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UNIVERSIDAD DE PANAMÀCENTRO REGIONAL UNIVERSITARIO DE COLÒN

FACULTAD DE ADMINISTRACIÒN DE EMPRESAS Y CONTABILIDADDEPARTAMENTO DE LOGÌSTICA EMPRESARIAL

TEMA

Operacione !e" Tranpor#e

INTEGRANTES

 ALLEN YORLENE $%&$'%(()$FORSYT*E YANISBET* $%&$'%(&++

ROMA,A DANEYC*A $%&$$%(')- *O.ARD SEIRA $%VALENCIA SARAI (%

 ASIGNATURA

TRANSPORTE MULTIMODAL

PROFESOR

VALENCIA SAR/IS

FEC*A DE ENTREGA

(- DE OCTUBRE DE '0(-

 A,O LECTIVO'0(-

Economía del trasporte y determinación de precios……………………………………2Determinación de los costos-…………………………………………………………. 4

ÍNDICE

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 Estrategia en la determinación del trasportista……………………………..…………..5Tarifas y clasificación………………………………………………………………..6-10dministración del transporte ………………………………………………………11-14!ditoria de reclamaciones………………………………………………………….15-1"Doc!mentos…………………………………………………………………...……..1#-1$%oncl!sión………………………..………………………………………………..……20&i'liografía…………………………………………………………………………...…21

E" #ranpor#e 1a i!o ie2pre pri3a!o a4n54e ie2pre 1an e6i#i!o #ranpor#i#a encar7a!o !e" #ra"a!e perona o coa 8carre#ero9 cara3anero : 2arino;< Pero e en n4e#ro !=a c4an!o e i2p4"a!o e" #ranpor#e p>?"ico a4n54e 1a:a 1a?i!o 54e o"4cionar pro?"e2a co2o 4 co#e4 2an#eni2ien#o< A"74no e@e2p"o !e #ranpor#e on e2prea erro3iaria9 co2pa=a na3iera"=nea area< Ta2?in e pro!4cen n42eroo #ranpor#e por carre#era #an#o en 3e1=c4"o pri3a!co2o en p>?"ico co2o e" a4#o?><

INTRODUCCIÓN

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La co2pa=a de transporte on "a 2 i2por#an#e !en#ro !e ca!a pa= por "a can#i!a! !e a3anc54e 1a "o7ra!o e#e ec#or< Lo er3icio !e #ranpor#e p>?"ico #ienen !ieren#e 2o!o9 onaer3icio !epen!ien!o !e "a ina"i!a! 54e #en7a en #ranpor#e !en#ro !e e""o< Ta2?in in#er3ienen e""o e" 44ario9 e" #ranpor#i#a : "a a!2ini#racione !e" 24nicipio9 pro3incia o pa=<De?i!o a "a 7ran !e2an!a en e" #ranpor#e 1a i!o neceario crear leyes o?re "a circulación en #o!"o 2e!io !e #ranpor#e 8#ierra9 a74a : aire;< La preparacin !e e""a : 4 2an#eni2ien#o9 c42p"i2ien#oreno3acin e# a car7o !e" e#a!o< M concre#a2en#e !e" 2ini#erio encar7a!o !e ea #area 54e crea!o n42eroa a!2ini#racione para po!er  a#en!er "a !e2an!a !e "o 44ario o 4ncionario<E" carácter internacional !e" #ranpor#e 1ace neceario 54e #a2?in #en7a 54e e6i#ir "a cooperaci

: coor!inacin in#ernaciona"<Lo 7ran!e cen#ro 7enera!ore o recep#ore !e #rico e#n con!iciona!o por e" #i!e 7eo7ra=a9 econo2=a o po"=#ica 54e #ienen<Lo grandes países desarrollados 8con 24c1a ri54ea 24n!ia";9 or2an 4na re! !ena !e #ranpor#con a"#o con42o ener7#ico : 4n 2erca!o in#ernaciona" !on!e 24c1a 2ercanc=a : perona #ranpor#a!a por #o!o e" 24n!o< S4 inrae#r4c#4ra : er3icio on 24: co2p"e@o : e#n 2!earro""a!o< Lo países menos desarrollados #ienen 4n #ranpor#e !e 2enor co2p"e@i!a! con poca3ance #cnico : con inrae#r4c#4ra poco !earro""a!a< E" n>2ero !e !ep"aa2ien#o e ecao"o #ranpor#e 54e e pro!4cen on a ca4a !e" ecao 2erca!o in#ernaciona" en e" 54e e#in3o"4cra!o<En a2?o cao e p4e!e acar relación en#re "a ren#a9 "o =n!ic

