Dinamómetro

Qué es un dinamómetro

La palabra Dinamómetro está compuesta por dos palabras básicas. La primera parte, dinamo que viene de una palabra griega que significa potencia en movimiento. La segunda parte, que viene de la palabra, metro también viene de una palabra griega y quiere decir medir. Puede describirse mejor como "una máquina que mide la potencia durante el movimiento".

Los dinamómetros son máquinas usadas para medir la energía de un motor. El torque de un motor se determina específicamente mediante un sistema complejo de la absorción y de la reacción.

Los componentes básicos de un dinamómetro son el marco, montajes de motor, la unidad de la absorción que es generalmente una cierta clase de rodillo o de tambor y el aparato de medición del torque (esfuerzo de torsión).

Según sea la clasificación de los dinamómetros hay algunos que necesitan de frenos de agua o de aceite, estos son necesarios para ciertos tipos de dinamómetros, ya que proporcionan resistencia y la absorción apropiada para la medición.

Los motores se enganchan hasta los dinamómetros de varias formas según su funcionamiento o tipo. El dinamómetro simula condiciones reales 2 permitiendo que el motor funcione en intervalos largos y en los niveles máximos sin tener el vehículo en movimiento.

La industria automotriz confía en el uso de dinamómetros en el desarrollo y la prueba de sus motores. Los que se especializan en la reconstrucción y el arreglo, según requisitos particulares de motores también utilizan los dinamómetros

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extensivamente. Los fabricantes y los diseñadores de vehículos de alto rendimiento tales como vehículos y motocicletas de carreras utilizan los dinamómetros por razones similares como la industria auto comercial, y también los utilizan como parte del proceso de la recalibración de un motor que se ha utilizado en ambientes de carrera.

Los dinamómetros también se utilizan en algunas ocasiones en la prueba de otro tipo de motor de combustión interna, usado para propósitos industriales tales como motores en bombas de agua y los tractores móviles de tierra.

La mayoría de los dinamómetros modernos son controlados mediante una computadora y permiten que el operador seleccione los puntos y la gama de las velocidades a las cuales medirá el torque del motor.

Los caballos de fuerza y otras medidas se leen hacia fuera directamente en tiempo real y en base a estos datos se calcula el torque.

Técnicamente un dinamómetro es un generado eléctrico el cual, cuando es obligado a girar por el motor bajo prueba, produce una corriente eléctrica. Desde que los valores de la corriente eléctrica pueden ser registrados y medidos muy exactamente, el dinamómetro da unas indicaciones más precisas de la potencia de salida de un motor. El "dinamómetro de motor" registra el torque y/o la potencia de giro de un motor en el cigüeñal.

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El “dinamómetro de chasis” registra el torque y/o la potencia del motor en las ruedas motrices.

El vehículo es montado en el dinamómetro de forma que las ruedas motrices hacen girar unos rodillos de acero. El giro de los rodillos de acero es transferido a una dinamo el cual, a su vez registra el torque y/o la potencia. En el caso del dinamómetro de chasis, el motor está sobrecargado con cargas adicionales o parásitas. La energía requerida para operar el diferencial de la transmisión, las ruedas, los ejes, las llantas, y los rodillos del dinamómetro reducen hasta un 25% la potencia que será registrada. En el caso del "dinamómetro de motor", no están presentes estas cargas parásitas y como resultado las lecturas de potencia son significativamente más altas.

El DINAMÓMETRO es el nombre que designa técnicamente a un banco de pruebas. (También se lo denomina frenómetro, freno hidráulico, Laboratorio de Ensayos, power test, prueba de fuerza o torque.) Es una herramienta de uso moderno que emplean los talleres automotrices mejor equipados para conocer el estado de un motor, para optimizar su rendimiento, su fuerza, su velocidad . Para conocer el estado de salud del motor a combustión interna se efectúa una prueba de fuerza: la fuerza del motor (Cuantos caballos, cuantos hp, etc)

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Para ello se chequea o testea el auto o el motor en un Banco de Pruebas. El Banco de pruebas es un local de trabajo -cerrada para mayor seguridad-, dentro de la cual existen rodillos en el piso, conectados a un sensor de fuerza, que habrá de medir la fuerza que el motor despliega a determinada velocidad. Son las ruedas del vehículo las que transmiten la dinámica del motor a los rodillos del dinamómetro, actuando como freno, simulando la resistencia que el vehículo recibe cuando circula en la vía pública. El computador toma los datos del freno hidráulico -frenómetro-, y las exhibe en la pantalla simultáneamente con el check; al mismo tiempo.

Hoy todos los motores son desarrollados con una computadora de mando "ECU", "UCE" -Siemens, Bosch, Marelli, etc.-,y alimentados con inyeccióndel combustible -nafta, gasolina- gas-óil-, en forma directa a la cámara de combustión.

Para que la alimentación sea la que le confiere el par máximo y además respete las limitaciones a la contaminación del ambiente, la computadora recibe señales a partir de los sensores instalados en los puntos estratégicos del motor.

Para interpretar el funcionamiento y corregir las variables que lo determinan el técnico debe conocer la actividad de los sensores y los actuadores, y ello no sería completo sin la ayuda del equipamiento para analizar y corregir el comportamiento de los diferentes accesorios electrónicos.

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