El BMW X3 sDrive 18d es el escalón de PAG. 5 … · mación y entretenimiento centra- ... manual...

AVANCE/ PAG. 5 PRUEBA/ PAG. 8-9

El Seat León 2.0 TDI CR 150 CV FR satisface por su equilibrio y calidad

El BMW X3 sDrive 18d es el escalón deacceso a la gama y un valor seguro

PRUEBA/ PAG. 10-11

El nuevo Jeep Cherokee llega contodo su carácter y mucha tecnología

DOS RUEDAS/ PAG. 12

Suzuki, con sus ofertas, tira la casapor la ventana de aquí a final de año

ÍNDICEActualidad 2, 4Pruebas 8 a 11Dos ruedas 12

Aventurero compactoPRESENTACIÓN > P. 6-7 FORD ECOSPORT

motor Domingo, 15 de diciembre, 2013

Coordina: Pepe Barba

MOTOR

El Crafter Pro se ha consolidado enel mercado nacional como uno delos vehículos comerciales ligerosmás grandes y versátiles. Volkswa-gen aporta ahora algo más y ya esposible encontrarlo en Huertas Mo-tor convertido también en uno de

los más económicos, potentes y fia-bles.

Desarrollado específicamentepara los usos más exigentes, susnuevos motores TDI Common Railmarcan la pauta en términos de re-lación entre potencia y consumo decombustible. Estos son aún más efi-

cientes con BlueMotion Techno-logy como equipamiento de serie,alcanzando un ahorro adicional dehasta 0,8 litros cada 100 km.

Esto se ha conseguido medianteuna combinación ingeniosa de di-versas medidas de ahorro de ener-gía. El Volkswagen Crafter Pro, un vehículo comercial económico, potente y fiable

ACTUALIDAD > VEHÍCULOS COMERCIALES

El modelo Crafter deVolkswagen destaca en el mercado

MOTORLa próxima semana los vehículosde ocasión serán protagonistas.Del 16 al 21 de diciembre, Huer-tas Motor celebra, en sus conce-sionarios ‘Selection :plus’ de Mur-cia y Cartagena, una jornada depuertas abiertas para la que ha pre-parado ofertas excepcionales. Setrata de una oportunidad únicapara conducir vehículos de la mar-ca alemana por mucho menos de

lo que imaginas.Por ejemplo, va a ser posible

conseguir un Audi A1 Sportbackde 2013 por solo 13.000 euros, in-cluyendo descuento por financia-ción y Plan Pima. Tanto este como

el resto de modelos que se comer-cializan se encuentran en perfec-to estado siguiendo una filosofíamuy simple: ofrecer vehículos deocasión con las mismas garantíasque si fueran nuevos. Solo así es

posible disfrutar de la misma sen-sación que se tiene al subirse a uncoche recién estrenado pero pormucho menos. Es la tranquilidadque da saber que se han chequea-do 110 puntos del vehículo.

¡ACTUALIDAD > DESDE MAÑANA HASTA EL SÁBADO 21

Entre las ofertas de la semana en los concesionarios ‘Audi Selection: plus’ está un A1 Sportback de 2013 por 13.000 €

Domingo, 15 de diciembre, 2013 2 motor

Los concesionarios ‘Audi Selection:plus’ celebran unas jornadas depuertas abiertas con ofertasexcepcionales que suponen unaoportunidad única para conducirvehículos de la marca alemana

Oportunidad

Huertas Motorofrece la mayoroferta en vehículosde ocasión

ALBERTO SOLER

Chevrolet tiene puesto a la ventaen su red de concesionarios su ex-clusivo coupé Camaro, recién re-modelado y presentado este oto-ño en el Salón del Automóvil deFrankfurt. El Chevrolet Camarollama la atención por su siluetaque recuerda indefectiblemente almodelo original, y por su poten-cia (monta un impresionante V8de 6.2 litros y 432 CV), pero tam-bién por su precio prácticamentesin competencia, porque los pre-cios indicados para España arran-can en unos muy asequibles45.900 euros.

