EL ECONOMISTA - HP 516
2
VIERNES 11 de septiembre del 2015 Nº 6837 $10 eleconomista.mx UNA SELECCIóN DE Fernando Franco EL ECONOMISTA EL APRETóN de cinturón que el gobierno federal propuso aplicar al gasto público del ejercicio fiscal 2016 alcanzó al Fondo Metropolita- no, el cual se canaliza para obras de infraestructura en las grandes zonas conurbadas del país. De aprobarse el Proyecto del Pre- supuesto de Egresos de la Federación (PPEF) 2016 que presentó el Ejecuti- vo federal el pasado 8 de septiembre, los recursos del Fondo Metropoli- tano serán 2.7% menores en térmi- nos reales a los aprobados en el 2015, considerando una inflación de 3% para éste y el próximo año. El PPEF planea canalizar recur- sos por 10,400 millones de pesos pa- ra 47 zonas metropolitanas de la Re- PROPONEN PPEF POR 10,400 MILLONES DE PESOS PARA 47 ZONAS DEL PAíS Recortes alcanzan al Fondo Metropolitano Servicios periciales PERUJO Gobiernos estatales y municipales recibirían hasta 5% menos: Moody’s. pública, el mismo número que en el 2015; de éstas, seis concentran 72% de la bolsa: Valle de México, Guada- lajara, Monterrey, La Laguna, León y Toluca. Éstas, junto con las regiones Pue- bla-Tlaxcala, Querétaro, Aguasca- lientes y Tijuana, conforman las 10 zonas con más recursos asignados. La calificadora Moody’s advirtió recientemente que los gobiernos es- tatales y municipales recibirían, en promedio, hasta 5% menos de dine- ro de origen federal para obras de in- fraestructura, debido a los ajustes en el presupuesto originados por la caída en los precios internacionales del pe- tróleo y la menor producción de éste. “Esto ejercerá presión sobre las fi- nanzas estatales, lo que obligará a los estados a postergar sus inversiones en infraestructura”, alertó. En términos reales, la bolsa a repartir para el 2016 presentada por el titular del Poder Ejecutivo federal será 2.7% menor que en el año actual SOLUCIONES El Fondo Metropolitano surge co- mo solución a los problemas deriva- dos del crecimiento desmedido de la población en zonas urbanas, que concentran gran parte de la infraes- tructura económica y social. Prime- ro fue proyectado para la zona del Valle de México y el Distrito Federal, para posteriormente extenderse a las zonas más pobladas de todo el país. Cada año, el dinero del Fondo Metropolitano que no esté vincu- lado a compromisos y obligaciones formales de pago a más tardar el úl- timo día hábil del año en curso debe- rá ser devuelto a la Tesorería. Generalmente, los recursos del Fondo Metropolitano comienzan a bajar a los estados a partir del segun- do semestre de cada año. [email protected] Caen tasas de créditos automotrices 46% Juan Tolentino Morales EL ECONOMISTA EL COSTO de adquirir un crédito automotriz se ha reducido en 46% desde el 2000 a la fecha, ya que la ta- sa de financiamiento ha pasado de 24 a 12.8% en promedio, de acuerdo con el reporte “Financiamiento Au- tomotriz en México 2015” de Car- mudi y Nexu. En conferencia de prensa, Ed- mundo Montaño, director gene- ral de Carmudi México, destacó que en el segundo trimestre del 2015 se otorgaron 183,325 créditos automo- trices, lo que representa un creci- miento de 27% respecto del mismo periodo del año anterior. Asimismo, añadió que la mitad de los autos vendidos fueron adquiridos con ayuda de un crédito (con un va- lor promedio de 166,800 pesos), que en la mayoría de los casos es contra- tado mediante las compañías auto- motrices o a través de entidades de financiamiento especializadas. El crecimiento compuesto anual de los créditos otorgados, añade el documento, crece actualmente a un ritmo de 16.9%, mientras que el de ventas al contado se ubica en 2.4%; por ello, el crédito es percibido co- mo la principal razón del crecimien- to del financiamiento automotriz. [email protected] Han pasado de 24 a 12.8% desde el 2000 foto: especial
-
Upload
hojas-politicas -
Category
Documents
-
view
227 -
download
0
description
Recortes alcanzan al Fondo Metropolitano
Transcript of EL ECONOMISTA - HP 516
viernes 11 de septiembre del 2015 nº 6837 $10 eleconomista.mx
una selección de
Fernando Francoel economista
El aprEtón de cinturón que el gobierno federal propuso aplicar al gasto público del ejercicio fiscal 2016 alcanzó al Fondo Metropolita-no, el cual se canaliza para obras de infraestructura en las grandes zonas conurbadas del país.
