Diseño y Construcción de Juntas

8/17/2019 Diseño y Construcción de Juntas

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DISEÑO DE JUNTAS

Ing. Diego H. CaloDpto. Técnico de Pavimentos

JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICADISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGÓN

Universidad Tecnológica Nacional – Regional Rosario9 y 10 de Diciembre de 01!


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INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO

3

DESARROLLO NATURAL DE FISURAS

3

3. Fisuración longitudinal.

2

2

2

2. Fisuración intr!dia "trans#rsal$.

%. Fisuración inicial "trans#rsal$

1

1


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TIPOS DE JUNTAS

JUNTAS TRANSVERSALES

JUNTAS LONGITUDINALES

⇒ Contracción: Controlan la formación de fisuras

⇒ Construcción: Juntas de fin de jornada o por imposibilidadde continuar con el hormigonado.

⇒ Aislación / Dilatación: permite movimientos relativos con

estructuras fijas u otros pavimentos.

⇒ Contracción: Controlan la formación de fisuras

⇒ Construcción: Pavimentación por fajas.


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SEPARACION ENTRE JUNTAS

Separaciones Recomendadas

• Sep. Máxima recomendada: 6,0 m.

• Bases Cementadas: 21 x E• Bases Granulares: 24 x E

Otras Consideraciones• Relación largo/ancho < 1,5 (Recomendado ≤ 1,25).

• Otros factores que influyen: Coef. Dilatación Térmica del Hº, Rigidez de la

base, Condiciones Climáticas, etc.

DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL


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Es FUNDAMENTAL observar elcomportamiento de pavimentossimilares construidos en la zona.


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Para incorporar las LECCIONES APRENDIDAS alos nuevos diseños


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TRANSFERENCIA DE CARGATRABAZÓN ENTRE AGREGADOS

Interacción de corte entre partículas deagregados de las caras de la junta pordebajo del aserrado primario.

Resulta aceptable para vías de bajo tránsitopesado (80 a 120 VP/d)

El grado de transferencia de carga se encuentraafectado por:

• Espesor de losa.

• Separación entre juntas (abertura de juntas)

•Empleo de agregados triturados.

• Agregados con TM > 25 mm.

• Subbases Rígidas.

• Condiciones de soporte en bordes.

Trabazón entre agregados pordebajo del aserrado primario


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TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES

Características:

Tipo de acero Tipo I (AL-220)

Superficie Lisa, libre de óxido y con tratamiento que impida laadherencia al hormigón.

Longitud 45 cm.

Diámetro 25 mm para E ≤ 20 cm32 mm para 20 < E ≤ 25 cm38 mm para E > 25 cm

Separación 30 cm. de centro a centro15 cm. de centro a borde

Ubicación Paralelo al eje de calzadaMitad del espesor de losa

Mitad a cada lado de la junta transversal

Deben emplearse en vías de Tránsito Pesado (donde no es suficientela transferencia de carga por trabazón).


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TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES


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TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN

⇒ Se efectúan al final de la jornada detrabajo o en interrupciones programadas(puentes, estructuras fijas,

intersecciones) o por imposibilidad decontinuar con el hormigonado.⇒ La transferencia de carga se efectúa a

través del pasador.

⇒ Principales fuentes de rugosidad.Minimizar su empleo. Intensificar loscontroles con la regla de 3 m.

Espesor delosa "E"

1/2 E Pasador

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Barra de Unión nervurada

E

E/3 E/2

⇒ Se construen !ara controlar la "isuraci#n longitu$inal.

⇒ Se e%ecutan &!or aserra$o' cuan$o se !a(i)entan * o )+s troc,as

si)ult+nea)ente.

⇒ La trans"erencia $e carga se e"ect-a !or traa/#n entre agrega$os.

⇒ Se reco)ien$a uicarlas %unto a las l0neas $e)arcatorias $e $i(isi#n $e carriles

&e(itar las /onas $e ,uellas'.

⇒ No colocar arras $e uni#n a )enos $e 12 c). $e las %untas trans(ersales.

LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN


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SECCIONES TÍPICAS

Cordón Integral Cordón Cuneta

Hasta 8,0 m

L

PLANTA

SECCIÓN

De 8,0 a 12,0 m

1/3 Ancho

L

PLANTA

(FUERA DE ESCALA)

De 10 a 12,5 m

1/3 Ancho

PLANTA

L

Cordón Integral Cordón Cuneta Cordón Integral Cordón Cuneta

2 Carriles 3 Carriles

Nota: El ancho de losa nunca debe superar la máxima separación entre juntas transversales recomendada

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3 losas vinculadas

4 losas

Alt1: Vinculación de juntasextremas

Alt2: Vinculación total (duplicarla cuantía en la junta central)

NUNCA VINCULAR 5 LOSAS O MÁS

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⇒ Se ejecutan cuando la calzada es construida por fajas.⇒ En caso de posibles ampliaciones, dejar los bordes con

machimbre.

