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EDUCACION Y SEGURIDAD VIAL

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I N D I C E

INTRODUCCION 1 - 2 ANTES DE CONDUCIR 3 - 5

- Que significa conducir

- Sentido de responsabilidad

- Atención y concentración

- Normas de conducción MANDOS DEL AUTOMOVIL 6 - 10

- Volante

- Posición de las manos

- Freno de Estacionamiento

- Palanca selectora de velocidades

- Palanca de giro o guiñador

- Palanca de limpia parabrisas

- Luces de parqueo o emergencia

- Los pedales

- Panel de control eléctrico

- Uso del cinturón de seguridad INICIACION A LA CONDUCCION 11 - 13

- Normas para encender el motor

- Normas para poner en circulación

- Normas para efectuar los cambios

- Reducción de caja

- Normas para detener el vehículo

- Normas para retroceder

- Señales efectuadas por el conductor ELEMENTOS DE TRANSITO 14 - 17

- Elemento humano

- Vehículo

- Vías CLASIFICACION DE SEÑALES 18 - 29

- Señales luminosas

- Señales del policía de parada


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- Señales horizontales

- Señales verticales NORMAS DE CIRCULACION 30 - 38

- Dirección y sentido de circulación

- Prohibiciones

- Velocidad

- Parada y detención

- Personas que gozan de privilegios

- Vehículos oficiales que tiene preferencia

- Separación entre vehículos

- Obstáculos en la calzada

- Clasificación de luces

- Prohibiciones especiales ESTACIONAMIENTO 39 - 40

- Estacionar

- Prohibición de estacionamiento

- Formas de estacionamiento

- Reglas para dejar estacionado su vehículo CONDUCCION A LA DEFENSIVA 41 - 42

- Conducir a la defensiva

- Clave de la conducción a la defensiva

- Es importante LEGISLACION DE TRANSITO 43 - 44

- Código nacional de tránsito

- Reglamento del C.N.T.

- Aplicación y objeto MECANICA BASICA ELEMENTAL 45 - 57

- Motor

- Sistema de refrigeración

- Sistema eléctrico

- Sistema de embrague

- Sistema de transmisión

- Sistema de Dirección

- Sistema de suspensión

- Sistema de frenos

- Ruedas

- Equipo de auxilio


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- Mantenimiento preventivo ACCIDENTES DE CIRCULACION 58 - 59

- Tipos de accidentes

- Conductas peligrosas del peatón

- Conductas peligrosas del conductor PRIMEROS AUXILIOS 60 - 62

- Acciones que debe tomar el conductor

- Movilización del herido

- Botiquín de primeros auxilios

- Delito de omisión de socorro

- Partes del seguro.


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INTRODUCCION

El Automóvil Club Boliviano, viendo el masivo crecimiento del tráfico vehicular y un sobredimensionado parque automotor que eleva el índice de accidentes de tránsito en el País, con cuantiosas pérdidas económicas y humanas, que afectan directamente a las familias bolivianas, nos exhortan a cada momento a capacitar y formar verdaderos conductores, creando una cultura de la conducción y un conocimiento de lo que es la Educación y Seguridad Vial, para que conduzcan en forma segura y a la defensiva tanto en la ciudad como en las carreteras. Debemos hacer notar, que el presente material fue realizado por profesores con amplio conocimiento en la conducción y en Educación y Seguridad Vial y fue redactado en forma clara y concisa buscando en todo momento una fácil lectura y comprensión, con el objeto de entregar al alumno un programa teórico práctico impartido por profesionales altamente capacitados en el exterior sobre la conducción y Educación Vial. En este sentido llegamos al convencimiento de que este texto tiene un sinnúmero de fotografías que constituyen una base pedagógica para el aprendizaje rápido, tomando en cuenta que la memoria retiene con mayor facilidad una imagen que un texto.


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El conductor egresado de esta Escuela, estará en condiciones de enfrentar en forma seria y responsable la conducción vehicular. Finalmente, expresamos que el presente material a parte de ser útil para el estudiante, sea una guía para conductores y peatones con el afán de crear una cultura sobre la Educación y Seguridad Vial y de respeto a la propia vida como a los demás. Prof. Felix Sirpa L. Prof. Wilbert Tapia C.


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ANTES DE CONDUCIR

¿Qué significa Conducir?

El término de conducir define el aspecto de transportar o dirigir de una parte

a otra una cosa o persona, pudiendo valerse de cualquier elemento

necesario a tal fin.

En nuestro caso, dicho término se aplica con referencia al acto de conducir

un vehículo o sea transportarlo o dirigirlo de una parte a otra, para ello es

necesario que la persona que realice dicha acción tenga conocimiento del

elemento a utilizar (vehículo), para su manejo y, a su vez, posea una serie

de conocimientos que le permitan desplazar dicho vehículo dentro de un

medio determinado (calle, carretera, autopista, etc.) de manera segura y

correcta evitando causar daños y perjuicios a terceros, respetando las

normas que regulen el transito dentro del lugar en que se transita.

Por lo tanto, quien conduce un vehículo llamado comúnmente conductor,

debe poseer determinados conocimientos, aptitudes y cualidades que lo

hagan apto para desempeñar su rol.

Dos aspectos que deben ser considerados:

Sentido de responsabilidad.

Atención y concentración.

Sentido de responsabilidad

Una de las cualidades de mayor importancia que debe poseer un buen

conductor, se refiere al sentido de responsabilidad frente a la seguridad

de los demás.

Por tanto el conductor no solo debe cuidar su propia seguridad y la de los

ocupantes del vehículo que conduce, sino también de todos los usuarios

de la vía pública, incluyendo los peatones.


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Cuando hablamos de responsabilidad del conductor nos referimos en

gran medida al uso de la velocidad, dado que a medida que ésta aumenta

se agravan las consecuencias derivadas de un manejo irresponsable.

Atención y concentración

Todo conductor debe obrar con una firme determinación de concentrarse

en la tarea de conducción.

En las actuales condiciones en que se desarrolla el tránsito de vehículos,

el conductor debe concentrarse constantemente durante el manejo, pues

toda distracción, aun cuando solo sea un instante, puede traer el riesgo

de cometer algún error y provocar accidentes.

A manera de ejemplo diremos que un conductor debidamente

concentrado tiene la mayor posibilidad de anticiparse o adelantarse a

cualquier vehículo, previendo las situaciones desfavorables que pudieran

presentarse, pues estará en condiciones de modificar la trayectoria del

vehículo ante una situación inesperada.

El uso constante de aparatos de radio, discos compactos y teléfonos

celulares, produce una disminución de la atención que debe prestar en el

manejo de todo vehículo.

En este sentido es importante

destacar lo que pueda

producir un estado de

cansancio, fatiga, incomodidad

o indisposición que producen

reacciones cada vez más

lentas en todo conductor. Por

ello no debe conducirse en

esas condiciones y si las

circunstancias lo obligan a

hacerlo deberán tomarse las

necesarias precauciones que

permitan evitar esos efectos.

También juega un rol importante la impaciencia o la pérdida de la

serenidad en el manejo cuando los demás conductores cometen errores o

el conductor se encuentra atrapado en un embotellamiento.


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Por ello se recomienda no conducir en un estado de ánimo que imponga

al conductor un desquite, revancha o competencia, pues si la torpeza o

mala educación de otros conductores nos irritan, no debe perderse el

buen sentido y el juicio.

Normas de conducción

Las normas de conducción establecen un tipo de conducta a observar. Antes

y durante la conducción que le permite eliminar riesgos innecesarios, gracias

a la adquisición de buenos hábitos.

INCORRECTO

INCORRECTO

CORRECTO


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MANDOS DEL AUTOMOVIL

En la cabina del conductor se encuentran ubicados el volante de dirección,

palanca de cambios de velocidades, palanca de freno de estacionamiento,

palanca de giro o guiñador, palanca de limpiaparabrisas, luces de parqueo,

embrague, freno de pie y de aceleración y otros auxiliares.

Volante

Es el elemento que sirve para dominar

el sentido de marcha del vehículo, a

voluntad del conductor para variar el

curso normal del recorrido.

