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Especificaciones Particulares Página 1 E. P. 01 MURO PREFABRICADO CON PIEZAS DE CONCRETO (ESCAMAS) PARA FORMACIÓN DE TERRAPLÉN ARMADO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. EJECUCIÓN.- CONSISTE EN LA FABRICACIÓN DE MUROS DE RETENCIÓN, ASÍ COMO OTRAS FORMAS DEL PROYECTO A BASE DE ESCAMAS O PANELES DE CONCRETO HIDRÁULICO REFORZADO, QUE MEDIANTE DISPOSITIVOS DE ANCLAJE Y ARMADURAS FRICCIONANTES EN EL TERRAPLÉN PERMITEN LA CONSTRUCCIÓN DE PARAMENTOS VERTICALES O DE ALGUNA INCLINACIÓN. EL PROCESO DE EJECUCIÓN ESTARÁ DETERMINADO POR EL PROVEEDOR DEL SISTEMA Y SERÁ EN GENERAL (EN FORMA ENUNCIATIVA MAS NO LIMITATIVA) EL SIGUIENTE: EXCAVACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO AL 90% PARA LA COLOCACIÓN DE UNA PLANTILLA DE CONCRETO POBRE, QUE SERVIRÁ PARA LA COLOCACIÓN DE UNA ZAPATA DE NIVELACIÓN DE LA PRIMERA HILADA DE PIEZAS PREFABRICADAS, COLOCACIÓN DE ACCESORIOS Y ARMADURA FRICCIONANTE QUE SE INTEGRARÁ A LA CONSTRUCCIÓN DEL TERRAPLÉN O RELLENO. ESTO SE HARÁ POR CAPAS HORIZONTALES, VERIFICANDO ALINEACIÓN Y VERTICALIDAD EN CADA ETAPA, REPITIENDO EL PROCEDIMIENTO DE COLOCACIÓN DE PIEZAS PREFABRICADAS HASTA LLEGAR A EL REMATE DEL MURO EN EL NIVEL FIJADO EN EL PROYECTO. DEBERÁN CONSIDERARSE PIEZAS CON ACABADO LISO O LABRADO POR LA SUPERFICIE EXTERIOR. LA CONTRATANTE ACEPTARÁ PROPOSICIONES DE SISTEMAS DESCRITOS ANTERIORMENTE QUE GARANTICEN LA SEGURIDAD ESTRUCTURAL Y APARIENCIA DEL PROYECTO Y QUE HALLAN SIDO PROBADOS EN OBRAS SIMILARES Y ACEPTADAS COMO PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS POR LA CONTRATANTE. EL PROVEEDOR DEL SISTEMA DEBERÁ CUMPLIR DE MANERA PERMANENTE, DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE LOS TERRAPLENES, CON LA SUPERVISIÓN DE UN TÉCNICO RESPONSABLE QUE LOS REPRESENTE EN LA OBRA Y VIGILE QUE LOS TRABAJOS Y LOS REPORTES DE CALIDADES DE LOS MATERIALES CUMPLAN CON LO ESTABLECIDO EN EL PROYECTO RESPECTIVO. LA MEMORIA DE CALCULO QUE SE PRESENTE DEBERÁ CUMPLIR CON LAS ESPECIFICACIONES AASHTO INDICADAS PARA MUROS DE TERRAPLÉN MECÁNICAMENTE ESTABILIZADO Y RESISTENCIA LATERAL DE REMATES, GUARNICIONES Y PARAPETOS. LAS PIEZAS PREFABRICADAS O ESCAMAS DEBERÁN TENER UNA FORMA GEOMÉTRICA QUE PERMITA UNA TRABAZÓN ENTRE ELLAS, ASÍ COMO CONTAR ENTRE LAS MISMAS CON EL MACHIHEMBRADO CORRESPONDIENTE PARA GARANTIZAR EL ALINEAMIENTO Y LA ESTABILIDAD DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO. LOS ELEMENTOS QUE FORMEN PARTE DEL REMATE SUPERIOR DEL MURO PREFABRICADO DEBERÁN SER COLADOS EN PLANTA CON LA GEOMETRÍA REQUERIDA POR EL PROYECTO Y NO SE PERMITIRÁ HACER CORTE DEL ELEMENTO EN LA OBRA, DICHAS PIEZAS DEBERÁN CONTAR CON DISPOSITIVOS DE ANCLAJE DE TAL MANERA QUE LA UNIÓN DEL SISTEMA FRICCIONANTE CON LA ESCAMA DE CONCRETO REFORZADO SE HAGA CON UNA CONEXIÓN EN RÓTULA QUE PERMITA GIROS LIBRES, QUE SOPORTEN LAS FUERZAS DE
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Especificaciones Particulares
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E. P. 01 MURO PREFABRICADO CON PIEZAS DE CONCRETO (ESCAMAS) PARA
FORMACIÓN DE TERRAPLÉN ARMADO, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
CONSISTE EN LA FABRICACIÓN DE MUROS DE RETENCIÓN, ASÍ COMO
OTRAS FORMAS DEL PROYECTO A BASE DE ESCAMAS O PANELES DE
CONCRETO HIDRÁULICO REFORZADO, QUE MEDIANTE DISPOSITIVOS
DE ANCLAJE Y ARMADURAS FRICCIONANTES EN EL TERRAPLÉN
PERMITEN LA CONSTRUCCIÓN DE PARAMENTOS VERTICALES O DE
ALGUNA INCLINACIÓN. EL PROCESO DE EJECUCIÓN ESTARÁ
DETERMINADO POR EL PROVEEDOR DEL SISTEMA Y SERÁ EN
GENERAL (EN FORMA ENUNCIATIVA MAS NO LIMITATIVA) EL
SIGUIENTE: EXCAVACIÓN Y COMPACTACIÓN DEL TERRENO AL 90%
PARA LA COLOCACIÓN DE UNA PLANTILLA DE CONCRETO POBRE,
QUE SERVIRÁ PARA LA COLOCACIÓN DE UNA ZAPATA DE NIVELACIÓN
DE LA PRIMERA HILADA DE PIEZAS PREFABRICADAS, COLOCACIÓN
DE ACCESORIOS Y ARMADURA FRICCIONANTE QUE SE INTEGRARÁ A
LA CONSTRUCCIÓN DEL TERRAPLÉN O RELLENO. ESTO SE HARÁ POR
CAPAS HORIZONTALES, VERIFICANDO ALINEACIÓN Y VERTICALIDAD
EN CADA ETAPA, REPITIENDO EL PROCEDIMIENTO DE COLOCACIÓN
DE PIEZAS PREFABRICADAS HASTA LLEGAR A EL REMATE DEL MURO
EN EL NIVEL FIJADO EN EL PROYECTO. DEBERÁN CONSIDERARSE
PIEZAS CON ACABADO LISO O LABRADO POR LA SUPERFICIE
EXTERIOR. LA CONTRATANTE ACEPTARÁ PROPOSICIONES DE
SISTEMAS DESCRITOS ANTERIORMENTE QUE GARANTICEN LA
SEGURIDAD ESTRUCTURAL Y APARIENCIA DEL PROYECTO Y QUE
HALLAN SIDO PROBADOS EN OBRAS SIMILARES Y ACEPTADAS COMO
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS POR LA CONTRATANTE. EL
PROVEEDOR DEL SISTEMA DEBERÁ CUMPLIR DE MANERA
PERMANENTE, DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE LOS TERRAPLENES,
CON LA SUPERVISIÓN DE UN TÉCNICO RESPONSABLE QUE LOS
REPRESENTE EN LA OBRA Y VIGILE QUE LOS TRABAJOS Y LOS
REPORTES DE CALIDADES DE LOS MATERIALES CUMPLAN CON LO
ESTABLECIDO EN EL PROYECTO RESPECTIVO. LA MEMORIA DE
CALCULO QUE SE PRESENTE DEBERÁ CUMPLIR CON LAS
ESPECIFICACIONES AASHTO INDICADAS PARA MUROS DE
TERRAPLÉN MECÁNICAMENTE ESTABILIZADO Y RESISTENCIA
LATERAL DE REMATES, GUARNICIONES Y PARAPETOS.
LAS PIEZAS PREFABRICADAS O ESCAMAS DEBERÁN TENER UNA
FORMA GEOMÉTRICA QUE PERMITA UNA TRABAZÓN ENTRE ELLAS,
ASÍ COMO CONTAR ENTRE LAS MISMAS CON EL MACHIHEMBRADO
CORRESPONDIENTE PARA GARANTIZAR EL ALINEAMIENTO Y LA
ESTABILIDAD DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO. LOS
ELEMENTOS QUE FORMEN PARTE DEL REMATE SUPERIOR DEL MURO
PREFABRICADO DEBERÁN SER COLADOS EN PLANTA CON LA
GEOMETRÍA REQUERIDA POR EL PROYECTO Y NO SE PERMITIRÁ
HACER CORTE DEL ELEMENTO EN LA OBRA, DICHAS PIEZAS
DEBERÁN CONTAR CON DISPOSITIVOS DE ANCLAJE DE TAL MANERA
QUE LA UNIÓN DEL SISTEMA FRICCIONANTE CON LA ESCAMA DE
CONCRETO REFORZADO SE HAGA CON UNA CONEXIÓN EN RÓTULA
QUE PERMITA GIROS LIBRES, QUE SOPORTEN LAS FUERZAS DE
Especificaciones Particulares
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DISEÑO ESTABLECIDAS POR LA NORMA ESPECIFICADA, ASÍ COMO
LOS ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES QUE PREVÉ LA AASHTO.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ DE ACUERDO A EL METRO CUADRADO DE
MURO PREFABRICADO COLOCADO EN LA FORMACIÓN DE TERRAPLÉN
ARMADO, MIDIENDO EL ÁREA FORMADA POR LAS PIEZAS DEL MURO.
LOS CONCEPTOS REFERENTES A LA EXCAVACIÓN, ZAPATA DE
NIVELACIÓN Y REMATE DE MURO SE PAGARÁN EN CONCEPTOS POR
SEPARADO.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ DE ACUERDO
AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO DE
MURO PREFABRICADO COLOCADO PARA LA FORMACIÓN DE
TERRAPLÉN ARMADO. ESTE PRECIO INCLUYE: ADQUISICIÓN O
FABRICACIÓN DE ESCAMAS, ARMADURAS FRICCIONANTES,
ACCESORIOS DE FIJACIÓN PARA LA COLOCACIÓN DE LAS
ARMADURAS EN EL TERRAPLÉN Y EN LAS ESCAMAS, SUMINISTRO DE
LAS JUNTAS ESPECIALES DISEÑADAS POR EL PROVEEDOR DEL
SISTEMA, TRANSPORTE AL SITIO DE TRABAJO DESDE EL LUGAR DE
FABRICACIÓN DE LAS ESCAMAS HASTA EL SITIO DE COLOCACIÓN DE
LAS MISMAS, ALMACENAJES, CARGAS, DESCARGAS. EL TIEMPO
EMPLEADO POR LOS VEHÍCULOS UTILIZADOS EN LA COLOCACIÓN
TRANSPORTE Y MONTAJE DE LAS PIEZAS DEL MURO, ACCESORIOS Y
ARMADURAS, MONTAJE, AJUSTES, APUNTALAMIENTOS, CUÑAS,
CONCRETOS O CUALQUIER OTRO MATERIAL, DESPERDICIOS,
MERMAS, LIMPIEZAS, EL PROCESO DE CONSTRUCCIÓN DEL MURO,
MANO DE OBRA ESPECIALIZADA NECESARIA, HERRAMIENTA Y
EQUIPO NECESARIO, PRUEBAS O ESTUDIOS PARA DETERMINAR LA
CAPACIDAD DE CARGA EN EL DESPLANTE ELEGIDO PLANOS,
MEMORIAS DE CÁLCULO DEL PROVEEDOR DEL SISTEMA,
PRESENTADAS A LA CONSIDERACIÓN DE LA DEPENDENCIA PREVIO
AL INICIO DE LOS TRABAJOS PARA SU APROBACIÓN POR
ESCRITO.ASESORÍAS, SUPERVISIÓN Y UTILIZACIÓN DE LAS PATENTES
O LICENCIAS DEL PROVEEDOR DEL SISTEMA Y EN GENERAL TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS. EL
MATERIAL DE FILTRO (TRITURADO AL 100% DE ROCA CALIZA) ESTÁ
INCLUIDO EN EL PRECIO DEL TERRAPLÉN MECÁNICAMENTE
ESTABILIZADO.
NOTA: EL PROYECTO DEL MURO, INCLUYENDO MEMORIA DE CÁLCULO, PRUEBAS O
ESTUDIOS PARA DETERMINAR LA CAPACIDAD DE CARGA DEL SUELO EN EL
DESPLANTE ELEGIDO Y PLANOS CONSTRUCTIVOS, DEBERÁN DE SER ENTREGADO
A LA CONTRATANTE PARA SU REVISIÓN Y APROBACIÓN PREVIO AL INICIO DE LOS
TRABAJOS; CABE ACLARAR QUE EL DESPLANTE DEFINITIVO SERÁ
RESPONSABILIDAD DEL PROVEEDOR DEL SISTEMA, QUIEN EN BASE A MUESTREOS
ELABORADOS POR ELLOS MISMOS O POR EL CONTRATISTA, EN EL SITIO DEL
PROYECTO, ESTABLEZCA LA CAPACIDAD DE CARGA DE PROYECTO EN LA
PROFUNDIDAD DE DESPLANTE ELEGIDA. PARA ELLO DEBERÁ DE TOMAR EN
CUENTA LAS CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS Y GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO.
Especificaciones Particulares
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E. P. 02 JUNTA DE DILATACIÓN NO METÁLICA EN REMATE DE MURO, A BASE
DE SELLADOR ELÁSTICO DE ALTO DESEMPEÑO, POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
SE COLOCARÁN JUNTAS A CADA 3 METROS DE LONGITUD SOBRE EL
REMATE DE MURO PREFABRICADO. ÉSTA SERA DE 2 cms. DE ESPESOR
Y DEBERÁ DE FORMARSE SOBRE EL CELOTEX COLOCADO
PREVIAMENTE, ANTES DEL COLADO, CON LA PREVENCIÓN
NECESARIA PARA QUE QUEDEN DOS CENTÍMETROS DE ESPESOR DEL
MATERIAL SELLANTE, TOMANDO EN CUENTA LAS INDICACIONES DE
COLOCACIÓN Y USO SEÑALADAS POR EL FABRICANTE DEL MATERIAL
PARA LA JUNTA.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ PARA EL DECÍMETRO CÚBICO COLOCADO
SEGÚN PROYECTO Y/O LO INDICADO POR LA DEPENDENCIA
CONTRATANTE.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ AL PRECIO
FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL DECÍMETRO CÚBICO COLOCADO,
SEGÚN PROYECTO. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA A:
VALOR DE ADQUISICIÓN Y TRANSPORTE DE LOS MATERIALES, EL
TIEMPO EMPLEADO POR LOS VEHÍCULOS UTILIZADOS,
ALMACENAMIENTOS, COLOCACIÓN, PREPARACIÓN Y LIMPIEZA DE LA
ZONA EN QUE SE COLOCARÁ EL PRODUCTO, DESPERDICIOS, Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE
LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E. P. 03 CELOTEX DE ESPESOR INDICADO EN EL PROYECTO, POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
EL CELOTEX SERÁ COLOCADO EN LOS LUGARES INDICADOS Y DEL
ESPESOR INDICADO, EN LOS PLANOS CONSTRUCTIVOS. EL CELOTEX
DEBERÁ ADHERIRSE CON PEGAMENTO QUE ASEGURE SU
COLOCACIÓN DEFINITIVA CONFORME AL PROYECTO Y/O LO
SEÑALADO POR LA CONTRATANTE EN BASE A LA NORMATIVA
VIGENTE.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO
CUADRADO DE CELOTEX, PARA CADA ESPESOR INDICADO EN EL
PROYECTO.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE CELOTEX DE
ESPESOR SEGÚN PROYECTO, SE HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO
EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO DEL ESPESOR
INDICADO YA COLOCADO, ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDE POR: ADQUISICIÓN Y/O SUMINISTRO DE TODOS LOS
MATERIALES REQUERIDOS, ACCESORIOS, EQUIPO PARA LA
COLOCACIÓN, MATERIALES, PEGAMENTOS, SUJETADORES, ALAMBRE,
MANO DE OBRA, MANIOBRAS DE CARGA Y DESCARGAS, ACARREOS,
ALMACENAMIENTOS, DESPERDICIOS, MERMAS Y LOS TIEMPOS DE
LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA ACTIVIDAD, CONFORME A LO
INDICADO EN EL PROYECTO Y/O LO INDICADO POR LA CONTRATANTE
Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN
DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E. P. 04 POLIESTIRENO EN JUNTA LOCALIZADA ENTRE MURO PREFABRICADO
Y REMATE DE MURO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN. -
EL POLIESTIRENO UTILIZADO COMO JUNTA ENTRE EL MURO
PREFABRICADO Y EL REMATE, SERÁ DE LAS CARACTERÍSTICAS Y
MATERIALES FIJADOS EN LOS PLANOS CORRESPONDIENTES, O
SEÑALADOS POR LA CONTRATANTE, DE ACUERDO CON LAS NORMAS
DE CONSTRUCCIÓN VIGENTES.
MEDICIÓN. -
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CÚBICO
DE POLIESTIRENO COLOCADO, DEL ESPESOR INDICADO EN EL
PROYECTO Y/O POR LA CONTRATANTE, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
BASE DE PAGO. -
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE POLIESTIRENO, SE
HARÁ AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL
METRO CÚBICO, ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR:
ADQUISICIÓN Y/O SUMINISTRO DE TODOS LOS MATERIALES
REQUERIDOS; ACCESORIOS Y EQUIPO PARA LA COLOCACIÓN,
MATERIALES, MANIOBRAS, LIMPIEZAS Y MANO DE OBRA NECESARIOS
PARA LA COLOCACIÓN EN SU LUGAR DEFINITIVO, CONFORME A LO
INDICADO EN EL PROYECTO Y/O LO INDICADO POR LA CONTRATANTE
Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN
DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E. P. 05 MORTERO PARA RELLENO FLUIDO PARA FIJACIÓN DE REMATES DE
MURO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
SE COLOCARÁ MORTERO PARA RELLENO FLUIDO DE LAS
CARACTERÍSTICAS INDICADAS EN EL PROYECTO Y/O LO QUE ORDENE
LA CONTRATANTE.
CADA PIEZA DE REMATE DE MURO DEBERÁ DE FIJARSE A LA ESCAMA
SUPERIOR MEDIANTE EL USO DEL RELLENO FLUIDO. SE DEBERÁN DE
FIJAR EN TRES SECCIONES DE COLOCACIÓN DEL RELLENO, DOS EN
LOS EXTREMOS Y UNA INTERMEDIA. ANTES DE LA COLOCACIÓN DEL
RELLENO A TRAVÉS DE LAS “FALSAS” PREVIAMENTE COLOCADAS EN
EL PREFABRICADO, DEBERÁ DE SELLARSE LA PIEZA CON EL
POLIESTIRENO DE TAL MANERA QUE SE RETENGA EL RELLENO EN
LAS TRES SECCIONES MENCIONADAS. LA CANTIDAD APROXIMADA A
DEPOSITAR POR SITIO DE INYECCIÓN/ FIJACIÓN SERÁ DE 35 DM3
(LITROS) DE MORTERO, SIN INCLUIR DESPERDICIOS. LA
DOSIFICACIÓN DEL MORTERO SERÁ CEMENTO-ARENA 1:5,
INCLUYENDO UN ADITIVO FLUIDIFICANTE Y UN LIGERO
ESTABILIZADOR DE VOLUMEN.
