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DIVISIÓN DE AVIACIÓN ASALTO AÉREO

LISTA DE EQUIPO MINIMO (MEL)

HELICÓPTEROS MI-17

Tabla de Contenido

ATA Nombre Pagina

-- Registro de Cambios 3

-- Definiciones 4

-- Introducción 7

-- Preámbulo 8

23 Comunicaciones 9

24 Sistema Eléctrico 9 26 Protección Contra Fuego 10

27 Controles de Vuelo 10

28 Sistema de Combustible 11

29 Sistema Hidráulico 11

30 Sistema Anti- Ice 12 31 Tripulación 12

33 Sistema de Luces 13

34 Sistema de Navegación 14

35 oxigeno 15

65 Rotores 15

73 Sistema De Combustible De Los Motores 15

74 Indicadores de Motores 16 78 Indicadores AI 9V 16

OO Armamento Y Equipo De Supervivencia 16

Revisión: Original Pagina 02 de 16



HELICÓPTEROS MI-17

REGISTRO DE CAMBIOS

CAMBIO INICIALES (SAP) FECHA OBSERVACIONES

No.

0 2103 04-Oct-10 Versión Original - BAMAV - BAAV3

1 2404 01-Mar-15 Numeral 34 Ítem 11 GPS Cambios casilla de observaciones



LISTA DE EQUIPO MINIMO (MEL) HELICÓPTEROS MI-17

DEFINICIONES

Definiciones de la Simbología Usada en este MEL

1. Definición de Sistemas Los números de sistemas son basados de acuerdo al ATA 100 (Air Transport Association (ATA) y los

ítems son numerados Secuencialmente A. " Ítem " (Columna 1) Significa el equipo, sistema, Componente o función listada en la columna *Ítem*

B. " Numero Instalado " (Columna 2) Lista el numero (Cantidad) de elementos normalmente

instalados en la Aeronave. Este número representa la configuración de la aeronave considerada en el desarrollo de este MEL. El número debe ser una variable en cuanto a pasajeros y numero de ítems en cabina y este número no es Requerido.

C. “ Numero requerido para despacho ” (Columna 3) es el mínimo de cantidad requerido para operación provisto que la condición especificada en la columna 4 sea reunida.

Nota: Donde el MMEL muestre un número variable requerido para despacho, el MEL reflejaría el actual

numero requerido para despacho o un medio alterno de control de configuración Aprobado por el administrador.

D. " Observaciones y excepciones " (Columna 4) en esta columna incluye una declaración cualquiera de operación prohibido o permitida la operación con un número especifico de elementos inoperativos, requisitos (condiciones y limitaciones) para tal operación y apropiados.

" Día de Vuelo " Significa un periodo de 24 horas (Desde la hora de la primera prendida)

“ Inoperativo ” significa un malfuncionamiento de un sistema y / o componente en el grado que este no cumple su propósito y / o está funcionando normalmente dentro de su (s) limite (s) o tolerancia (s) aprobadas.

" (M) " Este símbolo indica un requerimiento para un mantenimiento especifico o procedimiento el cual debe ser cumplido antes de operar con el ítem listado inoperativo.




DEFINICIONES Cont.


" (O) " Este símbolo indica un requerimiento para una operación especifica o procedimiento el cual debe ser cumplido en la planeación para y/o con el ítem listado inoperativo.

Nota: Los símbolos (M) y (O) son requeridos en el MEL del operador; a menos que otra cosa este autorizada por el comandante.

VFR "Visual Flight Rules" "Reglas visuales de vuelo"

VMC "Visual Meteorological Conditions" "Condiciones Meteorológicas Visuales"

IFR "Instrument Flight Rules" "Reglas de Vuelo por Instrumentos"

IMC "Instrument Meteorological Conditions" "Condiciones Meteorológicas por Instrumentos"

NVG "Night Visión Googles" "Lentes de Visión Nocturna"

FAR "Federal Aviation Regulations" "Regulaciones de la Aviación Federal"

MEL "Minimum Equipment List" "Lista de Equipo Mínimo "

MMEL "Máster Minimum Equipment List" "Lista de Equipo Mínimo Maestro"

- Símbolo dentro de la Columna 1 indica un ítem el cual no es requerido por regulación pero puede

haber sido instalado sobre algunos modelos de aeronave cubiertos por este MEL.




DEFINICIONES Cont.