Posición de las manos

Para controlar fácil y rápidamente un

vehículo se debe tomar en cuenta la

posición correcta de las manos sobre el

volante (-10 + 10), ya que de esto

dependerá la seguridad que puede

brindarse al mover con las manos el volante de dirección ya sea para

mantener en línea recta, cambiar de dirección o de sentido.

Freno de Estacionamiento

La palanca del freno de estacionamiento

más conocido como freno de mano, está

ubicado entre los asientos delanteros.

Para aplicar el freno de estacionamiento,

pise el pedal del freno mientras levanta la

palanca de estacionamiento hasta el

tope.

Para liberar el freno de estacionamiento

pise el pedal del freno, levante ligeramente hacia arriba la palanca del freno

de estacionamiento, presione con su pulgar el botón provisto en el extremo

de la palanca y regrese la palanca hasta su posición original.

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Palanca selectora de velocidades

Esta palanca está conectada con la caja de

velocidades y sirve para seleccionar las

diferentes velocidades de acuerdo a las

necesidades. Oprima siempre el pedal de

embrague a fondo para efectuar dicho

cambio.

Palanca de giro o guiñador

Esta palanca sirve para girar a la

derecha o izquierda, se colocara la

palanca de luz de giro hacia abajo o

hacia arriba para cambiar de

trayectoria. También se usa para el

encendido de los faros, luces alta,

baja y media.

Palanca de limpia parabrisas

Esta palanca sirve para limpiar los

cristales o (parabrisas), en cualquiera de

las tres posiciones de funcionamiento.

Luces de Parqueo o Emergencia

Anunciamos con estas luces la

detención de nuestro vehículo, para

estacionar o parquear, también se usa

cuando nuestro vehículo se encuentra

con desperfectos o de emergencia.


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LOS PEDALES

1) Pedal de Embrague

Este pedal se encuentra en el piso de

la cabina del vehículo y al lado

izquierdo del freno de pie, es

accionado con el pie izquierdo. La

función de este pedal consiste en

acoplar y desacoplar la fuerza del

motor a las ruedas traseras que son

las motrices. Para activarlo siempre

se debe pisar a fondo para poder

desembragar y efectuar suavemente

los cambios de velocidad, luego seguirá soltando lentamente para que el

embrague sea progresivo y perfecto.

2) Pedal del freno

Este pedal se encuentra al centro del embrague y el acelerador y debe ser

accionado con el pie derecho, sirve para reducir o detener totalmente el

movimiento del vehículo.

3) Pedal de Aceleración

Este Pedal se encuentra a la derecha del freno de pie y sirve para inyectar

combustible al motor. Para evitar el cansancio del pie se debe buscar la

mejor posición, tratando de descansar el taco del zapato en el piso de modo

de que se acelere con la planta del zapato evitando movimientos bruscos o

jaloneo que signifique sacrificio para cualquier motor.


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PANEL DE CONTROL ELECTRICO

1) Reloj de kilometraje o velocímetro

Da información sobre la velocidad a la que se está desplazando el

vehículo sea en kilómetros o millas por hora.

2) Tacómetro

El tacómetro indica la velocidad del motor en revoluciones por minuto.

3) Marcador de temperatura

Es una especie de termómetro que sirve para indicar la temperatura del

motor, se halla marcada con la palabra temp. y su aguja debe marcar la

temperatura normal de funcionamiento (de 80º a 90º grados centígrados

de temperatura).

4) Luz Indicadora falla de Funcionamiento

Sirve para indicar, cuándo es necesario efectuar el servicio del sistema de

control de emisión en el cerebro.

5) Odómetro

Ventanilla pequeña colocada en el centro del velocímetro encargada de

contar los kilómetros recorridos por el vehículo, también sirve para

realizar los mantenimientos periódicos en los cambios de aceite, rotación

de las llantas, y litros de gasolina gastados por kilómetros.

6) Luz de presión de aceite


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Sirve para comprobar la presión con que se encuentra circulando el aceite

en el sistema de lubricación, se lo puede identificar por la palabra “OIL”

en otros casos está reemplazado con luz de color rojo que lleva la figura

de un aceitero, se enciende al haber baja presión y se apaga al llegar la

presión normal

7) Luz de Carga

Sirve para comprobar la carga y descarga de corriente eléctrica del

acumulador de energía (batería), representado en algunos vehículos con

una luz piloto de color rojo que se enciende cuando hay descarga y se

apaga en el momento de recibir carga de corriente. Si la luz se enciende y

se mantiene, significa que hay algún problema en el sistema de carga de

la batería.

8) Luz de Freno de Estacionamiento

Sirve para verificar si es que el freno de estacionamiento se encuentra

accionado.

9) Medidor de combustible

Este medidor le permite saber la cantidad aproximada de combustible en

el tanque; “F” (FULL) significa lleno y “E” (EMPTY) vacío, si la aguja

indicadora entra en la zona roja, llene el tanque lo más pronto posible

USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD.

De conformidad a normas internacionales y disposiciones del Organismo

Operativo de Tránsito, el uso del cinturón de seguridad es obligatorio para el

conductor y los ocupantes del vehículo.

Así mismo de acuerdo a estadísticas y pruebas realizadas, se ha llegado a

establecer que la gravedad de las lesiones en un accidente de tránsito se ha

reducido en un 80 % gracias al CINTURON DE SEGURIDAD.


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INICIACION A LA CONDUCCION

NORMAS PARA ENCENDER EL MOTOR.

Seguir los siguientes pasos:

1. Pisando a fondo el pedal del embrague, colocar la palanca de cambios

en posición neutro.

2. Introducir la llave de contacto en la chapa que se halla en la columna

del volante.

3. hacer girar la llave hacia la derecha hasta la posición de encendido

(ON) y luego a la de arranque (STAR). Una vez encendido el motor se

debe soltar la llave para que regrese a la posición de encendido (ON).

NORMAS PARA PONER EN CIRCULACION.

1. Pisar el pedal del embrague a fondo con el pie izquierdo y llevar la

palanca de caja de cambios a primera velocidad.

2. Liberar el freno de mano por el freno de pie o (freno por freno).

3. Soltar el pedal de embrague en forma gradual hasta el punto de

equilibrio o punto de fricción. Aquí se debe retener el pedal hasta que

el vehículo se desplace lentamente.

4. Presionar un poco el acelerador para darle potencia al motor.

5. Quitar totalmente el pie del pedal de embrague y el vehículo se

encontrará en total circulación

NORMAS PARA EFECTUAR LOS CAMBIOS

1. Una vez que el vehículo se halle en pleno desplazamiento en primera

velocidad, se deberá acelerar para dar potencia al motor hasta 2500

a 3000 r. p. m. para impulsar el vehículo.

2. Pisar el pedal del embrague a fondo y en forma simultánea se afloja

totalmente el acelerador, en este momento y en forma rápida se lleva

la palanca de cambios a segunda velocidad.

3. Luego de efectuar el cambio se irá soltando gradualmente el pedal

del embrague al mismo tiempo presionar el pedal del acelerador, los

movimientos deben ser simultáneos y sincronizados.

Todas estas maniobras se realizaran de la misma forma hasta llegar a

la velocidad quinta.


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Señal p

REDUCCION DE CAJA.

Para efectuar la reducción de caja se realizará sin acelerar y las mismas

normas en forma regresiva hasta la primera velocidad, de acuerdo a las

necesidades y circunstancias de la topografía de las vías.

NORMAS PARA DETENER EL VEHICULO.

1. Con el pie izquierdo presionar el pedal del embrague a fondo.

2. Dejar al mismo tiempo el pedal del acelerador levantando el pie

derecho.

3. Llevar el pie derecho sobre el pedal del freno y presionar suavemente

hasta que el vehículo se detenga.

4. Poner la palanca de cambios en neutro.

NORMAS PARA RETROCEDER.

Observar los pasos explicados para poner el

vehículo en circulación con la precaución de

colocar la palanca de caja de cambios

enganchada en retroceso.

