Diseño Del Paquete Estructural

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Universidad Católica Boliviana “San Pablo” Nombre: Lucio Vásquez Orellana Rodrigo claure cabrera Fecha: 18/06/15 Docente: Materia: Carreteras 2 vehículo peso (tn) 20% delanter o 10% delanter o 80 % trasero EE 20% DELANTERO EE 10% EE 80% TRASERO sumatori a EE PI % n total 1 1 4,090 0,8180 0,4090 3,272 5,97689E-05 0,023843754 0,023903 523 41,2 32179,14 57 2 2 3,000 0,6000 0,3000 2,4 1,56673E-05 0,006250198 0,006265 865 6,8 1398,548 35 3 3 2,000 0,4000 0,2000 1,6 2,71819E-06 0,001084375 0,001087 093 33,9 1201,784 4 MB 7,100 1,4200 0,7100 5,68 0,000521298 0,207962738 0,208484 036 2,2 14781,34 95 5 B2 9,400 1,8800 0,9400 7,52 0,001752115 0,698975232 0,700727 347 0,8 18400,37 12 6 B3 11,700 2,3400 1,1700 9,36 0,000446655 0,138835478 0,139282 133 3,8 17433,62 53 7 C2M 13,000 2,6000 1,3000 10,4 0,000690889 0,214751631 0,215442 52 11,3 79390,72 68 Nº de ESALS 164785,5 51 VT 3265739, 3 DETERMINACION DE LOS EJES EQUIVALENTES (ESALS)

description

un pequeño ejempli de un diseño de paquete estrutural (pavimento flexible) segun la aashto 97

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Nvehculopeso (tn)20% delantero10% delantero80 % traseroEE 20% DELANTEROEE 10%EE 80% TRASEROsumatoria EEPI %n total

114,0900,81800,40903,2725,97689E-050,0238437540,02390352341,232179,1457

223,0000,60000,30002,41,56673E-050,0062501980,0062658656,81398,54835

332,0000,40000,20001,62,71819E-060,0010843750,00108709333,91201,784

4MB7,1001,42000,71005,680,0005212980,2079627380,2084840362,214781,3495

5B29,4001,88000,94007,520,0017521150,6989752320,7007273470,818400,3712

6B311,7002,34001,17009,360,0004466550,1388354780,1392821333,817433,6253

7C2M13,0002,60001,300010,40,0006908890,2147516310,2154425211,379390,7268

N de ESALS164785,551

VT3265739,3

DETERMINACION DE LOS EJES EQUIVALENTES (ESALS)

>10

Universidad Catlica Boliviana San PabloNombre: Lucio Vsquez Orellana Rodrigo claure cabrera Fecha: 18/06/15 Docente: Materia: Carreteras 2

DISEO AASHTO-97Los datos que se deben tomar en cuenta para el diseo mediante el mtodo AASHTO 97 son:

C.B.R de la Sub-rasante C.B.R de la Sub-base C.B.R de la Base Datos de trfico Ejes Equivalentes (E.E Drenaje (m2,m3) Serviaciabilidad (PSI) Perdida de Serviaciabilidad (DPSI) Confiabilidad(R) Desviacin Standard (So) Espesores Mnimos de Concreto Asfaltico y Base Granular Mdulo Resiliente Estabilidad Marshall (Carpeta. Asfltica)

Se realizaran los siguientes clculos: Espesor de la carpeta de rodadura Espesor de la capa base Espesor de capa sub-base

Coeficiente de drenaje:

Los coeficientes a utilizar son:M2=1M3= 0.8

SERVICIABILIDAD:

P.S.ICONDICION

0-1MUY POBRE

1-2POBRE

2-3REGULAR

3-4BUENA

4-5MUY BUENA

PSI= 2

CONFIABILIDAD:

PROMEDIO R=70%DESVIACION STANTARD: Se asumir una desviacin estndar de: S= 0.49ESPESORES MINIMOS DE CONCRETO ASFALTICO Y BASE GRANULAR:

CUADRO RESUMEN:CUADEO RESUMEN DE DATOS PARA EL DISEO DE PAVIMENTOS

ESTABILIDAD MARSHALL1960

CBR SUB-RASANTE11%

CBR SUB-BASE34%

SBR BASE93%

FACTORES DE DRENAJE

M11

M20,80

PERDIDAD POR SERVICIABILIDAD PSI2

CONFIABILIDAD70%

DESVIACION STANDARD 0,49

EJES QEQUIVALENTES164785,5509

ESPESOR DE CARPETA ASFALTUCA5 cm

DIAGRAMA PARA ESTABILIDAD MARSHAL:

a10.40256

MR3.786E5 PSI

DIAGRAMA PARA CBR DE LA BASE

a20.137

MR29.17 E3 PSI

DIAGRAMA PARA CBR DE LA SUB-BASE

a3 0.114

MR15.43E3 PSI

DIAGRAMA PARA CBR DE LA SUB-RASANTE

MR10035.71 Psi

COEFICIENTE ESTRUCTURALMRSNMSN corregido

a10,40256378500,000,30,40256

a20,13729200,000,710,41100

a30,11415430,001,10,80,27360

SUB RASANTE10035.71

D10,74521"

D22,17113"

D33,1413"

