EL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL DESARROLLO INDUSTRIAL … · 2013-05-25 · Caucadesa, San Nicolás,...
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Gobernación del Departamento del Cauca “ARRIBA EL CAUCA” 2008 - 2011 EL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL EL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DEPARTAMENTO DEL CAUCA DEPARTAMENTO DEL CAUCA Guillermo Alberto Gonz Guillermo Alberto Gonz á á lez Mosquera lez Mosquera Gobernador del Cauca Gobernador del Cauca
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“ARRIBA EL CAUCA”
2008 - 2011
EL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL EL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DEPARTAMENTO DEL CAUCADEPARTAMENTO DEL CAUCA
Guillermo Alberto GonzGuillermo Alberto Gonzáález Mosquera lez Mosquera Gobernador del Cauca Gobernador del Cauca
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EL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DEPARTAMEL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DEPARTAMENTO ENTO DEL CAUCADEL CAUCA
Muchas de las Empresas Páez, están cumpliendo 15 años de estar asentadas en el Departamento del Cauca.
Caucadesa, San Nicolás, Trocadero, Siglo XXI, Parque Industrial del Cauca, Parque Sur, El Paraíso, Parque Industrial y Comercial de La Cabaña, El Cofre y Parque Industrial Popayán son algunos de los nombres con que se bautizaron los 'Predios Páez‘ potenciales Parques Industriales. Todos ellos se distribuyeron en los Municipios de Santander de Quilichao, Villarica, Caloto, Puerto Tejada, Buenos Aires, Padilla y en menor medida, Popayán .
Pero el desarrollo industrial no sólo está asentado en los Parques. Varias compañías como Colombina, Papeles del Cauca, Propal y Concrecauca prefirieron conseguir sus propios terrenos para construir sus plantas.
La Ley 218 de 1995, más conocida como Ley Páez, cambió todo el panorama del Desarrollo Industrial del Departamento del Cauca.
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Aunque las exenciones tributarias de la Ley cobijaron todo el Departamento, los empresarios encontraron el mayor atractivo en el Norte por varias razones: su cercanía al Valle – Cali, las facilidades viales, el acceso al Puerto de Buenaventura , la infraestructura de servicios públicos, Beneficios tributarios Municipales y la seguridad.
La Ley 218 de 1995, más conocida como Ley Páez, cambió todo el panorama del Desarrollo Industrial del Departamento del Cauca.
Es innegable la importancia de esta ley de incentivos tributarios en la transformación del aparato productivo Caucano y en la atracción de inversión al Departamento.
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La Ley 218 de 1995, más conocida como Ley Páez, cambió todo el panorama del Desarrollo Industrial del Departamento del Cauca.
El Cauca alcanzó indicadores económicos similares a Bogotá
En el año 2005 y tras 10 años de ejecución de la Ley Páez en el Cauca, el estudio realizado por el Centro de Investigación en Finanzas y Economía (CIENFI) de la UNIVERSIDAD ICESI mostró que las exportaciones y las importaciones del Departamento presentaron, de forma relativa, el mismo grado de desarrollo de Bogotá.
Así se documentó la transformación vivida por el aparato productivo del Departamento del Cauca y, en especial, del norte de esta
Región.
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La Ley 218 de 1995, más conocida como Ley Páez, cambió todo el panorama del Desarrollo Industrial del Departamento del Cauca.
LLEGA EL MARCHITAMIENTO DE LOS BENEFICIOS Y LAS EXENCIONES TRIBUTARIAS DE LA LEY PÁEZ
Empresas Registradas beneficiarias Ley Páez # 139
Para Diciembre del 2005Para Diciembre del 2005
Sector Manufacturero 68,3%
Sector Agrícola 18,7%
Ubicación de las Empresas, principalmente:Santander de Quilichao, Caloto (hoy Caloto – Guachené)
Fuente: Estudio CIENFI de la Universidad ICESI
El 51,8% Empresas se encuentran localizadas en 12 Parques Industriales
Diciembre del 2005Diciembre del 2005
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La Ley 218 de 1995, más conocida como Ley Páez, cambió todo el panorama del Desarrollo Industrial del Departamento del Cauca.