MEDICIÓN.-
SE TOMARÁ COMO UNIDAD DE MEDIDA EL METRO CÚBICO
COLOCADO DE ACUERDO A LO INDICADO EN EL PROYECTO Y/O LO
ORDENADO POR LA CONTRATANTE, A SU ENTERA SATISFACCIÓN.
BASE DE PAGO.-
EL MORTERO PARA RELLENO FLUIDO, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA, SE PAGARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA
EL METRO CÚBICO COLOCADO DE ACUERDO AL PROYECTO Y/O LO
ORDENADO POR LA CONTRATANTE. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE
LO QUE CORRESPONDA A MATERIALES, TRANSPORTE, FLETES,
CARGAS, DESCARGAS, MERMAS, DEMOLICIONES, RETIRO DEL
MATERIAL PRODUCTO DE LAS DEMOLICIONES, LIMPIEZAS, LOS
TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS, MAQUINARIA, MANO DE OBRA Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE
ESTE CONCEPTO.
Especificaciones Particulares
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E. P. 06 CONSTRUCCIÓN, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE REMATE DE
PARAPETO SEGÚN PROYECTO TIPO SAHOP T-34.3.1, POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
LA CONSTRUCCIÓN DE REMATES DE PARAPETO SE EJECUTARÁ DE
ACUERDO AL PROYECTO TIPO SAHOP T-34.3.1. Y A LO INDICADO EN
ESTA ESPECIFICACIÓN.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE
REMATE DE PARAPETO EJECUTADO A ENTERA SATISFACCIÓN DE LA
CONTRATANTE.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ AL PRECIO
INDICADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA DE REMATE DE
PARAPETO CONSTRUIDO. EL PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA A: MATERIALES, CIMBRA, ACERO DE REFUERZO,
ALAMBRE, CONCRETO, AGUA, CURADO, CEMENTO, MANO DE OBRA,
HERRAMIENTA Y EQUIPO, ASÍ COMO LAS CARGAS, DESCARGAS,
ACARREOS AL LUGAR, ALMACENAMIENTOS, DESPERDICIOS, MERMAS,
LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA ACTIVIDAD Y
EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN
DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E. P. 07 ESTRUCTURAS DE CONCRETO PRESFORZADO.
DEFINICIÓN.-
LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO PRESFORZADO SON LAS
FORMADAS POR UNO O VARIOS ELEMENTOS DE CONCRETO
HIDRÁULICO SOMETIDOS A ESFUERZOS PREVIOS DE COMPRESIÓN
QUE ALIVIAN O ELIMINAN LOS ESFUERZOS DE TENSIÓN QUE SE
PRODUCEN EN CONDICIONES DE SERVICIO. LAS ESTRUCTURAS DE
CONCRETO PRESFORZADO SE CLASIFICAN EN ESTRUCTURAS
POSTENSADAS Y ESTRUCTURAS PRETENSADAS Y PUEDEN SER
ELEMENTOS COLADOS EN SITIO O ELEMENTOS PRECOLADOS.
REFERENCIAS.-
SON REFERENCIAS DE ESTA ESPECIFICACIÓN, LAS NORMAS
APLICABLES DE LOS TÍTULOS 02.Materiales para Concreto Hidráulico, 03.
Acero y Productos de Acero Y 04. Soldadura, de la Parte 2.Materiales para
Estructuras, del Libro CMT. Características de los Materiales.
Además, esta especificación se complementa y es complementaria de la Normas
siguientes:
Estructuras de Concreto Presforzado………………..N-CTR-CAR-1-02-007/01.
Ejecución de Obras………………………………………N-LEG-3.
Concreto Hidráulico…………………………………….N-CTR-CAR-1-02-003
Acero para Concreto Hidráulico………………………N-CTR-CAR-1-02-004.
Criterios Estadísticos de Muestreo…………………...M-CAL-1-02.
EJECUCION.-
PARA LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
PRESFORZADO SE CONSIDERARÁ LO SEÑALADO EN LA NORMATIVA
PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE N-CTR-CAR-1-02-
007/01 ESTRUCTURAS DE CONCRETO PRESFORZADO.
MEDICION.-
CUANDO LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURA DE CONCRETO
PRESFORZADO SE CONTRATE A PRECIOS UNITARIOS POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA Y SEA EJECUTADO CONFORME A LO INDICADO EN
ESTA ESPECIFICACIÓN Y SUS NORMAS COMPLEMENTARIAS, SE
MEDIRÁ DE ACUERDO A LO SIGUIENTE:
LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES TIPO O PRECOLADOS, SE
MEDIRÁN TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE CONCRETO
Especificaciones Particulares
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PRESFORZADO TERMINADA, SEGÚN SU TIPO, LONGITUD Y
RESISTENCIA.
BASE DE PAGO.-
CUANDO LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
PRESFORZADO SE CONTRATE A PRECIOS UNITARIOS POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA Y SEA MEDIDA DE ACUERDO A LO INDICADO EN EL
INCISO ANTERIOR (MEDICIÓN) DE ESTA ESPECIFICACIÓN, SE PAGARÁ
AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA DE CONCRETO
PRESFORZADO TERMINADO SEGÚN SU TIPO, LONGITUD Y
RESISTENCIA. ESTOS PRECIO UNITARIOS, INCLUYEN LO QUE
CORRESPONDA POR:
CONCRETO HIDRÁULICO, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LA
NORMA N-CTR-CAR-1-02-003, Concreto Hidráulico.
ACERO DE PRESFUERZO, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LA
NORMA N-CTR-CAR-1-02-004, Acero para Concreto Hidráulico.
ACERO DE REFUERZO, DE ACUERDO CON LO ESTABLECIDO EN LA
NORMA N-CTR-CAR-1-02-004, Acero para Concreto Hidráulico.
VALOR DE ADQUISICIÓN O FABRICACIÓN Y HABILITACIÓN DE LOS
DUCTOS, ASÍ COMO DE TODOS LOS MATERIALES NECESARIOS PARA
LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO PRESFORZADO.
CARGA, TRANSPORTE Y DESCARGA DE TODOS LOS MATERIALES
HASTA EL SITIO DE SU UTILIZACIÓN Y CARGO POR
ALMACENAMIENTO.
TENSADO DE LOS TENDONES DE ACUERDO A LO SEÑALADO EN EL
PROYECTO.
CARGAS, TRANSPORTES LOCALES, DESCARGAS Y ALMACENAMIENTO
DE LAS PIEZAS.
LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES
DE TODOS LOS MATERIALES DURANTE LAS CARGAS Y LAS
DESCARGAS.
LOS DEMÁS MATERIALES, EQUIPOS, OPERACIONES Y TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTE CONCEPTO.
Especificaciones Particulares
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E. P. 08 TRANSPORTE Y MONTAJE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
EL TRANSPORTE Y MONTAJE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES SE
HARÁ USANDO EL EQUIPO ADECUADO PARA EL PESO Y LONGITUD DE
LAS ESTRUCTURAS POR MONTAR, REALIZANDO LAS PREPARACIONES
NECESARIAS TANTO EN LOS ELEMENTOS DONDE SE COLOCARÁN
COMO EN LAS ÁREAS DE MONTAJE.
MEDICIÓN.-
EL TRANSPORTE Y MONTAJE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES, SE
MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE ESTRUCTURA SEGÚN
SU TIPO Y LONGITUD, MONTADO EN SU POSICIÓN DEFINITIVA,
SEGÚN LO INDICADO EN EL PROYECTO.
BASE DE PAGO.-
EL TRANSPORTE Y MONTAJE DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES,
SE PAGARA AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA DE
ESTRUCTURA SEGÚN SU TIPO Y LONGITUD, COLOCADO EN SU
POSICIÓN FINAL DE ACUERDO A LO INDICADO EN EL PROYECTO.
ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE: LO QUE CORRESPONDA POR:
CARGAS TRANSPORTES Y DESCARGAS PROVISIONALES NECESARIAS,
EN SU CASO, DURANTE EL PROCESO DE MONTAJE, ADEMÁS DE LAS
NECESARIAS PARA LA COLOCACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS EN SU
POSICIÓN DEFINITIVA, SEGÚN LO INDICADO EN EL PROYECTO;
ALMACENAMIENTOS DE TODOS LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES;
NIVELACIÓN DEL TERRENO, PLATAFORMAS, OBRA FALSA, EQUIPO Y
MANO DE OBRA QUE SE REQUIEREN PARA EL MONTAJE; MONTAJE,
REMOCIÓN DE LA OBRA FALSA; VEHÍCULOS DE TRANSPORTE,
EQUIPOS PARA CARGA, DESCARGA Y MONTAJE, ARRASTRES DE LOS
EQUIPOS, ACCESORIOS NECESARIOS, MANIOBRAS; OPERACIONES
REQUERIDAS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS
DURANTE LOS TRANSPORTES Y EL MONTAJE, Y EN GENERAL TODO
LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E. P. 09 VARILLAS DE 8L u 8C DE DIÁMETRO CON ROSCA EN SUS EXTREMOS
DE L.E.=4,200 KG/CM2, EN DIAFRAGMAS POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
ENTRE LAS TRABES PRESFORZADAS DE LA SUPERESTRUCTURA,
DEBERÁN COLOCARSE TENSORES FORMADOS POR BARRAS DE ACERO
GALVANIZADO L.E=4,200 KG/CM2, CORRUGADAS O LISAS, DEL
DIÁMETRO Y LONGITUDES ESPECIFICADAS EN EL PROYECTO
ENCAMISADAS EN DUCTOS DE PLÁSTICO DE 1 ¼” DE DIÁMETRO
COLOCADOS EN EL CUERPO DE LOS DIAFRAGMAS, Y PROVISTAS DE 15
CMS. DE CUERDA EN LOS EXTREMOS, FIJADAS CON PLACAS DE
ANCLAJE, TUERCAS Y RONDANAS DE ACERO GALVANIZADO. DESPUÉS
DE SER COLOCADAS SE ATORNILLARÁN EN AMBOS EXTREMOS
TENSIONÁNDOLOS. UNA VEZ TENSADAS, SE FIJARÁN LAS TUERCAS A
LAS BARRAS CON PUNTOS DE SOLDADURA.
MEDICIÓN.-
SE MEDIRÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL KILOGRAMO DE ACERO DE
VARILLA COLOCADO.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ AL PRECIO
FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL KILOGRAMO DE ACERO EN
VARILLA COLOCADO, ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDE
POR: ADQUISICIÓN DEL MATERIAL, CARGAS, DESCARGAS Y
TRANSPORTES AL LUGAR DE LA OBRA, TIEMPOS MUERTOS DE LOS
VEHÍCULOS; FORMACIÓN DE CUERDAS EN LOS EXTREMOS O
SOLDADURAS DE PERNOS CON CUERDA, PERFORACIONES EN PLACAS
DE ANCLAJE, CORTES, DESPERDICIOS Y MERMAS, HERRAMIENTAS,
MANO DE OBRA ESPECIALIZADA, COLOCACIÓN Y EN GENERAL,
CUALQUIER EQUIPO, MATERIAL Y MANO DE OBRA QUE SE REQUIERE
PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 12
E. P. 10 DUCTO DE PLÁSTICO DE 1 ¼”. DE DIÁMETRO EN DIAFRAGMAS, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
LOS DUCTOS DE TUBO DE P.V.C. SE COLOCARÁN EN LAS TRABES Y EN
LOS DIAFRAGMAS INTERMEDIOS ENTRE TRABES DE ACUERDO AL
PROYECTO Y/O LO QUE ORDENE LA CONTRATANTE. DEBERÁN SER
COLOCADOS DE UNA SOLA PIEZA CONFORME A PROYECTO Y/O LO
INDICADO POR LA CONTRATANTE. LA UNIÓN CON LA TRABE DEBERÁ
ESTAR SELLADA CON SILICÓN O SIMILAR.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO LINEAL
DE DUCTO COLOCADO.
BASE DE PAGO.-
LOS DUCTOS DE PLÁSTICO PARA LAS TRABES Y LOS DIAFRAGMAS
ENTRE TRABES, SE PAGARÁN AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO
POR METRO LINEAL DE DUCTO DE ACUERDO CON EL PROYECTO Y/O
LO INDICADO POR LA CONTRATANTE, ESTOS PRECIOS INCLUYEN LO
QUE CORRESPONDA POR: ADQUISICIÓN, TRANSPORTES, SILICÓN Y
ADITAMENTOS PARA SU COLOCACIÓN, LOS TIEMPOS DE LOS
VEHÍCULOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS, MANIOBRAS Y MANO DE OBRA
NECESARIAS PARA SU COLOCACIÓN CONFORME A LO INDICADO EN
EL PROYECTO Y/O LO QUE ORDENE LA CONTRATANTE Y EN GENERAL
TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS
TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 13
E. P. 11 DRENES DE P.V.C DE 7.6 CM. DE DIÁMETRO EN LOSA DE
SUPERESTRUCTURA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
LOS TUBOS PARA DRENES, EN LA LOSA DE CONCRETO HIDRÁULICO,
SE COLOCARÁN DE ACUERDO AL PROYECTO Y/O LO QUE ORDENE LA
CONTRATANTE, SE DEBERÁN DE TOMAR EN CUENTA LAS
PREPARACIONES NECESARIAS PARA QUE EL TUBO DE P.V.C DE 7. 6
CM DE DIÁMETRO DURAFLEX “D" O SIMILAR PUEDA SER COLOCADO
CONFORME A PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SERÁ POR PIEZA COLOCADA.
BASE DE PAGO.-
LOS TUBOS PARA DRENES EN LOSAS, SE PAGARÁN AL PRECIO
FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA COLOCADA DE ACUERDO
CON EL TIPO, MATERIAL Y DIÁMETRO DE TUBO INDICADO EN EL
PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR LA CONTRATANTE, ESTOS
PRECIOS UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR:
ADQUISICIÓN, CARGAS, TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA,
DESCARGAS, ALMACENAMIENTOS, MERMAS, COLOCACIÓN Y LOS
TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS, LOS MATERIALES Y
HERRAMIENTAS USADOS EN SU COLOCACIÓN Y EN GENERAL TODO
LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 14
E. P. 12 JUNTA DE DILATACIÓN TIPO MATRIX 501 SEGÚN PROYECTO, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
LAS JUNTAS DE DILATACIÓN SE COLOCARÁN ENTRE LOSAS DE
SUPERESTRUCTURA Y ENTRE LOSAS Y RESPALDO DE CARGADEROS
DE CABALLETE. EL PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN Y
COLOCACIÓN EN SU POSICIÓN FINAL, DEBERÁ SER ESTRICTAMENTE
COMO INDICA EL PROYECTO Y DE ACUERDO A LO QUE SE ENUNCIA A
CONTINUACIÓN, SIENDO LA SUPERVISIÓN LA ENCARGADA DE QUE SE
EJECUTEN DE MANERA ADECUADA ESTOS TRABAJOS
1.- SE TERMINA POR COMPLETO LOS TRABAJOS DE PAVIMENTACIÓN.
2.- SE PROCEDE A REALIZAR LOS CORTES LONGITUDINALES
PARALELOS AL EJE DE LA JUNTA A UNA PROFUNDIDAD DE 5 CM Y UN
ANCHO DE 50 CM CENTRANDO AL ESPACIO LIBRE DE LA JUNTA.
3.- SE LIMPIA TODA LA SUPERFICIE EXPUESTA DE LA RESERVA,
UTILIZANDO LA ANTORCHA CON AIRE COMPRIMIDO.
4.- SE COLOCA LA BANDA "BACKER ROD" (COLA DE RATA) EN LA
ABERTURA DE LA JUNTA.
5.- COLOQUE EL PRIMARIO MATRIX PRIMER SOBRE TODA LA
SUPERFICIE DE LA RESERVA (SUPERFICIES HORIZONTAL Y
VERTICAL).
6.- APLIQUE EL ADHESIVO MATRIX 501 EN CALIENTE SOBRE TODA LA
SUPERFICIE DE LA RESERVA (SUPERFICIES HORIZONTAL Y
VERTICAL).
7.- COLOCAR LAS SECCIONES DE ACERO A TOPE UNA CON OTRA,
CENTRADAS A LA JUNTA SOBRE LA PROPIA ABERTURA Y COLOQUE
SOBRE LAS SECCIONES DE ACERO NUEVAMENTE ADHESIVO MATRIX
501 EN CALIENTE.
8.- UNA VEZ COMPLETO EL MEZCLADO COLOCAR LA MEZCLA EN
CAPAS PROPORCIONALES DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES
CORRESPONDIENTES.
9.- UNA VEZ LLENA DE MEZCLA LA RESERVA SE COMPACTA HASTA
ALCANZAR EL MISMO NIVEL DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO
ADYACENTE.
10.- CON LA AYUDA DE UNA ANTORCHA SE CALIENTA NUEVAMENTE
LA SUPERFICIE DE LA JUNTA, SE APLICA UNA MEMBRANA DELGADA
(RIEGO DE LIGA) DEL AGLUTINANTE POLIMÉRICO MATRIX 501 Y SE
APLICA EL RIEGO FINAL DE SELLO Y CORRUGACIÓN CON EL
AGREGADO MATRIX D.
Especificaciones Particulares
Página 15
MEDICIÓN.-
LAS JUNTAS DE DILATACIÓN SE CUANTIFICARÁN POR METRO LINEAL
DE JUNTA COLOCADA.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ AL PRECIO
FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO LINEAL DE JUNTA
COLOCADA, ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDE A LA
CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS DESCRITOS
ANTERIORMENTE SEGÚN PROYECTO.
NO SERÁ OBJETO DE MEDICIÓN Y PAGO AQUELLAS JUNTAS QUE JUICIO DE
LA CONTRATANTE NO CUMPLAN CON LAS CARACTERÍSTICAS AQUÍ
INDICADAS, SIENDO RESPONSABILIDAD DEL CONTRATISTA EL REEMPLAZAR
EN SU TOTALIDAD LOS TRAMOS QUE SE LE INDIQUEN SIN QUE POR ELLO
IMPLIQUE EL COBRO DE ADICIONALES POR ESTE CONCEPTO.
