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DIRECTORA GENERALGuadalupe Chávez Ruizguadalupe-chavez@prodigy.net.mxdgeneral@motoradiesel.com.mx

EDITOR-DIRECTOR COMERCIALCarlos Soots Espinosacarlossoots@prodigy.net.mxventasmd@motoradiesel.com.mx

COORDINACIÓN EDITORIALGuadalupe Chávez RuizFernando CampaniniJennifer Soots Chávez

INFORMACIÓNElizabeth Díaz Navarreteredaccion@motoradiesel.com.mxArturo Roa Herrerainfomd@motoradiesel.com.mx

FOTOGRAFÍAEmilio Serra

COORDINACIÓN DE DISEÑOJessica Paola Rodríguez Barriosproduccionmagazine@prodigy.net.mx

DISEÑOLuis Enrique Lugo Moraleswebdesign@mgcpublicidad.com.mx

CORRESPONSALES:Chile: Patricio Donoso OrtízArgentina: Fernando Campaniniinfomd@motoradiesel.com.mxVíctor Gorosito

ASESOR COMERCIALVerónica Soriano Chávezdircomercialmotor@prodigy.net.mxventasmotor@prodigy.net.mx

ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZAJennifer Soots Chávezmgcmagazine@prodigy.net.mx

FINANZASAlma Dayanira Pérez Sootsfinanzas@mgcpublicidad.com.mx

CONTABILIDADArmando Torres

CIRCULACIÓNMauricio Soriano Chávez

DEPARTAMENTO JURÍDICOGustavo Peña Ramirez

COLABORACIÓN ESPECIALVíctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR:

MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2016-012113434600-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. MARZO 2016

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Motor a Diesel2

SCT da la bienvenida a la

primer Ventanilla Única Electrónica

de Autotransporte Federal

Isuzu presenta en Expo Foro 2 versiones

complementarias de un mismo chasis

La supremacía de Irizar se

confirma en Expo Foro 2016

México de sangre púrpura... FedEx

cumple con el mercado nacional

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La era Navistar en México

Expo Foro 2016 fiesta de tecnología y conocimiento en

pro de la movilidad eficiente

La Van del futuro...

Motor a Diesel4

La CDMX en crisis… Tras los recientes cambios en las reglas en materia de contingencia ambiental son muchas las reacciones

que se han generado, desde la inconformidad de la ciudadanía usuaria de automóvil particular, pasando por

los usuarios de motocicletas y transporte privado (taxis), hasta llegar a uno de los sectores que mayormente

abonan en la productividad del país, nos referimos por su puesto al autotransporte de carga y pasaje.

Ante este panorama y en opinión de las agrupaciones del autotransporte el hoy no circula puede ser un

riesgo. “El abasto de la Ciudad de México podría colapsar”, señala la Cámara Nacional del Autotransporte

de Carga (CANACAR).

La modificación temporal al programa Hoy no Circula anunciada por la Comisión Ambiental de

la Megalópolis (CAMe) pone en riesgo el eslabón fundamental de la cadena de suministro, por lo que

CANACAR solicita a las autoridades exentar del Programa Hoy no Circula al transporte público federal.

ANTP por su parte ha apoyado esta postura y manifiesta que el impacto en la cadena de producción

causará desabasto, el porcentaje de detención de la flota vehicular será muy representativo -hasta un 20%-.

Por este motivo se está apoyando la aprobación por parte del Senado de la República, de la Reforma a

Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal que incentiva el cuidado al medio ambiente, al limitar a

los vehículos que deseen ingresar al servicio federal y privado de transporte de pasajeros, turismo y carga,

pues deberán tener una antigüedad no mayor a cinco años a partir del año modelo de su fabricación y sólo

podrán transitar un máximo de 20 años.

Señalan que la solución a los fuertes problemas de contaminación no es con medidas prohibitivas

ni impidiendo la circulación del autotransporte federal, no es con restricciones a la circulación como

verdaderamente se resolverá el tema, pues la medida en particular, lejos de reducir o combatir el problema

va a tener efectos contrarios.

Otro de los problemas que se acarrearán serán en materia de logística, pues los camiones de carga

que lleguen en tránsito de largo recorrido a la Ciudad de México tendrán que esperar hasta las 22:00

horas para ingresar, ocasionando largas filas sobre las carreteras que ingresan a la capital. De igual modo,

la ciudad no cuenta con la infraestructura necesaria para que las unidades puedan aguardar los horarios

que prohíben su circulación y poder finalmente salir de la ciudad, lo que originaría caos vehicular y mayor

contaminación.

Contrario a esto, una de las medidas que se pueden llegar a adoptar para minimizar los índices de

contaminación es incrementar el apoyo al esquema de chatarrización pues hoy circulan unidades con

hasta 40 años de antigüedad, incentivar fiscalmente a empresas que adopten tecnologías amigables con el

medio ambiente. Otro punto es extender el abasto de diesel UBA y por supuesto apostar en la producción

de combustibles alternativos amigables con el medio ambiente. Investigaciones financiadas por instituciones

educativas como el Instituto Politécnico Nacional han desarrollado diversos biocombustibles, por ejemplo el

Biodinox derivado del aceite de ricino el cual preveía grandes ventajas para los vehículos.

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Gas natural con el desempeño de Mobil Delvac™

Motor a Diesel6

Han transcurrido poco más de 2 décadas desde que Navistar se instaló en México y

trajo con sigo una de las plantas más productivas en la región. La historia de esta gran compañía inició hace casi 2 siglos con Cyrus Hall McCormick (1809–1884) un inventor estadounidense que en 1831 fundó la empresa McCormick Harvesting Machine Company, que se volvió parte de International Harvester Company en 1902.

A pesar de que generalmente se considera a McCormick el inventor de la cosechadora automática y otras máquinas agrícolas (como la engavilladora que al tiempo que cosechaba el trigo amarraba los fardos de paja que se obtenían como sub-producto) que revolucionaron las prácticas de la agricultura de los Estados Unidos durante los años 1850-1880.

Su mérito radicó en la integración de los conceptos de diseño, en la obtención de las patentes respectivas y finalmente en la fabricación de la maquinaria hasta hacerla comercial.

Hoy y tras una gran historia de éxito la planta que Navistar fundó en Escobedo, Nuevo León cumple 2 décadas y lo hace siendo la planta de mayor producción en todo el mundo, fabricando en promedio 50 mil unidades al año. Es además una de las compañías líderes en tecnologías y servicios para el sector autotransporte. Cuenta con tres unidades de negocio: Planta, Refacciones y Financiera, así como una fuerte red de distribuidores.

Hoy y tras una gran historia de éxito la planta de Navistar en Escobedo en Nuevo León cumple 2 décadas y lo hace siendo la planta de mayor producción en todo el mundo, fabricando en

promedio 50 mil unidades al año.

Presentes en México desde 1926 como socio tecnológico en diferentes facetas, aparece oficialmente en el país en 1996 comercializando sus productos directamente y anunciando la construcción de su planta de Ensamble en Nuevo León que dos años más tarde se materializó, siendo hoy por hoy la ensambladora más moderna de tractocamiones, medianos, ligeros y chasises para autobuses de América; cuenta con tecnología de punta y la infraestructura necesaria para llevar a cabo un proceso de manufactura eficiente con los más altos estándares de calidad que exporta poco más del 80% de su producción a más de 15 países incluyendo Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica, Sudáfrica, Australia, Emiratos Árabes, Túnez e India, entre otros.

Hacia finales del siglo XX y para recibir el nuevo milenio Navistar abre las puertas del más grande Centro de Distribución de partes en México, el PDC por sus siglas en inglés (Parts Distribution Center), ubicado estratégicamente en Querétaro, centro geográfico del país.

Posteriormente la marca presenta los primeros camiones de alto rendimiento, con motor International® DT 530 y DT 466. Alcanzando a partir de esa fecha el primer lugar en ventas de camiones medianos, Serie 4000, hoy en día los camiones de la gama DuraStar®. Adicionalmente, International® trae la producción de la Serie 7000 (WorkStar®) a Planta Escobedo.

A menos de una década de su apertura, la Planta Escobedo obtuvo el Premio Nuevo León a la calidad, máximo reconocimiento nacional por producción con los más altos estándares de calidad. Hacia septiembre de 2006, International Planta Escobedo celebró en grande la producción

de la unidad 150 mil que marcó un récord y en aquella ocasión el festejo tuvo como invitado de honor al entonces Presidente de la República, Lic. Vicente Fox Quesada y al Gobernador del Estado de Nuevo León, José Natividad González Parás.

International® en México ha logrado romper récord de producción de unidades, adicionalmente cuenta con el tracto camión más equipado, con mayor tecnología y el más aerodinámico, el Prostar®, así como la gama más amplia de camiones de rango medio, severos y ligeros, además de sus autobuses urbanos y suburbanos, desarrollando cada día nuevos y mejores productos para los más exigentes clientes, los mexicanos, ofreciendo constantemente nuevos servicios, más integrales y acordes a la necesidad de cada región, de cada cliente.

Motor a Diesel8

Tal como se había anunciado en meses pasados la

Secretaría de Comunicaciones y Transportes de voz de

su titular Gerardo Ruiz Esparza dio inicio a las actividades de la

Ventanilla Única Electrónica de Autotransporte Federal, servicio

que en una etapa inicial servirá para la expedición y renovación

de licencias con ahorros de hasta 70% en el primer caso y 55%

en el segundo. Asimismo se ofrece el servicio de emplacamiento

de vehículos nuevos en la modalidad de carga general a través

de los propios distribuidores, armadoras y fabricantes.

Este anuncio es un gran paso para el país pues la Ventanilla

Electrónica tiene como objetivo modernizar, simplificar trámites,

además de ahorrar tiempo y recursos, “para favorecer la actividad

del sector del autotransporte federal y que esto derive en un

servicio de calidad para la ciudadanía”, detalló el Secretario al

poner en operación esta nueva era en servicios digitales.

El titular de la SCT indicó que se trata de un avance significativo

con miras a la modernización de este importante sector

productivo del país y se encuentra alineado con los esfuerzos

del gobierno de la República para brindar un servicio de calidad

y para combatir la corrupción.

Destacó que para su implementación, como es ya habitual

en la SCT, se buscó adoptar las mejores prácticas en materia

de transparencia y para ello fue determinante la colaboración

de la Comisión Federal de Mejora Regulatoria (Cofemer), que

permitió reducir sustancialmente el exceso de requisitos en los

72 trámites en el sector autotransporte, lo que se tradujo en una

trascendental simplificación administrativa.

SCT da la bienvenida a la primer Ventanilla Única Electrónica de

Autotransporte Federal

Ruiz Esparza afirmó que los trámites electrónicos de

autotransporte federal aportarán elementos para promover

la seguridad en la carreteras y autopistas, puesto que se

generará una base de datos permanentemente actualizada con

expedientes digitales de cada trámite y se dispondrá por lo tanto

de un historial de conductores, vehículos y permisionarios, lo

que permitirá vigilar el cumplimiento de la normatividad en

vigor.

“El primer grupo de trámites a través de la Ventanilla Única

Electrónica de Autotransporte Federal es el vinculado a las

licencias –expedición, renovación o reposición- y serán más

económicas, otro trámite que se podrá realizar vía electrónica

es el alta vehicular de unidades nuevas, es el primer trámite de

esta secretaría que es 100% digital; aplicable únicamente para

los tractocamiones y camiones unitarios nuevos que ingresen

a la modalidad de carga general, por lo que las agencias y

distribuidores podrán entregar a sus clientes los vehículos

junto con las placas, tarjetas de circulación y engomados

correspondientes”, así los transportistas podrán poner a trabajar

sus unidades de forma inmediata.

Gerardo Ruiz Esparza notificó también que en una próxima

etapa se incluirán trámites vinculados a los Centros de

Capacitación, Terminales, Pasaje, Turismo y Carga General,

“el objetivo es que al finalizar 2016 queden incorporados a

la Ventanilla Única Electrónica el 100% de los trámites de la

Dirección General de Autotransporte Federal”.

En su turno el Director General de Autotransporte Federal,

Este anuncio es un gran paso para el país pues la Ventanilla Electrónica tiene como objetivo modernizar, simplificar trámites, además de ahorrar tiempo y recursos.

Adrián del Mazo Maza, enfatizó que el inicio de estos trámites

electrónicos es resultado de una profunda reingeniería,

analizada desde un punto de vista integral, normativo,

operativo, administrativo, financiero y tecnológico.

“Con la ventanilla única le damos una alternativa a los

ciudadanos para que realicen sus trámites desde cualquier punto

con acceso en internet, evitando filas y tramites, con esto damos

un paso importante hacia la certidumbre de los transportistas,

ahora los trámites serán más eficientes, transparentes, ágiles y

a un menor costo. Todo en 5 sencillos pasos: 1 El solicitante se

registra por única vez. 2 Selecciona su trámite. 3 Realiza el pago

de derechos, 4 Revisa los requisitos y 5 Elige el Centro SCT para

la entrega de su documentación”.

Por su parte, Rogelio Montemayor Morineau, Presidente de

la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR),

extendió una amplia felicitación al titular de la SCT y sus

colaboradores, “por esta visión, por este pequeño gran comienzo

en cuanto a los trámites tecnológicos, el hecho de que nuestros

camiones salgan ya emplacados de una agencia y que este sea

el principio, creo que es un gran comienzo”, puntualizó que es

un gran avance el que los operadores accedan a los trámites

de una manera más sencilla y económica, además de que los

vehículos salgan de las agencias con placas.

“Creo que este es un mensaje en donde todos debemos

de concientizarnos que hay que hacer las cosas de manera

diferente, donde tenemos que hacer cambios para bien para

nuestro sector, si nosotros y nuestras instituciones empezamos

a hacer este tipo de cambios, hacer las cosas diferentes para

obtener resultados de manera diferente, creo que avanzaríamos

más rápido”, insistió.

Y dada la importancia de esta actividad Miguel Elizalde

Lizárraga, Presidente de la Asociación Nacional de Productores

de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), estimó

que este tipo de acciones promueven transparencia, eficiencia y

la modernización de todo el sector y que es un claro ejemplo de

que la industria privada, en coordinación con las autoridades,

puede lograr cosas importantes. Detalló que México es el

número uno en exportación de tractocamiones, lo que nos dice

que no hay retos imposibles y uno de ellos es igualar el éxito

que se tiene en el exterior al interior del país y es en donde

la SCT es importantísima para la industria “coincidimos con

todos los objetivos de la Secretaría: seguridad vial, reducción

de la edad promedio de la flota, promover la profesionalización

del autotransporte, promover la supervisión normativa de

condiciones físico-mecánicas y ambientales y en consecuencia

mejorar la competitividad del autotransporte nacional”.

Motor a Diesel10

Como parte de los esfuerzos para la optimización del Costo Real de Operación y el aseguramiento del menor

costo por kilómetro, Daimler Trucks México lanzó la plataforma tecnológica en telemática, Enlace Freightliner, que contribuye a mejorar la productividad y rentabilidad de las flotas de transporte de carga, gracias a la información detallada resultante de un análisis enfocado en las necesidades y particularidades de cada cliente.

Esta novedosa solución representa un salto de la telemetría a la telemática, la primera ofrece la medición de datos a distancia tales como rendimiento de combustible, kilómetros recorridos, geolocalización, velocidad promedio, tiempo en ralentí o fallas. Por su parte la telemática es capaz de analizar todos los datos e información extraídos de la computadora del camión y transformarlos en indicadores de valor para la toma de decisiones. De este modo y más allá del rastreo de la unidad y la mercancía, Enlace Freightliner genera información segmentada y analizada para compartir al propietario de la flota, con el objetivo de optimizar el Costo Total de Operación, reducir el consumo de combustible, favorecer que las unidades se mantengan en operación, detectar y prevenir fallas, así como obtener una medición y retroalimentación de la eficiencia de los vehículos.

Esta herramienta es el siguiente nivel para aumentar la eficiencia y la productividad de las flotas, analiza datos de

Se trata de la primera plataforma telemática en el país.

Daimler Trucks Méxicolanza Enlace Freightliner

operatividad, seguridad, logística y mantenimiento que permiten al administrador de la flota tomar decisiones para mejorar su eficiencia. El monitoreo de la unidad mediante Enlace Freightliner a lo largo de todo su trayecto preserva la seguridad de la carga, el vehículo y el conductor; registra la bitácora de viaje para realizar entregas a tiempo; identifica códigos de falla, advierte paros no programados, monitorea ciclos de mantenimiento y puede enviar una unidad de rescate carretero si fuera necesario; además, advierte patrones de conducción, por lo que es útil para detectar necesidades de capacitación de los operadores para mejorar sus habilidades.

Así el cliente cuenta con diagnóstico remoto y asesoría en línea en todo momento y en caso de presentarse una falla de la unidad envía una alerta en tiempo real al dueño de la flota, al distribuidor Freightliner y al Centro de Soporte Enlace Freightliner, indicando si se trata de una condición que requiere atención en el corto plazo o de inmediato.

