RECICLAJE DE NEUMÁTICOS Los neumáticos usados son un grave problemas medioambiental en todo el planeta.

La fabricación de neumáticos y la posterior gestión de los residuos que generan, son un grave problema medioambiental, ya que su proceso de creación requiere el consumo de gran cantidad de materias primas no renovables como petróleo y agua, se requiere mucha energía y se emiten muchos gases nocivos como el CO2. Una vez que termina la vida útil del neumático, se convierte en un residuo muy contaminante, que hasta hace poco se acumulaba en vertederos o se quemaba.

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TYRE RECICLING RECICLAJE DE NEUMÁTICOS USADOS

EDROBOTICGIRLS WORLD ROBOT OLYMPIAD

Autoras: A l b a S á n c h e z Guerrero, Bárbara Meseguer García y Rebeca Bernabeu Ruiz.

Vertederos Incontrolados Hasta hace poco los neumáticos usados no se reciclaban.

Del reciclaje se obtienen muchos productos basados en caucho, acero y textil.

FABRICACIÓN Recorrido por el

interesante proceso de fabricación de un

neumático.

1NEUMÁTICOS USADOS

Gestión de residuos muy contaminantes.

Reciclaje

2SOLUCIONES

INNOVADORAS Dos ideas para mejorar

el proceso.

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Proceso de Investigación Para desarrollar nuestro proyecto, primero investigamos en internet, después realizamos un trabajo de campo, un estudio y propusimos ideas para mejorar los procesos de reciclaje. Por último hicimos un mural, grabamos y preparamos la presentación.

El equipo Edroboticgirls, formado por tres alumnas del Colegio Antonio de Nebrija de Murcia, hemos desarrollado un proyecto de investigación innovación y desarrollo sobre el reciclaje de neumáticos usados para participar en la World Robot Olympiad Spain “Rap the Scrap.” Este trabajo comienza con la búsqueda de información en internet sobre el reciclaje de neumáticos, después con la información recopilada visitamos un planta de reciclaje de RNC S.L. perteneciente al sistema integral de reciclaje SIGNUS y pudimos ver en directo todo el proceso. En la planta nos dieron mucha más información tanto del proceso de reciclaje como de los usos que se dan a los productos que se obtienen de los neumáticos una vez reciclados. Hemos descubierto que este campo de trabajo está en continua evolución, hay muchos proyectos de investigación muy interesantes

tanto para los procesos de reciclaje como para el uso de los productos que se pueden obtener del mismo.

“El reciclaje de neumáticos supone un gran ahorro energético, de consumo de petróleo y de emisiones de CO2”

También descubrimos con tristeza, que todavía sólo se recicla una pequeña parte de los neumático que se producen en el mundo, y que es responsabilidad de todos reducir el consumo y exigir a fabricantes, productores y gobiernos invertir en proceso que eliminen este problema medioambiental.

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EDROBOTICGIRLS 1 DE SEPTIEMBRE DE 2016

EN EL MUNDO SE PRODUCEN AL AÑO MÁS DE 550 MILLONES DE

La fabricación de un neumático es un proceso muy complejo, ya que es un compuesto que está f o r m a d o p o r m á s d e 2 0 0 e l e m e n t o s fundamentalmente caucho natural, caucho sintético, acero y fibra textil. Además se requieren grandes cantidades de energía y la emisión de muchos gases contaminantes como CO2. Además en todo el proceso de fabricación se necesitan muchas materias primas no renovables, por ejemplo para producir un sólo neumático se requieren más de 7.400 litros de agua, y la rueda de un camión necesita un barril

completo de crudo para su fabricación. Un neumático antes de ser colocado en un vehículo, pasa por diferentes procesos desde un primer estado casi liquido, hasta su forma final, totalmente sólida y robusta. Esta solidez se la

proporcionan tanto el caucho vulcanizado como el acero y las fibras textiles que lo conforman. Todas las partes del neumático son importantes y tienen una función dentro de este curioso invento, pero tal vez la más importante sea la banda de rodadura, que es la única superficie que está en contacto directo con la carretera y por tanto la que sufre más desgaste. También como veremos más adelante es una parte que puede sustituirse conservando la mayor parte de las propiedades del neumático.

En este enlace puedes seguir todo su proceso de fabricación: https://www.youtube.com/watch?v=IeyvHmB5IWY

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FABRICACIÓN Recorrido por el interesante proceso de fabricación de un neumático.

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Una vez que terminan la vida útil de los neumáticos se genera un gran problema, que hacemos con ellos, ya que son un residuo muy tóxico y contaminante. Hasta hace muy poco no había ninguna normativa que regulará estos desechos en España, he incluso en la actualidad hay muchos vertederos incontrolados de

neumáticos o se queman indiscriminadamente

emi t i endo gase s muy nocivos.

Los vertederos no son un buena opción

ya que son facilitadores de la aparición de plagas de todo tipo de insectos y roedores, además que requiere gran cantidad de espacio y son muy peligrosos por el riesgo de incendios, ya que es un material muy inflamable y que alcanza alt ís imas temperaturas, provocando incendios difíciles de extinguir. En Kuwait hay un vertedero con más de 7.000.000 de neumáticos usados que pueden verse en las fotografía aéreas de la nasa.

L a o p c i ó n d e l quemado, es si cabe aún peor, el proceso de combustión emite unos gases altamente

contaminantes, con altas tasas CO2 y otras

sustancias tóxicas.

Ante este problema hay tres soluciones muy importantes las 3R: Reducir, Reutilizar y Reciclar.

