Ecus Códigos de FallaExención de responsabilidad: La información contenida en estos documentos son una colección de la experiencia (amigos o yo mismo), artículos de revistas, listas de correo y sitios web de Internet, etc Así que no toman estos como evangelio 100% correcta, por lo tanto no asume ninguna responsabilidad por cualquiera de estas guías.

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Figura 1De 10 pines ALDL prueba conexiones Plug.

Figura 2Ubicación de la clavija ALDL de 10 pines en un

compartimiento del motor Nova.

Figura 3Cerca de la clavija ALDL de 10 pines en un

compartimiento del motor Nova.

¿Qué son los códigos de error?

Los códigos de avería se reconocen los problemas o los sensores defectuosos a la UEM (motor de la Unidad de Gestión), que es una ECU (Electronic Control Unit). El ECU se basa en los sensores en su automóvil para hacer funcionar a su rendimiento óptimo en todo momento. Cuando un sensor va mal o hay un fallo en el motor, la ECU ve este problema y registra el código de fallo en su memoria (NOTA: no todos los problemas está en el sistema, depende de lo que el sistema de su coche tiene). A menudo la luz de advertencia de ecus en el tablero de instrumentos se encienda, indicando a usted que hay un problema.

NOTA: La luz de advertencia de ecus por lo general tiene que estar en más de 30 segundos antes de la ECU registra un código de error. De lo contrario, podría considerar que una falla intermitente e ignorarlo.

¿Todos ECU manejar los códigos de error?

Si el motor es de inyección de combustible, entonces necesita una ECU para controlar la sincronización de la inyección. Todos los modelos Opel que se necesita una inyección de ecus para hacer esto y por lo tanto, tendrán la facilidad de registro de códigos de avería. Si el motor se ejecuta en un carburador, entonces no tiene de ecus, por lo tanto no los códigos de error se pueden registrar o leer.

¿Cómo puedo leer los códigos de avería?

Hay dos formas comunes de hacer esto. La primera es utilizar un TECH1 o un lector de TECH2 que es un poco caro del equipo. Algunos concesionarios podrían cobrarle £ 50 sólo para conectar hasta su coche. La segunda opción es gratuita y puede hacerlo .... con un clip.

El método de clip de papel parpadea la luz de advertencia de ecus en el tablero, y leer la cantidad de flashes y las pausas. La tabla presenta en este artículo se explica lo que significa el código de error. El clip se utiliza para cortocircuitar dos pines en el conector ALDL (también conocido como 'diagnóstico enchufe "o" conector de prueba "). Estos son normalmente de color azul y se puede encontrar en el coche o dentro de la cabina, según el modelo del coche y sistema de alimentación.

Figura 4Ecus luz de advertencia en el tablero.

Figura 5Ubicación de 10-pin enchufe de prueba ALDL

en un Calibra.

Figura 6Ubicación de 10-pin enchufe de prueba ALDL

en un Astra-F.

No importa si el motor está funcionando o no, cuando los códigos de flash que se leyó. De hecho, es beneficioso tener el motor en marcha ya que en algunos de ecus, si no ve el motor en marcha, se producirá un código de error de inmediato y le da un código de error engañoso.

Por favor, tenga en cuenta en los coches nuevos de ecus en la región de 2000 en adelante, la mayoría ahora utilizan los códigos de ecus que no se pueden leer a través del método clip. Usted tendrá que consultar a un ECU y especialista en el código de fallo o más cercana a su Vauxhall / distribuidor de Opel.

pernos ¿Qué fuera corto?

Si usted tiene Motronic o sistema GM-Multec de combustible, a continuación, usted encontrará un conector de 10 pines ALDL. Para leer los códigos de flash, a continuación, una corta pernos y B (véase la figura 1).

Si es un sistema de combustible Simtec 56.0 o 56.1 (motor Ecotec es decir,) a continuación, usted encontrará un conector de 10 pines ALDL. Para leer los códigos de flash es necesario un corto alfileres y B (véase la figura 1).

Si es un 56,5 Simtec sistema de combustible (motor Ecotec es decir,) a continuación, usted encontrará un conector de 16 pines ALDL. Para leer los códigos de flash (códigos P) que necesita para alfileres corto de 5 y 6 (véase el gráfico 6).

¿Se puede dañar cualquier cosa si me corto los pines mal?

Sí es posible pero poco probable, dependiendo de lo que pasador corto. La mayoría de ellos son conexiones 0v, pero no son en vivo 12 pines de suministro v de allí también en función de la ALDL enchufe que tiene. Si tiene alguna duda, no lo hagas! Revise los diagramas.

¿Dónde puedo encontrar el conector ALDL en el coche?

De nuevo, si usted tiene un sistema Motronic o GM-Multec, estos se encuentran comúnmente en el compartimiento del motor o dentro de la caja de fusibles. Busque un conector de 10 pines que suele ser conectado a una toma de supresión (es decir, no conectado realmente a nada). Vea las figuras 2, 3 y 5.

Sin embargo, si usted tiene un Simtec 56.0 o 56.1 del sistema, a continuación, el conector de 10 pines ALDL también se pueden encontrar en el compartimiento del motor o dentro de la caja de fusibles. Vea las figuras 2, 3 y 5.

Figura 7De 16 pines ALDL prueba conexiones Plug.

Figura 8Ubicación de 16 pines ALDL complemento de pruebas en Astra MK4 en la caja de fusibles.

Sin embargo, si usted tiene un sistema de Simtec 56.5, a continuación, el conector de 16 pines ALDL se puede encontrar en el área de la caja de fusibles o en el marco del ajuste para el freno de mano o bajo el bulto en la alfombra al lado del asiento del pasajero delantero. Vea las figuras 7 y 8.