Enlace Freightliner cuenta con los mejores controles de seguridad y confidencialidad, para acceder a cualquier tipo de información es necesario generar un usuario y contraseña, el administrador envía periódicamente reportes estadísticos con la confianza de que en caso de presentarse una situación atípica o urgente recibirán una alerta en tiempo real a través de los canales de comunicación establecidos.

La evolución de Enlace Freightliner trae consigo un sistema de reporte a la medida que facilita al cliente el análisis del desempeño de sus unidades y hacer comparativos entre ellas, con el fin de identificar áreas de mejora.

dgardo Paduan, Gerente General de Mexicolven informó de la nueva herramienta que la empresa ofrece al transportista. “Estamos incorporando un monitoreo satelital a nuestro producto estrella, el calibrador electrónico de llantas Vigia, que se instala en unidades motrices como tractocamiones, autobuses y unidades de arrastre. Esta tecnología permite que el usuario supervise desde su lugar de trabajo u oficina el comportamiento que está teniendo el sistema de calibración de llantas Vigia.

Cualquier tipo de incidente en la carretera es reportado antes de que el conductor emita el suyo, es decir, si yo tengo una unidad en la cual tuve una ponchadura en carretera con la unidad en movimiento, Gestya reportará el momento en el que se produjo el evento, de este modo el transportista podrá ver en qué zona y kilómetro de la carretera ha ocurrido el incidente, lo cual le dará la posibilidad de saber qué sucede con el sistema VIGIA y el comportamiento de sus llantas, en cuanto a presión de inflado se refiere, sin depender que el operador informe la avería, sino que con Gestya va a tener la posibilidad de mantenimiento o la reparación. Lo importante de utilizar esta herramienta de monitoreo, es saber el estado y cómo están operando las llantas en todo momento”, señaló el Directivo.

Gestya se instala como cualquier sistema de rastreo, donde hay un módulo de transmisión de datos, antenas y es enlazado a la red de telefonía que tiene la mejor cobertura en México y permite acceder a la información del calibrador electrónico de llantas VIGIA.

A su vez Darío Cardozo, Gerente de Servicio en Mexicolven y responsable de proyecto Gestya, agregó, “en todo

Con Gestya optimiza el control, la gestión logística y los costos

operativos de su flota

momento se puede saber en qué lugar de la República está alguna unidad, y en tal caso, se le puede decir al operador que se dirija a una llantera o a una base de mantenimiento, eso es el soporte. El reporte que ofrece el sistema es muy completo, ya que en una pantalla de fácil acceso e interpretación por colores, donde se indica el comportamiento de los diferentes circuitos neumáticos que suministran aire a las llantas, saber si el operador anuló el sistema Vigia; durante qué tiempo y distancia Vigia mantuvo la presión y no se detuvo la unidad; y cuando el sistema VIGIA está calibrando con la unidad detenida.

Gestya es una plataforma Web con un usuario y una contraseña y se instala el panel de control en la empresa de transporte, de ahí se designa a una persona responsable del monitoreo, pero si lo prefiere la empresa Mexicolven cuenta con el servicio de monitoreo en el que podemos emitir un reporte histórico cada semana. Pero en caso de que el cliente necesite que su personal sea capacitado nosotros estamos en disposición de hacerlo, se le da una clave de acceso y la misma herramienta la van a tener en su oficina.

Con este nuevo servicio ya nadie se va a preocupar, más bien ambas partes nos vamos a ocupar. Con la incorporación de este tipo de tecnología el transportista optimiza los costos operativos de su flota”, aseguró Cardozo.

El desarrollo de Gestya, en palabras de

Edgardo Paduan, fue desarrollado en la oficina matriz en Argentina hace 6 años y a partir de este año ya se está implementando en México. “Principalmente lo estamos incorporando, para aquellas empresas y unidades que tengan el sistema 343 digital de Vigia, compatible para esta herramienta”.

Actualmente la compañía cuenta con más de 3 mil 500 sistemas VIGIA NM343, que tienen en promedio 3 años, pero en cálculos hechos por el Gerente General de Mexicolven hay 20 mil sistemas instalados en toda la República Mexicana. Sin duda Gestya es una herramienta complementaria a la marca Vigia.

Motor a Diesel12

En un gran esfuerzo de colaboración la Alianza por

la Profesionalización del Autotransporte Federal

impulsó el programa para la profesionalización de las micro y

pequeñas empresas del autotransporte Federal en la CDMX,

en conjunto con el gobierno de la entidad y el Instituto

Nacional del Emprendedor de la Secretaría de Economía, se

entregaron las primeras 62 certificaciones a las empresas que

que cumplieron con dicho programa.

En presencia de Salomón Chertorivski, Secretario de

Desarrollo Económico de la Ciudad de México y Enrique Jacob

Rocha, Presidente del Instituto Nacional del Emprendedor,

representantes de las asociaciones y cámaras que conforman

la APAF (ANPACT, ANTP, CANACAR y CONATRAM); las

empresas de autotransporte de carga de la Ciudad de México

recibieron el reconocimiento.

El programa para el impulso de la profesionalización de

empresas de autotransporte, busca impulsar y mejorar

los mecanismos de capacitación y certificación de micro

y pequeñas empresas, en la gestión y administración de

La APAF certifica a micro y pequeñas empresas de autotransporte

en la CDMXEntregan 62 certificaciones a micro y pequeñas empresas.

su negocio, con el fin de incrementar su competitividad y

mejorar sus perspectivas de crecimiento.

Al respecto, Salomón Chertorivski dijo que “con este modelo

de capacitación y consultoría, se genera una oportunidad de

que las pequeñas empresas puedan convertirse en grandes”.

Por su parte Enrique Jacob felicitó a las Cámaras y

Asociaciones que forman parte de la alianza por poner

en marcha un programa encaminado a “maximizar el

rendimiento de las empresas -y comentó- que el reto está en

masificar el programa”.

Miguel Elizalde, representante de la APAF, comentó que

“el esquema contempla certificar un total de 100 empresas

de la Ciudad de México en su primera fase, por lo cual en las

próximas semanas, se estará completando la acreditación de

más empresas que quieren incrementar su competitividad.

Todos queremos un autotransporte más eficiente en la ciudad,

más moderno, más limpio, más efectivo y por supuesto que

sea más negocio”. Concluyó agradeciendo “a las armadoras

en México, a los transportistas y a los clientes finales el apoyo

en consolidar la alianza y hacer de este programa un éxito.”

emos buscado tener alianzas estratégicas con

todas las empresas de transporte de pasajeros en México porque sabemos de la importancia que revisten, ya que, de acuerdo a sus propios comentarios transportar personas es un gran compromiso, y eso es lo más valioso. Por eso en Michelin buscamos contribuir con nuestros clientes para que estén bien enterados del ahorro que nuestros productos aportan a sus negocios”, dijo David Zaragoza, Jefe del Segmento de Llantas para Camión de Michelin en entrevista exclusiva para Motor a Diesel.

Actualmente Michelin cuenta con la red de servicios más amplia del país, con un tiempo de respuesta excelente; además de contar con la Red de Servicios Michelin, “que hará que nuestros clientes se sientan seguros del respaldo de la marca”.

En Expo Foro 2016 Michelin presentó su concepto Bi-marca, con un stand que emulaba a dos autobuses, por un lado mostraban la marca Michelin y por el otro BF Goodrich, exponiendo un portafolio de productos más amplio para todo tipo de cliente. Este último segmento es atendido por Eduardo Hernández responsable del área de camión de las marcas BF Goodrich y Uniroyal de la familia Michelin.

Por un lado Michelin con su ® MULTIWAY 3D XZE®:Que ofrece economía de combustible y kilometraje mejorados en una llanta toda posición para aplicaciones regional y autobús, además viene de equipo original.

Y por el otro BF Goodrich con su llanta ST230: Una llanta toda posición optimizada para ejes de dirección, certificada por SmartWay, que permite un manejo suave y estable.

“Ya sea con las llantas Michelin o con BF Goodrich, ambas marcas respaldadas por el Grupo Michelin, nuestros clientes obtienen un ganar-ganar y será su mejor inversión a largo plazo”, comentó el Jefe del Segmento de Llantas para Camión de Michelin.

La gama de productos, la atención y los servicios además están avalados por el expertise de sus ejecutivos, tales como David Zaragoza, quien señala que su filosofía de trabajo está enfocada siempre a que el cliente es primero.

En Expo Foro 2016 Michelin presentó su concepto

Bi-marca.

Reforzó su compromiso con las empresas de transporte

de pasajeros.

Motor a Diesel14

A casi cinco años del lanzamiento del primer prototipo del

ELF 600-BUS, Isuzu Motors de México mostró con orgullo

dos versiones de su imbatible chasis en el marco de Expo Foro

2016: un autobús urbano y uno con aplicación foránea dan

muestra clara de la calidad y versatilidad de la marca japonesa.

Bajo los preceptos de la filosofía SEE (Seguridad, Economía

y Ecología) Isuzu ha construido estos vehículos con el fin de

cumplir con las expectativas de los cliente más exigentes , “lo que

hace especial al ELF 600-BUS es su tren motriz principalmente”

comentó Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia y

Planeación de Ventas de Isuzu Motors de México; hablamos

del motor 4HK1 de 5.2 litros de desplazamiento, 190 HP y 387

lb-ft; es un motor de 4 cilindros como todos los motores que

comercializa Isuzu en el mercado mexicano con lo que ofrece el

mejor rendimiento de combustible.

“Integra Common Rail y para cumplir con la NOM-044 cumple

con un sistema EGR de recirculación de gases de escape; está

equipado con frenos hidráulicos con ABS independiente en las

4 ruedas, EBD que es un sistema electrónico de distribución de

frenado que permite regular la potencia del frenado entre el

eje delantero y el eje trasero de acuerdo a la carga que tiene el

vehículo que también funciona para facilitar el accionamiento

del frenado, asimismo cuenta con un sistema de hidroboster

que sube la presión del sistema de frenado para hacerlo más

sencillo”, detalló el directivo.

Las unidades presentes en Expo Foro están dotadas de

Con grandes características y un rendimiento superior a los 5 km por litro -palabras del experto en el segmento- el ELF 600-BUS, Isuzu Motors de México

enfrenta este año nuevos retos, pues prevé una comercialización de 100 unidades más.

grandes características que las hacen únicas, aun cuando guarda

similitudes con su hermano de carga, el autobús de Isuzu tiene

un peso bruto vehicular de 8 toneladas. Lo que lo hace más

seguro, “se modificó la relación del eje trasero para que tenga

un mejor desempeño, añadimos una barra estabilizadora para

que sea más confortable, la entrevía delantera está modificada

para abonar en la estabilidad y mide 8.90 metros de largo. Este

vehículo es ensamblado en nuestra planta en el Edo. de México

y está carrozado por Novacapre”, destacó Constantino.

Por su parte Luis Mendiola, Líder del Proyecto de Buses de

Isuzu Motors de México explicó “este año trajimos a la Expo dos

carrocerías de la marca Novacapre con la idea de demostrar que

con un mismo tamaño de chasis se pueden tener aplicaciones

muy distintas y es una gran ventaja que tenemos en el mercado

de especialidad, por el tipo de producto, su confiabilidad y la

capacidad de hacer trajes a la medida. Tenemos expuesto por

un lado un autobús 100% urbano con asientos de plástico,

pasamanos y muy cómodo; por otro lado tenemos una

carrocería tipo foránea con asientos de tela, aire acondicionado,

baño, pantallas, refrigerador, espejos eléctricos, estéreo, cajuela

amplia que funciona perfecto para viajes cortos o transporte de

ejecutivos es una unidad ideal, cómoda y segura”.

Con grandes características y un rendimiento que supera a

los 5 km por litro -palabras del experto en el segmento- el ELF

600-BUS, Isuzu Motors de México enfrenta este año con nuevos

retos, pues se prevé una comercialización de 100

unidades más.

presenta en Expo Foro2 versiones complementarias de un

mismo chasis

n el marco de la celebración de la 13ª edición de Expo Foro, la muestra más importante de la industria del autotransporte de pasaje y turismo en México, Mobil Delvac™ y ADO empresa operadora de autotransporte de pasajeros más importante en Mexico, celebraron 20 años de alianza estratégica. En este foro el Ingeniero Mario Andrade,

Gerente de Compras en la Dirección de Abastecimientos del Grupo ADO indicó “hemos evolucionado juntos y siempre hemos recibido una atención y un servicio profesional”, ambas empresas han colaborado conjuntamente por 2 décadas o lo que se puede traducir como más de 8 mil millones de kilómetros.

“En el tiempo que tenemos trabajando, no hemos tenido ningún contratiempo por problemas de calidad y por eso llevamos ya 2o años utilizando Mobil Delvac™, en aproximadamente un poco más de 6 mil unidades”, señaló el Ing. Andrade.

ADO opera en todas altitudes y temperaturas sin que el desempeño de Mobil Delvac™ se vea comprometido, por lo que la reconocida operadora de transporte confía en el lubricante recorriendo más de 400 millones de kilómetros anuales y transportando a la mitad de los más de 190 millones de pasajeros que lleva a su destino de manera segura cada año. “De hecho actualmente existen unidades con más de 2 millones de kilómetros que no han tenido necesidad de reparación mayor, gracias a la calidad de los aceites Mobil Delvac™”.

En busca de los mejores resultados, con el apoyo técnico y con productos de última generación como Mobil Delvac 1™ ESP 5W40, un aceite totalmente sintético de rendimiento supremo, la compañía espera extender la vida del motor.

“Al ser uno de los proveedores de autotransporte de pasajeros más importantes del país, ADO y sus clientes son una prioridad para nosotros. Por ello ponemos la mayor atención a todas nuestras actividades, desde la revisión del aceite que se manda a análisis con cada recambio, hasta las pruebas que se realizan para garantizar el desempeño de cada nuevo producto”, comentó al respecto Nathaniel V. Hedman, Director General de ExxonMobil México, S.A. de C.V.

Por su parte el Ing. Andrade asegura que es prioridad de ADO seguir cuidando los costos y optimización de recursos, como lo han hecho durante más de 20 años, con ahorros de combustible, mejora de la vida de recambios y cuidando el medio ambiente.

Con tantos años de relación de negocios estrecha y honesta, los siguientes 240 meses y 8 mil millones de kilómetros, llegarán con mejores resultados tanto para ADO como para Mobil Delvac™.

Un poco de historia

La palabra “Delvac”, dentro de la marca Mobil Delvac™, representa “D” iesel “E”ngine “L”ubricants by “VAC”uum Oil Company (DELVAC). Mientras que la popularidad de los motores diesel crecía por los Estados Unidos, Mobil Delvac™ se presentó en 1925 para ayudar con los nuevos desafíos que enfrentaban los propietarios y operadores de estos nuevos camiones. Hoy Exxon Mobil ofrece una línea completa de lubricantes sintéticos Mobil Delvac1™ formulados para ayudar a extender la vida del motor, proveer intervalos de cambio de aceite más largos, incrementar la potencia y proteger los motores en condicione de temperaturas extremas.

Motor a Diesel16

nte la necesidad de contar con nuevos modos de transporte que sean productivos y a la vez sustentables, DINA ha trabajado arduamente para ofrecer al mercado

nacional soluciones integrales que abonan fuertemente en la movilidad, es así que su participación en Expo Foro 2016 estuvo marcada por sus propuestas innovadoras en pro de la ecología y economía urbana, demostrando su compromiso por mejorar la calidad de vida de las generaciones futuras.

La propuesta de valor de la empresa 100% mexicana va desde las unidades con motor a diesel, híbrido-neumático y gas natural, lo que representa un amplio portafolio que se adapta a las necesidades de todas las ciudades.

Es así que Martín Meléndez, Director General de DINA -en compañía de su equipo directivo y colaboradores- aseguró que la parte fundamental de la filosofía DINA es el cambio de paradigma para pasar de proveedores de autobuses a convertirse en proveedores de soluciones de movilidad, lo que aporta de manera sustancial al cuidado del medio ambiente, “para ello hemos apostado por el desarrollo de tecnología propia pues estamos convencidos de que en México tenemos la capacidad para desarrollar tecnología de vanguardia y muestra de ello es que hoy tenemos unidades que superan las expectativas de los clientes y de los usuarios finales. Hablamos de EURO V, EPA 2013 en el caso de gas natural, vehículos eléctricos con cero emisiones contaminantes; esto aunado a la inclusión de componentes para brindar la seguridad y confort;

“…en DINA tomamos muy en serio el tema de movilidad sustentable, no como un slogan,

sino como una parte fundamental de nuestro quehacer diario”, Martín Meléndez.

con lo que demostramos que en DINA tomamos muy en serio el tema de movilidad sustentable, no como un slogan, sino como una parte fundamental de nuestro quehacer diario”.

Y como fruto de su despliegue tecnológico y compromiso con la movilidad DINA llevó a cabo la entrega simbólica de unidades a tres grandes estados del país: Pachuca, Guerrero y Oaxaca, mismos en los que la movilidad es un tema urgente y en donde la compañía participará para elevar la calidad del transporte público.

