INDUSTRIA SIGLO XIX

INDUSTRIA◦ Textil

◦ Siderurgia

◦ Otras

COMERCIO

TRANSPORTES

PRINCIPALES SECTORES

1. La industria textil de algodón

Principalmente en Cataluña gracias a:◦ el dinamismo económico iniciado en el siglo XVIII;

◦ la floreciente actividad económica con América;

◦ La abundante mano de obra;

◦ la existencia de mentalidad empresarial;

◦ La ayuda del proteccionismo: aleja la competencia del textil

inglés.

INDUSTRIA TEXTIL: EL ALGODÓN

1835: destrucción de la fábrica “El Vapor”, de los hermanos Bonaplata1854: protestas por las selfactinas;1855: comienza una contracción económica:⚫Se desvían capitales a:⚫ Ferrocarril;

⚫Minas

⚫ Banca

⚫ Impacto de la Guerra de Secesión de EEUU.

1868: recuperación: monopolio mercantil en las colonias del Caribe1898: desastre al perder esas colonias: estancamiento durante el comienzo del siglo XX.

INDUSTRIA TEXTIL: EL ALGODÓN

2. La industria textil de la lana:

Tradicional en Castilla

Aparece una nueva industria mecanizada en torno

a Sabadell y Tarrasa: ◦ 40% de las máquinas hiladoras de lana en España;

◦ 50% de los telares mecánicos.

Los centros de producción tradicionales de Béjar,

Palencia, Antequera y Alcoy se especializan en

mantas, bayetas, capotes militares y así logran

mantenerse.

INDUSTRIA TEXTIL: LA LANA

Es una industria secundaria, que se centra en

Valencia, Murcia y Granada, donde se desarrolla

la morera.

INDUSTRIA TEXTIL: LA SEDA

Riqueza en Fe, escasez de C

Excesiva intervención estatal, que frena las inversiones

extranjeras

1868: ley de Bases sobre Minas->“desamortización del

suelo”

1871: hay ya 20 empresas británicas de exportación del

Fe vasco, cántabro y andaluz

INDUSTRIA SIDERÚRGICA

-factores que contribuyen al auge de la siderurgia:

-la construcción del ferrocarril

-la nueva arquitectura en hierro

-la aparición de los nuevos aceros

-la mecanización creciente de los procesos industriales

-siderurgia vasca

1848: primer alto horno

1860 : dos altos hornos más; familia Ybarra;

1871: altos hornos de fábricas de FE y Aceros: germen de los Altos Hornos de Vizcaya;

1884: hornos Bessemer.

AGRÍCOLAS:◦ Aceite: Andalucía. Tarragona

◦ Vinos inversión extranjera en Cádiz:

◦ Aguardientes Domecq, Byass, Osborne, Terry

◦ Pasas: Andalucía, Levante, Cataluña

◦ Industria corchotaponera: Girona

MECÁNICA: (tiene poco peso)◦ La Maquinista Terrestre y Marítima (1861,Barcelona) 1200

trabajadores

◦ Euskalduna

◦ Astilleros del Nervión (1888)

OTRAS INDUSTRIAS

Magó Cornet i Riera gana el concurso para el

puente sobre el Neva en San Petersburgo 1902-

04

Puente de hierro sobre el Júcar en Fortaleny

La maquinista terrestre y marítima

Interior◦ Libertad de industria, comercio y trabajo: Cortes de Cádiz

◦ Código de Comercio, de 1829, reformado en 1885

◦ Supresión de los gremios, en 1834

◦ Abolición de los derechos de paso: portazgo, pontazgo, barcazgo

◦ En 1880 se adopta el sistema métrico decimal, que unifica pesas y medidas

◦ También tenemos un nuevo sistema monetario, basado en la pesata

◦ En 1850 se moderniza el servicio de Correos con los primeros sellos

◦ En 1855 comienza a funcionar el telégrafo

4. COMERCIO

Exterior◦ Sometido a los vaivenes internacionales

◦ En 1820-30, la pérdida de las colonias: pasamos a ser

un país de segundo orden

◦ Exportaciones agrícolas y mineras: vino, aceite, seda en

rama, corcho, plomo

◦ En 1880 el 64% de lo exportado son vino y plomo:

carácter primario del comercio exterior

◦ Se exporta a R.U, Francia; Argentina, EEUU, Alemania;

Cuba

4.COMERCIO

Carreteras y caminos◦ Se empiezan a reformar en 1840

◦ Nuevos medios de transporte: MAD-BCN en 1770, 340

horas; en 1847, 80 horas

Transporte marítimo◦ Mejora y ampliación de los puertos de BCN, BIO, SDR,

SVQ, VLC, MAL, Cádiz

◦ Perfeccionamiento de la navegación a vela: clippers

◦ Intorducción del vapor en la navegación

◦ Navegación trasatlántica en auge

5. MEDIOS DE TRANSPORTE

Transporte ferroviario◦ 1844: Barcelona-Mataró; Cuba; Madrid-Aranjuez

◦ Son líneas cortas poco rentables

◦ Ancho de vía superior al de Francia para evitar invasiones y para superar los grandes desniveles

◦ Modelao centralizado, en torno a Madrid

◦ Especualación: una de las principales causas del pronuncuiamiento de 1854

◦ Ley de Ferrocarriles de 1855: acompañada de ley sobre çBancos de emisión y sociedades de crédito para financiarlos

◦ Másde 20 compañçias de FFCC: MZA, Ferrocarriles del Norte, SJC (Sevilla.Jerez-Cádiz), FFCC Andaluces…