De aprobarse el proyecto del pre-
supuesto de Egresos de la Federación (ppEF) 2016 que presentó el Ejecuti-vo federal el pasado 8 de septiembre, los recursos del Fondo Metropoli-tano serán 2.7% menores en térmi-nos reales a los aprobados en el 2015, considerando una inflación de 3% para éste y el próximo año.
El ppEF planea canalizar recur-sos por 10,400 millones de pesos pa-ra 47 zonas metropolitanas de la re-
proponen ppef por 10,400 millones de pesos para 47 zonas del país
Recortes alcanzan al Fondo Metropolitano
Servicios periciales P E R U J O
Gobiernos estatales y municipales recibirían hasta 5% menos: moody’s.
pública, el mismo número que en el 2015; de éstas, seis concentran 72% de la bolsa: Valle de México, Guada-lajara, Monterrey, la laguna, león y toluca.
Éstas, junto con las regiones pue-bla-tlaxcala, Querétaro, aguasca-lientes y tijuana, conforman las 10 zonas con más recursos asignados.
la calificadora Moody’s advirtió recientemente que los gobiernos es-tatales y municipales recibirían, en promedio, hasta 5% menos de dine-ro de origen federal para obras de in-fraestructura, debido a los ajustes en el presupuesto originados por la caída en los precios internacionales del pe-tróleo y la menor producción de éste.
“Esto ejercerá presión sobre las fi-nanzas estatales, lo que obligará a los estados a postergar sus inversiones en infraestructura”, alertó.
En términos reales, la bolsa a repartir para el 2016 presentada por el titular del Poder Ejecutivo federal será 2.7% menor que en el año actual
SolucioneS
El Fondo Metropolitano surge co-mo solución a los problemas deriva-dos del crecimiento desmedido de la población en zonas urbanas, que concentran gran parte de la infraes-tructura económica y social. prime-ro fue proyectado para la zona del Valle de México y el Distrito Federal, para posteriormente extenderse a las zonas más pobladas de todo el país.
Cada año, el dinero del Fondo Metropolitano que no esté vincu-lado a compromisos y obligaciones formales de pago a más tardar el úl-timo día hábil del año en curso debe-rá ser devuelto a la tesorería.
Generalmente, los recursos del Fondo Metropolitano comienzan a bajar a los estados a partir del segun-do semestre de cada año.
Caen tasas de créditos automotrices 46%
Juan Tolentino Moralesel economista
El Costo de adquirir un crédito automotriz se ha reducido en 46% desde el 2000 a la fecha, ya que la ta-sa de financiamiento ha pasado de 24 a 12.8% en promedio, de acuerdo con el reporte “Financiamiento au-tomotriz en México 2015” de Car-mudi y nexu.
En conferencia de prensa, Ed-mundo Montaño, director gene-ral de Carmudi México, destacó que en el segundo trimestre del 2015 se otorgaron 183,325 créditos automo-trices, lo que representa un creci-miento de 27% respecto del mismo
periodo del año anterior.asimismo, añadió que la mitad de
los autos vendidos fueron adquiridos con ayuda de un crédito (con un va-lor promedio de 166,800 pesos), que en la mayoría de los casos es contra-tado mediante las compañías auto-motrices o a través de entidades de financiamiento especializadas.
El crecimiento compuesto anual de los créditos otorgados, añade el documento, crece actualmente a un ritmo de 16.9%, mientras que el de ventas al contado se ubica en 2.4%; por ello, el crédito es percibido co-mo la principal razón del crecimien-to del financiamiento automotriz.