En el caso del Sistema Integral de Transporte Acabús, DINA participó en el diseño de la estructura y modelo de su operación y fue en el marco de Expo Foro 2016 que se tuvo la oportunidad de entregar un total de 135 unidades para brindar el servicio de transporte en la zona metropolitana de Acapulco. Divididas de la siguiente manera: 79 unidades articuladas modelo Brighter; 47 tipo Padrón y 59 Runner 9 para el servicio alimentador.

“Es un esfuerzo de los transportistas, del gobierno del estado y por supuesto de todas las áreas de DINA para que pueda ser una realidad este sistema de transporte”, señaló Claudia Gutiérrez Directora de Transporte Sustentable de DINA.

Asimismo se llevó a cabo la entrega al Gobierno del Estado de Oaxaca de 43 autobuses DINA, 38 Linner 12 que cuentan con rampa para silla de ruedas, corralillo, pantalla de video, cámaras de seguridad, sistema de conteo de pasajeros, GPS y 35 asientos de plástico. Además de 5 Runner 8 con configuración urbana, dos puertas, 27 asientos en plástico, sistema de conteo de pasajeros, cámaras de seguridad, pantallas, GPS y GPRS.

A su vez se entregaron simbólicamente 20 unidades para la ruta México-Tizayuca, 15 autobuses Runner 10 y 5 Outsider.

“Definitivamente tenemos que innovar todos los días y en este contexto el año pasado experimentamos una restructura muy importante en el área comercial y hoy lejos de contar con ejecutivos de ventas estamos trabajando para que todos nuestros colaboradores sean coordinadores de proyecto y puedan llevar a cabo un proyecto desde la etapa 0 hasta su consolidación como es el caso de Acapulco, Oaxaca y Pachuca”. Detalló Claudia Gutiérrez.

En el marco de Expo Foro 2016, DINA también dio a conocer el lanzamiento de Dicomer que es el brazo para la postventa comercial “hoy tenemos ya más de 600 unidades bajo contrato de mantenimiento con DINA y estamos buscando que todas nuestras unidades salgan con un contrato de mantenimiento para poder asegurar que se van a mantener en óptimo estado para que el cliente se dedique a su negocio; así estamos seguros de que en un tiempo muy corto no vamos a vender unidades, sino tiempo de operación de las unidades”, aseguró la Directora de Transporte Sustentable de DINA.

“... estamos seguros de que enun tiempo muy corto novamos a vender unidades, sino tiempo de operación de las unidades”, aseguró la Directora de Transporte Sustentablede DINA.

Motor a Diesel18

ajo el concepto de Flexibilidad, Mercedes-Benz participó en Expo Foro 2016, organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), espacio perfecto

para compartir sus éxitos y perspectivas a futuro en el país; a la par de exponer una gama de productos nunca antes vista. En conferencia de prensa el Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, aseguró que nuestro país se coloca entre los más importantes para la compañía, “lo que nos permite tener disponible en México la mejor tecnología del mundo y poder elegir las soluciones adecuadas para formar el portafolio más variado del mercado. De este modo, nuestros clientes cuentan con el respaldo de la armadora más grande del mercado”. Y es que en 2015, se incrementaron un 10% las ventas de autobuses en comparación con 2014, la empresa se adjudica el 45% de participación en el mercado y en las clases 7 y 8 cosechó el 55%; comportamiento similar en el área de postventa con la ayuda

del programa Service Plus. El Directivo alemán hizo hincapié en la ampliación de su

oferta de carrocerías que responde a las necesidades de movilidad del mercado: “hoy ofrecemos más

alternativas de productos con nuevos socios carroceros, si lo comparamos con el portafolio actual, estamos multiplicando por 4 nuestras combinaciones de carrocería disponible para autobuses foráneos”, potenciando por mucho la gama y de lo cual se deriva el término que Daimler Buses ha adoptado: FlexibilidadES Mercedes-Benz. La primicia para el mercado mexicano en Expo Foro 2016 fue el lanzamiento de 7 carrocerías y 4 chasises nuevos:

Foráneos • OC 500 RF 2543 con carrocería Irizar i8 • 500 RS 1941 con carrocería Irizar i6 • OC 500 RF 2543 con carrocería Paradiso 1350 de 15 metros de largo

Urbanos • MBO 1218/52 Euro V con carrocería • Nuevo Boxer de Marcopolo

• OH 1624/52L con carrocería Nuevo Torino de Marcopolo • MBO 1421/65 Euro V con nueva carrocería Zafiro de Ayco • O 500 U 1826 con carrocería City Bus de Busscar (tipo Turibús) • O 500 MDA 3736 con carrocería Mega BRT de Neobus

“Hoy ofrecemos más alternativas de

productos con nuevos socios carroceros, si lo comparamos con el portafolio actual,

estamos multiplicando por 4 nuestras

combinaciones de carrocería disponible

para autobuses foráneos”:

Dr. Jan Hegner

En exhibición • OH 1625/30L con carrocería B330 de Beccar • OC 500 RF 1943 sólo chasis

Siguiendo con las sorpresas, la marca de las Tres Puntas dio a conocer que a partir de ahora todos los modelos de autobuses contarán con una versión de BlueTec® 5, “que permite a los motores diesel cumplir con las normas de emisiones más estrictas -háblese de la normativa EURO V-. Las ventajas son notorias: la reducción de emisiones de gases y partículas contaminantes, el ahorro de combustible y un mejor costo de operación”, detalló el CEO de Daimler Buses. A su vez Mercedes-Benz agasajó a los visitantes a Expo Foro 2016 con la firma de autógrafos de jugadores del Club América y continuó sembrando éxitos al llevar a cabo la entrega simbólica de 17 autobuses modelo Boxer a Transportes Vencedor.La empresa Transportes Valle de Tala recibió un autobús Urviabus G3 Carrozado por Beccar con chasis Mercedes-Benz. Por su parte la empresa Scholastico recibió las primeras 18 unidades Zafiro Sport de un total de 50 que serán destinadas al Tecnológico de Monterrey campus Estado de México, con miras a ampliar la compra en este año debido a la apertura de nuevas áreas de negocio. “Tenemos un sentido de pertenencia muy importante con la marca, llevamos años trabajando con Mercedes-Benz y los resultados que nos ha dado han sido fundamentales para que continuemos con ellos. Los claros beneficios de la marca nos han posicionado muy bien en el mercado y pensamos seguir con ellos”, detalló Aldo Luna, Representante Legal de Scholastico.

Motor a Diesel20

Como parte de su estrategia de crecimiento en el continente Neohyundai -ensambladora de los camiones de la marca

coreana Hyundai-, abre las puertas de su primera planta en el país, con una inversión inicial de 14 millones de dólares en un inicio ensamblará 800 unidades de los modelos HD65 y HD78, en el complejo situado en El Marqués, Querétaro, estas acciones dejan en claro lo que la marca espera a futuro.

“Creo en el enorme potencial de este país, en su creatividad, desarrollo personal y comunitario, estoy convencido que una de las riquezas más grandes es su gente, a su vez debemos tomar conciencia de la responsabilidad con las futuras generaciones… garantizando el equilibrio entre movilidad y sostenibilidad ambiental y el camino adecuado siempre será desarrollar transporte con tecnología de punta, en este aspecto Hyundai Motor Company es la empresa automotriz más dinámica a nivel mundial de los últimos 5 años con el mayor índice de innovación de tecnología de seguridad y protección al medio ambiente con diseños totalmente renovados en toda la amplia gama de productos”, explicó Juan Pablo Eljuri, Presidente y Director de Neohyundai México.

“Estamos orgullosos de que Hyundai Motors Company haya escogido a Querétaro para que sea su base de ensamble nacional ya que ha creído en los mexicanos, en nuestra empresa porque México necesita vehículos que cumpla y garantice los índices de seguridad y eficiencia”, añadió el Directivo quién aprovechó para gradecer a las autoridades su compromiso y apoyo en este proyecto.

“En la planta contamos con una línea de producción que incluye 5 estaciones de ensamble y 13 estaciones de control de calidad, todos los camiones son probados antes de que los mandemos a nuestros concesionarios que son los

Neohyundai México inaugura su primera planta en México

encargados de manejar las ventas; actualmente contamos con 13 concesionarios que cubren 24 ciudades del país y próximamente atenderemos a toda la República Mexicana con nuestros concesionarios”.

Por su parte Dong Kyu Lee, Director de Marketing de Hyundai Motor Company comentó “estas nuevas instalaciones están construidas para clientes de vehículos comerciales en nuestra necesidad de cubrir las expectativas del cliente mexicano, Hyundai Motor Company y Neohyundai México han hecho el mejor esfuerzo en todas las áreas del negocio, la división de vehículos comerciales de Hyundai es una buena asociación no sólo en Latinoamérica, si no en todos los países a nivel mundial en cuanto a desempeño, calidad y durabilidad,

nuestra meta es estar en el top 5 global de los fabricantes de vehículos comerciales para el 2020.

Hyundai Motor Group incluyendo la empresa hermana Kia Motors han hecho énfasis en el mercado mexicano, Kia Motors abrirá una planta en Monterrey pronto. Reconocemos que México es uno de los actores más importantes a nivel mundial y daremos nuestro mejor esfuerzo para brindar la mejor personalización a los clientes mexicanos, una vez más les agradezco que se hayan tomado el tiempo de estar aquí y les deseo a todos un gran éxito, muchas gracias”.

La nueva planta de Neohyundai en Querétaro cuenta con cuatro mil 500 metros cuadrados de extensión y en su primer etapa generó 80 fuentes de empleo que se prevé crezcan a 200 en el corto plazo.

A su vez el Gobernador de Querétaro, Francisco Domínguez aseguró que éste proyecto traerá desarrollo y crecimiento a la entidad, lo que beneficia las familias y habló acerca de la importancia que la industria automotora representa para la economía de Querétaro pues participa con el 34.4 % de la producción manufacturera de todo el estado, “en esta planta ubicada en el Parque Industrial FIMSA II se ensamblarán vehículos de carga y autobuses de pasajeros para toda la República Mexicana pero sobretodo se construirá una historia más de éxito para Querétaro y para todo México”.

Motor a Diesel22

El Departamento de desarrollo de productos de Alliant Power, permanentemente estudia las soluciones que el

mercado necesita y realiza su mejor esfuerzo con el fin poner a disposición de sus clientes, los productos que les den soporte y el mejor servicio a sus vehículos.

En los últimos meses la compañía ha demostrado este compromiso, por medio del lanzamiento de nuevos productos que se convierten en una alternativa a los ofrecidos por el fabricante original, a un precio justo y con la calidad que ha caracterizado a esta compañía.

Entre los productos lanzados recientemente se encuentran los inyectores y kits de instalación para motores John Deere®, los cuales se han convertido en una grata sorpresa al ocupar un importante lugar entre los productos con alto crecimiento en ventas en la compañía y cuyo índice de garantías es mínimo.

ALLIANT POWER:Permanente desarrollo y lanzamiento

de productosPor: Oscar García

Business Developer

Otro producto que ha despertado un gran interés en los clientes son los scanners para vehículos de la línea GM, Ford y Chrysler los cuales cuentan con el software y hardware original, acompañados de una opción de computador portátil Panasonic Toughbook o Tablet Panasonic Toughpad conocidos por su adaptación a ambientes altamente demandantes y larga duración. Aunque el segmento no es el tradicional de Alliant Power, es importante mencionar que este software también aplica para el diagnóstico a vehículos de gasolina.

Los anteriores son solamente ejemplos de la variedad de productos que se suman a un catálogo en continuo crecimiento y que permite a sus clientes tener acceso a una mayor oferta que complemente los tradicionales inyectores HEUI, G2.8 o G2.9 por los cuales Alliant Power es ampliamente conocido.

oy por hoy Mercedes-Benz,

evoluciona y revoluciona el mercado

de los vehículos especiales, con

innovación y consolidando detalle

a detalle cada unidad, dijo el Ing.

Allen R. Salazar Díaz, Coordinador

de Producto, Carroceros y Vehículos

Especiales en entrevista para Motor a

Diesel. “Todo lo que desarrollamos es

a través ideas enfocadas en generar el

mayor beneficio para nuestros clientes a

través de la innovación en los vehículos;

siempre manteniendo una visión a

largo plazo, consolidando un producto

que con su calidad e ingeniería le dé la

confianza a nuestros clientes… Eso nos

ha mantenido en el liderazgo.”

Para el Ing. Allen Salazar en el

desarrollo de las configuraciones de

los productos de la estrella están muy

involucrados los carroceros y aquí

Mercedes-Benz está muy pendiente pues

verifica a cada uno hasta su liberación

para trabajar en conjunto “parte de las

actividades que realizamos es el verificar

que lo que hagan o vayan a hacer

en nuestros vehículos cumpla con las

especificaciones de Mercedes-Benz -ya

que por ejemplo, Sprinter, al ser un

vehículo tan flexible se piensa que se

puede modificar el vehículo como sea-,

es por eso que cualquier conversión en

nuestros vehículos debe ser realizada

por Carroceros Recomendados por

Mercedes-Benz.

Pero con el expertise que tiene

Allen R. Salazar los proveedores saben

que deberán someterse a evaluación

para cualquier cambio que requiera

el cliente. “Además como cada Van es

un producto integral prácticamente

tenemos controlado cada diseño del

vehículo, desde el corto hasta el extra

largo. Los tenemos perfectamente

medidos y sabemos que es lo que se

puede hacer y qué no, esto aplica

para cualquier modelo: Sprinter Cargo,

Sprinter Pasaje y Sprinter Chasis; cada

una con una infinidad de variables: por

ejemplo una Sprinter Cargo puede servir Lanzamiento de la tecnología Vans Connection en Expo Foro

Motor a Diesel24

de emergencias-, de modo que actúen de inmediato y cuenten

con los datos necesarios para el envío de ayuda.

La parte de la telemetría también está cubierta por Mercedes-

Benz y para ello trabajan con Métricamovil, un proveedor

avalado por la empresa que ofrece tanto el producto como la

capacitación. “A través del módulo PSM de la Sprinter, podemos

evaluar los principales puntos del performance en la Operación

real del cliente, ya sea de una sola unidad o de una flota de

más de 100 unidades. En el mercado mexicano, se tiene un

mix de 50% para pasaje (Sprinter Pasaje) y 50% carga (Sprinter

Cargo y Chasis), ofreciendo cada uno de estos modelos el mejor

performance para cualquier operación y así haciendo rentrable

estos vehículos en cualquier negocio”.

Allen R. Salazar, es ingeniero industrial por el Tecnológico de

Toluca, que llegó como becario al grupo Daimler. Pasando por

los departamentos de ventas y mercadotecnia. Tocó base en el

área de autobuses, en garantías, como regional de servicio y

ahora como coordinador de producto en Vanes, es decir cerró

el circulo de experiencia en la compañía.

“Trabajamos con un enfoque al cliente y que toda decisión

que se tome sea de utilidad para él teniendo como objetivo la

satisfacción de sus necesidades y brindarle el mejor producto”,

agregó para finalizar el Coordinador de Producto, Carroceros y

Vehículos Especiales de Mercedes-Benz.

como taller móvil, para paquetería, para laboratorios móviles,

etc., es un vehículo muy flexible y versátil.

Mercedes-Benz fue la primer empresa que abrió este nicho

de mercado y quien desarrollo la parte de Vanes, antes no

existía un vehículo como este con motores a diesel… nosotros

lo desarrollamos. En la actualidad somos punta de lanza

porque contamos con la tecnología más avanzada y tenemos el

vehículo más versátil. Seguimos siendo líderes y somos la marca

de referencia a seguir en el mercado”.

Y es que en el plano de la operación diaria los operadores

prefieren a Sprinter por su comodidad y excelente ergonomía,

a lo que Allen se refiere “este vehículo está diseñado para

viajes de largo trayecto. El asiento se puede ajustar, así como

parte de la espalda, el respaldo, la cabecera, etc. Cuando

manejas un vehículo de este tipo por primera vez sientes que

estas manejando un auto y no una camioneta del tamaño de

Sprinter. Es por ello que desde su llegada al país -en 2002- nos

hemos colocado como la marca líder en este segmento.

Reuniendo calificaciones excelentes, Mercedes-Bens con sus

Vanes fue todo un éxito en su participación en Expo Foro 2016,

con su lanzamiento de la tecnología Vans Connection, el control

total de tu vehículo a un solo clic. “Desde cualquier dispositivo

móvil con acceso a internet puedes ver dónde y sobre todo

cómo está el vehículo. Comienza la interrelación ente tú y el

vehículo: puedes tener acceso al estado de la unidad, a qué

velocidad va, a cuantas revoluciones; prácticamente tienes

todo el control del vehículo. La diferencia con otro equipo de

telemetría es que Mercedes-Benz y Vans Connection ofrece un

producto integral, te alerta cuando le toca el mantenimiento

al vehículo, y se trabaja para que en un corto plazo este aviso

también llegue al distribuidor de modo que se ponga en

contacto con el cliente para agendar el día de mantenimiento

y así se generan más canales de comunicación. Esto lo

ofrecemos a nuestros clientes como un apoyo

integral con la tecnología Vans Connection”,

detalló el experto.

