Diseño Geométrico I

20
Universidad Nacional “San Luis Gonzaga” de Ica Facultad de Ingeniería Civil Caminos I 1

description

trabajo del curso de caminos de la UNICA

Transcript of Diseño Geométrico I

ContenidoDiseo geomtrico I41.Peralte4a.Valores del peralte (mximos y mnimos)4b.Longitudes mnimas de transicin de bombeo y transicin de peralte (m)7c.Longitud de transicin de peralte8d.Peralte en cruce de reas urbanas9e.Peralte en zona rural (Tipo 1, 2 3)9f.Peralte en zona rural (Tipo 3 4)10g.Peralte en zonas con peligro de hielo102.Bermas11a.Ancho de las bermas11b.Inclinacin de las bermas13c.Inclinacin transversal de bermas143.Bibliografa16

Diseo geomtrico I1. PeralteSe denomina peralte a la sobre elevacin de la parte exterior de un tramo de la carretera en curva con relacin a la parte interior del mismo. Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas. El peralte mximo tendr como valor mximo normal 8% y para velocidades directrices iguales o mayores a 40 Km/h como valor excepcional 10%. En casos extremos podra justificarse en peralte mximo alrededor de 12% en cuyo caso deber considerarse un incremento en el ancho de cada carril para evitar que los camiones que circulan en un sentido invadan el carril de sentido contrario. Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con la velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad y comodidad, para cuyo clculo puede utilizarse la siguiente frmula:

Donde: Rm: Radio Mnimo V: Velocidad de diseo Pmx: Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno). mx: Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.

a. Valores del peralte (mximos y mnimos) Las curvas horizontales deben ser peraltadas; con excepcin de los valores establecidos fijados en la tabla siguiente

En la tabla siguiente se indican los valores mximos del peralte, para las condiciones descritas:

En general en el trazo en planta de un tramo homogneo, para una velocidad de diseo, un radio mnimo y un peralte mximo, como parmetros bsicos, debe evitarse el empleo de curvas de radio mnimo; se tratar de usar curvas de radio amplio, reservando el empleo de radios mnimos para las condiciones crticas.

b. Longitudes mnimas de transicin de bombeo y transicin de peralte (m)

El giro del peralte se har en general, alrededor del eje de la calzada. En los casos especiales como, por ejemplo, en terreno muy llano, cuando se desea resaltar la curva, puede realizarse el giro alrededor del borde interior.

c. Longitud de transicin de peralte

d. Peralte en cruce de reas urbanas

e. Peralte en zona rural (Tipo 1, 2 3)

f. Peralte en zona rural (Tipo 3 4)

g. Peralte en zonas con peligro de hielo

2. Bermas Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de rodadura de la carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para estacionamiento de vehculos en caso de emergencias. Cualquiera sea la superficie de acabado de la berma, en general debe mantener el mismo nivel e inclinacin (bombeo o peralte) de la superficie de rodadura o calzada, y acorde a la evaluacin tcnica y econmica del proyecto, est constituida por materiales similares a la capa de rodadura de la calzada. Las autopistas contarn con bermas interiores y exteriores en cada calzada, siendo las primeras de un ancho inferior. En las carreteras de calzada nica, las bermas deben tener anchos iguales. Adicionalmente, las bermas mejoran las condiciones de funcionamiento del trfico y su seguridad; por ello, las bermas desempean otras funciones en proporcin a su ancho tales como proteccin al pavimento y a sus capas inferiores, detenciones ocasionales, y como zona de seguridad para maniobras de emergencia. La funcin como zona de seguridad, se refiere a aquellos casos en que un vehculo se salga de la calzada, en cuyo caso dicha zona constituye un margen de seguridad para realizar una maniobra de emergencia que evite un accidente.

a. Ancho de las bermas En la tabla siguiente, se establece el ancho de bermas en funcin a la clasificacin de la va, velocidad de diseo y orografa.

Universidad Nacional San Luis Gonzaga de IcaFacultad de Ingeniera CivilCaminos I

4

Notas: a) Orografa: Plano (1), Ondulado (2), Accidentado (3), y Escarpado (4) b) Los anchos indicados en la tabla son para la berma lateral derecha, para la berma lateral izquierda es de 1,50 m para Autopistas de Primera Clase y 1,20 m para Autopistas de Segunda Clase c) Para carreteras de Primera, Segunda y Tercera Clase, en casos excepcionales y con la debida justificacin tcnica, la Entidad Contratante podr aprobar anchos de berma menores a los establecidos en la presente tabla, en tales casos, se prever reas de ensanche de la plataforma a cada lado de la carretera, destinadas al estacionamiento de vehculos en caso de emergencias, de a acuerdo a lo previsto en el Tpico 304.12, debiendo reportar al rgano normativo del MTCb. Inclinacin de las bermas En las vas con pavimento superior, la inclinacin de las bermas, se registr segn la figura siguiente para las vas a nivel de afirmado, en los tramos en tangente las bermas seguirn la inclinacin del pavimento. En los tramos en curva se ejecutar el peralte.En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir lateralmente a la misma para su adecuado confinamiento, una banda de mnimo 0,5 m de ancho sin pavimentar. A esta banda se le denomina sobreancho de compactacin (s.a.c.) y puede permitir la localizacin de sealizacin y defensas. En el caso de las carreteras de bajo trnsito:

En los tramos en tangentes, las bermas tendrn una pendiente de 4% hacia el exterior de la plataforma. La berma situada en el lado inferior del peralte, seguir la inclinacin de ste cuando su valor sea superior a 4%. En caso contrario, la inclinacin de la berma ser igual al 4%. La berma situada en la parte superior del peralte, tendr en lo posible, una inclinacin en sentido contrario al peralte igual a 4%, de modo que escurra hacia la cuneta.

La diferencia algebraica entre las pendientes transversales de la berma superior y la calzada ser siempre igual o menor a 7%. Esto significa que cuando la inclinacin del peralte es igual a 7%, la seccin transversal de la berma ser horizontal y cuando el peralte sea mayor a 7% la berma superior quedar con una inclinacin hacia la calzada, igual a la del peralte menos 7%.

c. Inclinacin transversal de bermas

3. Bibliografa

Manual para el diseo de carreteras pavimentadas de bajo volumen de transito Diseo geomtrico de carreteras DG - 2013