Aparte de su espectacular carro-cería, el Camaro ofrece en su inte-rior la última tecnología de infor-

mación y entretenimiento centra-lizada en una pantalla de alta de-finición integrada en la consola

central y desde la que se maneja elsistema Chevrolet MyLink quepermite a los usuarios manejar

contactos, música y hasta imáge-nes de sus teléfonos móviles inte-ligentes.

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AVANCE > EL CHEVROLET CAMARO LLEGA A EUROPA

El Chevrolet Camaro llega a España animado por su motor V8 de 432 CV con cambio manual de 6 velocidades o automático con el mismo número de relaciones

Músculo a buenprecio

El Chevrolet Camaroestá en el catálogo dela marca en España ysobresale por lo que daa cambio de su precio

Además de por suespectacular aspecto, elCamaro despunta porsu potencia (432 CV) yprecio (45.900 euros)

Domingo, 15 de diciembre, 20133motor

A. S.

En Sedauto llevan ya dos genera-ciones dedicándose al automóvil,con 20 años de experiencia liga-dos a la marca Volvo, dos décadasde experiencia y clientes satisfe-chos.

La evolución de esta firma de laautomoción murciana ha su-puesto que este negocio familiarhaya pasado de ser un concesio-nario de la marca sueca a conver-tirse en un grupo del sector auto-motriz con representación de dosmarcas, ya que además de la pro-pia Volvo se gestionan concesio-narios de la firma japonesa Maz-da.

Uno de los más recientes capí-tulos de este desarrollo es la in-auguración de unas nuevas insta-laciones en el Cabezo Cortao deMurcia, con un taller decidida-mente singular en el que se pres-ta ese nivel de servicio del que elGrupo Sedauto puede presumircon todo merecimiento. Trescuartos de lo mismo puede decir-se del personal que atiende estasinstalaciones, un colectivo quedestaca por su esmerada forma-

ción, de modo que, pese a su ju-ventud en términos generales,posee la suficiente experienciacomo para tratar con productostan sofisticados como los de la fir-ma sueca o japonesa.

El futuro supondrá la expan-sión del Grupo Sedauto que cul-minará con las nuevas instalacio-nes que tienen previsto abrir enLorca (los terrenos ya han sido ad-quiridos y pronto comenzarán lasobras). El máximo responsabledel Grupo, Raúl García, comenzó

en el mundo de la automoción alos 17 años. Ahora cuenta 51, yno sólo atesora experiencia co-mercial y en gestión de equipos,sino que su carrera se ha moldea-do siempre en contacto con losclientes, lo que le proporcionauna visión muy precisa de lo queun propietario de automóviles demarca ‘premium’ necesita.

Parte de la responsabilidad enla buena imagen que Sedauto tie-ne entre sus clientes se debe a lapreocupación de esta empresa deestar siempre a la última en tec-nología. Una de las innovacionesque se preparan en este sentido esel proyecto de creación de una pá-gina web interactiva para ofreceruna atención postventa total-mente informatizada, de modoque los usuarios puedan reservarcita o programar servicios desdesu teléfono móvil.

Destaquemos por último que,para celebar su vigésimo aniver-sario, Sedauto celebra los próxi-mos 20 y 21 de diciembre jorna-das de puertas abiertas con ofer-tas muy especiales y atractivas entodas las gamas que comercializa.

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REPORTAJE > UN SERVICIO A LA ALTURA

Cuando la venta de un vehículo es solo el principio de un servicio de calidadque se prolonga en el tiempo gracias a la profesionalidad y buen hacer

Grupo Sedauto:postventa ‘premium’


Sedauto celebra susveinte años con unasjornadas de puertasabiertas los próximosdías 20 y 21

El Grupo Sedauto no sólo es unaempresa familiar con dosgeneraciones dedicadas al mundode la automoción, sino queconsideran a sus clientes comomucho más que meros usuarios

Familiar

Las instalaciones del Grupo Sedauto son modernas, luminosas y diáfanas

F. F

ERNÁ

NDEZ

ALBERTO SOLER

Jeep está a punto de comenzar lacomercialización del nuevo Chero-kee, un modelo que estaba ausentede los concesionarios españolesdesde 2011. Fabricado en EstadosUnidos, se pondrá a la venta conun motor diésel de 2.0 litros y 140CV de origen Fiat y que ya es cono-cido en modelos como el Freemonto algunos Alfa Romeo. También es-tará disponible en gasolina, con un

propulsor V6 de 3.2 litros y 271 CV.El Cherokee incorpora como pri-

micia en el segmento de los vehí-culos todoterreno del segmento

medio un cambio automático de 9velocidades (también hay una caja

manual de seis relaciones). Otra no-vedad para Jeep es la posibilidad decontar con un Cherokee con dosruedas motrices (las delanteras).Hay disponibles además dos modosde tracción 4x4, uno de ellos conreductora. El equipamiento de serieincorporará detalles como una pan-talla táctil en la consola central.