Las metas de Vans Connection by

Mercedes-Benz, comenta Allen R. Salazar son

muy definidas y alcanzables en el mediano

plazo, éstas ofrecerán al cliente la mejor

tecnología que incluya alertas de percances

-tanto al dueño de la unidad como a la parte

nte las inminentes consecuencias del crecimiento del parque vehicular en el país y la creciente contaminación medioambiental, la falta de operadores capacitados, aunado a la necesidad de incrementar la eficiencia y disminuir el costo total de operación, recurrir a tecnologías que apoyen en la resolución de estas problemáticas es fundamental; Allison Transmission lo sabe y desde la década de los años 40 ha diseñado, fabricado y vendido transmisiones 100% automáticas… pues son el futuro.

Frente a este panorama nos entrevistamos con Ricardo Tapia, Director Regional México, Centroamérica y Caribe de Motor a Diesel

26

Desde la década de los 40 Allison Transmission se dedica a desarrollar y perfeccionar esta tecnología.

Allison Transmission quien nos explicó los beneficios de las transmisiones automáticas, que, cabe señalar cuentan con Continuous Power TechnologyTM -los cambios se hacen sin interrupciones de potencia-.

“La primera trasmisión que desarrollamos fue en los años 40 para un tanque de guerra, la primera transmisión automática para uso comercial fue para un autobús y hemos mejorado mucho la tecnología; actualmente nuestras transmisiones cuentan con 6 velocidades y un gran desarrollo de controles electrónicos que abonan en la eficiencia, que es donde nos estamos enfocando mucho porque la meta es ofrecer un buen rendimiento de combustible”, detalló Ricardo Tapia.

Y para lograr la meta Allison define primeramente la configuración adecuada: motor, transmisión, relación de eje, tomando muy en cuenta las características del vehículo y el ciclo de trabajo. “Hacemos una calibración de la transmisión para su mejor funcionamiento, e implementamos las mejores tecnologías. Actualmente contamos con FuelSense® que es una serie de tecnologías con las cuales podemos controlar el motor y la transmisión de tal modo que se obtenga la mayor eficiencia posible del consumo de combustible; este software monitorea las características de la operación del vehículo y se adecúa para brindar la mayor eficiencia posible, removiendo

la variabilidad asociada con el operador. Allison trabaja con el usuario definiendo cuales son sus requerimientos de desempeño y consumo de combustible, y a su vez trabaja con el fabricante para determinar la más adecuada configuración del vehículo -motor,

transmisión y eje-“, nos comentó el Director Regional.Otra gran ventaja de Allison sobre sus competidores son los selectores de cambios de 5ta Generación en donde por medio de la pantalla se puede monitorear el nivel del aceite, la vida útil del mismo, de los filtros y del estado de la transmisión (indicando

al usuario cuándo se debe realizar el mantenimiento), además lee códigos de falla. “Esto es un plus, pues ninguna otra transmisión ofrece algo similar y lo hacemos por medio de nuestros sistema Prognostics, que contribuye de manera

significativa al ahorro de gastos pues existen menos errores, menos daños y menos partes a reparar”, destaca Ricardo Tapia.

Productos “En México vendemos a muchos fabricantes instalados acá, y comercializamos principalmente 3 series de transmisiones, tanto para camión como autobús. Los modelos HS son para todo tipo de aplicaciones

donde no se requiere una toma de fuerza en la transmisión, se usa para distribución de bebidas y de alimentos, distribución general, mudanza y almacenamiento, operación urbana y foránea, reparto de

valores, paquetería, etc. Los modelos RDS que se utilizan en aplicaciones en donde se requiere de una toma de fuerza -la transmisión cuenta con una provisión para toma de fuerza- como camiones de

volteo, mezcladora, grúa, recolectores de basura y tractores de patio. Tenemos también los modelos B para autobús urbano, suburbano y foráneo. También contamos con modelos para vehículos de emergencia, fuera de carretera y aplicaciones petroleras. Como pueden darse cuenta contamos con transmisiones para cada tipo de aplicación y actualmente en México se ofrecen transmisiones Allison en vehículos Freightliner, Mercedes-Benz, Kenworth, International, DINA, Mack, Scania, Volvo, Kalmar y American Coach México, pero a nivel mundial más de 300 fabricantes tienen liberaciones con Allison”. Comentó el responsable de la marca en México, Centroamérica y el Caribe.

CapacitaciónA través de su amplia red de distribuidores Allison capacita a los operadores a nivel nacional.

“Constantemente estamos en proceso de mejora para brindar un excelente servicio. Actualmente nos encontramos en una etapa de gran crecimiento con un nuevo distribuidor que se llama Megamak; así conforme crece nuestra red, crecen los puntos de entrenamiento, servicios postventa y venta de refacciones”.

Más que transmisiones “Nosotros vendemos valor agregado… invertir en tecnología no es un gasto, es más bien

una inversión que a lo largo de la vida útil del vehículo va a redituar y es en lo que trabajamos constantemente, en hacerle entender a los usuarios que tienen que considerar el costo total de operación, porque los vehículos son herramientas de trabajo y entre más productivo sea el vehículo, más dinero se le va a sacar. Y nuestro valor agregado es ofrecer al mercado mexicano una herramienta más eficiente: transmisiones automáticas Allison”.

Con 20 años de experiencia en Allison Transmission, Ricardo Tapia ha trabajado cada día por la masificación del uso de las transmisiones automáticas por sus beneficios no sólo en la propia

operación, sino por sus implicaciones en el medio ambiente y la seguridad, “… creemos que podemos contribuir de manera importante en el proceso de mejora continua por los beneficios

que este tipo de transmisiones reportan, porque verdaderamente es una relación ganar-ganar entre usuarios, operadores, fabricantes, medio ambiente, y porque sin duda son el futuro”.

Motor a Diesel28

Con la mira puesta en la profesionalización del

sector del autotransporte de pasajeros la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) celebró la 13va edición de Expo Foro que reunió en 3 días a más de 15 mil visitantes, mismos que se dieron cita en el Centro Bancomer en la CDMX y que pudieron acceder de primera mano a las mejores tecnologías disponibles en el mercado nacional, además por supuesto de interesantes conferencias que analizan la problemática de la industria, así como los retos y perspectivas del autotransporte de personas.

Especialistas del sector, autoridades, académicos, prensa especializada e invitados especiales fueron testigos de la inauguración del único foro en México especializado en el transporte de personas. Siendo el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza el encargado de dar inicio a las actividades de Expo foro 2016 reconoció la labor de la Canapat en la contribución al desarrollo económico y turístico del país por sus más de 600 mil empresas asociadas, un parque vehicular de 70

“Orientaremos esta edición en mostrar

los elementos para la construcción de una

industria profesional y eficiente”, Jaime Jaime

Delgado.

mil unidades, 88 centros de adiestramiento de conductores y la atención al 90% de la demanda de viajes foráneos en el país.

“Expo Foro 2016 es muestra del compromiso de la Cámara por la modernización del sector, este año el tema central es la profesionalización del capital humano de la industria impulsado a su vez por el desarrollo de la tecnología del autotransporte. Por ello para la Secretaría es una prioridad crear las mejores condiciones para el desempeño del autotransporte y para ello trabaja simultáneamente en distintas líneas de acción y en permanente diálogo con los transportistas organizados en la mejora de la calidad, el servicio y la seguridad de los pasajeros”, detalló Ruiz Esparza.

A su vez el Secretario comentó que se ha instrumentado el nuevo esquema de renovación vehicular y el estímulo fiscal estará al alcance de las unidades que anteriormente no eran sujetas de este beneficio,

puntualizó que al cierre de 2015 se chatarrizaron más de 2 mil 800 unidades y para 2016 se espera superar la meta de manera sustancial. Otra buena noticia para el sector fue la apertura de la Ventanilla Única Electrónica del Autotransporte Federal que minimiza los costos y el tiempo en trámites como licencias y emplacamiento de unidades.

Por su parte el Presidente de la Canapat, Jaime Jaime Delgado aseguró que la edición 2016 de Expo Foro es el perfecto punto de encuentro entre transportistas y proveedores del sector para conocer

la tecnología más avanzada, además de compartir experiencias y conocimientos que permiten modernizar el autotransporte de personas, “actividad estratégica para México, estamos reunidos para apostarle a las nuevas tecnologías limpias y de vanguardia

existentes en el mundo, creadas para mejorar los servicios que prestamos a los usuarios”.

A su vez Jaime Jaime detalló que el concepto rector de la Expo foro son las innovaciones para la profesionalización del autotransporte de pasajeros, “orientaremos esta edición en mostrar los elementos para la construcción de una industria profesional y eficiente; considero

que la profesionalización debe ser accesible y permanente, involucrando a la organización gremial, a las empresa, proveedores, instituciones públicas y privadas, pues se constituye como un verdadero generador de cambio en la eficiencia y la conectividad”, detalló además que para lograr la meta deben trabajar codo a codo empresas, proveedores y la autoridades.

“… para la Secretaría es una prioridad crear las mejores condiciones para el desempeño

del autotransporte y para ello trabaja simultáneamente en distintas líneas de acción”,

Gerardo Ruiz.

Motor a Diesel30

PacLease Mexicana, -subsidiaria de PACCAR México- festeja con entusiasmo los logros alcanzados durante sus primeros 20 años

de operaciones en el país. En este tiempo PLM con el apoyo de la red de concesionarios Kenworth, ha entregado más de 17 mil camiones y equipos aliados al mercado nacional. Actualmente PacLease Mexicana cuenta con más de 7 mil 700 equipos activos en su flota. Los planes de arrendamiento puro y la calidad de los camiones y tractocamiones Kenworth le han permitido a la arrendadora ganar la preferencia de transportistas y flotas privadas.

PLM ofrece planes de arrendamiento puro en pesos y dólares que responden a las exigencias del mercado actual. “PacLease continua ofreciendo agresivos planes de arrendamiento puro, y lo más importante, ofrecemos el esquema ‘Full Service Lease’ en donde incluimos el mantenimiento para los vehículos arrendados. Este programa atiende precisamente la necesidad actual de la industria del transporte de ser más eficiente en el uso de los recursos. Subcontratar el mantenimiento a especialistas, le permite a nuestros clientes enfocarse en su negocio principal y dejar en nuestras manos el cuidado de la flota.”, comentó Marco Luque, Director Nacional de Ventas de PacLease Mexicana.

Mediante su programa “Full Service Lease”, PacLease Mexicana ofrece planes de mantenimiento específicos a través de la red de concesionarios Kenworth, que actualmente cuenta con 135 puntos de atención y servicio a nivel nacional, estratégicamente localizados a través del país. Estos talleres cuentan con instalaciones especializadas y técnicos calificados que están al servicio de los clientes de PacLease Mexicana para ofrecerles un servicio confiable y de calidad.

PacLease Mexicana celebra2 décadas de existencia

Sobre PACCAR Leasing Company y PacLease Mexicana

PACCAR Leasing Company (PacLease)

es una de las arrendadoras de vehículos comerciales de más rápido crecimiento en la industria del transporte. PacLease cuenta con franquicias en Estados Unidos, Canadá, Australia y algunos países de Europa. PacLease es parte del grupo de servicios financieros de PACCAR Inc, compañía líder en el diseño y manufactura de las marcas de vehículos de rango medio y pesado Kenworth, Peterbilt y DAF.

PacLease Mexicana es la arrendadora autorizada de la marca Kenworth en México. PacLease inicia sus operaciones en 1996 y desde entonces se ha dedicado a ofrecer servicios de arrendamiento puro y mantenimiento de camiones y tractocamiones Kenworth en México a través de las Concesionarias Kenworth en el país.

Motor a Diesel32

Iveco y el consorcio italiano Biogas, colaboran para

reducir las emisiones de CO2

Trolebús único en su tipo

de 18 metrosa en Arnhem

La compañía EL-KW BV construye actualmente un

trolebús de 18 metros en Arnhem, capaz de operar con y

sin cables aéreos ( ‘carretilla 2.0’). Será el primero de su clase

en Europa.

Los trolebuses son una de las formas más confiables

de transporte eléctrico. Son limpios, no emiten gases de

escape y libres casi en su totalidad de ruido. A principios

del 2014 se llevó a cabo una conferencia internacional de

trolebuses en Arnhem. Durante la conferencia hubo un

amplio debate sobre el futuro del trolebús en Europa y

sobre las posibilidades de operar sin cables aéreos en parte

de su recorrido. Tienen una cierta cantidad de experiencia

en Europa con el bus eléctrico 12 m estándar, pero ninguna

experiencia del uso de los autobuses articulados (18 m) que

se puede ejecutar (parcialmente) con baterías y trabajaron

a plena velocidad.

EL-KW BV es el brazo holandés de la energía verde

Grupo Vayon. Dentro de la región EL-KW fabrica motores

eléctricos y soluciones híbridas para vehículos comerciales.

Los costos del proyecto ascienden a más de 3 millones de

euros y serán asumidos en gran parte por la comunidad

de negocios. El Municipio de Arnhem, Arnhem / Nijmegen

Región Ciudad y Hermes / Connexxion contribuirán con

parte de los costos de desarrollo. Hermes / Connexxion

también estará aportando su experiencia y la venta de dos

trolebuses articulados a EL-KW B. V. El trolebús

Estos dos fabricantes han llegado a un acuerdo que cubre

el suministro de gas natural y biometano. Iveco y Biogas

sentaran las bases para el uso de combustibles alternativos,

y solo con el propósito de reducir las emisiones de CO2.

Los detalles de su colaboración se dieron a conocer

durante la conferencia “Stati General del biogás” (Asamblea

general de biogás) celebrada recientemente en Roma.

El biometano, también conocido como gas natural

renovable, es un biocombustible que se obtiene del biogás,

y se utiliza en vehículos propulsados a gas natural. Europa

ha reconocido el valor agregado de este biocarburante

para el sector del transporte y por su contribución al

cumplimiento de la CE una norma relativa a las

fuentes de energía renovables.

Un grupo de fabricantes europeos de autobuses eléctricos, acuerdan sobre una interfaz abierta para carga

Con el objetivo de facilitar la introducción de sistemas de buses en las ciudades europeas y asegurar una interfaz abierta

como parte de la infraestructura de carga, los fabricantes europeos de autobuses Irizar, Solaris, VDL y Volvo han llegado a

un acuerdo para garantizar la interoperabilidad de los autobuses eléctricos con la carga de la infraestructura proporcionada

por ABB, Heliox y Siemens.

Las interfaces se abrirán para todos los participantes en el mercado de autobuses eléctricos y tendrán oportunidad de

cargar su batería durante la noche. Además la experiencia de su uso generara experiencias que serán compartidas con CEN/

CENELEC e ISO/IEC, con el fin de establecer una norma europea común para los sistemas de bus eléctricos.

Para una carga oportuna, el sistema incluye un contacto automático a través de un pantógrafo.

El operador de transporte sueco Byberg y Nordin aprobó recientemente el primer autobús eléctrico para Europa de

acuerdo con (CCS), Sistema de Carga Combinada.

El fabricante holandés OEM VDL Bus & Coach entregaron un Citea eléctrico con Heliox CCS compatible con DC, el cargador

rápido.

La comunidad del transporte público se está preparando para dar servicio con autobuses eléctricos en Europa y han

comenzado las actividades a través de (CEN-CENELEC) y de la Organización Internacional de Normalización (ISO / IEC). Se

espera que las normas europeas para este tipo de transporte estén listas en 2019 y las normas internacionales en 2020.

Sin embargo, muchas ciudades están implementando sistemas de buses eléctricos ya, y así facilitar la transferencia de

los sistemas de bus eléctricos en las ciudades, y garantizar la fiabilidad y la compatibilidad entre las marcas de autobuses y

los sistemas de carga. Otros fabricantes de autobuses y proveedores de sistemas de carga están invitados a

unirse a la cooperación

Motor a Diesel34

El titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, llevó a cabo la

toma de protesta del Consejo Nacional Directivo de la

Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) 2016,

a la que asistieron funcionarios, legisladores y empresarios del

sector como testigos del acto protocolario.

El Ingeniero Rogelio Montemayor, reelecto en su segundo

periodo 2016-2018, expresó su agradecimiento a los transportistas

por su voto de confianza, continuando al frente del proyecto que

se han trazado, con la visión de lograr la profesionalización y

modernización del autotransporte.

Y dijo “No perdamos de vista que es un proyecto de todos;

tenemos la responsabilidad de impulsar el desarrollo del sector,

sobre todo de los pequeños empresarios del transporte, por

ello, decidimos declarar el 2016, año del micro y pequeño

transportista, razón por la cual, invito a todos los involucrados

en este tema a seguir trabajando y sumando para fortalecer esta

causa”.