  Notas generales:

Justo antes de empezar, asegúrese de que tenga en cuenta lo siguiente: Si no tienes uno, compra un manual Haynes para su coche y hacer que esta es frente a

usted si usted encuentra un error y desea investigar. Usted necesitará un clip de papel y un lápiz y papel para anotar los códigos de error, ya que

son destellaban. No es necesario para arrancar el motor pero no duele. Sólo el cambio en la eléctrica es

suficiente (es decir, las luces de tablero vamos). Si el clip se inserta en el error dos pines, es poco probable que cualquier daño, pero

comprueba que cuenta con las conexiones correctas en el primer lugar. Para la ECU para registrar una falla, la luz de advertencia de ecus en el tablero por lo

general tiene que estar en más de 30 segundos.

OK, tengo todo lo anterior? A continuación, siga los siguientes pasos (no olvide hacer clic en las fotos para una vista más grande):

Paso 1 Paso 2 Paso 3

Localice el enchufe ALDL dentro de su coche. En este caso, el tipo de 10 pines se pueden encontrar en el compartimiento del motor.

Con el conector apuntando hacia usted y el clip de sujeción en la parte inferior, corta los dos pernos (A y B) en el lado izquierdo con el clip de papel.

Entra en el coche y encender el motor. La luz de ecus comenzará a parpadear y hacer una pausa en el número de veces. Tome nota de los patrones de destello.

  Cómo leer Motronic o GM-Multec Códigos de Flash:

El Motronic o sistemas de GM Multec de combustible utiliza un código de dos dígitos de flash. El motor no tiene que estar en ejecución al leer los códigos, aunque no hace daño si lo es.

Una vez que el enlace de cable está en su lugar y los eléctricos están encendidos, la luz de advertencia de ecus comenzará a parpadear los códigos (espera para el arranque inicial, comprobar que se enciende todas las luces de advertencia). Cada código de error se repite tres veces y luego se mueve a la siguiente (si existe). Una vez en la final de la lista de códigos de avería registrado, irá al principio otra vez, dándole tiempo suficiente para anotar el código (en cada código de error se muestra, habrá una pausa antes de que aparezca el siguiente). Se continuará así para siempre hasta que se retire la llave de la ignición o la batería se agote. Para borrar los códigos de error, basta con quitar los cables de batería durante unos minutos y vuelva a conectar.Por ejemplo, digamos que había una luz de advertencia de ecus tomó nota y el propietario quería leer lo que el código de fallo se registró. El propietario ya ha puesto el enlace de alambre en su lugar y encendió el motor. Un flash se indica mediante un Astrix (*) y una pausa se muestra como un guión (-).

*-** (Un flash, una pausa y otros 2 parpadeos = código 12)*-** (12)*-** (12)

**-*** (23)**-*** (23)**-*** (23)

*-** (12)*-** (12)*-** (12)

**-*** (23)**-*** (23)**-*** (23)

*-** (12)*-** (12)*-** (12)

Propietario continuación, toma la llave de la ignición.

Vamos a pasar por lo que ha sucedido. Después de conectar el encendido, las luces del salpicadero mostrando el auto-comprobación, después de que todas las luces se apagan y la luz de advertencia de ecus comienza a parpadear el código de error. El primer código es de 12 (un destello, una pausa y luego parpadea dos). Esto se repite tres veces.

Código 12 en este momento significa el inicio del diagnóstico. Después de eso vino el código 23, que significa "Knock módulo de control", es decir, hay más probabilidades de una unidad defectuosa o una mala conexión en el enchufe. Después de código 23 se ha repetido tres veces que parpadea un código de separación, que es el código 12.

Parpadea esto 3 veces antes de ir al código de error siguiente. El siguiente código es el código de 23 otra vez lo que significa que su acabado que muestra los códigos de error registrados y ha empezado de nuevo desde el principio. El propietario puede desconectar el encendido. Un coche saludable debe mostrar una secuencia de código de 12 años. Para saber qué sistema de combustible que tiene, leer el "Error de código gráfico" a continuación.

  Como leer los códigos Simtec 56.0/56.1 Flash:

El Simtec 56.0/56.1 sistemas de combustible utiliza un código de dos dígitos de flash. El motor ideal debe estar en ejecución al leer los códigos de error, de lo contrario, puede mostrar códigos incorrectos culpa.

Una vez que el enlace de cable está en su lugar y el motor está funcionando, la luz de advertencia de ecus comenzará a parpadear los códigos (espera para el arranque inicial, comprobar que se enciende todas las luces de advertencia). Cada código de error se repite tres veces y luego se mueve a la siguiente (si existe). Una vez en la final de la lista de códigos de avería registrado, irá al principio otra vez, dándole tiempo suficiente para anotar el código (en cada código de error se muestra, habrá una pausa antes de que aparezca el siguiente). Se seguir así para siempre hasta que se quite la llave de la ignición o la batería se agote. Para borrar los códigos de simplemente encender y apagar el contacto 30 veces con un segundo de 5 'en la' brecha en el medio (el tiempo permitido para la auto-comprobación para terminar).

Por ejemplo, digamos que había una luz de advertencia de ecus tomó nota y el propietario quería leer lo que el código de fallo se registró. El propietario ya ha puesto el enlace de alambre en su lugar y encendió el motor. Un flash se indica mediante un Astrix (*) y una pausa se muestra como un guión (-).

*-** (Un flash, una pausa y otros 2 parpadeos = código 12)*-** (12)*-** (12)

**-*** (23)**-*** (23)**-*** (23)

*-** (12)*-** (12)*-** (12)

**-*** (23)**-*** (23)**-*** (23)

*-** (12)*-** (12)*-** (12)

Propietario continuación, toma la llave de la ignición.