Domingo, 15 de diciembre, 2013motor 5¡

AVANCE > NUEVO JEEP CHEROKEE

El Jeep Cherokee vuelve por sus fueros: fabricado en Estados Unidos, con impactante estética y muchas novedades

El SUV americano sevenderá con traccióntotal o delantera, motordiésel o gasolina y unacompleta dotación

El relanzamiento de un clásico actualizadoEl nuevo Jeep Cherokee estarádisponible a partir de 33.750euros, promoción incluida, con elmotor diésel y tracción delantera,y desde 50.300 euros con el motorde gasolina y tracción total

Los precios

Primicia en un SUV detamaño medio: elCherokee podrá montarun cambio automáticode nueve velocidades

El motor diésel delCherokee rinde 140 CV;también hay un V6 degasolina con 3.2 litros yuna potencia de 271 CV

MOTOR. BARCELONA

El nuevo Ford EcoSport es el mo-delo que completa la gama de ve-hículos todocamino o SUV de lamarca del óvalo. Se ubica inmedia-tamente por debajo del Kuga enuna categoría que está en plenaebullición en nuestro mercado.Más adelante, con el Edge, de ta-maño superior al Kuga, Ford com-pletará su despliegue.

El nuevo EcoSport, que no estaráa la venta hasta finales de abril del2014, es un coche teóricamente di-rigido a personas entre 25 y 35años, urbanitas y con cierto nivelde estudios. Es un coche que militaen un segmento –como ya hemosapuntado– que ha experimentadoun crecimiento importante en elmercado español y que, actual-mente, representa un 3,1% porciento del total de ventas. La evo-lución seguirá yendo al alza, demanera que los cálculos de los di-ferentes actores del sector apuntana que los todocaminos urbanos re-presentarán un 5% del total de ve-hículos vendidos en 2014.

En este contexto, el Ford Eco-Sport forma parte de la estrategiaglobal de la marca. Eso quiere decirque se venderá prácticamente entodo el mundo. Se produce en Bra-sil –donde la primera generacióndel EcoSport salió al mercado en2003 y logró vender más de770.000 unidades– y también enIndia. De esta última procedenciaserán las unidades que lleguen aEuropa.

En este tipo de automóviles el di-seño es el principal argumento decompra, según los estudiosos delmercado. De ahí que Ford haya car-gado las tintas en este apartado. ElEcoSport pretende ser un auténticoSUV que no solo lo parezca. Así, lacota de altura de la carrocería conrespecto al suelo o el detalle de quela rueda de repuesto vaya colgadaen el portón trasero remiten a unaimagen muy campera. El puesto deconducción se sitúa efectivamentebastante alto, pero es que la alturalibre al suelo de la carrocería de 20centímetros es propia casi de todo-terrenos, más que de SUV. Otro de-talle: su ángulos de ataque (21grados) y de salida (35 grados) sonincluso superiores a los de un mo-delo tan icónico como el RangeRover Evoque.

No obstante, el EcoSport no dis-pone de tracción total, sino que esun tracción delantera, como la ma-

yoría de los coches con los que estádestinado a competir en el mer-cado, y que no son otros que el Nis-san Juke, el Renault Captur, el OpelMokka, el Chevrolet Trax o el Peu-geot 2008.

Dos son las variantes mecánicascon las que se ofrece el nuevo ve-hículo de Ford. En gasolina dispo-nemos del premiado motor 1.0

EcoBoost de Ford con 125 CV; laopción diésel es el 1.5 TDCi de 90CV. En ambos casos contamos concambio manual de 5 velocidades.