Fuente: Estudio CIENFI de la Universidad ICESI
LLEGA EL MARCHITAMIENTO DE LOS BENEFICIOS Y LAS EXENCIONES TRIBUTARIAS DE LA LEY PÁEZ
Diciembre del 2005Diciembre del 2005
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La Ley 218 de 1995, más conocida como Ley Páez, cambió todo el panorama del Desarrollo Industrial del Departamento del Cauca.
Fuente: Estudio CIENFI de la Universidad ICESI
LLEGA EL MARCHITAMIENTO DE LOS BENEFICIOS Y LAS EXENCIONES TRIBUTARIAS DE LA LEY PÁEZ
Empresas Ley PEmpresas Ley Pááez por Sector aez por Sector añño 2005o 2005
Diciembre del 2005Diciembre del 2005
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La Ley 218 de 1995, más conocida como Ley Páez, cambió todo el panorama del Desarrollo Industrial del Departamento del Cauca.
La transformación no sólo está dándose en los Parques Industriales. Varias Empresas de las 67 externas se transformaron como Zonas Francas Permanentes Especiales Ej.:– “ZFPE: CENCAUCA - Zona Franca Del Cauca”, “Colombina del Cauca S.A.”, “Papeles del Cauca S.A.”, “PAPELFIBRAS S.A.” e “ICOBELT S.A. S.”
Inicia la TRANSFORMACION de Empresas Ley Páez, A ZONAS FRANCAS
RÉGIMEN DE ZONA FRANCADECRETO 383 12 DE FEBRERO 2007
ANTES QUE LLEGUE EL MARCHITAMIENTO DE LOS BENEFICIOS Y LAS EXENCIONES TRIBUTARIAS DE LA LEY PÁEZ
Ley 1004 de 2005
Antes de Diciembre del 2005Antes de Diciembre del 2005
DECRETO 780 DECRETO 780 DE 2008DE 2008
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Cauca terminarCauca terminaráá 2010 con Once Zonas Francas2010 con Once Zonas Francas
El Departamento del Cauca, se consolida como una de las zonas del País donde se concentrará el mayor número de Zonas Francas
en Colombia.
La TRANSFORMACION de Empresas Ley Páez, A ZONAS FRANCAS
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La TRANSFORMACION de Empresas Ley Páez, A ZONAS FRANCAS
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La TRANSFORMACION de Empresas Ley Páez, A ZONAS FRANCAS
Se estima que las siete zonas francas aprobadas hasta ahora, están haciendo una inversión de $260.000 millones de pesos en ampliaciones y nuevas líneas productivas, generando 2.300 empleos adicionales, y los proyectos que están en marcha incrementarán ese monto de inversión en un 30 por ciento.
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“Las Zonas Francas del Cauca, son un beneficio social y un impacto positivo en las regiones puesto que las Zonas Francas, generaran nuevos empleos, mejor infraestructura. Le trae muchos beneficios al Departamento y al País”.
HAY QUE MANTENER EL MOTOR ENCENDIDO….
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NO REQUIEREN TRANSPORTE CARGA
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Por QUE REQUERIMOS este MOTOR ?
•Acercar la Región a los Mercados Internacionales y Nacionales, tanto en el Transporte de Materias Primas e Insumos, como la salida de los Productos Terminados.
• Asegurar la Presencia y Crecimiento sostenido de las empresas generadoras de empleo, que por Ley 218 “Ley Páez” llegaron al Cauca y aquellas que se transformaron en Zonas Francas.
•Cubrir las necesidades de transporte de carga de la Zona Industrial de la Ley Páez e Ingenios Azucareros.
•Propender Mejoramiento en costos de operación, que les permita a los Empresarios ser competitivos desde el Cauca.
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ALGUNOS DE LOS BENEFICIOS DEL ALGUNOS DE LOS BENEFICIOS DEL DECRETO 780 DE 2008 DECRETO 780 DE 2008 ––
TRANSFORMACION A ZONAS FRANCAS TRANSFORMACION A ZONAS FRANCAS PERMANENTES Y PERMANENTES ESPECIALESPERMANENTES Y PERMANENTES ESPECIALESSE ALCANZARON CON EL ARGUMENTO DE NO SE ALCANZARON CON EL ARGUMENTO DE NO
POSEER SISTEMA TRANSPORTE CARGA POSEER SISTEMA TRANSPORTE CARGA COMPETITIVOCOMPETITIVO
ARGUMENTOARGUMENTO V/S V/S NECESIDADNECESIDAD
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QUE REQUERIMOS?