⇒ No ejecutar el aserrado primario.⇒ Prestar especial atención a las condiciones de

terminación de los bordes.

LONGITUDINALES DE CONSTRUCCIÓN

semicircular o trapezoidal

Barra de Unión corrugada

Machihembrado

EE/2


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JUNTAS DE DILATACIÓN

⇒ Aíslan el pavimento de otra estructura, tal como otra zonapavimentada o una estructura fija.

⇒ Ayudan a disminuir tensiones de compresión que se desarrollanen intersecciones en T y asimétricas.

⇒ Su ancho debe ser de 12 a 25 mm, ya que mayores dimensiones

pueden causar movimientos excesivos en las juntas cercanas.⇒ La transferencia de carga se efectúa a través del pasador, sino

debe realizarse sobre espesor de hormigón.

⇒ En pavimentos sin pasadores las 3 o 4 juntas próximas a la dedilatación deben ejecutarse con pasadores.


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Material de Relleno

Cápsula (30 mm de carrera libre)

20 mm

D= 25, 32 o 38 mm

1/2 E

Pasador

Material de Sellado

Espesor delosa "E"



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JUNTAS DE DILATACION

En intersecciones asimétricas o en T y contra algunas estructuras fijas nodeben colocarse pasadores, de modo de permitir movimientos horizontalesdiferenciales.

Material de Sellado

Material de Relleno

6 a 10 E20 mm

E Estructura Fija1,2 E

DISPOSICIÓN DE JUNTAS EN


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DISPOSICIÓN DE JUNTAS ENINTERSECCIONES

REGLAS GENERALES

QUE HACER

• Respetar las separaciones

máximas recomendadas.• Mantener la relación de esbeltezpor debajo de 1,5. RecomendadoL/A < 1,25.

• Coincidir con juntas depavimentos existentes.

• Coincidir juntas con estructuras

fijas (usualmente en pavimentosurbanos).

• Colocar armadura distribuida(µ>0,05%) en ambas direcciones en

losas de esbeltez mayor de 1,5.

QUE NO HACER

• Ancho de losas < 0,3 m.

• Ancho de losas > 4,5 m. o a la sep.máxima recomendada.

• Ángulos < 60º (recomendado ~ 90º)

• Esquinas interiores.• Formas irregulares (mantener losastan cuadradas como sea posible).

• Ubicar juntas longitudinales enzona de huellas.



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Paso 1

1. Dibujar los bordes de calzada y los cordones cuneta (si existen).


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0.5 m0.5 - 1.0 m

Paso 2 y 32. Trazar paralelas a los bordes donde se producen cambios en el ancho de calzada.

3. Dibujar las líneas que definen los carriles de ambas arterias.


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4. Definir los carriles principales para pavimentación. Donde los carriles intercepten las

paralelas trazadas extender las líneas más allá de las paralelas.

Paso 4


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Paso 55. Trazar juntas transversales donde el pavimento cambia de ancho. No prolongar juntasque alcancen una paralela. La juntas en la arteria transversal que se encuentran másalejadas de la principal deberá ser de dilatación.


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Paso 66. Agregar juntas transversales intermedias a las anteriores. Mantener el espaciamiento

por debajo de las máximas recomendadas.


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Paso 77. Extender los bordes del pavimento para definir la “zona de intersección”.


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?

?

? ?

Paso 88. Chequear las distancias entre la “zona de intersección” y las juntas adyacentes.


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Paso 99. Agregar juntas intermedias con espaciamientos uniformes, si las separaciones son

mayores a la máxima deseada.


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Paso 1010. Trazar líneas desde el centro de la curva a los puntos definidos por la “zona deintersección” y a cualquier junta intermedia alrededor de la intersección. Agregar juntas alo largo de las mismas. Analizar y resolver los puntos conflictivos.



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Junta deaislación

marco romboidal exterior

Boca de registro con

Junta deaislación

marco circular exterior

Boca de registro con

Buenos Ejemplos


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Buenos Ejemplos

Reposicionar juntaJunta de Dilatación


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Ajustar junta

Tapa deInspección

Reposicionar juntapor alcantarilla

Junta de Dilataciónperimetral

Armadura

TIPOS DE JUNTAS


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TIPOS DE JUNTAS(FUERA DE ESCALA)

EstrucFija

Junta Transversal de

Contracción con Pasadoresy sin Pasadores

Junta Transversal de

Construcción y de dilatación

Junta Longitudinal deContracción con Barras deUnión y sin Barras de Unión.

Junta Longitudinal deConstrucción con Barras de

Unión y sin Barras de Unión.

Junta de aislación sinSobre-espesor y conSobre-espesor.

EstrucFija

A1 A2

B E

C1C2

D1 D2

F1 F2


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ING. DIEGO H. CALOCOORDINADOR

DEPARTAMENTO TÉCNICO DE [email protected]

GRACIAS

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