El acabado para nuestro mercadoserá único; el más alto, denomi-nado Titanium. Con respecto a ladotación, conviene hacer unamención específica al esfuerzo tec-nológico que Ford ha venido em-

pleando con su sistema Sync quepermitirá a los usuarios del Eco-Sport activar mediante comandosde voz aplicaciones de sus teléfo-nos móviles como Spotify (siemprey cuando se disponga de conexiónmóvil a internet) o el servicio denavegación de TomTom, sin olvi-darnos de la opción Sync Help SOSque conecta directamente a los

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PRESENTACIÓN > FORD ECOSPORT

El nuevo Ford EcoSport se coloca en la gama de la marca del óvalo inmediatamente por debajdo del Kuga y tendrá que vérselas en el mercado con coches como el Nissan Juke o el Renault Captur

Contundente diseño yacentuado carácter SUVpara un urbano globalllega en abril con unprecio de 17.500 euros

FORD

EUR

OPA

Aventura compacta


FICHA TÉCNICANº de cilindros/disposición 3 y 4 en línea/del. transversal

Cilindrada (cc) 999 (EcoBoost) - 1.498 (TDCi)

Potencia (CV/rpm) 125/6.000 - 90/3.750

Par máx. (Nm/rpm) 170/1.400 a 4.000 - 205/1.750 a 3.000

Transmisión Tracción Del. Camb. Man. 5 Vel.

Dimensiones largo/ancho/alto (m) 4,24/1,77/1,65

Maletero (litros) 333 (1.238 con as. abat.)

Peso (kg) 1.350 - 1.384

Velocidad máx. (km/h) 180 - 160

Aceleración 0-100 km/h (seg.) 12,7 - 14,0

Consumos (urb./crtra./mixto l/100 km)6,6/4,7/5,3-4,9/4,4/4,6

El EcoSport tiene un marcado carácter campero como demuestran detalles como la altura de su carrocería al suelo

Domingo, 15 de diciembre, 2013motor 7

ocupantes del vehículo con opera-dores de los servicios de emergen-cia en caso de accidente. Digamostambién que el EcoSport viene do-tado de serie con ESP, control de lapresión de los neumáticos y airbagspara conductor, acompañante, la-terales, de cortina y de rodilla parael conductor.

En los precios, Ford no se hacomplicado la vida. Vale lo mismoel EcoSport de gasolina que el dié-sel: 17.500 euros. Como el acabadoes único, el cliente sólo elige moto-rización, color y opciones.

precio desde 17.500 €

Siempre con tracción delantera ycambio manual de cincovelocidades, el Ford EcoSportpuede llevar el motor de gasolina1.0 EcoBoost de 125 CV o el diésel1.5 TDCi de 90 CV

Mecánicas

FORD

EUR

OPA

El EcoSport es un coche global que se fabrica en Brasil y la India. Llegará a España con un único acabado muy completo denominado Titanium y con precio único

FRAN FERNÁNDEZ

La gama del X3, el todocaminomedio de BMW, se completó elaño pasado con una versión de

ataque animada por el solventemotor diésel de dos litros de cilin-drada, en su rango de 143 CV. Unamecánica más que probada en mu-chos modelos de la firma, comolas Series 1 y 3 o en su hermanomenor, el todocamino X1 (ademásde en la filial MINI). Con este efi-ciente propulsor, el X3 logra unosregistros de consumo realmentebajos para un vehículo de estas ca-racterísticas: homologa una media

de 5,1 litros de gasóleo por cada100 km. Esto es debido también aluso de la tracción sencilla ‘sDrive’(sólo propulsión trasera) que vaasociada invariablemente a estamecánica de 143 CV. En las demásvariantes del X3 la tracción estotal, y la gama se compone portres motores diésel más (184, 258y 313 CV) y tres de gasolina (184,245 y 306 CV). Las cajas de cam-bios pueden ser manuales de seis

marchas o automáticas de ocho,excepto en las versiones más pres-tacionales, que son únicamenteautomáticas.