!e desarrollo 8pro!4ccin : con42o !e ener7=a;9 e" transporte in#erno 8ni3e"e !e 2o#oriacio !eni!a! !e inrae#r4c#4ra; : "a par#icipacin !e "o pa=e en e" tráfico internacional.E" Tranpor#e in#ernaciona" e "a operacin !e #rni#o a!4anero 2e!ian#e e" c4a" e eec#>a e" #ranpor!e 2ercanc=a o perona !e 4n pa= o#roH e !ecir9 e" #ranpor#e 54e e eec#>a en#re 3aria nacione54e on o2e#i!o a 3aria ac#i3i!a!e 2a#eria"e : "e7a"e 8con#ro"e a!4anero;

Economía del trasporte y determinación de precios

OPERACIONES DE

 

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(a economía de transporte y la determinación de precios est)n relacionadas con los factores y las características *dirigen el costo. +ara desarrollar !na estrategia logística efica, es necesario comprender dicos factorescaracterísticas.

Este tema consta de 4 factores relacionados entre sí los c!ales se presentan a contin!ación.

  Impulsores Económicos

Distancia

/actor importante del costo de transportes por*!e distri'!ye correctamente a los gastos aria'les como la manoo'ra el com'!sti'le y el mantenimiento.

elación entre distancia y costo. +rimeramente el costo no p!ede comen,ar en cero por*!e ya eisten costos fi3asociados a la recolección y entrega a!n sin tomar en c!enta la distancia seg!ndo el costo a!menta en !na tadecreciente como !na f!nción de la distancia. %aracterística conocida como principio de dismin!ción.

Peso

elacionado a la carga.

e indica *!e el costo de transporte por !nidad de peso dismin!ye conforme a!menta el tamao de la carga. Eoc!rre por*!e los costos fi3os de la recolección la entrega y la administración se distri'!yen entre !n peso mayEste se enc!entra limitado por el tamao del eíc!lo.

Densidad

elacionado al prod!cto.

(a densidad es la com'inación de peso y ol!men los c!ales son elementos importantes por*!e el costo

transporte para c!al*!ier moimiento s!ele coti,arse en dólares por !nidad de peso.En t7rminos de peso y ol!men los eíc!los p!eden estar m)s limitados por la capacidad de espacio *!e porpeso. De'ido a *!e los gastos reales por eíc!los mano de o'ra y el com'!sti'le no son afectadsignificatiamente por el peso los prod!ctos con mayor densidad permiten distri'!ir el costo fi3o del transporte entm)s peso. es decir esos prod!ctos tienen !n costo de transporte mas 'a3o por !nidad de peso.

Capacidad de estiba

e refiere a cómo se a3!stan las dimensiones del prod!cto dentro del e*!ipo de transporte. (os pa*!etes con tamay formas sing!lares con tamao o longit!d ecesios p!ede *!e no se a3!sten 'ien al e*!ipo de transporte por tanto es considerado como !n desperdicio en la capacidad de espacio. (os artíc!los rectang!lares son considerad

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los m)s f)ciles de esti'ar tam'i7n se llega a la concl!sión de *!e otros aspectos del tamao p!eden afectarcapacidad de la esti'a por*!e tal e, sea posi'le anidar cantidades grandes de artíc!los pero p!ede ser difícil esti'cantidades pe*!eas.