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Hoja1CALIDAD DE DRENAJEAGUA REMOVIDA EN:EXCELENTE1/2 DIABUENO1 DIAREGULAR 1 SEMANAPOBRE1 MESMUY POBRENUNCATIEMPO REQUERIDO PARA DRENAR LA CAPA BASECALIDAD DE DRENAJE50% DE SATURACION EN85% DE SATURACION ENEXCELENTE2 HORAS2 HORASBUENO1 DIA2-5 HORASREGULAR 1 SEMANA5-10 HORASPOBRE1 MESMAS DE 10 HORASMUY POBREEL AGUA NO DRENAMUCHO MAS DE 10 HORASCOEFICIENTE DE DRENAJE PARA PAVIMENTO FLEXIBLE

CALIDAD DE DRENAJE% DE HUMEADS EN QUE EL PAVIMENTO ESTA EXPUESTO A NIVELES DE HUMEDAD PROXIMO A LA SATURACION DURANTE EL ANO25%EXCELENTE1.40-1.351.35-1.301.30-1.21.20BUENO1.35-1.251.30-1.151.2-1.001.00REGULAR 1.25-1.151.15-1.051.00-0.800.80POBRE1.15-1.051.05-0.800.80-0.600.60MUY POBRE1.05-0.950.95-0.750.75-0.400.40P.S.ICONDICION0-1MUY POBRE1-2POBRE2-3REGULAR3-4BUENA4-5MUY BUENA

Hoja2

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Hoja1CALIDAD DE DRENAJEAGUA REMOVIDA EN:EXCELENTE1/2 DIABUENO1 DIAREGULAR 1 SEMANAPOBRE1 MESMUY POBRENUNCATIEMPO REQUERIDO PARA DRENAR LA CAPA BASECALIDAD DE DRENAJE50% DE SATURACION EN85% DE SATURACION ENEXCELENTE2 HORAS2 HORASBUENO1 DIA2-5 HORASREGULAR 1 SEMANA5-10 HORASPOBRE1 MESMAS DE 10 HORASMUY POBREEL AGUA NO DRENAMUCHO MAS DE 10 HORASCOEFICIENTE DE DRENAJE PARA PAVIMENTO FLEXIBLE

CALIDAD DE DRENAJE% DE HUMEADS EN QUE EL PAVIMENTO ESTA EXPUESTO A NIVELES DE HUMEDAD PROXIMO A LA SATURACION DURANTE EL ANO25%EXCELENTE1.40-1.351.35-1.301.30-1.21.20BUENO1.35-1.251.30-1.151.2-1.001.00REGULAR 1.25-1.151.15-1.051.00-0.800.80POBRE1.15-1.051.05-0.800.80-0.600.60MUY POBRE1.05-0.950.95-0.750.75-0.400.40P.S.ICONDICION0-1MUY POBRE1-2POBRE2-3REGULAR3-4BUENA4-5MUY BUENATIPO DE CAMINOCONFIABILIDAD RECOMENDADAZON URBANAZONA RURALRUTAS INTER-ESTATALES Y AUTOPISTAS85-99.980-99.9ARTERIAS PRINCIPALES80-9975-99COLECTORES80-9575-95LOCALES50-8050-80

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Hoja1CALIDAD DE DRENAJEAGUA REMOVIDA EN:EXCELENTE1/2 DIABUENO1 DIAREGULAR 1 SEMANAPOBRE1 MESMUY POBRENUNCATIEMPO REQUERIDO PARA DRENAR LA CAPA BASECALIDAD DE DRENAJE50% DE SATURACION EN85% DE SATURACION ENEXCELENTE2 HORAS2 HORASBUENO1 DIA2-5 HORASREGULAR 1 SEMANA5-10 HORASPOBRE1 MESMAS DE 10 HORASMUY POBREEL AGUA NO DRENAMUCHO MAS DE 10 HORASCOEFICIENTE DE DRENAJE PARA PAVIMENTO FLEXIBLE

CALIDAD DE DRENAJE% DE HUMEADS EN QUE EL PAVIMENTO ESTA EXPUESTO A NIVELES DE HUMEDAD PROXIMO A LA SATURACION DURANTE EL ANO25%EXCELENTE1.40-1.351.35-1.301.30-1.21.20BUENO1.35-1.251.30-1.151.2-1.001.00REGULAR 1.25-1.151.15-1.051.00-0.800.80POBRE1.15-1.051.05-0.800.80-0.600.60MUY POBRE1.05-0.950.95-0.750.75-0.400.40P.S.ICONDICION0-1MUY POBRE1-2POBRE2-3REGULAR3-4BUENA4-5MUY BUENATIPO DE CAMINOCONFIABILIDAD RECOMENDADAZON URBANAZONA RURALRUTAS INTER-ESTATALES Y AUTOPISTAS85-99.980-99.9ARTERIAS PRINCIPALES80-9975-99COLECTORES80-9575-95LOCALES50-8050-80CONDICION DE DISEODESVIACION STANDARDVARIACION EN LA PREDICCION DEL COMPORTAMIENTO DEL PAVIMENTO, SIN ERRORES EN EL TRANSITO0.34 (PAVIMENTOS RIGIDOS)0.44 (PAVIMENTOS FLEXIBLES)VARIACION EN LA PREDICCION DEL COMPORTAMIENTO DEL PAVIMENTO, CON ERRORES DEL TRANSITO0.34 (PAVIMENTOS RIGIDOS)0.44 (PAVIMENTOS FLEXIBLES)No De ESALsCONCRETO ASFALTICOBASE GRANULAR7.000.00010.0 cm (4")15.0 cm (6")

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