DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS

En el diseño de una carretera los factores más influyentes para definir sus especificaciones son el tipo de vía que se requiere proyectar y la topografía que esta debe atravesar. Aunque las vías se pueden clasificar bajo muchos aspectos, el más determinante es su función.

Jurisdicción o Competencia

• Carreteras Nacionales

• Carreteras Departamentales

• Carreteras Municipales

• Carreteras Veredales

Según Localización

• Vías Rurales

• Vías Urbanas

• Vías Semiurbanas

Según sus Características

• Autopistas (AP).

• Carretera Multicarriles (MC).

Jurisdicción o Competencia Localización

Características Terreno

Función Tipo de Rodadura

• Carretera de dos carriles. (CC)

• Vías de un solo carril.

Según Tipo de Terreno

Según Función

• Corredores Arteriales

o Una calzada

o Dos calzadas

• Vías Colectoras

• Caminos Vecinales

Según Superficie de Rodadura

o Vía Pavimentada (Rígido y Flexible)

o Vía en afirmado

o Vía en tierra (superficie natural)

Velocidad de Diseño

Depende de:

Tipo o importancia de la vía

Topografía

Características del tránsito

Uso del suelo

Recursos económicos

Velocidad de Diseño

tipo de carretera tipo de terreno

VELOCIDAD DE DISEÑO VTR (km/h)

20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

Primaria de dos calzadas

Plano

Ondulado

Montañoso

Escarpado

Primaria de una calzada

Plano

Ondulado

Montañoso

Escarpado

secundaria Plano

Ondulado

Montañoso

Escarpado

Terciaria

Plano

Ondulado

Montañoso

Escarpado

Radio recomendado

Velocidad de diseño → Radio mínimo

Uniformidad → ∆v < 20 Km/h

Disponibilidad de espacio

Condiciones físicas

→ Topografía

→ Construcciones

→ Obstáculos naturales

Geometría → Longitud de curvas

Uniformidad

Representa tanto comodidad como seguridad

Se debe evitar una curva de radio pequeño entre curvas de radios grandes

Evitar curvas cerradas luego de largas tangentes

En cambios bruscos de terreno incorporar un tramo de transición

Velocidad específica de una curva

Ve para cambio de Vd

Disponibilidad de espacio

Se debe tener en cuenta que la distancia entre PIs debe ser suficiente para las tangentes de las dos curvas y la entretangencia si estas son circulares.

Condiciones Físicas

Radio mínimo

Radiomínimo

Geometría de la Curva

Para vías rurales se recomienda que la curva circular no sea muy corta.

Lc mínimo = 30 m en curva circular simple

Lc mínimo = 20 m en curvas espiralizadas

Le mínimo = 30 m

Lc mínima con espirales

VCH (km/h)

Radio Mínimo

(m)

Lc Mínima

40 41 22.2

50 73 27.8

60 113 33.3

70 168 38.9

80 229 44.4

90 304 50.0

100 394 55.6

110 501 61.1

120 667 66.7

130 832 72.2

SECCIÓN TRANSVERSAL

Elementos Sección transversal

FIGURA 7.1 - SECCION TRANSVERSAL

Derecho de vía o Ancho de zona

Derecho de Vía o Ancho de Zona

TIPO DE CARRETERA ANCHO DE ZONA MINIMO (m)

Principal de dos calzadas Mayor a 30

Principal de una calzada 24 – 30

Secundaria 20 – 24

Terciaria 12

Camino Agrícola / Forestal

Bombeo

TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURA BOMBEO (%)

Muy buenaSuperficie de concreto hidráulico o asfáltico, colocada con extendedoras mecánicas.

2

BuenaSuperficie de mezcla asfáltica colocada con terminadora. Carpeta de riegos.

2 - 3

Regular a mala

Superficie de tierra o grava 2 - 4

ALINEAMIENTO VERTICAL

Pendiente Máxima

Se define básicamente a partir de los factores:

• Tipo de terreno

• Tipo e importancia de la vía

• Velocidad de diseño

• Características del tránsito

Pendiente máxima recomendada