÚN TIPO DE VEHÍCULO

POR DOS TIPOS DE MODALIDADES DE CÁLCULO

(Año 2013)

TIPO DE VEHÍCULO RENDIMIENTO EN KMS

POR GALÓN DECLARADO

RENDIMIENTO EN KMS POR GALÓN SEGÚN

RECORRIDO VÍA ODOMETRO

AUTOMOVIL 51,44 51,38

JEEP 45,25 44,59

AUTOBUS 30,28

CARGA LIVIANA 42,63 41,58

CARGA PESADA 11,00 11,00

MOTOS 76,20 74,82

EQUIPO ESPECIAL 45,00 45,00

TAXIS 50,09 50,76

MICROBUS TRANSP. PUBLICO 30,28 30,28

MICROBUS FAMILIAR 43,59 42,45

OTROS

Total 57,29 51,78

Gráfico No. 7

RENDIMIENTO PROMEDIO DECLARADO Y CALCULADO POR TIPO DE VEHICULO

(Año 2013)

Nota: No incluye datos de buses ni otros por no tener información declarada del informante


37

Cuadro No. 12 ESTADÍSTICOS DEL RENDIMIENTO CALCULADO CON ODOMETRO Y

DECLARADO POR EL CONDUCTOR SEGUN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2013)

4.4 Opinión y posición de la población de conductores sobre aspectos varios

En este estudio se modificó el módulo de consulta a diferentes aspectos donde los conductores expresaban su opinión sobre temas como:

Disposición a usar menos el vehículo Uso de transporte público Uso de transporte colectivo Cambio de tecnología en el vehículos

En esta investigación del 2013, se consultó a los conductores si han realizado los diferentes puntos que se le consultan y en caso de que la respuesta fuese negativa, entonces se preguntaba si estarían dispuestos a realizarlo.

El porcentaje de conductores que expresaron respuestas afirmativas para cada una de las preguntas se muestra en la columna de SI lo está haciendo, mientras que aquellos que dijeron que no lo están haciendo, se les consultó que si estarían dispuestos a hacerlo dicho resultado se observa en la columna SI estaría dispuesto a hacerlo, en la tercera columna se considera una combinación de ambas columnas, sumando el porcentaje de los que lo están haciendo actualmente, con la suma del porcentaje que dijeron que si lo harían de aquellos que no lo hacen actualmente.


LIVIANA

CARGA

PESADAMOTOS

EQUIPO

ESPECIALTAXIS

MICROBUS

TRANSP.

PUBLICO

MICROBUS

FAMILIARTotal

Promedio 51,44 45,25 42,63 11,00 76,20 45,00 50,09 30,28 43,59 57,29

Percentil 05 28,00 26,50 20,00 8,00 37,85 45,00 37,85 30,28 36,00 26,50

Percentil 25 40,00 35,00 30,28 8,00 52,00 45,00 45,00 30,28 37,85 37,85

Percentil 75 56,78 56,78 49,61 14,01 113,56 45,00 53,00 30,28 50,00 75,71

Percentil 95 94,64 66,00 100,00 14,01 113,56 45,00 68,14 30,28 50,00 113,56

Percentil 99 121,13 80,00 128,00 14,01 113,56 45,00 72,68 30,28 50,00 113,56

mediana 46,00 40,00 37,85 11,00 75,71 45,00 49,21 30,28 49,21 50,00

Moda 40,00 37,85 37,85 8,00 75,71 45,00 45,00 30,28 50,00 75,71

Desv. Estándar 20,38 13,30 21,10 3,00 27,74 0,00 10,27 0,00 6,39 26,67

Promedio 51,38 44,59 30,28 41,58 11,00 74,82 45,00 50,76 30,28 42,45 51,78

Percentil 05 51,42 37,02 30,28 31,90 11,00 66,78 45,00 46,28 30,28 41,02 31,90

Percentil 25 51,42 37,02 30,28 42,47 11,00 66,78 45,00 50,96 30,28 41,02 46,28

Percentil 75 51,56 48,09 30,28 43,99 11,00 82,48 45,00 50,96 30,28 41,02 51,56

Percentil 95 51,56 52,49 30,28 43,99 11,00 82,48 45,00 52,02 30,28 50,00 82,48

Percentil 99 51,56 52,49 30,28 43,99 11,00 82,48 45,00 52,02 30,28 50,00 82,48

mediana 51,42 48,09 30,28 42,47 11,00 82,48 45,00 50,96 30,28 41,02 51,42

Moda 51,42 37,02 30,28 42,47 11,00 66,78 45,00 50,96 30,28 41,02 51,42

Desv. Estándar ,64 6,49 ,00 3,92 ,00 7,85 0,00 1,46 ,00 3,29 13,87

RENDIMIENTO SEGÚN DOS

FORMAS DE CÁLCULO

TIPO DEL VEHICULO

RENDIMIENTO EN

KMS POR

GALÓN

DECLARADO

RENDIMIENTO EN

KMS POR

GALÓN SEGÚN

RECORRIDO


38

Se notan cambios importantes en estos porcentajes, ya que cerca del 50% de los conductores efectivamente está dejando el vehículo un día por semana para ahorrar combustible, una tercera parte utiliza el transporte público para trasladarse a su destino durante la semana; además resulta interesante que un porcentaje alto señaló que si estaría dispuesto a cambiar el vehículo por un modelo más nuevo.

Al consultar a los conductores que si el mantenimiento que le dio al vehículo antes de llevarlo a RITEVE le ha permitido reducir el consumo de combustible, el 70,4% respondió afirmativamente. Por otro lado, solamente el 40,5% de los conductores recuerda alguna campaña de ahorro de combustible que haya escuchado en radio o televisión; lamentablemente solamente el 33,5% de esos que dijeron haberla escuchado dijeron que si han aplicado alguno de los consejos de ahorro

4.5 Opinión sobre la calidad de combustibles

Al consultar a los conductores sobre la calidad de los combustibles que vende la estación de servicio el 31,2% indicó que la calidad de los combustibles era regular y un 46,2% era buena. Por otro lado, los que opinaron sobre la calidad de combustible que vende Recope, la opinión tiende a bajar ligeramente, ya que solamente el 39,6% señaló que era buena, mientras que el 36,0% indicó que era regular, un 20,5% indicó que era mala o muy mala.

4.6 Mantenimiento y revisión del automotor

Al consultar sobre el tipo de mantenimiento que le brindan los conductores a sus vehículos, el 91,5% manifestó que le brinda un mantenimiento preventivo, solamente el 7,9% realiza un mantenimiento correctivo; el otro 0,6% señaló que brinda ambos tipos de mantenimiento.

Los conductores de Autobuses y Equipo Especial son los que presentan un mayor porcentaje en el mantenimiento preventivo a sus vehículos (100,0%), seguido por los conductores de Carga pesada (97,0%) y los Microbuses transporte público (95,0%).