Vamos a pasar por lo que ha sucedido. Después de conectar el encendido, las luces del salpicadero mostrando el auto-comprobación, después de que todas las luces se apagan y la luz de advertencia de ecus comienza a parpadear el código de error. El primer código es de 12 (un destello, una pausa y luego parpadea dos). Esto se repite tres veces.

Código 12 en este momento significa el inicio del diagnóstico. Después de eso vino el código 23, que significa "Knock módulo de control", es decir, hay más probabilidades de una unidad defectuosa o una mala conexión en el enchufe. Después de código 23 se ha repetido tres veces que parpadea un código de separación, que es el código 12.

Parpadea esto 3 veces antes de ir al código de error siguiente. El siguiente código es el código de 23 otra vez lo que significa que su acabado que muestra los códigos de error registrados y ha empezado de nuevo desde el principio. El propietario puede desconectar el encendido. Un coche saludable debe mostrar una secuencia de código 12 (nota: algunos sistemas ECU también mostrará el código 31 o 19 porque no ve el motor gire más, esto no es un error porque no han comenzado el coche). Basta con encender el coche y leer los códigos de error de nuevo. Para saber qué sistema de combustible que tiene, leer el "Error de código gráfico" a continuación.

  Cómo leer Simtec 56,5 Flash códigos (códigos P):

El Simtec 56,5 sistemas de combustible utiliza un código de 4 dígitos del flash. El motor ideal debe estar en ejecución al leer los códigos de error, de lo contrario, puede mostrar códigos incorrectos culpa.

Una vez que el enlace de cable está en su lugar y el motor está funcionando, la luz de advertencia de ecus comenzará a parpadear los códigos (espera para el arranque inicial, comprobar que se enciende todas las luces de advertencia). Cada código de error se repite tres veces y luego se mueve a la siguiente (si existe). Una vez en la final de la lista de códigos de avería registrado, irá al principio otra vez, dándole tiempo suficiente para anotar el código (en cada código de error se muestra, habrá una pausa antes de que aparezca el siguiente). Se seguir así para siempre hasta que se quite la llave de la ignición o la batería se agote. Para borrar los códigos de simplemente encender y apagar el contacto 30 veces con un segundo de 5 'en la' brecha en el medio (el tiempo permitido para la auto-comprobación para terminar).

Por ejemplo, digamos que había una luz de advertencia de ecus tomó nota y el propietario quería leer lo que el código de fallo se registró. El propietario ya ha puesto el enlace de alambre en su lugar y encendió el motor. Un flash se indica mediante un Astrix (*) y una pausa se muestra como un guión (-).

Tenga en cuenta que 10 destellos = número 0.

**********-*-*-***** (10 flashs, una pausa, un flash, una pausa, un flash, pausa de 1 y 5 destellos código P = 0.115)**********-*-*-***** (0115)**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)**********-***-***-********** (0330)**********-***-***-********** (0330)

**********-*-*-***** (0115)**********-*-*-***** (0115)**********-*-*-***** (0115)

**********-***-***-********** (0330)**********-***-***-********** (0330)**********-***-***-********** (0330)

Propietario continuación, toma la llave de la ignición.

Vamos a pasar por lo que ha sucedido. Después de conectar el encendido, las luces del salpicadero mostrando el auto-comprobación, después de que todas las luces se apagan y la luz de advertencia de ecus comienza a parpadear el código de error. No hay código flash de iniciación, el ECU parpadeará a los códigos de avería de inmediato. Esto se repite tres veces.

P código 0115 significa "sensor de presión en el colector de admisión, es decir, hay más probabilidades de una unidad defectuosa o una mala conexión en el enchufe. Parpadea esto 3 veces antes de ir al código de error siguiente. Recuerde que para mostrar un número 0 que parpadea la luz de advertencia de ecus 10 veces.

El siguiente código es el código 0330 que significa "sensor de detonación 2 'lo que sugiere que el motor tiene dos sensores de golpe en ella, por lo tanto, el segundo es defectuoso o tiene malas conexiones. Una vez esto ocurra el mismo fallo código P 3 veces antes de pasar a la siguiente. En este caso no hay más fallos y de los códigos P se repiten.

El propietario puede desconectar el encendido. Un coche y sanos no muestran los códigos de error lo que nunca, es decir, la luz de advertencia de ecus no se enciende o parpadea. Algunos sistemas ECU también mostrará el código 0335, ya que no ve el motor gire más, esto no es un error porque no han comenzado el coche. Basta con arrancar el motor y leer los códigos de error de nuevo. Si 0335 muestra una vez más mientras el motor está encendido, entonces su fallo. Para saber qué sistema de combustible que tiene, leer el "Error de código gráfico" a continuación.

  Tabla de códigos de fallos:

Con los años ha habido muchos modelos diferentes en la gama Opel y por lo tanto existen diferentes sistemas de ecus. Con cada sistema diferente hay (normalmente) los códigos de error diferentes. A continuación se enumeran los códigos de error, busque el modelo de su coche y haga clic en el enlace para ver los códigos de avería.Esta lista no es completa y todavía necesita llenar las lagunas y algunas correcciones. Si usted sabe más acerca de los sistemas de motores o puede corregir nada por debajo, por favor envíenos un correo electrónico a ecu_codes@topbuzz.co.uk. Gracias.