Desde su fundación CANACAR defiende los intereses generales

de los autotransportistas del país, es por ello que para

Rogelio Montemayor reviste de gran importancia

las responsabilidades que le confiere estar al frente

del principal organismo que los agrupa, y aún más

significativo, dijo es “destacar el apoyo de todos los

que se han sumado a este proyecto, sin dejar de

mencionar la importante participación, al reunirnos,

en días pasados, con el grupo de expresidentes de

CANACAR, quienes sin duda aportan notablemente

al forta lecimiento y engrandecimiento de nuestra

institución. En la Asamblea general de este año nos

distinguió la unidad, lo que nos hace fuertes, por lo que

creo que enfrentaremos con mayor pericia y capacidad

El Secretario de la SCT toma protesta al Consejo Nacional Directivo de CANACAR

para el periodo 2016-2018 Reeligen a Rogelio

Montemayor Morineau como Presidente de

CANACAR

las dificultades y complejidades del sector, teniendo a

todos en la misma mesa”.

La agenda legislativa debe de incluir la Ley Federal

del Transporte, puntualizó Montemayor Morineau,

quien instó a las instancias involucradas a trabajar en

conjunto para hcer de esto una realidad.

Puntos Relevantes:

• Mejorar la conectividad para seguir transportando a México.

• Firmaron un acuerdo con BanRegio para apoyar a los

transportistas a renovar su flota.

• El Autotransporte contribuye el 5.9 por ciento del PIB supera

los 411 mdp.

• Se presentó distintivo Canacar “transportando al País,

transportando a México” para promover las practicas que

contribuyan a responsabilidad legal y profesionalización del

sector. Aquí se entregaron los primeros distintivos a varios

transportistas.

• Nuevos beneficios para el programa de chatarrización, anunció

el secretario de la SCT con incrementos en los estímulos de hasta

el 70% más.

• Ya fueron publicados los nuevos programas de capacitación.

• Ventanilla única electrónica ya funcionando para licencias vía

electrónica, alta vehicular para unidades nuevas.

Motor a Diesel36

“… hoy contamos con una gama de producto perfectamente posicionada y adecuada a las necesidades del mercado mexicano”, Igor Fernández.

Tras 5 años de ser líder indiscutible en el mercado nacional,

Irizar es referente mundial en la fabricación de autobuses foráneos,

su participación en la 14va edición de Expo Foro fue un rotundo

éxito pues sus mil 800m2 de exposición, aunados al excelente

diseño y despliegue de tecnología le valieron el Premio al Mejor

Stand, en la categoría Armadora; galardón que Igor Fernández,

Director General de la firma recibió gratamente.

Expo Foro 2016 fue escenario perfecto para la presentación

del Irizar i8, un autobús

de última generación y

alta gama, resultado de

las múltiples soluciones

tecnológicas desarrolladas

por el Grupo Irizar. “El Irizar

i8 es un autobús de lujo para

largo recorrido tanto para

ruta como para turismo, está

dotado de la tecnología más

avanzada del mercado y se

posiciona como el nuevo

buque insignia de la marca;

implementa fuertes mejoras

frente a su antecesor PB,

su diseño exterior imprime

la identidad y carácter de Irizar”, destacó Igor Fernández en

conferencia de prensa.

A pesar de que el i8 de Irizar se lanzó en México hace pocos

meses su éxito no se ha hecho esperar y es ya referente de calidad,

confianza, seguridad, modernidad y eficiencia, es un vehículo en

donde el operador es uno de los máximos protagonistas, pues

la marca está consciente de la importancia de la ergonomía y

confort. Para ello ha diseñado una cómoda área del tablero

“tenemos en mente la máxima satisfacción, los instrumentos y

pantallas de navegación se han dispuesto estratégicamente para

facilitar al máximo su lectura y todos los controles se ubican en el

lugar adecuado, se mejoró radicalmente el manejo de todos los

sistemas a través de un mando giratorio, un joystick, botones de

acceso rápido a los menús y una pantalla táctil de colores”, detalló

el Director General de Irizar.

Con adelantos tecnológicos como el i8 Irizar confirma su fortaleza

en el mercado, pero no debemos olvidar los emblemáticos i6

que en Expo Foro fueron presentados en su versión integral y

que están listos para el mercado nacional y de Estados unidos.

Asimismo se expuso un modelo i5 de 12.2 metros con plataforma

Mercedes-Benz, “una combinación muy interesante que durante

2016 dará mucho de qué hablar”, en palabras de Igor Fernández.

“Por primera vez nos presentamos en Expo Foro con nuestra

gama de productos integrales desarrollados en México que están

dotados de los últimos avances tecnológicos desarrollados por

Grupo Irizar en tanto sistemas de seguridad, eficiencia, gestión

de flotas y entretenimiento, Irizar

se consolida así en el mundo

de los fabricantes de autobuses

de lujo como expresión fiel del

espíritu artístico y técnico de

una marca que pone en foco la

espectacularidad del diseño, la

tecnología y la sustentabilidad,

al mismo tiempo oferta prestigio

a los nuevos propietarios y

ofrece un control excepcional

al conductor, guía y pasajeros

garantizando una experiencia

estimulante e inolvidable”,

compartió el Directivo.

Y este despliegue tecnológico

es fruto de las inversiones que Grupo Irizar, de manos de su

Centro de Investigación y Desarrollo Creatio, ha llevado a cabo

en nuevas líneas de investigación que incluyen:

• La propulsión

• La electrónica: Hardware y software

• Estrategias energéticas y de comunicaciones V2V (vehicle to

vehicle) y V2I (vehicle to infraestructures)

• La electromovilidad:

• El autobús urbano eléctrico para las ciudades

• El BRT (Bus Rapid Transit)

• Sistemas y componentes de electromovilidad: inversores,

convertidores, DCIDC, Junction Box

• Estación de carga en cochera

• Estación carga oportunidad en cabecera de línea

• Sistemas de generación y almacenamiento energético

• Unidades de control electrónicas (ECU)

• Sistemas ITS (Soluciones inteligentes para el transporte) y

La supremacía de Irizar seconfirma en Expo Foro 2016

Por quinto año consecutivo

Irizar se corona como líder indiscutible del mercado mexicano.

soluciones de vehículo conectado.

Por otra parte Irizar México continúa siendo un proyecto clave dentro del Grupo

Irizar, “por el fuerte posicionamiento que tenemos y por la perfecta alineación de

nuestros valores de marca con las necesidades del mercado”, la prueba son sus 715

unidades vendidas en el 2015 y la excelente respuesta del mercado al lanzamiento

del i8, “hoy contamos con una gama de producto perfectamente posicionada y

adecuada a las necesidades del mercado mexicano. Así en el 2016 creceremos de una

manera fuerte con el inicio de producción del i8, modelo que ha sido un éxito y para

el cual ya contamos con un fuerte volumen de pedidos de las principales empresas

del país, además se van a comercializar las primeras unidades integrales, lo cual es

un hito importante dentro del desarrollo de nuestra

estrategia en México aportando productos que

generen valor a nuestros clientes”.

Finalizó el Director General de la

marca ibérica.

Motor a Diesel38

A partir de hoy los habitantes de la Ciudad de México

disfrutarán de una reducción de 6 mil 800 toneladas

de gases contaminantes por año gracias a los 177 autobuses

que DINA entregó para corredores importantes en la capital

mexicana.

La flota entregada está dividida en: 86 autobuses Linner G

que operarán en el corredor Pantitlán-Tepito-Toreo -solamente

estas unidades con motor a gas EPA-13 reducirán cerca de 80

toneladas de emisiones por vehículo-.

35 autobuses Runner 10 y veintitrés Runner 8 para Enlaces

Urbanos Aragón, 33 unidades Runner 9 y 10 para la Ruta

78, mismos que cuentan con motor diesel EPA-04, letreros

electrónicos de ruta, barras contadoras de pasajeros y equipo

de recaudo-.

El banderazo de salida de las unidades DINA estuvo a cargo del Jefe de Gobierno

de la CDMX Miguel Ángel Mancera.

DINA entrega 177 unidadesal Gobierno de la CDMX

“Con estas entregas refrendamos nuestro compromiso con

el bienestar de los mexicanos, impulsando la modernización

de los sistemas de transporte con la mejor calidad

tecnológica que sustituirá a 650 microbuses y que permitirá

la chatarrización de más de 258 unidades, como parte de los

programas de renovación vehicular”, detalló la armadora en

un comunicado.

DINA, compañía mexicana de soluciones integrales

de movilidad sustentable refleja su compromiso con la

innovación, el medio ambiente, el equilibrio económico, el

reto tecnológico y la responsabilidad social.

El banderazo de salida de las unidades DINA estuvo

a cargo del Jefe de Gobierno de la CDMX Miguel Ángel

Mancera, quien se mostró entusiasta ante el compromiso de

las empresas de autotransporte de pasajeros que invierten en

la mejora del parque vehicular y colaboran en la movilidad

sustentable que tanta falta hace a esta gran ciudad.

Las unidades que integrarán los nuevos corredores cuentan

con operadores capacitados, alcancías para el importe exacto,

barras contadoras de pasajeros, cámaras de vigilancia,

localización satelital, equipos de radiocomunicación, paradas

fijas en todo el recorrido, disminución de tiempos de traslado

y reducción de gases contaminantes.

Entre las novedades que incorporaron estos nuevos

corredores de transporte destaca el diseño de programación

con apego al comportamiento de la demanda en el corredor,

asegurando un mejor servicio a los usuarios y trabajando con

un enfoque empresarial, eficaz y eficiente.

Motor a Diesel40

MASA, empresa de larga tradición en el transporte en

México que por décadas se ha caracterizado por

ofrecer soluciones innovadoras encaminadas a satisfacer

las necesidades de los usuarios regresa para reinventar la

transportación con su nueva unidad Smart Bus, vehículo que

fue exhibido durante la Expo Foro 2016.

El concepto Smart Bus va acorde con la evolución que ha

registrado la tecnología en general, por lo cual los vehículos

son amigables con el medio ambiente al ofrecer tecnologías

EURO IV, V y VI que se adaptan a las necesidades de los

clientes.

Así la marca ofrece un transporte sustentable e inteligente

que brinda beneficios a empresarios, gobierno y operadores,

pero sobre todo a los usuarios pues las unidades están

pensadas para brindar viajes placenteros. Ediltron Temporal

Gomes, Director General MASA Autobuses comentó que

una de las mayores fortalezas de la marca es contar con una

gama de productos con diseños completamente dedicados

al transporte de pasajeros, en donde el confort, la seguridad

- Participa en Expo Foro 2016 con gran éxito

- El concepto Smart Bus va acorde con la evolución que ha registrado la tecnología en general, por lo cual los vehículos son amigables con el medio ambiente al ofrecer tecnologías EURO IV, V y VI que se adaptan a las necesidades de los clientes.

y la accesibilidad son las premisas.

Y añadió que el objetivo de MASA Autobuses es atraer a

más pasajeros y al mismo tiempo que sus clientes inviertan

menos en combustible, “tener el mejor performance y

ofrecer al conductor la comodidad que la operación exige,

así queremos participar y ser considerados por el mercado

como un nuevo jugador que ofrece alternativas innovadoras

de negocio y una mejor manera de transportarse”.

El portafolio de MASA Autobuses lo integran los modelos

del segmento urbano C8R, CR9, C10R y C11R de un escalón,

así como el G9R, G12R, G12RLE de entrada baja. Además del

P9R para servicio de personal y el P9RE de servicio escolar.

“Actualmente tenemos 10 configuraciones y estamos

pensando en tener alrededor de 12 al final de la línea; hoy

tenemos 10 modelos que cubren todas las necesidades de

los transportistas de México. Es así que tenemos un portafolio

de productos excelente, lo que nos hace la mejor solución

pues estamos en posibilidad de proveer unidades de 8,

8.5, 9, 11.5 y tenemos los foráneos también personal que

MASA Autobuses reinventa la transportación con su Smart Bus

llamamos de 8.5 y 11 metros”, aseguró

el directivo.

Objetivo 2016“Tenemos ya 70 unidades vendidas

que es un buen número nosotros

tenemos ya 2% del mercado que es muy

interesante para los primeros 8 meses

y tenemos una proyección este año de

300 unidades.

Hoy estamos en condición de ser

líderes porque tenemos la capacidad de

producir 400 unidades mensuales -más

de 4 mil unidades al año-. Tenemos

una planta muy productiva y fuerte,

contamos con los mejores productos y

estamos listos para lo que venga.

Estamos trabajando con una calidad

muy superior y con esto vamos a

buscar una mayor participación; quiero

decirle al mercado nacional que nos

den la oportunidad de conocernos y

van a experimentar en MASA la mejor

calidad y el mejor producto, además los

empresarios del transporte van a poder

tener un mayor control de su operación

y optimizar sus ganancias, por su parte el

pasajero va a disfrutar de autobuses de

última generación -con WIFI-, seguros y

cómodos. Por su parte los conductores

tendrán un mejor ambiente de trabajo

y los gobiernos tendrán la opción de

invertir en las mejores unidades. Sin

duda la relación que MASA ofrece es de

ganar-ganar”.

La experiencia en México

Tras su relanzamiento en el país MASA

llevó a cabo una Caravana Nacional

para inaugurar sus centros de servicio y otorgarle al público mexicano la oportunidad de

vivir la experiencia MASA y poder comprobar de primera cuenta los beneficios que ofrecen.

“Estuvimos presentes en 15 ciudades y hablamos con muchos clientes a los que les

presentamos atractivos proyectos de negocio y estimuló muchos elogios por la forma de

hablar con los clientes, nunca antes les habían mostrado el negocio de la forma innovadora

en que lo hacemos en MASA; así nos dimos cuenta que nuestra propuesta es innovadora.

Actualmente tenemos flotas operando con gran éxito y estamos seguros que la tendencia

continuará”, refirió Ediltron Temporal Gomes.

Motor a Diesel42

Expo ANTAD, una oportunidad

de negocio parael sector retail

ANTAD y Alimentaria Exhibitions han establecido un acuerdo

estratégico para celebrar Expo ANTAD & Alimentaria México

2016. Como resultado de esta alianza estratégica, el evento reforzará

su condición de liderazgo en nuestro país con el objetivo de afianzar su

posicionamiento internacional.

Expo ANTAD & Alimentaria México 2016 nace con la voluntad de

consolidarse como un foro internacional de referencia en el circuito de

ferias del sector agroalimentario en el continente americano. El salón

prevé presentar un Pabellón Ferial de oferta internacional, lo que cobra

especial relevancia porque, debido a la máxima representatividad de

ANTAD entre el comercio detallista moderno del país, garantiza la

asistencia de la totalidad de la cadena de abasto y el retail mexicanos.

BENEFICIOS DE PARTICIPAR

Para el expositor

•Oportunidad de Negocios con tomadores de decisión y visitantes

profesionales del sector Retail

•Evento unico en el mundo en donde algunas Cadena Comerciales

cuentan con sus áreas de compras para garantizar su presencia en el

evento

•Presencia de Compradores Nacionales e Internacionales del sector.

Para el Visitante

•La mayor plataforma en Latinoamérica del sector Retail en donde

obtendrá valiosos contactos con oferta de más de 7,200 productos de

las Distintas categorías enfocadas a los pasillos de su tienda y consumo

interno de una tienda o centro de Distribución

•Conocerá los trending topics de sus clientes.

•Como desarrollar estrategias comerciales que hagan más atractivo

su negocio.

ÚNICO EN EL MUNDO

Algunas Cadenas Asociadas a

la ANTAD trasladan sus oficinas

de compra al Piso de Negocios

con la asistencia de tomadores

de decisión de sus diferentes

divisiones.

Expo ANTAD & Alimentaria

México, ahora celebradas en

conjunción, es la Expo Internacional de Alimentos, Bebidas

y Food Service que tiene como objetivo impulsar la industria

de los alimentos y las bebidas.

Alimentaria, la expo internacional de alimentos y bebidas

más importante de México - que integra toda la oferta

de productos alimentarios, equipo para la preparación,

conservación y presentación de alimentos para la restauración

- se une así a la Expo ANTAD un evento destinado a los

responsables de compras y a los propietarios de las tiendas

de autoservicio y departamentales de Guadalajara.

Acerca de Expo ANTAD

Desde 1983, los Asociados de ANTAD han promovido el

desarrollo del comercio detallista y sus proveedores en una

economía de mercado con responsabilidad social.

Las Cadenas Asociadas tienen presencia en todas las

ciudades ofreciendo al consumidor el beneficio de adquirir

sus productos en el comercio legal, que se traduce en

garantía, seguridad y buen precio.

La competividad y la creación de empleo han sido eje

rector de los Asociados de ANTAD. Al 2013, las Cadenas

Asociadas han invertido 4,000

millones de dólares en la renovación

y apertura de nuevas tiendas, dando

empleo a más de 690 mil personas.

En los últimos 10 años los

Asociados de ANTAD han aumentado

su capacidad instalada a un ritmo

promedio anual de 9%. De las ventas

al menudeo a nivel nacional, los

Asociados de ANTAD representan el

45.9%.

Actualmente está conformada por: 106 Cadenas Asociadas

de las cuales 35 son de Autoservicio, 17 Departamentales y 55

Especializadas, que representan a 39,183 establecimientos

con más de 25 millones de metros cuadrados de piso de

venta.

MISIóN

• Ser una organización de servicio que represente los

intereses legítimos de sus Asociados, promoviendo el

desarrollo del comercio detallista y sus proveedores en una

economía de mercado con responsabilidad social.