La velocidad a desarrollarse debe ser lenta,

se recomienda voltear la cabeza y el cuerpo

si es necesario para mirar más cómodamente

por la ventanilla trasera. Se usara los

espejos retrovisores cuando tenga mucha

práctica o poca visibilidad en la ventanilla

trasera.


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SEÑALES EFECTUADAS POR EL CONDUCTOR

SEÑAL PARA VIRAR A LA SEÑAL PARA VIRAR

IZQUIERDA A LA DERECHA

SEÑAL PARA DAR MARCHA ATRAS

SEÑAL PARA DAR PASO A OTRO DETENCION O DISMINUCION

VEHICULO


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ELEMENTOS DE TRANSITO. 1. Elemento humano

COMO CONDUCTOR

COMO PEATON

COMO USUARIO


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2. Vehículo

Todo medio de transporte para

personas, semovientes o cosas por una

vía terrestre.

3. Vías

La vía pública es la superficie de

uso público abierta a la circulación

de peatones, vehículos y

semovientes. En su integridad las

vías Urbanas o Rurales abiertas a la

circulación, sea que hayan sido

construidas por el estado o por

personas particulares, son de uso

público.

CLASIFICACION DE VIAS:

Vías públicas

Se denominan vías públicas las áreas

públicas destinadas al tránsito de

personas y de vehículos. Por vehículos

deben entenderse también los de

tracción humana y animal, además de

los automóviles o motorizados.

Las vías públicas se dividen en:

Vías Urbanas: Avenidas o calles

(dentro de la ciudad).


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Vías Rurales: Caminos o carreteras (fuera de la ciudad).

La vía urbana está conformada por las siguientes partes:

a) Acera.

b) Calzada. c) Cordón d) Cuneta. e) Esquina f) Línea de identificación.

La vía rural está conformada

por las siguientes partes:

a. Plataforma

b. Calzada.

c. Carril.

d. Berma.

e. Cuneta


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CONFORMACION DE UNA CALLE O ARTERIA

Las calles o arterias se encuentran dentro del radio urbano sub-urbano y

están conformadas de la siguiente manera:

Aceras

Son bandas longitudinales destinadas al uso exclusivo de peatones.

Calzada

Parte de la vía pública utilizada para la circulación de vehículos y

semovientes.

VIAS RURALES

Carreteras

Caminos carreteros de tierra o ripiado

Sendas

SU CONFORMACION

Calzada de carretera

Berma, Banquina o Arcen.


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CLASIFICACION DE SEÑALES

Son dispositivos que regulan el tránsito vehicular y peatonal, símbolos

marcas en la calzada o plataforma de rodado, figurar y palabras pintadas

que por objeto transmitir el mensaje necesario y oportuno a los usuarios de

las vías a fin de prevenirle de accidentes y protegerlo de las infracciones,

aumenta la capacidad y seguridad en las vías.

1. Señales luminosas.

2. Señales del policía de parada.

3. Señales horizontales.

4. Señales verticales.

1.Señales luminosas

Las señales luminosas están constituidas por los semáforos cuyo propósito

es dirigir la circulación peatonal y vehicular en las intersecciones.

Hay tres tipos de semáforos.

SEMAFORO

VEHICULAR

SEMAFORO DE GIRO

SEMAFORO

PEATONAL

El conductor de un vehículo también puede realizar señales luminosas por

medio de las luces producidas de su propio vehículo y exteriorizarlas a

través de sus faros o focos delanteros o trasero


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2) Señales del policía de parada

Detener el vehículo que

transita a la derecha

Dar vía libre al tránsito del lado derecho

Detener el transito en

ambos sentidos

Posición qu

Dar vía libre a ambos lados


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El policía de parada conocido también como agente de circulación o varita de

tránsito, es un medio importante para el control y ordenamiento del tráfico

vehicular y peatonal y merece respeto y consideración de parte de los

conductores y usuarios de las vías. Las señales del policía de parada

prevalecen sobre cualquier otra señal, aunque haya contradicción.

3) Señales horizontales

La señalización horizontal está constituida por líneas, símbolos y letras

pintadas sobre la superficie de la calzada, sirven para dirigir y orientar a los

conductores y usuarios de las vías.

El color de las marcas es blanco o amarillo aplicándose este último para las

líneas que separan distintos sentidos de circulación.

CLASIFICACION

Se clasifican en longitudinales, transversales y otras marcas.

Posición que autoriza

circulación de izquierda y derecha


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Longitudinales

De línea continua

De línea discontinua

Transversales

Paso de peatones

Línea de parada de vehículos

Línea de prohibición de

circulación.

Las señales horizontales pueden ser:

a. Líneas longitudinales continuas

dobles

De color amarillo dividen las

corrientes circulatorias de vehículos

y determinan el límite extremo

izquierdo de éstas. No deben

transponerse ni circular sobre ellas.


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b. Líneas longitudinales

discontinuas

De color blanco o amarillo ordenan

la circulación en carriles.

Se pueden transponer para

adelantarse a otro vehículo o para

seleccionar el carril por el que

pretenda girar.

c. Líneas longitudinales continuas

Está prohibido transponerlas; se debe transitar dentro de la franja que

delimitan

d. Señalamiento en curvas

Doble línea central con extremos de trazos continuos discontinuos, se usa

una sola línea central continua cuando la estrechez de la calzada no

permite la doble línea

e. Líneas mixtas

Doble línea, una con un trazo continuo

y otra, discontinua. Quien circule del

lado de la línea discontinua

puede transponerla; no debe hacerlo

quien se encuentre del lado de la

línea continua. Dos líneas continuas se

usan también en las proximidades de

un cruce de caminos, ya que, por

razones de seguridad, está prohibido

adelantarse a otro vehículo por el

carril de sentido contrario.


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f. Paso peatonal

Indican la zona reservada al

peatón, para cruzar la calzada y,

generalmente, se encuentran en

las intersecciones urbanas o

donde es necesario destacar que

aquel tiene prioridad de paso en

el cruce.

g. Líneas de frenado o seguridad

peatonal

Están ubicadas antes del paso

peatonal, transversalmente con

respecto a la circulación de tránsito,

el conductor debe detener su

vehículo antes de esa línea para no

interferir el paso de los peatones que

cruzan la calzada.

h. Flechas de direccionales

Establecen el sentido de circulación y

anticipan los giros permitidos en una

encrucijada.


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4) SEÑALES VERTICALES

Nuestro país ha adoptado el sistema PANAMERICANO de dispositivos para

regular, prevenir, dirigir y controlar la circulación vehicular y peatonal.

CLASIFICACION

a. Señales Preventivas.

b. Señales Reglamentarias o restrictivas.

c. Señales Informativas.

a) Señales preventivas

Las señales preventivas indican la existencia y naturaleza de un peligro

próximo, y están colocadas mucho antes del lugar de peligro. El propósito

de dichas señales es prevenir al conductor de un peligro cierto o posible,

por lo que deberá concentrar su atención y disminuir la velocidad.

Curva Derecha

Curva cerrada a la

izquierda

Curva y contra curva

Curva pronunciada

en S

Camino Sinuoso

Pendiente peligrosa (Subida)

Pendiente peligrosa (Bajada)

Estrechamiento de vías

(Ambos lados)

Estrechamiento de vía izquierda

Camino irregular


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Badén Rompe muelle

Proyección de piedras

Zona de Derrumbes

Camino resbaladizo

Vientos fuertes

laterales

Puente angosto

Puente Móvil

Altura limitada Ancho limitado

Comienzo de camino

dividido

Fin de camino dividido

Incorporación de vías

Rotonda Doble circulación

Intersección de caminos

Incorporación Lateral

Empalmes Contrarios sucesivos

Bifurcación en Y

Bifurcación en T


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Advertencia de máximo peligro

Señales Verticales transitorias

Empalme en Y a la

izquierda

Empalme en Y a la

derecha

Niños Zona Escolar

Cruce peatonal

Hombres trabajando

Ciclista Animales sueltos

Aeropuerto

Sentido de circulación

Cruz de San Andrés


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b) Señales restrictivas o reglamentarias.- Las señales reglamentarias o

restrictivas indican la existencia de limitaciones y prohibiciones

reglamentarias que el conductor debe obedecer y respetar. Estas señales

están colocadas en el lugar donde LA LIMITACION O PROHIBICION

COMIENZA y por lo tanto el conductor debe interpretar claramente lo que

la señal obliga o prohíbe hacer.

