Doc 9377 Coordinacion Entre Los ATS AFIS y Servicio Meteo

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  • Cuarta edicin 2008

    Doc 9377

    AN/915

    Organizacin de Aviacin Civil Internacional

    Aprobado por el Secretario General

    y publicado bajo su responsabilidad

    Manual sobre

    coordinacin entre los

    servicios de trnsito areo,

    los servicios de informacin

    aeronutica y los servicios

    de meteorologa aeronutica

  • Cuarta edicin 2008

    Doc 9377

    AN/915

    Organizacin de Aviacin Civil Internacional

    Aprobado por el Secretario General

    y publicado bajo su responsabilidad

    Manual sobre

    coordinacin entre los

    servicios de trnsito areo,

    los servicios de informacin

    aeronutica y los servicios

    de meteorologa aeronutica

  • Publicado por separado en espaol, francs, ingls y ruso, por la ORGANIZACIN DE AVIACIN CIVIL INTERNACIONAL 999 University Street, Montral, Quebec, Canada H3C 5H7 La informacin sobre pedidos y una lista completa de los agentes de ventas y libreros, pueden obtenerse en el sitio web de la OACI: www.icao.int. Primera edicin 1983 Segunda edicin 2001 Tercera edicin 2007 (en ingls nicamente) Cuarta edicin 2008 Doc 9377, Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica Nm. de pedido: 9377 ISBN 978-92-9231-241-1 OACI 2009 Reservados todos los derechos. No est permitida la reproduccin, de ninguna parte de esta publicacin, ni su tratamiento informtico, ni su transmisin, de ninguna forma ni por ningn medio, sin la autorizacin previa y por escrito de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional.

  • (iii)

    ENMIENDAS

    La publicacin de enmiendas se anuncia peridicamente en los suplementos delCatlogo de publicaciones de la OACI; el Catlogo y sus suplementos pueden consultarse en el sitio web de la OACI: www.icao.int. Las casillas en blanco facilitan la anotacin de estas enmiendas.

    REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS

    ENMIENDAS CORRIGENDOS

    Nm. Fecha Anotada por Nm. Fecha Anotado por

  • Page blanche

  • (v)

    NDICE

    Pgina Glosario . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (vii)

    Captulo 1. Introduccin.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

    Captulo 2. Organizaciones de servicios de trnsito areo y meteorolgicos .. . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2.1 Dependencias que suministran servicios de trnsito areo y de bsqueda y salvamento .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2.2 Centros, oficinas y estaciones que suministran informacin meteorolgica a los usuarios aeronuticos, incluso a las dependencias ATS y a los centros de servicios de bsqueda y salvamento.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 2.3 Vinculacin entre las dependencias ATS, los RCC/RSC, las oficinas meteorolgicas y las estaciones meteorolgicas aeronuticas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6

    Captulo 3. Informacin meteorolgica para las dependencias ATS y las de los servicios de bsqueda y salvamento .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1

    3.1 Introduccin.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3.2 Pantallas/instrumentos de las dependencias ATS .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3.3 Informacin para las TWR y dependencias ATS que suministran servicios de control de aproximacin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2 3.4 Informacin para los ACC o FIC .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5 3.5 Informacin para las dependencias ATS que prestan servicio a los vuelos a baja altura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8 3.6 Informacin para las estaciones de radiocomunicaciones aeroterrestres de control, radiodifusiones VOLMET y el enlace ascendente de datos OPMET a las aeronaves en vuelo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-10 3.7 Informacin para los RCC y RSC .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11 3.8 Formato de la informacin .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12 3.9 Emergencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13 3.10 Comunicaciones entre las dependencias ATS y los centros, oficinas y estaciones meteorolgicas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-12

    Captulo 4. Informacin meteorolgica recibida por las dependencias ATS de fuentes distintas a las vinculadas con las oficinas y estaciones meteorolgicas asociadas.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4.1 Observacin y notificacin de la informacin meteorolgica por las dependencias ATS .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4.2 Informes de observaciones de aeronave recibidas en las dependencias ATS.. . . . . . . . . . . . 4-2

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, (vi) los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    Pgina

    Captulo 5. Coordinacin entre las dependencias ATS y las oficinas y estaciones meteorolgicas.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 5.1 Generalidades.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 5.2 Coordinacin entre las TWR y las APP y las oficinas y estaciones meteorolgicas correspondientes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 5.3 Coordinacin entre los ACC/FIC y las OVM correspondientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7

    Captulo 6. Coordinacin entre los servicios de informacin aeronutica y los servicios meteorolgicos aeronuticos .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 Captulo 7. Apoyo meteorolgico al nuevo sistema ATM... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 7.1 Introduccin.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 7.2 Panorama de la informacin MET requerida en el marco del concepto operacional ATM .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 7.3 Apoyo meteorolgico a la navegacin area internacional con arreglo al Plan Mundial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 Apndice 1. Fraseologas normalizadas de radiotelefona a utilizar en las radiodifusiones VOLMET.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A1-1 Apndice 2. Modelo de Nota de Acuerdo entre las autoridades ATS y las meteorolgicas .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A2-1 Apndice 3. Informacin sobre la autoridad meteorolgica y los servicios meteorolgicos a incluir en las AIP .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A3-1 Apndice 4. Procedimientos empleados en Francia para el suministro del servicio meteorolgico a las dependencias ATS.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A4-1 Apndice 5. Procedimientos empleados en los Estados Unidos para suministrar servicios meteorolgicos a las dependencias ATS .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A5-1

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    * Abreviaturas que no figuran en los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400).

    (vii)

    GLOSARIO

    A ACC Centro de control de rea o control de rea ADS Vigilancia dependiente automtica AFTN Red de telecomunicaciones fijas aeronuticas AIC Circular de informacin aeronutica AIP Publicacin de informacin aeronutica AIRAC Reglamentacin y control de la informacin aeronutica AIREP Aeronotificacin (ordinaria o especial) AIS Servicio de informacin aeronutica AMBEX* Intercambio de boletines MET de la Regin frica-Ocano ndico (plan) AMD Enmiende o enmendado (utilizado para indicar mensaje meteorolgico; designador de

    tipo de mensaje) ANP* Plan de navegacin area AO* Operaciones de aerdromo AOM* Gestin y organizacin del espacio areo APP Dependencia de control de aproximacin que suministra servicio de control de

    aproximacin ASHTAM Serie especial de NOTAM que notifica mediante un formato especfico, cambios en la

    actividad de un volcn, erupciones volcnicas o nube de cenizas volcnicas que tienen importancia para las operaciones areas

    ATFM Organizacin de la afluencia del trnsito areo ATFMC* Centro de organizacin de la afluencia del trnsito areo ATIS Servicio automtico de informacin terminal ATM Gestin del trnsito areo ATMSDM* Gestin de la provisin de los servicios ATM (terminal) ATS Servicios de trnsito areo AUO* Operaciones de los usuarios del espacio areo C C Grados Celsius (centgrados) CB Cumulonimbus CM* Gestin de conflictos CNS Comunicaciones, navegacin y vigilancia CPDLC Comunicaciones por enlace de datos controlador-piloto CTA rea de control

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, (viii) los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

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    * Abreviaturas que no figuran en los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400)

    D D-ATIS Servicio automtico de informacin terminal por enlace de datos DCB* Equilibrio entre capacidad y demanda D-FIS* Servicio de informacin de vuelo por enlace de datos D-VOLMET VOLMET por enlace de datos E E Este o longitud Este F FASID* Documento sobre las instalaciones y servicios FIC Centro de informacin de vuelo FIR Regin de informacin de vuelo FIS Servicio de informacin de vuelo FL Nivel de vuelo G GAMET Pronstico de rea para vuelos a baja altura GTS* Sistema mundial de telecomunicacin (OMM) H HF Alta frecuencia (3 000 a 30 000 kHz) I IAIP* Documentacin integrada de informacin aeronutica IAVW* Vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales M MET Meteorolgico o meteorologa METAR Informe meteorolgico de aerdromo ordinario (en clave meteorolgica) MET REPORT Informe meteorolgico ordinario local (en lenguaje claro abreviado) N NIL Nada o no tengo nada que transmitirle a usted NM Millas marinas NOTAM Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene informacin relativa al

    establecimiento, condicin o modificacin de cualquier instalacin aeronutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo

  • Glosario (ix)

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    * Abreviaturas que no figuran en los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400)

    O OMM* Organizacin Meteorolgica Mundial OPMET (Informacin) meteorolgica relativa a las operaciones OVM Oficina de vigilancia meteorolgica

    P PANS-ABC Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos de la

    OACI (PANS-ABC, Doc 8400) PANS-ATM Procedimientos para los servicios de navegacin area Gestin del trnsito areo

    (PANS-ATM, Doc 4444) PIB Boletn de informacin previa al vuelo Q QFE Presin atmosfrica a la elevacin del aerdromo (o en el umbral de la pista) QNH Reglaje de la subescala del altmetro para obtener la elevacin estando en tierra

    R RAN* Navegacin area regional (como en el plan o acuerdo regional de navegacin area) RCC Centro coordinador de salvamento ROBEX Intercambio de boletines regionales OPMET (dentro de las Regiones de Oriente Medio,

    Asia y el Pacfico) RSC Subcentro de salvamento RVR Alcance visual en la pista

    S SARPS Normas y mtodos recomendados SIGMET Informacin relativa a fenmenos meteorolgicos en ruta que pueden afectar la seguridad

    de las operaciones de aeronaves SNOWTAM Serie especial de NOTAM que notifica la presencia o eliminacin de condiciones

    peligrosas debidas a la nieve, al hielo, al lodo o al agua estancada relacionadas con la nieve, el lodo y el hielo en el rea de movimiento por medio de un formato concreto

    SPECI Informe meteorolgico de aerdromo especial (en clave meteorolgica) SPECIAL Informe meteorolgico especial local (en lenguaje claro abreviado) SUPPS Procedimientos suplementarios regionales

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, (x) los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

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    * Abreviaturas que no figuran en los Procedimientos para los servicios de navegacin area Abreviaturas y cdigos de la OACI (PANS-ABC, Doc 8400)