VISIóN

• Ser un organismo reconocido por su liderazgo y

vanguardismo, ofreciendo con excelencia servicios de

calidad con base en la participación de sus Asociados

y al profesionalismo de su equipo de trabajo; capaz de

desarrollar y realizar proyectos y programas que promuevan

la competencia leal, el comercio formal y la productividad,

colaborando en la formación y desarrollo del personal

involucrado en el comercio detallista.

Motor a Diesel44

Hablar de FedEx es hablar de innovación continua, seguridad,

confiabilidad, ética, profesionalismo podemos hablar de FedEx como una de las empresas más importantes en el mundo. Con una historia que supera las 4 décadas y que actualmente cuenta en México con más de 900 Centros de envío, podemos hablar de muchas características, pero qué mejor que conocer a la compañía de voz de Norma Suarez, Directora de Operaciones de FedEx Express México.

Hoy más que nunca y derivado de la globalización contar con socios confiables y con capacidad comercial a nivel mundial es fundamental, por ello FedEx ha invertido fuertemente en su actividad logística, “la cadena de suministro es importantísima, naturalmente somos un país productor y exportador por lo que las empresas buscan eficientar sus operaciones e históricamente los envíos, FedEx ha estado en la vanguardia en

“Realmente México está entre los países que tienen mayor crecimiento en FedEx

a nivel global, estamos muy involucrados en lo que está pasando aquí y listos para

seguir creciendo con México en cualquier oportunidad”. Norma Suarez.

este sentido, somos mucho más que una empresa de mensajería, somos la empresa de carga aérea mundial más grande e importante, -recientemente y específicamente en México con las adquisición de Multipack- hemos ampliado nuestra división logística, hoy por hoy tenemos 3 centros de distribución adicionales a los 43 almacenes, 6 puertos aéreos, 84 estaciones de entrega y recolección, mil 500 rutas en el país y más de 5 mil colaboradores”, apuntó la Directora de Operaciones de FedEx Express de México.

Con todo este despliegue de herramientas la compañía de sangre púrpura dispone de servicios internacionales y servicios nacionales, “en este último tenemos un portafolio muy amplio de servicios, entre los que se encuentran: entrega al mismo día, al día siguiente, al día siguiente con el tiempo definido, tenemos un servicio económico que se adapta a las necesidades de las

micro y pequeñas empresas que buscan eficientar sus costos. A nivel internacional tenemos por ejemplo entregas de prioridad como carga con y sin tiempo de entrega definido. Con esto estamos completamente preparados para trabajar en las necesidades de los clientes, incluso vamos más allá porque no sólo actuamos en consecuencia de los hechos, nos adelantamos a las necesidades”.

Con 25 años de experiencia en FedEx, Norma Suarez ha pasado por una etapa de crecimiento profesional importante, pero sobre todo en este tiempo destaca la gran pasión que siente por la empresa, por el servicio al cliente, por las empresas y por México “soy muy afortunada, en este tiempo he tenido el privilegio y el beneficio de formar parte del equipo que ha logrado ver el crecimiento de la compañía, además de que con nuestro trabajo hemos ayudado a crear historias de éxito entre las empresas nacionales, es muy gratificante cuando nuestros

compatriotas comienzan a tener éxito en las exportaciones y nosotros hemos sido parte de este proceso”.

Por supuesto que tras cada empresa exitosa se encuentran líderes que trabajan día con día para ofrecer sólo lo mejor, Norma Suarez es el mejor ejemplo pues su filosofía de trabajo ha inspirado a su equipo a ser excelente, “estoy convencida de que un líder debe inspirar más que ordenar... lo que busco siempre para la gente es el empoderamiento, delegar para mí es una herramienta muy eficaz por dos razones: distribución equitativa del trabajo y desarrollo del equipo, hoy puedo asegurar con orgullo que el equipo de trabajo es auto dirigido”.

Herencia tecnológica

En la actualidad existe un sinfín de servicios que las empresas de paquetería, mensajería y logística ponen al alcance de los clientes, valiéndose de diversas herramientas que ya son cotidianas, sin embargo no siempre fue así y FedEx fue pionera en muchas de ellas. Aquí enumeramos las principales innovaciones que la compañía realizó:

1979. Inaugura el primer centro de llamadas automatizado regional y los mensajeros de Federal Express empiezan a utilizar ordenadores portátiles SuperTracker®.

1980. Presenta DADS (Sistema de envíos asistido digitalmente) y Federal Express se convierte en la primera empresa de transporte urgente por avión que utiliza ordenadores en las furgonetas.

1981. Se comienzan a realizar entregas internacionales con la inauguración del servicio a Canadá e inaugura el super centro de distribución aéreo de Memphis.

1982. Se lanza en EE.UU. el servicio de entrega antes de las 10:30 am y se introduce la garantía de devolución del dinero.

1984. Se presenta el servicio de envío automatizado FedEx PowerShip®.

1986. Se introduce SuperTracker®, un lector portátil de códigos de barra que permite determinar la ubicación exacta de cada envío.

1991. Se presenta ExpressFreighter® para ofrecer un servicio de entrega al dia siguiente entre EE.UU., Europa y Asia.

1994. FedEx Ship® software (ahora FedEx Ship Manager QuickShip) permite a los clientes recibir información y gestionar sus envíos desde su despacho. FedEx lanza fedex.com, la primera web de transporte que permite realizar el

seguimiento de los envíos online. 1996. FedEx se convierte en la

primera compañía que permite a sus clientes procesar los envíos online con el programa FedEx interNetShip® (ahora FedEx Ship Manager).

1999. FedEx es la primera empresa de mensajería que presenta una tarifa única entre determinados países europeos.

2000. FedEx introduce nuevas soluciones electrónicas y el rediseño de fedex.com, FedEx e-Commerce Builder, FedEx Global Trade Manager y FedEx Ship Manager.

2002. Lanzamiento de FedEx InsightSM. Con sólo introducir un ID de usuario de Insight, en lugar del número de seguimiento del paquete, los clientes pueden ver el estado y el contenido de los envíos entrantes y salientes mientras se encuentran en tránsito.

2008. Se anuncia el lanzamiento del East Coast Special; un nuevo servicio con el que los clientes que se benefician un tiempo de tránsito más rápido y sin coste añadido a la costa este de los EE.UU.

2009. Introduce FedEx International Economy® service en 90 países y territorios de todo el mundo para envíos donde el tiempo es menos importante. Además, FedEx International Economy® Freight service está disponible en más de 50 países y territorios.

2010. FedEx Corp lanza su 2009 Reporte de Ciudadanía y comunica los siguientes pasos en el esfuerzo de la compañía por operar de forma sostenible -EarthSmart.

“Nos sentimos muy orgullosos de todos nuestros avances tecnológicos, pero la carrera no termina pues todos los días seguimos innovando y para ello contamos con un departamento dedicado a desarrollar nuevas tecnologías que satisfagan las necesidades de los clientes. En FedEx nos sentimos

muy orgullosos de lo que hemos logrado y de lo que hemos aportado al mundo de la logística y al mundo en general”, añadió la Directora de Operaciones de FedEx Express de México.

FedEx e-Commerce

“Sabemos que el comercio electrónico está tomando mucha relevancia en el país y muestra un crecimiento de dos dígitos año sobre año, por fortuna hemos sido privilegiados en cuanto a la selección de los clientes para el e-Commerce, estamos a la altura de las expectativas porque somos la cara de todas estas compañías y para que tengan éxito nosotros tenemos que responder de manera acertada. Con e-Commerce estamos respondiendo de manera muy oportuna al cambio en la forma de hacer negocios, nos encontramos en una etapa de crecimiento y expansión en México puesto que tiene una posición sumamente importante en el mundo para FedEx. Esto lo demostramos con la inversión que hicimos en la compra de Multipack y la creación el nuevo hub, misma que asciende a más de 160 millones de dólares. Realmente México está entre los países que tienen mayor crecimiento en FedEx a nivel global, estamos muy involucrados en lo que está pasando aquí y listos para seguir creciendo con México en cualquier oportunidad”, finalizó la Directora de Operaciones de FedEx Express de México.

Motor a Diesel46

En un despliegue de tecnología Volvo Buses presentó en Expo Foro 2016 sus más recientes soluciones para un

transporte sustentable; esto con base en tecnologías de punta que dictan la nueva era del transporte.

“En Volvo entendemos que debemos proporcionar a nuestros clientes herramientas que les permitan alcanzar los resultados de productividad esperados, pero esto no se hace solamente con el mejor producto sino con una amplia oferta de soluciones complementarias, por eso nos hemos enfocado en desarrollar la más completa oferta de servicios de apoyo a la operación”, fueron las palabras de Rafael Kisel, Director General de Volvo Buses México en conferencia de prensa en el marco de la feria.

El futuro de la movilidad es

Volvo

El año pasado la marca renovó completamente su portafolio de

productos.

En tanto la oferta de Volvo Buses hablamos de Telemática Volvo, que es un servicio de telemetría destinado a mantener al autobús operando el máximo tiempo, a través del seguimiento de sus condiciones de operación en tiempo real (autobús y operador). Fuel Watch, es un servicio de consultoría que hace uso de la telemática de Volvo y el seguimiento en tiempo real de las condiciones de manejo para incentivar la cultura de eficiencia en la operación.

Contratos de mantenimiento, que abarcan desde servicios de mantenimiento preventivo básicos hasta la completa administración del taller del cliente y la coordinación de trabajos de mantenimiento con otros proveedores. Cuando el autobús necesita alguna adaptación especial, está cerca del límite de su vida útil o cuando cambia de nivel servicio, Volvo pone a disposición su Centro de Reconstrucción y Proyectos Especiales. Y por supuesto planes de financiamiento pensados en las necesidades de los clientes a través de Volvo Financial Services.

Pero estas soluciones no rendirían frutos sin los mejores productos y es por ello que desde el año pasado la marca renovó completamente su portafolio de productos “el cual se desarrolló pensando la rentabilidad del cliente y la protección de su inversión y al mismo tiempo ofreciendo a los usuarios finales

la mejor experiencia utilizando autobuses de calidad, seguros y respetuosos con el medio ambiente -valores fundamentales de Volvo Buses-”, apuntó el directivo.

En este contexto y tras la firma de acuerdos de cooperación en materia de electromovilidad y soluciones de transporte que Volvo firmó en la CDMX y el Estado de México se presentó el nuevo autobús Volvo Híbrido diesel-eléctrico para el mercado mexicano, “este producto ha demostrado un excelente desempeño pues se privilegia el medio ambiente y es una tecnología económicamente viable pues el costo de la unidad y su operación son muy competitivos”. Esta nueva unidad brinda grandes beneficios que Rafael Kisel nos compartió:• Arranque silencioso, sin emisiones de CO2 y no consume combustible.• Cuando la velocidad incrementa a más de los 20km/h el autobús es más silencioso y económico por tener un motor eléctrico+diésel más pequeño, ahorrando combustible.• Durante el frenado la energía de frenado se recupera y almacena en la batería del sistema híbrido para el arranque en modo eléctrico.• En las paradas el motor a combustión del Volvo Híbrido de apaga y al arrancar utiliza el motor eléctrico sin ruido, cero emisiones y con alto aprovechamiento de la energía.• Mayor confort para el pasajero y maximiza la rentabilidad de la inversión.

“Estamos convencidos que un mejor futuro es posible al reducir las emisiones de carbono y lo haremos solo a través de la electromovilidad, pues es la mejor alternativa tecnológica pues reduce el uso de energía, reduce las emisiones y opera a niveles mínimos de ruido, sin embargo también vemos a futuro una coexistencia de autobuses híbridos y eléctricos recargables, pues las necesidades e infraestructura de cada ciudad es variable. En Volvo sabemos que la solución al transporte sustentable no es únicamente la tecnología, sino que debemos trabajar de la mano con las autoridades, transportistas y financieras para diseñar y conseguir una solución integral para la viabilidad de los proyectos”, atinó a declarar el Director General de Volvo Buses México.

Pero los planes de Volvo no se detienen y este año con el objetivo de incrementar su presencia en el mercado foráneo lanzó al mercado una nueva oferta de chasises: El B410R es un chasis para segmento medio, el cual se ofrece en una motorización de 410 caballos y dos ejes, con transmisión Volvo I-shift y un Peso Bruto Vehicular de 19 toneladas. Ideal para autobuses de media y larga distancia. Y el B290R es un chasis para segmento económico, el cual se ofrece en una motorización de 290 caballos y dos ejes, con oferta de transmisión automática y manual con un Peso Bruto Vehicular de 19 toneladas. Ideal para autobuses interurbanos y de corta distancia.

A su vez Expo Foro Canapat 2016 fue el mejor escenario para presentar a los asistentes el Volvo 9800 que es el resultado de un periodo muy extenso de clínicas y pláticas con clientes donde se han logrado incorporar los máximos beneficios, así lo detalló Rafael Kisel.

Volvo 9800: Diseño exterior moderno que mantiene las líneas de lujo y exclusividad de la marca, el cual se optimizó con pruebas aerodinámicas que promueven la eficiencia del consumo de combustible. Ofrece gran confort al pasajero a través de un salón más amplio en todas sus dimensiones que permite instalar asientos más anchos, mayor luminosidad interior y mejor visibilidad exterior, un nuevo diseño de los sanitarios y áreas de servicio, acabados “soft touch” agradables al tacto en todos sus componentes.

Pensando en el conductor, el tablero ha sido diseñado considerando las condiciones de antropometría y ergonomía para que tenga todo al alcance de su mano, sin necesidad de desviar la vista para activar funciones, la nueva posición de los espejos y el parabrisas panorámico dan una mejora substancial en la visibilidad eliminando puntos ciegos. Se incorporan elementos de apoyo a la conducción que incrementan el confort, la seguridad y la eficiencia al manejar: Sistema de advertencia de colisión con frenado de emergencia, sistema de seguimiento de carril, control crucero adaptativo, dirección dinámica Volvo, se puso especial interés en optimizar el consumo de combustible, y ventajas tecnológicas como I-Coaching y ajuste aerodinámico de altura.

Motor a Diesel48

E

Prototipo del modelo Volksbus 17.280 OT refuerza elcompromiso ambiental del fabricante.

n concordancia con las necesidades tecnológicas del mercado nacional MAN Truck & Bus México dio a conocer en la edición 14 de Expo Foro 2016 la puesta a prueba de su chasis Volkswagen a gas natural Euro VI en México. El prototipo

Volksbus 17.280 OT confirma el compromiso ambiental del fabricante, en este contexto Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México señaló que la marca invertirá 30 millones de dólares para atender las demandas de las nuevas normas de emisiones en el país y más 20 millones de dólares en infraestructura y lanzamientos.

Esta novedad es resultado del trabajo conjunto entre MAN Truck & Bus México, MAN Diesel Turbo de Alemania y MODASA, carrocero líder en el segmento de Gas Natural en América Latina.

La unidad cuenta con motor MAN D0836 Euro VI de gas natural de 280 Hp y una transmisión automática ZF 6AP 1200B de seis velocidades, además de catalizador de tres vías y con Intarder integrado en la transmisión. Es un vehículo ideal para carrocerías de hasta 13.2 metros, este prototipo está diseñado para dar una autonomía de hasta 600 kilómetros (dependiendo de la configuración), ayudando en rutas largas a tener un mejor

desempeño y rendimiento. A decir de la unidad ya se encuentra en pruebas con un cliente en el país y se espera que en breve el modelo a gas natural ya se encuentre rodando en todo el territorio nacional.

“Además de la entrada con el modelo prototipo a gas natural con motor Euro VI para empezar a tener una participación en este segmento, vamos a presentar siete productos en conjunto con nuestros carroceros para demostrar las diferentes alternativas de

aplicación: midibuses, turismo, transporte ejecutivo y de personal, transporte escolar y autobuses foráneos”.

Así se expusieron los modelos:

• Volkbus 17.230 OD Chasis equipado con Motor MAN delantero D0834, presentado con carrocería NEOBUS en aplicación Interurbana, se presenta también en versión para autobús troncal BRT con carrocería NOVACAPRE.

• Volksbus 17.280 OT, Chasis equipado con motor MAN D0836 en versión foránea con carrocería BECCAR B330, con capacidad desde 45 hasta 53 asientos.

• Volkbus 9.150 OD: Chasis equipado con motor MAN D08 presentado con

carrocería AYCO y en aplicación de turismo, con el motor alemán MAN con sistema AGR que no requiere urea.

• Volkbus 8.160 OD se exhibe en versión Escolar, con carrocería NOVACAPRE.

• MAN RR2 4x2: chasis equipado con Motor MAN D2066 con carrocería IRIZAR i8, de última generación y reciente lanzamiento para el segmento de foráneos de lujo, con capacidad desde 24 a 57 asientos.

• MAN RR4 6x2: chasis equipado con Motor D 2676 se presenta con carrocería AYATS Eclipse para la línea de Autobuses foráneos de lujo y multipropósito, piso sencillo o doble piso con capacidad desde 36 a 72 asientos, este modelo también está disponible con carrocería Irizar en un piso.