Especificaciones Particulares
Página 16
E. P.13 APOYOS DE NEOPRENO INTEGRAL ASTM-D2240, DUREZA SHORE 60
POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
LAS PLACAS DE APOYO DEBERÁN SER DE NEOPRENO TIPO "NEOGAR"
Y DE LAS CARACTERÍSTICAS Y DIMENSIONES SEÑALADAS EN EL
PROYECTO HABILITÁNDOSE Y COLOCÁNDOSE SEGÚN LO INDICADO
EN EL PROYECTO CORRESPONDIENTE, LA DUREZA SERÁ SHORE 60.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL DECÍMETRO
CUBICO, PUDIENDO INDICAR OPCIONALMENTE EL NÚMERO DE
PIEZAS CONSIDERADAS PARA CADA TIPO Y MEDIDAS EN PARTICULAR.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE HARÁ AL PRECIO
FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL DECÍMETRO CÚBICO. ESTE PRECIO
INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: VALOR DE FABRICACIÓN O
ADQUISICIÓN DE PLACAS DE NEOPRENO, CON SUS PLACAS DE
ACERO, ACONDICIONAMIENTO DE LOS BANCOS, TRANSPORTACIÓN
CARGAS Y DESCARGAS, TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS,
ALMACENAMIENTOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS, MATERIALES Y MANO
DE OBRA NECESARIOS PARA LA COLOCACIÓN EN SU LUGAR
DEFINITIVO, CONFORME LO INDICADO EN EL PROYECTO Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE
LOS TRABAJOS.
NOTA: LAS PLACAS DE NEOPRENO DEBERÁN SER PREVIAMENTE
APROBADAS POR EL LABORATORIO DE LA SECRETARÍA DE
COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (EN MÉXICO, D.F.) POR LO QUE EL
CONTRATISTA DEBERÁ CONSIDERAR EN SUS ANÁLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS LOS COSTOS QUE ELLO IMPLIQUE.
Especificaciones Particulares
Página 17
E. P. 14 PLACAS DE NEOPRENO ENTRE TRABES Y TOPES ANTISÍSMICOS,
ASTM-D2240, DUREZA SHORE 60. P.U.O.T.
EJECUCIÓN.-
LAS PLACAS DE NEOPRENO DEBERÁN SER DE MATERIAL TIPO
"NEOGAR" Y DE LAS CARACTERÍSTICAS Y DIMENSIONES SEÑALADAS
EN EL PROYECTO HABILITÁNDOSE Y COLOCÁNDOSE SEGÚN LO
INDICADO EN EL PROYECTO CORRESPONDIENTE, LA DUREZA SERÁ
SHORE 60.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL DECÍMETRO
CUBICO, PUDIENDO INDICAR OPCIONALMENTE EL NÚMERO DE
PIEZAS CONSIDERADAS PARA CADA TIPO Y MEDIDAS EN PARTICULAR.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE HARÁ AL PRECIO
FIJADO EN EL CONTRATO EL DECÍMETRO CÚBICO DE NEOPRENO
COLOCADO CONFORME A PROYECTO. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR: VALOR DE FABRICACIÓN O ADQUISICIÓN DE
PLACAS DE NEOPRENO, ACONDICIONAMIENTO DE LOS TOPES
ANTISÍSMICOS, PEGAMENTO EPÓXICO NECESARIO, TRANSPORTACIÓN
CARGAS Y DESCARGAS, TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS,
ALMACENAMIENTOS, EQUIPO, HERRAMIENTAS, MATERIALES Y MANO
DE OBRA NECESARIOS PARA LA COLOCACIÓN EN SU LUGAR
DEFINITIVO, CONFORME LO INDICADO EN EL PROYECTO Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE
LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 18
E. P. 15 SUMINISTRO Y COLOCACION DE GEOMALLA ESTRUCTURAL
MULTIDIRECCIONAL HECHA DE POLIPROPILENO, POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
COLOCACIÓN DE GEOMALLA ESTRUCTURAL EN LOS SITIOS QUE SE
INDIQUE, CON EL FIN DE MEJORAR UN SUELO BLANDO CON POCA
CAPACIDAD DE CARGA, REFORZAR LAS CAPAS DEL CUERPO DEL
PAVIMENTO PARA INCREMENTAR SU DESEMPEÑO O REDUCIR SU
COSTO.
ESTAS GEOMALLAS ACTÚAN POR LA TRABAZÓN MECÁNICA QUE SE
GENERA EN LA INTERACCIÓN DE SUS APERTURAS CON EL MATERIAL
GRANULAR DE LOS SUELOS O LAS CAPAS DE LOS PAVIMENTOS,
CONFINÁNDOLES Y EVITANDO SU DESPLAZAMIENTO Y TAMBIÉN
MEDIANTE UNA DISTRIBUCIÓN MÁS EFICIENTE DE LAS CARGAS.
ENTRE OTRAS VENTAJAS, UNA MUY IMPORTANTE ES QUE TODA SU
ESTRUCTURA ESTÁ HECHA DE UNA SOLA PIEZA, PROPORCIONANDO,
SEPARACIÓN, REFUERZO Y DISTRIBUCIÓN DE CARGAS UNIFORMES
ENTRE LAS CAPAS EN TODA LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO.
UNA CARACTERÍSTICA FUNDAMENTAL ES SU RIGIDEZ FLEXURAL, YA
QUE PROPORCIONA UNA RIGIDEZ TAL QUE PROPORCIONA ALTOS
DESEMPEÑOS A MUY BAJAS DEFORMACIONES Y SU FLEXIBILIDAD
QUE LE PERMITE ADAPTARSE AL TERRENO Y CONTROLAR LOS
ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES.
LA ESTRUCTURA DE LA GEOMALLA, AL SER MULTIDIRECCIONAL Y DE
UNA SOLO PIEZA, LOGRA CON ESTO ESTABILIZAR SUELOS BLANDOS
POR MEDIO DE SU EFICIENTE DISTRIBUCIÓN DE CARGAS EN TODAS
DIRECCIONES Y GRACIAS A LA TRABAZÓN MECÁNICA LOGRADA POR
LA FORMA TRIANGULAR DE SUS COSTILLAS SE OBTIENE UN
REFUERZO DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO, EVITANDO
ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES E INCREMENTANDO EN
DESEMPEÑO DE LA VÍA. LA DESCRIPCIÓN DE LA GEOMALLA.-
ES UNA MALLA MANUFACTURADA DE UNA HOJA DE POLIPROPILENO
PERFORADA, LA CUAL ES ORIENTADA EN MÚLTIPLES DIRECCIONES
SUSTANCIALMENTE EQUILÁTERAS, POR LO TANTO LAS COSTILLAS
RESULTANTES VAN A TENER UN ALTO GRADO DE ORIENTACIÓN
MOLECULAR, LA CUAL CONTINÚA POR LA MASA DEL NODO
INTEGRAL. ESTAS CARACTERÍSTICAS CONTRIBUYEN AL DESARROLLO
DE LA ESTABILIDAD MECÁNICA MEDIANTE SU INSTALACIÓN EN LA
SUPERFICIE DE TERRENOS BLANDOS O REFUERZO DE CAPAS DEL
CUERPO DE PAVIMENTOS.
LA PRESENTACIÓN DE LAS GEOMALLAS DEBERÁ SER EN ROLLOS DE 4
METROS DE ANCHO POR 75 METROS DE LARGO.
LA INSTALACIÓN ES SENCILLA, SOLO SE DESENROLLA SOBRE LA
SUPERFICIE Y SE PUEDE UTILIZAR CUALQUIER TIPO DE ANCLAJE
Especificaciones Particulares
Página 19
PARA SUJETARLA Y TRASLAPARSE DE 30 CM A 90 CM SEGÚN SEA EL
CASO Y CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO. “ESPECIFICACIONES DE LA GEOMALLA PARA MEJORAMIENTO DE SUELOS BLANDOS O REFUERZO DE CAPAS DE PAVIMENTOS” 1. GEOMALLA MULTIDIRECCIONAL CALIBRE 1.3MM ESPECIFICACIONES: HOJA DE POLIPROPILENO PERFORADA Y ORIENTADA EN 3 DIRECCIONES Propiedades Base Longitudinal Diagonal Transversal General Espaciación de Costilla, mm (in) 40 (1.60) 40 (1.60) - Profundidad media de Costilla, mm (in) - 1.3 (0.05) 1.2 (0.05) Ancho medio de Costilla, mm (in) - 0.9 (0.04) 1.2 (0.05) Forma de Costilla rectangular Forma de Apertura triangular Integridad Estructural______________________________________________________________ TRASLAPES RECOMENDADOS TIPO DE SUELO CBR TRASLAPE Firme > 3 30 cms. Blando 1 a 3 60 cms. Muy Blando < 1 90 cms. NOTA: EL TRASLAPE DEBE SER EN AMBOS SENTIDOS, LONGITUDINAL Y TRANSVERSALMENTE. PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN.-
1.- PREPARACIÓN DEL SITIO: DESPEJAR, DESYERBAR Y EXCAVAR (SI FUERA NECESARIO) SEGÚN LA
RASANTE DEL DISEÑO, ELIMINANDO LA CAPA VEGETAL, LOS
DESECHOS PERJUDICIALES Y LOS MATERIALES INAPROPIADOS DEL
SITIO. PARA SUELOS MUY BLANDOS (CBR < 0,5), SE ACONSEJA
MINIMIZAR LA ALTERACIÓN DEL TERRENO NATURAL Y DEJAR LAS
ESTERAS DE RAÍCES EN SU LUGAR, CORTAR LOS TRONCOS Y OTRA
VEGETACIÓN SALIENTE LO MÁS CERCA POSIBLE DE LA SUPERFICIE
DEL SUELO. PARA SUELOS MODERADAMENTE COMPETENTES (CBR >
2), PUEDE SER BENEFICIOSO APLANAR LIGERAMENTE EL TERRENO
PARA DETECTAR MATERIALES INAPROPIADOS. CUANDO SEA POSIBLE,
ARRASTRE HACIA ATRÁS PARA ALLANAR LOS SURCOS EXISTENTES.
NIVELAR Y COMPACTAR EL SUELO UTILIZANDO UN EQUIPO DE
COMPACTACIÓN APROPIADO. LOS PANTANOS, TURBAS, O CIÉNAGAS
PUEDEN SER DIFÍCILES DE NIVELAR Y/O COMPACTAR. EN ESTAS
SITUACIONES, FORME UNA SUPERFICIE LO MÁS UNIFORME POSIBLE.
COLOCAR LOS ROLLOS DE GEOMALLA MULTIDIRECCIONAL EN
POSICIÓN, CORTAR LAS ETIQUETAS DE LOS ROLLOS Y DESENROLLAR
EL MATERIAL EN FORMA MANUAL SOBRE LA SUPERFICIE
PREPARADA. EN APLICACIONES DE MEJORAMIENTO DE TERRENO
NATURAL, ESTA SUPERFICIE SIEMPRE SERÁ EL TERRENO NATURAL.
Especificaciones Particulares
Página 20
EN APLICACIONES DE REFUERZO DE LA CAPA BASE, LA SUPERFICIE
DONDE SE APLICARÁ LA GEOMALLA PUEDE SER LA SUBRASANTE, LA
SUBBASE O UNA ELEVACIÓN (A PROFUNDIDAD MEDIA) DENTRO DE
LA CAPA BASE.
2.- COLOCACIÓN DEL TRASLAPE DE LA GEOMALLA: EN LOS CAMINOS, DESENROLLAR LA GEOMALLA EN LA DIRECCIÓN
DEL TRÁFICO, DE MANERA QUE EL EJE LARGO DEL ROLLO QUEDE
PARALELO A LOS PATRONES DE TRÁFICO. PARA SUELOS MUY
BLANDOS (CBR < 0,5), ES ACONSEJABLE DESENROLLAR LA GEOMALLA
EN FORMA TRANSVERSAL O PERPENDICULAR A LA ALINEACIÓN DEL
TERRAPLÉN DEL CAMINO, EN PARTICULAR SI EL ESPARCIDO
LATERAL Y LA SEPARACIÓN DEL TRASLAPE SON UN MOTIVO DE
PREOCUPACIÓN.
TRASLAPAR LAS GEOMALLAS EN LA DIRECCIÓN EN QUE SE
ESPARCIRÁ EL RELLENO PARA EVITAR QUE SE LEVANTE LA
GEOMALLA EN LOS TRASLAPES A MEDIDA QUE AVANZA EL RELLENO.
PARA ACELERAR ESTE PROCESO DE TRASLAPE DE LAS GEOMALLAS,
COLOCAR LOS ROLLOS EN EL EXTREMO MÁS ALEJADO DEL ÁREA DE
COBERTURA PRIMERO Y AVANCE HACIA EL EXTREMO MÁS CERCANO
DESDE DONDE SE ESPARCIRÁ EL RELLENO.
LOS ROLLOS DE GEOMALLA ADYACENTES NORMALMENTE NO ESTÁN
CONECTADOS ENTRE SÍ, EN PARTICULAR SI EL RELLENO SE COLOCA
Y ESPARCE DEL MODO AQUÍ DESCRITO. UNA EXCEPCIÓN A ESTO SON
LOS SUELOS MUY BLANDAS (CBR < 0,5), DONDE PUEDE RESULTAR
EFECTIVO UTILIZAR ATADURAS DE CABLE DE NYLON PARA AYUDAR A
MANTENER LAS DIMENSIONES DEL TRASLAPE. ESTAS ATADURAS NO
SON CONSIDERADAS CONEXIONES ESTRUCTURALES, SINO MEDIOS
AUXILIARES DURANTE LA CONSTRUCCIÓN.
PARA LAS CURVAS, CORTAR LAS GEOMALLAS Y TRASLAPARLAS. SE
PUEDE REALIZAR EL CORTE CON CIZALLAS AFILADAS, UN
INSTRUMENTO SIMILAR A UN CUCHILLO O UNA SIERRA MECÁNICA
DE MANO. (USAR EQUIPO DE SEGURIDAD APROPIADO.) CORTAR LA
MALLA PARA QUE SE AJUSTE A LAS TAPAS DE ALCANTARILLADO Y A
OTRAS PROMINENCIAS INAMOVIBLES.
3.- TENSADO Y SUJECIÓN: LAS GEOMALLAS MULTIDIRECCIONALES SE PUEDEN SUJETAR EN SU
POSICIÓN PARA MANTENER EL TRASLAPE Y LA ALINEACIÓN EN TODA
EL ÁREA DE COBERTURA.
ANTES DE DESENROLLAR TOTALMENTE LA GEOMALLA, SUJETAR EL
COMIENZO DEL ROLLO, EN EL CENTRO Y LAS ESQUINAS, A LA
SUPERFICIE SUBYACENTE.
SUJETAR LA GEOMALLA MULTIDIRECCIONAL CON PEQUEÑAS PILAS
DE RELLENO DE ÁRIDOS O CON ARANDELAS Y CLAVIJAS. TAMBIÉN SE
PUEDEN UTILIZAR GRAPAS GRANDES DE CALIBRE GRUESO,
COLOCÁNDOLAS EN EL SUBSTRATO A TRAVÉS DE LAS ABERTURAS DE
LA MALLA.
Especificaciones Particulares
Página 21
DESENROLLAR LA GEOMALLA. ALINEARLA Y ESTIRARLA EN FORMA
MANUAL PARA ELIMINAR LAS ARRUGAS Y LA FLOJEDAD DEL
TENDIDO, Y LUEGO ASEGURARLA.
PUEDE SER NECESARIO UTILIZAR PALADAS ADICIONALES DE
RELLENO DE ÁRIDOS, CLAVIJAS O GRAPAS PARA MANTENER LA
GEOMALLA EN POSICIÓN ANTES DE COLOCAR EL RELLENO DE
ÁRIDOS.
4.- DESCARGA Y ESPARCIDO DEL RELLENO DE ÁRIDOS: GENERALMENTE, SE REQUIEREN COMO MÍNIMO 15 CM DE ESPESOR
DE RELLENO PARA LA DESCARGA INICIAL DE ÁRIDOS SOBRE LAS
GEOMALLAS MULTIDIRECCIONALES. SIN EMBARGO, EN
CONDICIONES DE SUELOS MUY BLANDOS, PUEDE SER NECESARIA
UNA CAPA DE RELLENO CONSIDERABLEMENTE MÁS GRUESA PARA
EVITAR LA FORMACIÓN EXCESIVA DE SURCOS Y/O LA FALLA DE LA
CAPACIDAD DE CARGA.
EN SUELOS RELATIVAMENTE COMPETENTES (CBR > 4), SE PUEDE
DESCARGAR EL RELLENO DE ÁRIDOS DIRECTAMENTE SOBRE LA
GEOMALLA. CAMIONES ESTÁNDAR CON NEUMÁTICOS AUTORIZADOS
PARA EL TRÁNSITO EN AUTOPISTAS (CAMIONES VOLQUETES Y
CAMIONES CON CAJÓN EN EL MEDIO) PUEDEN TRANSITAR SOBRE LA
GEOMALLA A BAJA VELOCIDAD (MENOS DE 8 KM POR HORA) Y
DESCARGAR EL RELLENO DE ÁRIDOS A MEDIDA QUE AVANZAN,
SIEMPRE QUE ESTE TRÁFICO DE CONSTRUCCIÓN NO PROVOQUE LA
FORMACIÓN DE SURCOS EN LA SUBRASANTE EXPUESTA. NO SE
ACONSEJA REALIZAR GIROS NI ARRANQUES Y PARADAS REPENTINAS.
EN SUELOS MÁS BLANDOS (CBR < 2), HACER RETROCEDER LOS
CAMIONES Y DESCARGAR EL RELLENO SOBRE EL RELLENO
PREVIAMENTE COLOCADO. PARA SUELOS MUY BLANDOS (CBR < 0,5)
DEBE LIMITARSE LA ALTURA DE LA PILA DE RELLENO PARA EVITAR
LA SOBRECARGA PROVOCADA POR LAS EXCESIVAS CARGAS
MUERTAS.
NO CONDUCIR LOS VEHÍCULOS ORUGA DIRECTAMENTE SOBRE LA
GEOMALLA MULTIDIRECCIONAL. ASEGURARSE DE ESPARCIR COMO
MÍNIMO 15 CM DE RELLENO DE ÁRIDOS ENTRE LA GEOMALLA Y LOS
VEHÍCULOS ORUGA.
CONDUCIR LOS VEHÍCULOS CON NEUMÁTICOS DIRECTAMENTE
SOBRE LA GEOMALLA SÓLO SI EL SUBSTRATO SUBYACENTE NO ES
PROPENSO A LA FORMACIÓN DE AHUELLAMIENTO BAJO EL TRÁFICO
DE CONSTRUCCIÓN LIMITADO.
EN SUELOS MÁS BLANDOS (CBR < 2), SE RECOMIENDA UTILIZAR UN
DOZER DE BAJA PRESIÓN SOBRE EL SUELO (LOW GROUND PRESSURE,
LGP) PARA DISTRIBUIR DE MANERA UNIFORME EL RELLENO SOBRE
LA GEOMALLA EXPUESTA.
DEBE TENERSE CUIDADO DE QUE NO QUEDE ATRAPADA LA HOJA
DEL DOZER U OTRO VEHÍCULO EN LA GEOMALLA
Especificaciones Particulares
Página 22
MULTIDIRECCIONAL. DEBE LEVANTARSE LA CUCHILLA DEL DOZER
GRADUALMENTE A MEDIDA QUE SE VIERTE CADA CARGA SOBRE LA
GEOMALLA MULTIDIRECCIONAL.
EL EFECTO DESEADO ES EL QUE EL RELLENO CAIGA EN FORMA DE
CASCADA SOBRE LA GEOMALLA, EN LUGAR DE SER EMPUJADO
SOBRE ELLA.