Centrándonos en nuestra uni-dad de hoy, el X3 sDrive 18d, des-cubrimos cómo un propulsor depotencia moderada puede movercon suficiente soltura un todoca-mino de 4,65 m. y más de 1.700kg. Las reacciones al aceleradorson rápidas y la respuesta, elástica

desde poco régimen, se eleva aúncon fuerza por encima de las 4.000rpm. Asociado de serie a la caja decambios manual de seis relaciones,podemos optar por la automáticade ocho velocidades de la marca(altamente recomendable) porunos 2.500 euros más.

A bordo, el sonido algo rudo delralentí en frío, que también obser-vamos en otros versiones delmotor de cuatro cilindros diésel

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PRUEBA > BMW X3 sDrive 18d

La segunda generación del X3, comercializada desde 2010, ha ganado en atractivo y calidad; el sDrive 18d marca el inicio de una gama de referencia dentro de un mercado muy competido en España

La versión de acceso al‘SUV’ alemán convencepor motor y calidad deconducción, además vamuy bien equipado

BMW

Valor seguro


FICHA TÉCNICANº de cilindros/disposición 4 en línea/del. longitudinal

Cilindrada (cc) 1.984

Potencia (CV/rpm) 143/4.000

Par máx. (Nm/rpm) 360/1.750-2.500

Propulsión trasera, cambio manual seis velocidades

Dimensiones largo/ancho/alto (m) 4,65/1,88/1,66

Maletero (litros) 550

Peso (kg) 1.735

Velocidad máx. (km/h) 195

Aceleración 0-100 km/h (seg.) 9,9

Consumos (urbano/carretera/mixto-l/100 km) 5,8/4,7/5,1


del fabricante alemán, desapareceuna vez en marcha y contribuye aun refinamiento general que secompleta con el tacto de los man-dos y la habitual calidad de acaba-dos, siempre por encima de lamedia.

Y hablando del interior, no po-demos pasar por alto el espacio queofrece en todos los asientos, inclusoen la bancada trasera, que puedealojar a tres personas pese al ta-maño del túnel central de la trans-misión. Delante no haylimitaciones, y además de las am-plias cotas de habitabilidad, el X3muestra practicidad al ofrecer va-rios huecos para guardar toda clasede objetos. El maletero tiene unacapacidad de 550 litros, muy apro-vechables por sus formas interioresregulares, y el volumen de carga sepuede ampliar abatiendo los respal-dos de los asientos traseros (partesasimétricas 60/40). Bajo el piso exis-ten compartimentos para que lascosas pequeñas no anden sueltas.

Como buen BMW, el catálogode dotación es muy extenso: deserie encontramos elementoscomo airbags frontales, laterales yde cabeza delanteros y traseros,climatizador doble, asistente alarranque en pendiente, progra-mador de velocidad, controles deestabilidad y tracción, puesta enmarcha por botón, freno de manoeléctrico, arranque y parada‘Start&Stop’, pantalla multifun-ción de 8,8”, equipo de audio conseis altavoces y lector mp3 o llan-tas de 17”, entre otros elementos.A todo este despliegue se le puedeañadir la última tecnología de lamarca, como la información pro-yectada en el parabrisas, suspen-sión dinámica adaptable,dirección paramétrica variable,un sistema que reconoce las seña-les de tráfico, otro dispositivo quealerta de un cambio involuntariode carril, faros bixenón, cuero enasientos, llantas de hasta 19”, sis-tema multimedia con dos tiposde navegador y conexión a inter-net, manos libres ‘Bluetooth’, oun paquete de aditamentos deaire deportivo.

El precio de nuestro X3 sDrive18d es de 39.000 euros, y repre-senta un digno escalón de acceso ala magnífica gama del todocaminoalemán, más orientado a viajes porcarretera que a una utilizacióncampera. Por cierto, llegados a esecaso, también se defiende aunqueno tenga la tracción total ‘xDrive’,porque conserva los 21 cm. de al-tura al suelo y unos voladizos ra-zonablemente cortos.