Vauxhall Astra / Opel Kadett:

Modelo Código del motor Año Sistema deAstra F 1.4i X14NZ 1997 CFi GM MultecAstra F 1.4i X14XE 1996-1997 CFi GM MultecAstra-F 1.4i gato C14NZ 1990-1996 CFi GM MultecAstra-F 1,6 gato C16NZ 1990-1995 CFi GM MultecAstra-F 1.8i gato C18NZ 1991-1994 CFi GM MultecDesde gato Astra 1.6i C16NZ 1991-1994 CFi GM MultecAstra-F 1.4i gato C14SE 1991-1996 MPi GM MultecAstra-F 1.6i gato C16SE 1992-1995 MPi GM MultecAstra-F 1.4i gato C14SE 1993-1994 MPi GM MultecAstra F 1.6i X16SZ 1993-1996 CFi GM MultecAstra-F 1.6i gato C16SE 1993-1994 MPi GM MultecAstra F 1.6i X16SZR 1996-1997 CFi GM MultecAstra 1.6i gato C16SE 1991-1992 Bosch Motronic 1.5Astra 1.8i 18SE 1987-1991 Bosch L3 y EZ61Astra GTE 2.0 20NE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1Astra GTE 2.0 20SEH 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1Astra 2.0i 20SEH 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Astra 2.0i gato C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5Astra 2.0i 16v DOHC 20XEJ 1988-1991 Bosch Motronic 2.5Astra-F 2.0i 16V DOHC C20XE 1993-1996 Bosch Motronic 2.5Astra-F 2.0i gato SOHC C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5.2Astra-F 1.8i 16V C18XE / L 1993-1997 Siemens Simtec 56.0/56.1Astra-F 1.8i 16V X18XE 1996-1998 Siemens Simtec 56,5Astra-F 2.0i 16V X20XE 1995-1998 Siemens Simtec 56,5

Belmont:

Modelo Código del motor Año Sistema deBelmont 1.4i gato C14NZ 1990-1993 CFi GM Multec

Belmont 1.6i C16NZ 1987-1993 CFi GM MultecBelmont 1.8i gato C18NZ 1990-1992 CFi GM Multec

Brava:

Modelo Código del motor Año Sistema deBrava 2.3i gato 4ZD1 1995-1996 MPi GM Multec

Calibra:

Modelo Código del motor Año Sistema deCalibra 2.0i SOHC y 4x4 gato C20NE 1990-1996 Bosch Motronic 1.5.4Calibra 2.0i 16v DOHC gato C20XE 1990-1993 Bosch Motronic 2.5Calibra 2.0i 16v y 4x4 gato DOHC C20XE 1993-1996 Bosch Motronic 2.8Calibra 2.0i 16v 4x4 Turbo DOHC de gato C20LET 1992-1996 Bosch Motronic 2.7Calibra 2.5i V6 24V gato C25XE 1993-1996 Bosch Motronic 2.8Calibra 2.5i V6 24V gato X25XE 1997-1997 Bosch Motronic 2.8Calibra 2.0i 16v gato X20XEV 1994-1998 Siemens Simtec 56.0/56.1

Carlton:

Modelo Código del motor Año Sistema deCarlton 2.0i 8v 20SE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1Carlton 2.0i 8v SOHC C20NE 1986-1987 Bosch Motronic ML4.1Carlton 2.0i 8v SOHC C20SE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1Carlton 2.0i 8v SOHC C20NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5Carlton 2.0i 8v SOHC C20SE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5Carlton SOHC gato 2.0i C20NEJ 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Carlton 2.4i CIH gato C24NE 1988-1990 Bosch Motronic 1.3Carlton 2.4i CIH gato C24NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Carlton 2.6i CIH gato C26NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5Carlton 3.0i 12v gato CIH C30NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5Carlton 3.0i 24v DOHC gato C30SE 1989-1994 Bosch Motronic 1.5Carlton 3.0i 24v DOHC Bienes gato C30SEJ 1990-1994 Bosch Motronic 1.5

Campo:

Modelo Código del motor Año Sistema deCampo 2.3 gato 4ZD1 195-1996 MPi GM Multec

Vauxhall Cavalier / Opel Vectra-A:

Modelo Código del motor Año Sistema deCavalier / Vectra-Un gato 1.6i C16NZ 1990-1993 CFi GM Multec

Cavalier / Vectra-Un gato 1.6i C16NZ2 1993-1994 CFi GM MultecCavalier / Vectra-A 1.6i C16NZ/NZ2 1993-1996 CFi GM MultecCavalier / Vectra-A 1.6i X16SZ 1993-1995 CFi GM MultecCavalier / Vectra-Un gato 1.8i C18NZ 1990-1994 CFi GM MultecCavalier / Vectra-A 2.0i 20SEH 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1Cavalier / Vectra-A 130 SRi 20SEH 1987-1988 Bosch Motronic ML4.1Cavalier / Vectra-Un gato 2.0i C20NE 1991-1992 Bosch Motronic 1.5Cavalier / Vectra-A 2.0 SOHC 20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Cavalier / Vectra-A y 2.0i 4x4 SOHC 20SEH 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Cavalier / Vectra-Un gato 2.0i SOHC C20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Cavalier / Vectra-A GSi 16V DOHC de 2000

20XEJ 1989-1991 Bosch Motronic 2.5

Cavalier / Vectra-Un gato 2.0i 16v DOHC 4x4

C20XE 1989-1992 Bosch Motronic 2.5

Cavalier / Vectra-A 2.0i 16v Turbo 4x4 C20LET 1993-1995 Bosch Motronic 2.7Cavalier / Vectra-A 2.0 20NE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1Cavalier / Vectra-A 2.0i SOHC 20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Cavalier / Vectra-Un gato 2.0i SOHC C20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Cavalier / 16V Vectra-A 2.0i C20XE 1989-1995 Bosch Motronic 2.5Cavalier / 16V Vectra-A 2.0i X20XEV 1993-1995 Siemens Simtec 56.0/56.1

Vauxhall Corsa MK1 / Opel Corsa-B:

