El Ferrocarril

Bonnie Palifka

Organización

• Fechas importantes• Ventajas• Prioridades• Complementos• Problemas• Tipos • Importancia

Fechas importantes

• Experimentación antes de 1800• 1825 Primera locomotora exitosa• 1835 f.c. en Alemania• 1846 telégrafo• 1858 cable Atlántico• 1869 f.c. Trans-continental EUA• 1888 DF-Laredo

Ventajas

• Movimiento sobre rieles más eficiente – Ya se usaba con animales– Pero así era impráctico para

distancias largas

• Se pueden conectar dos puntos donde no hay agua para canales.

VentajasSe usaban los caballos en las minas y en las ciudades.

Source: Clarence P. Hornung, Wheels Across America, p. 88.

Prioridades

• En GB, montaron los rieles sobre piedras — más resistente, pero requería de más tiempo su construcción.

• En EUA, montaron los rieles sobre madera—menos resistente, pero muy rápida construcción.

Prioridades

En GB, usaban piedras.

Source: Robert Selph Henry, Trains, p. 14.

Prioridades

• En GB y AL, el sector privado los construyó.

• En EUA, Europa Occidental, Rusia y Japón, el gobierno jugó un papel más importante.

• En el continente (Europa), los ff.cc. conectaban los centros políticos; en GB y EUA, conectaban los mercados.

Complementos

• Acero• Telégrafo• Motor de vapor• Barcos de vapor

Problemas

• EUA: falta de ingenieros “prueba y falla”

• Rusia: resistencia inicial a la construcción de los ff.cc. Pérdida en la Guerra de Crimea

• Luego, problemas con el f.c. Trans-Siberiano.

Problemascarros de carros de alturas alturas distintas distintas

Source: Clarence P. Hornung, Wheels Across America, p. 153.

Problemas

Los puentes se caían con frecuencia.

Source: Clarence P. Hornung, Wheels Across America, p. 155.

Problemas

• AL: ff.cc. construidos por intereses privados con fondos extranjeros de varios países. líneas de productor a puerto, pero

que no se podían conectar.

Problemas

Gran variedad de diseños.

La distancia entre los rieles tampoco era estandarizada.

Source: Robert Selph Henry, Trains, p. 61.

Problemas

• Problemas específicos requerían soluciones especiales. – Montañas– Ciudades

Tipos de locomotora

• Vapor (temprano)• Eléctrica (1880)• Cable (1873)• Engrane (1869 Mt. Washington,

NH)• Elevada (1867, New York)• Subterránea (1870, NY)

Tipos

Cable: ruedas debajo de la superficie.

Source: Clarence P. Hornung, Wheels Across America, p. 187.

Importancia

• Despegues (Rostow)– Francia 1830-1870– Alemania 1840-1870– Norte de EUA 1845-1870– Suecia 1868-1890– Rusia 1890-1905– Japón 1880-1900– Canadá 1896-1914

Millas de ferroviaria en el mundo

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

400000

millas 4715 23555 66290 128235 228440 354310

1840 1850 1860 1870 1880 1888

Fuente: W.W. Rostow, The World Economy, Table III-21.

Millas de ferroviaria en EUA

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10000

20000

30000

40000

Año

Mill

as

Millas 23 1098 2818 4633 9021 18347 30625

1830 1835 1840 1845 1850 1855 1860

Source: Robert C. Puth, American Economic History, p. 172.

Importancia

costos relativamente a otros tipos de transportación.

Source: Gary M. Walton and Hugh Rockoff, History of the American Economy, p. 185

Importancia

Costos producción tamaño de mercado

(geográficamente) mercados nacionales Monopolios y oligopolios Sherman Antitrust Act (1890) Catálogos

Importancia

Catálogos deSears, Roebuck: 1897 y 1908.

Source: Ronald Hambleton, The Branding of America, p. 203.

Importancia

• Migración– Hacia el oeste en EUA– Hacia el este en Rusia– Urbanización en Europa

• Movilidad en guerras– Crimea– Civil EUA– Revolución Mexicana

Conclusiones

• El f.c. representa un sector líder en el despegue de muchos países.

• Otros inventos hicieron posible el f.c.

• Hubo muchos problemas al principio, como con cualquier sector líder; el resultado fue mucha innovación.

ReferenciasHambleton, Ronald. The Branding of America.

Camden, Maine: Yankee, 1987.Hornung, Clarence P. Wheels Across America.

South Brunswick and New York: A.S. Barns & Co., 1959.

Puth, Robert C. American Economic History 3rd ed. Forth Worth: Dryden, 1993.

Rostow, W.W. The World Economy, History & Prospect. Austin: University of Texas Press, 1978.

Selph Henry, Robert. Trains. Indianapolis: The Bobbs-Merrill Co., 1947.

Walton, Gary M. and Hugh Rockoff. History of the American Economy. Fort Worth: Dryden, 1998.