ASPECTO CONSULTADOSI lo está

haciendo

SI estaría

dispuesto a

hacerlo

% que

potencialment

e lo estaria

haciendo

DEJA EL VEHICULO EN CASA UN DIA A LA SEMANA PARA AHORRAR COMBUSTIBLE 49,1% 24,0% 61,3%

UTILIZA EL TRANSPORTE PUBLICO PARA TRASLADARSE A SU DESTINO DURANTE LA SEMANA 32,3% 28,6% 51,6%

¿USTED PUEDE CAMBIAR SU VEHICULO POR UNO DE MODELO MAS NUEVO EN ESTE MOMENTO? 29,7% 50,1% 65,0%

¿SI LOS PRECIOS DE COMBUSTIBLE SIGUEN SUBIENDO, USTED DEJARIA DE USAR SU VEHICULO? 23,5% 9,8% 30,9%

SE PONE DE ACUERDO CON SUS VECINOS Y HACER VIAJES COMPARTIDOS 20,7% 25,8% 41,2%

BUSCA TRANSPORTE COLECTIVO PRIVADO PARA NO USAR SU VEHICULO 18,5% 20,9% 35,5%

HA UTIILIZADO GASOHOL (10% ALCOHOL, 90% GASOLINA) EN SU VEHICULO? 1,3% 13,6% 14,7%

¿HA CONVERTIDO SU VEHICULO PARA QUE UTILICE COMBUSTIBLE GAS LICUADO O NATURAL? 1,1% 15,0% 16,0%

¿SU VEHÍCULO ES ELECTRICO? 0,5% 19,8% 20,2%


39

Los que menos brindan mantenimiento preventivo a sus vehículos son los conductores de automotores Carga Liviana, el 88,9% lo declaró de esa manera. En el caso de los Automóviles y los Jeep el 91,1% y 92,9% respectivamente le brinda mantenimiento preventivo a sus vehículos.

4.6.1 Tipo de mantenimiento y frecuencia de revisión

El número promedio de veces por semana que los conductores declararon que realizan la revisión a diferentes partes del vehículo según tipo de vehículo son los siguientes:

Cuadro No. 13 NUMERO PROMEDIO DE REVISIONES POR SEMANA DE DIFERENTES ASPECTOS DEL AUTOMOTOR

SEGUN TIPO DE VEHÍCULO (Año 2004)

Tal como se puede observar en estos datos, el aceite, el aire de las llantas, el líquido de frenos y el agua del radiador son los dos aspectos que en promedio más se revisan en el mantenimiento preventivo; mientras que el agua de la batería, el taco de las llantas, los compensadores, el motor y la dirección son los que menos se revisan por semana.

El comportamiento de mantenimiento de los vehículos difiere por tipo de vehículo, a los Autobuses, los Carga Pesada, las Microbuses de transporte público y el Equipo Especial son a los que se les da mayor cantidad de revisiones preventivas durante la semana. Mientras que los Automóviles, los Jeep, los Carga Liviana, las Motos, así como los microbuses familiares tienden a recibir un mantenimiento menor.


LIVIANA

CARGA

PESADAMOTOS

EQUIPO

ESPECIALTAXIS

MICROBUS

TRANSP.

PUBLICO

MICROBUS

FAMILIAROTROS

EL ACEITE DEL VEHICULO 2,14 1,92 5,30 2,96 3,91 2,07 5,24 5,24 5,31 2,61 ,25 2,35

EL AGUA AL RADIADOR 2,16 2,00 5,30 3,03 3,95 ,79 5,24 5,27 5,39 2,62 ,25 2,15

EL AGUA A LA BATERIA 1,77 1,47 5,30 2,52 3,15 1,22 5,24 4,31 4,78 2,22 ,25 1,87

EL LIQUIDO DE FRENOS 2,06 1,84 5,29 2,92 3,54 1,41 5,24 5,02 5,39 2,51 ,25 2,17

EL AIRE A LAS LLANTAS 1,99 1,85 4,85 2,77 3,65 2,05 5,24 5,02 4,87 2,53 1,00 2,23

EL TACO DE LAS LLANTAS 1,12 1,00 3,44 2,01 3,18 1,29 4,88 2,91 4,25 1,84 ,25 1,41

LOS COMPENSADORES ,57 ,48 2,05 1,15 1,87 ,91 3,03 1,37 1,67 ,68 ,02 ,78

EL MOTOR ,67 ,57 2,48 1,23 1,87 1,05 1,70 1,81 3,46 ,74 ,02 ,88

LA DIRECCIÓN ,66 ,52 2,48 1,18 1,85 1,16 1,70 1,92 3,38 ,87 ,02 ,88

ASPECTO REVISADO

TIPO DEL VEHICULO

TOTAL


40

4.7 Compra de combustible en lugares que no son estaciones de servicio

Al consultar por la compra de combustible en lugares que no son estaciones de servicio, el 1,7% de los informantes señalaron que efectivamente han comprado en otros lugares. Se estima un total de 22 513 vehículos que han comprado en ese tipo de lugares. Las Motos (3,6%), los Taxis (2,7%), los Carga Liviana (2,4%) son los que presentan un porcentaje mayor, los otros tipos de vehículo no superan el 2,0%.

El promedio de veces que ha comprado en el último año en lugares que no son estaciones de servicio es de 3,45 veces; con un gasto promedio de 6 963,13 colones en cada una de esas visitas.

Las compras de combustible en lugares que no son las estaciones de servicios se estiman en 156,8 millones de colones al año.

4.8 Otros temas de interés

El 42,0% de los informantes señaló que el precio del combustible debe incluir un monto adicional para la protección del ambiente, aunque solamente el 12,4% manifestó que el precio de los combustibles incluye ese impuesto para la protección ambiental.

Al consultar sobre el incremento que debería tener el combustible para proteger el medio ambiente es de 16,9 colones para aquellos que consumen gasolina y de 9,89 colones para los que consumen diesel.

Respecto de la reducción de impuestos a vehículos eléctricos y de tecnologías más limpias, el 80,2% de los informantes señaló que efectivamente se debían exonerar los impuestos de estos tipos de vehículos.


41

V PRINCIPALES RESULTADOS DEL CUESTIONARIO SURTIDORES (ES-1)

5.1 Caracterización de la compra de combustible en colones y litros

En este estudio denominado surtidores ES-1, se registraron las compras de combustibles que realizaban los conductores en las estaciones de servicio. La mecánica de registro se daba cuando un vehículo llegaba a la estación, el entrevistador anotaba el tipo de vehículo, la placa, el monto de la compra en colones, el tipo de combustible y el número de litros comprados en esa oportunidad, así como el uso que le dan al vehículo (esta última variable se registró de acuerdo a la percepción que tenía el entrevistador del uso del vehículo).