Han pasado de 24 a 12.8% desde el 2000
foto
: esp
ecia
l
Volatilidad en paridad, principal riesgo para economías regionales
Bajos precios compensan fuerza del dólar
El Banxico asegura que el aumento de insumos importados se ha compensado con la caída de costos.
una selección de
signos vitales
Alberto Aguirre [email protected]
Un abogado incómodo
e l 30 de mayo, Paulo Jenaro Díez Gar-gari remitió una carta al secretario de la Función Pública, Virgilio Andrade
Martínez. Con amigos comunes dentro del PRI y la administración federal, además de una añeja —aunque tenue— relación perso-nal, apelaba a reglas profesionales para ex-ponerle su caso: “OHL es el Enron de nues-tros días”, ilustraba.
“No estamos frente a inocentes travesuras de niños inquietos, para nada —sostenía el aboga-do—, el Circuito Exterior Mexiquense es el caso de corrupción más grave de la historia recien-te del país. Un vastísimo universo de actos ilíci-tos (incluyendo, por supuesto, gravísimos ac-tos de corrupción) cometidos deliberadamente, durante años y en ejecución de un plan previa-mente establecido por esta organización rica, poderosa y altamente sofisticada”.
La misiva era la última acción de una batalla que se había prolongado durante 18 meses y que transcurre en distintos escenarios. Díez Gargari ya había acudido a tribunales estatales y federa-les para defender los intereses de Pedro Topete y sus compañías, Viabilis e Infraiber, contra OHL.
“Si agravio injustamente a alguien con mis afirmaciones, aquí estoy para responder perso-nalmente por ello (y con mucho gusto)”, alar-deó. Corredor de medio fondo, apasionado de los Pumas de la UNAM –fue integrante del co-mité técnico directivo–, Díez Gargari estudió derecho en la UNAM y trabajó en el área jurídica del IPAB. A lo largo de una década, a través de la firma DGT, ofrece servicios legales a compañías internacionales que ofrecen servicios al gobier-no mexicano para obras de infraestructura.
En este lapso, acumuló experiencia en asun-tos polémicos. Como las quejas de la firma De-grémont —de capital francés, dedicada al trata-miento de aguas residuales– presentadas contra los organismos operadores hidráulicos de Jalis-co, San Luis Potosí y Puebla; en los dos primeros casos, por fallos desfavorables en la licitación de los contratos de concesión del servicio.
En la Angelópolis, Tratamiento de Agua de Puebla —filial de la firma gala— comenzó la operación de cuatro plantas de tratamiento de aguas residuales, pero el contrato fue rescindido el 20 de febrero del 2012. Tapsa reclamó la resti-tución en especie de las plantas de tratamiento y el pago de los daños y perjuicios ocasionados por el sistema operador del servicio de agua del ayuntamiento poblano, pero fracasó.
Hace dos años, Díaz Gargari volvió a apa-recer en la escena pública en el pleito entre In-fraiber y OHL, derivado del cumplimiento del contrato para el SIVA en el Circuito Exterior Mexiquense, adjudicado a Infraiber a mediados del 2013, pero que fue cancelado por las autori-dades mexiquenses sin mayores explicaciones.
A mediados de mayo pasado, desde el servi-dor de Internet de su despacho, el abogado re-mitió media docena de mensajes con el mis-mo texto y el mismo soporte documental. ¿Los
destinatarios? Líderes de opinión, con espacios en prensa escrita y medios electrónicos, que hubieran escrito sobre el audio escándalo que involucró a los directivos de OHL México.
A mediados del 2014, a través de solicitudes de información tramitadas en las secretarías de fi-nanzas y de comunicaciones del gobierno mexi-quense, buscaron detalles sobre la construcción del Museo Bicentenario en Toluca, en la que ha-bría participado una filial de Grupo Higa, y que requirió 350 millones de pesos. En sus estados fi-nancieros, OHL registró ese gasto como inver-sión, cuando era una contraprestación del con-trato obtenido para edificar la autopista urbana.