Categoría A Los Ítems dentro de esta categoría deben ser reparados dentro del intervalo de tiempo especificado en

la columna de observaciones del MEL aprobado por el operador.

Categoría B Los Ítems dentro de esta categoría deben ser reparados en un intervalo de tres (3) días calendario

consecutivo (72 horas), excluyendo el día en que la falla fue registrada en el libro de vuelo de la aeronave. Por ejemplo, si la falla fue registrada a las 10:00 a.m. el 16 de Enero, el intervalo de tres días iniciaría a la media noche del día 16 y terminaría a la media noche del día 19.

Categoría C Los Ítems dentro de esta categoría deben ser reparados en un intervalos de diez (10) días calendario

consecutivo (240 horas), excluyendo el día en que la falla fue registrada en el libro de vuelo de la aeronave. Por ejemplo, si la falla fue registrada a las 10:00 a.m. el 16 de Enero, el intervalo de diez días iniciaría a la media noche del día 16 y terminaría a la media noche del día 26 de enero.

Categoría D Los ítems dentro de esta categoría deben ser reparados en un intervalo de ciento veinte (120) días

calendario consecutivos (2880 horas), excluyendo el día en que la falla fue registrada en el libro de vuelo de la aeronave.

"Día de la falla" Es el día calendario en que el la falla de un equipo o instrumento es registrado en el libro de vuelo de

la aeronave. Este día es excluido del día calendario o días de vuelo especificado en el MMEL para la reparación de un elemento inoperativo. Esta disposición es aplicable a todos los Ítems del MMEL, Categorías A, B, C y D.




HELICÓPTEROS MI-17

INTRODUCCIÓN

Existe el MMEL (Máster Mínimum Equipment List), el cual es desarrollado por la Administración Federal de aviación (FAA) con participación de la industria aeronáutica, con el fin de brindarle al operario una mejor explotación del equipo aeronáutico sin afectar la seguridad.

Bajo los parámetros del MMEL el operario elaborara una Lista Mínima de Equipo MEL la cual no podrá ser menos restrictiva que la Lista Maestra con el fin de explotar su equipo al máximo sin que en ningún caso se comprometa la seguridad y lógicamente sin ir en contravía de los parámetros establecidos por la regulaciones aéreas y el Manual de Vuelo.

Cuando haya varios elementos inoperativos, debe ser considerada la relación y efecto tanto en la operación de la aeronave como en la labor de la tripulación. Cuando se haga uso de este MEL para aplazar la reparación de un elemento que esta inoperativo se debe ceñir

estrictamente a lo establecido en este MEL.




PREAMBULO

Lo siguiente es aplicable para operadores del equipo MI-17 en la Aviación del Ejército Nacional.

El Batallón de Aviación No. 3 requiere que todo el equipo instalado en aeronaves en condición de aeronavegabilidad debe estar operativo, sin embargo ha desarrollado este MEL para permitir la operación de las aeronaves con algunos elementos inoperativos, para mejorar el uso de las aeronaves siempre y cuando en ningún momento se comprometa la seguridad de la tripulación, pasajeros y el equipo.

Lo anterior se permitirá teniendo en cuenta que el equipo MI-17 cuenta con un margen de seguridad alto y que los sistemas están

correlacionados unos con otros ofreciéndonos de esta forma ese margen de seguridad que ya expusimos y permitiéndonos pues autorizar el despacho de la aeronave con algunos ítems inoperativos sin afectar la seguridad.

Esta Lista de Equipo Mínimo puede incluir elementos no contemplados en el MMEL, que serán aprobados por DAVAA. También puede

diferir en formato, pero por ninguna circunstancia podrá ser menos restrictivo que el MMEL. Una vez aprobado este MEL por la autoridad

competente (DAVAA) podrá utilizarse para operar de acuerdo a lo establecido aquí, pero en ningún caso esta autorizando desconocer los

parámetros del Manual de Vuelo, Procedimientos de Emergencia, mensajes de acción de mantenimiento, mensajes de acción de seguridad

de vuelo o Directivas de Aeronavegabilidad, los cuales tienen vigencia sobre este documento.

Cuando se descubre que un elemento esta inoperativo este debe ser reportado haciendo una entrada en el libro de vuelo de la aeronave para asegurar su reparación.

PARA DARLE USO A ESTE DOCUMENTO SE DEBE CUMPLIR CON LO EXPRESADO EN ESTE PREAMBULO Y EN LA INTRODUCCIÓN.