Reducir:

Reducir el desgaste de los neumáticos es muy sencillo, basta c o n u t i l i z a r l a presión adecuada de los neumáticos para alargar su vida de forma significativa,

además reduce el consumo de combustible, las

emisiones de CO2 y los más importante hace la conducción más segura.

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NEUMÁTICOS USADOS Gestión de residuos muy contaminantes. Reducir, Reutilizar y Reciclar2

Reutilizar: Cuando se sustituyen

los neumáticos, a veces no tienen todos los componentes en mal estado, por lo que sustituyendo la banda de rodadura pueden volver a ser usados durante más tiempo. Este proceso se llama recauchutado. Está es la opción más ecológica de todas, aunque en España sólo se reutilizan el 12% de los neumáticos desechados en otros países como Suiza o Estado Unidos se reutilizan más de 25% y es obligatorio su uso en vehículos públicos como transporte o militares. También la mayoría de compañía aireas los usan en sus aviones.

En este enlace puedes ver todo el proceso de recauchutado: https://www.youtube.com/watch?v=GkfdYtjRMro

Reciclaje: Un neumático es 100%

reciclable, su proceso no es contaminante y consiste en la extracción selectiva de sus componentes, separándolos para ser de nuevo utilizados. Afortunadamente en muchos países de todo el mundo, se han establecido acuerdos de gestión integral de estos residuos, entre ellos en España con el Real Decreto 1695/205 que obliga a los productores de neumáticos a gestionar estos residuos en plantas de reciclaje. Estos sistemas de gestión integral hacen que los neumáticos se recojan en los talleres y se trituren para obtener caucho, acero y textil.

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Relación de consumos de petróleo y ahorro de CO2 en el recauchutado.

El reciclaje de 4 neumáticos supone un ahorro de 7840 litros de agua.

Con estás materias se pueden hacer muchas cosas, y se está investigando en como utilizar estos materiales para no tener que consumir tanto petróleo. También se pueden utilizar para desarrollar suelos de seguridad en parques infantiles, carga en los campos de césped artificial, suelas de calzado, mezclas bituminosas para el uso de nuevos asfaltos, aislantes acústicos u obras civiles.

También su alto poder calórico le permite ser utilizado como combustible de sustitución en industrias, como las cementeras.

Del neumático reciclado se pueden obtener los siguientes productos:

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NFU ENTEROTRITURADO

CHIPGRANULADO

POLVOACERO

FIBRA TEXTIL

Una vez analizados todo el procesos de transformación de neumáticos usados, visitamos la planta de reciclaje de RNC que está en Ceuti, y vimos toda la maquinaria que interviene e n e l p r o c e s o d e transformación. Como los neumáticos se trituran en partes más pequeñas y se les van extrayendo todos sus componentes en diferentes maquinas, que filtran los gránulos, imantan el acero o soplan el textil. De esta forma se pueden obtener los materiales limpios y separados. Después se envasan y se envían a otras fabricas para su procesado. Aquí nos surge nuestra primera idea, crear un camión de transporte que permita el primer troceado del neumático y reducir de esta forma el volumen y aumentar su densidad para poder ser transportado más fácilmente.

Este nuevo camión debe reunir muchas de las capacidades que tiene la primera fase de la fabrica de transformación, debe cargar y triturar

los neumáticos en trozos de 5 x 5 cm que posteriormente se llevarán a la

planta a la segunda fase.

Este transporte es uno de los costes más elevados en e l p r o c e s o d e transformación de los neumáticos usados en materiales reutilizables,

por lo que esta innovación supondría un gran ahorro económico y ecológico, ya que reducirá el número de viajes de los camiones, con el correspondiente ahorro en combustible y emisiones de gases.

Este camión será dotado de una grúa, una trituradora y una fase de criba.

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SOLUCIONES INNOVADORAS Dos ideas para mejorar el proceso:

Camión de Transporte. Guardarrailes de seguridad.

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De esta forma se obtienen las siguientes ventajas:

Aumento densidad x5.Aumenta capacidad carga en Toneladas del transporte. (x4)Ahorro considerable de combustible, en especial en grandes desplazamientos.Reducción de emisiones de CO2.Facilita el almacenaje en la fábrica de transformación.Disminuye el riesgo de aparición de plagas.Reduce el tiempo de transformación del residuo.

Camión de Transporte

Actualmente hay muchos proyectos de investigación sobre el uso del caucho reciclado que se obtiene de los neumáticos usados. Uno de los que más no ha gustado ha sido el de la creación de protecciones para los guardarrailes en las carreteras.

En las carreteras de todo el mundo hay instalados guardarrailes o quitamiedos que hacen que los vehículos no salgan de la calzada en especial en tramos peligrosos o separando las direcciones de circulación de las autovías, pero un impacto contra las aristas de estos objetos a más de 29 km/h supone un riesgo grave de amputación o lesión para motoristas y ciclistas, por lo que supone un serio problema.

Se han buscado algunas soluciones como la colocación de un segundo guardarrail, pero presenta algunos inconvenientes como que no absorbe la energía de los impactos y devuelve a los accidentados hacia la calzada nuevamente.

Colocar una segunda bionda realizada en caucho además de forrar las actuales, proporcionaría una mayor seguridad a todos los usuarios de las carreteras, ya que este dispositivo es capaz de absorber la energía cinética de los impactos y no presenta ninguna arista de corte que dañe a los conductores o pasajeros de los vehículos.

Creamos un pequeño prototipo para su colocación, consideramos que se debería invertir más en estos sistemas de seguridad ya que el gasto actual que se dedica a estos sistemas de retención de las carreteras y autovías no supera el 4%.

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Guardarrailes de Caucho

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