Manejo

e refiere a cómo se a3!stan las dimensiones del prod!cto dentro del e*!ipo de transporte. (os pa*!etes con tamay formas sing!lares con tamao o longit!d ecesios p!ede *!e no se a3!sten 'ien al e*!ipo de transporte por tanto es considerado como !n desperdicio en la capacidad de espacio. (os artíc!los rectang!lares son considerad

los m)s f)ciles de esti'ar tam'i7n se llega a la concl!sión de *!e otros aspectos del tamao p!eden afectarcapacidad de la esti'a por*!e tal e, sea posi'le anidar cantidades grandes de artíc!los pero p!ede ser difícil esti'cantidades pe*!eas.

Responsabilidad

Esta incl!ye las características del prod!cto *!e p!eden proocar daos. (os transportistas de'en tener !n seg!como protección contra !n posi'le dao o aceptar la responsa'ilidad financiera.

Mercado

/actores como el ol!men y el e*!ili'rio de !n carril afectaran el costo del transporte. 8n carril de transporte

refiere a los moimientos entre los p!ntos de origen y destino. (os eíc!los y los cond!ctores de !n transporte *s!ele regresar a s! origen de'en encontrar !na carga d!rante el regreso o el eíc!lo regresa sin carga. %!ans!ceden moimientos de regreso acío los costos de mano de o'ra com'!sti'le y mantenimiento de'en co'rarse el moimiento original de despla,amiento de la carga. (a sit!ación ideal es lograr !n moimiento de cargas en ldos sentidos o e*!ili'rados. in em'argo pasa m!y pocas eces dados los dese*!ili'rios de la demanda fa'ricación y los l!gares de cons!mo.

 

Determinación de los costos

(a asignación de costos interesa principalmente al transportista pero como la estr!ct!ra de costos afecta capacidad para negociar tam'i7n es importante la perspectia del em'arcador. (os costos se clasifican en sig!ientes categorías9

Variable

(os costos *!e cam'ian de !na manera predeci'le y directa. (a categoría aria'les incl!ye el costo directo dtransportista asociado con el moimiento de cada carga estos gastos en general tam'i7n se miden como !n costo p:m. o por !nidad de peso. (os costos aria'les de las operaciones representa la cantidad mínima *!e de'e co'rar !transportista para pagar los gastos diarios

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Fijo

on a*!ellos *!e no cam'ian a corto pla,o y de'en pagarse incl!so c!ando !na empresa no opera como en !n dfestio o !na !elga. Entre estos costos se incl!yen los *!e no son afectados directamente por el ol!men de lem'ar*!es. +ara las empresas de transporte los componentes fi3os son los eíc!los las terminales los derecos ía los sistemas de información y el e*!ipo de apoyo.

Consolidados

(os gastos creados por la decisión de proporcionar !n sericio partic!lar. E3emplo c!ando !n transportista decicargar !n camión del p!nto a !no & eiste !na decisión de inc!rrir en !n costo consolidado para el regreso dp!nto & al . El em'arcador original el costo consolidado de a & o el transportista de'e encontrar !n em'arcadpara !na carga d!rante el regreso. Este tipo de costo tiene !n impacto importante en los co'ros del transporte.

Comunes

Esta categoría incl!ye los costos de transportista reali,ados en f!nción de alg!nos o todos los em'arcadores. Etipo de costos 3!nto con los gastos de las terminales o de la administración se denominan costos generales. !elser asignados a !n em'arcador de ac!erdo con !n niel de actiidad como la cantidad de em'ar*!es o las entregmane3adas.

 

Estrategia en la determinación del trasportista

l esta'lecer tarifas los transportistas sig!en !na de dos estrategias o !na com'inación de ellas.

%osto de sericio Es !n m7todo de ac!m!lación donde el transportista esta'lece !na tarifa con 'ase en el costo proporcionar el sericio m)s margen de ganancia.

El costo de sericio se s!ele !tili,ar como !n m7todo de determinación de precios para artíc!los de 'a3o alor o sit!aciones m!y competitias.

Valor de Sericio

Es !n m7todo de ac!m!lación donde el transportista esta'lece !na tarifa con 'ase en el costo de proporcionarsericio m)s margen de ganancia.

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El costo de sericio se s!ele !tili,ar como !n m7todo de determinación de precios para artíc!los de 'a3o alor o sit!aciones m!y competitias.