    T TAF Pronstico de aerdromo (en clave meteorolgica) TCAC Centro de avisos de ciclones tropicales TCU Cmulos en forma de torre TDWR* Radar meteorolgico Doppler de terminal TREND Pronstico de tendencia TS* Sincronizacin del trnsito TWR Torre de control de aerdromo o control de aerdromo U UIR Regin superior de informacin de vuelo V VAAC Centro de avisos de cenizas volcnicas VDU* Pantalla de visualizacin de datos VFR Reglas de vuelo visual VHF Muy alta frecuencia (30 a 300 MHz) VOLMET Informacin meteorolgica para aeronaves en vuelo W WAFC Centro mundial de pronsticos de rea WAFS* Sistema mundial de pronsticos de rea

    _____________________

  • 1-1

    Captulo 1

    INTRODUCCIN

    Nota. Existe una afinidad operacional estrecha en muchos Estados entre los servicios de trnsito areo (ATS) y los servicios de bsqueda y salvamento. Ambos servicios los suministra a menudo el mismo ministerio responsable de la aviacin civil. Por lo tanto, partes importantes de este manual son aplicables a la coordinacin entre los servicios de bsqueda y salvamento y los meteorolgicos, aun en los casos en que no se hace referencia especfica a los servicios de bsqueda y salvamento. 1.1 Los objetivos de los ATS son: a) evitar colisiones entre aeronaves en vuelo, o en el rea de maniobras de un aerdromo; b) evitar colisiones entre aeronaves en el rea de maniobras y los obstculos en dicha rea; c) hacer expedita y mantener la circulacin ordenada del trnsito areo; d) proporcionar asesoramiento e informacin til para que los vuelos se efecten de modo

    seguro y eficiente; y e) notificar a los organismos apropiados con respecto a las aeronaves en necesidad de ayuda

    de bsqueda y salvamento y prestar asistencia a dichos organismos segn se requiera. 1.2 Es obvio que a fin de lograr eficazmente estos objetivos, las dependencias ATS necesitan una gran cantidad de informaciones y servicios meteorolgicos. Esto ha sido reconocido en las especificaciones del servicio meteorolgico que ha de proporcionarse para la navegacin area internacional, en las que se describe cmo ha de suministrarse a los explotadores, los miembros de las tripulaciones de vuelo, dependencias ATS, centros de los servicios de bsqueda y salvamento, administracin de aeropuertos y otros interesados en las actividades de navegacin area internacional, la informacin meteorolgica necesaria para el desempeo de sus respectivas funciones. 1.3 La informacin meteorolgica requerida por las dependencias ATS puede dividirse en dos clases: a) aquella necesaria para llevar a cabo las funciones de control de trnsito areo (p. ej., datos

    del viento en la superficie para determinar la pista en uso, datos del radar meteorolgico para guiar a las aeronaves y pronsticos en altitud para tomar decisiones tcticas); y

    b) aquella necesaria para suministrar informacin a las aeronaves en vuelo (en ruta,

    aterrizando o despegando). 1.4 Los datos meteorolgicos requeridos por las dependencias ATS para llevar a cabo estas dos funciones han aumentado en el transcurso de los aos en nmero y complejidad. Con la utilizacin de las comunicaciones orales (HF y VHF) y la reciente implantacin de comunicaciones por enlace de datos, las dependencias ATS se han convertido en un intermediario importante para la transmisin de datos meteorolgicos a las aeronaves. Aun en los casos en que la informacin se radiodifunde a las aeronaves,

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 1-2 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    las dependencias ATS son generalmente responsables por algunas de dichas transmisiones [p. ej., radiodifusiones ordinarias de informacin meteorolgica para aeronaves en vuelo (radiodifusiones VOLMET) y radiodifusiones para el servicio automtico de informacin terminal (ATIS)] y tambin por recibir la informacin meteorolgica proveniente de las aeronaves mediante las aeronotificaciones (AIREP). Estas ltimas son muy importantes, dado el hecho de que ocurren ciertos fenmenos meteorolgicos tales como turbulencia, engelamiento y cizalladura del viento a baja altura, slo pueden diagnosticarse y confirmarse en mayor grado en esta forma. 1.5 La reduccin de los mnimos de utilizacin de aerdromo y la implantacin de operaciones todo tiempo han acentuado la necesidad de que se obtenga informacin precisa y actualizada sobre las condiciones meteorolgicas locales en los aerdromos, utilizndose para ello instrumentacin y sistemas de observacin meteorolgica modernos y automatizados. La exclusin de los ecos meteorolgicos de muchos sistemas radar ATS ha hecho necesario suministrar informacin a los controladores a partir del radar y de las redes radar meteorolgicos. Mucha de esta informacin ha sido integrada con datos tratados de los satlites meteorolgicos. A fin de que las dependencias ATS centralizadas logren una gestin eficiente de la afluencia del trnsito areo y de la seleccin de derrotas, se ha hecho necesario para las computadoras del control de trnsito areo el ingreso de datos reticulares en forma digital de pronsticos del viento y de la temperatura en altitud a partir del sistema mundial de pronsticos de rea (WAFS). 1.6 Para garantizar que los intercambios de informacin meteorolgica se hagan de manera rpida y eficaz, hace falta una eficiente coordinacin entre los servicios de trnsito areo y los meteorolgicos y sus respectivas autoridades. La necesidad de dicha coordinacin est expresada o implcita en muchas partes del Anexo 3 Servicio meteorolgico para la navegacin area internacional, del Anexo 11 Servicios de trnsito areo, del Anexo 12 Bsqueda y salvamento y de los Procedimientos para los servicios de navegacin area Gestin del trnsito areo (PANS-ATM, Doc 4444). 1.7 La Novena Conferencia de Navegacin Area (1976) consider que haba necesidad de un manual sobre los modernos mtodos para el suministro de informacin meteorolgica a las dependencias ATS y el uso de dicha informacin por esas dependencias. El propsito del manual sera poner a disposicin de los Estados informacin y orientacin basadas en la experiencia prctica sobre las maneras y los medios de mejorar la coordinacin entre el ATS y las oficinas y estaciones meteorolgicas que prestan servicio al mismo aerdromo y entre los centros de control de rea/centros de informacin de vuelo (ACC/FIC) y sus correspondientes oficinas de vigilancia meteorolgica (OVM). El manual deba contener tambin informacin sobre los mtodos pertinentes empleados por los Estados, especialmente en lo que respecta al suministro a las dependencias ATS de datos del radar meteorolgico y la informacin meteorolgica necesarios para los vuelos que se efectuaban por debajo del FL 100. 1.8 El objeto principal de este manual es responder a la necesidad general expresada por la Novena Conferencia de Navegacin Area. Proporciona asimismo informacin sobre la coordinacin entre los servicios de bsqueda y salvamento y los servicios meteorolgicos. 1.9 El manual no define en detalle cada funcin de las oficinas, estaciones, dependencias y centros involucrados dado que dicha informacin aparece ya en los Anexos 3, 11 y 12 y en los PANS-ATM; slo da una idea general de aquellas funciones a fin de asegurar una comprensin mutua y el suministro de la informacin necesaria para los usuarios aeronuticos. 1.10 A fin de debatir la coordinacin entre los servicios de trnsito areo y los meteorolgicos, es necesario suministrar informacin adecuada sobre los antecedentes relativos a:

    a) la organizacin de los servicios de trnsito areo y meteorolgicos;

  • Captulo 1. Introduccin 1-3

    b) la informacin meteorolgica que han de suministrar a las dependencias ATS y a los centros de servicios de bsqueda y salvamento, las oficinas y estaciones meteorolgicas; y

    c) la informacin meteorolgica obtenida por las dependencias ATS y otras fuentes que no

    sean las oficinas y estaciones de meteorologa aeronutica (p. ej., las aeronotificaciones de las diversas fases de vuelo).

    Esta informacin de antecedentes se ofrece en los Captulos 2 a 4. Debera observarse que las palabras deber y debera en este documento no se utilizan con los mismos significados reglamentarios empleados en los Anexos del Convenio, que deberan consultarse para verificar la categora de las disposiciones pertinentes. 1.11 Esta cuarta edicin del manual actualiza los captulos y apndices existentes a fin de reflejar las enmiendas pertinentes que se han efectuado en los Anexos de la OACI e incluye nuevos textos importantes para la coordinacin entre los servicios de trnsito areo y los meteorolgicos. Esta edicin conserva la compatibilidad del manual con la Enmienda 74 del Anexo 3 e incluye textos relativos al Concepto operacional de gestin del trnsito areo mundial (Doc 9854) y al Plan mundial de navegacin area (Doc 9750), atendiendo a la Conclusin 18/49 del Grupo regional de planificacin y ejecucin de la navegacin area ASIA/PAC (APANPIRG). 1.12 Todos los aspectos del progreso que se ha logrado en el suministro del servicio meteorolgico a la navegacin area internacional y en la elaboracin de tcnicas meteorolgicas y modernas tecnologas de informacin y comunicaciones para suministrar la informacin meteorolgica a las dependencias ATS, se reflejan debidamente en esta edicin. Igualmente, se reproducen en los Apndices 4 y 5 las contribuciones de dos Estados contratantes que describen los mtodos, disposiciones y tecnologas que se aplican actualmente en dichos Estados para lograr la coordinacin entre las dependencias ATS y las oficinas y estaciones meteorolgicas. 1.13 A fin de reflejar la creciente interaccin entre las dependencias de los servicios de informacin aeronutica (AIS) y las autoridades meteorolgicas y sus oficinas y estaciones meteorolgicas, se ha incluido un captulo relativo a la coordinacin entre dichas partes. En este contexto, puede recordarse que, por ejemplo, el suministro oportuno de informacin y advertencias a las aeronaves con respecto a erupciones volcnicas, actividad volcnica previa a las erupciones, ceniza volcnica y nubes radiactivas y de sustancias qumicas peligrosas no pueden lograrse sin una estrecha coordinacin entre las dependencias AIS, las oficinas y estaciones meteorolgicas y las dependencias ATS. 1.14 Se prev que el actual sistema ATS mejorar fundamentalmente mediante la amplia implantacin de las tecnologas de comunicaciones, navegacin y vigilancia (CNS) a fin de dar cabida al aumento previsto de las operaciones de vuelo en todas las regiones. La planificacin en curso y la implantacin de un nuevo sistema de gestin del trnsito areo (ATM) proporcionar igualmente el apoyo necesario para atender el incremento del trnsito areo. En vista de esto, el manual contiene un captulo que resea las fuentes as como los planes y los futuros requisitos del apoyo meteorolgico al nuevo sistema ATM.