Como buen BMW, el X3cuenta con una calidadenvidiable y un extenso

listado de equipamientopersonalizable

El BMW X3 sDrive de 118 CVacelera hasta 100 km/h desdeparado en 9,9 segundos, y alcanzauna punta de velocidad de 195km/h. El consumo mediohomologado es de 5,1 litros porcada 100 km, y sus emisiones deCO2 son de 135 gr por km

Prestaciones

> El BMW X3 sDrive 18d engaña por su respuesta al acelerador y su dinámica pensada para tramitarmucha más potencia. Así, si nos contentamos con este motor y no damos el salto al xDrive 20d (184 CV), ahorrare-mos más de 5.000 euros que podremos emplear en equipamiento, seguro y combustible. Cierto es que sus reac-ciones no son las mismas, pero no se queda muy atrás, gasta medio litro menos cada 100 km y tiene idéntico tacto

MOTOREl Seat León probablemente sea elmejor Seat jamás fabricado, como seapuntó en este mismo SuplementoMotor en el momento de su pre-sentación. El compacto de la marcaespañola ha ido desplegando sugama poco a poco hasta el momen-to actual de madurez en el que nosencontramos tres carrocerías dife-rentes y, por lo tanto, múltiples pro-puestas.

De entre las diferentes propuestasde Seat bajo la etiqueta del León, noscentraremos en la carrocería de cin-co puertas, la primera en ser pre-sentada en su momento (ademásexisten la variante de tres puertas,deominada SC, y la familiar ST). Lagama del León 5 puertas ofrece tresmotorizaciones de gasolina y cuatrodiésel: entre las primeras contamoscon el 1.2 TSI de 86 CV y el 1.4 TSIde 122 ó 140 CV; en diésel tenemosel 1.6 TDI CR (Common Rail o raílcomún) de 90 y 105 y el 2.0 TDI CRde 150 ó 184 CV. Los acabados sonEmoción, Reference, Style y el ex-clusivo y deportivo FR. De todas las

FICHA TÉCNICANº cilindros/Disposición 4 en línea/Del. Transv.

Cilindrada (cc) 1.968

Potencia (CV/rpm) 150/3.500 a 4.000

Par máx. (Nm/rpm) 320/1.750 a 3.000

Transmisión Tracc. Delant. Camb. Man. 6 Vel.

Largo/Ancho/Alto en metros 4,27/1,82/1,44

Capacidad del maletero en litros 380

Peso en kilos 1.305

Velocidad punta en km/h 215

Aceleración 0-100 km/h en segundos 8,4

Cons. Urb./Ctra./Medio (l/100 km) 5,0/3,6/4,1

DOTACIÓN BÁSICASeis airbags, ESP (control

de estabilidad) y ABS,

control de crucero, faros

de niebla, climatizador

doble, ord. a bordo, etc.

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PRUEBA > SEAT LEÓN 2.0 TDI CR FR

Con un gran motordiésel, una dotaciónmás que completa y unprecio ajustado, es unaopción muy sugerente


Compacto equilibrado y brillante

El Seat León ofrece un compromiso muy satisfactorio en todo tipo de usos, tanto en ciudad como en carretera, a ritmo tranquilo o buscando sus prestaciones

F. F

ERNÁ

NDEZ

combinaciones posibles hemos op-tado para la prueba por el 2.0 TDICR 150 CV FR.

Lo primero que hay que destacarde este León es la polivalencia queha demostrado a lo largo de la in-tensa prueba a que lo hemos some-tido. Es este un coche comodín quesirve para todo, con un rendimien-to magnífico en ciudad, con una ca-lidad de conducción muy elevada,una dirección muy precisa y suave,muy poco ruido, pocas vibraciones,y una agilidad que es la que se bus-ca y desea en la conducción urbana.Cuando hemos salido al extrarradionos hemos encontrado con un co-che que funciona a muy bajas vuel-tas, capaz de mantener cruceros des-ahogados con consumos suma-mente ajustados y, por si fuera poco–y es lo que más nos ha sorprendi-do y menos nos esperábamos–,cuando hemos salido a carreteras vi-radas, puertos de montaña o reco-rridos similares, hemos podido prac-

ticar una conducción realmente de-portiva, con una respuesta impropiade un motor diésel y de un vehícu-lo sin un marcado carácter deporti-vo. Estamos –como ya queda dicho–ante un coche que todo lo hace bien,con un nivel de calidad y con uncompromiso entre confort y presta-ciones realmente notable en todomomento. Sumemos a todos estosargumentos, su facilidad de mane-jo y el cambio manual de seis velo-cidades y preciso manejo que se con-figura de tal manera que siempre en-contramos una marcha que nosconviene, ya sea para acelerar condecisión, ya para mantener un cru-cero elevado a bajo régimen.