CUANDO SE CONSTRUYE SOBRE UN SUELO BLANDO, SE RECOMIENDA
COMENZAR A TRABAJAR EN LAS ZONAS MÁS FUERTES Y SEGUIR POR
LAS MÁS DÉBILES.
PRESTAR ATENCIÓN A LOS TRASLAPES DE LAS GEOMALLAS
MULTIDIRECCIONALES Y VERTER EL RELLENO DE ÁRIDOS
SIGUIENDO EL PATRÓN DE LAS SUPERPOSICIONES.
5.- COMPACTACIÓN: PUEDEN UTILIZARSE LOS MÉTODOS DE COMPACTACIÓN ESTÁNDAR,
A MENOS QUE LOS SUELOS SEAN MUY BLANDOS. EN ESTE CASO, SE
RECOMIENDA LA COMPACTACIÓN ESTÁTICA EN LUGAR DE LA
COMPACTACIÓN VIBRATORIA, EN PARTICULAR EN SUELOS
CENAGOSOS. LA COMPACTACIÓN SE REALIZA CON UN RODILLO
LIVIANO. SI SE MANTIENE UN CONTENIDO CASI ÓPTIMO DE
HUMEDAD DEL RELLENO, LA COMPACTACIÓN RESULTARÁ MÁS
EFICAZ. EL ROCIADO DE AGUA ES MÁS EFECTIVO EN RELLENOS DE
ARENA. PARA LAS CONSTRUCCIONES EN SUELOS MUY BLANDOS, SE
REDUCEN LOS REQUISITOS DE COMPACTACIÓN DE LA CAPA INICIAL.
SI SE FORMAN SURCOS O BOMBEOS INTENSOS DEBIDO AL TRÁFICO
DE CAMIONES O DE NIVELADORAS, DEBERÁ COLOCARSE RELLENO
DE INMEDIATO PARA REFORZAR LA SECCIÓN. LAS SUBRASANTES
CENAGOSAS SON PARTICULARMENTE PROPENSAS AL BOMBEO. EN
ALGUNOS CASOS, SE ACONSEJA DETENER LAS OPERACIONES
DURANTE UN PERÍODO DE TIEMPO PARA PERMITIR QUE SE DISIPEN
LAS PRESIONES DE POROS Y SE ESTABILICE LA SUBRASANTE.
COMPACTAR EL RELLENO DE ÁRIDOS SEGÚN LAS ESPECIFICACIONES
DEL PROYECTO, DESPUÉS DE NIVELARLO Y ANTES DE SOMETERLO
AL TRÁFICO ACUMULADO. UNA COMPACTACIÓN INADECUADA
PRODUCIRÁ LA FORMACIÓN DE SURCOS EN LA SUPERFICIE DEBAJO
DE LAS CARGAS DE LAS RUEDAS. ESTOS SURCOS REDUCEN EL
ESPESOR EFECTIVO TOTAL DEL RELLENO Y AUMENTAN LA TENSIÓN
EN LA SUBRASANTE.
MEDICIÓN.-
SERÁ POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE HARÁ DETERMINADO EL
VOLUMEN SUMINISTRADO E INSTALADO DE LAS GEOMALLAS
MULTIDIRECCIONALES, CONSIDERANDO COMO UNIDAD DE MEDIDA
EL METRO CUADRADO (M2) REDONDEANDO LA UNIDAD.
Especificaciones Particulares
Página 23
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ AL PRECIO
FIJADO EN EL CONTRATO POR EL METRO CUADRADO SUMINISTRADO
E INSTALADO DE GEOMALLAS MULTIDIRECCIONALES A
SATISFACCIÓN DE LA SECRETARIA, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE
LO QUE CORRESPONDE POR:
A.- LIMPIEZA Y/O AFINE DE MATERIAL QUE OBSTACULICE EL
TRÁNSITO DE EQUIPO MECÁNICO, COMO PUEDE SER LA VEGETACIÓN
CUANDO HABLAMOS DE PROTEGER LA SUBRASANTE.
B.- ADQUISICIÓN DE LAS GEOMALLAS MULTIDIRECCIONALES, EL
TRASLADO DE LA FÁBRICA A LA OBRA INCLUYENDO LOS FLETES
NECESARIOS, CON MANIOBRAS DE CARGA Y DESCARGA.
C.- LA HABILITACIÓN Y TENDIDO DE LAS GEOMALLAS
MULTIDIRECCIONALES EN OBRA DONDE INCLUYAN LOS TRASLAPES
NECESARIOS Y DESPERDICIOS, RESPETANDO LOS PROCEDIMIENTOS
CONSTRUCTIVOS, PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DESCRITOS
ANTERIORMENTE.
D.- CUANDO LAS CONDICIONES DE LA OBRA, ASÍ LO REQUIERAN,
INCLUIR LOS FLETES LOCALES DE ALMACÉN, AL SITIO DE LA OBRA
MISMA.
Especificaciones Particulares
Página 24
E. P. 16 BASE ASFÁLTICA COMPACTADA AL GRADO INDICADO EN EL
PROYECTO O POR LA CONTRATANTE. CON MATERIALES PRODUCTO
DEL BANCO O LOS BANCOS ELEGIDO(S) POR EL CONTRATISTA DE
OBRA Y APROBADO(S) POR LA CONTRATANTE. CON CEMENTO
ASFÁLTICO. MEZCLANDO TODOS LOS MATERIALES EN PLANTA. POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
SE CONSTRUIRÁ LA BASE ASFÁLTICA COMPACTADA AL PORCENTAJE
DE SU M.V.M. INDICADO EN EL PROYECTO O POR LA CONTRATANTE,
EN LOS LUGARES Y ESPESORES INDICADOS EN EL PROYECTO. CON
MATERIAL PRODUCTO DEL BANCO O LOS BANCOS ELEGIDO(S) POR EL
CONTRATISTA DE OBRA Y APROBADOS(S) POR LA CONTRATANTE,
PRODUCTO DE TRITURACIÓN TOTAL, APEGÁNDOSE ESTRICTAMENTE
A LO SEÑALADO EN LA NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL
TRANSPORTE (NORMATIVA S.C.T.) N-CTR-CAR-1-04-003/14 CAPAS
ESTABILIZADAS Y EN ESTA ESPECIFICACIÓN PARTICULAR.
EL MEZCLADO Y ESTABILIZACIÓN DE TODOS LOS MATERIALES SE
REALIZARÁ EN PLANTA Y EN CALIENTE.
LA CALIDAD DE LOS MATERIALES PARA BASE ASFÁLTICA DEBERÁ
CUMPLIR CON LOS SEÑALADO EN LA NORMATIVA S.C.T. N-CMT-4-02-
003/04 MATERIALES PARA BASES TRATADAS, EN ESPECIAL A LO
INDICADO EN:
- INCISO B.4 MATERIALES ESTABILIZADOS CON ASFALTO.
- INCISO E. REQUISITOS DE CALIDAD PARA MATERIALES ESTABILIZADOS CON ASFALTO, PROVENIENTES DE UN BANCO.
TODO LO ANTERIOR, PARA UN NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES DE
8.2 t, ESPERADO DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PAVIMENTO DE: Σ L >
106.
EL MATERIAL ASFÁLTICO DEBERÁ CUMPLIR CON LOS REQUISITOS DE
LA NORMATIVA S.C.T. N-CMT-4-05-001/06 CALIDAD DE LOS MATERIALES ASFÁLTICOS. EL TIPO DE CEMENTO ASFÁLTICO SERÁ EL
QUE CORRESPONDA A LA ZONA DE LA TABLA 2 DEL INCISO B.1
CEMENTOS ASFÁLTICOS O EL INDICADO POR LA CONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
CUANDO LA CONSTRUCCIÓN DE BASES SE CONTRATE A PRECIOS
UNITARIOS POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA Y SEA EJECUTADA
CONFORME A LO INDICADO EN LA NORMA N-CTR-CAR-1-04-003/14
CAPAS ESTABILIZADAS Y EN ESTA ESPECIFICACIÓN PARTICULAR, A
ENTERA SATISFACCIÓN DE LA CONTRATANTE, SE MEDIRÁ PARA
DETERMINAR EL AVANCE O LA CANTIDAD DE TRABAJO REALIZADO
Especificaciones Particulares
Página 25
PARA EFECTO DE PAGO, TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CÚBICO
DE BASE ASFÁLTICA CONSTRUIDA DE ACUERDO AL PROYECTO O LO
INDICADO POR LA CONTRATANTE, CON APROXIMACIÓN A LA UNIDAD.
EL VOLUMEN SE CALCULARÁ CON BASE EN LOS LEVANTAMIENTOS
TOPOGRÁFICOS A QUE SE REFIERE LA FRACCIÓN H.2 DE LA
NORMATIVA S.C.T. N-CTR-CAR-1-04-003/14, APLICANDO EL MÉTODO DE
PROMEDIO DE ÁREAS EXTREMAS.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ AL PRECIO
FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CÚBICO, ESTE PRECIO
INCLUIRÁ LO QUE CORRESPONDE A:
LO INDICADO EN EL INCISO J. BASE DE PAGO DE LA
NORMATIVA S.C.T. N-CTR-CAR-1-04-003/14; ADEMÁS SE
INCLUIRÁ EN ESTA BASE DE PAGO LO CORRESPONDIENTE POR
TODOS LOS ACARREOS Y TRANSPORTE DE LOS MATERIALES
NECESARIOS PARA EJECUTAR ESTE CONCEPTO DE ACUERDO A
LO SEÑALADO EN EL PROYECTO Y A ENTERA SATISFACCIÓN
DE LA CONTRATANTE.
Especificaciones Particulares
Página 26
E. P. 17 CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO DE ALTO DESEMPEÑO TAMAÑO
MÁXIMO NOMINAL DE1” (25 mm) P.U.O.T.
A. CONTENIDO
Esta Especificación Particular contiene las características de calidad que deberán considerarse para la construcción de Carpeta Asfáltica de Granulometría Densa de Alto Desempeño, que es parte constitutiva del Pavimento Asfáltico.
Definición
Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente, son aquellas que se construyen mediante el tendido y compactación de una mezcla de materiales pétreos y cemento asfáltico Las carpetas asfálticas con mezcla en caliente se construyen para proporcionar al usuario una superficie de rodamiento uniforme, bien drenada, resistente al derrapa miento, cómoda y segura. Cuando son de un espesor mayor o igual que cuatro (4) centímetros, las carpetas de granulometría densa tienen además la función estructural de soportar y distribuir la carga de los vehículos hacia las capas inferiores del pavimento. La mezcla asfáltica de alto desempeño, es una mezcla especialmente diseñada y construida para resistir deformaciones permanentes, fatiga y tener mayor resistencia a los agentes ambientales.
B. REQUISITOS DE CALIDAD DE LOS MATERIALES
Agregado Grueso.
El agregado grueso (material pétreo retenido en la malla No. 4) deberá ser de un banco aprobado por la Dependencia, triturado totalmente a un tamaño máximo nominal de 25 mm (1”), debiendo cumplir este con las especificaciones que se muestran en la Tabla 1.
Tabla 1. Características de calidad del agregado grueso Característica Norma Especificación
Desgaste Los Ángeles, % M MMP 4 04 006 30 máx. (capas estructurales) 25 máx. (capas de rodadura)
Desgaste Microdeval, % AASHTO TP 58-99 18 máx. (capas estructurales) 15 máx. (capas de rodadura)
Intemperismo acelerado, % M MMP 4 04 008 15 máx. para sulfato de sodio 20 máx. para sulfato de magnesio
Caras fracturadas, % (2 caras o más)
ASTM D 5821 90 mín.
Partículas alargadas, % ASTM D 4791 3 a 1 %, 25 máx.
Partículas lajeadas, % ASTM D 4791 3 a 1 %, 25 máx.
Adherencia con el asfalto, % de cubrimiento
Recomendación AMAAC RA-08/2008
90 mín.
*Todas las pruebas deberán ser desarrolladas por un laboratorio autorizado y reconocido previamente por la Dependencia.
Especificaciones Particulares
Página 27
La licitante en su propuesta debe incluir un croquis de localización de los bancos de materiales propuesto indicando la distancia de acarreo a la planta de asfalto, así como el diagrama de flujo de producción de agregados pétreos, debiendo considerar que la distancia de transporte de la mezcla asfáltica será de sesenta (60) kilómetros como máximo, la que se reducirá en un diez (10) porciento por cada grado de pendiente ascendente medida como el desnivel entre la planta de mezclado y el punto de tiro, dividido entre la longitud de transporte y el tiempo de traslado no podrá ser mayor a una (1) hora.
Agregado Fino. El agregado fino (material que pasa la malla No 4) constituirá parte del “mastic asfáltico” y deberán provenir de un banco de material propuesto por la Contratista misma. El agregado fino deberá cumplir con las especificaciones marcadas en la tabla 2.
Tabla 2 – Propiedades del Agregado Fino*
Característica Norma Especificación
Equivalente de arena,%
M MMP 4 04 004 50 min. (capas estructurales) 55 min. (capas de rodadura)
Angularidad, % AASHTO T 304 40 mín.
Azul de metileno, mg/g
Recomendación AMAAC RA-05/2010
15 máx. (capas estructurales) 12 máx. (capas de rodadura)
*Todas las pruebas deberán ser desarrolladas por un laboratorio evaluado y autorizado con anticipación por la Dependencia.
Cemento asfáltico. El asfalto utilizado en la elaboración del concreto asfáltico deberá ser modificado con polímero, cumpliendo la norma para asfaltos grado desempeño emitida por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes N-CMT-4-05-004/08 para un tipo PG 82-22 y N-CMT-4-05-002/06 Para TIPO I
Especificaciones Particulares
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TABLA 1.- Requisitos de calidad para cementos asfálticos modificados con polímero
Característica
Temp.. de
Condicio-nante
Unidad
Valor
Significado de Utilidad de
Prueba ( °C)
la Prueba la Ejecución
PRUEBAS AL ASFALTO ORIGINAL
Penetración, 100 gr., 5 seg. 25.0 Mínimo 1/10 mm 40 Clasificación Control de Obra
Penetración, 200 gr., 60 seg. 4.0 Mínimo 1/10 mm 25 Clasificación
ViscosidadSaybolt-Furol 135.0 Máximo Segundos 1000 Manejabilidad
Viscosidad Rotacional (Brookfield) 135.0 Máximo Pa .Seg 4.0 Manejabilidad Control de Obra
Punto de Reblandecimiento Mínimo °C 55 Comportamiento Control de Obra
Punto de Inflamación (Cleveland) Mínimo °C 230 Seguridad
Resistencia a Separación (Anillo / Bola)
Máximo °C 3.0 Calidad / Comportamiento
Aceptación
Recuperación Elástica por Torsión 25.0 Mínimo % 30.0 Calidad Aceptación / Control de obra
Resilencia 25.0 Mínimo % 20 Calidad Control de Obra
PRUEBAS AL ASFALTO ENVEJECIDO (RTFO / TFOT)
Pérdida de Masa por Calentamiento 163.0
Máximo % 1.0 Calidad Aceptación
Penetración Retenida, 200 gr., 60 seg.
25.0 Mínimo % 65 Calidad
Recuperación Elástica 10.0 Mínimo % 50.0 Calidad / Comportamiento
Ductilidad, 5 cm. / minuto 6.0 Mínimo cm. 7.0 Comportamiento Aceptación
Módulo Reológico de Corte Dinámico (G*/sen d)
82.0 Mínimo kPa. 2.2 Comportamiento Aceptación
Angulo Fase (d )(visco-elasticidad) 82.0 Máximo O 70.0 Comportamiento Aceptación Básica
C. DISEÑO DE LA MEZCLA. El diseño de la mezcla se realizará en un laboratorio evaluado y aprobado con anticipación por la Dependencia y conforme al procedimiento indicado en el Protocolo de diseño de mezclas asfálticas de granulometría densa de alto desempeño de la Asociación Mexicana del Asfalto PA – MA 01/2008. Considerando un Nivel IV de diseño de mezclas, que corresponde al diseño volumétrico y por deformación permanente. El concreto asfáltico deberá presentar un comportamiento de resistencia a esfuerzos de tensión (TSR) de tal forma de tener una resistencia mínima remanente de 80% conforme a la recomendación AMAAC RA 04/2008. Considerando un ciclo de congelamiento de 16 hrs el cual deberá ser aplicado antes de realizar la prueba. Las temperaturas de mezcla y compactación deberán ser las recomendadas por el proveedor del producto asfáltico Previo a la compactación de los especímenes en el laboratorio la mezcla deberá curarse en un horno, a la temperatura de compactación, 2.0 horas para cuando los agregados presenten una absorción combinada menor o igual a 2.5% y 4.0 horas para absorción mayor a 2.5% Para la fabricación de los especímenes, la mezcla asfáltica deberá ser compactada en el Compactador Giratorio Superpave de acuerdo al número de giros correspondientes a los
Especificaciones Particulares
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ejes equivalentes de diseño tomando en cuenta lo especificado en la Recomendación AMAAC RA 06/2008, con un ángulo de 1.25° y 600 kpa de presión. Ver tabla 3. La selección del contenido de asfalto estará en función del cumplimiento de las propiedades volumétricas indicadas en la tabla No. 4. La granulometría de la mezcla asfáltica deberá apegarse a la PA-MA 01/2008, en el eje horizontal se graficará la abertura de la malla en mm elevada a la 0.45 potencia y en el eje vertical el por ciento que pasa, alojándose dentro de los puntos de control, La línea de Máxima densidad es una línea recta que se traza del tamaño máximo del agregado, del 100% de material que pasa al origen. Tamaño Máximo: Una tamaño mayor que el tamaño máximo nominal. Tamaño Máximo Nominal: Una tamaño mayor que la primera malla o tamiz que retiene más del 10% de agregado. Tabla 2.- Límites Granulométricos Superpave para Tamaño Máximo Nominal de 25 mm (1”).
GRAFICA PARA UN TAMAÑO NOMINAL DE 25 MM GRAFICA ELEVADA A LA 0.45 t
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Tamaño de la malla
Porc
en
cen
taje
qu
e p
asa
en
%
#200 #50 #30 #16 #4 #8 1.0" 3/4" 1/2" 3/8" 1.5" 2.0"
Especificaciones Particulares
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Tabla 3–Numero de giros de Compactación en el Compactador Giratorio Superpave*
ESALs de Diseño(millones)
Parámetros de Compactación
Nini Ndiseño Nmáx.
<0.3 6 50 75
0.3 a 3 7 75 115
3 a 30 8 100 160
≥ 30 9 125 205
Tabla 4.- Requerimientos Volumétricos Superpave. Requerimientos para el Diseño Volumétrico de la Mezcla
Nivel de tránsito
Densidad requerida (% de la Gravedad específica teórica máxima – Gmm)
Vacíos de agregado mineral mínimo en % - VMA Vacíos
llenos de asfalto en
%
Relación filler asfalto Nivel de compactación
Giratoria Tamaño nominal (mm)
Nini Ndis Nmax 37,5 25 19 12,5 9,5
I Bajo ≤ 91,5
96
≤ 98
11,0 12,0 13,0 14,0 15,0
70 - 80
0,6 – 1,2
II Medio
≤ 90,5 65 - 78
III Alto ≤ 90,5 65 - 78
IV Muy alto
≤ 89 65 - 75
Tabla 5 – Puntos de Control en la granulometría Superpave para tamaño máximo nominal de 1” (25 mm)
Abertura de la malla % que pasa
Mín. Máx.