En las siguientes secciones se brinda una caracterización completa de esta información, conviene mencionar que los datos utilizados para ponderar estos resultados son los mismos utilizados en el capítulo IV, los datos aquí obtenidos corresponden a una expansión de 1 303 883 vehículos para el año 2013.

5.2 Zona geográfica

En este estudio se registraron dos tipos de zonas geográficas, una que corresponde al diseño muestral relacionado con la ubicación de la estación, si está ubicada en el GAM o FUERA DEL GAM, y la otra corresponde a la zona urbana y zona rural.

Según la zona geográfica registrada de la estación de servicio el 70,1% de los vehículos consumen combustible en las zonas urbanas, mientras que el 29.9% lo hacen en las zonas rurales, comportamiento similar se observa cuando se diferencia por tipo de vehículo, las Motos, son las que junto con los automotores de Carga Pesada los que tienden a consumir combustible también en zonas rurales.

5.3 Tipo de combustible

Según el registro de surtidores ES-1 el 50.9% de los vehículos compraron gasolina regular, mientras que un 31,3% adquiere gasolina Súper, por otro lado, un 17,5% compra Diesel y un 0,3% adquirió algún tipo de mezcla.

5.4 Uso (Percepción del entrevistador)

En este estudio de surtidores ES-1 además de registrar el consumo en colones y litros de combustible se anotó el posible uso que se le está dando al vehículo que carga combustible en la estación, en este sentido, en total el uso privado es de 76,2%, mientras que el de carga es de un 14,6%; por otro lado, el uso de servicio público ocupa la tercera posición con un 5,4%, el de mensajería de un 2,7% y otros usos ocupa el 1,1%.

Al diferenciar por tipo de vehículo, la apreciación observada por el entrevistador es que el 95,1% de los vehículos tipo Automóvil son de uso privado, de los Jeep el 95,9% y el 92,3% de los vehículos denominados Microbús familiar. Por otro lado, los Autobuses son de uso público, aunque también se observó un 12,3% de uso privado, los Taxis y los Microbuses Transporte Público son en su gran mayoría de servicio público. Las Motos fueron catalogadas como uso privado (79,3%) y de mensajería (14,8%).


42

5.5 Ajuste de la cantidad de litros según cambios en los precios y gasto en dólares

Dado que durante la realización de este estudio se dieron tres cambios de precios debido a los cambios en los precios del petróleo, fue necesario ajustar los precios registrados en esta encuesta para lograr homogenizar los criterios de comparación de los montos gastados y litros comprados a lo largo del periodo de encuesta.

Cuadro No. 14 PRECIOS UTILIZADOS PARA AJUSTE DE LA COMPRA DE LITROS DE COMBUSTIBLE

SEGUN FUENTE Y FECHA DE VIGENCIA DEL PRECIO (Año 2013)

FUENTE 15/07/2013 05/08/2013 03/09/2013

GASOLINA SUPER 739,0 738,0 755,0

GASOLINA REGULAR

707,0 708,0 729,0

DIESEL 611,0 623,0 633,0

GAS LPG 298,0 297,0 308,0

5.6 Estimación de la media del volumen y monto de compra

5.6.1 Volumen y monto de compra por tipo de combustible y zona geográfica

El monto promedio de la compra de combustible en general es de 12,06 mil colones, con diferencias significativas por tipo de combustible y por zona, el promedio de compra de gasolina regular es de 8,33 mil colones, mientras que el de la gasolina súper es de 12,51 mil colones. El consumo de diesel es de 24,29 mil colones en promedio y el de la mezcla de motos de 3,91 mil colones. El consumo de LPG es de 7,21 mil colones en promedio. Estos precios referenciados para la zona urbana.

En la zona rural, los montos cambian considerablemente, para la gasolina regular el monto es de 7,09 mil colones en promedio, mientras que para la gasolina súper es de 8,91 mil colones promedio, de diesel consumen un promedio de 26,58 mil colones, la mezcla para motos alcanza un promedio de 16,14 mil colones y finalmente, el consumo de LPG no fue observado en la zona rural.

El volumen medio comprado de combustible en la zona urbana es de 17,98 litros, con diferencias significativas por tipo de combustible, en los casos de los vehículos que consumen gasolina regular la media de litros es de 11,61; mientras que la compra media de litros en gasolina súper es de 16,68 litros. Los vehículos que consumen diesel tienden a tener una media muy superior de 39,03 litros lo cual es normal tanto por la capacidad de almacenamiento que tienen los vehículos que utilizan estos combustibles como por el precio. El promedio de aquellos vehículos que consumen LPG es de 21,28 litros.

El volumen medio comprado de combustible en la zona rural es de 16,06 litros, con diferencias significativas por tipo de combustible, en los casos de los vehículos que consumen gasolina regular la media de litros es de 10,03; mientras que la compra media de


43

litros en gasolina súper es de 11,97 litros. Los vehículos que consumen diesel tienden a tener una media muy superior de 40,24; el consumo de LPG no fue observado en la zona rural.

En el cuadro No. 11 se observan los promedios según tipo de combustible y zona geográfica, tanto para el volumen en litros como el monto de compra.

Cuadro No. 15

VOLUMEN PROMEDIO COMPRADOS Y MONTO DE COMPRA EN COLONES EN LOS SURTIDORES SEGÚN ZONA Y TIPO DE COMBUSTIBLE

(Año 2013)

ZONA TIPO DE COMBUSTIBLE NVolumen en

litros

Monto en

compra

GASOLINA REGULAR 449.993 11,6 8.330,9

GASOLINA SUPER 302.225 16,7 12.505,9

DIESEL 157.411 39,0 24.285,4

MEZCLA (SUPER+REGULAR) 1.358 5,0 3.548,8

MEZCLA PARA MOTO 1.593 5,3 3.906,3

LPG (Gas licuado) 1.017 21,3 7.210,7

OTRO 726 11,4 8.063,6

Total 914.323 18,0 12.441,4


GASOLINA SUPER 105.289 12,0 8.907,1

DIESEL 70.723 40,2 26.577,2

MEZCLA PARA MOTO 467 22,4 16.139,2

Total 389.555 16,1 11.131,2


GASOLINA SUPER 407.514 15,5 11.576,1

DIESEL 228.134 39,4 24.995,9

MEZCLA (SUPER+REGULAR) 1.358 5,0 3.548,8

MEZCLA PARA MOTO 2.060 9,2 6.677,3

LPG (Gas licuado) 1.017 21,3 7.210,7

OTRO 726 11,4 8.063,6

Total 1.303.878 17,4 12.050,0

URBANO

RURAL

Total


44

5.6.2 Volumen y monto de compra por tipo de combustible y tipo de vehículo

La siguiente tabla muestra la distribución del volumen y monto de la compra de combustible según tipo de combustible y tipo de vehículo

Cuadro No.16 VOLUMEN PROMEDIO EN LITROS COMPRADOS Y MONTO DE COMPRA EN COLONES EN LOS

SURTIDORES SEGÚN ZONA Y TIPO DE COMBUSTIBLE (Año 2013)

5.6.3 Otros temas investigados en este estudio

En esta investigación se incluyó en el cuestionario ES-1 dos variables adicionales, cuyo registro se realizó por medio de observación, estas son:

El vehículo tiene marchamo, el 99,3% si tenía el marchamo, 0,7% no lo poseía para un total de 9672 automotores.