Modelo Código del motor Año Sistema deCorsa-B y 1.2i Combo C12NZ 1992-1993 CFi GM MultecCorsa-B y 1.2i Combo X12SZ 1993-1997 CFi GM MultecCorsa-B y 1.4i Combo X14SZ 1996-1997 CFi GM MultecCorsa 1.4i B & Van C14NZ 1993-1996 CFi GM MultecCorsa B 1.4i C14SE 1992-1994 MPi GM MultecCorsa B 1.4i X14XE 1994-1996 S-GM MultecCorsa B 1.6i C16NZ 1990-1991 MPi GM MultecCorsa-B 1.6i 16v GSi C16SE 1994 -???? MPi GM MultecCorsa-B 1.6i 16v GSi C16XE 1993-1994 S-GM MultecCorsa-B 1.6i 16v automático X16SZ 1993 -???? MPi GM Multec

Frontera:

Modelo Código del motor Año Sistema deFrontera 2.0i SOHC gato C20NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5Frontera 2.4i CIH gato C24NE 1991-1995 Bosch Motronic 1.5Frontera 2.0i X20XE 1995-1996 Bosch Motronic 1.5Frontera 2.0i 8v X20SE 1995-1997 Bosch Motronic 1.5.4Frontera 2.2i 16v X22XE 1995-1996 Bosch Motronic 1.5.4

Nuevo Vauxhall / Opel Corsa-A:

Modelo Código del motor Año Sistema deNova / Corsa-Un gato 1.2i 8v X12SZ 1993-1996 CFi GM MultecNova / Corsa-Un gato 1.2i 8v C12NZ 1990-1994 CFi GM Multec

Nova / Corsa-Un gato 1.4i 8v C14NZ 1990-1993 CFi GM MultecNova / Corsa 1.6i 8v-A GTE gato C16NZ 1990-1992 CFi GM MultecNova / Corsa-Un gato 1.4i 8v C14SE 1992-1994 MPi GM MultecNova / Corsa-Un gato 1.6i 8v C16SE 1992-1993 MPi GM MultecNova / Corsa 1.6i-Un gato GSi 8v C16SE 1993-1994 MPi GM MultecNova / Corsa 1.6i 8v-A MPi gato C16SEI 1990-1992 Bosch Motronic 1.5

Omega:

Modelo Código del motor Año Sistema deOmega 2.0i 20SE 1987-1990 Bosch Motronic ML4.1Omega 2.0i SOHC 20SE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Omega 2.0i SOHC gato C20NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Omega 2.0i SOHC gato C20NEJ 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Omega-B 2.0i 8V X20SE 1994-1997 Bosch Motronic 1.5.4Omega 2.4i gato CIH C24NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Omega 2.5i X25XE 1994-1996 Bosch Motronic 2.8Omega-B 2.5i 24v X25XE 1994-1997 Bosch Motronic 2.8.1Omega 2.6i gato CIH C26NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Omega 3.0I X30XE 1994-1996 Bosch Motronic 2.8.1Omega 3.0i gato CIH C30NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5Omega 24v DOHC gato C30SE 1989-1994 Bosch Motronic 1.5Omega Bienes DOHC 24v gato C30SEJ 1990-1994 Bosch Motronic 1.5Omega-B 2.0i 16V X20XEV 1994-1999 Siemens Simtec 56.0/56.1

Senador:

Modelo Código del motor Año Sistema deSenador 2.6i gato CIH C26NE 1990-1993 Bosch Motronic 1.5Senador 3.0i C30LE 19;; -19;; Bosch Motronic 1.5Senador 3.0i gato CIH C30NE 1990-1994 Bosch Motronic 1.5Senador 3.0i 24v DOHC gato C30SE 1989-1994 Bosch Motronic 1.5Senador 3.0i 24v gato Bienes DOHC C30SEJ 1990-1992 Bosch Motronic 1.5

Sintra:

Modelo Código del motor Año Sistema deSintra 2.2i X22XE 1996-1999 Bosch Motronic 1.5.4Sintra 3.0i 24v V6 X30XE 1996-1999 Bosch Motronic 2.8.3

Tigra:Modelo Código del motor Año Sistema deTigra 1.4i 16v X14XE 1994-1996 MPi GM MultecTigra 1.6i 16v X16XE 1994-1997 MPi GM Multec

Vauxhall Vectra MK1 / Opel Vectra en adelante-B:

Modelo Código del motor Año Sistema deVectra-B 1.6i 16v X16SEJ 1996-1999 CFi GM MultecVectra-B 1.6i 16v X16XEL 1996-1999 CFi GM MultecVectra-B 1.6i 16v X16SZR 1995-1999 CFi GM MultecVectra-B 1.8i 16v X18XE 1995-1999 Siemens Simtec 56,5Vectra-B 2.0i 16v X20XE 1995-1999 Siemens Simtec 56,5Vectra-B 2.5i V6 24v X25XE 1995-1999 Bosch Motronic 2.8.3

Bosch Motronic Códigos de error de ecus

Esta gráfica muestra el código de error códigos Bosch Motronic culpa del systsms siguientes: - 1.5, 1.7, 1.8, 2.5, 2.7, 2.8, 2.8.1, 2.8.3, 3.1, MP3.1, 3.2, 4.1 5.1, 5.1. 1, primera generación y MPI.