Los primeros audios presagiaban una inves-tigación sobre OHL de la que —según el aboga-do de Infraiber— Ruiz Esparza no podría quedar marginado. Además de contactar a la pren-sa, Díez Gargari acudió a los tribunales para de-mandar la nulidad del Título de Concesión del Circuito Exterior Mexiquense, el cumplimiento del contrato del SIVA y la inconstitucionalidad de diversos actos, como la garantía otorgada por Banobras en relación con un crédito subordina-do de OHL.
En los medios, insistió una y otra vez en que las operaciones celebradas por OHL con el go-bierno federal fueran auditadas, pues el Circui-to Exterior Mexiquense, el Viaducto Bicentena-rio y otros proyectos carreteros de dicha firma fueron ejecutados con cargo parcial a fondos federales, provenientes de Finfra, Fonadin y/o Banobras.
A raíz de los desplegados que con su fir-ma aparecieron hace un mes con estas denun-cias, el abogado ganó notoriedad. Ahora tu-vo que declarar en la indagatoria abierta por el espionaje a directivos de OHL y su familia de-nunció que fue retenido sin una orden judicial, mientras que su hermano Rodrigo le tramitó un amparo.
EFECTOS SECUNDARIOS¿JUEZ Y PARTE? En el Senado se llevó a cabo la segunda jornada de las audiencias públicas so-bre la nueva legislación para la colegiación de las actividades profesionales que tienen que ver con la vida, la salud, la libertad, la seguridad y el pa-trimonio de las personas. Los puntos de vista de académicos, especialistas y ONG de México, Eu-ropa y América Latina, dedicados a la aboga-cía, fueron escuchados por los legisladores. En el DF, por el contrario, los profesionales inmobi-liarios están en serio riesgo por el nuevo regla-mento que impondrá cuotas y trámites. Esto ha trascendido gracias al dirigente local de la Aso-ciación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios, Alfredo Muñoz Montes de Oca, quien simultá-neamente ocupa la dirección de comercializa-ción inmobiliaria de Servimet, una paraestatal del gobierno perredista. A esa agrupación tam-bién pertenece Fausto Galván Escobar, coordi-nador ejecutivo de Gestión y Desarrollo de la Se-cretaría de Desarrollo Económico.
Yolanda MoralesEl EcOnOMisTA
EL TRASPASO de la depreciación cambiaria a los precios no se ha completado porque las empresas lo han compensado hasta ahora con la caída de los costos del servicio de telecomunicaciones, ener-gía y algunos insumos, explicó el Banco de Méxi-co (Banxico).
“El aumento de insumos importados se ha compensado con las disminuciones importantes de materias primas y las tarifas de electricidad y telecomunicaciones que también comenzaron a presentarse hace 12 o 18 meses”, aseguró Alber-to Torres, director de Investigaciones Económi-cas de Banxico.
No obstante, reconoció, empresarios de las cuatro regiones del país anticipan un riesgo de que se materialice la presión cambiaria en la inflación al paso de 12 meses.
En la presentación del Reporte sobre las Eco-nomías Regionales, el funcionario comentó que la mayoría de los industriales consultados para rea-lizar este informe colocaron la volatilidad cam-biaria como uno de los riesgos a la baja para sus economías.
“Dependiendo del sector y actividad económi-ca de la empresa se puede diferenciar el impacto
—de la volatilidad cambiaria—. Algunos señalan preocupación porque el ajuste del tipo de cam-bio les genera un aumento de insumos importa-dos”, reconoció.
Pero para otros “grupos amplios de empresas del sector manufacturero y exportaciones, de la rama automotriz y aeroespacial, ha sido favora-ble, lo mismo que en el sector servicios de las cua-tro regiones y los dedicados al turismo”, detalló.
En el reporte, realizado a partir de 500 encues-tas aplicadas a empresarios de todo el país, se muestra que ven como riesgos la ocurrencia de nuevos episodios de volatilidad cambiaria, menor dinamismo de la actividad económica y un dete-rioro adicional de la seguridad pública.