Combinada

Estrategia *!e esta'lece el precio del transporte en !n niel intermedio entre el mínimo del costo del sericio ym)imo del alor del sericio. En la pr)ctica la mayoría de las empresas de transporte emplean precios en !n ranintermedio determinados por la administración.

!ari"a #eta

Es !n precio en el c!al a todo incl!ido.

El o'3etio es red!cir dr)sticamente el costo administratio de !n transportista y responder de manera directa ademanda de !n cliente para simplificar el proceso de determinación de precios. los em'arcadores les atrae dicsimplificación por*!e prom!ee la fact!ración precisa y permite comprender con claridad cómo generar aorros el transporte.

  !ari"as y clasi"icación

Definición de tarifa9 (a tarifa es el precio *!e pagan los !s!arios o cons!midores por !n sericio.

%lasificación9 la clasificación toma en consideración todas las características de !n prod!cto o mercancía *efect;an el costo de mane3o o de transporte. dem)s la clasificación ay!da a determinar la tarifa del flete.Todos los prod!ctos tienen !na clasificación diferente.

Determinación de tarifas9 e determina la tarifa o precio preciso en 'ase a la clasificación del prod!cto y origen<destino del em'ar*!e.

 Tarifas de mercancías9 on tarifas especiales o específicas en la c!al los t7rminos y condiciones s!elen ser indicad

en !n contrato entre el transportista y el em'arcador.Tarifas de ecepción9 on tarifas especiales p!'licadas para proporcionar precios m)s 'a3os *!e las tarifas de claesta'lecidas.=!eos tipos de tarifas de ecepción se an !elto !n tanto pop!lares por e3emplo9Tarifa de prop!esta por ac!m!lación9 !n em'arcador acepta proporcionar arios em'ar*!es a !n transportistacam'io de !n desc!ento.Tarifa de alor li'erado9 limita la responsa'ilidad del transportista en caso de p7rdida o dao.

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Transportar prod!ctos de cons!mo desde plantas de prod!cción a lmacenes entre instalaciones adistri'!idores y clientes finales.

$dministración de %peraciones

(a administración de operaciones se oc!pa de la prod!cción de 'ienes y sericios *!e la gente compra y !sa todlos días. Es la f!nción *!e permite a las organi,aciones alcan,ar s!s metas mediante la eficiente ad*!isición!tili,ación de rec!rsos. Toda organi,ación ya sea p;'lica o priada de man!fact!ras o sericios c!enta con !f!nción de operaciones.

Administración del

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 Consolidación(a consolidación es !n modelo de pro'ados res!ltados en t7rminos de distri'!ción y transporte de mercancíaa'arata costos agili,a entregas posi'ilita el me3or !so de las flotas de transporte y permite 'rindar !n me3or serica los fa'ricantes p!ntos de enta y cons!midores.(lear a ca'o !n sistema de consolidación implica ')sicamente re!nir en !na !nidad de transporte cargas diferentes proeedores *!e an acia !n destino com;n o *!e sig!en !na misma r!ta.  (os especialistas coinciden en *!e menores costos de transporte posi'ilidad de acer economías de escala a!menlas frec!encias acia !n destino y 'rindar !n me3or sericio al !s!ario son las características m)s importantes de essistema de transportación

#egociación

(a negociación se define como !na conersación entre dos o m)s personas para conseg!ir !n arreglo de interesdiergentes o !n ac!erdo m!t!o. +or tanto la capacidad de negociación s!pone !na a'ilidad para crear !n am'ienpropicio para la cola'oración y lograr compromisos d!raderos *!e fortale,can la relación. %apacidad de dirigi

controlar !na disc!sión !tili,ando t7cnicas planificando alternatias para negociar los me3ores ac!erdos. !porecorrer los t7rminos del contrato asta alcan,ar el m!t!o ac!erdo entre las partes Es !na capacidad *!e impliidentificar las posiciones propias y a3enas intercam'iando concesiones y alcan,ando ac!erdos satisfactorios.

&os principales puntos a tratar en la negociación

+recio para fi3arlo9 adem)s de contemplar el coste del prod!cto como aranceles gastos de transporte seg!

y almac7n etc. ay *!e tener en c!enta el margen de 'eneficio *!e se *!iere ganar >edio de pago9 el pla,o y forma de pago s!elen concentrar el peso de las negociaciones en las operacion

de transportes spectos como la diisa la doc!mentación y garantías tienen gran releancia al considerar e p!nto.