  Bosch Motronic Tabla de códigos:

Código: Del artículo: Falla:

12 Inicio de diagnóstico. n / a

13 Sensor de oxígenoSin cambios en el circuito de tensión / abierto.

14 Sensor de temperatura del refrigerante (CTS) De baja tensión

15 Sensor de temperatura del refrigerante (CTS) De alta tensión

16 Knock sensor 1 Sin cambios en el voltaje

17 Knock sensor 2 Sin cambios en el voltaje

18 Knock unidad de controlNo hay señal, la unidad de control del motor (ECU) falla

19 RPM de la señal (sensor del cigüeñal) Incorrecta de la señal

21 sensor de posición del acelerador De alta tensión

22 sensor de posición del acelerador De baja tensión

23 Knock módulo sensor n / a

24 Sensor de velocidad del vehículo (VSS) No hay señal

25 Inyector de la válvula 1 De alta tensión

26 Inyector de la válvula 2 De alta tensión

27 Inyector de válvula de 3 De alta tensión

28 Inyector de válvulas y 4 De alta tensión

28 Relé de la bomba de combustible De baja tensión

29 Inyector de la válvula 5 De alta tensión

31 RPM del motor de la señal (sensor del cigüeñal) No hay señal

32 Inyector de la válvula de 6 De alta tensión

32 Relé de la bomba de combustible De alta tensión

33 Entrada de sensor de presión del múltiple Tensión demasiado alta

34 Gases de escape de recirculación (EGR) Tensión demasiado alta

34 La presión absoluta del colector (MAP), sensor de De baja tensión

35 La velocidad en vacío la válvula de control (ISCV)Pobres o sin control de velocidad de ralentí

36 Incorrecta RON / ajuste de octanoRON dañado el enchufe o mala conexión.

37Motor de auto-diagnóstico (la luz del código de avería)

De baja tensión

38 Sensor de oxígeno Baja tensión (1990 año de modelo a)

39 Sensor de oxígeno De alto voltaje (1990 modelo año)

41 Sensor de velocidad del vehículo (VSS) De baja tensión

41 1 gear ident switch (C20LET systems) De baja tensión

41EST línea del cilindro de la bobina 2 y 3 (sistemas M2.8/XEV)

De alta tensión

42 Sensor de velocidad del vehículo (VSS) De alta tensión

42 1 gear ident switch (C20LET systems) De alta tensión

42EST línea del cilindro de la bobina 2 y 3 (M2.8 / sistemas XEV)

De alta tensión

43 Lineales del sistema EGR (sistemas XEV) Defectuoso

44 Sensor de oxígenoAire / combustible mezcla demasiado pobre (débil)

45 Sensor de oxígenoAire / combustible mezcla demasiado rica

46 Relé de la bomba de aire De alta tensión

47 Relé de la bomba de aire De baja tensión

47 Posición lineal EGR (sistemas XEV) Defectuoso

48 Voltaje de la batería De baja tensión

49 Voltaje de la batería De alta tensión

51 ECU programable de memoria PROM error, un error de hardware

52La luz del motor del cheque; fase final (la luz del código de avería)

De alta tensión

53 Relé de la bomba de combustible De baja tensión

54 Relé de la bomba de combustible De alta tensión

55 Unidad de Control del Motor (ECU) fallaRenovar la unidad de control del motor (ECU)

56 La velocidad en vacío la válvula de control (ISCV) Corta a la tierra

57 La velocidad en vacío la válvula de control (ISCV) Interrupción

59 Colector de admisión de la válvula 1 De baja tensión

61Tanque de combustible de la válvula de ventilación (FTVV)

De baja tensión

62Tanque de combustible de la válvula de ventilación (FTVV)

De alta tensión

63 Colector de admisión de la válvula 1 De alta tensión

63EST línea del cilindro de la bobina 2 y 3 (M2.8 / sistemas XEV)

De baja tensión

64EST línea del cilindro de la bobina 1 y 4 (M2.8 / sistemas XEV)

De baja tensión

65 Monóxido de Carbono (CO) potenciómetro De baja tensión

66 Monóxido de Carbono (CO) potenciómetro De alta tensión

67Interruptor de la válvula del acelerador - interruptor de posición de ralentí

de baja tensión - No encienda la apertura

68Interruptor del acelerador (TS) - en contacto con reposo

Ocioso no se abre el interruptor

69 Sensor de temperatura del aire (ATS) De baja tensión

71 Sensor de temperatura del aire (ATS) De alta tensión

72Interruptor del acelerador (TS) - en contacto con carga completa

De alta tensión - carga completa No encienda ejecución

73 Sensor de flujo de aire (AFS) De baja tensión

74 Sensor de flujo de aire (AFS) De alta tensión

75 Transmisión interruptor - control de par De baja tensión

76 Transmisión automática (TA) control de parComprometido a largo, largo retardo de encendido

79 Unidad de control de tracciónIncorrecta de encendido / inyector de corte

81 Inyector de la válvula 1 De baja tensión

82 Inyector de la válvula 2 De baja tensión

83 Inyector de válvula de 3 De baja tensión

84 Inyector de válvulas y 4 De baja tensión

85 Inyector de la válvula 5 De baja tensión

86 Inyector de la válvula de 6 De baja tensión

87 Aire acondicionado (AC) cortado relé De baja tensión

88 Aire acondicionado (AC) cortado relé De alta tensión

89 Calentador del sensor de oxígeno De baja tensión

91 Calentador del sensor de oxígeno De alta tensión

92Fallo en el sensor del árbol de levas (sistemas XEV)

Defectuoso

93 Conmutador de efecto Hall (HES) De baja tensión

94 Conmutador de efecto Hall (HES) De alta tensión

95 Arranque en caliente de la válvula De baja tensión

96 Arranque en caliente de la válvula De alta tensión

97Unidad de control de tracción - de encendido / corte de la inyección de

Incorrecta de la señal - de alto voltaje

98 Sensor de oxígeno circuito abierto, romper el cableado

99 Código desconocido n / a

113 Turbo control del alza Aumenta presion alta, fuera del alcance

114 Inactivo válvula de impulso Por encima del límite superior

115 presión de carga completa Por debajo del límite inferior

116 Aumenta la presión Por encima del límite superior

117 Válvula de descarga de la válvula De baja tensión

118 Válvula de descarga de la válvula De alta tensión

121 Sensor de oxígeno 2 Lean de escape, la mezcla de debilidad

122 Sensor de oxígeno 2 mezcla rica / escape

123 Colector de admisión de la válvula 1 Bloqueado

124 Colector de admisión de la válvula 2 Bloqueado

132 Gases de escape de recirculación (EGR) Incorrecta de la señal

133Gases de escape de recirculación (EGR) Válvula de dos

De alta tensión

134Gases de escape de recirculación (EGR) Válvula de dos

De baja tensión

135"Motor de chequeo» de la lámpara (lámpara de códigos de avería)