REQUERIMOS LAREQUERIMOS LAEXTENSION DEL FERROCARRIL DEL OESTE EXTENSION DEL FERROCARRIL DEL OESTE
AL DEPARTAMENTO DEL CAUCAAL DEPARTAMENTO DEL CAUCA80 Kil80 Kilóómetros Aprox.metros Aprox.
AEROPUERTO BONILLA ARAGÓN – CANDELARIA – PUERTO TEJADA-VILLARICA-GUACHENE-CALOTO-SANTANDER DE QUILICHAO (CON SU ESTACION DE TRANSFERENCIA DE CARGA).
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CONCESIONES RED FERREA
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KM
487 KM
SAMACA
LA CARO
BELENCITO
297 KM
SANTA MARTA
245 KM
CHIRIGUANA
1214 KM
LA FELISA
FACA
VILLA VIEJA
ENVIGADOCABAÑA
PTO SALGAR
LA DORADA
BUENOS AIRES
PUERTO BOLIVAR
CERREJON
145 KM
PUERTO BERRIO
LA VIZCAINA
LENGUAZAQUE
FUENTE: MINISTERIO DE TRANSPORTE
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KMLA FELISA
VILLA VIEJA
ENVIGADOCABA
LA DORADA
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KM
SANTANDERQUILICHAO
ENVIGADOCABA
LA FELISA
80 KM
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KMLA FELISA
VILLA VIEJA
ENVIGADOCABA
LA DORADA
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KM
SANTANDERQUILICHAO
ENVIGADOCABA
LA FELISA
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KMLA FELISA
VILLA VIEJA
ENVIGADOCABA
LA DORADA
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KM
SANTANDERQUILICHAO
ENVIGADOCABA
LA FELISA
80 KM
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KMLA FELISA
VILLA VIEJA
ENVIGADOCABA
LA DORADA
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KM
SANTANDERQUILICHAO
ENVIGADOCABA
LA FELISA
80 KM
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KMLA FELISA
VILLA VIEJA
ENVIGADOCABA
LA DORADA
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KM
SANTANDERQUILICHAO
ENVIGADOCABA
LA FELISA
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KMLA FELISA
VILLA VIEJA
ENVIGADOCABA
LA DORADA
LA TEBAIDA
BUENAVENTURA
BOLOMBOLO
498 KM
SANTANDERQUILICHAO
ENVIGADOCABA
LA FELISA
80 KM
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CONCESION FERREA
DEL OESTEEXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCA COMO
UN RAMAL DE LA CONCESION UN RAMAL DE LA CONCESION FERREA DEL OESTEFERREA DEL OESTE
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GUACHENE
EXTENSION DEL FERROCARRIL DEL OESTE AL DEPARTAMENTO DEL CAUCA
80 Kilómetros Aprox.
ESTACION DE ESTACION DE TRANSFERENCIATRANSFERENCIA
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CONCESIÓN FÉRREA DEL PACÍFICO