    _____________________

  • 2-1

    Captulo 2

    ORGANIZACIONES DE SERVICIOS DE TRNSITO AREO Y METEOROLGICOS

    2.1 DEPENDENCIAS QUE SUMINISTRAN SERVICIOS DE TRNSITO AREO Y DE BSQUEDA Y SALVAMENTO

    Las siguientes dependencias suministran servicios de trnsito areo y de bsqueda y salvamento: a) Torre de control de aerdromo (TWR). Dependencia establecida para proporcionar

    servicio de control de trnsito areo al trnsito del aerdromo. Proporciona servicio de control de aerdromo que incluye en particular, el control de

    aeronaves que llegan o salen de los aerdromos en cuestin. En la mayora de los casos las TWR suministran este servicio a las aeronaves en el rea de maniobra (pistas y calles de rodaje) del aerdromo y en la vecindad del mismo (es decir, durante el despegue y el aterrizaje y cuando entran o salen del circuito de trnsito, tomando en cuenta las dimensiones del circuito).

    b) Dependencia de control de aproximacin (APP). Dependencia establecida para

    suministrar servicio de control de trnsito areo a los vuelos controlados que llegan o salen de uno o ms aerdromos.

    Establecida en determinados aerdromos cuando es necesario o conveniente crear una

    dependencia separada; suministra servicio de control de aproximacin a las aeronaves controladas que se aproximan o salen de un aerdromo segn las reglas de vuelo por instrumentos.

    c) Centro de control de rea (ACC). Dependencia establecida para proporcionar servicio de

    control de trnsito areo a los vuelos bajo control en las reas de control bajo su jurisdiccin.

    Nota. Las dependencias ATS indicadas en a), b) y c) suministran tambin servicios

    de informacin de vuelo y de alerta. d) Centro de informacin de vuelo (FIC). Dependencia establecida para proporcionar

    servicio de informacin de vuelo y servicio de alerta. Nota 1. Como lo indica su ttulo, la funcin de un FIC es proporcionar informacin

    til para llevar a cabo vuelos eficientes y seguros; esta es una funcin diferente de la que prestan las dependencias de servicios de control (p. ej., los ACC), que suministran un servicio cuyo objeto es la prevencin de colisiones y el mantenimiento de una afluencia ordenada del trnsito areo.

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 2-2 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    Nota 2. Se est creando o implantando la gestin de la afluencia del trnsito areo (ATFM) como subelemento del nuevo sistema de gestin del trnsito areo (ATM) (vase tambin el Captulo 7). La misma se convertir en un til para el apoyo de la ATS al garantizar una afluencia ptima de trnsito areo en zonas y momentos en que la demanda puede exceder a la capacidad disponible del sistema de control de trnsito areo. Se estn estableciendo centros/dependencias regionales especializadas ATFM a fin de suministrar las funciones ATFM estratgicas, tcticas y en tiempo real pertinentes. Las funciones tcticas y en tiempo real de los centros ATFM especializados podrn contar con el apoyo de puestos ATFM en los ACC. Se prev que en el futuro pueda haber necesidad de centros mundiales ATFM.

    e) Oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo. Dependencia establecida con

    la finalidad de recibir informes relativos a los servicios de trnsito areo y planes de vuelo presentados antes de la salida.

    Nota. Una oficina de notificacin ATS puede establecerse como dependencia

    separada, o combinada con una dependencia existente, como otra dependencia ATS, o una dependencia del servicio de informacin aeronutica (vase el Captulo 6).

    f) Estacin de radiocomunicaciones aeroterrestres de control. Estacin de teleco-

    municaciones aeronuticas cuya responsabilidad principal es atender las comunicaciones relativas a la operacin y el control de aeronaves en una zona determinada.

    La estacin podr suministrar a las aeronaves, en coordinacin con la dependencia ATS pertinente, informacin meteorolgica para fines de informacin de vuelo. La estacin puede tambin participar en la transmisin de aeronotificaciones recibidas de las aeronaves para las dependencias ATS y oficinas de vigilancia meteorolgica (OVM) pertinentes.

    g) Centro de coordinacin de salvamento (RCC). Dependencia responsable de promover

    una organizacin eficiente de los servicios de bsqueda y salvamento y de la coordinacin de la realizacin de operaciones de bsqueda y salvamento dentro de una regin de bsqueda y salvamento.

    Los RCC y los subcentros de coordinacin del salvamento (RSC) promueven la

    organizacin eficiente de la bsqueda y salvamento, preparan planes para la realizacin de las operaciones de bsqueda y salvamento dentro de sus regiones de bsqueda y salvamento y, cuando sea necesario, inician y coordinan las acciones de las dependencias de bsqueda y salvamento de conformidad con dichos planes.

    2.2 CENTROS, OFICINAS Y ESTACIONES QUE SUMINISTRAN INFORMACIN METEOROLGICA A LOS USUARIOS AERONUTICOS, INCLUSO A LAS DEPENDENCIAS ATS

    Y A LOS CENTROS DE SERVICIOS DE BSQUEDA Y SALVAMENTO 2.2.1 Cabe recordar que es responsabilidad de cada Estado determinar, de conformidad con el Anexo 3, Captulo 2, 2.1.3, y con la observancia pertinente de los acuerdos regionales de navegacin area, el servicio meteorolgico que respondera a las necesidades de la navegacin area internacional en dicho Estado. Adems, cada Estado debera designar la autoridad meteorolgica para proporcionar o disponer el suministro de dicho servicio meteorolgico a la navegacin area internacional. En descargo de sus responsabilidades, la autoridad meteorolgica podr disponer el suministro de la totalidad o de ciertas

  • Captulo 2. Organizaciones de servicios de trnsito areo y meteorolgicos 2-3

    partes de dicho servicio meteorolgico por otras entidades profesionales en su nombre. La informacin relativa a la designacin de la autoridad meteorolgica y los detalles relativos al suministro del servicio meteorolgico a la navegacin area internacional por las autoridades meteorolgicas deben estar comprendidas en la publicacin de informacin aeronutica (AIP), en cumplimiento del Anexo 15 Servicios de informacin aeronutica, Apndice 1, GEN 1.1 (vase el Anexo 3, Captulo 2, 2.1.4; asimismo el Apndice 3 de este manual). Tambin se proporciona informacin adicional en la Gua de las administraciones nacionales de aviacin civil (Doc 7604) que puede obtenerse en el sitio Web de la OACI en http://www.icao.int. 2.2.2 Los siguientes centros, oficinas y estaciones suministran servicios meteorolgicos: a) Oficina meteorolgica. Oficina destinada a suministrar servicios meteorolgicos para la

    navegacin area internacional. Las oficinas meteorolgicas individuales pueden estar ubicadas en aerdromos u otros lugares determinados por el Estado de que se trate. Una oficina meteorolgica o una oficina meteorolgica de aerdromo realizan todas o algunas de las siguientes funciones para responder a las necesidades de las operaciones de vuelo en los aerdromos:

    preparar u obtener pronsticos y otras informaciones pertinentes (p. ej., avisos de

    aerdromo y avisos y alertas de cizalladura del viento) para los vuelos que le correspondan; la amplitud de sus responsabilidades en cuanto a la preparacin de pronsticos guardar relacin con las disponibilidades locales y la utilizacin de los elementos para pronsticos de ruta y para pronsticos de aerdromo recibidos de otras oficinas;

    preparar u obtener pronsticos de las condiciones meteorolgicas locales [p. ej.,

    pronsticos de aerdromo (TAF)]; mantener una vigilancia de las condiciones meteorolgicas en los aerdromos para los

    que est designada para preparar pronsticos; proporcionar sesiones de informacin, consultas y documentacin de vuelo a los

    miembros de las tripulaciones de vuelo o a otro personal de las operaciones de vuelo; proporcionar otros tipos de informacin meteorolgica a los usuarios aeronuticos,

    incluso las dependencias ATS asociadas (habitualmente TWR y APP); presentar visualmente la informacin meteorolgica disponible; intercambiar informacin meteorolgica con otras oficinas meteorolgicas; y suministrar informacin recibida sobre actividad volcnica previa a erupciones, una

    erupcin volcnica y nube de cenizas volcnicas a la dependencia de servicios de trnsito areo, a la dependencia de servicios de informacin aeronutica y a la oficina de vigilancia meteorolgica asociadas, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas del servicio de informacin aeronutica y ATS interesadas.

    Nota. Para los aerdromos sin oficinas meteorolgicas, la autoridad meteo-

    rolgica correspondiente designa la oficina meteorolgica que habr de suministrar la informacin requerida.

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 2-4 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    b) Oficina de vigilancia meteorolgica (OVM). Oficina meteorolgica designada para: mantener vigilancia sobre las condiciones meteorolgicas que afectan a las opera-

    ciones de vuelo dentro de su zona de responsabilidad [una regin de informacin de vuelo (FIR) o un rea de control o combinaciones de las mismas];

    preparar informacin SIGMET y otras informaciones correspondientes a su zona de

    responsabilidad; proporcionar informacin SIGMET y, cuando se requiera, otras informaciones meteo-

    rolgicas a las dependencias de los servicios de trnsito areo asociadas (p. ej., ACC o FIC);

    difundir informacin SIGMET; en el caso de que el acuerdo regional de navegacin area lo requiera: 1) preparar informacin AIRMET relativa a su zona de responsabilidad; 2) proporcionar informacin AIRMET a las dependencias de los servicios de trnsito

    areo asociadas; y 3) difundir la informacin AIRMET; suministrar informacin recibida sobre actividad volcnica previa a erupciones, una

    erupcin volcnica, y nube de cenizas volcnicas respecto a las cuales todava no se haya expedido un mensaje SIGMET a sus ACC/FIC asociados, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas, y al Centro de avisos de cenizas volcnicas (VAAC) correspondiente segn lo determinado por acuerdo regional de navegacin area; y

    proporcionar la informacin recibida sobre liberacin accidental de materiales

    radiactivos a la atmsfera, en el rea respecto a la cual mantienen la vigilancia o en reas adyacentes, a sus ACC/FIC asociados, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas, as como a las dependencias del servicio de informacin aeronutica, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y las autoridades competentes de aviacin civil interesadas. En la informacin se incluir el lugar, la fecha y la hora del accidente, as como las trayectorias pronosticadas de los materiales radiactivos.