El vehículo tiene RTV al día, se registra el mes y el año

En lo que respecta al sticker de RTV se observa que un 8,6% de los vehículos no tenían RTV al día, es decir, tenían pegado el sticker de RTV de enero a julio del 2013, dado que la encuesta se realizó de finales de julio a mediados de setiembre entonces se evidencia de que esos vehículos no tenían RTV al día.

Litros Monto Litros Monto Litros Monto Litros Monto Litros Monto Litros Monto Litros Monto Litros Monto

AUTOMOVIL 11,3 8.143 16,8 12.459 32,0 19.668 17,7 5.266 7,1 4.998 13,8 9.958

JEEP 17,4 12.497 23,0 17.144 24,0 15.161 8,5 6.000 14,1 9.997 20,9 14.757

AUTOBUS 14,1 10.000 15,6 11.924 62,6 39.096 62,2 38.903

CARGA LIVIANA 14,7 10.598 19,3 14.322 28,9 17.668 7,8 5.341 7,1 5.678 28,2 8.629 22,3 14.577

CARGA PESADA 31,8 22.497 97,3 63.955 96,8 63.606

MOTOS 5,1 3.440 5,4 4.317 2,8 2.050 4,2 3.002 5,2 3.778

EQUIPO ESPECIAL 41,1 30.352 33,2 20.774 34,0 21.692

TAXIS 12,8 9.157 11,2 8.483 13,4 8.078 9,4 7.482 57,6 48.333 26,9 8.000 6,9 4.994 13,1 8.422

MICR TRAN. PUB. 13,7 10.000 37,3 32.611 34,9 21.694 34,8 21.692

MICR FAMILIAR 12,5 8.970 15,6 11.700 21,5 13.317 41,2 28.941 18,4 12.015

OTROS 37,6 29.236 14,1 11.209 30,7 23.934

Total 11,1 7.933 15,5 11.576 39,4 24.996 5,0 3.549 9,2 6.677 21,3 7.211 11,4 8.064 17,4 12.050

TIPO DE VEHÍCULO

TIPO DE COMBUSTIBLE

GASOLINA

REGULARGASOLINA SUPER DIESEL

MEZCLA

(SUPER+REGUL

AR)

MEZCLA PARA

MOTOLPG (Gas licuado) OTRO Total


45

Cuadro No.17 NÚMERO DE AUTOMOTORES SEGÚN EL MES Y AÑO QUE INDICA EL STICKER DE RTV

(Año 2013)

TIENE RTV AL DIA Y AÑO DEL QUE TIENE PEGADO

A/O DEL QUE TIENE PEGADO Total

2013 2014 2015

Enero 10680 102270 12275 125225

Febrero 19471 107511 8293 135275

Marzo 8636 102808 9583 121027

Abril 10228 97584 9577 117389

Mayo 12297 108769 9229 130295

Junio 20989 97076 14599 132664

Julio 29568 86407 7701 123676

Agosto 83287 54137 7181 144605

Septiembre 96612 23341 4256 124209

Octubre 117502 20425 5941 143868

Noviembre 5071 0 0 5071

Diciembre 573 0 0 573

TOTAL 414914 800328 88635 1303877

NO ESTÁ AL DIA 111869 8,6%

ESTÁN AL DIA 1192008 91,4%


46

VI PRINCIPALES RESULTADOS SURTIDORES ES-2

El estudio denominado Surtidores ES-2 “Otros usos” corresponde a consumidores de combustible que llegan a las estaciones a adquirir los combustibles con estañones, pichingas o envases de refrescos. En esta ocasión se obtuvieron 300 entrevistas en todas las estaciones de servicios visitadas. En este caso, el objetivo es conocer los usos adicionales al transporte que se le da a los combustibles.

De estos 300 informantes, el 56% fue entrevistado fuera de la Gran Área Metropolitana y 44% en el GAM; por otro lado, el 51% de la muestra fue observada en zonas rurales y el 40% en zonas urbanas.

Es importante señalar que aquellos compradores que llegaban a la estación de servicios a comprar combustible con este tipo de recipientes pero que su uso era para el sector transporte, en esta ocasión también se realizó la entrevista. Por ejemplo, para ponerle al vehículo si se quedó sin combustible en un determinado lugar; o bien, para abastecer de combustible a alguna flota vehicular de alguna empresa.

En total fueron 68 entrevistas que se realizaron a compradores cuyo uso al combustible era para el mismo vehículo y 232 le daría otros usos.

6.1 Caracterización de la compra de combustible por parte de otros compradores

6.1.1 Tipo de envase utilizado

De estas 300 entrevistas logradas, el 60,0% utilizó la denominada pichinga para comprar el producto (180 compradores), el 22,7% llegó a comprar el combustible en galones y un 8,3% lo hizo en estañones; otros envases utilizados en menor proporción son las cubetas, tanques de hidrolavadora, envases de refresco.

Al diferenciar por zona en el GAM se tiende a usar más la pichinga (68,2%), mientras que este envase es usado por el 53,6% fuera del GAM.

6.1.2 Uso que se le da al combustible

Respecto de los usos que se le da al combustible comprado de esta manera, se observa una variedad bastante amplia, entre los usos más comunes se tienen el uso de la chapeadora (18,9%), la guaraña (13,7%), la motosierra (7,3%) y la limpieza de piezas (6,4%).

Los que compran combustible para uso en los vehículos, lo hacen para la motocicleta, tractor, bajob o chapulines.

6.1.3 Tipo de combustible

El 57,7% de estos consumidores compraron gasolina regular, mientras que el 25,7% adquirió diesel, un 16,0% compró gasolina súper, dos entrevistados declararon comprar gas licuado para la casa.


47

6.1.4 Actividad económica y equipos en los que se utiliza el combustible

De los 300 entrevistados, el 28,3% indicó que usaría el combustible en actividades agrícolas, mientras que el 26,0% en actividades residenciales, 14,3% en su vehículo y un 10,0% en el sector industrial, 6% en el sector comercial y un 1% en el sector pecuario.