No girar

a la derecha

Detención total del vehículo

Ceda el paso

Contramano No girar a la izquierda

No girar En “U”

Prohibido Estaciona ni Parar

Prohibido adelantar

Prohibido tocar

bocina

Prohibido circular

tractores

Prohibido circular

vehículos con tracción animal

Giro obligatorio (derecha)

Giro obligatorio (izquierda)

Circular por la derecha

Seguir de frente

Paso obligatorio (derecha)

Tránsito pesado a la derecha

Peatones por la izquierda

Aduana Doble vía


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30

c) Señales informativas.- Las señales informativas son de enorme

utilidad porque proporcionan al conductor una serie de informaciones

a lo largo de su trayecto sobre direcciones y caminos como así

también de servicios públicos existentes para que su viaje se realice

sin mayores problemas y, si es que los hubiera, pueda solucionarlos

rápidamente.

Velocidad máxima

permitida

Velocidad mínima

permitida

Longitud máxima 10 mts.

Limitación de peso

Limitación de altura

Limitación de ancho

Centro medico Aeropuerto Zona de

Camping Taller

Mecánico

Estación de Servicio


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Estacionamiento casa

rodante

Restaurante Servicio Sanitario

Hotel Servicio Teléfono

Estacionamiento

Paso Peatonal

Estacionamiento casa rodante

Balneario Discapacitados Policía

Punto panorámico Llantería Zona de

Juegos Comienzo

de Autopista Fin de

Autopista


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NORMAS DE CIRCULACION. Las normas de circulación son un conjunto de reglas, para un adecuado

comportamiento entre los usuarios de las vías y que interesan de un modo

especial al conductor, puesto que sin ella no le sería posible circular con

seguridad. Nos permite un conocimiento de las disposiciones legales que

establecen derechos y obligaciones de los conductores y peatones.

Dirección y sentido de circulación.

Dirección

Es el desplazamiento de un vehículo por una vía para unir un punto, zona,

comunidad, pueblo, departamento, etc.

Cambio de dirección

Es la maniobra que efectúa el conductor para utilizar otra vía, calle o

carretera cambiando de destino.

Cambio de sentido (vuelta en “U”)

Es aquella maniobra que realiza el conductor de tal forma que se coloca en

sentido contrario al que recorría. (En casos de emergencia o en vías

permitidas).

Prohibiciones de cambio de

sentido

Se prohíbe esta maniobra en los

siguientes casos:

En las intersecciones de

calles y caminos.

A menos de 200 mtrs. de

curvas, cimas o gradientes,

puentes y túneles.

En lugares donde la

señalización lo prohíba.


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En calles y avenidas, debiendo dar la vuelta integra a la manzana.

- Cuando la visibilidad sea deficiente.

Circulación por el lado derecho

Los vehículos, sea dentro o fuera del

radio urbano y en general por todas las

vías públicas, circularan por el lado

derecho.

Adelantamiento

El adelantamiento de un vehículo a otro estacionado o en movimiento, se

hará por el lado izquierdo retomando luego el costado derecho de la vía.

Reglas para el adelantamiento

Comprobará previamente si no se aproxima otro vehículo por detrás

o en sentido contrario.

Observará si dispone de espacio y visibilidad suficientes.

Anunciará la maniobra tanto a los vehículos que lo preceden como a

los que lo anteceden o con el brazo extendido horizontalmente y

mediante el sistema de cambio de luces (guiñadores).


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Obligaciones del conductor que adelantara.

Comprobar que no haya una señal de prohibición de adelantamiento.

Comprobar que exista espacio suficiente para volver a la derecha.

Que la potencia y velocidad de su vehículo le permitan realizar la

maniobra dentro del límite de tiempo y distancia establecidos.

Anunciar la maniobra con suficiente antelación.

Durante el adelantamiento.

Realizar el adelantamiento en el tiempo más breve posible. (Rápido)

No tardar más de 15 segundos y la distancia de recorrido no más de

200 metros.

Después de adelantamiento.

Terminado el adelantamiento se debe volver a la derecha en forma

gradual.

No volver a la derecha en forma brusca para no crear situación de

peligro con el vehículo adelantado.

Obligaciones del conductor adelantado antes de la maniobra.

Facilitar la maniobra al conductor

que desea adelantar.

Permitir el adelantamiento de

todo vehículo que sea más veloz.

Anunciar que está enterado del

adelantamiento mediante señales

con indicador luminoso de

cambio de dirección guiñador o

sacando el brazo y moviendo

repetidas veces de atrás hacia

delante.

Prohibición de adelantamiento.

Se prohíbe terminantemente el adelantamiento de un vehículo a otro en:


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Curvas

Bocacalles

Cuestas de pendientes.

Puentes y túneles

Cuando exista una señal de

prohibición.

Lugares donde el conductor no

tenga libre visibilidad y espacio

suficiente para efectuar la

maniobra con seguridad.

Cambios de dirección.

Para girar a la izquierda o derecha, el

conductor colocará su vehículo con la

debida anticipación en el carril del lado

hacia donde desea girar, por lo menos

(50) metros antes.

El conductor que no haya cumplido esta

regla a tiempo, ya no podrá efectuar la

maniobra en plena bocacalle

Cruce de intersecciones

Antes del cruce de intersecciones

(bocacalles), los conductores deben

disminuir la velocidad de sus vehículos y

en caso necesario los detendrán por

fracción de segundos.


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En cruce de rutas de igual categoría

tiene preferencia el vehículo que está

circulando por la vía del lado derecho

con relación al sentido de circulación.

Tiene privilegio de paso con relación a las vías secundarias el vehículo

que circula por las rutas señaladas como preferenciales.

En una pendiente tienen privilegio de paso los vehículos que están de

subida.

Al bajar una pendiente el conductor deberá utilizar la misma

velocidad que emplearía al subir, estando prohibido quitar el

contacto.

Durante la noche es obligatorio el empleo de luces. En el cruce de

vehículos los conductores utilizaran luz baja dentro del radio urbano,

luz alta en zona rural y luz baja en los cruces.

Cruce de vehículos

Cuando dos o más vehículos se encuentren circulando en direcciones

opuestas cada conductor conducirá su vehículo más a la derecha para

que se efectúe el cruce sin peligro.

Prohibiciones.

Se establecen las siguientes prohibiciones básicas para los vehículos en

circulación:


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Está prohibido el uso de la bocina durante la noche, en el día

solamente será utilizada en caso de emergencia.

Circular por las via de trànsito suspendidas.

Recoger o dejar pasajeros en medio de la calzada, lugares

prohibidos o cuando el vehículo este en movimiento.

Circular con el escape libre en las vías urbanas.

Detener el vehículo sobre la franja de seguridad destinada al paso

de peatones.

Retroceder en las vías urbanas o dar vuelta en “U”, excepción hecha

en los caminos y carreteras y cuando exista razón de fuerza mayor.

Circular describiendo “eses”.

Llevar pasajeros en las pisaderas y dispositivos exteriores del

vehículo.

Estas prohibiciones, en la mayoría de los casos, son anunciados

mediante señales y a falta de ellas deberán reaccionar guiados por la

prudencia.

VELOCIDAD

La velocidad es el elemento base del comportamiento del conductor en calles

y carreteras. Es así que para prevenir accidentes debe ser regulada

obligatoriamente en los siguientes casos:

Cuando se encuentra una señal de peligro.

En los cambios de nivel de carretera

En las curvas peligrosas (cerradas y amplias)

En lugares por donde pasen animales.

En los congestionamientos de tráfico.

En lugares frecuentados por niños (escuelas, parques, etc.)

Cuando la visibilidad sea deficiente por las condiciones atmosféricas

(lluvia, niebla, etc.)

Velocidades máximas en radio urbano.