De baja tensión

136 Motor de la Unidad de Control Electrónico (ECU) n / a

137Motor de la Unidad de Control Electrónico (ECU) en la casilla

Alta temperatura

141 bomba de aire secundario No hay suficiente aire

142 bomba de aire secundario Aire sin bomba

143 Inmovilizador función en ecus No o señal incorrecta

144 No hay señal de inmovilizador recibioUnidad defectuosa o interrupción en el cableado

145 Incorrecta de la señal recibida inmovilizadorUnidad defectuosa o interrupción en el cableado

GM Multec Códigos de error de ecus

Esta gráfica muestra el código de error códigos de avería GM-Multec para los siguientes sistemas: - SPI, MPI, TPI, M y S.

  Código GM Multec gráfico:

Código: Del artículo: Falla:

12 Inicio de diagnóstico. n / a

13 Sensor de oxígeno Sin cambios en el circuito de tensión / abierto.

14Sensor de temperatura del refrigerante (CTS)

De baja tensión

15Sensor de temperatura del refrigerante (CTS)

De alta tensión

16 Knock circuito de la señal n / a

18 Knock procesador de control n / a

19 Manivela del sensor de ángulo (CAS) Incorrecta de la señal de RPM

21 Sensor de potenciómetro (TPS) De alta tensión

22 Sensor de potenciómetro (TPS) De baja tensión

24Sensor de velocidad del vehículo (VSS)

No hay señal de velocidad o de baja tensión

25 Inyector de la válvula De baja tensión

28Contactos del relé de la bomba de combustible

Póngase en contacto con problema

29 Relé de la bomba de combustible De baja tensión

32 Relé de la bomba de combustible De alta tensión

33La presión absoluta del colector (MAP), sensor de

De alta tensión

34La presión absoluta del colector (MAP), sensor de

De baja tensión

35 Ralentí del motor paso a paso Pobres o sin control de velocidad de ralentí

41Amplificador de la señal de control, los cilindros 2 y 3 (Sistema de encendido directo (DIS))

De alta tensión

42Amplificador de la señal de control, los cilindros 1 y 4 (Sistema de encendido directo (DIS))

De alta tensión

43ignición primaria (sistemas de distribución)

De alta tensión

44 Sensor de oxígeno Aire / combustible mezcla demasiado pobre (débil)

45 Sensor de oxígeno Aire / combustible mezcla demasiado rica

46Amplificador (Sistema de encendido directo (DIS)) la señal de control (A + B)

De alta tensión

47Lineal de gases de escape de recirculación (EGR) posición

n / a

49Batería de suministro a la unidad de control del motor (ECU)

Alta tensión (superior a 17 voltios)

51Motor de la Unidad de Control Electrónico (ECU)

Defectuoso de ecus (desconectar y volver a conectar (ECU), a continuación, vuelva a comprobar los códigos de error). Fallo de memoria

52 El aire secundario relé de la bomba De baja tensión

53 El aire secundario relé de la bomba De alta tensión

54Inactivo monóxido de carbono (CO) potenciómetro

n / a

55Unidad de Control del Motor (ECU) falla

Renovar la unidad de control del motor (ECU)

56 De control de soleniod De baja tensión

57 De control de soleniod De alta tensión

61Tanque de combustible de la válvula de ventilación (FTVV)

De baja tensión

62Tanque de combustible de la válvula de ventilación (FTVV)

De alta tensión

63Amplificador de la señal de control, los cilindros 2 y 3 (Sistema de encendido directo (DIS))

De baja tensión

64Amplificador de la señal de control, los cilindros 1 y 4 (Sistema de encendido directo (DIS))

De baja tensión

65ignición primaria (sistemas de distribución)

De baja tensión

66Sensor de posición del acelerador (TPS)

Manguera rota

67Sensor de flujo de aire (AFS), metro de alambre caliente (medidor de masa de aire)

La señal está fuera de los parámetros de funcionamiento normal (fuera de rango)

68Sensor de flujo de aire (AFS), metro de alambre caliente (medidor de masa de aire)

masa de aire defectuoso medidor de señal, la frecuencia incorrecta

69 Sensor de temperatura del aire (ATS) De baja tensión

(MPI)

71Sensor de temperatura del aire (ATS) (MPI)

De alta tensión

72Amplificador (Sistema de encendido directo (DIS)) la señal de control (A + B)

interrupción de plomo, circuito abierto

75Control de par (transmisión automática (AT) solamente)

De baja tensión

76Control de par (transmisión automática (AT) solamente)

Continua

81 Inyector de la válvula De alta tensión

83 Inmovilizador No o código incorrecto

84 Inmovilizador No hay señal

85 Inmovilizador señal equivocada

87 Aire acondicionado relé de corte De baja tensión

88 Aire acondicionado relé de corte De alta tensión

92 Sensor del árbol de levas sala de efecto sensor defectuoso o circuito

93 Quad módulo de la unidad (en ecus) n / a

Siemens Simtec 56.0/56.1 Códigos de error de ecus

  Siemens Simtec 56.0/56.1 Tabla de códigos:

Código: Del artículo: Falla:

12 Inicio de diagnóstico. n / a

13 Sensor de oxígeno Circuito abierto

14 Sensor de temperatura del refrigerante De baja tensión

15 Sensor de temperatura del refrigerante Alto voltaje

16 sensor de detonación de la señal del circuito Sin cambios en el voltaje

19Incorrecta revoluciones por minuto (RPM) de la señal (sensor del cigüeñal)