ADEMAS DARLE CUMPLIMIENTO A LAS LIMITACIONES Y CONDICIONES EXPUESTAS PARA CADA ITEM.

EL MEL DEBE PERMANECER A BORDO DE LA AERONAVE.


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HELICÓPTEROS MI-17

23. COMUNICACIONES

A B C D

No. Sistema Categoría Instalado Requerido Observaciones y/o Excepciones

1 Interfone B 5/6

3/3 Cada piloto y tripulante debe tener un selector de audio

operativo.

2 VHF Tx / Rx B 2 2 Con uno que falle se cancela la misión

3 HF Tx / Rx B 0 0 No requerido

4 FM Tx / Rx B 1

0 Para la operación de las aéreas en O/P, y en las misiones que

se requiera comunicación con las tropas de superficie.

5 Cascos B 4/5 3/3 Para término de la misión y vuelo de Traslado.

24. SISTEMA ELÉCTRICO

A B C D


1 Baterías A 2 2 Requeridas para operar

2 Voltímetro DC A 1 1 Requerido para operar

3 Voltímetro AC A 1 1 Requerido para operar

4 Amperímetros Baterías A 2 2 Ambos requeridos para operar

5 Amperímetros Generadores B 2 0 Solo se requiere para el uso del sistema antihelio

6 Inversores A 2 2 Se prohíbe el vuelo con la falla de uno de los dos.

7 Rectificadores A

3/2

2/2 En los helicópteros 1V el mínimo es 2 para operar. Con MD y

V5 al fallar uno se cancela el vuelo.

8 Transformador TC 1-2 115V A

1

1 Necesario para operar, Solo aplicable a los helicópteros MI-17-

1V.

9 Transformador TC 310 363 A

1/2

1/1 Necesario para operar en los helicópteros MI-17-1V. En los MD

y V5 puede operar con uno.

10 Amperímetro AI 9V A 1 1 Esencial para operar.

11 Generadores A

2/2

2/2 En los helicópteros MI-17-1V son requeridos ambos generadores. Para los

MD y V5 se autoriza uno, teniendo operable la Safir y el inversor PTS-800.

Para los helicópteros MD la operación de vuelo queda 12 Invertidor PT 800 MI-17 MD/V5 B 1 1/0 cancelada. Los V5 se autoriza la operación teniendo operativo

el generador de APU Safir.


26 PROTECCIÓN CONTRA FUEGO

A B C D


1 Grupos De Detectores De Incendio

A 3

3 Con la avería de uno de los sensores de un grupo del motor

En El Motor No. 1

queda prohibido el vuelo.

2 Grupos De Detectores De Incendio

A 3

3 Con la avería de uno de los sensores de un grupo del motor

En El Motor No. 2

queda prohibido el vuelo.

3 Grupos De Incendio APU Y XMSN A 6

6 Con la avería de uno de los sensores de un grupo de la

Transmisión o APU queda prohibido el vuelo.

4 Botellas Extintoras A 2

2 Se prohíbe el vuelo si una de las dos no está apta para el

vuelo.

5 Pirocartuchos Sistema De Incendios A 12

12 Se prohíbe el vuelo si una luz amarilla de los pirocartuchos se

encuentra encendida.

6 Extintores Portátiles B 2 1 Continuar la misión.

27. CONTROLES DE VUELO

A B C D


1 Force Trim A 2 2 Requeridos para vuelo permanente.

2 Fricción Del Colectivo A 1 1 Requerido para vuelo permanente.

3 Sistema Neumático C

1

0 Se prohíbe la operación de la aeronave con falla del sistema

neumático, solo se autoriza para traslado a la base principal.

4 Gancho De Carga C 1 0 No necesario para el vuelo en operaciones normales.

Se prohíbe la operación de la aeronave con los canales de 5 Piloto Auto A 1 1 banqueo y cabeceo averiados. Canales de dirección y altura

no necesarios para las operaciones normales.

6 Beep A 1 1 Requerido para vuelo permanente


28. SISTEMA DE COMBUSTIBLE

A B C D


1 Bombas Tanques Laterales De

B

2

1 Se prohíbe el vuelo con falla de las dos bombas de los

Combustible

tanques laterales.

2 Bomba Tanque De Consumo

B

1

1 Se prohíbe el vuelo con falla de la Bomba del Tanque de

Consumo.

