Por:

Jorge Luis Castillo Guevara

Salcedo Atiquipa Edward

ANÁLISIS DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE PRODUCCIÓN DEL

FÓRMULA 1

Un monoplaza es la máquina más sofisticada. La enorme potencia y reducidísimo peso cuyos materiales son de alta tecnología y exorbitantes precios

que eran utilizados sólo en la NASA

Planeación

Constantes reuniones se llevan a cabo entre el Director técnico del equipo y los responsables de sectores o departamentos.

Análisis y DiseñoDe los primeros dibujos se pasa a la inserción de datos a los programas CAD (Diseño Asistido por Computadora). Ingenieros y técnicos son indispensables.

SimulaciónSe construye a escala, normalmente a 1/3, utilizando máquinas de control

numérico de cinco ejes, costo superior a los 600 mil €, y se inician los estudios en la “galería de viento”.

Fabricación y Ensamblaje

Se empieza con la realización de moldes hembras de monocasco, confeccionados en fibra de carbono.

El diseño y construcción del chasis se confecciona en distintas capas, luego envueltos al vacío con un material absorbente que acapara el exceso de resinas, para ser colocado en el autoclave durante horas a 120 grados. Después de ser sacado el molde se afina y pule, cuyos operarios trabajan con la cabeza cubierta por una especie de escafandra, ya que el polvo formado por la fibra de carbono, resulta altamente tóxico.

La parte interior del chasis y el principio del ataque frontal se le unen para completar la “célula de supervivencia”, a la que se le unen después el motor, frontal, suspensiones, etc. Los motores y las cajas de cambio se ensamblan por los mecánicos, aunque provienen de distintos fabricantes. Cada equipo los adapta a sus requerimientos.

El depósito de gasolina debe cumplir con el reglamento deportivo de la F-1. Se realiza en material de plástico indeformable de manera que sea muy difícil romperse e incendiarse..

El chasis completo, pesa en el caso de Benetton B191, únicamente 39 kilogramos y deberá pasar por pruebas de resistencia a los impactos (crash test), antes de recibir la homologación por parte de la FISA.

ControlEn cada una de las etapas esta presente este mecanismo para que el logro del objetivo sea conseguido, existen tanto controles internos, como las políticas del director técnico del equipo, como externos como los requerimientos de seguridad de la FISA (Federación Internacional del Automóvil Deportivo) cuyo idioma original en francés es (Fédération Internationale du Sport Automobile)

La respuesta es si, este sistema es factible y viable, funciona y se usa para la fabricación de coches para el mercado de masas, solo que no se emplean los materiales, el equipo y personal del mismo nivel, el propósito y estructura es la misma, pero las condiciones y componentes son distintos.

ESTE SITEMA ¿ES CAPAZ DE FABRICAR COCHES PARA EL

MERCADO DE MASAS?