Diferenciando aquellos que utilizan el combustible para su mismo vehículo, el combustible comprado bajo esta modalidad es usado en el sector agrícola, un 33,2% en el sector residencial y un 12,8% en el sector industrial; el sector comercial y el pecuario alcanzan un 7,7% y un 1,3% respectivamente.

6.1.5 Monto y volumen de la compra

El monto promedio de la compra es de 25,8 mil colones, diferenciados claramente por zona rural y urbana, la próxima compra se realizará en 4,51 semanas promedio; también diferenciadas por zona, lo cual evidencia que en la zona urbana se compra una mayor cantidad de combustible y con mayor frecuencia.

Cuadro No. 18 MONTO PROMEDIO DE LA COMPRA EN COMBUSTIBLE, SEMANA PROMEDIO PARA

LA PROXIMA COMPRA Y MONTO QUE GASTA EN LOS EQUIPOS SEGÚN ZONA

(Año 2013)

VARIABLE TOTAL ZONA

RURAL URBANO

MONTO EN COLONES DE LA COMPRA 25 784,0 26 727,0 24 802,0

SEMANAS PARA LA PROXIMA COMPRA 4,51 3,78 5,25

MONTO EN COLONES QUE GASTA EN

ESOS EQUIPOS POR SEMANA 72 592,8 52 690,7 92 838,1

El monto promedio gastado en esos equipos es de 72,6 mil colones por semana, diferenciados también por zona, mientras los de la zona urbana gastan 92,8 mil colones por semana, los de la zona rural gastan 52,7 mil colones. Existen unos consumos de mucho volumen que alteran los promedios, tal es el caso de montos superiores a los 500 mil colones por semana para usos en la construcción y maquinaria pesada.

6.1.6 Opinión sobre la calidad de combustibles

El 60,3% de estos consumidores señalan que la calidad de los combustibles que vende la estación es buena o muy buena; mientras que el 29,3% indica que es regular, un 8,3% señala que es mala o muy mala.

Por otro lado, al consultar la opinión sobre la calidad de combustibles que vende Recope la opinión, cambia ligeramente, el 51,4% de los entrevistados indica que es buena o muy buena, un 35,7% señala que es regular, un 10,4% expresa que es mala o muy mala.


48

VII PRINCIPALES RESULTADOS PEDLERS

El estudio de pedlers se realizó tomando como base el marco muestral que suministró la Dirección Sectorial de Energía del MINAE, Apéndice No.6. Dicho marco muestral contiene un listado de 48 pedlers diferentes, todos ellos contienen información del volumen de compras. Se decidió utilizar el marco muestral de manera completa (censo) para obtener la muestra establecida.

Se realizaron 40 entrevistas, encontrando algunas características especiales en el marco muestral, a saber:

1.- En el marco se encontraron algunos pedlers que ya no estaban operando o que se habían unido a otros pedlers y han formado grupos informales de trabajo.

2.- Existen algunos pedlers que tienen varios códigos para un mismo cliente, esto lo hacen con el propósito de no quedar sin posibilidades de comprar producto mientras se renuevan los permisos respectivos con las autoridades competentes.

3.- Esta segunda situación implica que en el marco muestral existen informantes duplicados que para los efectos en este estudio se trataron como una sola entrevista.

Seguidamente se caracterizan estos pedlers en función de la tenencia de cisternas, tipo de combustible que transportan, volúmenes de producto transportado, sector económico y zona geográfica, así como la capacidad de almacenamiento.

7.1 Características de los pedlers

7.1.1 Provincia de localización

De estos 40 pedlers entrevistados, 14 se localizan en la provincia de San José, 11 en Heredia y 10 en Alajuela, cuatro en la provincia de Cartago y uno en Limón.

7.1.2 Disponibilidad de Pedlers, propios y los que necesitan modificación por debajo

Al consultar por la cantidad de pedlers disponibles, 14 (35,0%) de los 40 señalaron que tenían solo un pedlers, interesante destacar que cuatro señalaron que tenían 30 pedlers o más. Respecto de si los pedlers son propiedad de los informantes, 13 (32,5%) de ellos respondieron que son propietarios de un pedlers, solo uno de ellos respondió que no era propietario, se muestra una dispersión fuerte respecto del número de pedlers que poseen los informantes, producto de una alta variedad en el número de pedlers que poseen.

Al consultarles si estos pedlers requieren modificación para cargar por debajo, 28 (70,0%) de ellos indicaron que no tienen que modificarlos, mientras que 12 de los entrevistados dijeron que tienen uno o más que si requieren modificarlo. En general, los 40 informantes informan sobre 325 pedlers, de los cuales 321 (98,8%) son propios y 108 (33,2%) requieren de modificación en la parte inferior para permitir la carga de combustible.


49

TOTAL PEDLERS DISPONIBLES 325

TOTAL PEDLERS PROPIOS 321 98,8%

TOTAL REQUIEREN MODIFICACIÓN 108 33,2%

Cuadro No. 19 NÚMERO DE PEDLERS DISPONIBLES, PROPIOS Y LOS QUE NECESITAN

MODIFICACIÓN PARA CARGAR POR DEBAJO

(Año 2013)

7.1.3 Tipo de combustible que transportan

El principal combustible que transportan los pedlers es el diesel, dado que de los 40 informantes entrevistados, 38 (95,0%) de ellos transportan este producto, seguido por los que transportan gasolina regular con 13 informantes, mientras que 12 también transportan gasolina súper, el kerosene es transportado por seis de estos 40 informantes.

Cuadro No. 20 NUMERO Y PORCENTAJE DE PEDLERS SEGÚN EL TIPO DE

COMBUSTIBLE QUE TRANSPORTAN

(Año 2013)

TIPO DE COMBUSTIBLE TRANSPORTADO

PEDLERS DISPONIBLES

n %

Diesel 38 95,0%

Gasolina Regular 13 32,5%

Gasolina Súper 12 30,0%

Kerosene 6 15,0%

Otro 3 7,5%

Total 40

N. de

Pedlers

disponibles

n %

N. de

Pedlers

propios

n %

N. de Pedlers que

requieren modificación

para cargar por debajo

n %

1 14 35,0 0 1 2,5 0 28 70,0

2 3 7,5 1 13 32,5 1 3 7,5

3 5 12,5 2 3 7,5 2 1 2,5

4 5 12,5 3 6 15,0 4 2 5,0

5 3 7,5 4 5 12,5 7 2 5,0

6 1 2,5 5 3 7,5 12 1 2,5

8 1 2,5 6 0 0,0 14 1 2,5

10 1 2,5 8 1 2,5 25 1 2,5

11 1 2,5 10 1 2,5 30 1 2,5

15 2 5,0 11 1 2,5 Total 40 100,0

30 1 2,5 15 2 5,0

50 2 5,0 30 1 2,5

60 1 2,5 50 2 5,0

Total 40 100,0 60 1 2,5

Total 40 100,0

PEDLERS DISPONIBLES PEDLERS PROPIOSPEDLERS NECESITAN

MODIFICACIÓN


50

7.1.4 Volumen de combustible transportado (Enero – Octubre 2013)

La información suministrada por el MINAE en lo que respecta a las ventas de combustible a los 48 Pedlers a Octubre del 2013 en litros se muestra en el siguiente cuadro. El 81,5% del volumen vendido a los Pedlers es Diesel, mientras que el Bunker representa el 9,9%; por otro lado, el 4,2% del Kerosene es transportado por 11 pedlers, la gasolina regular ocupa el 0,9% y la súper el 0,6%. Otros tipos de combustibles con menor porcentaje se pueden observar en el cuadro No. 21.