50.00 mm
37.5 mm 100 100
25.00 mm 90 100
19.00 mm 90
12.5 mm
9.5 mm
4.75 mm
2.36 mm 19 45
0.075 mm 1 7
Especificaciones Particulares
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D. CONSTRUCCION
Clima. No se permitirá aplicación sobre superficie que se encuentre mojada. La temperatura ambiente no deberá ser menor a quince 15 ° C en el momento de la aplicación. Una superficie húmeda es aceptable para la aplicación si se encuentra libre de agua estancada y si se esperan condiciones ambientales de temperatura ascendente y sin lluvia. Ejecución.
Una vez aplicado el riego de liga con emulsión asfáltica modificada cuyas características son las indicadas en la Tabla 6, se construirá una capa de carpeta asfáltica, con material pétreo proveniente de banco propuesto por el contratista a tamaño máximo nominal de 25 mm (1”), se colocará de acuerdo al espesor y a los niveles indicados en las secciones de proyecto. Se utilizará para su tendido una extendedora equipada con un sistema electrónico a base de sensores para el control de espesores y de la regularidad superficial de la carpeta asfáltica y del espesor de la misma, la extendedora deberá garantizar una distribución y acomodo uniforme de la mezcla asfáltica, para dar las pendientes transversales y longitudinales de proyecto, por lo que el contratista deberá contar con el personal capacitado y el equipo especial con las características descritas anteriormente. Se compactará al noventa y siete por ciento (97%), mínimo, de la gravedad específica bruta de la mezcla asfáltica compactada AASHTO T 166.
La superficie de rodamiento deberá tener una textura y acabado uniforme, en caso de iniciar lluvia, el tendido deberá suspenderse inmediatamente sin argumentar que se tiende bajo riesgo de la constructora.
Especificaciones Particulares
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TABLA 6.- Requisitos de calidad para emulsión de asfalto modificado con polímero de alta viscosidad
Característica Temp. de Unidad Valor Significado de Utilidad de
Prueba (oC)
la Prueba la Ejecución
PRUEBAS A LA EMULSION.
Residuo Asfáltico por destilación 204 % 65.0 Mínimo Calidad Control de Obra
ViscosidadSaybolt-Furol 50.0 segundos 50 – 200 Comportamiento Aceptación
Retenido de peso en Malla No. 20 % 0.10 Máximo Calidad Control de Obra
Asentamiento a 5 días. % 3.0 Máximo Calidad Control de Obra
Asentamiento a 24 hrs. % 1.0 Máximo Calidad Control de Obra
Disolvente en Volumen % 3.0 Máximo Calidad Informativa
Demulsibilidad % 60 Mínimo Calidad Informativa
Carga de la Partícula Positiva Clasificación Informativa
PRUEBAS AL RESIDUO DE LA DESTILACION
( 204 ° C )
Solubilidad en Tricloroetileno % 97.5 Mínimo Calidad
Penetración 100 gr., 5 seg. 25.0 1/10 mm 100 - 200 Comportamiento Control de Obra
Recuperación Elástica 20 cm, 5 min.
10.0 % 40.0 Mínimo Comportamiento Aceptación
Ductilidad, 5 cm. / minuto 10.0 cm. 30.0 Mínimo Comportamiento Aceptación
Recuperación Elástica por Torsión 25.0 % 30.0 Mínimo Calidad Control de Obra
No se permitirá que los camiones que transportan la mezcla asfáltica, hagan maniobras que puedan distorsionar, disgregar u ondular las orillas de una capa recién tendida. En el caso de que por algún motivo esta situación llegue a suceder, el contratista reparará inmediatamente los daños causados por su cuenta y costo. El traslado de la mezcla asfáltica, de la planta de elaboración de la misma al sitio de tiro, deberá hacerse en camiones exprofesos, los cuales deberán llevar cubierta la parte superior de la caja del camión con una lona en buen estado a fin de que se cubra totalmente la mezcla asfáltica desde la salida de la planta hasta el sitio de tiro. La lona deberá tener un espesor tal que garantice la conservación de la temperatura de la mezcla asfáltica.
Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la dependencia, la calidad de la mezcla asfáltica difiere de la establecida en el proyecto o aprobada por la dependencia, se suspenderá inmediatamente la producción en tanto que el contratista la corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al contratista.
Una vez compactada la carpeta al 97% de su peso volumétrico compacto, verificados sus índices de perfil y, en su caso, hechas las correcciones, se volverán a nivelar las mismas secciones determinando las elevaciones de los mismos puntos ahí indicados para obtener las pendientes transversales entre ellos, y se medirán, en cada sección, las distancias entre el eje y las orillas de la corona, para verificar que esas pendientes y distancias estén dentro de las tolerancias INDICADASEN EL INCISO H.3 LINEAS, PENDIENTES Y ESPESORES, DE LA NORMA N CTR CAR 1 04 006/09.
Especificaciones Particulares
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Equipo.
El equipo que se utilice para la construcción de carpetas asfálticas con mezcla en caliente, será el adecuado para obtener la calidad especificada en el proyecto, en cantidad suficiente para producir el volumen establecido en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, conforme al programa de utilización de maquinaria, siendo responsabilidad del contratista su selección.
Dicho equipo será mantenido en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra y será operado por personal capacitado. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la dependencia, el equipo presenta deficiencias mecánicas o no produce los resultados esperados, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el contratista corrija las deficiencias, lo reemplace o sustituya al operador. Los atrasos en el programa de ejecución, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al contratista.
Planta de mezclado la mezcla asfáltica se elaborará en plantas mezcladoras que cuenten como mínimo con:
1. Tres tolvas para almacenar el material pétreo, protegidas de la lluvia y el polvo, con capacidad suficiente para asegurar la operación continúa de la planta por lo menos durante quince (15) minutos sin ser alimentadas, y divididas en compartimentos para almacenar los materiales pétreos por tamaños.
2. Dispositivos que permitan dosificar los materiales pétreos por peso, los dispositivos permitirán un fácil ajuste de la dosificación de la mezcla en cualquier momento, para poder obtener la granulometría que indique el proyecto.
3. Dispositivos que permitan dosificar el cemento asfáltico, con una aproximación de más menos dos (± 2) por ciento de la cantidad requerida según el proporcionamiento de la mezcla.
4. Recolector de polvo.
5. Dispositivo para agregar finos.
Pavimentadoras.Las pavimentadoras serán autopropulsadas, capaces de esparcir y precompactar la capa de carpeta que se tienda, con el ancho, sección y espesor establecidos en el proyecto, incluyendo los acotamientos y zonas similares. Estarán equipadas con los dispositivos necesarios para un adecuado tendido de la carpeta asfáltica, como son: un enrasador o aditamento similar, que pueda ajustarse automáticamente en el sentido transversal, ser calentado en caso necesario y proporcionar una textura lisa y uniforme, sin protuberancias o canalizaciones; una tolva receptora de la mezcla asfáltica con capacidad para asegurar un tendido homogéneo,
Especificaciones Particulares
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equipada con un sistema de distribución mediante el cual se reparta la mezcla uniformemente frente al enrasador; y sensores de control automático de niveles.
Los dispositivos externos que se utilicen como referencia de nivel para los sensores de niveles, estarán colocados en zonas limpias de piedras, basura o cualquier otra obstrucción que afecte las lecturas.
Equipo de Transferencia
Para garantizar la operación continua del tren de compactación, dar uniformidad superficial a la carpeta asfáltica, evitar segregación de la misma y uniformizar la temperatura de la mezcla asfáltica se deberá utilizar un equipo especial de transferencia de mezcla que deberá ser autopropulsado y con la capacidad de suministrar eficientemente la mezcla asfáltica desde los camiones hasta la tolva de la pavimentadora.
No se permitirá que el camión transportador de la mezcla asfáltica vacíe directamente a la tolva extendedora.
D.1.Aceptación de la mezcla.
Para la realización del control de calidad se deberá seguir el protocolo AMAAC PA-MA 02/2008 titulado “Control de Calidad para Mezclas Asfálticas de Alto Desempeño”. El control de calidad será de acuerdo al nivel de diseño de mezclas seleccionado para el proyecto y aprobado por la dependencia. El Contratista será la responsable del aseguramiento y control de calidad, y La Dependencia en forma directa o a través de una empresa Supervisora realizará la verificación de calidad, por medio de muestreos y ensaye de materiales. Las pruebas de verificación de calidad de la mezcla asfáltica serán realizadas en un laboratorio de campo, debiendo completarse en un tiempo razonable. Los procedimientos, tanto de muestreo como los de ensaye, deberán ser los mismos que los utilizados por la empresa Contratista. La aceptación de la mezcla para la carpeta, de acuerdo a su contenido asfáltico y a su granulometría, podrá ser determinada por la Dependencia de acuerdo al método de muestreo que sea indicado por la misma. Para la aceptación de tramos terminados además de cumplir con los parámetros de diseño y densidad del 97% del peso volumétrico compacto obtenido en laboratorio, se deberán efectuar pruebas de desempeño en la máquina de simulación de Hamburgo a especimenes extraídos directamente de campo, para garantizar que la mezcla colocada es resistente a las deformaciones permanentes y al daño por humedad conforme a la recomendación AMAAC RA 01/2008. Si a juicio de la Dependencia es necesario remover las tramos defectuosos que no cumplan con los requerimientos establecidos en el protocolo de control de calidad AMAAC PA-MA 02 / 2008 de la carpeta, el Contratista deberá removerlas y reemplazarlas
Especificaciones Particulares
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corriendo a cargo del Contratista los costos involucrados, hasta alcanzar los requerimientos marcados en esta especificación particular. E. FRECUENCIAS DE MUESTREO
Agregado Grueso.
Característica Norma Periodicidad
Desgaste Los Ángeles, % M MMP 4 04 006 1 cada 800 m3
Desgaste Microdeval, % AASHTO TP 58-99 1 cada 800 m3
Intemperismo acelerado, % M MMP 4 04 008 1 cada 800 m3
Caras fracturadas, % (2 caras o más) ASTM D 5821 1 cada 500 m3
Partículas alargadas, % ASTM D 4791 1 cada 500 m3
Partículas lajeadas, % ASTM D 4791 1 cada 500 m3
Adherencia con el asfalto, % de cubrimiento
Recomendación AMAAC RA-08/2008
1 cada 800 m3
Agregado Fino.
Característica Norma Periodicidad
Equivalente de arena,% M MMP 4 04 004 1 cada 300 m3
Angularidad, % AASHTO T 304 1 cada 300 m3
Azul de metileno, mg/g Recomendación AMAAC RA-05/2008
1 cada 800 m3
Cemento asfáltico. De acuerdo a lo solicitado en la TABLA 1.- Requisitos de calidad para cementos asfálticos modificados con polímero se realizara un análisis a cada auto tanque que se suministre
Emulsión de asfalto modificado con polímero de alta viscosidad De acuerdo a lo solicitado en la TABLA 6.- Requisitos de calidad para emulsión de asfalto modificado con polímero de alta viscosidad se realizara un análisis a cada auto tanque que se suministre
Mezcla asfáltica
Nivel de diseño Prueba Periodicidad
I – II – III - IV Contenido de asfalto 200 toneladas
I – II – III - IV Granulometría 200 toneladas
I – II – III - IV Densidad (in situ) 400 toneladas
I – II – III - IV Propiedades volumétricas (laboratorio)
400 toneladas
I – II – III - IV Tensión Indirecta (TSR / susceptibilidad a la humedad)
600 toneladas
I - II – III - IV Deformación permanente 600 toneladas
III - IV Módulo dinámico 1000 toneladas
III - IV Fatiga 2000 toneladas
Especificaciones Particulares
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F. CRITERIOS DE ACEPTACION O RECHAZO
Además de lo establecido anteriormente, para que la carpeta de concreto asfáltico de alto desempeño, de cada tramo de un (1) kilómetro de longitud o fracción, se considere terminada y sea aceptada por la Secretaría, con base en el control de calidad que ejecute el Contratista de Obra, mismo que podrá ser verificado por la Secretaría cuando lo juzgue conveniente, se comprobará EL INDICE DE PERFIL, EL CUAL SE MEDIRA DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN EL INCISO H.2 DE LA NORMA N CTR CAR 1 04 006/09, DE LA CUAL NO APLICA LO RELATIVO A ESTIMULOS Y SANCIONES. TAMBIEN SE DEBERA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS ESTABLECIDOS EN EL INCISO H.3 LINEAS, PENDIENTES Y ESPESORES, DE LA NORMA N CTR CAR 1 04 006/09.
G. MEDICIÓN.
La construcción de la carpeta asfáltica con mezcla en caliente se contrate a precios unitarios por unidad de obra terminada y sea ejecutada conforme a lo indicado en esta especificación, a satisfacción de la dependencia, se medirá para efecto de pago, tomando como unidad el metro cúbico de carpeta terminada, con aproximación a un decimal.
H. BASE DE PAGO.
La carpeta asfáltica clara por unidad de obra terminada, se pagara al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de carpeta compactada al 97% del peso volumétrico obtenido en laboratorio y estipulado en el diseño aprobado por la dependencia.
Especificaciones Particulares
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E. P. 18 POSTE OCTAGONAL DE ACERO TUBULAR DE 9.0 MTS. (CON UNA
LUMINARIA), UN BRAZO TIPO “I” DE 2.40 MTS. DE LONGITUD,
LUMINARIA MODELO ROADWAY LED, SERIE OV CON LED COMPLETA
RMCT-48-LU-5K-020-12503 HUBELL DE 72 WATTS, POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
SE INSTALARÁN POSTES OCTAGONALES DE ACERO TUBULAR DE 9.0
MTS. (CON UNA LUMINARIA), UN BRAZO TIPO “I” DE 2.40 M DE
LONGITUD, LUMINARIA MODELO ROADWAY LED, SERIE OV CON LED
COMPLETA RMCT-48-LU-5K-020-12503 HUBELL DE 72 WATTS EN EL
LUGAR INDICADO EN EL PROYECTO Y / O LO ORDENADO POR LA
CONTRATANTE.
Especificaciones Particulares
Página 38
MEDICIÓN.-
SE TOMARÁ COMO UNIDAD DE MEDIDA LA PIEZA COLOCADA DE
ACUERDO AL PROYECTO Y / O LO ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
BASE DE PAGO.-
LA COLOCACIÓN DE POSTE OCTAGONAL DE ACERO TUBULAR NUEVO
DE 9.0 MTS. DE ALTURA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. SE PAGARÁ
AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA COLOCADA. ESTE
PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: COSTO DE
ADQUISICIÓN DEL POSTE DE ACERO TUBULAR, UN BRAZO TIPO “I”,
LUMINARIA MODELO ROADWAY LED, SERIE OV CON LED COMPLETA
RMCT-48-LU-5K-020-12503 HUBELL DE 72 WATTS, EXCAVACIONES PARA
CIMENTAR Y CANALIZAR CONDUCTOS ELÉCTRICOS, CAMA DE ARENA,
RELLENOS, DEMOLICIONES Y REPOSICIONES DE PAVIMENTOS,
CONSTRUCCIÓN DE BASE DE CONCRETO, INSTALACIÓN ELÉCTRICA
SEGÚN PROYECTO, PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO, LIBRANZAS,
CONDUCTOS, CABLES, PINTURA DEL POSTE Y DE LA BASE, DEMÁS
MATERIALES NECESARIOS, DESPERDICIOS, MERMAS, ALMACENAJES,
CARGAS Y DESCARGAS, EQUIPO MAYOR Y MENOR NECESARIO, MANO
DE OBRA NECESARIA, TIEMPO DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE
LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 39
E. P. 19 POSTE OCTAGONAL DE ACERO TUBULAR DE 9.0 MTS. (CON DOS
LUMINARIAS), DOBLE BRAZO TIPO “I” DE 2.40 MTS. DE LONGITUD, DOS
LUMINARIAS MODELO ROADWAY LED, SERIE OV CON LED COMPLETA
RMCT-48-LU-5K-020-12503 HUBELL DE 72 WATTS, POR UNIDAD DE
OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
SE INSTALARÁN POSTES OCTAGONALES DE ACERO TUBULAR DE 9.0
MTS. (CON DOS LUMINARIA), DOBLE BRAZO TIPO “I” DE 2.40 M DE
LONGITUD, DOS LUMINARIAS MODELO ROADWAY LED, SERIE OV CON
LED COMPLETA RMCT-48-LU-5K-020-12503 HUBELL DE 72 WATTS EN EL
LUGAR INDICADO EN EL PROYECTO Y / O LO ORDENADO POR LA
CONTRATANTE.
Especificaciones Particulares
Página 40
MEDICIÓN.-
SE TOMARÁ COMO UNIDAD DE MEDIDA LA PIEZA COLOCADA DE
ACUERDO AL PROYECTO Y / O LO ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
BASE DE PAGO.-
LA COLOCACIÓN DE POSTE OCTAGONAL DE ACERO TUBULAR NUEVO
DE 9.0 MTS. DE ALTURA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. SE PAGARÁ
AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA COLOCADA. ESTE
PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: COSTO DE
ADQUISICIÓN DEL POSTE DE ACERO TUBULAR, DOS BRAZOS TIPO “I”,
DOS LUMINARIAS MODELO ROADWAY LED, SERIE OV CON LED
COMPLETA RMCT-48-LU-5K-020-12503 HUBELL DE 72 WATTS,
EXCAVACIONES PARA CIMENTAR Y CANALIZAR CONDUCTOS
ELÉCTRICOS, CAMA DE ARENA, RELLENOS, DEMOLICIONES Y
REPOSICIONES DE PAVIMENTOS, CONSTRUCCIÓN DE BASE DE
CONCRETO, INSTALACIÓN ELÉCTRICA SEGÚN PROYECTO, PRUEBAS DE
FUNCIONAMIENTO, LIBRANZAS, CONDUCTOS, CABLES, PINTURA DEL
POSTE Y DE LA BASE, DEMÁS MATERIALES NECESARIOS,
DESPERDICIOS, MERMAS, ALMACENAJES, CARGAS Y DESCARGAS,
EQUIPO MAYOR Y MENOR NECESARIO, MANO DE OBRA NECESARIA,
TIEMPO DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS Y EN GENERAL TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 41
E. P. 20 REGISTRO DE CAJA GALVANIZADA DE 38 mm P.U.O.T.
EJECUCIÓN.-
CONSISTE EN LA COLOCACIÓN DE UNA CAJA GALVANIZADA DE 38 mm
AL PIE DE CADA POSTE DE LUMINARIA, SOBRE LA GUARNICIÓN T-
33.1.1 DE RAMPAS Y ESTRUCTURA.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE
REGISTRO DE CAJA GALVANIZADA COLOCADA DE ACUERDO AL
PROYECTO.