    Nota 1. Las OVM estn establecidas por los Estados que aceptan responsabilidad

    por el suministro de ATS dentro de una FIR o rea de control. Nota 2. En muchos casos, con fines de eficiencia, las OVM tienen un emplazamiento

    comn con una oficina meteorolgica de aerdromo. Nota 3. Se proporciona la informacin sobre liberacin accidental de materiales

    radiactivos a solicitud de la autoridad delegada en un Estado, por parte de los centros meteorolgicos regionales especializados de la OMM para el suministro de informacin elaborada de modelos de dispersin en respuesta a una emergencia radiolgica medio-ambiental.

    c) Estacin meteorolgica aeronutica. Estacin designada para hacer observaciones y

    publicar informes meteorolgicos para uso en la navegacin area internacional.

  • Captulo 2. Organizaciones de servicios de trnsito areo y meteorolgicos 2-5

    Dichas observaciones se utilizan para la publicacin de informes que la estacin difunde al aerdromo local y a otros aerdromos. Las estaciones meteorolgicas aeronuticas efectuarn observaciones ordinarias a intervalos fijos. En los aerdromos, las obser-vaciones ordinarias se completarn con las observaciones especiales cuando ocurran cambios especificados con respecto al viento en la superficie, la visibilidad, el alcance visual en la pista, el tiempo presente o las nubes.

    Nota 1. Los informes ordinarios y especiales (MET REPORT y SPECIAL), difundidos

    en el aerdromo local estn destinados a las aeronaves que llegan y salen. Los informes de aerdromo ordinarios y especiales (METAR y SPECI) se distribuyen a aerdromos que se encuentran ms all del aerdromo de origen y estn destinados principalmente a la planificacin de los vuelos, radiodifusiones D-VOLMET y VOLMET (vase 3.6), etc. Con frecuencia se adjuntan pronsticos de tendencia a ambos tipos de informes.

    Nota 2. Adems, una estacin meteorolgica aeronutica tambin difunde, segn

    corresponda, informes de actividad volcnica sobre la existencia de actividad volcnica previa a erupciones, erupciones volcnicas y nubes de cenizas volcnicas y los difunde a la dependencia ATS asociada, a la OVM y a la dependencia AIS interesada.

    Nota 3. La estacin meteorolgica aeronutica local proporciona a menudo sus

    informes directamente a la torre de control de aerdromo o a la oficina de control de aproximacin, o sea no necesariamente a travs de la oficina meteorolgica vinculada a estas dependencias ATS.

    d) Centro mundial de pronsticos de rea (WAFC). Centro meteorolgico designado para

    preparar y expedir en forma digital para cobertura mundial pronsticos de tiempo significativo y de las condiciones en altitud directamente a los Estados mediante medios apropiados, como parte del servicio fijo aeronutico.

    e) Centro de avisos de ciclones tropicales (TCAC). Centro meteorolgico designado por

    acuerdo regional de navegacin area para suministrar a las OVM, WAFC y bancos de datos OPMET internacionales informacin de asesoramiento relativa a la posicin, pronstico de la direccin y velocidad del movimiento, presin central y viento mximo en superficies de ciclones tropicales.

    Nota. La informacin de asesoramiento se prepara en apoyo de la emisin de

    informacin SIGMET de ciclones tropicales.

    f) Centro de avisos de cenizas volcnicas (VAAC). Centro meteorolgico designado por

    acuerdo regional de navegacin area para suministrar a las OVM, ACC, FIC, WAFC y bancos de datos OPMET internacionales informacin de asesoramiento relativa a la extensin lateral y vertical y al movimiento pronosticado de cenizas volcnicas en la atmsfera despus de erupciones volcnicas.

    Nota. La informacin de asesoramiento se prepara en apoyo de la emisin de

    informacin SIGMET relativa a nubes de cenizas volcnicas. Cada VAAC es parte de la vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales (IAVW) de la OACI. En las dependencias ACC y AIS, la informacin de asesoramiento se utiliza en la publicacin de NOTAM o ASHTAM relativas a la actividad de cenizas volcnicas.

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 2-6 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    2.2.3 Si bien las oficinas y estaciones meteorolgicas enumeradas en 2.2.2 a) a c) forman parte de la infraestructura nacional de meteorologa aeronutica, los centros meteorolgicos enumerados en 2.2.2 d) a f) representan las instalaciones y servicios internacionales organizados bajo los auspicios de la OACI.

    2.3 VINCULACIN ENTRE LAS DEPENDENCIAS ATS, LOS RCC/RSC, LAS OFICINAS METEOROLGICAS Y LAS ESTACIONES

    METEOROLGICAS AERONUTICAS 2.3.1 A fin de lograr una coordinacin estrecha y eficaz entre las dependencias ATS, los RCC/RSC y las oficinas meteorolgicas, la autoridad meteorolgica de cada Estado tiene que designar oficinas meteorolgicas que estarn asociadas con dependencias ATS individuales y RCC/RSC. 2.3.2 Las oficinas meteorolgicas situadas en aerdromos estn vinculadas normalmente a las dependencias ATS locales, es decir TWR y APP. Hay, sin embargo, muchos aerdromos en los que no hay oficina meteorolgica. En tales casos, las funciones de la oficina meteorolgica asociada con las dependencias ATS locales en dicho aerdromo pueden delegarse a la oficina meteorolgica situada en otro aerdromo. Estas funciones pueden ser compartidas por dos o ms oficinas meteorolgicas. 2.3.3 Las OVM estn asociadas con un ACC y un FIC. Las responsabilidades de una OVM pueden ser compartidas por dos o ms OVM. 2.3.4 Las OVM ejercen tambin las obligaciones de las oficinas meteorolgicas asociadas con los RCC/RSC. Nota. La informacin sobre las oficinas meteorolgicas, oficinas meteorolgicas de aer-dromo y oficinas de vigilancia meteorolgica establecidas por los Estados para responder a los requisitos de la navegacin area internacional se publica en el documento de implantacin de instalaciones y servicios (FASID) relativo a las publicaciones del plan de navegacin area. 2.3.5 La inevitable y estrecha interrelacin entre la estacin meteorolgica aeronutica de aerdromo y la TWR y APP define la vinculacin entre las tres partes. A esta vinculacin se hace referencia a menudo como estacin meteorolgica aeronutica asociada con la TWR o APP. 2.3.6 Las dependencias ATS y oficinas meteorolgicas correspondientes se resumen en la Tabla 2-1.

    Tabla 2-1. Dependencias ATS y oficinas meteorolgicas asociadas

    Dependencia ATS Oficina meteorolgica asociada

    Torre de control de aerdromo (TWR) Oficina meteorolgica de aerdromo

    Dependencia de control de aproximacin (APP) Oficina meteorolgica de aerdromo

    Centro de control de rea (ACC) Oficina de vigilancia meteorolgica (OVM)

    Centro de informacin de vuelo (FIC) Oficina de vigilancia meteorolgica (OVM)

    _____________________

  • 3-1

    Captulo 3

    INFORMACIN METEOROLGICA PARA LAS DEPENDENCIAS ATS Y LAS DE LOS SERVICIOS DE BSQUEDA Y SALVAMENTO

    3.1 INTRODUCCIN 3.1.1 La informacin meteorolgica requerida por las dependencias ATS y suministrada por sus oficinas meteorolgicas asociadas comprende casi todos los tipos de informacin meteorolgica aeronutica. En este captulo figuran listas detalladas de dicha informacin. En la Tabla 3-1 se presenta un resumen de los tipos de informacin suministrados con mayor frecuencia a las dependencias ATS y las estaciones de radio de control aeroterrestre (si se establecieron para prestar servicio a los FIC/ACC asociados), las dependencias meteorolgicas encargadas de suministrar la informacin, la frecuencia con que la misma se proporciona normalmente y los medios de comunicacin que se utilizan normalmente para estos fines. 3.1.2 En vista de la importancia de la informacin meteorolgica suministrada a las dependencias ATS para la seguridad operacional y eficiencia de la aviacin, es fundamental que la informacin est siempre actualizada, sea exacta y se proporcione en forma oportuna. A este respecto, tiene particular importancia la informacin sobre cambios significativos de las condiciones meteorolgicas. Dichos cambios comprenden no solamente aquellos que requieren la expedicin de SPECI sino que tambin pueden comprender, segn se convenga, cambios en el viento, temperaturas, presin y otros elementos que pueden requerir medidas por parte de las dependencias ATS (p. ej., cambio de la pista en uso).

    3.2 PANTALLAS/INSTRUMENTOS DE LAS DEPENDENCIAS ATS 3.2.1 Es fundamental que las TWR y las APP estn dotadas, como mnimo, con pantallas que presenten visualmente informacin de viento en la superficie y, cuando esos valores se miden por instrumentos, los valores del alcance visual en la pista (RVR), as como pantallas que muestren los datos de presin actuales para el reglaje del altmetro para el aerdromo, correspondientes a los de la estacin meteorolgica del aerdromo local. Las pantallas instaladas en las TWR y las APP deben suministrar la misma informacin, y ambas deben obtenerse de los mismos sensores que para las pantallas de la estacin meteorolgica del aerdromo. Cada pantalla debera estar claramente identificada para que muestre la ubicacin del sensor al que corresponde. Esto se aplica tambin a los anemmetros mltiples empleados en muchos aerdromos. En esos casos, normalmente se acuerda que no es necesario proporcionar a las dependencias ATS informes especiales locales (SPECIAL) que indiquen cambios significativos en dichos elementos. 3.2.2 Es altamente conveniente que las TWR y las APP estn dotadas de pantallas remotas que suministren los datos siguientes: a) visibilidad; b) la altura de la base de nubes; y c) la temperatura y la temperatura del punto de roco.

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 3-2 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    3.2.3 Es importante que las pantallas mencionadas en 3.2.2 a) y b) se refieran a los mismos lugares y se alimenten de los mismos sensores que las pantallas correspondientes de la oficina o estacin meteorolgica. 3.2.4 En los aerdromos con operaciones de aproximacin y aterrizaje por instrumentos de Categoras II y III A y III B deben instalarse sistemas automticos integrados para la adquisicin, tratamiento, difusin y presentacin visual, en tiempo real, de los parmetros meteorolgicos que afectan a las operaciones de aterrizaje y despegue. Tambin es conveniente contar con estos sistemas para operaciones de aproximacin y aterrizaje de Categora I. La informacin relativa a los elementos y fenmenos meteorolgicos indicados en las pantallas remotas de dichos sistemas en las dependencias ATS deberan tambin cumplir con los principios establecidos en 3.2.1 y 3.2.3.