SOCIEDAD SOCIEDAD
FERROCARRILFERROCARRIL
DEL OESTEDEL OESTE
S. A.S. A.
INTENCIONES SECTOR PUBLICO
REGIONALDEPARTAMENTOS –
MUNICIPIOS
INTENCIONES SECTOR PRIVADO
REGIONALCONGLOMERADO
INDUSTRIAL DEL CAUCAESQUEMA INICIATIVAS PRIVADAS PARA EL DESARROLLO
DE LA INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA
DECRETO 4533 DE 2008DECRETO 4533 DE 2008FUENTE: CENCAUCA – ANDI CAUCA - INCOFER
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Documento CONPES 3461 DE 2007
“ACCIONES Y ESTRATEGIAS PARA IMPULSAR EL DESARROLLO SOSTENIBLE DEL DEPARTAMENTO DEL
CAUCA”
HERRAMIENTASHERRAMIENTAS
PLAN DEPARTAMENTAL DE PLAN DEPARTAMENTAL DE DESARROLLODESARROLLO
20082008--20112011
““ARRIBA EL CAUCAARRIBA EL CAUCA””
“CAUCA COMPETITIVO, CAUCA INTEGRADO REGIONALMENTE”
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VOLUNTAD POLITICA DE GESTION YA!- HAY DEMANDA DEL SERVICIO X QUE HAY
OFERTA DE CARGA - OFRECE BENEFICIOS PARA LOS EMPRESARIOS
ASÍ:- EL TREN DE CARGA DA COMPETITIVIDAD- EVITA ENTRAR A CALI CON CARGA -
CONDUCCION DIRECTA: Desde Y Hacia el puerto de BUENAVENTURA
- BAJA COSTOS FRENTE A LA DISPONIBILIDAD DE TRACTOMULAS EN EL PUERTO
- EL PUERTO DE BUENVENTURA, COMO
PUNTO DE TRANSITO YNO DE DESTINO
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EL TERMINAL MARITIMO DE BUENAVENTURA COMOPUNTO DE TRANSITO NO DE
DESTINOLIGADO AL CAUCA, AL SUR DEL PAÍS Y DEL CONTINENTE
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Los tiempos, costos y calidad de los servicios
de Comercio Exterior en Colombia se
encuentran en niveles desfavorables para la
competitividad.
El gran reto consiste El gran reto consiste en la optimizacien la optimizacióón n de los de los procesos procesos
loglogíísticos sticos de cara a de cara a la competitividad.la competitividad.
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BUENAVENTURA
TURBO
TOLU COVEÑAS
SAN ANDRES
CARTAGENA
BARRANQUILLA
SANTA MARTA
GUAJIRA
TUMACO
BOGOTA
MEDELLIN
CALI
CUCUTA
VILLAVICENCIO
PASTO
POPAYAN
VALLEDUPAR
ARAUCA
ARMENIA
MONTERIA
RIOHACHA
TUNJA
NEIVA
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VIAS PARA VIAS PARA LA COMPETITIVIDADLA COMPETITIVIDAD
AUTOPISTAS PARA LA COMPETITIVIDAD
CORREDORES ARTERIALES COMPLEMENTARIOS
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SANTANDER DE QUILICHAOSANTANDER DE QUILICHAOCiudad Puerto - Seco
Plataformas de intercambio modal
EXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCAEXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCA
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ALTERNATIVASALTERNATIVAS
EXTENSION DEL FERROCARRIL AL EXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCADEPARTAMENTO DEL CAUCA
•INCLUSION EN LA CONCESION FERROCARRIL DEL OESTE.
•Decreto 4533 de 2008 - CONTRATOS DE INICIATIVA PRIVADA PARA EL DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA.
FUENTE: CENCAUCA – ANDI CAUCA - INCOFER
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EL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DEPARTAMEL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DEPARTAMENTO ENTO DEL CAUCADEL CAUCA
SE DA SOLUCION A: la necesidad que tienen las empresas de la Zona Norte del Cauca, de contar con un Modo Alternativo de transporte de carga desde y hacia Buenaventura y Centro del País.
Impulsará el mejoramiento de las condiciones socioeconómicas regionales.
Servirá como regulador de tarifas de transporte de carga y pasajeros.
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Adecuar un Diseño de Plan de Transporte, el cual permitirá establecer una regularidad en la movilización de la carga, disponer eficientemente del material rodante y del personal requerido para la operación y mantenimiento de la misma todo esto para obtener costos de operación competitivos con el modo carretero.
SistemaIntegradoNacionalIntermodal deTransporte FUENTE: CENCAUCA – ANDI CAUCA - INCOFER
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LA REPÚBLICA Publicación: 30.08.2010
Carboneros piden reanudar Carboneros piden reanudar licitacilicitacióón del Sistema Ferroviario n del Sistema Ferroviario CentralCentral Mayo 4 de 2010
Según ALFONSO ESCOBAR, Gerente de FERROCARARE, la falta de infraestructura férrea ha hecho que el país deje de exportar 8 millones de toneladas de carbón y de obtener ganancias cercanas a los 2 mil millones de dólares.