Incorrecta de la señal, visita del sensor

21 Sensor de posición del acelerador (TPS) Alto voltaje

22 Sensor de posición del acelerador (TPS) De baja tensión

23 Control picado módulo de señales Fuera de cobertura

24 Señal de velocidad del vehículo (VSS) No hay señal

25 Inyector de la válvula 1 Alto voltaje

26 Inyector de la válvula 2 Alto voltaje

27 Inyector de válvula de 3 Alto voltaje

28 Inyector de válvulas y 4 Alto voltaje

37 Compruebe la luz (lámpara de códigos de avería) De baja tensión

38 Circuito del sensor de oxígeno Alto voltaje

39 Circuito del sensor de oxígeno De baja tensión

44 Sensor de oxígeno Lean de escape (mezcla pobre)

45 Sensor de oxígeno Rica de escape (mezcla rica)

48 Batería De baja tensión

49 Batería Alto voltaje

52 Compruebe la luz (lámpara de códigos de avería) Alto voltaje

53 Relé de la bomba de combustible De baja tensión

54 Relé de la bomba de combustible Alto voltaje

55 Unidad de Control del Motor (ECU) defectuosaCompruebe la tierra del chasis y el conector de ecus.

56 Inactivo de control de aire Alto voltaje

57 Inactivo de control de aire De baja tensión

61 Tanque de combustible de la válvula de ventilación De baja tensión

62 Tanque de combustible de la válvula de ventilación Alto voltaje

69 sensor de temperatura del aire de admisión De baja tensión

71 sensor de temperatura del aire de admisión Alto voltaje

73 masa de aire de temperatura De baja tensión

74 masa de aire de temperatura Alto voltaje

75 Control de par (automático) De baja tensión

76 Control de par (automático)la señal continua, retardan la ignición de largo

81 Inyector de la válvula 1De baja tensión. Inyector de corto circuito a tierra.

82 Inyector de la válvula 2De baja tensión. Inyector de corto circuito a tierra.

83 Inyector de válvula de 3De baja tensión. Inyector de corto circuito a tierra.

84 Inyector de válvulas y 4De baja tensión. Inyector de corto circuito a tierra.

87 Aire Acondicionado (A / C) relé de corte De baja tensión

88 Aire Acondicionado (A / C) relé de corte Alto voltaje

91 Calentador del sensor de oxígeno Alto voltaje

92 Sensor del árbol de levas Incorrecta de la señal

98 Calentador del sensor de oxígeno Bajo voltaje de circuito abierto

Siemens Simtec 56.5 Códigos de error de ecus

  Siemens Simtec 56,5 código gráfico (códigos P):

Código: Del artículo: Falla:

0100 Misa de flujo de aire (MAF) Sensor n / a

0105 Sensor de presión en el colector de admisión n / a

0110 Temperatura del aire de admisión Sesnor (ATS) n / a

0115 La ingesta de temperatura del refrigerante sesnor (CTS) n / a

0120 Sensor de potenciómetro (TPS) n / a

0130 Calienta los gases de escape de oxígeno (HEGO) del sensor n / a

0135 Calienta los gases de escape de oxígeno (HEGO) del calentador del sensor n / a

0150 Calienta los gases de escape de oxígeno (HEGO) del sensor n / a

0173 Calienta los gases de escape de oxígeno (HEGO) del sensor n / a

0201 Inyector de la válvula 1 n / a

0202 Inyector de la válvula 2 n / a

0203 Inyector de válvula de 3 n / a

0204 Inyector de válvulas y 4 n / a

0205 Inyector de la válvula 5 n / a

0206 Inyector de la válvula de 6 n / a

0230 La bomba de combustible n / a

0325 Knock Sensor n / a

0330 Knock sensor 2 n / a

0335 Sensor del cigüeñal n / a

0340 Sensor del árbol de levas n / a

0351 Bobina de encendido 1 y 4 n / a

0352 Bobina de encendido 2 y 3 n / a

0400 la circulación de los gases de escape de la válvula n / a

0403 Gases de escape de recirculación (EGR) n / a

0410 El aire secundario relé de la bomba n / a

0412 electroválvula Secundaria n / a

0433 Válvula de ventilación del tanque n / a

0500 La velocidad de ralentí del motor de pasos / regulador de aire de ralentí n / a

0560 Batería n / a

1110 Conmutación de la válvula solenoide n / a

1112 Conmutar la válvula 1 n / a

1113 Conmutar la válvula 2 n / a

1120 Mal funcionamiento del cuerpo del acelerador n / a

1229 Relé de potencia de suministro n / a

1231 Relé de la bomba de combustible n / a

1320 Parada de cilindros de control 1 n / a

1327 Parada de cilindros de control 2 n / a

1328 Parada de cilindros de control de 3 n / a

1329 Parada de cilindros de control 4 n / a

1405 Gases de escape de recirculación (EGR) n / a

1410 El aire secundario relé de la bomba n / a

1411 bomba de aire secundario n / a

1501 Inmovilizador unidad de control n / a

1502 Inmovilizador unidad de control n / a

1503 Inmovilizador unidad de control n / a

1530 Relé de flujo de aire n / a

1600 Módulo de control interno n / a

1601 Motor de la Unidad de Control Electrónico (ECU) demasiado caliente n / a

1602 Knock módulo de control n / a

1604 Knock unidad de control n / a

1605 Knock unidad de control n / a

1606 Knock unidad de control n / a

1640 Knock unidad de control o un módulo de unidad de quad n / a

1690 MIL / motor no (lámpara de mal funcionamiento del indicador) n / a

1740 Unidad de control de par n / a