El drama de un proveedor aeronutico de SevillaEl pequeo fabricante que se estrell con el Airbus Juan Manuel Parrales quebr y perder su casa tras no cobrar las piezas de avin que hizo El tornero sevillano era proveedor del consorcio EADS, fabricante del gigantesco A-380

Juan Manuel Parrales ensea en Pilas las piezas que hizo para el Airbus 380 y otros aviones. JESS MORN EDUARDO DEL CAMPO Pilas (Sevilla) Actualizado: 03/05/2015 11:48 horas 0 Tuvo una empresa, Fealti SL, acrnimo de hierro, aluminio y titanio, que daba trabajo a 30 personas fabricando tornillos, arandelas y centenares de piezas distintas para el superavin Airbus 380 y otros aparatos de EADS-CASA como el C-295. Pero cuando ms alto estaba volando, el maestro tornero y empresario de Sevilla Juan Manuel Parrales Gonzlez se estrell. En 2006 el consorcio aeronutico europeo EADS, fabricante del Airbus A-380, tuvo que reconfigurar el diseo del aparato, entonces en pruebas, al encontrar fallos, y de la noche a la maana las piezas que haba fabricado Parrales en su nave de unos 5.000 euros de alquiler al mes en el polgono Solcar de Sanlcar la Mayor se quedaron fuera de juego. Ya no servan. No era culpa del pequeo proveedor sevillano sino del diseo general, pero el gigante constructor aeronutico no se las pag. Juan Antonio Parrales, de 69 aos, cuenta que l tampoco reclam el pago de las piezas encargadas que ahora se tena que comer guardndolas en depsito indefinido, porque ni quera ni poda enfrentarse a la empresa de la que dependa su futuro y el de tantos proveedores en Sevilla. Confiaba en que cuando se reanudara la produccin del A-380 le encargaran muchas ms piezas nuevas con cuyos beneficios compensar las antiguas no cobradas. Pero pasaron los meses y no lo llamaban. Sin capacidad financiera para aguantar, como s lo lograron otros proveedores en situacin parecida que se haban resignado a enjugar prdidas achacables a EADS, tuvo que cerrar la nave en ese mismo 2006. Con las deudas acumulndose en el banco, quebr. Mquinas embargadasHacienda le embarg las mquinas, que valan 200 millones de pesetas y que guarda en el almacn de un amigo en Aznalcllar, y, lo que es peor, lo van a desahuciar ahora de su casa en el pueblo sevillano de Pilas por no poder pagar la deuda con el banco. Se cerrar as un dramtico crculo: en el desvencijado taller de su casa donde nos recibe esta tarde -l es de Sevilla capital pero vino a Pilas porque a su madre, matrona, la destinaron aqu y aqu se cas con una pilea- fue donde en 1975, despus de pasar una temporada como oficial tornero en una fbrica de aviones en Suiza, mont el embrin de su empresa -entonces Talleres Parrales- con unas pocas mquinas, y justo 40 aos despus est en el mismo punto de partida recogiendo sus cosas para irse con su mujer a un piso de alquiler en Sevilla que pagar con su pensin de 614 euros al mes. Ha pedido una prrroga de un mes al Juzgado para irse. En el taller quedan como testigos mudos de su carrera profesional, su ascenso y su impacto los millares de piezas del A-380 (principalmente) y otros aparatos que EADS-CASA no le pag y l reclama ahora nueve aos despus de que no se atreviera a hacerlo por miedo a perder al cliente que le sustentaba. Las va enseando con mimo profesional mientras se alegra an de lo bien que le quedaron. En un documento de 16 pginas tiene registrados los 850 tipos de piezas, su cantidad, su importe en euros: lo que dej de cobrar suma 400.000 euros segn sus cuentas. Si se lo pagaran ahora, nueve aos despus, salvara su casa, su taller y la paz de su vejez. Pero ya no tiene esperanzas de que le paguen ni un euro. EADS, sin inters en aprovechar su materialEl jefe de suministros de pequeo tamao de EADS, Pedro Prez, le ha contestado a su peticin dicindole que aunque enviar a alguien a revisar el material, le anticipa que no cree que haya all nada aprovechable. Ha pasado una semana y Parrales, convencido de que nadie vendr de EADS a ver las piezas y compensarle, ha decidido que ya no tiene nada que perder y que por lo menos quiere que su historia se conozca. Asegura que aparte del drama que supone que no le liquidaran el material cuando cambi la configuracin del Airbus 380, como es lo lgico habiendo l cumplido con su parte, hay un trasfondo de mala praxis por parte de EADS por no controlar mejor la cadena de suministros. Dice que la prueba es que l tiene en su taller los documentos de las rdenes de produccin de las piezas -el historial de su trazabilidad desde que se recibe la materia prima hasta que se certifica-, cuando es el constructor el que debe conservar toda la documentacin durante la vida til de cada avin.Tiene ordenadas en el suelo las piezas de titanio y aluminio, como recin terminadas y listas para usar. Al lado conserva agrupadas en cajas las rdenes de produccin. Ensea un contrato de 2003 con EADS, en ingls, para fabricacin de piezas de otro avin, o un folleto con fotos de su fbrica de Sanlcar la Mayor a pleno rendimiento; recuerda con orgullo que por entonces era uno de los pocos productores mundiales de piezas menores con certificado de calidad ISO 9100. Desahucio inminenteNueve aos despus, ve el final de todo con su desahucio inminente, pero a la vez se le han aparecido algunos signos de esperanza de volver a trabajar. Un empresario de Huesca le ha mostrado inters en encargarle que le fabrique piezas con las mquinas que an conserva, otro conocido le ha pedido un presupuesto para fabricar arandelas para otro avin... La vida es estar haciendo algo y l dice que se cambiara ahora mismo por alguien joven para empezar de cero.Viendo que se quedaba descolgado del A-380, cuando se retom la produccin tras el parn del 2006, tuvo que vender como chatarra la materia prima que tena en su nave, para ingresar algn dinero. Pero no hizo lo mismo con las piezas ya terminadas. El jefe de EADS le ha dicho en su respuesta que destruya las piezas no aprovechables para evitar que puedan entrar por accidente en la cadena de produccin. Pero cmo s yo las que son aprovechables y las que no? Tienen que venir a verlas. Eso le gustara, que las destruyera, dice indignado Parrales. Coge, sopesa, acaricia, ensea su canquillera de mxima precisin: el tornillo especial que en su da vala cien euros, ahora no vale nada, o slo su peso en su materia prima. Una multitud de empresas ha cuajado en Sevilla, como en el polgono Aerpolis, en torno a EADS y su avin militar A-400M -que se ensambla aqu-, y a otros fabricantes. Pero l es un caro que se estrell o lo estrellaron. Su stock, a falta de comprador, es hoy chatarra. Reclamar por va judicial al gigante aeronutico el pago de los 400.000 euros en piezas que tiene aqu? Se encoge de hombros. No tiene dinero para abogados, ni tiempo para juicios. Se conformara con salvar su casa y olvidarse. El maestro tornero Parrales merece volar otra vez.