    3.3 INFORMACIN PARA LAS TWR Y DEPENDENCIAS ATS QUE SUMINISTRAN SERVICIOS DE CONTROL DE APROXIMACIN

    3.3.1 La oficina meteorolgica y las estaciones meteorolgicas aeronuticas locales asociadas a una TWR o a una dependencia ATS que suministra servicios de control de aproximacin tendrn que proporcionarle la siguiente informacin meteorolgica: a) informes ordinarios locales y especiales (MET REPORT y SPECIAL), incluyendo prons-

    ticos de tendencia, METAR y SPECI, TAF y enmiendas correspondientes, para el aer-dromo de que se trate;

    b) informacin SIGMET y AIRMET (si corresponde), avisos y alertas de cizalladura del viento

    y avisos de aerdromo y, cuando se trate de una dependencia de control de aproximacin, tambin aeronotificaciones especiales apropiadas para el espacio areo que les corresponde;

    c) toda informacin meteorolgica adicional convenida localmente, como los pronsticos del

    viento en la superficie para la determinacin de posibles cambios de pista en el caso de las TWR;

    d) informacin recibida sobre nubes de cenizas volcnicas, para la cual no se ha expedido

    todava un mensaje SIGMET, segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS pertinentes; y

    e) informacin recibida sobre actividad volcnica precursora de erupcin o erupcin volcnica

    y nubes de cenizas volcnicas segn se haya convenido entre las autoridades meteo-rolgicas y ATS involucradas.

    3.3.2 De haberse convenido entre la autoridad meteorolgica y la ATS pertinente, no se expiden ni se suministran a una TWR o a una APP, informes especiales respecto a vientos en la superficie ni otros elementos si la TWR o APP dispone de pantallas para dichos elementos que corresponden a las pantallas de la estacin meteorolgica de que se trate. Anlogamente, no se expiden ni se suministran a una TWR o a una APP informes especiales locales con respecto al RVR si la TWR o APP y la estacin meteorolgica pertinente estn equipadas con las pantallas RVR correspondientes o si un observador en el aerdromo correspondiente notifica continuamente a la TWR o APP los cambios en RVR. Es importante que las autoridades meteorolgicas y ATS apropiadas establezcan un acuerdo sobre todos los aspectos de esta prctica para su inclusin en el acuerdo escrito a que se hace referencia en 5.1.3.

  • Captulo 3. Informacin meteorolgica para las dependencias ATS y las de los servicios de bsqueda y salvamento 3-3

    Tabla 3-1. Informacin meteorolgica aeronutica suministrada a las dependencias ATS

    Informacin Distribuidor Destino Frecuencia Medios de

    comunicacin

    METAR e informes ordinarios locales con pronsticos de tendencia*, segn se requiera

    Estacin MET aeronutica [pronstico de tendencia preparado por la oficina MET]

    TWR APP ACC FIC Estacin COM

    Cada hora** Vase la Nota 1 Vase la Nota 1 Vase la Nota 1 Vase la Nota 1 Vase la Nota 2

    SPECI e informes especiales locales con pronstico de tendencia*, segn se requiera

    Estacin MET aeronutica [pronstico de tendencia preparado por la oficina MET]

    TWR APP ACC FIC Estacin COM

    Cuando se justifique

    Vase la Nota 1 Vase la Nota 1 Vase la Nota 2 Vase la Nota 2 Vase la Nota 2

    TAF Oficina MET TWR APP ACC FIC Estacin COM

    Cada 3 6 horas Vase la Nota 1 Vase la Nota 1 Vase la Nota 1 2 Vase la Nota 1 2 Vase la Nota 2

    Avisos de aerdromo Oficina MET TWR APP Estacin COM Servicios de aerdromo

    Cuando se justifique

    Vase la Nota 1 Vase la Nota 1 2 Vase la Nota 2

    Pronstico de viento y temperaturas en altitud

    Oficina MET y/o OVM (los datos se obtendrn del WAFS)

    ACC FIC

    Cada 6 horas (si es necesario)

    Vase la Nota 2 Vase la Nota 2

    Pronstico de tiempo significativo en ruta

    Oficina MET u OVM (los datos se obtendrn del WAFS)

    ACC FIC

    Cada 6 horas Vase la Nota 2

    SIGMET y AIRMET OVM TWR APP ACC FIC Estacin COM

    Cuando se justifique

    Vase la Nota 1 Vanse las Notas 1 y 2 Vanse las Notas 1 y 2 Vanse las Notas 1 y 2 Vase la Nota 2

    Avisos y alertas de cizalladura del viento Avisos de ciclones tropicales

    Oficina MET TCAC/OVM

    TWR APP ACC FIC

    Cuando se justifique Cuando se justifique

    Vase la Nota 1 Vase la Nota 1 Vanse las Notas 1 y 2

    Avisos de cenizas volcnicas VAAC/OVM ACC FIC

    Cuando se justifique

    Vanse las Notas 1 y 2

    Informacin sobre liberacin accidental de materiales radiactivos, es decir lugar del accidente y trayectorias pronosticadas del material radiactivo Informacin sobre erupciones volcnicas y cenizas volcnicas sobre la cual no se ha expedido todava un SIGMET.

    OVM (normalmente, la informacin se obtiene del RMSC de la OVM de que se trate) OVM VAAC

    ACC FIC TWR APP ACC FIC

    Cuando se justifique Cuando se justifique

    Vanse las Notas 1 y 2

    * Los pronsticos de tendencia se aadirn a los informes locales y a los METAR/SPECI para las estaciones as identificadas en el plan de navegacin area.

    ** O cada media hora si se decide por acuerdo regional de navegacin area. Nota 1. Comunicaciones por intranet, TV en circuito cerrado, pantalla vdeo, o similar. Si no se dispone de ninguno de estosmedios, o durante perodos en que no funcionen, comunicaciones telefnicas, seguidas en lo posible de confirmacin por otros medios. Nota 2. Comunicaciones por teleimpresora.

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 3-4 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    3.3.3 Debera hacerse hincapi especial en la posibilidad de que ocurra o pueda ocurrir deterioro en las condiciones meteorolgicas, tan pronto como esto pueda determinarse. Cabe notar que ciertos cambios en las condiciones meteorolgicas se consideran como deterioro de las condiciones meteorolgicas, aunque puedan no considerarse como tales ordinariamente. Un aumento en la temperatura puede, por ejemplo, afectar negativamente la performance de las aeronaves. 3.3.4 Tambin es necesario hacer hincapi especial en la observacin y la notificacin de condiciones meteorolgicas importantes en la proximidad de los aerdromos, especialmente en las reas de ascenso inicial y de aproximacin. Dichas condiciones incluyen: a) cumulonimbus o tormentas; b) turbulencia moderada o fuerte; c) cizalladura del viento, incluso microrrfagas; d) granizo; e) lnea de turbonada fuerte; f) engelamiento moderado o fuerte; g) precipitacin engelante; h) ondas orogrficas fuertes; i) tempestades de arena; j) tempestades de polvo; k) ventisca alta; y l) tromba (tornado o tromba marina). Hasta donde sea posible, la informacin debera identificar la ubicacin del fenmeno. El rea a ser cubierta por estas informaciones se extiende normalmente hasta aproximadamente 16 km del punto de referencia del aerdromo. Alguna de esta informacin puede suministrarse mejor transmitiendo a la TWR, o a las APP, los datos de radar meteorolgico pertinentes, los datos del equipo basado en el terreno de deteccin de la cizalladura del viento y de deteccin a distancia y los datos de las estaciones de observacin meteorolgica automtica instaladas en la proximidad del aerdromo. Las observaciones de las aeronaves realizadas durante las fases de vuelo de ascenso o de aproximacin representan una importante fuente de informacin sobre fenmenos meteorolgicos significativos en la proximidad del aerdromo. Esto se aplica, en especial, al engelamiento, a la turbulencia y a la cizalladura del viento, con inclusin de las microrrfagas. 3.3.5 Una TWR o APP recibe informacin de la oficina meteorolgica correspondiente sobre la actividad precursora de erupciones volcnicas, las erupciones volcnicas y las nubes de cenizas volcnicas, con arreglo a 3.3.1 e). Esta vital informacin debera transmitirse, segn corresponda, a las aeronaves que puedan estar afectadas probablemente por estos hechos hasta que se expidan los correspondientes SIGMET o NOTAM/ASHTAM por las dependencias OVM o ACC/AIS correspondientes.

  • Captulo 3. Informacin meteorolgica para las dependencias ATS y las de los servicios de bsqueda y salvamento 3-5

    3.4 INFORMACIN PARA LOS ACC O FIC 3.4.1 La siguiente informacin meteorolgica ha de suministrarse a los ACC o FIC por su corres-pondiente OVM: a) METAR y SPECI, incluso datos actualizados sobre la presin, pronsticos de tendencia y

    TAF (y enmiendas de dichos pronsticos) que cubran la FIR o el rea de control y, si los exigen los FIC o ACC, que cubran los aerdromos de las FIR vecinas, de conformidad con el acuerdo regional de navegacin area;

    b) pronsticos sobre vientos y temperaturas en altitud y fenmenos meteorolgicos en ruta

    significativos y enmiendas a los mismos (probablemente los que hagan imposibles las operaciones con arreglo a las reglas de vuelo visual); informacin SIGMET y AIRMET y aeronotificaciones especiales apropiadas1 para la FIR o rea de control en cuestin y, si corresponde, que cubran las FIR/reas de control vecinas;

    c) cualquier otra informacin meteorolgica requerida por el FIC/ACC para satisfacer las

    solicitudes provenientes de las aeronaves en vuelo. Si no se dispone de la informacin solicitada en la OVM correspondiente, se solicitar a otra oficina meteorolgica que la proporcione;

    d) la informacin recibida sobre nubes de cenizas volcnicas, para la cual ya no se haya

    expedido un mensaje SIGMET, de conformidad con lo convenido por las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas;

    e) informacin de aviso de ciclones tropicales expedida por el TCAC correspondiente y

    recibida de conformidad con el acuerdo regional de navegacin area;

    f) informacin de aviso de cenizas volcnicas expedida por el VAAC correspondiente y recibida de conformidad con el acuerdo regional de navegacin area;

    g) informacin recibida sobre liberacin accidental de materiales radiactivos a la atmsfera,

    segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas; y

    h) informacin recibida sobre actividad precursora de erupcin volcnica o sobre erupcin volcnica segn lo convenido entre las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas.