%ondiciones de la entrega9 el pla,o de entrega y el p!nto donde la propiedad so're la mercancía cam'ia tit!laridad son as!ntos importantes a negociar 

?tros9 la responsa'ilidad so're costes adicionales como el seg!ro y otras características del contrato com

 por e3emplo la ecl!siidad o no re*!ieren ser tratadas c!idadosamente en la negociación de la operacionde transporte

&a negociación implica reali'ar las siguientes actiidades.

+reparar y planificar la negociación. Esta'lecer !na orientación inicial en la negociación y !na relación inicial con el otro negociador. Esta'lecer las proposiciones iniciales. @ntercam'iar información. cercar las posiciones diferentes. %errar de la negociación.

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Elementos com!nes de la negociación

Estas son negociaciones com!nes dentro de las operaciones de Transporte elementos com!nes9

%onstit!yen por sí mismos contratos de transporte.

iren como ac!se de reci'o del estado en *!e se a reci'ido la mercancía.

Tienen !na estr!ct!ra similar en c!anto a n;mero de casillas contenido y leng!a3e !tili,ado.

Control

El control es el proceso de erificar el desempeo de distintas )reas o f!nciones de !na organi,ación. 8s!almeimplica !na comparación entre !n rendimiento esperado y !n rendimiento o'serado y s! f!nción est) relacionacon la planificación. A por lo general se p!ede ser !tili,ado en el conteto organi,acional para eal!ardesempeo general frente a !n plan estrat7gico.

(os tipos de control en las operaciones de transporte son

>arítimo Terrestre 7reo

En el marco de los esf!er,os reali,ados por las ?ficinas de %am'ios para facilitar los procedimientos detransmisión de informes el organismo a adoptado !n n!eo sistema de declaración electrónica Ba tra7s @nternetC. Esta plataforma permite la declaración de las operaciones de transporte marítimo Begistro  '!*!es registro de contenedores registro de naes de transporte de pasa3eros al*!iler de em'arcaciónfletamentoC.

Transportista9 s! control es de ofrecer el sericio capa, de !'icar rastrear locali,ar y controlar a distancs!s !nidades y mercancías. %onoce los 'eneficios *!e les p!eden 'rindar las sol!ciones

Refrigerado: control de la temperatura, de las paradas y los tiempos de entrega son críticpara la calidad del servicio y la satisfacción hacia el cliente

Auditoria: La auditoría es el examen crítico y sistemático que realiza una persona o grupo dpersonas independientes del sistema auditado, que puede ser una persona, organizaciósistema, proceso, proyecto o producto

  dministración9 (a administración  es !n proceso m!y partic!lar consistente en las actiidades de  planeaciorgani,ación e3ec!ción y control desempeadas para determinar y alcan,ar los o'3etios sealados con el !soseres !manos y otros rec!r

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eclamaciones9 es la demanda petición de algo so're lo *!e se cree tener dereco y acción y efecto de reclamartam'i7n oposición o contradicción *!e se ace a !na cosa como in3!sta o mostrando no consentir en ella. >concretamente el eco de ac!dir ante !na a!toridad para *!e recono,ca a faor del reclamante o de terceros

$uditoria de administración de reclamaciones

(a a!ditoría dministratia es !na rama de la !ditoría *!e tiene por o'3eto inestigar reisar y eal!ar a administración de la empresa ya sea en forma total o por )reas específicas para l!ego presentar !n informe y dar recomendaciones *!e se 3!,g!en necesarias. Es !n eamen detallado de la administración de !n organismreali,ado por !n profesional de la administración con el fin de eal!ar la eficiencia de s!s res!ltados s!s metfi3adas con 'ase en la organi,ación s!s rec!rsos !manos financieros materiales m7todos y controles y s! formde operar 

• +TE DE 8D@T? D>@=@TT@F

Eal!ación de la planeación de la empresa.

Eal!ación de conta'ilidad y finan,as.

Eal!ación de la f!nción de mercadotecnia.