BASE DE PAGO.-
EL REGISTRO DE CAJA GALVANIZADA POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA, SE PAGARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA
LA PIEZA COLOCADA. EL PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA A: DEMOLICIONES DE CONCRETO, MATERIALES,
CEMENTO PARA RESANES, AGUA, CURADO, ALAMBRE, TORNILLOS,
TAPAS, LIMPIEZA, MANO DE OBRA, HERRAMIENTA, EQUIPO, ASÍ COMO
LAS CARGAS, DESCARGAS, ACARREOS AL LUGAR,
ALMACENAMIENTOS, LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS
EN ESTA ACTIVIDAD Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA
CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 42
E. P. 21 SUMINISTRO Y TENDIDO DE TUBO POLIDUCTO BICAPA, POR UNIDAD
DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
SE COLOCARÁN DE ACUERDO AL PROYECTO Y/O LO QUE ORDENE
LACONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SERÁ POR EL METRO LINEAL DE TUBO POLIDUCTO
COLOCADO DE ACUERDO AL PROYECTO Y/O LO QUE ORDENE LA
CONTRATANTE.
BASE DE PAGO.-
LOS TUBOS POLIDUCTO PARA ALOJAMIENTO DE LA INSTALACIÓN
ELÉCTRICA, SE PAGARÁN AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO POR
METRO LINEAL COLOCADO DE ACUERDO CON EL TIPO DE MATERIAL
Y DIÁMETRO INDICADO EN EL PROYECTO. ESTOS PRECIOS
UNITARIOS INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: EXCAVACIONES
POR MEDIOS MECÁNICOS Y/O MANUALES, TENDIDO DE CAMA DE
ARENA DE 5 CMS. DE ESPESOR, TRASPALEOS, ADQUISICIÓN, CARGAS,
TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA, DESCARGAS,
ALMACENAMIENTO, MERMAS, COLOCACIÓN Y LOS TIEMPOS DE LOS
VEHÍCULOS EMPLEADOS, LOS MATERIALES Y HERRAMIENTAS
USADOS EN SU COLOCACIÓN Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO
PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
NOTA:
TODOS LOS CONDUCTORES DEBEN SER DE ALUMINIO Y LAS
CONEXIONES EN LOS REGISTROS DEBERÁN ESTAR AISLADAS CON
CINTA DE HULE VULCANIZABLE Y CINTA DE VINIL.
Especificaciones Particulares
Página 43
E. P. 22 TRANSFORMADOR BIFÁSICO AUTOPROTEGIDO, TIPO 1TR2B, 13 200-
120/240 VOLTS, DE LA POTENCIA INDICADA EN EL PROYECTO,
INCLUYE POSTE OCTAGONAL DE CONCRETO DE 12.0 MTS. TIPO TS3N,
HERRAJES Y ACCESORIOS. POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
SE COLOCARÁ EL TRANSFORMADOR, EN EL LUGAR INDICADO EN EL
PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
SE TOMARÁ COMO UNIDAD DE MEDIDA LA PIEZA COLOCADA DE
ACUERDO AL PROYECTO.
BASE DE PAGO.-
LA COLOCACIÓN DEL TRANSFORMADOR INCLUYENDO SU CONEXIÓN
(TD30) Y LA INSTALACIÓN DE LA ACOMETIDA DE ALUMBRADO
PÚBLICO, POSTE OCTAGONAL DE CONCRETO DE 12.0 MTS, TIPO TS3N,
POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARÁ AL PRECIO FIJADO EN
EL CONTRATO PARA LA PIEZA COLOCADA. ESTE PRECIO UNITARIO
INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR: COSTO DE ADQUISICIÓN DE
TRANSFORMADOR BIFÁSICO 200-120/240 VOLTS DE LA POTENCIA
INDICADA EN EL PROYECTO, POSTE, FLETES HASTA EL LUGAR DE LA
OBRA, MANO DE OBRA, MAQUINARIA, EQUIPO, MANIOBRAS Y TODO LO
NECESARIO PARA LA COLOCACIÓN DEL POSTE Y PARA CONECTAR EL
TRANSFORMADOR EN LOS PUNTOS SEÑALADOS EN EL PROYECTO,
TODOS LOS MATERIALES, MANO DE OBRA, MAQUINARIA, EQUIPO,
MANIOBRAS Y TODO LO NECESARIO PARA LA INSTALAR LA
ACOMETIDA PARA ALUMBRADO PÚBLICO DEL TRANSFORMADOR,
EXCAVACIONES PARA CIMENTAR Y CANALIZAR CONDUCTOS
ELÉCTRICOS, CAMA DE ARENA, RELLENOS, DEMOLICIONES Y
REPOSICIONES DE PAVIMENTOS, CONSTRUCCIÓN DE BASE DE
CONCRETO, INSTALACIÓN ELÉCTRICA SEGÚN PROYECTO, REGISTROS
ELÉCTRICOS NECESARIOS DE 40x40 CMS., PRUEBAS DE
FUNCIONAMIENTO, LIBRANZAS, TRÁMITES ANTE C.F.E., CONDUCTOS,
CABLES, DEMÁS MATERIALES NECESARIOS, DESPERDICIOS, MERMAS,
ALMACENAJES, CARGAS Y DESCARGAS, EQUIPO MAYOR Y MENOR
NECESARIO, MANO DE OBRA NECESARIA, TIEMPO DE LOS VEHÍCULOS
EMPLEADOS Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA
CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 44
E. P. 23 LUMINARIO LED WALLPACK PVL3-30LU-5K-350-BZ DE 35 WATTS,
REFRACTOR DE POLYCARBONATO, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
LUMINARIO LED WALLPACK PVL3-30LU-5K-350-BZ DE 35 WATTS,
REFRACTOR DE POLYCARBONATO, EN LOS LUGARES INDICADOS EN EL
PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
SE TOMARÁ COMO UNIDAD DE MEDIDA LA PIEZA, DE ACUERDO AL
PROYECTO.
BASE DE PAGO.-
LA COLOCACIÓN DE LUMINARIO LED WALLPACK PVL3-30LU-5K-350-BZ
DE 35 WATTS, REFRACTOR DE POLYCARBONATO, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA, SE PAGARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA
PIEZA COLOCADA. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR: COSTO DE ADQUISICIÓN DEL LUMINARIO LED
WALLPACK PVL3-30LU-5K-350-BZ DE 35 WATTS, REFRACTOR DE
POLYCARBONATO, EXCAVACIONES PARA CIMENTAR Y CANALIZAR
CONDUCTOS ELÉCTRICOS, CAMA DE ARENA, RELLENOS,
DEMOLICIONES Y REPOSICIONES DE PAVIMENTOS, INSTALACIÓN
ELÉCTRICA SEGÚN PROYECTO, REGISTROS ELÉCTRICOS NECESARIOS,
PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO, LIBRANZAS, CONDUCTOS, CABLES,
DEMÁS MATERIALES NECESARIOS, DESPERDICIOS, MERMAS,
ALMACENAJES, CARGAS Y DESCARGAS, EQUIPO MAYOR Y MENOR
NECESARIO, MANO DE OBRA NECESARIA, TIEMPO DE LOS VEHÍCULOS
EMPLEADOS Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 45
E. P. 24 SUMINISTRO Y COLOCACION DE REGISTROS DE CONCRETO
POLIMÉRICO CON CUERPO DE PVC AP 30X40/60, P.U.O.T.
EJECUCIÓN.-
CONSISTE EN EL SUMINISTRO Y COLOCACION DE REGISTROS DE
CONCRETO POLIMÉRICO CON CUERPO DE PVC AP 30X40/60, Y SU
DEBIDA COLOCACIÓN E INSTALACIÓN A PIE DE CADA POSTE, EN LA
PARTE DE ARRIBA SE COLOCARÁ UNA TAPA DE POLÍMERO Y SU
CONTRATAPA. DE ACUERDO A LO INDICADO EN EL PROYECTO Y/O LO
ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE
REGISTRO PREFABRICADO E INSTALADO EN SU POSICIÓN DEFINITIVA
DE ACUERDO AL PROYECTO.
BASE DE PAGO.-
EL REGISTRO ELÉCTRICO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE
PAGARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA DE
REGISTRO PREFABRICADO Y DEBIDAMENTE INSTALADO. EL PRECIO
UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA A: TODOS LOS TRABAJOS
PREVIOS PARA PODER COLOCAR EL REGISTRO ELECTRICO EN SU
POSICIÓN DEFINITIVA (DEMOLICIONES, EXCAVACIONES, AFINE),
MATERIALES, CONCRETO, AGUA, CURADO, CEMENTO, FILTRO DE
GRAVA, T.M.A. 3/4”, TAPA DE POLÍMERO Y CONTRATAPA, TODOS LOS
MATERIALES Y MANO DE OBRA NECESARIOS PARA LOS RELLENOS Y
RESANES QUE DE ESTOS TRABAJOS SE DERIVEN, LIMPIEZA, MANO DE
OBRA, HERRAMIENTA, EQUIPO, ASÍ COMO LAS CARGAS, DESCARGAS,
ACARREOS LOCALES Y AL LUGAR DE SU COLOCACIÓN,
ALMACENAMIENTOS, DESPERDICIOS, MERMAS, LOS TIEMPOS DE LOS
VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA ACTIVIDAD Y EN GENERAL TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 46
E. P. 25 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE
IMPACTOS EN BIFURCACIÓN.
DESCRIPCIÓN:
EL CONCEPTO DE OBRA A EJECUTAR CONSISTE EN EL SUMINISTRO Y
COLOCACIÓN DE UN SISTEMA MODULAR AMORTIGUADOR DE
IMPACTOS, QUE SE UBICARÁ EN ISLETA DE BIFURCACIÓN O
ESTRUCTURA A PROTEGER, INCLUYE EL SUMINISTRO O
FABRICACIÓN Y LA INSTALACIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO CON
TODOS SUS COMPONENTES.
MATERIALES:
EL CONTRATISTA SUMINISTRARÁ Y APLICARÁ TODOS Y CADA UNO DE
LOS MATERIALES Y ELEMENTOS NECESARIOS QUE COMPONEN EL
SISTEMA AMORTIGUADOR DE IMPACTOS.
CONDICIONES DE CUMPLIMIENTO:
EL LICITANTE PROPONDRÁ EL SISTEMA AMORTIGUADOR DE IMPACTO,
EL CUAL DEBERÁ ABSORBER LA ENERGÍA DE IMPACTO FRONTAL Y
PROPORCIONAR AL VEHÍCULO IMPACTADO UNA PARADA
CONTROLADA. EN CASO DE IMPACTO LATERAL, EL SISTEMA DEBERÁ
REDIRECCIONAR AL VEHÍCULO ERRANTE HACIA SU RUTA ORIGINAL,
SIN PERMITIR QUE ESTE SE VOLTEE, SALTE AL OTRO LADO, REBOTE, NI
QUE EL SISTEMA PENETRE EN EL VEHÍCULO.
EL SISTEMA PROPUESTO DEBERÁ CUMPLIR AL MENOS CON LO SIGUIENTE:
1.- EL SISTEMA DEBERÁ HABER APROBADO EL NIVEL DE PRUEBA NO. 3 O
SUPERIOR, DEL REPORTE NCHRP 350, PARA LO CUAL, EL LICITANTE DEBERÁ
ADJUNTAR EN LA PROPUESTA TÉCNICA COPIA DEL CERTIFICADO DE APROBACIÓN
CORRESPONDIENTE.
2.- DIMENSIONES: LONGITUD DE 8.00 M +/- 10%.
3.- DEBERÁ SER UN SISTEMA QUE PERMITA EL DESLIZAMIENTO DE LA TERMINAL
DE IMPACTO, CON EL FIN DE ABSORBER LA ENERGÍA DEL IMPACTO.
4.- DESPUÉS DE UN EVENTO DE ABSORBER UN IMPACTO, EL DISPOSITIVO DEBERÁ
TENER LA CAPACIDAD DE DEFLEXIÓN.
5.- DEBERÁ RESISTIR IMPACTOS DE VEHÍCULOS CON VELOCIDADES HASTA DE 100
KM/H.
6.- LA TERMINAL SE UBICARÁ AL INICIO DE LA PUNTA DE BIFURCACIÓN, CON
SISTEMA DE CONTENCIÓN LATERAL EN AMBOS LADOS.
7.- LOS COMPONENETES DEL SISTEMA PODRÁN SER METÁLICOS, PLÁSTICOS O
MIXTOS. TODOS LOS COMPONENTES METÁLICOS DEBERÁN CONTAR CON ACABADO
GALVANIZADO POR INMERSIÓN EN CALIENTE DE ACUERDO CON EL PROCESO DE
GALVANIZADO INDICADO EN LAS PRESENTES ESPECIFICACIONES. TODOS LOS
Especificaciones Particulares
Página 47
COMPONENTES PLÁSTICOS DEBERÁN CONTAR CON TRATAMIENTO CONTRAL LA
INTEMPRERIZACIÓN, FUEGO, LLUVIA Y CALOR.
8.- SE DEBERÁ CONSIDERAR EL ACOPLAMIENTO Y/O ADECUACIÓN DEL SISTEMA
CON LOS DISPOSITIVOS Y/O MOBILIARIO EXISTENTE EN LA ISLETA.
EN SU PROPUESTA TÉCNICA, EL LICITANTE DEBERÁ DE ADJUNTAR LAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS QUE CUMPLE EL SISTEMA PROPUESTO, DE
ACUERDO CON LOS PUENTOS ANTERIORES, EN CASOS DE NO PRESENTAR LA
DOCUMENTACIÓN SOLICITADA SERÁ MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.
MEDICIÓN:
LA UNIDAD DE MEDIDA SERÁ LA PIEZA DEL SISTEMA AMORTIGUADOR
DE IMPACTOS, SUMINISTRADO Y COLOCADO, INCLUYENDO TODOS SUS
ACCESORIOS.
BASE DE PAGO:
EL SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DEL SISTEMA AMORTIGUADOR DE
IMPACTOS, SE PAGARÁ POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA AL PRECIO
UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA SUMINISTRADA Y
COLOCADA JUNTO CON TODOS SUS ACCESORIOS. EL PRECIO UNITARIO
INCLUYE: ADQUISICIÓN Y FLETES DE MATERIALES, FABRICACIÓN DE
CADA PIEZA SOLICITADA, ACARREOS, ALMACENAJE Y GALVANIZADO
DE CADA PIEZA SOLICITADA, ACARREOS AL SITIO DE OBRA, TODOS LO
ACCESORIOS NECESARIOS PARA SU INSTALACIÓN, TODA LA MANO DE
OBRA Y EQUIPOS NECESARIOS, EXCAVACIONES, TRAZO Y NIVELACIÓN,
COLOCACIÓN DE LOS POSTES, CONSTRUCCIÓN DE LOS BLOQUES DE
ANCLAJE, RELLENO DE EXCAVACIONES, INSTALACIÓN Y ANCLAJE DEL
SISTEMA AMORTIGUADOR DE IMPACTOS CON TODOS SUS ACCESORIOS,
LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN EL TRANSPORTE DE
TODOS LOS MATERIALES DURANTE LAS CARGAS, ACARREOS Y LAS
DESCARGAS, LA CONSERVACIÓN DEL SISTEMA AMORTIGUADOR HASTA
SU RECEPCIÓN, LOS PAGOS DE PEAJE, REGALÍAS O DERECHOS,
INSTALACIÓN DE CAMPAMENTOS, ACARREOS HORIZONTALES O
VERTICALES EN LA ZONA DE INSNTALACIÓN, SUMINISTRO Y
COLOCACIÓN DEL CONCRETO HIDRÁULICO NECESARIO, Y TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTE CONCEPTO.
Especificaciones Particulares
Página 48
E. P. 026 EXCAVACIÓN EN ZANJA PARA TENDIDO DE TUBO POLIDUCTO DE
76 MM. DE DIAM. INCLUYE CAMA DE ARENA, P.U.O.T.
EJECUCIÓN.-
LA EXCAVACIÓN EN ZANJAS SE HARÁ DE ACUERDO A LO QUE
INDIQUE EL PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
LA UNIDAD DE MEDICIÓN SERÁ POR EL METRO CÚBICO EXCAVADO,
MEDIDO EN SITIO Y SIN CONSIDERAR ABUNDAMIENTOS.
BASE DE PAGO.-
LAS EXCAVACIONES EN ZANJAS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE
PAGARÁN AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CÚBICO DE
MATERIAL EXCAVADO DE ACUERDO AL PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR LA
CONTRATANTE. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA ARENA,
TRASPALEOS, CAMA DE ARENA DE 5 CM. DE ESPESOR, ABUNDAMIENTOS, TIEMPOS
UTILIZADOS EN LOS VEHÍCULOS, HERRAMIENTA Y EQUIPO NECESARIO Y E
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS
TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 49
E. P. 27 TUBO POLIDUCTO DE 76 MM DE DIÁMETRO, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
LOS TUBOS PARA ALOJAMIENTO DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE
SEMÁFOROS, SE COLOCARÁN DE ACUERDO AL PROYECTO Y/O LO QUE
ORDENE LA CONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SERÁ POR EL METRO LINEAL COLOCADO.
BASE DE PAGO.-
LOS TUBOS PARA ALOJAMIENTO DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA DE
SEMÁFOROS, SE PAGARÁN AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO POR
METRO LINEAL DE TUBO DE ACUERDO CON EL TIPO DE MATERIAL Y
DIÁMETRO INDICADO EN EL PROYECTO, ESTOS PRECIOS UNITARIOS
INCLUYEN LO QUE CORRESPONDA POR: ADQUISICIÓN, CARGAS,
TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA, DESCARGAS,
ALMACENAMIENTOS, MERMAS, COLOCACIÓN Y LOS TIEMPOS DE LOS
VEHÍCULOS EMPLEADOS, LOS MATERIALES Y HERRAMIENTAS
USADOS EN SU COLOCACIÓN Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO
PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 50
E. P. 28 CONSTRUCCIÓN DE REGISTRO ELÉCTRICO DE 40x60x100 CM., P.U.O.T.
EJECUCIÓN.-
CONSISTE EN LA CONSTRUCCIÓN DE REGISTRO ELÉCTRICO DE 40 x 60
x 100 CMS. CON BASE DE PLANTILLA DE CONCRETO F’C = 100 KG/CM2,
MURO DE TABIQUE ROJO RECOCIDO DE 14 CM. DE ESPESOR,
JUNTEADO CON MORTERO CEMENTO-ARENA 1:5, APLANADO
ACABADO PULIDO EN EL INTERIOR CON MORTERO CEMENTO-ARENA
1:3, EN LA PARTE DE ARRIBA SE COLOCARÁ UNA TAPA DE ACERO Y SU
CONTRATAPA. DE ACUERDO A LO INDICADO EN EL PROYECTO Y/O LO
ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE
REGISTRO CONSTRUIDO DE ACUERDO AL PROYECTO Y/O LO
ORDENADO POR LA CONTRATANTE. .