    3.4.2 Los METAR y SPECI, TAF para otros aerdromos y la informacin SIGMET y AIRMET para otras FIR que han de suministrarse a los FIC/ACC se determinan mediante acuerdo regional de navegacin area. Estos son normalmente aquellos ubicados dentro de dos horas de vuelo del lmite de la FIR local hacia la cual hay trfico, incluyendo el trfico que sobrevuela. Cabe notar, sin embargo, que a fin de satisfacer los requisitos de las operaciones de gran distancia y de los vuelos realizados bajo un control operacional centralizado, el intercambio de mensajes OPMET determinados por acuerdos de navegacin area puede tambin incluir notificaciones adicionales de los aerdromos situados ms all del tiempo de vuelo de dos horas. Adems, en vista de la importancia de la informacin SIGMET relativa a cenizas volcnicas y ciclones tropicales para los vuelos de larga distancia, la difusin de esta informacin y de aeronotificaciones especiales apropiadas para las nubes de cenizas volcnicas y ciclones tropicales

    1. Las aeronotificaciones especiales apropiadas son aquellas que no se han incorporado en un mensaje SIGMET.

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 3-6 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    (vase 4.2) debera extenderse ms all del tiempo de dos horas de vuelo a fin de cubrir la totalidad de las rutas a volar. Los mensajes resultantes de dichos intercambios de informacin OPMET deberan ponerse a disposicin de los FIC y ACC segn lo convenido por las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas. 3.4.3 Los procedimientos suplementarios regionales que rigen la transmisin de los SIGMET a las aeronaves para ciertas regiones se proporcionan en el Doc 7030 Procedimientos suplementarios regionales. 3.4.4 Corresponde tambin hacer especial hincapi en los siguientes fenmenos meteorolgicos importantes en ruta que justifiquen la expedicin de SIGMET y AIRMET: a) SIGMET para los vuelos a niveles de crucero (independientemente de la altitud): tormentas oscurecidas, inmersas, generalizadas o en lnea de turbonada con o sin granizo fuerte cicln tropical turbulencia fuerte engelamiento fuerte engelamiento fuerte debido a lluvia engelante onda orogrfica fuerte tempestad de polvo fuerte tempestad de arena fuerte cenizas volcnicas (independientemente de la altitud) nubes radiactivas b) AIRMET para los vuelos por debajo del nivel de vuelo 100 o del nivel de vuelo 150 en

    zonas montaosas: velocidad del viento en superficie velocidad media generalizada del viento en la superficie superior a 60 km/h (30 kt) visibilidad en la superficie zonas extensas donde la visibilidad haya quedado reducida a menos de 5 000 m,

    comprendido el fenmeno meteorolgico que produce la reduccin de visibilidad tormentas aisladas y ocasionales con o sin granizo oscurecimiento por montaas nubes zonas extensas de nubes dispersas o de cielo cubierto con altura de la base de las

    nubes a menos de 300 m (1 000 ft) del suelo

  • Captulo 3. Informacin meteorolgica para las dependencias ATS y las de los servicios de bsqueda y salvamento 3-7

    nubes de cumulonimbus aisladas, ocasionales y frecuentes nubes de cmulos en forma de torre aisladas, ocasionales y frecuentes turbulencia moderada (excepto turbulencia en nubes convectivas) engelamiento moderado (excepto engelamiento en nubes convectivas) onda orogrfica moderada. Para detectar muchos de estos fenmenos pueden utilizarse aeronotificaciones especiales, imgenes y datos de satlites meteorolgicos as como datos de radar meteorolgico que ayudarn a la OVM en la expedicin del correspondiente SIGMET o AIRMET. 3.4.5 Toda informacin meteorolgica relativa a la actividad volcnica y a cenizas volcnicas en la atmsfera es muy importante para la seguridad de los vuelos. Las OVM deberan por lo tanto transmitir cualquier informacin disponible sobre la actividad volcnica precursora de erupcin, las erupciones volcnicas y las nubes de cenizas volcnicas que reciben a los ACC/FIC asociados y a la dependencia AIS pertinente de manera que esta vital informacin pueda transmitirse a las aeronaves que probablemente puedan verse afectadas y que pueda publicarse un NOTAM, de preferencia en el formato ASHTAM. En lo posible, la informacin debera incluir la fecha y hora del mensaje; emplazamiento del volcn y nombre, si se conociera; una descripcin concisa del suceso, incluso, el grado de intensidad de la actividad volcnica, el hecho de una erupcin, con su fecha y hora, y la existencia en la zona de una nube de cenizas volcnicas junto con la direccin de su movimiento y su altura. Nota 1. El nivel de intensidad de la actividad volcnica puede indicarse en lenguaje claro o con el cdigo de color para los niveles de alerta indicados en el Anexo 15, Apndice 3. Nota 2. Las estaciones meteorolgicas aeronuticas que observen cenizas volcnicas o actividades volcnicas publican dicha informacin como INFORME DE ACTIVIDAD VOLCNICA (vase el Anexo 3, Captulo 4, 4.8). Nota 3. Es necesaria una estrecha coordinacin entre las dependencias de OVM, ACC/FIC y AIS para asegurarse de que la informacin sobre cenizas volcnicas proporcionada en los SIGMET y ASHTAM/NOTAM sea uniforme. En especial, la informacin recibida de los organismos nacionales vulcanolgicos (p. ej., utilizando el cdigo de color de actividad volcnica del Anexo 15, Apndice 3, 3.5) debera intercambiarse entre las dependencias de OVM, ACC/FIC y AIS. 3.4.6 Como se mencion en 2.2.2 f), los VAAC designados dentro de la vigilancia de los volcanes en las aerovas internacionales (IAVW), publican informacin de asesoramiento de cenizas volcnicas sobre la extensin lateral y vertical y el movimiento pronosticado de las cenizas volcnicas en la atmsfera despus de las erupciones volcnicas. La informacin de asesoramiento proporciona un pronstico sobre la extensin y el movimiento de las cenizas volcnicas para un perodo de 18 horas. La informacin de asesoramiento de cenizas volcnicas publicada por VAAC ha de suministrarse por ste a las OVM, FIC, ACC, WAFC y banco de datos OPMET internacionales, segn lo determinado en el acuerdo regional de navegacin area. 3.4.7 En el caso de los centros de control de rea y centros de organizacin de la afluencia del trnsito areo (dependencias establecidas en algunos Estados que tienen grandes volmenes de trfico), los Estados han encontrado conveniente a veces asignar meteorlogos a dichas dependencias. Adems de asegurar que la dependencia cuenta con toda la informacin meteorolgica necesaria, la funcin del meteorlogo es principalmente asesorar a los controladores sobre las condiciones meteorolgicas que podran influenciar el

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 3-8 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    movimiento del trfico en sus reas de responsabilidad, como tormentas extendidas, cambios en la configuracin de la corriente en chorro o fuertes nevadas en reas extensas. Este asesoramiento tiene particular importancia cuando se necesita adoptar decisiones inmediatas frente a rpidos cambios meteorolgicos o en casos de emergencias en vuelo.

    3.5 INFORMACIN PARA LAS DEPENDENCIAS ATS QUE PRESTAN SERVICIO A LOS VUELOS A BAJA ALTURA

    Informacin meteorolgica requerida por las dependencias ATS para vuelos a baja altura

    3.5.1 La informacin sobre las condiciones meteorolgicas en ruta para vuelos a baja altura, incluso vuelos segn las reglas de vuelo visual (VFR), debera cubrir la capa situada entre el suelo y el nivel de vuelo 100 (o hasta el nivel de vuelo 150 en la zona montaosa, o niveles superiores, si es necesario). Debido a la variabilidad de las condiciones meteorolgicas, que pueden estar marcadamente afectadas por la topografa circundante, la informacin sobre las condiciones meteorolgicas reales en ruta y los pronsticos pertinentes a suministrar a los ACC/FIC o a las respectivas posiciones VFR en los centros se especifican habitualmente para pequeas subzonas geogrficas ms pequeas topogrficamente homogneas de la FIR/rea de control de que se trate. Dichas subzonas estn definidas por la autoridad meteorolgica en coordinacin con los usuarios y la autoridad ATS. 3.5.2 En vista de la mayor sensibilidad de los vuelos a baja altura y, en especial de las operaciones VFR, a algunas condiciones y fenmenos meteorolgicos, la informacin suministrada a las dependencias ATS interesadas debera incluir especificaciones detalladas relativas a la distribucin horizontal y vertical de dichas condiciones y fenmenos as como su intensidad. Las bases de nubes bajas y las condiciones de visibilidad representan factores limitativos para los vuelos a baja altura, especialmente los vuelos VFR. Es evidente que los fenmenos meteorolgicos que pueden afectar la seguridad de las operaciones de vuelo a niveles de crucero subsnicos y que estn supeditados a la publicacin de informacin SIGMET, tambin afectan la seguridad de las operaciones de nivel bajo. Adems, existen otros fenmenos meteorolgicos (como el engelamiento moderado, la turbulencia moderada, las tormentas aisladas, las nubes cumulonimbus (CB) y los cmulos en forma de torre (TCU) y el oscurecimiento de las montaas, la onda orogrfica moderada, y las reas con vientos fuertes de superficie generalizados) que son de importancia para la seguridad de las operaciones de vuelo de nivel bajo [vase 3.4.4 a) y b)]. La informacin relativa a todos estos fenmenos debera suministrarse a las dependencias ATS pertinentes. 3.5.3 Los datos procesados a partir del radar meteorolgico terrestre y de los satlites meteorolgicos pueden complementar la informacin sobre las condiciones meteorolgicas reales obtenidas de las estaciones meteorolgicas y de las aeronaves en vuelo. Dichos datos son importantes para la publicacin de pronsticos y avisos preparados en apoyo de las operaciones de bajo nivel. 3.5.4 La informacin meteorolgica a suministrarse a los ACC/FIC reseada en 3.4.1 constituye la base para la informacin a proporcionarse a las dependencias ATS que ofrecen el servicio para las operaciones de bajo nivel. No obstante, es importante que toda la informacin disponible sobre las condiciones meteorolgicas que probablemente hagan imposible las operaciones de bajo nivel en ruta, incluidos los vuelos VFR, se ponga a disposicin de las dependencias ATS pertinentes. Todas las observaciones e informes de aeronaves especiales y extraordinarios recibidos (u obtenidos), junto con los SIGMET pertinentes en vigor, deberan ser vigilados estrechamente y empleados por el personal. La funcin y el propsito de la informacin AIRMET se describe ms abajo.