Cuadro No. 21 NUMERO DE PEDLERS Y VOLUMEN EN LITROS TRANSPORTADOS

SEGÚN EL TIPO DE COMBUSTIBLE (Enero- Octubre 2013)

Fuente: Dirección Sectorial de Energía, MINAE, Octubre 2013

TIPO DE COMBUSTIBLE N. DE PEDLERS %VOLUMEN EN

LITROS%

DIESEL 50 43 89,6% 119.234.282,0 81,5%

BUNKER C 6 12,5% 14.438.736,0 9,9%

KEROSENE 11 22,9% 6.080.749,0 4,2%

GASOLEO 2 4,2% 2.211.390,0 1,5%

GASOLINA PLUS 91 ( REGULAR) 13 27,1% 1.364.318,0 0,9%

ASFALTO (AC 30 ) 1 2,1% 1.021.649,1 0,7%

GASOLINA SUPER (SUPERIOR) 9 18,8% 914.021,0 0,6%

NAFTA PESADA 2 4,2% 384.014,0 0,3%

JET A-1 1 2,1% 328.014,0 0,2%

EMULSION ASFALTICA RAPIDA (CRS-1) 1 2,1% 317.783,7 0,2%

AV GAS ( 100 LL ) 1 2,1% 60.657,0 0,0%

TOTAL 48 100,0% 146.355.613,7 100,0%


51

7.1.5 Sector económico en los que se distribuye el combustible

El cuadro No. 22 muestra la composición relativa del volumen distribuido por los Pedlers según sector económico y tipo de combustible. La gasolina Regular que distribuyen los Pedlers es dirigida al sector transporte en el 83,5%, mientras que el 9,0% lo consume la industria, por otro lado, el comercio consume el 1,9% de este combustible. La gasolina Súper se concentra en el sector transporte, industria y estaciones de servicio.

Respecto del Diesel, se distribuyen en 55,2% en el sector transporte, mientras que una cuarta parte se distribuye a la industria. El Kerosene principalmente se distribuye en la industria y el sector agrícola.

Cuadro No. 22 DISTRIBUCIÓN RELATIVA DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE TRANSPORTADO POR LOS PEDLERS

SEGÚN SECTOR DE LA ECONOMIA Y TIPO DE COMBUSTIBLE

(Enero- Octubre 2013)

7.1.6 Zona geográfica de distribución

Del total del combustible transportado por los Pedlers el 70,1% se distribuye en las zonas urbanas, mientras que el 29,9% en las zonas rurales del país. Existen diferencias importantes según tipo de combustibles las cuales se pueden observar en el cuadro No. 18.

Cuadro No. 23 DISTRIBUCIÓN RELATIVA DEL VOLUMEN DE COMBUSTIBLE TRANSPORTADO POR LOS PEDLERS

SEGÚN ZONA GEOGRAFICA Y TIPO DE COMBUSTIBLE

(Enero- Octubre 2013)

SECTOR REGULAR SUPER DIESEL KEROSENE OTRO TOTALEstaciones de servicio 5,6% 8,3% 8,6% 0,0% 0,0% 7,3%

Industria 9,0% 8,7% 24,5% 56,3% 0,0% 22,3%

Agrícola 0,0% 0,0% 8,7% 29,6% 0,0% 8,2%

Pecuadrio 0,0% 0,0% 1,0% 0,0% 0,0% 0,8%

Transporte 83,5% 81,1% 55,2% 0,0% 3,9% 47,8%

Comercio 1,9% 1,8% 2,1% 14,2% 96,1% 13,6%

Pezca 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Otro 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

TOTAL 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

ZONA REGULAR SUPER DIESEL KEROSENE OTRO TOTAL

Urbana 61,5% 63,6% 57,1% 38,6% 83,3% 60,8%

Rural 38,5% 36,4% 42,9% 61,4% 16,7% 39,2%

TOTAL 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%


52

7.1.7 Capacidad de almacenamiento propio

De los 40 pedlers entrevistados, seis (15,0%) de ellos poseen capacidad de almacenamiento propio, la capacidad media de los tanques es de 9163.3 litros, con un máximo de 18.9 mil litros y un mínimo de 3.5 mil litros.

7.1.8 Opinión sobre la calidad de combustibles y servicio administrativo

Al consultarles a los informantes sobre la calidad de los combustibles que vende Recope, el 12,5% indicó que era de muy buena la calidad, mientras que el 52,5% manifestó que era buena, el 35,0% señaló que la calidad era regular.

Respecto del servicio administrativo, un 35,0% de los pedlers entrevistados manifestó que el servicio era muy bueno, un 60,0% indicó que el servicio es bueno, mientras que el 5,0% lo calificó de regular.

7.1.9 Principales clientes

Al consultar sobre los principales clientes de estos pedlers, destacan:

Estaciones de servicio (6 lo mencionan) Empresas de transporte público (7 lo mencionan) Constructoras (5 lo mencionan) Sector industrial (4 lo mencionan) Sector transporte (3 lo mencionan) Otros clientes: Rent a car Agroindustria Exportadoras Lubricentros Bancos


53

VIII VENTAS DE COMBUSTIBLE AL SECTOR MARITIMO

8.1 Volumen de ventas de combustible Enero - 2012 a Diciembre - 2012

En esta ocasión no se realizaron entrevistas a consumidores del Sector Marítimo, lo que se ofrece en esta investigación es la presentación del volumen de ventas que realizó Recope durante el año 2012 a este sector, para lo cual se revisa la fuente de datos proporcionada por la Dirección Sectorial de Energía, correspondiente al volumen de ventas de combustible en metros cúbicos.

En este sentido, las ventas de combustible al Sector Marítimo se concentran en cuatro actividades, a saber transporte oceánico o de cabotaje, pesca de altura y costera, transporte por vías de navegación interior y transporte por agua. El volumen de ventas a estas cuatro actividades es de 110.4 mil metros cúbicos, concentrados en su mayoría en el combustible denominado crudo liviano (74 868,1 metros cúbicos), seguido por el diesel 50 para un total de 24 380,7 metros cúbicos; otros combustibles como la gasolina regular, así como el IFO380 y el diesel de alto azufre presentan volúmenes inferiores a 10 mil metros cúbicos, tal como se puede observar en el cuadro N.24.