Con un crecimiento que en 2015 llegó al 22% en el mercado de autobuses MAN Truck & Bus México continua con su liderazgo: “nos estamos posicionando entre los 4 primeros lugares 3 en el

MAN Truck & Bus México apuestapor el medio ambiente y lanza su

prototipo a Gas Natural

Se espera que para el 2016 la marca alcance un 15% de participación

en el segmento de pasaje.

mercado, es el quinto año consecutivo en que somos líderes en el segmento de midibuses con modelos de 8 y 9 toneladas. Como parte de nuestra estrategia de ampliación de cobertura territorial el año pasado aperturamos 3 nuevos concesionarios y estamos creciendo en el área de postventa, a su vez nuestra fábrica en Querétaro incrementó la producción en un 35%”, detalló Leonardo Soloaga.

Los planes para este año son ambiciosos “queremos continuar con la tendencia positiva, la industria va a seguir creciendo entre 3 y 5% para colocarse entre las 9 mil unidades, y nosotros prospectamos un crecimiento casi de 20% para alcanzar progresivamente la meta fijada el año pasado: 18% de participación en el segmento de pasaje hacia el año 2017. Esto con base en nuestra estrategia basada en dos pilares fundamentales: producto y cobertura”, concluyó el Director General de MAN Truck & Bus México.

Lo mejor para la seguridad

Además de la amplia gama de productos, MAN Truck & Bus México no escatima en la seguridad e implementa los mejores adelantos tecnológicos en sus unidades.

Aquí un ejemplo de sus superioridad: Los chasises MAN para uso foráneo RR2 y RR4 pueden equipar opcionalmente los sistemas de asistencia ACC, EBA y LGS. El sistema ACC o control crucero adaptativo, permite mantener una distancia segura de otros vehículos cuando se utiliza el control crucero Tempomat, gracias a un radar colocado al frente de la unidad, este radar detecta la presencia de vehículos y reduce la velocidad del autobús para mantener un espacio seguro entre ambos.

El sistema LGS o Sistema de advertencia de abandono de carril, es un asistente

que detecta mediante una cámara en el parabrisas de la unidad la líneas del

camino, en el caso que detecte un abandono sin intención del carril

mandará una advertencia sonora al operador. El sistema EBA o Sistema auxiliar de frenado de emergencia, utilizando el hardware del ACC y

L G S , advierte y auxilia en el caso que encuentre un obstáculo al frente

de la unidad, activando el sistema de f renado para minimizar e incluso en

condiciones ideales evitar un accidente.

Motor a Diesel50

Por octava ocasión la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) llevará

a cabo el Congreso Internacional de Transporte bajo el lema “Gestión de una política

integral de movilidad”, este importante foro busca impulsar una eficiente agenda en materia

de movilidad pues hoy más que nunca urge generar proyectos que involucren a todos los

sectores de la sociedad para llegar a un modelo de transporte sustentable, eficiente, amigable

con el medio ambiente, digno y sobre todo accesible.

En este contexto se desarrollarán conferencias magistrales, mesas de trabajo, paneles

temáticos, talleres, exposiciones de bienes, servicios y unidades, generando finalmente

comentarios reflexivos a cercad de

las soluciones al inminente colapso

vial en las zonas metropolitanas,

no sólo de México, sino de américa

Latina.

En conferencia de prensa Jesús

Padilla Zenteno, Presidente de

la AMTM reveló que el Congreso

Internacional de Transporte “busca

compartir experiencias, sumar

voluntades y construir acuerdos

que sirvan como base para la

conformación de una agenda

nacional común en materia de

movilidad y transporte para el corto,

mediano y largo plazo.

La meta es generar acciones

y propuestas que sean parte del

proceso de cambio para mejorar la

movilidad en la Ciudad de México

y en el país. “No hay solución

sencilla para los temas de movilidad,

son complejos, de ahí que

incorporaremos expertos que nos digan si los BRT siguen siendo la opción o si se tiene que

migrar a un modelo distinto de intervención urbana”, aseguró Padilla Zenteno.

Muchas instituciones tanto gubernamentales como asociaciones civiles se han sumado a

lo largo del tiempo al Congreso Internacional de Transporte, este 2016 contará con la visión

de representantes del sector empresarial como la Confederación Patronal de la República

Mexicana (COPARMEX), el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la Asociación Nacional

de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), así como importantes

empresas armadoras: DINA, Volvo, Scania, MASA, International y Alexander Dennis.

“El objetivo del Congreso es impulsar el cambio hacia transportes de calidad, eficientes y

no contaminantes que incidan en la calidad de vida de los usuarios y mejorar las perspectivas

de la Ciudad de México ante estos cambios, que deben ser impulsados por diversos actores”,

sentenció el Presidente de la AMTM.

AMTM busca que el Congreso Internacional de Transporte sume voluntades en pro de la movilidad

Motor a Diesel52

puntual de un especialista, permite tener control total sobre la

unidad o flota desde cualquier punto del país, mejorando así la

rentabilidad del negocio del cliente. Con OnCommand Connect®

el cliente tendrá:

• Mayor tiempo efectivo de su flota o unidad, debido a los

diagnósticos remotos, seguimiento oportuno en el servicio,

mantenimiento preventivo y predictivo, entre otros.

• Menor costo de operación. El sistema ofrece métricas

de consumo de combustible, monitoreo de uso de frenos y

embrague, así como un control de rutas y tiempos de la operación

de la flota.

• Mayor seguridad, ya que el sistema alerta de condiciones

inseguras de operación.

• Acceso al portal de OnCommand Connect®, en donde podrá

ver la ubicación de unidades de la flota, geocercas, códigos de

fallas y alertas; vista del estado de la unidad, niveles y eventos en

tiempo real; historial de recorridos y localización de la unidad, así

como los reportes de desempeño del operador y unidad.

• Reportes por flota o unidad, tanto de desempeño y consumo,

como por los códigos de falla y eventos relevantes.

• Alertas sobre eventos críticos, temperaturas de operación

de componentes e ingreso a distribuidores International®

autorizados.

• Seguimiento por expertos de ingeniería de International®.

Apoyo al CECATI

Durante Expo Foro 2016, Navistar realizó la entrega

simbólica en comodato de un autobús UrbanStar® al Centro de

Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI), el cual servirá

para la capacitación de sus conductores y mecánicos. Dicha

unidad se encontrará físicamente en las instalaciones

del CECATI No. 28, ubicado en el estado de

Aguascalientes.

Expo Foro 2016 fue el escenario perfecto para que Navistar

México presenta sus nuevas soluciones para el transporte

de pasaje: UrbanStar® y MetroStar, además de telemetría,

financiamiento, así como la nueva imagen de la marca para este

segmento.

Carlos Pardo, Director General de Navistar México, señaló que

en Expo Foro se dio a conocer la nueva generación de autobuses:

el nuevo UrbanStar®, el primer autobús totalmente integrado

de la marca. Con un diseño vanguardista y de gran eficiencia,

este autobús está diseñado y equipado para transporte urbano,

escolar y de personal, y es el más liviano de su segmento, el

modelo se puede configurar con frenos de disco ABS en las cuatro

ruedas. Cuenta con suspensión neumática trasera y ofrece el

mejor rendimiento de combustible debido a la nueva generación

de motores Navistar Euro IV.

International también presenta el nuevo MetroStar® que lleva

motor Cummins ISF de 168 hp con doble turbo y rodado 22.5.

Modelo que pertenece a la clase 6 y es ideal para operación en

lugares estrechos de ciudad.

“Listos para la Batalla” es la nueva campaña de publicidad

para las nuevas soluciones del segmento de transporte de

pasaje, y serán comunicadas con elementos de la lucha

libre mexicana, franquicia que cuenta con una alta

recordación entre el público mexicano.

OnCommand Connect®, es la

herramienta del sistema de

telemetría que a través de

diagnósticos remotos

y seguimiento

La nueva generación deAutobuses International®…

Listos para la batalla

Nuevas soluciones para México presenta Navistar®, el proveedor más importante

del país de soluciones y servicios para el transporte de pasaje.

Joel Cabral, Director de Navistar Parts dijo; “nuestro compromiso en

el área de refacciones, es mantener al cliente satisfecho, y que la unidad

este generando negocios. Con estos lanzamientos aquí en Expo Foro, les

puedo decir que del lado de refacciones estamos listos. Con más de 18 mil

números de parte en nuestro centro de distribución en Querétaro.”

Cambios en Pasaje.

Se anunció que a partir del mes de junio de este año Ángel Fernández

Muñuzuri asumirá las responsabilidades de liderazgo de la división de

Pasaje de Navistar, ya que Alfredo Dávila Julián, quien se ha desempeñado

durante 15 años como director nacional de Ventas Pasaje de Navistar

México, ha tomado la decisión de retirarse.

“A lo largo de estos 20 años, International® ha fortalecido su presencia

en nuestro país, ofreciendo las mejores soluciones de transporte a nuestros

clientes, muestra de ello es la oferta que presentamos aquí en Expo Foro”,

comentó Carlos Pardo, Director General de Navistar México.

Motor a Diesel54

El proyecto, iniciado a fines del año 2011 por la empresa Liberty Electric Cars busca cambiar la

realidad que hoy se presenta del impacto ambiental con la creación del Deliver, Design of Electric

Light Vans for Environment – impact Reduction.

La Universidad de Aachen y 10 empresas europeas, entre las que destacan

Volkswagen, Fiat y Michelin, unieron fuerzas para realizar el prototipo de la furgoneta eléctrica del

futuro. El Proyecto Deliver está subvencionado por la Comisión Europea y comandado por Micha

Lesemann, Coordinador de Proyecto, acompañado de Colin Smith, Jefe de Ingeniería.

La unidad es alimentada por un motor que sólo requiere electricidad para su avance. Cuenta con dos

baterías de última generación Li-NMC y una autonomía de 100 kilómetros. Su manejo es sencillo, ya que

cuenta con una transmisión de dos velocidades y alcanza una velocidad máxima de hasta 100 km/h.

Este es un proyecto que forma parte de la Iniciativa Europea de Autos Verdes, y su objetivo es hacer

un vehículo comercial ligero urbano (LCV), con un concepto destinado a la producción a mayor escala

mediante la ejecución de un estudio de diseño conceptual de amplio espectro.

Se propuso un diseño redondeado con un amplio parabrisas, que ofrece la máxima visibilidad posible

al conductor. Por si fuera poco, el asiento es giratorio por lo que es posible ingresar o salir del vehículo

desde cualquier lado.

Se dice que el proyecto apunta a reducir el impacto ambiental que se produce en

zonas urbanas, hasta en un 40%.

Además, su habitáculo equipa un mando

que permite abrir la puerta de la zona de carga,

característica única en su clase.

El Deliver tiene un peso de 2,200 kg y una

capacidad de carga útil de 700 kg., y está centrado

en las reglas de diseño de los vehículos industriales

ligeros totalmente eléctricos para ser lanzado en 2020.

La motivación de la producción de esta unidad es

bajar las emisiones de CO2, las emisiones de ruido

y otros impactos negativos causados por los actuales

conceptos de urbanismo.

Estos vehículos comerciales ligeros (LCV totalmente

eléctricos) no sólo ofrecen cero emisiones locales de

CO2 y las emisiones de ruido de casi cero, sino que el cambio de tecnología dará

lugar a la integración de nuevos componentes y sistemas, mismos que a su vez

abrirán una nueva etapa de libertad en el diseño y despeja el camino para nuevos

conceptos de vehículos de reparto urbano.

Beneficios de la unidad Deliver:

• Aumento de la eficiencia del 40%

• Ergonomía optimizada y espacio de carga

• Diseño futurista

Objetivos del Proyecto

• Incremento de eficiencia

• Optimización de ergonomía y espacio de carga

• Costos Razonables

• Niveles aceptables de comodidad y rendimiento de manejo

• Diseño futurístico

• Desarrollo de un vehículo de demostración para manejo

Motor a Diesel56

Con el afán de colaborar en la profesionalización del transporte e incrementar la eficiencia de las

unidades se llevó a cabo un estudio encabezado por el Ingeniero Rubén Manilla, Director de CBM Chemical que hace una radiografía del diesel de modo que entendamos mejor su naturaleza y con ello combatir los denominados “productos milagro” que prometen mejorar la calidad del combustible, así como incrementar el rendimiento y la potencia.

Esta investigación que, cabe mencionar contó con la participación de los principales transportistas del país, especialistas en el tema de combustibles y usuarios, estable criterios que ayuden a seleccionar adecuadamente y de manera profesional un tratamiento para diesel con bases científicas que permitan obtener resultados satisfactorios para las compañías. A su vez, funciona en la formación de criterios al respecto y saber qué nos espera para los próximos 5 años en materia de diesel.

Diesel en la actualidad y AditivosEn los últimos años, los motores integran sistemas

cada vez mas complejos: inyección de Common Rail, recirculación de gases (EGR), filtros de partículas (DPF), sistemas de post tratamiento con urea (AdBlue), debido a las regulaciones ambientales que exigen niveles de emisiones cada vez menores hacia el ambiente.

Las Normas Euro IV, V y VI; con sus equivalencias en EPA (Environmental Protection Agency) en un futuro próximo nos orillan a contar con combustibles con niveles menores de azufre para asegurar su funcionamiento. Sin embargo en el diesel UBA (ultra bajo azufre) sufre deterioro químico durante su proceso de refinación. Por ello es un candidato ideal para utilizar aditivos o productos que mejoren sus

Por Rubén Manilla

propiedades y estabilidad química.Con el paso del tiempo la reducción del azufre en el diesel

ha sido uno de los objetivos primordiales para alcanzar los niveles de emisiones necesarios para cumplir con la NOM-044 y la NOM-086; sin embargo su disponibilidad aún es limitada siendo la Ciudad de México, Área metropolitana, Guadalajara, Monterrey y zonas fronterizas las zonas de venta.

A pesar de las ventajas del diesel de 15 ppm, el proceso de remover azufre en el combustible (hidro desulfuración) le provoca inestabilidad química y una mayor tasa de absorción de humedad del medio ambiente. De igual forma se retiran propiedades lubricantes indispensables para el funcionamiento adecuado de los motores actuales.

Hablemos entonces de la lubricidad en diesel, el estándar americano (ASTM D975) y el europeo (EN590) exigen un mínimo valor de lubricidad para el diesel que asegure el funcionamiento adecuado y el tiempo de vida esperado de los sistemas de inyección. El mercado mexicano se rige por el D975 que considera valores menos estrictos que los europeos.

Otro punto importante es la contaminación por agua que como sabemos es el enemigo número uno en motores diesel, es el medio ideal para el desarrollo de bacterias logrando como consecuencia desechos corrosivos y deterioro prematuro del combustible.

Su presencia causa daños irreversibles a los sistemas de inyección. El agua se puede encontrar presente en cualquiera de sus 3 fases: libre, emulsificada y en solución. El agua emulsificada la más hostil ya que no existen filtros separadores de agua que logren remover su presencia.

Recientemente, el estándar europeo realizó cambios

para reducir el máximo permitido de agua en diesel. “En la mayoría de los auto tanques que hemos revisado con diversos transportistas, a pesar de llevar buenas prácticas de mantenimiento, hemos encontrado que es necesario realizar un seguimiento más detallado sobre prácticas que eviten la acumulación de agua en el diesel”, reza es estudio.

Hablemos del cetano que es una propiedad antidetonante en el diesel, una mayor concentración significa un combustible de mayor calidad. Permite aprovechar mejor las temperaturas en precalentamiento y tener procesos de combustión más eficientes con menores emisiones de: NOx, CO, partículas y menor cantidad de hollín. De igual forma mayor cantidad de cetano refleja mejoras en rendimiento y potencia en los vehículos.

Los niveles de cetano actuales en los combustibles de Norteamérica, incluyendo México, Canadá y Estados Unidos son del orden de 42 a 43 en comparación con los países de Europa occidental con niveles de 54 a 55. La razón de esta diferencia es debido a la economía, el cetano representa un costo importante para el combustible.

Hoy los combustibles no cuentan con niveles apropiados de detergentes y antioxidantes, los primeros permiten mantener la limpieza en los inyectores, una atomización correcta. Y los paquetes antioxidantes previenen el deterioro del diesel en el corto y mediano plazo, en especial los combustibles que se almacenan por más de 60 días (como un ejemplo en: plantas de emergencia, tractores agrícolas, etc.). “Hemos detectado que el combustible en México no cuenta con los niveles adecuados de detergentes y antioxidantes”.

Evaluaciones en campo

“Una vez que contamos con toda la información y antecedentes de los diferentes productos del mercado, hay que establecer los criterios para evaluación (km/lt) y parámetros adicionales que nos permitan comparar antes y después de la aplicación los beneficios esperados”.