  • Captulo 3. Informacin meteorolgica para las dependencias ATS y las de los servicios de bsqueda y salvamento 3-9

    3.5.5 Debera disponerse en todas las dependencias ATS pertinentes de los datos relativos a la presin baromtrica para los reglajes altimtricos en toda la FIR/rea de control correspondiente. Los valores ms bajos de los pronsticos QNH para la FIR/rea de control o sus subzonas deberan estar disponibles a los ACC/FIC (y sus posiciones VFR) pertinentes. 3.5.6 Los pronsticos de vientos y temperaturas en altitud suministrados a las dependencias ATS deberan estar relacionados con la capa que se extiende hasta el nivel de vuelo 100, o 150 en terreno montaoso, y debera presentarse por lo menos para las altitudes de 600, 1 500 y 3 000 m (2 000, 5 000 y 10 000 ft) y 4 500 m (15 000 ft) en reas montaosas y para puntos separados por no ms de 500 km (300 NM). Las indicaciones de la altura del nivel o niveles de engelamiento para la capa tambin deberan incluirse, si corresponde. 3.5.7 En las dependencias ATS pertinentes debera disponerse de TAF y, si es necesario, de pronsticos de tendencia as como de avisos y alertas de aerdromo y de cizalladura del viento para utilizarse en apoyo de las fases de aproximacin, aterrizaje, despegue y ascenso de los vuelos a baja altura.

    Formato de los pronsticos de rea para vuelos a baja altura 3.5.8 Los pronsticos para vuelos a baja altura se expiden ordinariamente slo cuando la densidad del trfico que opera por debajo del nivel de vuelo 100 (o hasta el nivel de vuelo 150 en reas montaosas, o superior, cuando sea necesario) justifica su expedicin y difusin para tales operaciones. En esos casos, la autoridad meteorolgica tiene que determinar, en consulta con los usuarios y la autoridad ATS, los siguientes aspectos de dichos pronsticos: a) frecuencia de expedicin; b) formato; c) hora fija o perodo de validez; y d) criterios para las enmiendas. 3.5.9 Cuando lo justifique la densidad del trfico de bajo nivel y, a reserva del acuerdo regional de navegacin area, las OVM apropiadas publican informacin AIRMET. Esta informacin proporciona una descripcin concisa en lenguaje claro abreviado con respecto a la ocurrencia u ocurrencia prevista de determinados fenmenos meteorolgicos en ruta que no fueron pronosticados en el pronstico de rea para vuelos a baja altura expedido por las oficinas meteorolgicas designadas y suministrado a los pilotos. Los criterios para la expedicin de la informacin AIRMET figuran en 3.4.4 b). (El formato de los pronsticos de rea expedidos en apoyo de la expedicin de informacin AIRMET debe convenirse entre las autoridades meteorolgicas interesadas (es decir las autoridades meteorolgicas que son partes en el acuerdo regional de navegacin area con respecto a la expedicin de informacin AIRMET) y deberan escogerse de las siguientes dos opciones: a) pronsticos de rea GAMET si se utiliza el lenguaje claro abreviado; o b) una combinacin de pronsticos de viento y temperatura en altitud y SIGWX a baja altura si

    se utiliza el formato de carta. Los pronsticos GAMET se expiden en dos secciones, la primera para apoyo de la informacin AIRMET y la segunda para proporcionar informacin suplementaria requerida por los vuelos a baja altura. En las

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 3-10 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    dependencias ATS pueden utilizarse pronsticos GAMET completos junto con los AIRMET pertinentes, como pronsticos de rea completos para vuelos a baja altura. 3.5.10 En el Anexo 3, Apndice 5, se proporcionan disposiciones detalladas relativas al contenido y al formato de los pronsticos de rea para vuelos a baja altura, incluyendo el formato de mensaje GAMET. 3.5.11 Los pronsticos de rea para vuelos a baja altura (incluyendo los pronsticos de rea GAMET) preparados para apoyar la expedicin de informacin AIRMET, se expiden cada seis horas para un perodo de validez de seis horas.

    Informacin que deben suministrar las dependencias ATS para vuelos a baja altura

    3.5.12 Cabe sealar que la informacin meteorolgica de que tratan 3.5.1 a 3.5.11 se emplea por las dependencias ATS principalmente para fines de los servicios de informacin de vuelo. Las dependencias ATS que proporcionen servicio para operaciones a baja altura deben tambin asegurarse de que: a) los mensajes SIGMET se retransmitan, segn corresponda, a las aeronaves en vuelo; b) las aeronotificaciones especiales se retransmitan, segn corresponda, a las aeronaves en

    vuelo hasta el momento en que se expida el SIGMET correspondiente; y c) cuando se expida informacin AIRMET de conformidad con un acuerdo regional de

    navegacin area, dicha informacin se retransmita, segn corresponda, a las aeronaves en vuelo.

    3.6 INFORMACIN PARA LAS ESTACIONES DE RADIOCOMUNICACIONES AEROTERRESTRES DE CONTROL, RADIODIFUSIONES VOLMET

    Y EL ENLACE ASCENDENTE DE DATOS OPMET A LAS AERONAVES EN VUELO 3.6.1 En los casos necesarios para fines de informacin de vuelo, pueden suministrarse METAR, SPECI y TAF a las estaciones de radiocomunicacin de control aeroterrestre y deber enviarse copia de dicha informacin al FIC o ACC pertinente. 3.6.2 Se proporcionar a la dependencia ATS designada para suministrar radiodifusiones VOLMET VHF o HF, de conformidad con el requisito pertinente del plan regional de navegacin area, los METAR/SPECI necesarios y, si se requiere, los pronsticos de tendencia pertinentes, mensajes SIGMET y TAF de una oficina meteorolgica o de un centro de comunicaciones designado por la autoridad meteorolgica. En el Apndice 1 se presenta orientacin sobre la fraseologa a emplear al compilar las transmisiones de radiodifusin VOLMET. 3.6.3 En el entorno CNS/ATM, muchos de los servicios de informacin de vuelo ofrecidos actualmente mediante radiodifusiones continuas, llamadas generales o transmisiones directas de la dependencia ATS apropiada, sern reemplazados por servicios de enlace de datos. Ya se han formulado dos servicios de enlace de datos especficos para la informacin meteorolgica, que exigirn una coordinacin entre las autoridades ATS y meteorolgicas interesadas: a) servicio VOLMET por enlace de datos (D-VOLMET); y b) servicio automtico de informacin terminal por enlace de datos (D-ATIS).

  • Captulo 3. Informacin meteorolgica para las dependencias ATS y las de los servicios de bsqueda y salvamento 3-11

    El D-VOLMET y D-ATIS reemplazarn las correspondientes radiodifusiones VOLMET y ATIS. El servicio D-VOLMET incluir el servicio de informacin de vuelo por enlace de datos (D-FIS), lo cual incluir las aplicaciones METAR/SPECI, SIGMET y TAF. 3.6.4 Debera prestarse particular atencin a las especificaciones para los parmetros meteo-rolgicos a incluirse en las aplicaciones del servicio por enlace de datos. En principio deberan ser similares a las correspondientes radiodifusiones existentes. Al disponer el enlace ascendente de la informacin meteorolgica a las aeronaves en vuelo, las autoridades ATS y meteorolgicas interesadas deberan garantizar que: a) en el servicio por enlace de datos D-VOLMET (y en las radiodifusiones VOLMET), la

    informacin meteorolgica incluida sea conforme al respectivo acuerdo regional de navegacin area y tenga el formato y contenido de un informe meteorolgico difundido ms all del aerdromo (p. ej., METAR); y

    b) en el servicio por enlace de datos D-ATIS (como en la radiodifusin ATIS existente), la

    informacin meteorolgica incluida sea conforme a los informes meteorolgicos difundidos localmente en el aerdromo (es decir, informes locales ordinarios y especiales).

    En la prctica, las autoridades ATS y meteorolgicas interesadas deben asegurarse de que se utilicen en cada servicio por enlace de datos los sensores y perodos medios apropiados. Por ejemplo, en el D-VOLMET, la informacin relativa a los vientos debera promediarse en diez minutos y ser representativa de las condiciones encima de todo el complejo de pistas, mientras que en el D-ATIS debera promediarse en dos minutos y ser representativa de las condiciones a lo largo de la pista y en la zona de toma de contacto. Nota. En el Anexo 3, Captulo 4 y Adjunto D se pueden ver las especificaciones detalladas para los informes meteorolgicos (es decir MET REPORT y SPECIAL y METAR y SPECI). Las dispo-siciones relativas a los VOLMET y al ATIS por enlace de datos figuran en el Anexo 3, Captulo 11, 11.5 y 11.6 y en el Anexo 11, Captulo 4, 4.3.4 a 4.3.9.

    3.7 INFORMACIN PARA LOS RCC Y RSC 3.7.1 La informacin que debe suministrarse a los RCC y RSC debera incluir las condiciones meteorolgicas que existan en la ltima posicin conocida de una aeronave perdida y a lo largo de la ruta prevista de dicha aeronave haciendo referencia especial a: a) los fenmenos meteorolgicos en ruta importantes; b) cantidad y tipo de nubes (especialmente cumulonimbus), altura de las bases y de la parte

    superior de las nubes; c) visibilidad y fenmenos que reduzcan la visibilidad; d) viento en la superficie y viento en altitud; e) condicin del terreno, en especial el que est cubierto de nieve o inundado; f) temperatura de la superficie del mar, estado del mar, capa de hielo si lo hubiera y corrientes

    ocenicas, si son pertinentes a la zona de bsqueda; y g) datos sobre la presin baromtrica al nivel del mar.

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 3-12 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    3.7.2 A peticin del RCC, la oficina meteorolgica designada (generalmente la OVM correspondiente) debera tratar de obtener para el RCC y el RSC detalles del pronstico meteorolgico proporcionado en la documentacin de vuelo que se haba suministrado a la aeronave extraviada y toda enmienda emitida posteriormente. Tambin debera suministrar a la aeronave o a los barcos dedicados a las operaciones de bsqueda y salvamento informacin sobre las condiciones meteorolgicas actuales y previstas en ruta hacia y dentro de la zona de bsqueda en el lugar del accidente.