La mayor concentración de compra de combustible se realiza para el transporte oceánico o de cabotaje, con un total de 71,8% de los metros cúbicos vendidos a este sector, concentrados casi en su totalidad en el crudo liviano; un total de siete empresas son las que compran esta volumen de combustible.

La actividad pesca de altura y costera ocupa el segundo lugar con un 27,4% del total de ventas al sector marítimo, concentrada esta venta en diesel 50 y gasolina regular, un total de 16 empresas son las que compran este combustible. Otras actividades como transporte por vías de navegación interior y transporte por agua alcanzan el 0,8% del volumen total del sector, se les venden a tres empresas.

Cuadro No. 24 VOLUMEN DE VENTAS DE COMBUSTIBLE REALIZADO POR RECOPE SEGÚN

ACTIVIDAD DEL SECTOR MARÍTIMO POR TIPO DE COMBUSTIBLE Enero- Diciembre 2012)

CRUDO

LIVIANO

DIESEL DE

ALTO

AZUFRE

DIESEL 50

GASOLINA

PLUS 91

(REGULAR )

IFO380

7321 TRANSPORTE OCEANICO O DE CABOTAJE 74.958,1 295,0 476,9 - 3.617,7 79.347,6 71,8% 7

1301 PESCA DE ALTURA Y COSTERA - - 23.092,4 7.202,2 - 30.294,6 27,4% 16

7322TRANSPORTE POR VIAS DE NAVEGACION

INTERIOR - - 765,5 - - 765,5 0,7% 2

7300 TRANSPORTE POR AGUA - - 55,8 - - 55,8 0,1% 1

Total sector 74.958,1 295,0 24.390,7 7.202,2 3.617,7 110.463,5

Porcentaje del sector 100,0% 2,6% 2,3% 1,2% 41,9% 3,7%

74.958,1 11.408,8 1.062.794,9 591.630,4 8.633,7 2.977.366,3 TOTALES x PRODUCTO:

TIPO DE COMBUSTIBLE

Código DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDAD TOTAL Empresas%


54

IX VENTAS DE COMBUSTIBLE AL SECTOR AEREO


Para el sector aéreo tampoco se realizaron entrevistas a consumidores, al igual que el sector marítimo, lo que se ofrece en este estudio en la caracterización del volumen de ventas que realizó Recope durante el año 2012 a este sector, para lo cual se revisa la fuente de datos proporcionada por la Dirección Sectorial de Energía, correspondiente al volumen de ventas de combustible en metros cúbicos.

En este sentido, las ventas de combustible al Sector Aéreo se concentran en diez actividades, a saber:

1. Empresas de transporte aéreo de pasajeros y carga 2. Organizaciones internacionales y otros 3. Servicios agrícolas 4. Servicios relacionados con el transporte aéreo 5. Producción agropecuaria 6. Pedlers 7. Administración pública y defensa 8. Hospitales, sanatorios, clínicas médicas, laboratorios clínicos 9. Fabricación de sustancias químicas industriales básicas 10. Fábricas y refinerías de azúcar

Cuadro No. 25

VOLUMEN DE VENTAS DE COMBUSTIBLE REALIZADO POR RECOPE SEGÚN ACTIVIDAD DEL SECTOR AÉREO TIPO DE COMBUSTIBLE

(Enero- Diciembre 2012)

AV GAS (100

LL)JET A-1 TOTAL % Empresas

7431 EMPRESAS DE TRANSPORTE AEREO DE PASAJEROS Y CARGA 1.072,9 202.264,9 203.337,8 94,35% 79

9600 ORGANIZACIONES INTERNACIONALES Y OTROS - 5.875,3 5.875,3 2,73% 6

1120 SERVICIOS AGRICOLAS 15,2 2.678,2 2.693,3 1,25% 3

7432 SERV. RELAC. CON EL TRANSP. AEREO 328,0 1.803,2 2.131,2 0,99% 15

1110 PRODUCCION AGROPECUARIA - 569,6 569,6 0,26% 6

6400 PEDLERS 47,4 498,2 545,6 0,25% 54

9100 ADMINISTRACION PUBLICA Y DEFENSA 95,6 88,4 184,0 0,09% 8

9331 HOSPITALES, SANATORIOS, CLINICAS MEDICAS, LAB. CLINICOS 95,3 52,8 148,1 0,07% 17

3511 FAB. SUSTANCIAS QUIMICAS INDSTRIALES BASICAS - 15,2 15,2 0,01% 1

3118 FABRICAS Y REFINERIAS DE AZUCAR 10,9 - 10,9 0,01%

1.665 213.846 215.511 100,0% TOTALES x PRODUCTO:

Código DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDAD

TIPO DE COMBUSTIBLE


55

La actividad económica clasificada con el código 7431 Empresas de transporte aéreo de pasajeros y carga, concentra el 94,35% del combustible que se vende al sector, siendo el combustible jet A-1 el de mayor volumen con un total de 202,3 mil metros cúbicos, en segundo lugar con un 2,73% se encuentran las organizaciones internacionales clasificadas en el código CIIU 9600 (5,9 mil metros cúbicos).

En tercer lugar con un 1,25% están las empresas relacionadas con los servicios agrícolas, con un total de 2,7 mil metros cúbicos, en su mayoría de Jet A-1.

El volumen de venta del combustible AV GAS (100 LL) fue de 1 886,0 metros cúbicos, en su mayoría adquirido por las empresas de transporte aéreo de pasajeros y carga (1 072,9 metros cúbicos).

Existe una gran cantidad de empresas que se compran combustible en este sector, tal como se puede observar en el cuadro anterior.

X VENTAS DE COMBUSTIBLE AL SECTOR FERROVIARIO


La actividad 7111 correspondiente al transporte ferroviario, tuvo una compara de combustible Diesel 50 de 1 570,0 metros cúbicos durante el año 2012, una empresa es la que adquiere este volumen de combustible. Este combustible lo utilizan para el funcionamiento y operación ferroviaria, en lo que se refiere a carro motores, máquinas de trenes de trabajo, transporte de personas, turismo y carga.


56

XI COMPOSICIÓN DE BALANCE ENERGÉTICO

Con el propósito de brindar una información resumida de todo el informe que permita descomponer en una mayor apertura el balance energético en lo que corresponde al Sector Transporte se presenta este capítulo, el cual permite determinar la importancia relativa de cada sub-sector, a saber: el transporte terrestre, el aéreo, el marítimo y el ferroviario.