10 km. Por hora en zonas escolares.

20 km. Por hora en calles donde la circulación de peatones y

vehículos es intensa.

40 km. Por hora en las avenidas y vías donde las condiciones de

seguridad lo permitan

Velocidades máximas en caminos y carreteras.


-40-

En carreteras asfaltadas 80 km. por hora

En caminos y carreteras ripiados o de tierra 70km. por hora.

Parada y detención.

Parar

Es el acto mediante el cual el conductor detiene su vehículo por tiempo

limitado y en sitio autorizado.

Detener

Es el acto de interrumpir momentáneamente el movimiento del vehículo con

el motor encendido y el conductor al volante.

El conductor que quiera detener su vehículo deberá advertir a los demás

conductores con suficiente antelación de su intención y cumpliendo las

siguientes obligaciones:

Usar luces de estacionamiento

En caso necesario sacar el brazo y hacer la señal correspondiente.

Efectuar la detención a la derecha de la calzada de modo que no

obstaculice el tráfico de otros vehículos.

Prohibición de paradas.

Donde exista una señal que expresamente lo prohíba

Antes de una curva o cambio de nivel de carretera

Donde la visibilidad sea deficiente

En las intersecciones

Sobre franjas de seguridad destinada al paso de peatones

Frente a garajes, entrada y salida de vehículos

Puentes y túneles.


-41-

Personas que gozan de privilegios.

Gozan de privilegios en la circulación y de la protección de las autoridades y

de la Policía Nacional de transito, los conductores, peatones y usuarios de

las vías:

Los Niños

Los ancianos

Los inválidos, no videntes y discapacitados

Vehículos oficiales que tienen preferencias en la circulación.

Presidente de la República

Vicepresidente

Presidente de la Corte Suprema de Justicia

Vehículos de emergencia al

servicio de la sociedad que gozan de preferencia en la circulación.

Ambulancias

Radio Patrullas 110

Bomberos


-42-

SEPARACION ENTRE VEHICULOS

La separación que debe existir entre vehículos en circunstancias normales de

circulación, debe ser suficiente como para detenerse en caso de una frenada

repentina del vehículo que va por delante.

Esta distancia debe ser mayor, cuando se circula en circunstancias de

precaución por causas de:

Insuficiente visibilidad debido a la niebla, lluvia, polvo etc.

Caminos de tierra con gravilla suelta, para evitar rotura de vidrios

parabrisas.

OBSTACULOS EN LA CALZADA

En casos de que una vía estuviera interrumpida accidental o

circunstancialmente ya sea total o parcialmente, se circulará sin intentar

adelantamientos u otras maniobras.

CLASIFICACION DE LUCES DE VEHICULOS

De profundidad, son dos faroles delanteros de 2 intensidades de

alumbrado. ALTA Y BAJA.

Luces direccionales, guiñadores intermitentes de izquierda y derecha

para cambios de dirección.

Luces de posición, stop o freno de color rojo en la parte trasera.

Luces medias de color amarillo, tanto atrás como adelante para avisar

la presencia de un vehículo que circula.

Luces o alógenos de color amarillo para circular en vías con niebla.

PROHIBICIONES ESPECIALES

Cargar gasolina (combustible) con el motor encendido.

Derramar sobre las vías públicas grasas o líquidos inflamables.

Lavar vehículos en las calzadas.

Circular sobre las aceras, arcenes, banquinas o bermas.

Arrastrar fuera del vehículo fierros o cualquier material que pueda

deteriorar la calzada


-43-

Estacionamiento

Estacionar

Es el acto mediante el cual el conductor deja su vehículo en lugar

autorizado.

Prohibición de estacionamiento

Donde exista una señal que lo prohíba

A menos de cinco (5) metros de las intersecciones

En doble fila

En las calzadas de calles, avenidas, autopistas y carreteras

Formas de Estacionamiento.

Para realizar el estacionamiento primero se coloca las luces de parqueo,

luego se realizan las maniobras con precaución (lentas) y no demorar

mucho.

Conocemos 3 tipos de estacionamiento que son:

Estacionamiento en Batería.

Estacionamiento en Diagonal.

Estacionamiento en Hilera.

El estacionamiento en Batería

Se realiza de forma paralela a los

vehículos contiguos ya sea de

frente a la acera o de frente a la

calzada.


-44-

El estacionamiento en Diagonal

Generalmente se efectúa en rotondas,

edificios con parqueos, ya sea de

frente a la acera o de frente a la

calzada.

El Estacionamiento en Hilera

Se las realiza al lado derecho de la

calzada, al centro de dos vehículos.

REGLAS PARA DEJAR

ESTACIONADO UN VEHICULO.

1. Apagar el motor con la llave

de contacto.

2. Accionar el freno de mano.

3. Enganchar la palanca de caja de cambios en primera velocidad si se

estaciona en subida y en posición de retro si se estaciona en bajadas.

4. Girar las llantas delanteras en ángulo hacia el pretil de la acera.

5. Soltar los pedales del embrague y freno.


-45-

CONDUCCION A LA DEFENSIVA

Conducir a la defensiva es:

Prever los riesgos.

Tener en cuenta los errores o maniobras de los demás.

Para ello debe:

Mantenerse alerta a situaciones imprevistas.

Intuir las conductas de los demás conductores, peatones y pasajeros.

Evitar involucrarse en accidentes.

Clave de la conducción defensiva

Apreciar las situaciones de riesgo posibles con el tiempo suficiente para

efectuar acciones que las eluda.

El conductor debe observar todas las situaciones y señales que se

encuentran durante su desplazamiento.

¿Cómo hacerlo?

Ver el conjunto del tránsito.

No mirar solo hacia adelante sino también hacía los costados, tanto a

peatones como a conductores.

Mirar frecuentemente por el espejo retrovisor. Algún vehículo detrás

puede ser peligroso y entonces debe ajustar su conducción para no

ser embestido.

Observar al vehículo parado delante del que descienden y ascienden

personas

Ser visto por los demás.

Emplear las luces de giro para doblar o cambiar de carril en avenidas,

rutas y autopistas. Si la maniobra puede sorprender, reforzar con la

señal manual correspondiente.

Para avisar si va a frenar o disminuir la marcha cuando sigue de

cerca otro vehículo, presionar sucesiva y suavemente el pedal del

freno, así la luz de freno se encenderá y apagará avisando a quienes


-46-

están detrás. Si la maniobra puede sorprender, extender el brazo en

alto para reforzar el aviso.

Usar la bocina al encontrarse ante un peligro inmediato y con el fin de

advertir a otros usuarios desprevenidos.

Usar las luces bajas desde la caída del sol hasta el amanecer. Todas

las luces del vehículo deben funcionar los faroles y estar limpios.

Es importante:

Si otro conductor desee imponer su prioridad, dársela.

Es mejor ser prudente que sufrir las consecuencias de conductores

irresponsables.

Evitar quedar encerrado entre vehículos. Mantener y buscar un

amplio espacio respecto a los demás, es lo más aconsejable.


-47-

LEGISLACION DE TRANSITO

CODIGO NACIONAL DE TRANSITO

Principal documento legal que rige para el normal movimiento del Tránsito

en las vías públicas del País.

Antecedentes

El Código Nacional de Tránsito fue aprobado mediante Ley No. 10135 de 16

de febrero de 1973 y homologado mediante Ley No. 3988 de 18 Diciembre

de 2008.

Contenido

Contiene importantes normas que regulan la circulación de los peatones y de

los vehículos consta de siete títulos y doscientos artículos.

REGLAMENTO DEL CODIGO NACIONAL DE TRANSITO

Documento legal complementario del Código Nacional de Tránsito.

Antecedentes

El Reglamento del Código Nacional de Tránsito fue aprobada mediante

Resolución Suprema de No. 187444 de fecha 8 de junio de 1978.

Contenido

Contiene normas más detalladas para regular la circulación de peatones y

vehículos, consta de siete títulos y cuatrocientos cuarenta y siete artículos.

Reglamento de Actividades de los Subsectores de Transporte, mediante

Decreto Supremo No. 29710 de 11 de Mayo de 2006.