BASE DE PAGO.-
EL REGISTRO ELÉCTRICO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE
PAGARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA DE
REGISTRO CONSTRUIDO. EL PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA A: TRAZO, EXCAVACIÓN, COMPACTACIÓN, AFINES,
RELLENOS, MATERIALES, CONCRETO, AGUA, CURADO, CEMENTO,
MUROS Y APLANADOS, MARCO Y CONTRAMARCO, PINTURA ESMALTE
PARA MARCO Y CONTRAMARCO, MANO DE OBRA, HERRAMIENTA,
EQUIPO, ASÍ COMO LAS CARGAS, DESCARGAS, ACARREOS AL LUGAR,
ALMACENAMIENTOS, DESPERDICIOS, MERMAS, LOS TIEMPOS DE LOS
VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA ACTIVIDAD Y EN GENERAL TODO
LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 51
E. P. 29 CONSTRUCCIÓN DE BASE DE CONCRETO PARA POSTE DE SEMÁFOROS
Y DE LA UNIDAD DE CONTROL, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
LA CONSTRUCCIÓN DE BASES DE CONCRETO PARA POSTE DE
SEMÁFOROS Y DE LA UNIDAD DE CONTROL, SE EJECUTARÁ DE
ACUERDO A LO INDICADO EN EL PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR
LA CONTRATANTE EN BASE A LA NORMATIVA VIGENTE.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE BASE
DE CONCRETO PARA SEMÁFORO Y/O UNIDAD DE CONTROL
CONSTRUIDA.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ AL PRECIO
INDICADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA DE BASE DE CONCRETO
PARA POSTE DE SEMÁFORO Y UNIDAD DE CONTROL CONSTRUIDA, DE
ACUERDO AL PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
EL PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA A: TRAZO,
EXCAVACIONES, RELLENOS, DEMOLICIONES, TODOS LOS
MATERIALES, CIMBRA, ANCLAS, TUERCAS Y RONDANAS, ALAMBRE,
CONCRETO DE F’C=150 KG/CM2, REPOSICIÓN DE CONCRETO, AGUA,
CURADO, CEMENTO, MANO DE OBRA, HERRAMIENTA Y EQUIPO, ASÍ
COMO LAS CARGAS, DESCARGAS, ACARREOS AL LUGAR,
ALMACENAMIENTOS, DESPERDICIOS, MERMAS, LOS TIEMPOS DE LOS
VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA ACTIVIDAD Y EN GENERAL TODO
LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 52
E. P. 30 SEMAFORIZACIÓN, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
ESTE CONCEPTO SE EJECUTARÁ DE ACUERDO AL MANUAL Y/O NORMAS
VIGENTES DE DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRÁNSITO EN CALLES Y
CARRETERAS DE LA SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES Y A LOS
LINEAMIENTOS DESCRITOS EN LA PRESENTE ESPECIFICACIÓN PARTICULAR. EN
ESTE CASO EL LOTE DE SEMAFORIZACIÓN CONSTA DE LOS SIGUIENTES
CONCEPTOS:
SEMAFORIZACIÓN
No. CONCEPTO UNIDAD CANT.
1
POSTE Y ESTRUCTURA TIPO PCC-1-61 (SID-13) EN ACERO, CON PREPARACION PARA
INSTALAR UN SEMAFORO EN EL EXTREMO Y UN LATERAL, CON UN TABLERO DE
244 x 366 CMS. FAB. EN LAMINA DE FIERRO CAL. 16, CON FONDO A BASE DE
PELÍCULA TIPO "B" Y SÍMBOLOS, CARACTERES Y FILETES EN COLOR BLANCO, EN
GRADO MUY ALTA INTENSIDAD, FONDO ANTICORROSIVO HORNEADO.
PZA 5
2
ESTRUCTURA TIPO PCC-1-61 (SID-13) EN ACERO, CON PREPARACIÓN PARA
INSTALAR UN SEMÁFORO EN EL EXTREMO, TABLERO DE 244 x 366 CMS. FAB. EN
LAMINA DE FIERRO CAL. 16, CON FONDO A BASE DE PELÍCULA TIPO "B" Y
SÍMBOLOS, CARACTERES Y FILETES EN COLOR BLANCO, EN GRADO MUY ALTA
INTENSIDAD, FONDO ANTICORROSIVO HORNEADO.
PZA 2
3
POSTE ESPECIAL PARA MONTAR CONTROL ELECTRÓNICO CENTRALIZABLE Y
COMPATIBLE CON EL SISTEMA CENTRALIZADO DE SEMÁFOROS DEL H.
AYUNTAMIENTO DE S.L.P.
PZA 1
4 POSTE TIPO GANSO DE 2.65 MTS. DE ALTURA CON PREPARACIÓN PARA INSTALAR
SEMÁFORO VEHICULAR DE CUATRO LUCES. PZA 8
5 POSTE TIPO GANSO DE 2.65 MTS. DE ALTURA CON PREPARACIÓN PARA INSTALAR
SEMÁFORO PEATONAL DE DOS LUCES. PZA 18
6
SEMÁFORO VEHICULAR DE POLICARBONATO DE ALTA RESISTENCIA, CON CUATRO
LENTES DE 30 CENTÍMETROS (12”) DE DIÁMETRO CON DIODOS
ELECTROLUMINISCENTES (LED’S), ROJO-AMBAR-VERDE-VERDE.
PZA 20
7
SEMÁFORO PEATONAL TIPO LVP ANIMADO CON DISPOSITIVO AUDITIVO (PARA
INVIDENTES) DE POLICARBONATO DE ALTA RESISTENCIA, CON DOS LENTES DE 30
CMS. DE DIÁMETRO, UNO PARA SILUETA ANIMADA Y EL OTRO PARA INDICADOR DE
TIEMPO DISPONIBLE PARA EL CRUCE. EL SISTEMA DE LUCES DEBERÁ SER DEL
TIPO LED’S.
PZA 18
8 CÁMARA INTELIGENTE PARA DETECCIÓN DE PRESENCIA DE VEHÍCULOS. PZA 7
9
CONTROL ELECTRÓNICO CENTRALIZABLE Y COMPATIBLE CON EL SISTEMA
CENTRALIZADO DE SEMÁFOROS DEL H. AYUNTAMIENTO DE SAN LUIS POTOSÍ.
CON ACCESORIOS, ANTENA Y MÓDEM DE COMUNICACIÓN PARA CONECTARSE A LA
CENTRAL DE SEMÁFOROS, PROGRAMACIÓN Y ESTUDIOS.
PZA 1
10 TUERCA NIPLE DE 38.0 MM (1 ½”) LARGA DE ALUMINIO FUNDIDO PARA SEMÁFORO. PZA 36
11 ACOMETIDA ELÉCTRICA QUE INCLUYE: MUFA, TUBOS, PASTILLA
TERMOMAGNÉTICA Y BASE SOQUET. (INSTALADA EN POSTE DE C.F.E. EN SITIO). LOTE 1
12 MANO DE OBRA QUE INCLUYE TRANSPORTACION, MONTAJE, INSTALACIÓN
ELÉCTRICA, PROGRAMACIÓN DE CONTROL C-216 Y PRUEBAS NECESARIAS PARA SU
BUEN FUNCIONAMIENTO.
LOTE 1
13 JUEGO DE HERRAJES DE ALUMINIO JUEGO 36
14 METRO LINEAL DE CABLE CONTROL DE 5 CONDUCTORES CAL. 14. ML 900
15 METRO LINEAL DE CABLE CONTROL DE 7 CONDUCTORES CAL. 14. ML 950
16 METRO LINEAL DE CABLE TW CAL. 12. ML 450
17 METRO LINEAL DE CABLE TW CAL. 8 ML 400
18 METRO LINEAL DE CABLE TW CAL. 10 ML 420
19 METRO LINEAL DE CABLE CONTROL DE 3 CONDUCTORES CAL. 14 ML 900
Especificaciones Particulares
Página 53
EJECUCIÓN:
CONSISTE EN EL SUMINISTRO Y COLOCACIÓN CON LAS CARACTERÍSTICAS,
DIMENSIONES Y ADITAMENTOS DEL LOTE EN EL LUGAR Y FORMA
INDICADA SEGÚN PROYECTO Y/O LO QUE ORDENE LA CONTRATANTE.
A) SEMÁFORO CON LENTES DE 30 CMS. (12”) DE DIÁM. CON DIODOS
ELECTROLUMINISCENTES (LEDS)
1.- LA CAJA, TAPA Y VISERA DEBERÁN SER FABRICADAS EN POLICARBONATO DE ALTA
RESISTENCIA, LOS MATERIALES A EMPLEAR DEBERÁN SER VÍRGENES NO
RECICLADOS, PIGMENTADOS DE COLOR AMARILLO, NEGRO O VERDE ANTES DE
MOLDEARSE, NO CONTENDRÁN PINTURA Y DEBERÁN DE CUMPLIR CON LOS
SIGUIENTES PANTONES:
AMARILLO--------YL40043
NEGRO-----------BK20279
VERDE-----------GN30028
2.- TODOS LOS MATERIALES A UTILIZAR DEBERÁN CONTAR CON TRATAMIENTO U.V.
(PC15UVR) PARA CONTRARRESTAR LOS EFECTOS DE LOS RAYOS ULTRAVIOLETAS.
3.- CADA JUEGO DE LUCES ES DECIR DE 2,3,4 Ó 5 LUCES DEBERÁN CONTAR CON UNA
TERMINAL PARA CONEXIONES IDENTIFICADOS CON SUS COLORES RESPECTIVOS
(ROJO, ÁMBAR O VERDE). LOS SEMÁFOROS DE 2 LUCES DEBERÁ LLEVAR UNA
TERMINAL DE 5 CELDAS, LOS SEMÁFOROS DE 3 LUCES O MAS DEBERÁN LLEVAR UNA
TERMINAL DE 7 CELDAS.
4.- EL SISTEMA DE UNIÓN DE LA TAPA CON LA CAJA (BISAGRAS) DEBERÁ SER DE
MÁXIMA SEGURIDAD, LLEVARÁ UN PERNO DE ACERO INOXIDABLE EN CADA UNIÓN
PARA DAR MAYOR DURABILIDAD.
5.- LA PUERTA DEL CABEZAL DEBERÁ ABRIRSE MEDIANTE DOS TORNILLOS DE MANO
DE ACERO INOXIDABLE DEL TIPO EYEBOLT (MARIPOSA), ELIMINANDO LA
NECESIDAD DE HERRAMIENTAS ESPECIALES.
6.- EL EMPAQUE DE LA TAPA CON LA CAJA DEBERÁ SER DE NEOPRENO Y DEBERÁ
ASEGURAR UN SELLADO HERMÉTICO.
7.- LA FUENTE DE ILUMINACIÓN DEBERÁ SER MEDIANTE DIODOS
ELECTROLUMINISCENTES (LEDS) PARA OPERARSE CON CORRIENTE ALTERNA
MONOFÁSICA DE 115 VOLTS A 60 CICLOS POR SEGUNDO Y DEBERÁN DE FORMAR UN
DIÁMETRO DE 30 CMS. ILUMINADOS.
8.- EL CABLEADO INTERIOR DEBERÁ SER DEL TIPO AWG, CALIBRE 12.
9.- LA UNIDAD DE ILUMINACIÓN DEBERÁ ESTAR SELLADA HERMÉTICAMENTE DE TAL
MANERA QUE NO PENETRE EL POLVO NI LA HUMEDAD.
10.- DEBERÁN GARANTIZAR UN MÍNIMO DE 5 AÑOS DE DURACIÓN (POR ESCRITO) SIN
QUE PRESENTEN PROBLEMAS LOS DIODOS.
11.- LOS LENTES DEBERÁN CONTAR CON UN MÍNIMO DE LEDS DE ACUERDO A LA
SIGUIENTE TABLA.
LENTE ROJO-------------------------------------- 121
LENTE ÁMBAR------------------------------------- 121
LENTE VERDE------------------------------------- 121
LENTE CON FLECHA---------------------------- 88
LENTE SILUETA PEATONAL VERDE-------- 102
LENTE SILUETA PEATONAL ROJO-----------100
Especificaciones Particulares
Página 54
12.- LAS VISERAS DEBERÁN SER DEL TIPO TÚNEL.
13.- LA SECCIÓN EN LA PARTE SUPERIOR DEBERÁ DE TENER UN SISTEMA DE DRENADO
PARA EVITAR QUE EL AGUA SE ACUMULE O PENETRE AL SEMÁFORO.
14.- LA UNIÓN DE LAS SECCIONES DEBERÁ CONTAR CON UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE
TAL MANERA QUE YA UNIDAS ENTRE SÍ NO SE GIREN. EL SISTEMA DE SEGURIDAD
DEBERÁ CONSISTIR EN LOS SIGUIENTES MATERIALES:
2 GUASAS C/3 ORIFICIOS DE ¼”
3 TORNILLOS DE ¼” X 1¾”
3 TUERCAS C/ GUASA ESTRELLA DE ¼”.
15.- LA SECCIÓN DEBERÁ TENER 4 (CUATRO) AGUJEROS PARA COLOCACIÓN DE PLACA
ANTISOLAR EN CASO DE QUE SE DESEE COLOCAR.
16.- DEBERÁ CUMPLIR CON LA INTERNACIONAL TEXAS DOT TO-7045.
B) CONTROL ELECTRÓNICO CENTRALIZABLE COMPATIBLE
CONTROL ELECTRÓNICO CENTRALIZABLE Y COMPATIBLE CON EL SISTEMA
CENTRALIZADO DE SEMÁFOROS DEL H. AYUNTAMIENTO DE SAN LUIS POTOSÍ, CON
CAPACIDAD HASTA 16 FASES CONFIGURABLES TANTO PARA VEHÍCULOS COMO
PARA PEATONES, CAPAZ DE MANEJAR DOS SECUENCIAS DIFERENTES DURANTE EL
DÍA, OCHO CICLOS POR CADA SECUENCIA Y TRES VALORES DE SINCRONÍA POR
CADA CICLO (48 PLANES DE TIEMPO).
PUEDE CONTROLAR INTERSECCIONES AISLADAS O CRUCEROS COORDINADOS EN
LOS SIGUIENTES MODOS DE OPERACIÓN: TIEMPO FIJO CON PLANES HORARIOS
PREESTABLECIDOS, ACTUADO SINCRONIZADO O TOTALMENTE ACTUADO, ADEMÁS
DE OPERAR HASTA CUATRO INTERSECCIONES DE MANERA AGRUPADA,
TOTALMENTE PROGRAMABLE EN CAMPO MEDIANTE PANEL DE CONTROL O DE
MANERA REMOTA POR TELECARGA DE DATOS DESDE UN PUESTO CENTRAL.
EQUIPADO CON RELOJ DIGITAL DE ALTA PRECISIÓN, SUBSISTEMA DE SEGURIDAD
PARA EVITAR LA SALIDA DE VERDES INCOMPATIBLES Y DETECCIÓN DE FOCOS
FUNDIDOS, CAPAZ DE CODIFICAR INFORMACIÓN PROVENIENTE DE DETECTORES
ESTRATÉGICOS Y ESTADÍSTICOS, DISEÑO MODULAR FABRICADO CON
PROCESADORES Y COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE LA MÁS ALTA CALIDAD.
INCLUYE: GABINETE FABRICADO EN LÁMINA DE ALUMINIO CALIBRE 10, PUERTA
PRINCIPAL TIPO NEMA CON EMPAQUE DE NEOPRENO, BISAGRAS DE ACERO Y
CERRADURA DE PALANCA DE TRES PUNTOS, ESCOTILLA PARA ACCESO DEL
CONTROL MANUAL, FILTRO CON PANEL DE FIBRA DE VIDRIO, SISTEMA DE
VENTILACIÓN CON TERMOSTATO PARA ENFRIAMIENTO DEL EQUIPO, ILUMINACIÓN
INTERNA CON UNA LÁMPARA DE LUZ BLANCA DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO AL
ABRIR LA PUERTA PRINCIPAL.
EL LICITANTE DEBERÁ PRESENTAR CARTA GARANTÍA DEL FABRICANTE DEL
CONTROL, ASÍ COMO CARTA COMPROMISO DE SUMINISTRO DEL FABRICANTE DE
DICHO CONTROL EN CASO DE NO SER FABRICANTE; LA OMISIÓN DEL PRESENTE
REQUISITO SERÁ MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.
EL LICITANTE DEBERÁ PRESENTAR UNA DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS, OPERATIVAS Y FUNCIONALES CORRESPONDIENTES A
LOS CONTROLES A INSTALAR.
EL LICITANTE DEBERÁ DESCRIBIR LAS CONDICIONES DE CONSTRUCCIÓN DE LOS
CONTROLES A INSTALAR, INCLUYENDO LOS ASPECTOS ELÉCTRICOS Y
ELECTRÓNICOS DE QUE DISPONE, CONSIDERANDO DIAGRAMAS, DIBUJOS Y DEMÁS
ELEMENTOS GRÁFICOS QUE PERMITAN IDENTIFICAR CADA UNO DE LOS
ELEMENTOS CON LOS QUE CUENTA.
Especificaciones Particulares
Página 55
EL LICITANTE DEBERÁ ENTREGAR MANUALES DEL CONTROL EN ESPAÑOL, EN
CASO DE VENIR EN OTRO IDIOMA DEBERÁ TRADUCIRLO AL ESPAÑOL ANTES DE
ENTREGARLO A LA DEPENDENCIA.
EL LICITANTE DEBERÁ PRESENTAR MUESTRA FÍSICA DE UN CONTROLADOR
CENTRALIZABLE CON 16 FASES QUE OFERTA, EL CUAL DEBERÁ DEMOSTRAR EN EL
CENTRO DE CONTROL DEL SISTEMA CENTRALIZADO DE SEMÁFOROS DEL H.
AYUNTAMIENTO DE SAN LUIS POTOSÍ SU COMPATIBILIDAD CON EL SISTEMA
HACIENDO VARIAS PRUEBAS. EL SISTEMA CENTRALIZADO DE SEMÁFOROS DEL H.
AYUNTAMIENTO DE SAN LUIS POTOSÍ DEBERÁ EXPEDIR UNA CARTA INDICANDO SI
ES O NO COMPATIBLE CON EL SISTEMA, DICHA CARTA SE PRESENTARÁ EN EL
MISMO ACTO DE ENTREGA DE LAS PROPUESTAS, TANTO TÉCNICA COMO
ECONÓMICA. LA OMISIÓN DE ESTE REQUISITO SERÁ MOTIVO DE DESCALIFICACIÓN.
C) CÁMARA INTELIGENTE PARA DETECCIÓN DE PRESENCIA DE VEHÍCULOS
ELEMENTOS DEL SISTEMA Y DE INSTALACIÓN
CÁMARA - SENSOR
ACCESORIOS DE MONTAJE
CD DE INSTALACIÓN (CON PC TOOL Y MANUALES)
HERRAMIENTAS (LLAVES HEXAGONALES Y MANGOS DE CABLES)
INTERFAZ TI (9 HILOS)
ELEMENTOS DE INSTALACIÓN
CORREAS DE SUJECIÓN
CABLES DE CONEXIÓN
FUENTE DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA (12-26 V DE CA/CC)
ESPECIFICACIONES
CÁMARA CMOS, BLANCO Y NEGRO, RESOLUCIÓN 640X480
DIMENSIONES L X AL X AN: 45 CM X 16 CM X 10 CM EN MONTAJE VERTICAL 41 CM X
18 CM X 10 CM EN MONTAJE HORIZONTAL MASA (INCLUIDO EL SOPORTE DE
MONTAJE Y SIN CABLE): 600 G DIÁMETRO DEL SENSOR: 10 CM
MATERIALES SENSOR CARCASA FRONTAL Y POSTERIOR: POLICARBONATO SECCIÓN
INTERMEDIA: POLIAMIDA REFORZADA CON FIBRA SOPORTE DE MONTAJE:
POLIAMIDA REFORZADA CON FIBRA TUBO: ALUMINIO
COMUNICACIÓN PUERTO DE SERVICIO RS485 PARA LA CONFIGURACIÓN
SALIDAS 4 SALIDAS DIGITALES OPTO-AISLADAS, I MÁX. = 50 MA, P MÁX. = 300 MW
ENTRADA DE VOLTAJE DE SUMINISTRO DE ALIMENTACIÓN +12V ...+26 V CA/CC
CONSUMO DE ENERGÍA 85 MA A +12 V DE CC (1,2 W) 50 MA A +24 V DE CC (1,2 W)
CONDICIONES AMBIENTALES INTERVALO DE TEMPERATURAS: ENTRE - 34 °C Y +80
°C HUMEDAD RELATIVA DEL 0 AL 95 % SIN CONDENSACIÓN ALOJAMIENTO:
IMPERMEABLE SEGÚN IP67 MATERIALES: IMPERMEABLES, UV-RESISTENTES
NORMATIVA COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNÉTICA: DIRECTIVA 89/336/CEE;
ESTÁNDAR DE PRODUCTO EN 55022 CLASE A FCC: FCC PARTE 15 CLASE A NEMA:
NEMA II IMPACTOS Y VIBRACIONES.