Eal!ación de la f!nción de prod!cción.

Eal!ación de la f!nción de personal.

%aracterísticas m)s importantes de a!ditoría y administración de reclamaciones

• egistro de las reclamaciones por eceso o por falta de mercancía y por mercancía daada B?GDC

• dministración de datos en línea en coneión con todos los registros de enío y fact!ración

• eg!imiento contin!o de las reclamaciones ?GD para n;meros +? de transportistas específicos

• !ministro de informes d!rante el ciclo de reclamación con el estado de todas las reclamaciones ?GD

• !ministro de cartas de reclamaciones ?GD para transportistas con seg!imiento de ecepciones

• Efectiidad de las reclamaciones ?GD incl!ida en la Tar3eta de @nforme de Transportista est)ndar 

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&a integración

(a integración logística9 se caracteri,a por la interacción contin!ada de todas las ctiidades relacionadas conlogística tanto entre departamentos f!ncionales Dentro de la empresa como f!era de ella. Esta se diide en dos *son9

(a integración logística eterna9 esta se centra entre la empresa y los dem)s interinientes en la cadena s!ministro como lo son9 s!s proeedores distri'!idores clientes transportista y operadores logísticos.

(a integración logística interna9 esta se encarga de planificar y gestionar todos los fl!3os de materiales y prod!c*!e tienen l!gar dentro de la empresa.

%onocimiento de em'ar*!e9 es el reci'o *!e pr!e'a el em'ar*!e de la mercancía. in este tít!lo no se p!ede retila mercancía en el l!gar de destino. Estos conocimientos de em'ar*!e p!eden ser marítimos o a7reos.

%onocimiento de em'ar*!e marítimo9 se le conoce como H&ill of (ading

%onocimiento de em'ar*!e a7reo9 se le conoce como irIailH g!ía a7rea si es por ía a7rea

/act!ra de flete9 es !n co'ro por enió de alg!na mercancía ! o'3etos a !n sitio determinado. y la reali,a !empresa ya sea DJ( o fede. o p!ede ser !na línea de transportes p!ede ser colon import and eport.etc.

 

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Conocimiento De Embar(ue Multimodal F)&

Es !n doc!mento de transporte internacional *!e c!'re dos o m)s modos de transporte como por e3emplotransporte por carretera y por mar.Tam'i7n se !tili,a como contrato de transporte y compro'ante de *!e las mercancías se an reci'ido.%!ando se emite Ka la ordenL el %onocimiento de Em'ar*!e >!ltimodal /&( constit!ye tít!lo de propiedad demercancía y por tanto p!ede ser negociado.

Reclamaciones de Cargaeclamaciones por p7rdida daos y retraso9 8n transportista general tiene a responsa'ilidad de despla,arcarga con ra,ona'le rapide, y sin p7rdida o dao. El conocimiento de em'ar*!e específicamente define llímites de la responsa'ilidad del transportista.o'recargos9 8na reclamación contra !n transportista por so'recargo se genera a partir de alg!na forma fact!ración incorrecta como la aplicación de !na clasificación incorrecta no !tili,ar las tarifas correctas!so de distancias incorrectas errores aritm7ticos simples co'ros d!plicados de los cargos de transporerrores al determinar los pesos de los artíc!los y diferencias en la interpretación de las reglas y tarifas. a!ditoría general de las fact!ras podría detectar estos errores antes *!e se realice el pago y se emitir) !

Documentos

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fact!ra de transporte corregida. De otra forma se permiten asta tres aos para reclamaciones pso'recargos en eníos interestatales.

Mani"iesto de Carga

eg;n el Estat!to d!anero el K>anifiesto de carga. Es el doc!mento *!e contiene la relación de todos los '!lt*!e comprenden la carga incl!ida la mercancía a granel a 'ordo del medio de transporte y *!e an a ser cargadosdescargados en !n p!erto o aerop!erto ecepto los efectos correspondientes a pasa3eros y trip!lantes y *!e el capito cond!ctor de dico medio de'e entregar con s! firma a la a!toridad ad!anera.

M!ienes !san los manifiestos de carga9

istema @>%N9 por medio del programa *!e diseo el >inisterio de Transporte desde el ao 2004.