Plan Nacional de Seguridad Vial en Carreteras 2007 – 2011, mediante

Decreto Supremo No. 29293 de 3 de Octubre de 2007.

Aprueba mecanismos de control, fiscalización y seguridad vial, en el sector

de transporte automotor público terrestre de pasajeros, para disminuir el

riesgo de accidentes de tránsito en las carreteras y caminos del Estado

Plurinacional de Bolivia, estableciendo las infracciones y sanciones ante el

incumplimiento de los mismos, mediante Decreto supremo No. 0420 de 3 de

febrero de 2010.


-48-

APLICACIÓN Y OBJETO DEL CODIGO NACIONAL DE TRANSITO Y SU

REGLAMENTO

El tránsito por las vías terrestres abiertas a la circulación pública, sea como

peatones o conductores de vehículos motorizados, a tracción humana o

animal, se rigen por las normas que establecen el Código Nacional de

Tránsito y su Reglamento.

Todos los estantes y habitantes deben cumplir las normas establecidas en el

Código Nacional de Tránsito y su Reglamento.

Su incumplimiento significa infracción o contravención a las reglas de

circulación, como consecuencia pueden ser motivo de amonestación, multa o

arresto.

El objeto de ceñirse a las normas que establecen estos instrumentos legales

es permitir una adecuada fluidez de tráfico y/o evitar los accidentes de

tránsito.

La autoridad competente que controla el cumplimiento de estas

disposiciones legales es la Policía con Jurisdicción y competencia en todo el

territorio Nacional.

El público usuario de las vías, en su condición de peatón o conductor debe

obedecer el contenido de las normas y las que imparten la Policía, en función

asignada al tránsito.


-49-

MECANICA BASICA ELEMENTAL La conducción exige del conductor un elevado grado de responsabilidad, por

lo que es necesario que conozca, para una conducción segura, el

funcionamiento y mantenimiento básico de su vehículo, para saber las

posibilidades y limitaciones de éste, las operaciones de mantenimiento para

el buen funcionamiento del mismo. Además, del sistema de dirección y

suspensión, frenos, ruedas, luces y un uso más eficaz del motor y con ello,

una mayor rentabilidad y duración de este y el sistema de lubricación y

refrigeración, para una menor contaminación y consumo de combustible en

el sistema de alimentación.

Un vehículo se divide en dos partes:

1.- La carrocería,

2.- El chasis.

1.- LA CARROCERIA:

Esta destinada al transporte de:

- Personas

- Mercancías

- Ambas cosas.

2.- EL CHASIS:

Es el conjunto formado por:

- el bastidor.

- el motor y sus órganos anexos.

- el grupo de transmisión.

- los órganos de suspensión y utilización

del movimiento.

- parte del sistema eléctrico.


-50-

MOTOR

El motor es la maquina que transforma la energía química en mecánica

(movimiento) para obtener el desplazamiento del automóvil.

Los tipos de motores utilizados dependen del tipo de combustible:

- Motor de explosión (gasolina)

- Motor de combustión (diesel o gasoil).

EL AUTOMOVIL DEBE REUNIR UN SISTEMA:

- Que proporcione energía para el desplazamiento (motor)

- Que transmita esa energía a las ruedas motrices (transmisión).

- Que permita dirigir el automóvil a voluntad del conductor

(dirección).

- Que permita detenerlo cuando lo desee el conductor (frenos).

- Que dé comodidad y seguridad (Suspensión y equipo eléctrico).

Estos elementos se montan sobre un bastidor o directamente sobre la

carrocería.

El motor de explosión (Gasolina)

La transformación se realiza al explosionar una mezcla de aire y de gasolina

en el interior de un cilindro en el que se mueve un pistón.


-51-

El movimiento lineal del pistón se transforma en circular o giratorio

mediante el conjunto biela-cigüeñal.

Este movimiento giratorio se envía a través de los elementos de transmisión

hasta las ruedas motrices.

El carburador es el encargado de mezclar en las debidas proporciones,

dependiendo de las exigencias del motor:

- Aire del exterior (filtrado).

- Gasolina del depósito (filtrado).

La transformación de la energía en movimiento dentro el motor, se realiza

en cuatro tiempos o fases:

1er tiempo – Admisión:

- Al bajar el pistón, el cilindro se llena, a través de la válvula de

admisión, de la mezcla gaseosa aire-gasolina, preparada en el

carburador o en el sistema de inyección.

2do. Tiempo – Compresión:

- El pistón sube, comprimiendo la mezcla aire-gasolina y provocando

con la compresión una elevada de la temperatura de los gases hasta

400º C.

3er. tiempo – Explosión

- Una chispa salta en la bujía del cilindro, produciendo la explosión de

la mezcla y empujando el pistón hacia abajo debido a la expansión

de los gases.

- Este es el tiempo motor en el que la temperatura alcanza un valor

aproximado de 2.000º C.

-

4to. Tiempo – Escape

- El pistón sube, expulsando los gases quemados en la explosión por

la válvula de escape.

- Al final esta de esta fase, se cierra la válvula de escape y se abre de

nuevo la válvula de admisión, comenzando un nuevo ciclo.


-52-

El motor de combustión (Diesel)

El funcionamiento de este motor es el siguiente:

- En el tiempo de admisión, los cilindros se llenan sólo de aire por la

válvula de admisión.

- En el tiempo de compresión el pistón sube, comprimiendo y calentando

fuertemente el aire hasta 600º C.

- En el tiempo de combustión (en vez de explosión), el gasóleo es

inyectado a presión dentro del cilindro en la masa de aire caliente,

produciéndose la auto inflamación.

- En el tiempo de escape, el pistón, al subir expulsa los gases de la

combustión a través de la válvula de escape.

DIFERENCIAS CON EL MOTOR DE EXPLOSIÓN

- No hay carburador, (ni mezcla carburada),

- No hace falta el sistema de encendido, al no

necesitar la chispa,

- El combustible dosifica el sistema de inyección,

- La inflamación se produce por compresión

SISTEMA DE ALIMENTACION.

- El carburador es el encargado de mezclar el aire y

la gasolina en la cantidad y proporciones

adecuadas dependiendo de las exigencias del

motor.

- La inyección electrónica o mecánica ha sustituido al carburador.

- La gasolina se inyecta a presión en el colector de admisión, donde se

junta con el aire.


-53-

SISTEMA DE LUBRICACION (Engrase)

- La lubricación consiste en intercalar una película de aceite entre las

piezas móviles en contacto para reducir, el rozamiento y desgaste

prematuro,

El aceite contenido en el cárter es impulsado a presión por una bomba, a

través del filtro principal a las canalizaciones para que, desde aquí, ya limpio

pueda engrasar las superficies de fricción.

Mantenimiento

La frecuencia periódica del cambio de aceite y de su filtro, según el

fabricante, depende de:

- el uso del vehículo,

- la calidad del aceite y

- el kilometraje en las horas de uso.

Debemos comprobar el nivel de aceite:

- periódicamente con la varilla indicadora.

La comprobación debe realizarse:

- con el vehículo en posición horizontal y

- con el motor parado y frío.

- El nivel de aceite debe estar entre las marcas de mínimo y máximo,


-54-

- Si es necesario reponer el aceite, debe ser de las mismas

características, añadiéndolo por el tapón situado en la parte superior de

la culata.

Sistema de refrigeración

En el interior del motor se alcanza una temperatura de aproximadamente

unos 2.000º C cuando salta la chispa.

La temperatura ideal de funcionamiento del motor es de aproximadamente

90º C

Por lo que es imprescindible un sistema de refrigeración.

Su misión es evacuar parte del calor para que el motor no se sobrecaliente.

Existen dos sistemas de refrigeración:

- Refrigeración por aire (poco usado),

- Refrigeración por líquido (agua)

SISTEMA ELÉCTRICO

El sistema eléctrico comprende los siguientes circuitos:

- El de producción y almacenamiento de energía eléctrica.

- El de arranque del motor,

- Es un motor eléctrico alimentado por la batería y accionado por la

llave de contacto para facilitar el arranque del motor.