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA CÁMARA
DETECCIÓN DE PRESENCIA EN LA FRANJA DE PARADA EN CRUCES
DETECCIÓN DE AVANCE DE LOS VEHÍCULOS QUE SE APROXIMAN AL CRUCE
SIRVE DE INTERFAZ PARA EL SENSOR DE LA CÁMARA
Especificaciones Particulares
Página 56
PROPORCIONA 4 SALIDAS AL CONTROLADOR DE TRÁFICO EN HASTA 8 ZONAS
SOBRE DISTINTOS CARRILES. SENSIBLES AL SENTIDO DEL TRÁFICO. A TRAVÉS
DE SUS SALIDAS DIGITALES, LA CÁMARA PROPORCIONA UNA ENTRADA AL
CONTROLADOR DE TRÁFICO CUANDO SE DETECTA UNA PRESENCIA.
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO DE TI (9 HILOS).
SIRVE DE INTERFAZ PARA EL SENSOR DE LA CÁMARA
PROPORCIONA 4 SALIDAS AL CONTROLADOR DE TRÁFICO
EL LICITANTE DEBERÁ PRESENTAR CARTA GARANTÍA DEL FABRICANTE DE LAS
CÁMARAS, ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DETALLADAS QUE SEAN COMPATIBLES
CON EL SISTEMA CENTRALIZADO DE SEMÁFOROS DEL H. AYUNTAMIENTO DE SAN
LUIS POTOSÍ.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL LOTE DE
SEMAFORIZACIÓN, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARÁ AL PRECIO
INDICADO EN EL CONTRATO PARA EL LOTE DE SEMÁFOROS
COLOCADO, MANTENIDO Y OPERADO DE ACUERDO AL PROYECTO. EL
PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA A: MATERIALES;
PEGAMENTOS, SUJETADORES, ALAMBRE, MANO DE OBRA,
HERRAMIENTA, EQUIPO, PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO,
MEMORIAS DE CÁLCULO, ASESORÍAS, UTILIZACIÓN DE PATENTES O
LICENCIAS DEL PROVEEDOR, ASÍ COMO LAS CARGAS, DESCARGAS,
ACARREOS, ALMACENAMIENTOS, DESPERDICIOS, MERMAS, LOS
TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA ACTIVIDAD Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE
LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E. P. 31 CORTE CON DISCO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
DEBERÁN REALIZARSE CORTES CON DISCO EN LAS ESTRUCTURAS
Y/O PAVIMENTOS QUE SEAN SUCEPTIBLES A DAÑOS EN EL
MOMENTO DE REALIZAR LAS DEMOLICIONES DE UNA PARTE DE
ELLAS O DE OTRAS ESTRUCTURAS ADYACENTES, CON EL FIN DE
INDUCIR UNA FALLA PREVIA Y ASI REALIZAR LAS DEMOLICIONES
QUE SE MARQUEN EN EL PROYECTO SIN EL RIESGO DE DAÑAR A
AQUELLAS QUE SE TENGAN QUE MANTENER DE ACUERDO A LO
SEÑALDO POR LA CONTRATANTE Y/O LO INDICADO EN EL
PROYECTO. ESTE CORTE DEBERÁ REALIZARSE CON DISCO DE
DIAMANTE A UNA PROFUNDIDAD APROXIMADA DE 2.5 CM.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO DE
CORTE REALIZADO EN LOS LUGARES INDICADOS EN EL PROYECTO
Y/O APROBADOS POR LA CONTRATANTE
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE CORTE CON DISCO
SE HARÁ AL PRECIO INDICADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO DE
CORTE REALIZADO DE ACUERDO AL PROYECTO Y/O LO ORDENADO
POR LA CONTRATANTE. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR: MANO DE OBRA, HERRAMIENTA Y EQUIPO
NECESARIOS, DISCO DE DIAMANTE, INCORPORACIÓN DE AGUA,
MERMAS, DESPERDICIOS, ACARREOS, CARGAS, DESCARGAS,
ALMACENAMIENTOS, LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS
EN ESTA ACTIVIDAD Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA
CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E. P. 32 RENIVELACIÓN DE REGISTRO DE AGUA POTABLE, C.F.E., DE LÍNEA
DE FIBRA ÓPTICA O DE LÍNEA DE TELÉFONO, P.U.O.T.
EJECUCIÓN.-
CUANDO EL NIVEL DE SUPERFICIE TERMINADA (PAVIMENTO,
BANQUETA O ISLETA), QUEDE POR ENCIMA O POR DEBAJO DEL
NIVEL SUPERIOR DEL REGISTRO DE QUE SE TRATE, SE PROCEDERÁ
A RENIVELAR ÉSTE PARA IGUALARLO AL NIVEL DE SUPERFICIE QUE
CORRESPONDA, RETIRANDO EL MARCO, CONTRAMARCO Y TAPA.
POSTERIORMENTE SE DEMOLERÁ Y/O COLOCARÁ EL MATERIAL
SOBRANTE O RESTANTE. UNA VEZ ALCANZADO EL NIVEL DESEADO,
SE COLOCARÁ NUEVAMENTE EL MARCO, CONTRAMARCO Y TAPA.
MEDICIÓN.-
SE TOMARÁ COMO UNIDAD DE MEDIDA LA PIEZA DE REGISTRO
RENIVELADA DE ACUERDO A LO INDICADO POR LA CONTRATANTE
Y/O DEPENDENCIA CORRESPONDIENTE.
BASE DE PAGO.-
LA RENIVELACIÓN DE REGISTROS, POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA SE PAGARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA
LA PIEZA DE REGISTRO RENIVELADA DE ACUERDO A LO INDICADO
POR LA CONTRATANTE Y/O DEPENDENCIA CORRESPONDIENTE. ESTE
PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA A MATERIALES;
REPOSICIÓN SI FUESE NECESARIO DEL MARCO, CONTRAMARCO O
TAPA, TRANSPORTE, FLETES, CARGAS, DESCARGAS, MERMAS,
EXCAVACIONES, DEMOLICIONES, RETIRO DE MATERIALES
PRODUCTO DE EXCAVACIONES Y/O DEMOLICIONES, LOS TIEMPOS DE
LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA ACTIVIDAD, PERMISOS,
TRÁMITES, LIMPIEZA DEL ÁREA, MAQUINARÍA Y EQUIPO, MANO DE
OBRA Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCIÓN DE ESTE CONCEPTO.
Especificaciones Particulares
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E. P. 33 REPOSICIÓN Y/O RENIVELACIÓN DE BROCALES DE DRENAJE
SANITARIO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
CUANDO EL NIVEL DE SUPERFICIE TERMINADA (PAVIMENTO,
BANQUETA O ISLETA) QUEDE POR ENCIMA O POR DEBAJO DEL
NIVEL SUPERIOR DE LA TAPA DEL BROCAL, SE PROCEDERÁ A
RENIVELARLO PARA IGUALARLO A LA SUPERFICIE DE QUE SE
TRATE, RETIRANDO EL BROCAL Y TAPA EXISTENTES.
POSTERIORMENTE SE DEMOLERÁ Y/O COLOCARÁ EL MATERIAL
SOBRANTE O RESTANTE. UNA VEZ ALCANZADO EL NIVEL DESEADO,
SE COLOCARÁ NUEVO EL BROCAL Y TAPA.
MEDICIÓN.-
SE TOMARÁ COMO UNIDAD DE MEDIDA LA PIEZA DE BROCAL
RENIVELADA Y/O REPUESTA DE ACUERDO A LO INDICADO POR LA
CONTRATANTE Y/O DEPENDENCIA CORRESPONDIENTE.
BASE DE PAGO.-
LA RENIVELACIÓN DE BROCALES DE DRENAJE SANITARIO, POR
UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARÁ AL PRECIO FIJADO EN EL
CONTRATO PARA LA PIEZA DE BROCAL RENIVELADA Y/O REPUESTA
DE ACUERDO A LO INDICADO POR LA CONTRATANTE Y/O
DEPENDENCIA CORRESPONDIENTE. ESTE PRECIO UNITARIO
INCLUYE LO QUE CORRESPONDA A MATERIALES, TRANSPORTE,
FLETES, CARGAS, DESCARGAS, MERMAS, EXCAVACIONES,
DEMOLICIONES, RETIRO DEL MATERIAL PRODUCTO DE
EXCAVACIONES Y DEMOLICIONES, LIMPIEZA DEL ÁREA, LOS
TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS, MAQUINARIA, MANO DE OBRA Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE
ESTE CONCEPTO.
Especificaciones Particulares
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E. P. 34 ESTUCTURA DE CONCRETO REFORZADO POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
LA FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA DE CONCRETO REFORZADO SE
HARA ATENDIENDO A LO INDICADO EN LA NORMATIVA PARA LA
INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE (NORMATIVA
SCT) N-CTR-CAR-1-01-007/01 Y A LO INDICADO EN ESTA
ESPECIFICACIÓN, EXCLUYENDO UNICA Y EXCLUSIVAMENTE LO
CONCERNIENTE AL TRANSPORTE Y MONTAJE DE LA MISMA.
MEDICIÓN.-
EL ELEMENTO ESTRUCTURAL PRECOLADO, SE MEDIRA TOMANDO
COMO UNIDAD LA PIEZA DE CONCRETO REFORZADO TERMINADA.
BASE DE PAGO.-
LA CONSTRUCCIÓN DE ESTRUCTURA DE CONCRETO REFORZADO SE
PAGARA AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA LA PIEZA DE
CONCRETO REFORZADO TEMINADA.
INCLUYENDO LO QUE CORRESPONDA POR:
CONCRETO HIDRÁULICO, DE ACUERDO A LO ESTABLICIDO EN LA
NORMA N-CTR-CAR-1-02-003, CONCRETO HIDRAULICO.
VALOR DE ADQUISICIÓN O FABRICACIÓN Y HABILITACIÓN DE
LOS MATERIALES NECESARIOS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE
ESTRUCTURAS DE CONCRETO REFORZADO. CARGA, TRANSPORTE
Y DESCARGA DE TODOS LOS MATERIALES HASTA EL SITIO DE SU
UTILIZACIÓN Y CARGO POR ALMACENAMIENTO
LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN LOS
TRANSPORTES DE TODOS LOS MATERIALES Y ELEMENTOS
PRECOLADOS DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS.
LA CONSERVACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO
REFORZADO HASTA QUE HAYAN SIDO RECIBIDAS POR LA
CONTRATANTE.
Y TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTE
CONCEPTO.
Especificaciones Particulares
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E. P. 35 TRANSPORTE Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
REFORZADO, SEGÚN PROYECTO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIÓN.-
EL TRANSPORTE Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO
REFORZADO O SE HARA USANDO EL EQUIPO ADECUADO PARA EL
PESO Y LONGITUD DE LAS ESTRUCTURAS POR MONTAR,
REALIZANDO LAS PREPARACIONES NECESARIAS TANTO EN LOS
ELEMENTOS DONDE SE COLOCARÁN COMO EN LAS ÁREAS DE
MONTAJE.
MEDICIÓN.-
EL TRANSPORTE Y MONTAJE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES,
REFORZADOS SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD, EL VOLÙMEN
DE CONCRETO, DE LAS PIEZAS MONTADAS EN SU POSICIÓN
DEFINITIVA, SEGÚN LO INDICADO EN EL PROYECTO.
BASE DE PAGO.-
EL TRANSPORTE Y MONTAJE DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
REFORZADOS, SE PAGARA AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA
EL VOLÚMEN DE CONCRETO DE LAS ESTRUCTURAS DE COLOCADAS
EN SU POSICIÓN FINAL DE ACUERDO A LO INDICADO EN EL
PROYECTO. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE: LO QUE
CORRESPONDA POR: CARGAS TRANSPORTES Y DESCARGAS
PROVISIONALES NECESARIAS, EN SU CASO, DURANTE EL PROCESO
DE CONSTRUCCIÓN, ADEMAS DE LAS NECESARIAS PARA LA
COLOCACION DE LAS ESTRUCTURAS EN SU POSICIÓN DEFINITIVA,
SEGÚN LO INDICADO EN EL PROYECTO; ALMACENAMIENTOS DE
TODOS LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES; OBRA FALSA, EQUIPO Y
MANO DE OBRA QUE SE REQUIEREN PARA EL MONTAJE; MONTAJE,
REMOCIÓN DE LA OBRA FALSA; VEHÍCULOS DE TRANSPORTE,
EQUIPOS PARA CARGA, DESCARGA Y MONTAJE, ARRASTRES DE LOS
EQUIPOS, ACCESORIOS NECESARIOS, MANIOBRAS; OPERACIONES
REQUERIDAS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS
DURANTE LOS TRANSPORTES Y EL MONTAJE, Y EN GENERAL TODO
LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E.P. 36 SUMINISTRO Y COLOCACION DE MALLA CICLÓNICA CAL. 12.5
ABERTURA 6 x 6, DE 2.0 M. DE ALTURA.
EJECUCION.-
SE COLOCARA LA MALLA CICLÓNICA PARA EVITAR EL PASO DE
PEATONES SOBRE EL ARROYO VEHICULAR. CONTARÁ CON TRES
HILOS DE ALAMBRE DE PUAS EN SU PARTE SUPERIOR, INCLUYENDO
TODOS LOS ACCESORIOS NECESARIOS COMO: MALLA CICLÓNICA DE
6X6, POSTES GALVANIZADOS DE 2” DIAM. POR 2 m DE ALTO (CÉDULA
ESTANDAR), BARRA SUPERIOR STD. DE 1 ½” DE DIAM., ALAMBRE LISO
INFERIOR CAL. 10, ABRAZADERA Y SOLERA DE TENSIÓN, COPLES Y
ALAMBRE GALZANIZADO No. 10.
MEDICION.-
LA MEDICION SE HARA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO LINEAL
DE TRABAJOS REALIZADOS.
BASE DE PAGO.-
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA SE HARA DE ACUERDO
AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO LINEAL DE
MALLA COLOCADA, ESTE PRECIO INCLUYE: EXCAVACIONES PARA
CIMENTAR ADQUISICION DE LA MALLA, ACCESORIOS DE FIJACION Y
MATERIALES ESPECIALES DISEÑADOS POR EL PROVEEDOR DEL
SISTEMA, TRANSPORTE DEL SITIO DE FABRICACION HASTA EL SITIO
DE COLOCACION DE LA MISMA, ALMACENAJES, CARGAS,
DESCARGAS, EL TIEMPO EMPLEADO POR LOS VEHICULOS
UTILIZADOS EN LA COLOCACION TRANSPORTE Y MONTAJE DE LA
MALLA, ACCESORIOS AJUSTES, APUNTALAMIENTOS, MANO DE
OBRA ESPECIALIZADA NECESARIA, HERRAMIENTA Y EQUIPO
NECESARIO, ASESORIAS Y UTILIZACION DE LAS PATENTES O
LICENCIAS DEL PROVEEDOR DEL SISTEMA Y EN GENERAL TODO LO
NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E.P. 37 CADENA O DALA DE CONCRETO, SEGÚN PROYECTO, P.U.O.T.
EJECUCION.-
SE CONSTRUIRÁ LA CADENA O DALA DE CONCRETO DE ACUERDO A
LO INDICADO EN EL PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR LA
CONTRATANTE.
MEDICIÓN.-
LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO LINEAL
DE CADENA CONSTRUÍDO DE ACUERDO AL PROYECTO.
BASE DE PAGO.-
LA CADENA O DALA POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARÁ
AL PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO LINEAL DE
CADENA DE CONCRETO CONSTRUÍDO. EL PRECIO UNITARIO
INCLUYE LO QUE CORRESPONDA A: MATERIALES, MANO DE OBRA,
HERRAMIENTA, EQUIPO, ASI COMO LAS CARGAS, DESCARGAS,
ACARREOS AL LUGAR, ALMACENAMIENTOS, DESPERDICIOS,
MERMAS, LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA
ACTIVIDAD Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
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E.P. 38 MURO DE BLOCK DE 15X20X40 CMS. JUNTEADO CON MORTERO CEM-
CAL-AR 1:1:6 INC. P.U.O.T.
EJECUCION.- CONSISTE EN LA CONSTRUCCIÓN DE MURO EN RAMPAS DE ACCESO, A
BASE DE BLOCK DE 15 X 20 X 40 CM.
MEDICIÓN.- LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO
CONSTRUÍDO DE ACUERDO AL PROYECTO.
BASE DE PAGO.- EL MURO DE BLOCK POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARÁ AL
PRECIO FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO. EL PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA A: MATERIALES, MANO DE OBRA, HERRAMIENTA, EQUIPO, ASI COMO LAS CARGAS, DESCARGAS, ACARREOS AL LUGAR, ALMACENAMIENTOS, DESPERDICIOS, MERMAS, LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA ACTIVIDAD Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
Especificaciones Particulares
Página 65
E.P. 39 APLANADO EN MUROS CON MORTERO CEM-CAL-AR 1:1:6 DE 2 A 2.5
CM DE ESPESOR PROMEDIO, P.U.O.T.
EJECUCION.- CONSISTE EN EL APLANADO EN MURO, JUNTEADO CON MORTERO
CEMENTO-CAL-ARENA 1:1:6, ACABADO FINO DE ACUERDO A LO INDICADO EN EL PROYECTO Y/O LO ORDENADO POR LA CONTRATANTE.
MEDICIÓN.- LA MEDICIÓN SE HARÁ TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO DE
APLANADO DE ACUERDO AL PROYECTO. BASE DE PAGO.- EL APLANADO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA, SE PAGARÁ AL PRECIO
FIJADO EN EL CONTRATO PARA EL METRO CUADRADO DE APLANADO CONSTRUÍDO. EL PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA A: MATERIALES, MANO DE OBRA, HERRAMIENTA, EQUIPO, ASí COMO LAS CARGAS, DESCARGAS, ACARREOS AL LUGAR, ALMACENAMIENTOS, DESPERDICIOS, MERMAS, LOS TIEMPOS DE LOS VEHÍCULOS EMPLEADOS EN ESTA ACTIVIDAD Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS.