De acuerdo con el funcionario, la creación de zonas económicas especiales debería acelerar la actividad en los estados del sur, que son Campe-che, Chiapas, Guerrero, Oaxaca, Quintana Roo, Tabasco, Veracruz y Yucatán.
foto
: esp
ecia
lviernes 11 de septiembre del 2015 nº 6837 $10 eleconomista.mx
una selección de
Fernando Francoel economista
El aprEtón de cinturón que el gobierno federal propuso aplicar al gasto público del ejercicio fiscal 2016 alcanzó al Fondo Metropolita-no, el cual se canaliza para obras de infraestructura en las grandes zonas conurbadas del país.
De aprobarse el proyecto del pre-
supuesto de Egresos de la Federación (ppEF) 2016 que presentó el Ejecuti-vo federal el pasado 8 de septiembre, los recursos del Fondo Metropoli-tano serán 2.7% menores en térmi-nos reales a los aprobados en el 2015, considerando una inflación de 3% para éste y el próximo año.
El ppEF planea canalizar recur-sos por 10,400 millones de pesos pa-ra 47 zonas metropolitanas de la re-
proponen ppef por 10,400 millones de pesos para 47 zonas del país
Recortes alcanzan al Fondo Metropolitano
Servicios periciales P E R U J O
Gobiernos estatales y municipales recibirían hasta 5% menos: moody’s.
pública, el mismo número que en el 2015; de éstas, seis concentran 72% de la bolsa: Valle de México, Guada-lajara, Monterrey, la laguna, león y toluca.
Éstas, junto con las regiones pue-bla-tlaxcala, Querétaro, aguasca-lientes y tijuana, conforman las 10 zonas con más recursos asignados.
la calificadora Moody’s advirtió recientemente que los gobiernos es-tatales y municipales recibirían, en promedio, hasta 5% menos de dine-ro de origen federal para obras de in-fraestructura, debido a los ajustes en el presupuesto originados por la caída en los precios internacionales del pe-tróleo y la menor producción de éste.
“Esto ejercerá presión sobre las fi-nanzas estatales, lo que obligará a los estados a postergar sus inversiones en infraestructura”, alertó.
En términos reales, la bolsa a repartir para el 2016 presentada por el titular del Poder Ejecutivo federal será 2.7% menor que en el año actual
SolucioneS
El Fondo Metropolitano surge co-mo solución a los problemas deriva-dos del crecimiento desmedido de la población en zonas urbanas, que concentran gran parte de la infraes-tructura económica y social. prime-ro fue proyectado para la zona del Valle de México y el Distrito Federal, para posteriormente extenderse a las zonas más pobladas de todo el país.
Cada año, el dinero del Fondo Metropolitano que no esté vincu-lado a compromisos y obligaciones formales de pago a más tardar el úl-timo día hábil del año en curso debe-rá ser devuelto a la tesorería.
Generalmente, los recursos del Fondo Metropolitano comienzan a bajar a los estados a partir del segun-do semestre de cada año.
Caen tasas de créditos automotrices 46%
Juan Tolentino Moralesel economista
El Costo de adquirir un crédito automotriz se ha reducido en 46% desde el 2000 a la fecha, ya que la ta-sa de financiamiento ha pasado de 24 a 12.8% en promedio, de acuerdo con el reporte “Financiamiento au-tomotriz en México 2015” de Car-mudi y nexu.
En conferencia de prensa, Ed-mundo Montaño, director gene-ral de Carmudi México, destacó que en el segundo trimestre del 2015 se otorgaron 183,325 créditos automo-trices, lo que representa un creci-miento de 27% respecto del mismo
periodo del año anterior.asimismo, añadió que la mitad de
los autos vendidos fueron adquiridos con ayuda de un crédito (con un va-lor promedio de 166,800 pesos), que en la mayoría de los casos es contra-tado mediante las compañías auto-motrices o a través de entidades de financiamiento especializadas.
El crecimiento compuesto anual de los créditos otorgados, añade el documento, crece actualmente a un ritmo de 16.9%, mientras que el de ventas al contado se ubica en 2.4%; por ello, el crédito es percibido co-mo la principal razón del crecimien-to del financiamiento automotriz.
Han pasado de 24 a 12.8% desde el 2000
foto
: esp
ecia
l