- El del encendido del motor,

- El de iluminación,


-55-

- Las luces del vehículo y demás aparatos eléctricos funcionan por la

corriente que proporciona la batería que se agotará en caso de abuso

si el motor está parado.

Todo automóvil dispone de:

- Un alternador para producir corriente

- Una batería para almacenar electricidad

EL ALTERNADOR.- Produce corriente alterna y la transforma en continua,

cuando

Motor esta en marcha, movido por la correa ventiladora que recibe el

movimiento del cigüeñal.

LA BATERIA.- Debemos mantener La batería seca y bien anclada,

- Los bornes de conexión sin óxido y bien engrasados con vaselina o

grasa, para evitar su sulfatación.

- El nivel de electrolito, (mezcla de ácido sulfúrico y agua destilada)

siempre 1 cm. por encima de las placas, añadiendo solamente agua

destilada.

Actualmente, se emplean baterías:

- De bajo mantenimiento, que sólo requiere vigilar el nivel del

electrolito cada seis meses.

- Sin mantenimiento, ya que no pierde líquido.

Al sustituir una batería, debemos observar que el cable negativo es el

primero a desconectar y el último a conectar.

Si el testigo luminoso de carga permanece encendido durante la marcha,

puede ser debido a que:

- Las escobillas están desgastadas,

- La correa de arrastre está rota o mal tensada

- Las conexiones están flojas.


-56-

Sistema de Embrague

El embrague se utiliza para conectar la transmisión a las ruedas al poner en

marcha el motor, para efectuar cambios de velocidad o detenerse, se debe

presionar el pedal embrague a fondo

El sistema de embrague consta de:

Prensa de Embrague

Disco de embrague

Rodamiento desplazador

Sistema de Transmisión

El grupo de transmisión lo componen los mecanismos que llevan el

movimiento del motor hasta las ruedas motrices a la velocidad requerida por

las condiciones de utilización del vehículo.


-57-

Existen diferentes tipos de motricidad dependiendo de qué eje recibe el

movimiento:

- Si el eje delantero, el vehículo es de tracción o tracción delantera,

- Si es el eje trasero , el vehículo es de propulsión o de tracción

trasera,

- Si ambos ejes recibe el movimiento, el vehículo es de tracción total ó

tracción en las cuatro rueda.

-

Sus elementos principales son:

- El embrague, que tiene por misión independizar el movimiento del

motor de la caja de cambios para poder utilizarla.

- La caja de cambios, que modifica la velocidad que proviene del motor

con relación a la velocidad que se quiere transmitir a las ruedas.

- El árbol de transmisión, que lleva el movimiento que sale de la caja

de cambios hasta el puente motriz, transmitiendo a las ruedas, (el

árbol no se precisa si el puente motriz de la caja de cambios y el

motor van juntos).

- El diferencial, que permite a las ruedas dar vueltas que precisan

según el recorrido al tomar las curvas y establecer una diferencia de

vueltas equivalente a la diferencia de recorrido.

Sistema de Dirección mecánico y hidráulico.

La dirección tiene como misión, orientar las ruedas delanteras (directrices)

para dirigir el vehículo según la voluntad del conductor.


-58-

El movimiento de giro que se da al volante de dirección llega hasta las

ruedas a través de un conjunto de mandos articulados.

Este movimiento es reducido en la caja de dirección para disminuir el

esfuerzo a realizar por el conductor.

Cada vez es más frecuente disponer de un sistema de ayuda (Dirección

Hidráulica o dirección asistida)

Mantenimiento (En un taller)

Las anomalías se pueden detectar por sus síntomas en la conducción:

- Si, circulando en línea recta, el vehículo tiende a desplazarse hacia un

lado, puede ser debido a:

- La diferencia de presión de inflado entre ruedas de un mismo eje,

- La desalineación de un eje, por desgaste de las ruedas,

- Si requiere mucho esfuerzo mover la dirección, puede ser debido a:

- Presión de inflado, inferior de inflado,

- Falta de engrase en las articulaciones, caja de dirección, rótulas o

pivotes.

Sistema de suspensión

El sistema de suspensión se encarga de:

- Evitar que se transmitan las irregularidades del pavimento a la

carrocería del vehículo, repercutiendo en los pasajeros y la carga.

- Aumenta el confort y la comodidad,


-59-

- Mantener las ruedas constantemente bien apoyadas sobre el

pavimento para conservar la adherencia, evitando los bloqueos y

derrapes en frenadas y aceleraciones, (las frenadas y aceleraciones

bruscas afectan negativamente a los elementos de suspensión), en

rectas y en curvas.

La suspensión se consigue a través de:

- Un elemento elástico (como ballesta, muelle helicoidal, barra de

torsión, etc.).

- Se deforma elásticamente al soportar el peso, variando su

deformación al subir o bajar rápidamente la rueda,

- La deformación evita un movimiento brusco de la carrocería y

mantiene la rueda en contacto con el suelo.

- Un elemento amortiguador que disminuye la amplitud y el número de

oscilaciones del elemento elástico.

- Generalmente son hidráulicos de tipo telescópico.

Sistema de Frenos

Los automóviles dispones de los siguientes frenos:

- Freno de servicio (reduce la velocidad y detiene el vehículo en

movimiento)

- Es accionado con el pie y actúa sobre las ruedas del vehículo,

- Freno de esta

- Accionamiento, (asegura el vehículo una vez inmovilizado),

- Es el freno de mano y normalmente actúa sólo las ruedas traseras.

Sistema de frenos ABS

En esta clase de frenos, podemos ver la utilidad real de los frenos con ABS.

Es cierto que hoy en día hay una controversia bastante elevada en lo relativo

a que si es mejor o peor el ABS para un vehículo.

Este dispositivo, permite que las

ruedas no se bloqueen cuando se

realiza una frenada muy brusca.

Las dos cosas más importantes

de este sistema son que la

distancia de frenado es menor

debido a la mayor tracción y

además es posible seguir

dirigiendo el vehículo con el volante mientras se frena.


-60-

Es por ello, que es bastante conveniente que los vehículos, estén dotados

con ABS ya que así en ningún momento se pierde el control del vehículo,

porque las ruedas nunca se bloquearan.

Ruedas

Se denominan ruedas motrices las que reciben el movimiento del motor y

originan el desplazamiento del vehículo.

Se denominan ruedas directrices las que, mediante el órgano de dirección,

sirven para orientar la trayectoria del vehículo.

Las ruedas se componen de aro y goma.

El aro es la parte metálica de la rueda, sobre la que se monta la llanta de

goma.

Equipo de auxilio

1. Gata

2. Triangulo de emergencia

3. Botiquín de primeros auxilios

4. Extintor

5. Llave de ruedas

6. Caja de herramientas


-61-

El triangulo se debe colocar en carretera a

100 metros antes y después del vehículo

en la ciudad 30 metros antes y después

del vehículo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE VEHICULOS

Mantenimiento chico cada 3.000 km. o tres meses

a) Cambio de aceite al motor

b) Cambio de filtro de aceite

c) Limpieza de filtro de aire

d) Revisión de niveles

e) Lavado completo.

Mantenimiento mediano cada 12.000 km. o un año

a) Limpieza de carburador

b) Limpieza de filtro de gasolina

c) Limpieza de bujías y calibrado

d) Revisión de frenos

e) Revisión de correas

f) Rotación de llantas

g) Revisión de amortiguadores.

h) Limpieza de agujas inyectores (c/20.000 km.)

Mantenimiento grande cada 60.000 km. o cinco años

a) Cambio de bujías

b) Cambio de correa dentada

c) Cambio de disco de embrague (forrado de disco)

d) Cambio de frenos (Pastillas, balatas)

e) Cambio de amortiguadores

f) Reparación del motor (100 km. aproximadamente)


-62-

ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA

1.- EL ALUMBRADO

2.- LOS NUEMATICOS

3.- LOS FRENOS SISTEMA DE ANTI BLOQUEO ABS

4.- SISTEMADE SUSPENSION

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA

1.- CARROCERIA Y CHASIS

2.- CINTURÓN DE SEGURIDAD

3.- EL AIRBAG

4.- EL APOYACABEZAS

5.- EL CASCO


-63-

ACCIDENTES DE CIRCULACION La seguridad en la conducción depende de una correcta armonización de:

La persona como conductor o peatón.