3 TrasmisoresDe Cantidad De

A

3

3 Se prohíbe el vuelo si uno de los transmisores esta averiado. Combustible

4 Sistema De Croosfeed B 2 1 Se autoriza la operación con una válvula averiada.

5 Válvulas Shutoff De Los Motores

A

2

2 Se prohíbe el arranque de cualquiera de los motores si una

válvula esta averiada

6 Luces Indicadoras De Presión

B

3

2 Se autoriza la operación siempre y cuando la luz no sea del

Combustible

tanque de consumo

7 Válvulas Bypass A 1 1 Se prohíbe la operación si esta válvula esta averiada.

8 Tanques Auxiliares B 2 0 Dependiendo de la misión.

9 Luz Bajo Nivel De Combustible A 1 1 Se prohíbe la operación si esta luz no esta operativa.

29 SISTEMA HIDRÁULICO

A B C D


1 Sistemas Hidráulicos B 2 1 Se prohíbe el vuelo con falla del sistema hidráulico.

2 Indicador De Presión Hidráulico

A

2

2 Se prohíbe la operación si hay ausencia de lectura de presión

en uno de los indicadores.

3 Luces Sistema Hidráulico De

A

2

2 Se prohíbe la operación si una de estas luces esta inoperativa. Funcionamiento

***Debe estar operativo al lado derecho de la cabina de Pilotos para el PAM.


30 SISTEMA DE ANTI-ICE

A B C D


1 Calentador Tubos Pitot B 2 1*** Mínimo Uno al lado del piloto en operación permanente IMC.

2 Limpia Parabrisas B 2 1*** Mínimo al lado del piloto en operación permanente.

3 Sistema Anti- Ice Del Separador De

B

2

0 Según las condiciones meteorológicas

Partículas

4 Anti- Ice Rotor Principal B

1/0

1/0 Según condiciones atmosféricas. Mayor de 10.000 pies o

menos de 5ºC. De acuerdo a la misión a realizar.

5 Anti- Ice Rotor De Cola B

1/0

1/0 Según condiciones atmosféricas. Mayor de 10.000 pies o

menos de 5ºC. De acuerdo a la misión a realizar.

Según condiciones atmosféricas. Mayor de 10.000 pies o

6 Anti-Ice Motores B 2 2 menos de 5ºC. Se autoriza operar este sistema en régimen

manual.

7 Desempañador Vidrios Frontales B 2/0 2/0 Según condiciones atmosféricas.

31 TRIPULACIÓN

A B C D


1 Pilotos A 2 2 Mínimo uno hasta un área segura o base más cercana.

2 Ingeniero De Vuelo B 1 0 Para Terminar el vuelo o base más cercana.

3 Tripulantes De Vuelo B 2/1 1/0 Para terminar la misión.

4 Artillero C 1 0 Dependiendo de la misión.



33 SISTEMA DE LUCES

A B C D


1 Sistema de Luces de Posición C 3 0 Para operación diurna en zonas de orden publico, menos IMC.

2 Luz Anticolisión B 1/2 1/1 Para operación diurna y para IMC.

3 Luces de instrumentos de la cabina B 1/2 0 Para vuelos diurnos excepto IMC, nocturno y visual nocturno.

4 Sistema de Luz de Aterrizaje B

1

1 Para operaciones diurnas Excepto aeropuertos e IMC.

Controlados.

5 Tip De Pala D

5

0 Para vuelos diurnos de acuerdo a la aeronave algunas ha sido

desmontado colector sistema anti ice

6 Formación C 3 0 Para vuelos diurnos

7 Luces Infrarojas B

6

2 Para vuelos nocturnos deben estar operativas al menos 2 de

las luces de posición

8 Faros De Búsqueda B

2

1 Excepto para vuelos diurnos en condiciones NVG debe estar

operativo el faro y su filtro

9 Luces De Cabina De Carga C 12 6 Para vuelos NVG.

Luz De Precaución Vibración Pel. 2 2

Vibración Motor 2 2

Filtro obstruido 2 2

Baja Presión De Aceite 2 2

Descon. Barra 1 1

Bajo Nivel De Combustible 1 1

Sobre RPMTL 2 2

10 Reg. Desconc.

A 2 2 Todas sin excepción para el despacho y aterrizar en un área

Reg. De Emergencia

1

1 segura.

