El estado actual de la legislación sobre seguridad vial en...
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El estado actual de la legislaciónsobre seguridad vial en la region
de las AméricasEste estudio fue preparado originalmente por:
Instituto Nacional de Salud PInstituto Nacional de Salud PúúblicablicaMMééxicoxico
IndiceIndice
• Introducción
• Metodología
• Resultados
• Conclusiones
Razón del estudio
• La legislación sobre los principales ISV – FR y su correcta aplicación son esenciales parael desarrollo integral de una cultura de seguridad vial
• Análisis del nivel de avance en el cumplimiento de la ley nos permite evaluar el estado de las regiones del mundo de forma positiva y real, resaltando lo bueno y lo quefalta
• ISV = indicadores de seguridad vial• FR = factores de riesgo
Objetivo
Analizar el nivel de progresión de la normativa de seguridad vial en la región de
las Américas
IndiceIndice
• Introducción
• Metodología
• Resultados
• Conclusiones
Metodología
• Análisis secondario del Informe sobre la situaciónmundial de la seguridad vial (2008)
• Factores de riesgo estudiados: VelocidadBeber y manejarUso de casco de motocicletaUso de cinturón de seguridadUso de sistemas de retención de niños
• Las leyes fueron clasificadas dependiendo de su nivel de avance
Nivel de avance en las leyes
Existe
Existe + Adecuada
Existe + cumplimiento de la ley ≥ 6 (en una escala del 0-10)
Ley integral: Existe + Adecuada + cumplimiento ≥ 6
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• Introducción
• Metodología
• Resultados
• Conclusiones
Existencia de lasleyes
Source: secondary analysis of 2008-Global status report on road safety survey, INSP
60% de los países tienenleyes sobre los 5 FR
Leyes integrales
Source: secondary analysis of 2008-Global status report on road safety survey, INSP
60% NO TIENEN leyes integrales
sobre los 5 FR
Nivel promedo de cumplimiento de las leyes
Source: secondary analysis of 2008-Global status report on road safety survey, INSP
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
North America Latin Caribbean Non-Latin Caribbean
Southern Cone Mesoamerica Andean Area REGION
Speeding Drinking & Driving Helmet use Seatbelt use Child restrain
Nivel de avance: velocidad
Source: secondary analysis of 2008-Global status report on road safety survey, INSP
Países con límite de velocidad en vías urbanas menor o igual a 50km/h, que permiten que las autoridades locales lo puedan reducir y que reportan aplicación de la legislación de 6 o más.
Nivel de avance: Beber y conducir
Source: secondary analysis of 2008-Global status report on road safety survey, INSP
Países con leyes de conducción bajo los efectos del alcohol que utilizan como referencia BAC (o BrAC) menor o igual a 0.05g/dl; que especifican niveles de BAC menores para jóvenes y conductores poco experimentados; y que reportan aplicación de la legislación de 6 o más.
Nivel de avance: uso de cascos
Source: secondary analysis of 2008-Global status report on road safety survey, INSP
Países que tienen legislación vigente que obliga el uso de casco siempre y por todos los pasajeros, que especifica que el casco cumpla con estándares; y que se reporta su aplicación igual o por arriba de 6.
Nivel de avance: cinturón de seguridad
Source: secondary analysis of 2008-Global status report on road safety survey, INSP
Países con leyes nacionales o subnacionales que especifican el uso del cinturón de seguridad por todos los ocupantes del automóvil y que se reporta su aplicación igual o por arriba de 6.
Nivel de avance: sistema de retención para niños
Source: secondary analysis of 2008-Global status report on road safety survey, INSP
Países que tienen leyes nacionales o subnacionales sobre el uso de dispositivos de retención para niños y que reportan su aplicación igual o por arriba de 6.
Cuál FR es el mejor abordado?Uso del cinturón de seguridad
(11 países, 34%)
Uso del casco para motocicletas(7 países, 22%)
Sistema de retención para niños(5 países, 16%)
Beber y Manejar (2 países, 6%)
Velocidad (0 países)
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• Introducción
• Metodología
• Resultados
• Conclusiones
Conclusiones
• Tener una ley es bueno: es el primer paso
• Tener una ley adecuada es aun mejor: leyes deben estar basadas en los que se sabe resulta ser más efectivo
• Cumplimiento de las leyes es esencialpara la seguridad vial: se necesita mejroar mucho en la región