    3.8 FORMATO DE LA INFORMACIN 3.8.1 La informacin meteorolgica suministrada a las dependencias ATS debera corresponder a un formato, segn se convenga localmente, que permita una fcil interpretacin (es decir, que pueda leerse directamente en lo posible). 3.8.2 Las actuales claves alfanumricas meteorolgicas aeronuticas son generalmente aceptadas por las tripulaciones de vuelo y el personal ATS como clave que requieren un mnimo de interpretacin. En los mensajes en lenguaje claro abreviado, por ejemplo informes locales ordinarios y especiales (MET REPORT y SPECIAL) y mensajes SIGMET y AIRMET, habr que utilizar nicamente abreviaturas aprobadas por la OACI y valores numricos que se expliquen por s solos. Las abreviaturas aprobadas por la OACI figuran en los PANS-ABC (Doc 8400). Nota. La informacin sobre el formato y el contenido de los mensajes meteorolgicos aeronuticos, incluso las claves alfanumricas y mensajes en lenguaje claro abreviado, figuran en el Anexo 3. 3.8.3 Cuando se suministra informacin sobre viento, temperatura y humedad en altitud a las dependencias ATS en forma digital para uso por las computadoras ATS y sistemas de informacin automtica, el contenido, el formato y las disposiciones de la transmisin han de ser las convenidas entre la autoridad meteorolgica y la autoridad ATS pertinente. Cuando los datos se proporcionen en una forma codificada prescrita por la OMM, deber utilizarse el formato de claves GRIB. El formato de clave GRIB se aplica, por ejemplo, para los pronsticos de vientos, temperaturas y humedad en altitud emitidos por los WAFC del WAFS. Nota. El formato en clave GRIB figura en la publicacin nm. 306 de la OMM Manual de claves, Volumen I.2, Parte B Cdigos binarios. 3.8.4 Alguna informacin meteorolgica, como los datos radar meteorolgicos procesados, las imgenes de los satlites meteorolgicos, la informacin de asesoramiento sobre ciclones tropicales y cenizas volcnicas as como los avisos y alertas de cizalladura del viento, pueden suministrarse a las dependencias ATS en formato grfico, segn lo convenido por las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas. Dicha informacin puede suministrarse para presentacin visual en diversas dependencias ATS como informacin meteorolgica separada o conjuntamente con la informacin ATS. En este sentido, debera reiterarse que dicha informacin meteorolgica est destinada a asistir al personal ATS en el cumplimiento de sus obligaciones con un mnimo de carga de trabajo adicional. Por esta razn, tiene que ser de fcil utilizacin, lectura e interpretacin.

    3.9 EMERGENCIAS 3.9.1 Toda informacin meteorolgica solicitada por una dependencia ATS, un RCC o un RSC en relacin con una emergencia de aeronave, ha de suministrarse tan rpidamente como sea posible. A raz

  • Captulo 3. Informacin meteorolgica para las dependencias ATS y las de los servicios de bsqueda y salvamento 3-13

    de la notificacin por la dependencia ATS encargada de que ha ocurrido un accidente/incidente en la vecindad de un aeropuerto, las estaciones meteorolgicas deberan: a) expedir una observacin especial sobre accidentes/incidentes, ya sea manualmente o

    iniciada a travs del sistema de observacin automatizada en uso; b) sealar la hora en todos los registros de instrumentos; y c) asegurarse de que todos los datos y observaciones y pronsticos meteorolgicos

    pertinentes se conserven por lo menos 30 das. 3.9.2 Deberan ponerse a disposicin, a solicitud, copias de la documentacin de vuelo que fue suministrada a los miembros de la tripulacin de vuelo y que, de conformidad con el Anexo 3, Captulo 9, 9.3.4, habr de conservarse o almacenarse en memoria de computadora por un perodo de por lo menos 30 das, a los fines de indagaciones relacionadas con los accidentes/incidentes de aviacin. La documentacin de vuelo producida por el WAFC pertinente (pronsticos meteorolgicos significativos, pronsticos en altitud, etc.) y suministrada al personal involucrado en la investigacin del accidente/incidente debera, de ser necesario, ser validada por el WAFC de que se trate.

    3.10 COMUNICACIONES ENTRE LAS DEPENDENCIAS ATS Y LOS CENTROS, OFICINAS Y ESTACIONES METEOROLGICAS

    3.10.1 Deberan suministrarse instalaciones y servicios de telecomunicaciones apropiados que permitan a las oficinas meteorolgicas y estaciones meteorolgicas aeronuticas suministrar la informacin meteorolgica necesaria a las dependencias ATS para responder rpidamente a las solicitudes de informacin extraordinarias. Las instalaciones y servicios de telecomunicaciones deberan tambin permitir la transmisin de informacin meteorolgica y pedidos de la informacin de las dependencias ATS a las oficinas y estaciones meteorolgicas. Es de especial importancia que las instalaciones de teleco-municaciones entre los servicios meteorolgicos y los de bsqueda y salvamento permitan el intercambio rpido y seguro de informacin. 3.10.2 Las instalaciones y servicios de telecomunicaciones entre las oficinas meteorolgicas, estaciones meteorolgicas aeronuticas y la TWR y las APP deberan permitir comunicaciones por circuitos orales, cuya rapidez puede establecerse siendo de aproximadamente 15 segundos (este requisito puede satisfacerse si se utilizan centralitas de conmutacin). 3.10.3 Las instalaciones de telecomunicaciones entre las OVM y los ACC, FIC y RCC deberan permitir establecer contacto entre las oficinas y centros respectivos dentro de aproximadamente 15 segundos. Adems, para las comunicaciones escritas, cuando haga falta una constancia, el tiempo de trnsito no debera exceder de 5 minutos. 3.10.4 Los mtodos de comunicacin mencionados en 3.10.1 a 3.10.3 pueden complementarse con otras formas de comunicacin (p. ej., datos, visual y auditiva). 3.10.5 Aun cuando para transmitir informacin a las dependencias ATS a partir de las oficinas y estaciones meteorolgicas se utilizan sistemas automticos de informacin por computadora, estaciones de observacin meteorolgica automticas, televisin por circuito cerrado o transferencia automtica de datos mediante la entrada de datos por teclado y unidades de presentacin visual (VDU), esto no elimina la necesidad de contar con circuitos orales eficientes.

  • Manual sobre coordinacin entre los servicios de trnsito areo, 3-14 los servicios de informacin aeronutica y los servicios de meteorologa aeronutica

    3.10.6 Cuando se transmiten datos extraordinarios (informes especiales, informacin SIGMET y AIRMET, avisos, etc.) adems de los datos ordinarios por medio de mtodos como los sistemas de informacin automatizada, las estaciones de observacin meteorolgica automticas, la televisin por circuito cerrado, las VDU y las audiocomunicaciones, se necesitan medios sonoros y visuales para llamar la atencin a dicha informacin (p. ej., mediante una seal). Si dichos mensajes se transmiten por comunicaciones orales directas, puede ser necesario tambin una copia impresa para confirmacin de los mismos. 3.10.7 En un nmero creciente de casos, la informacin es suministrada a ciertas dependencias ATS (especialmente los FIC/ACC) por ms de una oficina meteorolgica, utilizando diversas fuentes de informacin y mtodos de comunicacin. En tales casos debera formularse un acuerdo entre las autoridades meteorolgicas y ATS interesadas en lo referente al suministro de los mensajes OPMET necesarios a los ACC y FIC directamente desde las fuentes internacionales de la informacin OPMET (p. ej., las radiodifusiones por satlite de la OACI y los planes regionales de la OACI para el intercambio de datos OPMET, como AMBEX y ROBEX). Anlogamente, se puede ofrecer a los ACC y FIC acceso a los sistemas/redes de comunicaciones de la autoridad meteorolgica del Estado de que se trate y a los bancos de datos OPMET internacionales. 3.10.8 Por ltimo, cabe notar que deberan convenirse medios de comunicacin apropiados para la transmisin de avisos de ciclones tropicales y de cenizas volcnicas de los TCAC y los VAAC a los FIC y ACC interesados.

    __________________

  • 4-1

    Captulo 4

    INFORMACIN METEOROLGICA RECIBIDA POR LAS DEPENDENCIAS ATS DE FUENTES DISTINTAS A LAS VINCULADAS CON LAS OFICINAS Y ESTACIONES

    METEOROLGICAS ASOCIADAS

    4.1 OBSERVACIN Y NOTIFICACIN DE LA INFORMACIN METEOROLGICA POR LAS DEPENDENCIAS ATS

    4.1.1 Como las dependencias ATS pueden tener que suministrar informacin a las aeronaves a muy corto plazo y, aunque incluso en los mejores mtodos de observacin y los medios de comunicacin ms rpidos entre las oficinas meteorolgicas y las dependencias ATS provocan cierta demora entre el momento en que se produce un cambio de las condiciones meteorolgicas y la transmisin de la informacin pertinente a las aeronaves, a menudo existen arreglos por los cuales el personal ATS cuenta con instruccin suficiente para permitirles actualizar las observaciones ordinarias proporcionadas por las estaciones meteorolgicas de modo que reflejen las condiciones que han cambiado. Por supuesto, tales arreglos requieren una estrecha coordinacin entre la dependencia ATS y la oficina o estacin meteorolgica, y el tipo de informacin que ha de observarse y notificarse est sujeto a acuerdos locales especficos entre las autoridades MET y ATS. 4.1.2 En vista de su emplazamiento en torres elevadas, los controladores de aerdromo pueden a menudo observar ciertas caractersticas meteorolgicas de importancia operacional mejor que el personal meteorolgico. Tales observaciones, que pueden incluir, por ejemplo, condiciones meteorolgicas en las direcciones de aproximacin y ascenso, no slo seran utilizadas por los controladores para actualizar o ampliar observaciones proporcionadas por la estacin meteorolgica (cuando se ha convenido en tales medidas), sino que tambin se proporcionaran normalmente a la estacin u oficina meteorolgica. 4.1.3 Ha de proporcionarse al personal ATS involucrado instruccin bsica adecuada en materia de observaciones meteorolgicas. En algunos Estados, se da al personal ATS instruccin en meteorologa a un nivel apropiado con sus responsabilidades al efectuar dichas observaciones meteorolgicas complemen-tarias en los aerdromos. Esos Estados pueden igualmente otorgar habilitaciones meteorolgicas especficas para la licencia de controlador de trnsito areo sobre la base de cursos concentrados de observacin meteorolgica aprobados. Esto tiene la ventaja de satisfacer a todos los interesados acerca de su idoneidad en esta esfera. Nota 1. Las calificaciones exigidas para los controladores de trnsito areo que realizan las observaciones meteorolgicas descrita