El vehículo

La vía y su entorno

Una conducción segura, (Sin accidentes), requiere que, las capacidades del

conductor y del vehículo estén por encima de las exigencias de una

determinada situación de tráfico.

Los accidentes de circulación suponen para la sociedad un elevado costo.

Tipos de Accidentes

Los tipos de accidentes con tipo más frecuentes son:

Las colisiones en intersecciones tanto dentro como fuera de la ciudad

de un solo vehículo implicado, (generalmente por fallo del conductor

por distracciones o Consumo de alcohol), entre varios vehículos en

marcha, (generalmente por velocidad excesiva, falta de previsión y

maniobras indebidas).

Las salidas de la vía, especialmente en curvas por pérdida del control

del vehículo,

Los vuelcos

Los atropellos especialmente a niños y ancianos en vías urbanas,

rurales y de noche.

El conductor es el máximo responsable en la conducción y, por tanto, en la

prevención de accidentes, pues debe:

Tener un adecuado estado psicofísico

Cumplir las normas y señales que regulan la circulación

Prever el comportamiento incorrecto de las demás usuarios

Mantener el vehículo en perfecto estado, especialmente frenos,

llantas y luces

Circular adaptando su comportamiento a las características de la vía

como trazado, firme, anchura y señalización. Las condiciones

meteorológicas adversas como lluvia, nieve, hielo niebla o viento.

La densidad o fluidez del tráfico

La visibilidad.

La carga de transporte.


-64-

Conductas peligrosas del peatón

Las conductas peligrosas por parte del peatón principalmente niños y

ancianos que con más frecuencia causan atropellos son:

Irrumpir en la vía sin prestar atención al tráfico

Cruzar la calzada de manera incorrecta o no respetando las señales

Transitar por la vía antirreglamentariamente

No hacerse visible a los conductores cuando transitan por la calzada

Fuera de poblado y de noche, los peatones deben llevar una luz o un

dispositivo reflectante visible a 150mtrs.

Subir o bajar del vehículo indebidamente.

Conductas peligrosas del conductor

La velocidad excesiva (inadecuada), así como sobrepasar los límites de

velocidad genéricos o específicos, es la causa de numerosos accidentes.

La velocidad excesiva favorece:

El salirse de la vía

Invadir el sentido contrario.

Perder el control del vehículo

A mayor velocidad:

Mayor probabilidad de accidentes,

A recorrer más metros durante el tiempo de reacción

Mayor gravedad del accidente,

Al ser mayor la energía del choque.

Los comportamientos que producen con más frecuencia accidentes son:

El estado psicofísico del conductor por falta de atención debida a la

fatiga, al sueño, a las distracciones, a las prisas o por la ingestión

de medicamentos.

No respetar la zona de incertidumbre.

Conducir bajo la influencia del alcohol.

No abrocharse el cinturón de seguridad, o no utilizar el casco, los

motoristas

No guardar las distancias de seguridad, en los alcances por detrás el

responsable es el conductor que circula detrás.

No respetar las preferencias de paso,

Adelantar indebidamente o precipitadamente,

Uso incorrecto de la calzada o carriles,

Realizar cambios de dirección o sentido antirreglamentarios.


-65-

PRIMEROS AUXILIOS

Los primeros auxilios son todas aquellas acciones y medidas de socorro

momentáneo que se prestan a los accidentados mientras éstos esperan ser

llevados a un centro asistencial y se basan en los principios elementales de

la medicina que deben aplicarse en forma oportuna y eficiente.

Acciones que debe tomar el Conductor.

Reduzca la velocidad

Determine el sitio adecuado para estacionar.

Coloque las señales de emergencia, si es de noche coloque las luces

y señales con el equipo apropiado.

Precise el tipo de ayuda que puede prestar.

Pida a otras personas que avisen a las autoridades más cercanas.

En cuanto al tipo de ayuda que podrá realizar, haga lo siguiente:

Observe el tipo de accidente y planee la ayuda que pueda dar.

Abra las puertas utilizando palancas o destornilladores.

Si tiene acceso al puesto del conductor, apague el funcionamiento

del motor y si es posible desconecte la batería.

Determine el estado de los heridos y lesionados y facilite la salida de

los ocupantes.

Verifique si hay fuga de combustible y aplique las normas

adecuadas.

Si hay incendios apáguelo con el extintor, tierra o mantas.

Es fundamental que al prestar ayuda recuerde las tres finalidades básicas:

Mantener viva a la persona lesionada

Evitar que empeore su estado.

Aliviarle el dolor, la ansiedad y la molestia.

Las urgencias son:

Los heridos que necesiten respiración artificial.

Los que tienen desangramiento abundante.

Los casos de fracturas de huesos.

Movilizaciones del herido

Si el accidentado está dentro del vehículo debemos practicar en el interior

del mismo la evaluación y atención del herido.


-66-

Si está aprisionado por el volante o por fierros de la estructura del vehículo

sólo debe ser liberado por el personal preparado.

No debemos mover nunca a los heridos a no ser que sea imprescindible:

En caso de incendio o riesgo de atropello.

Cuando sea necesario efectuar una reanimación cardio-pulmonar o

si no es posible una actuación primaria.

Si la movilización del herido es necesaria hay que efectuar

Entre varias personas (al menos tres), para poder trasladar al

herido como un bloque rígido, sin mover su cuello, manteniendo

alineados la cabeza, el cuello y el tronco.

Si es una sola persona, agarrando por detrás al accidentado, sin

mover en todo momento su cuello por posible lesión medular.

Los síntomas de lesión medular son:

Está inconsciente y tiene heridas o golpes por encima del hombro.

Está consciente pero no puede mover o sentir algunas partes de su

cuerpo,

Ausencia de reflejos.

Excepcionalmente se puede realizar el traslado de los heridos hasta el

hospital más próximo en un vehículo particular.

Si nos encontramos aislados sin posibilidad de pedir o recibir ayuda,

Si la ayuda pedida se retrasa más de 30 minutos y el herido

presenta: Un estado progresivo de inconsciencia con la aparición de

síntomas de shock, una hemorragia externa incontenible o a la que

ha sido colocado un torniquete.

El traslado debe realizarse por su amplitud en una furgoneta o camión para

colocar al herido en la posición adecuada y para que pueda ir a su lado una

persona que practique, si es precisa la reanimación y tranquilice al herido.

Botiquín de primeros auxilios

Es muy importante llevar en el coche un botiquín que contenga:

Guantes desechables.

Algodón , apósitos y gasas estériles,

Tijeras y pinzas

Alcohol desinfectante


-67-

Calmantes

Vendas elásticas de 5 a 10 cm. de ancho y de 150 cm. de largo

como mínimo.

Un pañuelo grande.

Hay que revisar y renovar su contenido cada cierto tiempo para mantenerlo

en condiciones de uso.

Delito de omisión de socorro

La petición de auxilio y el prestar socorro a las victimas es un deber además

de una obligación moral y humanitaria.

El no cumplir con él, será castigado de acuerdo a la Ley, por el

Código Penal, Código y Reglamento de Tránsito.

En la omisión de socorro incurre quien:

No ayuda a las víctimas de un accidente ocasionado o no por el,

pudiendo hacerlo sin riesgo propio.

No pide auxilio para las victimas cuando él mismo no puede

prestarlo.

Se fuga si ha causado víctimas.

No se detiene ante un accidente.

Partes del Seguro

En un accidente con daños personales y materiales, los implicados tiene la

obligación de dar parte a su Compañía de Seguro haciendo conocer el No. de

Póliza y No. de SOAT en el plazo más breve posible.


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Bibliografía consultada:

- Manual de Conducción, Automóvil Club Argentino - Manual de Conducción, Automóvil Club de España - Manual de Conducción de Ecuador - Manual de Conducción de Paraguay

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