Criterios de selección para aditivos Diesel“Debido a la gran oferta de productos para mejorar el

rendimiento e incluso las condiciones físico-mecánicas de los vehículos, es indispensable que cualquier producto que nos ofrezcan cuente al menos con: Registros o certificaciones de organismos oficiales

del medio ambiente, ya sean productos de procedencia nacional o extranjera que asegure su uso y no altere negativamente o incremente las emisiones ambientales. Pruebas de campo y en laboratorios certificados

que muestren las mejoras de parámetros como los anteriormente mencionados y que no afecten hules, empaques, sellos y juntas en los motores. Certificación u homologación de fabricantes

de motores o fabricantes de equipo original. Esto nos garantiza que el producto que se está utilizando no

representa un daño potencial a los motores. Además se corre el riesgo de invalidar las garantías de los fabricantes. Validar parámetros en combustibles mediante

análisis como:o Lubricidad mínimao Punto de inflamación o Tolerancia al agua o Propiedades anticorrosivas del producto Evaluación en la interacción con sistemas de post-

tratamiento como son filtros de partículas y catalizadores con urea (AdBlue) Un punto muy importante a considerar son

los aditivos en polvo. Ya que por definición no son recomendados por su efecto abrasivo. Representan un daño potencial a los sistemas de inyección”.

Además es importante que al seleccionar un aditivo sea el más adecuado para climas cálido-húmedo y conocer sus tolerancias al agua.

Conclusiones

Los beneficios al utilizar productos aditivos en el combustible, principalmente en el Diesel deben estar enfocados en un primer plano al cuidado y protección de los sistemas de inyección, permitiendo de esta manera lograr los ciclos de vida esperados por los fabricantes de equipo original y usuario final. Los beneficios por el uso de aditivos están comprobados a nivel mundial en términos de mantenimiento y crea una menor susceptibilidad a daños por la baja calidad del combustible.

La mejora en eficiencia y rendimiento depende en su gran mayoría de la limpieza del sistema de inyección, mejora en lubricidad, incremento en número de cetano, así como contar con un combustible oxigenado químicamente.

Los valores que se pueden alcanzar de manera real oscilan entre el 3 y el 5% de mejora en rendimiento de combustible, por los factores antes mencionados.

Hoy día los aditivos para Diesel de marcas autorizadas representan una alternativa real y tangible para prevenir daños y mejorar las condiciones de los combustibles, siendo un aliado para el transportista y una herramienta eficiente para la operación diaria en el mantenimiento preventivo de sus unidades.

Los ahorros se pueden observar en el corto y mediano plazo por efecto del mantenimiento, mejora en rendimiento y disminución en las emisiones.

Recomendamos a nuestros lectores asesorarse adecuadamente y siempre utilizar productos certificados u homologados por los fabricantes de equipo original. Ya que estos han sido evaluados u homologados de acuerdo a los estándares de la industria, certificando su uso en los vehículos.

Esperamos esta información les sea de utilidad y les auxilie en la formación de criterios para la evaluación, selección y uso de productos en el tratamiento del combustible.

Con más de 140 años de historia Continental, apoyada en su reconocido

ADN alemán, ha apostado por productos tecnológicamente avanzados que colaboran en la mitigación de accidentes viales, maximizando la rentabilidad y disminuyendo los costos operativos. Su participación en Expo Foro 2016 organizada por la Canapat es la prueba de que continental vende más que llantas.

“Nuestra promesa es ofrecer a los transportistas el menor costo de operación pues nuestras llantas colaboran en ahorros de combustible, aportan también mayor durabilidad y renovabilidad gracias a los cascos Continental”, declaró en conferencia de prensa Javier Mendoza, Director Llantas de Camión, Contitread y BestDrive de Continental Tire México, Centroamérica y el Caribe.

“Antes ofrecíamos un negocio más sencillo: llanta y capacitación, pero eso es quedo en el pasado, hoy somos un proveedor de soluciones integrales: llanta, servicio, capacitación, tecnología y renovado. Con lo que agregamos valor a la llanta para que el cliente al final tenga el menor costo de operación, de modo que el transportista se dedique a su negocio y nosotros a cuidar de sus llantas”. Para lograr su cometido Continental ha invertido fuertemente en tecnologías que aportarán las soluciones correctas “para hacer una conexión entre lo que tenemos hoy y lo que queremos en el futuro hasta llegar a situaciones de un manejo autónomo en donde la seguridad prevalezca. Por ello Continental trabaja en tecnología para salvar vidas”.

Más que vender llantas Continental oferta

seguridad y menores costos operativos.

Los productos que estuvieron presentes en Expo foro 2016:

Conti Coach HA3: Aplicación de largas distancias para autobuses de pasajeros, all position. Brinda una excelente tracción y kilometraje, su desgaste es uniforme. Está certificada por SmartWay y es muy segura por su tracción y maniobrabilidad en piso mojado. Casco durable para un renovado Premium.

Cross Trac HA3: aplicación regional, dentro y fuera de carretera, all position. Gran durabilidad con un canal central que aporta mayor tracción a la llanta, cuenta con un expulsor de piedras y es 10 mm más ancha lo que le da mayor estabilidad, reparte la carga y a larga su vida útil. Está certificada con SmartWay.

Conti Urban HA3: para servicio urbano, toda posición. Que ofrece gran durabilidad y protección extra en el costado, nuevo compuesto de piso para prolongar el desempeño del kilometraje. Nuevo casco para el renovado y cuenta con un indicador visual de desgaste en el costado.

Conti Hybrid HS3: largas distancias y caminos regionales (para tractocamión). Tiene un desgaste uniforme, ahorra combustible y el costado viene reforzado para maximizar su durabilidad. Brinda alto kilometraje, baja resistencia al rodado e incrementa la eficiencia de combustible, añade protección extra en la pared

lateral. A su vez Continental ofrece ContiPresssureCheck,

que es un innovador sistema de monitoreo, se trata de un sensor que está dentro de la llanta el cual manda una señal a un dispositivo que a su vez envía la información a la pantalla del vehículo. ContiPresssureCheck “es una solución muy rápida, fácil de instalar, de aplicar y de entender. Actualmente está en pruebas en México y estamos buscando expandir su introducción al sector de autobuses que es en donde se demanda mayor seguridad. Este sistema mide presión y temperatura, su lectura es amigable y emite una alarma de cuando la llanta esta baja o a alta temperatura”. Detalló Javier Mendoza quien finalizó con la noticia de la reincorporación de Continental al negocio de las llantas OTR.

Continental trabaja en tecnología para salvar vidas

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ransformadora de Productos Metálicos S.A. de C.V., empresa 100% mexicana dedicada a la fabricación y reparación de carrocerías, semirremolques, unidades multimodal, unidades especiales y hechas a la medida. Fue fundada

en 1984 en la ciudad de Cuautla, Morelos con el propósito de satisfacer las necesidades de los transportistas de la región centro-sur del país. Su amplia experiencia dentro del mercado de transporte mexicano se ve reflejada en los componentes de marca, materiales de fabricación y alianzas comerciales estratégicas que ha desarrollado en los últimos años.

Y para conocer más a fondo esta exitosa compañía nos entrevistamos con José Antonio Aroche, Director de Operaciones de TRAPMSA quien con apenas 30 años de edad lidera la segunda generación de esta exitosa empresa, “para mí es un orgullo representar a la empresa que mi padre René Aroche fundó bajo 4 preceptos sólidos: CALIDAD, DISEÑO, INGENIERÍA, ATENCIóN CALIFICADA y CUMPLIMIENTO de la NORMAS. En compañía de mi equipo de trabajo que se conforma por gente joven apasionada por lo que hace. Hemos manufacturado eficazmente diseños e ideas únicos que son entregados en tiempos muy razonables”.

Desde muy joven Antonio Aroche se hizo cargo de la compañía y desde los últimos 5 años ha tenido un crecimiento progresivo del 35% año con año, marcando un récord en su planta de manufactura; pero a pesar de su éxito la carrocera no para y espera un incremento de más del 38% hacia el cierre de 2016.

Este triunfo no es obra de la casualidad sino de la fuerte filosofía de trabajo que el Director de Operaciones de TRAPMSA ha tenido, “mi política de trabajo es siempre ser honesto y legal con los clientes, proveedores y colaboradores; ser tenaz a la hora de generar un diseño o un prototipo empleando lo mejor en partes y componentes de modo que entreguemos un producto óptimo y duradero a precios altamente competitivos”.

Si bien el portafolio de equipos de Transformadora de Productos Metálicos S.A. de C.V. es muy amplio, es de destacarse que

principalmente se dedican a “la fabricación de semiremolques y carrocerías, además de la reparación de las mismas y por si fuera poco somos un taller certificado por el 95% de compañías aseguradoras del país dándo servicio en la zona centro-sur en materia de siniestros en tractocamiones, carrocerías y semiremolques; para ello contamos con dos plantas dentro del municipio de Cuautla Morelos”. Además el directivo nos comentó que uno de sus grandes proyectos es diseñar productos con capacidades de carga existentes en el mercado remolquero, pero que al mismo tiempo sean ligeros y acordes a las últimas innovaciones.

Por todo esto y más Transformadora de Productos Metálicos S.A. de C.V. está interesada en continuar haciendo negocios a largo plazo con todos los clientes, desde un hombre camión hasta grandes flotillas.

Consejo experto“Cuando compren unidades es muy recomendable adquirirlas

con partes originales y que vean esto como una inversión a largo plazo, porque si usan partes clonadas su inversión es a muy corto plazo. Traten de implementar lo mejor en tecnología e innovación y verán la diferencia”.

Mensaje “A mi equipo de trabajo les agradezco que sean leales y les

invito a que sigan poniendo mente y corazón a lo que hacen día con día, que continúen queriendo su trabajo y que nunca pierdan su calidad humana, humildad, esfuerzo y dedicación”, concluyó José Antonio Aroche.

[06/04/16 11:30:13] Paola: TRAPMSA se basa en 4 preceptos sólidos: CALIDAD, Diseño, Ingeniería, Atención calificada y Cumplimiento de la NORMAS.

TRAPMSA diseño e innovación al servico del transporte de carga

TRAPMSA se basa en 4 preceptos sólidos: CALIDAD, DISEÑO, INGENIERÍA, ATENCIÓN CALIFICADA y CUMPLIMIENTO de la NORMAS.

Motor a Diesel66

Representación de la marca SEGU por REMUSA para Panamá, Costa Rica, Colombia y Nicaragua. Venta y

Distribución de Cajas de Volteo: Capacidad de 2, 3, 4, 7, 10, 12 14, y 16 metros cúbicos. Fabricada con Acero Estándar o Hardox. Modelos: Tradicional o Azteca.

• Volteos Semi-Remolque: Capacidad de 24, 30 y 35 metros cúbicos. Fabricados con Acero Estándar, Hardox o Acero Inoxidable. Modelos: Tradicional o Azteca.

• Tolva (Silo) para movilizar cemento sobre camión. Capacidad de 17 metros cúbicos.

• Tolva (Silo) en Remolque para movilizar cemento. Máxima capacidad hasta 120 toneladas de cemento.

• Tanques (Pipas) para transporte de líquidos o material peligroso. Capacidad de 1000, 2500, 5000, 10000, 15000 y 20000 litros respectivamente. Incluyen sistemas de despacho, sistema de bombeo, sistema de riego o llenado por el fondo, según la necesidad. Fabricados en Acero A36 o Acero Inoxidable.

• Remolques para transporte de líquidos o material peligroso. Capacidad de 30000 y 40000 litros.

• Cama Bajas (Low Boy) en sistema de Cuello Desmontable o Cuello Abatible o Remolque. Capacidades de 30 hasta 100 toneladas.

• Cama Alta para movilización de carga o contenedores.• Grua de Rampa para movilización de vehículos y maquinaria.• Carrocerías: Refresqueras, entre otras.• Sistema Roll Off para movilizar contenedores.• Sistema de Gancho Hidráulico para movilizar contenedores.• Contenedores para movilización de carga, desechos o

basura en diversas medidas.• Refacciones y Repuestos: Pistones hidráulicos (telescópicos,

doble y simple acción), suspensiones en diferentes capacidades, entre otras.

• Diseños Especiales: Contamos con un equipo de profesionales de diseño industrial para resolver todo tipo de diseños, proyectos especiales y personalizados.

Motor a Diesel68

os dedicamos a diseñar y fabricar soluciones de ingeniería para la movilidad terrestre de mercancías

y nuestro producto habla por sí solo”, señalan en entrevista exclusiva para Motor a diesel ejecutivos de Corpus Christi Trailers, una empresa 100 % mexicana dedicada a la fabricación de Remolques y Semirremolques para el transporte de carga.

“Actualmente estamos comprometidos en fabricar productos innovadores, resistentes y funcionales con la mejor ingeniería que avala la excelente calidad: fuertes, pero a la vez ligeros”, nos confiaron.

A su vez y con el fin de manufacturar sólo los mejores productos Corpus Christi Trailers ha trabajado fuertemente en una reestructura interna en la que colaboran con profesionales del ramo y una de las estrategias es hacerlo mediante distribuidores. Para ello a partir de este año la compañía llevó a cabo una alianza con GD Trailers, empresa que representa a la marca y que se convierte en su distribuidor master.

Otra estrategia es el convenio con la empresa Saf-Holland fabricante de equipos de acoplamiento y arrastre, de este modo se lleva a cabo el desarrollo tecnológico y la ingeniería de producto.

Así la carrocera ubicada en el Estado de Tlaxcala produce mensualmente 100 unidades, pero su planta está en posibilidad de incrementar un 40% la manufactura, pues actualmente trabaja al 60% de su capacidad. Por lo que la carrocera está preparada para atender órdenes de fabricación de gran volumen.

Corpus Christi Trailers cuenta con un amplio portafolio de soluciones: Caja seca, Plataforma, Dolly, Lowboy, Volteo, Tanque y Portacontenedor, además su atención a la postventa es de las mejores, puesto que brinda servicio de reparación y mantenimiento preventivo/correctivo, con el único fin de mantener en perfectas condiciones cada una de las unidades.

Otro punto fuerte es sin duda la capacidad que tiene en el desarrollo de ingeniería propia, sus departamentos de diseño trabajan arduamente a fin de adaptar las unidades a las necesidades específicas de cada uno de los clientes nacionales. Así su lema “Innovamos para transportar” es la manera perfecta de definir a Corpus Christi Trailers.

El producto por sí solo habla

Motor a Diesel70

Motor a Diesel72

éxico es un consumidor muy exigente, por ello Pennzoil

ofrece al mercado sólo productos de alta tecnología, señala Sergio Roldán, Regional Marketing Manager para México y Caribe de Shell para Pennzoil, en entrevista exclusiva para Motor a Diesel.

La marca Pennzoil es una marca líder a nivel mundial. Es la marca que por 20 años consecutivos ha sido número uno en ventas en Estados Unidos. Se trata de una compañía petrolera estadounidense que nació en Los Ángeles, California en 1913 y adquirida en 1955, por Oil City, Pennsylvania Company South Penn Oil, un antiguo brazo de la Standard Oil. En 1963, South Penn Oil se fusionó con Zapata Petroleum, y es cuando toma el nombre de Pennzoil.

En 1968 United Gas Corporation, se convirtió en parte de Pennzoil. Durante la década de los 70, la empresa trasladó sus oficinas a Houston, Texas.

Su gran historia de éxito ha llevado a la compañía a adentrarse en los mercados más importantes y México, por supuesto, no es la excepción “hoy Pennzoil se

Hoy la marca está en búsqueda de mayores retos y su meta es que el exigente consumidor

mexicano vea a Pennzoil como su mejor opción.

encuentra posicionada fuertemente en Guadalajara y Monterrey, plazas que consideramos estratégicas y en las cuales ya tenemos penetración en marca tanto en puntos de ventas como en litros”, nos explica Sergio Roldan.

Hoy la marca está en búsqueda de mayores retos y su meta es que el exigente consumidor mexicano vea a Pennzoil como su mejor opción. “Queremos estar en su mente y lograr ese mindshare en el mercado. Otro reto es la distribución y puntos de venta. Aunque en Guadalajara tenemos un muy buen distribuidor que nos facilita esa tarea siempre es un tema el que haya la disponibilidad de productos en los diferentes puntos de venta.

Nuestra marca Premium, es muestra plena de la tecnología de punta que sólo Pennzoil ofrece. Esta no es otra que la de gas natural, dentro de la cual tomamos gas natural y lo convertimos en una base líquida que utilizamos en el lubricante y

este producto lo ofrecemos en la línea sintética denominada Pennzoil Platinum y Pennzoil Ultra Platinum, ambos con tecnología Pure Plus”, Puntualiza el Director de Pennzoil para México y LA.

Para el segmento a diesel Pennzoil cuenta con los productos Long Life, diseñados exclusivamente para motores con alto kilometraje (80,000 -100,000 km). “Estos son productos que te ayudan a combatir los daños prematuros que tu motor pueda tener por el kilometraje. Te ayudan a reducir fugas dentro del motor y tiene cierto grado de lubricidad que es específico para motores de largo recorrido, para protegerlos, que te ayuden más y que al final del día gastes menos en mantenimiento y reparación. Estos son los productos de alto kilometraje para uso diesel y gasolina”.

Así que si usted señor transportistas está buscando llevar el rendimiento del motor de su unidad al siguiente nivel, haga el cambio a Pennzoil, la marca de aceite de motor más confiable.