Puerta Trasera 1 1

Rampa 2 2

Luz De Emergencia Ro. 1 1

Luz Gancho Abierto 1 1

Luz PZU 2 2

Luz Piloto Automático 3 3

Bajas RPM Rotor Principal (MD). 1 1 ***Debe estar operativo al lado derecho de la cabina de Pilotos para el PAM.


34 SISTEMA DE NAVEGACIÓN

A B C D


1 Velocímetro B 2 1*** Dos en operación IMC

2 Altímetro B 2 1*** Dos en operación IMC

3 Brújula Magnética A 1 1 Una en Operación permanente.

4 Indicador De Virajes Giróscopos B 1 1*** Uno para IMC. Visual sobre nubes, VMC nocturno NVG.

5 Indicador De Actitud Giróscopo B 2 1*** Dos para IMC. Visual sobre nubes, VMC nocturno NVG

6 Indicador De Rumbo Magnético B 2 1*** Uno para IMC. Visual sobre nubes, VMC nocturno NVG

7 Vario metro B 2 1*** Dos para IMC. Visual sobre nubes, VMC nocturno NVG

8 Indicador de OAT B 2 0 No requerido

9 ADF B 2 0 Dos para operaciones IMC, VMC nocturno

10 ILS B 1 0 Requerido en vuelos por instrumentos

11 GPS A 1 1

Indispensable para vuelos IMC/NVG/NOCHE. Para vuelo diurno solamente en caso de falla utilizaran otros medios de navegación, mapa político, carta K-26, carta L-26 o brújula magnética solo se autoriza en un área segura y de fácil acceso del personal de mantenimiento para solución de la falla.

12 Radar Altímetro B 1 0 Uno para operación IMC y NVG.

13 Radar Meteorológico B 1 0 Requerido para IMC

14 Radiobaliza o ELT B 1 0 Indispensable para la operación de la aeronave

15 Trasponder ATC B 1 1 Obligatorio en aéreas controladas

16 Reloj B 1 0



35 OXIGENO

A B C D


1 Botellas Y Mascaras C 3/5

3/5 Requeridas por encima de 3.500 mts y en una duración mayor

de 15 minutos.

65 ROTORES

A B C D


1 Ind. De Temperatura Cajas 45 y 90 B 2 0 Para terminar la misión y llegar a la base más cercana.

2 Ind. Presión De Aceite De XMSN B 1 1 Para terminar la misión y llegar a la base más cercana.

3 Luz De Limallas B 1 1 Para terminar la misión y llegar a la base más cercana.

4 Ind. De Temperatura De XMSN B 1 1

5 Ind. RPM Del Rotor Principal B 2 2

6 Ind. Angulo De Paso B 1 1

7 S. Tope Rotor De Cola B 1 1

73 SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE LOS MOTORES

A B C D


1 Regulador Electrónico A 2 2 Para realizar todas las misiones

2 Limpiador De Temperatura PT 12 A 2 2 Para realizar todas las misiones



74 INDICADORES DE MOTORES

A B C D


1 Presión De Aceite Del Motor No. 1 B 1

1 Se exceptúa si el ind. De temp. Funciona para terminar la

misión.

2 Presión De Aceite Del Motor No. 2 B 1

1 Se exceptúa si el ind. De temp. Funciona para terminar la

misión.

3 Temperatura De Aceite Motor No. 1 B 1

1 Se exceptúa si el ind. De press. Funciona para terminar la

misión.

4 Temperatura De Aceite Motor No. 2 B 1

1 Se exceptúa si el ind. De press. Funciona para terminar la

misión.

5 Ind. % RPM TC A 2 2 Indicación de una aguja para terminar la misión.

6 Indicador EGT Motor No. 1 B 1 1 Para terminar la misión

7 Indicador EGT Motor No. 2 B 1 1 Para terminar la misión

8 Indicador IR C 1

0 Siempre y cuando los demás parámetros estén dentro de

límites.

78 INDICADORES DEL AI 9V

A B C D


1 Luces AI 9V A 3 3 Necesarias para la operación segura del motor

2 Indicador De Temperatura A 1 1 Necesarias para la operación segura del motor

3 Indicador De Presión de Aire A 1 1 Necesarias para la operación segura del motor

0 0 ARMAMENTO Y EQUIPO DE SUPERVIVENCIA

A B C D


1 Ametralladora M-60 B 2 1 Para terminar la misión

2 Chalecos Blindados B 4/5 4/5

3 Chalecos De Supervivencia B 4/5 4/5

4 Botiquines A 2 1


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