También ha sido importante la actualización de toda las variables de análisis, tales como recorrido medio, rendimiento medio, gasto en combustible, mantenimiento de los vehículos y sobre todo un complemento nuevo al módulo de opinión sobre disposición ante cambios en los hábitos de uso del vehículo, ahora no solamente se consultó la disposición a cambiar los hábitos de uso del vehículo, sino también, se preguntó directamente si están realizando el hábito y si no lo realizan, entonces se consulta por la disposición a realizarlo.

En este capítulo, se describe y se caracteriza la participación relativa de cada sector, así como su importancia relativa según cada tipo de combustible.

El consumo energético del Sector Transporte es de 73 560,0 Tj, de los cuales el 90% lo consume el sub-sector Transporte Terrestre, un 9,91% el sub-sector Transporte Aéreo, un 0,08% para el sub-sector Transporte Marítimo y el sub-sector ferroviario también con un 0,09%.

En el cuadro No. 26 se puede observar la composición relativa y absoluta del consumo de combustible según sector, sub-sector y actividad.

El sub-sector Transporte Terrestre se concentra en su mayoría en los automotores, particularmente en los privados (automóviles, jeep, microbuses familiares y motos) que alcanzan el 45,0% del consumo del sector. Por otro lado, los de carga (liviana y pesada) consumen 34,3%. Los vehículos denominados públicos (Microbuses, autobuses y taxis) alcanzan un 7,3%, mientras que el Equipo Especial el 2,8%.

Particularmente, el consumo energético ferroviario es de 57 TJ, el sub-sector aéreo consume 7290 TJ y el marítimo 56 TJ.


57

Cuadro No. 26 BALANCE ENERGÉTICO NACIONAL DE COSTA RICA PERIODO 2012 PARA EL SECTOR TRANSPORTE POR SUB-SECTOR

GASOLINA

REGULAR

GASOLINA

SUPERDIESEL LPG JET FUEL AV-GAS

25,9% 19,5% 44,2% 0,5% 9,8% 0,1% 100,0% 73 560 100,0%28,8% 21,7% 49,0% 0,5% 0,0% 0,0% 100,0% 66 214 90,0%

29,5% 21,8% 48,2% 0,5% 0,0% 0,0% 100,0% 65 813 89,5%

46,8% 38,0% 15,0% 0,3% 0,0% 0,0% 100,0% 33 112 45,0%

AUTOMOVILES 59,5% 58,0% 38,2% 3,8% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 19 707 26,8%

JEEP 28,2% 28,1% 35,2% 35,9% 0,8% 0,0% 0,0% 100,0% 9 341 12,7%

MICROBUS

FAMILIAR 3,6% 19,1% 7,6% 71,1% 2,2% 0,0% 0,0% 100,0% 1 206 1,6%

MOTOS 8,6% 41,3% 58,7% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 2 859 3,9%

10,5% 5,7% 82,5% 1,4% 0,0% 0,0% 100,0% 5 385 7,3%

MICROBUS 40,3% 0,1% 0,3% 99,6% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 2 171 3,0%

AUTOBUS 35,4% 0,0% 0,0% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 1 906 2,6%

TAXIS 24,3% 43,0% 22,8% 28,5% 5,6% 0,0% 0,0% 100,0% 1 308 1,8%

13,3% 4,6% 81,4% 0,7% 0,0% 0,0% 100,0% 25 227 34,3%

LIVIANA 46,8% 28,5% 9,7% 60,3% 1,5% 0,0% 0,0% 100,0% 11 799 16,0%

PESADA 53,2% 0,0% 0,1% 99,9% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 13 428 18,3%

EQUIPO

ESPECIAL3,14% 0,0% 13,5% 86,5% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 2 064 2,8%

OTRO 0,04% 0,0% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 25 0,0%

0,09% FERROCARIL 0,0% 0,0% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 57 0,1%

0,08% 0,0% 0,0% 100,0% 0,0% 0,0% 0,0% 100,0% 56 0,08%

9,91% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 99,3% 0,7% 100,0% 7 290 9,91%

% DEL SECTOR

TOTAL

TR

AN

SP

OR

TE

T

OT

AL

T

ER

AJ

UL

IOS

1

00

,0%

90,01% TERRESTRE99,40% AUTOMOTORES

SECTOR SUB-SECTOR ACTIVIDAD O ZONA TIPO DE VEHICULO

TIPO DE COMBUSTIBLE

TOTAL TERAJULIOS

PRIVADO 50,31%

PUBLICO 8,18%

MARITIMO

AEREO

CARGA 38,33%


58

XII APENDICES

APÉNDICE No. 1 LISTADO DE ESTACIONES DE SERVICIO MARCO MUESTRAL DE ESTACIONES.

APENDICE No. 2 MUESTRA SELECCIONADA

APENDICE No. 3 CUESTIONARIOS

Apéndice No. 3.1 CUESTIONARIO SECTOR TRANSPORTE

Apéndice No. 3.2 CUESTIONARIO ES-1


Apéndice No. 3.4 CUESTIONARIO PEDLERS

APÉNDICE No .4 CUADROS ESTADISTICOS

Apéndice No. 4.1 CUADROS ESTADÍSTICOS Sector Transporte

Apéndice No. 4.2 CUADROS ESTADÍSTICOS Surtidores ES-1

Apéndice No. 4.3 CUADROS ESTADÍSTICOS Surtidores Otros usos Es-2

Apéndice No. 4.4 CUADROS ESTADÍSTICOS Pedlers

APÉNDICE No. 5 LISTA DE PRECIOS DE COMBUSTIBLE

APÉNDICE No. 6 LISTA DE PEDLERS


59

APÉNDICE No. 1 LISTADO DE ESTACIONES DE SERVICIO

MARCO MUESTRAL


60

APENDICE No. 2

LISTADO DE ESTACIONES DE SERVICIO SELECCIONADAS EN LA MUESTRA


61

APENDICE N.3 CUESTIONARIOS SECTOR TRANSPORTE, ES-1, ES-2, PEDLERS Y SECTOR AEREO


62

Apéndice No. 3.1 CUESTIONARIO SECTOR TRANSPORTE


63



64



65

Apéndice No. 3.4 CUESTINOARIO PEDLERS


66

APÉNDICE No. 4 CUADROS ESTADISTICOS


67

Apéndice No. 4.1 CUADROS ESTADÍSTICOS Sector Transporte


68

Apéndice No. 4.2 CUADROS ESTADÍSTICOS Surtidores ES-1


69

Apéndice No. 4.3 CUADROS ESTADÍSTICOS Surtidores Otros usos Es-2


70

Apéndice No. 4.4 CUADROS ESTADÍSTICOS Pedlers


71

APÉNDICE No. 5 LISTA DE PRECIOS DE COMBUSTIBLE


72

APÉNDICE No. 6 LISTA DE PEDLERS

Dirección Sectorial de EnergíaComo parte de los procedimientos de recopilación de datos sobre...

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