En el habitáculo el salto cualitati-vo que Seat ha introducido en sunuevo León es destacable desde to-dos los puntos de vista: desde la can-tidad de información que ofrece elcuadro de mandos, casi abrumado-ra, hasta lo habitable de su interioro lo espacioso del maletero. La ver-

dad es que Seat ha conseguido unproducto francamente equilibradoy brillante. Evidentemente, si aña-dimos el factor precio, estamos anteuno de los modelos más recomen-dables del segmento, y es que el SeatLeón 2.0 TDI CR 150 CV FR está dis-ponible desde 25.010 euros que sequedan en 21.010 euros con la ac-tual oferta de la marca española de-nominada Plan Seat PIVE, y todoello con una lista de equipamientocasi interminable que incluye cli-matizador doble, todos los elemen-tos de seguridad y un acabado espe-cífico y deportivo. Puede que no ten-ga los niveles de equipamiento o la‘finura’ de un Audi A3, pero no esmenos cierto que cuesta sensible-mente menos que aquel; un mode-lo capaz de competir de tú a tú conla decidida deportividad de un Serie1 de BMW; o tan homogéneo comoel Clase A de Mercedes; por no men-cionar a sus rivales directos por pre-cio: Renault Mégane o Peugeot 308.



Esta versión del SeatLeón destaca por suhomogeneidad, con

prestaciones yconsumos destacados

El Seat León destaca por su habitabilidad y por su maletero de 380 litros

JOTA ALEMÁN

La firma japonesa de Hamamatsuquiere cerrar bien el año, y paraello, ha extendido los modelosque tiene en promoción, precisa-mente hasta el día 31 de diciem-bre.

Los de Suzuki tienen salpicadocada uno de los sectores de la mo-tocicleta con uno o más modelosque ofrecen importantes descuen-tos de una forma u otra. Bajo lasfórmulas que la propia marcaacostumbra a dar a sus clientes,con importantes descuentos eco-nómicos, bien con una financia-ción sin intereses o con laampliación de la garantía en dosaños en modelos nuevos como lasBurgman de mayor cilindrada.

Así, y con el nombre de cam-paña ‘Límite 31 de Diciembre, Dala campanada’ se puede ahorrarhasta 1.500 euros en modelos de2013. Este, es el caso de la SuzukiGladius 650, que está 800 eurosmás barata, independientementede que monte ABS o no. No es suúnica baza, la centralita para limi-tarla viene también de regalo –yaque es uno de los modelos claveque van dirigidos a conductoresnoveles–. También la naked GSR750 se ve beneficiada por un des-cuento de 1.100 euros de ahorro.

Por otro lado, en el sector scoo-

ter, está el Sixteen de 125 c.c. conun precio de 2.999 euros –con unahorro de 400 euros ya que su pre-cio anterior era de 3.399 euros–.

La mítica Van Van se oferta porun precio de 125 euros al mes, apagar en 24 meses sin intereses.

También el sector cruiser y el ra-cing tiene ofertas para modelos de2011. Los ‘gixxers’ están de enho-rabuena, ahora pueden renovarsus monturas con descuentos quevan desde los 2.800 euros para lasGSXR 750 y 600, hasta los 1.900euros de la GSXR 1000.

DOS RUEDAS > PROMOCIONES SUZUKI FIN DE AÑO

Con descuentos de hasta 1.500 euros en modelosde 2013, y hasta de 2.800 euros en los de 2011

Ofertas paratodos los gustosy bolsillos


Demasiado nuevas para estar depromoción en cuanto al preciofinal, lo que si ofrece Suzuki hastael 31 de diciembre es la GarantíaExtendida Suzuki +2, unaampliación hasta los 4 años con lacompra de las nuevas Burgman650 o 400. Además, estransferible. Si en algún momentose decide vender la moto, laGarantía Extendida sigue asociadaal vehículo, revalorizándolo.

Más garantía

Desde la pequeña scooetr Sixteen de 125 c.c. casi todos los modelos de Suzuki se benefician de alguna promoción

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