+ara a*!ellas empresas *!e tienen sistema propio.

%ódigo9 OOO-AAAA-=======

Empresas con el aplicatio de manifiesto de carga electrónico9

Empresas *!e !tili,an form!lario Ie'.

Empresas *!e !tilicen Ie' erice.

%ódigo9 AAAA-========

Documentos de !ransporte Internacional

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%> %arta De +orte +or %arretera9 (a %arta de +orte por %arretera %> es !no de los doc!mentos de transpointernacional !tili,ado por los transportistas y operadores logísticos en el *!e se esta'lecen las responsa'ilidadeo'ligaciones de las partes en !n contrato de transporte internacional de mercancías por carretera.%onocimiento De Em'ar*!e &<(9B&ill of (adingC emitido por el agente o la compaía de transportes *!e reali,atransporte marítimo y firmado por el capit)n del '!*!e eidencia la recepción de la mercancía a 'ordo lcondiciones en las *!e se reali,a el transporte y el compromiso de entregar las mercancías en el p!erto de destiesta'lecido por el tit!lar legal del conocimiento de em'ar*!e.+or tanto el %onocimiento de Em'ar*!e constit!ye el reci'o de la mercancía y el contrato de transporte de lmercancías. Jay diferentes tipos de %onocimientos de Em'ar*!e así como normatias *!e reg!lan s! !so.

%arta De +orte 7reo P&9 BKirIay &illLC es el doc!mento *!e 3!stifica el contrato de transporte a7reo reali,aentre cargador y transportista no es endosa'le y no constit!ye tít!lo de propiedad de la mercancía. El epedidor*!ien se responsa'ili,a de s! reali,ación lo *!e implica *!e en m!cas ocasiones por s! comple3idad aya *ac!dir a !n agente de carga a7rea.

(a conformación de 'lo*!es económicos y la tendencia de a'olir las 'arreras comerciales a nicontinental an o'ligado a los países del m!ndo a crear y '!scar enta3as competitias paenfrentarse en condiciones cada e, m)s faora'les en los mercados internacionales. %omo parte este proceso de glo'ali,ación las economías indiid!ales de los países tienden a desaparecer. (prod!ctos *!e se cons!men en el mercado interno y los prod!ctos *!e conc!rren a mercad

CONCLUSIÓN

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eternos son a*!ellos capaces de competir en condiciones faora'les sin considerar el l!gar procedencia.+or esta ra,ón las enta3as comparatias con *!e c!enta cada país dependen en gran medida de a'!ndancia de ciertos factores prod!ctios como son el tra'a3o y los rec!rsos nat!rales así comcondiciones clim)ticas *!e faorecen determinados procesos.+or otro lado las enta3as competitias son de car)cter  din)mico es decir arían con el tiempo y alcan,an con los procesos de moderni,ación. En el desarrollo certero de estas enta3as competities *!e se centran los costos y 'eneficios de los tratados de li're comercio.*!ellos países *!e sean m)s eitosos en desarrollar enta3as competitias en sectores donrealmente se necesitan se 'eneficiar)n en mayor grado del li're comercio. +or el contrario a*!ellpaíses *!e fallen en identificar y promoer s!s sectores competitios se er)n per3!dicados con li're comercio p!es la competencia internacional tender) a despla,ar a los prod!ctores nacionalde a*!ellos 'ienes *!e compiten con lasimportaciones.El Transporte >!ltimodal acompaado de los sericios coneos *!e facilitan s! operatiidad es re*!isito sin el c!al no es posi'le me3orar los nieles de competitiidad de n!estros prod!ctos en lmercados internacionales.El Transporte >!ltimodal no solo es !na epresión moderna del transporte sino *

principalmente es !na forma eficiente y adec!ada a los n!eos re*!erimientos del mercado trasladar las mercancías entre !n origen y !n destino

http://es.wikipedia.org/wiki/Transporte_multimodal

http://www.rincondelvago.com/

ttp9<<III.monografias.com<tra'a3os#Q<transportem!ltimodal<transportem!ltimodal.stml

ILIO!RA"ÍA