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EL BATIMÓVIL EL MÍTICO TRANSPORTE DE BATMAN
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EL BATIMÓVIL
EL MÍTICO TRANSPORTE DE BATMAN
EL BATIMÓVIL
El Batmobile (en inglés) (conocido como Batmóvil en España y como Batimóvil en Latinoamérica) es el transporte que Batman utiliza comúnmente para desplazarse en Gotham City.
EL BATIMÓVIL
Es un vehículo, cuyo diseño se remite al traje del hombre murciélago, equipado con artefactos especiales; ya sea porque se ha destruido o porque necesitaba actualizarse, Batman regularmente ha ido cambiando de Batmobile. Todos los modelos del Batmobile se encuentran en la Batcueva, donde son diseñados y fabricados.
Si bien Batman siempre ha utilizado vehículos, el término "batmobile" fue creado en 1966 para la serie televisiva Batman (serie de TV), en donde el humorístico y omnipresente prefijo "bat" se hicieron mundialmente populares. En los cómics los vehículos y gadgets de Batman no suelen utilizar tal prefijo.
EL BATIMÓVIL
La única referencia al origen de su nombre aparece en el cómic Batman: The Dark Knight Returns (1986) del escritor Frank Miller; donde un Batman anciano recuerda como Dick Grayson fue quien en broma, nombró de esa manera al automóvil.
Los Batmobiles de mayor impacto cultural han sido los creados para películas y, en especial, los creados para la serie televisiva de la década de los '60 protagonizada por Adam West y para la película Batman de 1989.
EL ACRÓ BATA DE CRISTO PHER NO L AN
El Batmobile que se muestra en la película Batman Begins2 y su secuela The Dark Knight, conocido popularmente como “Acróbata” (“Tumbler”), es de apariencia similar al tanque de la imagen dada por Frank Miller al Batmobile en Batman: The Dark Knight Returns; completamente diferente de la imagen de automóvil elegante visto en otras películas.
El diseñador de producción de la película describe el coche como el cruce entre un Lamborghini y un Humvee.
EL ACRÓ BATA DE CRISTO PHER NO L AN
Según el interés de los filmes de Nolan, el nuevo vehículo buscaba ser más acorde a un real vehículo de batalla y por lo tanto se inclina hacia lo práctico de su utilización, dejando de lado los excesos "camp" y motivaciones estéticas de las películas anteriores.
En varias escenas al interior del Batmobile, parece que este se condujera como un barco; basados en la ubicación del acelerador, su uso y su construcción.
CARACTERÍSTICAS
Se construyeron cinco Batmobiles para la filmación de la película, cada uno con un propósito especial; para satisfacer las diversas necesidades de acrobacias de la película: Dos completamente conducibles usados para las escenas de disparos. Uno hidráulico, usado en las escenas de saltos. Uno con tanques de propano para alimentar las explosiones en la boquilla de la parte trasera; y un modelo eléctrico de escala 1/3 manejado por radio, para la mayoría de trucos del Batmobile en la película (por ejemplo, la persecución en la azotea).
CARACTERÍSTICAS
Las escenas con el modelo a escala fueron filmadas en un gran conjunto construido en Shepperton Studios en Inglaterra, en el curso de nueve semanas. Los vehículos de escala natural fueron conducidos y filmados en las calles de Chicago. En The Dark Knight la Batpod es expulsada del “Acróbata” al quedar este gravemente dañado, siendo las ruedas de esta las ruedas delanteras del coche, que posteriormente se autodestruye.
Nathan Crowley, un diseñador de productor de Batman Begins, inicio el proceso de diseño del "Acróbata" para la película por un modelo a escala. Una de las partes que Crowley uso para crear el vehículo fue la nariz de cono de un P-38 Lightning para usarla como chasis del motor a reacción del "Acróbata".
PROCESO DE PRODUCCIÓN
PROCESO DE PRODUCCIÓN
Seis modelos del "Acróbata" fueron construidos en escala 1:12 en el curso de cuatro meses. Después de la creación del modelo a escala, una tripulación de más de 30 personas; incluidos Crowley y los ingenieros Chris Culvert y Annie Smith, crearon una replica a escala natural del "Acróbata" de un bloque de poliestireno expandido en un proceso que duro dos meses.
El modelo de poliestireno fue utilizado para hacer un ‘marco de referencia’ de acero, el cual tuvo que superar muchas pruebas: tener una velocidad superior a 100 mph, ir de 0 a 60 mph (97 km/h) en 5 segundos, poseer un fuerte sistema de dirección para poder doblar las esquinas; y resistir una autopropulsión de hasta 9,1 metros (30 ft)
PROCESO DE PRODUCCIÓN
En el primer salto de prueba, el extremo delantero del "Acróbata" colapsó y tuvo que ser reconstruido completamente. La configuración básica del nuevo diseño del "Acróbata" incluía un motor V8 Chevy de 5,7 litros, un eje de camión para el eje trasero, neumáticos frontales de carrera de Hoosier, neumáticos traseros 4x4 de Interco; y un sistema de suspensión de Camiones Baja Racing. El diseño y proceso de desarrollo tomó nueve meses y costó varios millones de dólares.
Con el proceso de diseño terminado cuatro modelos para carreras fueron construidos; cada vehículo con 65 paneles de fibra de carbono y un costo de construcción de 250000 dólares. El interior del "Acróbata" era un set de estudio y no el interior del auto real. La cabina fue ampliada para adaptar las cámaras que filmarían el interior del Acróbata.
