Dubai Int. (2016/2025) 70 /100 mill. pasajeros
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Dubai Int. (2016/2025)70 /100 mill. pasajeros
Al Maktoum (2014)160 mill. pasajeros
Abu Dhabi (2015)20 mill. pasajeros
Muscat Int. (2012)12 mill. pasajeros
New Doha Int. (2012/2015)12.5/50 mill. pasajeros
Bahrain Int. (2013)15 mill. pasajeros
Kuwait Int. (2016)13 mill. pasajeros
King Abdul Aziz Int. (2011)21 mill. pasajeros
GRUPO SINAER - Mantenimiento aeronáutico GRUPO 5 (2011.11.25)
Miles de Asientos 2010
Miles de Asientos 2015
Variación cuota (%)2010-2015
AEROPUERTOS EN CONSTRUCCIÓN O AMPLIACIÓN
Nuevo, Prioridad 1
Ampliación, Prioridad 1
AmpliaciónPrioridad 2
AEROPUERTOS
Riesgo Político
Riesgo Técnico
Riesgo Económico
Riesgo Cultural
.
2OPORTUNIDADES
Entrada en EAU y Qatar en una primera fase. ICEX puede organizar agendas de negocios con los principales responsables de los aeropuertos de Dubai, Abu Dhabi y Doha y con los responsables de las principales líneas aéreas y de
mantenimiento de aviones.
• Inestabilidad política
• Expansión integrismo islámico
• Dependencia precio del petróleo
• Concentración de poder en reducido nº familias/Condiciona búsqueda socios
• Oriente Medio 2010: 91 aerolíneas, 630 aviones comerciales.
• 571 pedidos de nuevas aeronaves hasta 2018 (84% de Emirates, Qatar y Etihad)
• 2015: Emirates, compañía más grande del mundo. Qatar y Ethiad, entre las 20 más grandes.
• Las tres líneas supondrán el 60% del número de asientos de Oriente Medio, que a su vez representará el 15% de la capacidad mundial.
• Fuerte expansión de infraestructuras aeroportuarias: dos aeropuertos nuevos en construcción: Al Makatoum (Dubai) y New Doha Int. (Doha) y ampliación de la capacidad de los existentes.