AURELIO MARTÍNEZ, Presidente
del
ORGANISMO LATINOAMERIC
ANO
DE MINERÍA, dijo que "hay que
solucionar el cuello de botella
existente por falta de una red de vías
terrestres y puertos. La infraestructura
férrea es indispensable para soportar
desarrollos en el sector minero
Colombiano" y enfatizó en los altos
costos del transporte que se ma
nejan
en el país. "Esto golpea la
competitividad", puntualizó.
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2) Alternativa de la construcción de un Terminal de Transferencia de carga en la Ciudad de Santander de Quilichao. SISTEMA MULTIMODAL, Oferta Sur del País y del Continente.
1) No se utilizaría el corredor “INEXISTENTE” Santander – Timba – Jamundí
DETERMINANTESEXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCAEXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCA
EL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DEPARTAMEL FERROCARRIL COMO MOTOR DEL DESARROLLO INDUSTRIAL DEL DEPARTAMENTO ENTO DEL CAUCADEL CAUCA
3) El proyecto debe comunicar la zona Industrial de los Municipios de Santander de Quilichao, Guachené, Villarica, Puerto Tejada, Candelaria y las Zonas Francas de Palmaseca y del Pacífico para conectar la línea férrea y comunicarse con Buenaventura y la Tebaida.
4) Convertir la zona Franca de Palmaseca en el primer puerto multimodal del interior del país integrando los sistemas Aéreo, Ferroviario y Carretero.
5) Aumentar el volumen de carga a ser movilizado por la línea férrea del Pacífico.
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6) Necesidades del sector privado, en cuanto a mejoramiento de fletes de transporte interno para la exportación y la importación de materia prima y productos terminados.
7) Apoyo del Ministerio de Comercio Exterior, por ser un proyecto orientado al mejoramiento de condiciones que influyen en la meta de duplicar las exportaciones para el presente año.
DETERMINANTESEXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCAEXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCA
FUENTE: CENCAUCA – ANDI CAUCA - INCOFER
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Primero:Primero: Está dispuesto el Gobierno Nacional a autorizar, los adicionales que se generen para ampliar la Concesión???Segundo:Segundo: Le es o no rentable (Interesante) a la actual Operación Concesionada??? Tercero:Tercero: Tiene recursos la Operación Concesionada para invertir??? puesto que la recuperación de estos vendrá de la misma concesión.Cuarto:Cuarto: Es EL CONTRATO DE INICIATIVA PRIVADA PARA EL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA, basado en el Decreto 4533 de 2008 la forma de acometer el Proyecto y es esta la forma más llamativa para el Gobierno Nacional, dado que el papel del Estado es el de avalar el tema e invertir en menor proporción puesto que es por intermedio del Privado que la inversión se estimula??? Quinto:Quinto: Es la OPERACIÓN CONCESIONADA compatible con EL CONTRATO DE INICIATIVA PRIVADA, es solo poner de acuerdo a los respectivos operadores para el uso de vía a partir de horarios coordinados???
EXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCAEXTENSION DEL FERROCARRIL AL DEPARTAMENTO DEL CAUCAALGUNOS INTERROGANTESALGUNOS INTERROGANTES
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RED FRED FÍÍSICA SICA INTERMODAL Y DE INTERMODAL Y DE TRANSFERENCIA DE TRANSFERENCIA DE
CARGACARGAEN EL PAEN EL PAÍÍSS
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Boyacá
Garavito
Barbosa
Lenguazaque
Medellín
La Dorada
Puerto
Parra
Barrancabermeja
Tunja
TibasosaVilla de
LeyvaSamaca
Bogota D.C.
Antioquia
Envigado
Manizales
Pereira
Armenia
Mariquita
Ibague
Puerto
Berrio
Paz del Río
Belencito
Duitama
CentenarioLa Aragua
Garavito
Red Férrea
Proyectada
NUESTRO OBJETIVO COMUN: Integración Regional proyecto de LA CONCESION FERREA DEL OESTE e Integración Nacional con el Sistema Ferroviario De Colombia.
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MUCHAS GRACIASMUCHAS GRACIAS
GUILLERMO ALBERTO GONZALEZ MOSQUERAGobernador del Cauca
E-mail [email protected]
