EL HERALDO Domingo 12 de abril de 2009
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EL HERALDO Domingo 12 de abril de 2009 8C Ayer $2.388,11 BOLSA DIVISAS DTF % TCC % METALES CAFÉ PETRÓLEO TASAS CAPT DÓLAR $2.388,11 Compra $2.387,65 Venta $2.388,58 Efectivo Anual 7,91 Trim. Anticip. 7,54 Trim. Vencido 7,69 A 180 días 7,78% A 360 días 8,41% Oro GR. COMPRA $67.212,77 Oro GR. VENTA $68.936,17 Plata GR. COMPRA $763,29 Plata GR. VENTA $954,11 Platino GR. COMPRA $86.544,67 Platino GR. VENTA $89.739,39 Efectivo Anual 6,59 Trim. Anticip. 6,33 Trim. Vencido 6,43 EURO $3.207,11 REAL $1.097,49 Reducen el arancel para importación de carbonato de disodio El Gobierno autorizó por tiem- po indefinido una nueva reduc- ción de 5% al 0% para la impor- tación de carbonato de disodio, materia prima, utilizada en la producción de vidrio en el país. Libra US$1,78 Barril WTI US$49,38 CANT. VALOR Bancolombia 32.278 12.700 BVC 5.940.800 16,80 Cemargos 208.511 6.380 Chocolates 88.650 15.120 Colinvers 558 23.940 ETB 1.021.592 715,00 Fabricato 20.336.227 28,60 Interbolsa 63.895 1.620 PFBColom 788.677 12.640 Isagen 105.332 1.870 Tablemac 86.060.000 3,80 ECONOMÍA mil pasajeros están movien- do los tres aeropuertos de la Costa Caribe, que pasarán a ser manejados por el sector privado nacional. 700 Aerocivil anuncia que ahora el turno le corresponde a los terminales aéreos de Santa Marta, Valledupar y Riohacha, en la Costa k Si concesionario del Ernesto Cortissoz no se somete a nuevos requerimientos, habrá otra licitación. A concesión más aeropuertos Antes de finalizar el año el ‘José Prudencio Padilla’ de Riohacha, entrará a ser administrado por un operador privado. El terminal aéreo Simón Bolívar entrará en la nueva etapa de concesión que se ha definido por parte del Gobierno. El ‘Alfonso López’ de Valledupar es uno de los tres aeropuertos que pasará también a manos del sector privado. JOSÉ IGUARÁN ARCHIVO PARTICULAR HERNANDO VERGARA Por Jorge Montaño La Aeronáutica Civil (Aeroci- vil) prepara la nueva licitación para entregar en concesión más aeropuertos, entre ellos tres de la Costa Caribe: Rioha- cha, Santa Marta y Valledupar, y los de Cúcuta, Bucaramanga y Barrancabermeja. En el momento, se está en el proceso de la estructuración técnica, legal y financiera del paquete de seis terminales aé- reos, denominada concesión de nororiente. Aún se desconoce el monto a pagar por concepto de con- traprestación hasta cuando no esté lista la estructuración, la cual dirá el modelo a aplicar para hacer atractiva la inver- sión privada a este proceso. También dirá cuál es el plan de inversiones que debe ade- lantar el concesionario. Cada uno de los terminales tienen sus planes maestros y sobre esa base se establecerán qué inversiones se deben priorizar a un horizonte de 20 años. Es un paquete de seis aero- puertos para un solo operador. Todo debe estar listo al con- cluir este semestre, para ini- ciar el proceso licitatorio en el segundo período y dejarlo adjudicado este año. Igual se está en la etapa de pre-pliego de la licitación para los aeropuertos del Eje Cafete- ro: ‘El Edén’, en Armenia; el de ‘Cartago’, en el Valle del Cauca, y el ‘Matecaña’, de Pereira. El director general de Aero- civil, Fernando Sanclemente, dijo que la mayoría de los ae- ropuertos deben estar conce- sionados antes de 2012. El Gobierno considera que el paquete licitatorio de Noro- riente es atractivo porque in- cluye destinos turísticos como Santa Marta y ahora Riohacha, con la operación internacional desde Aruba. Igual el de Va- lledupar, que tiene una con- notación internacional para el Festival Vallenato. De la misma manera, Cúcu- ta, Bucaramanga y Barranca tienen flujo por el intercambio con Venezuela, la influencia industrial y manufacturera, y un polo petrolero. “El operador ganador puede apelar a las sinergias y a la es- pecialización de cada uno de los aeropuertos bajo la som- brilla de una solo consorcio, es un proyecto atractivo e intere- sante”, asegura Sanclemente. Los seis aeropuertos que se van a concesionar están mo- viendo cerca de 1 millón 900 mil pasajeros cada año. Ya están en concesión los de Corozal y Montería, que hacen parte de Centronorte, donde también están los de Rionegro, Olaya Herrera, Carepa y Quib- dó, en el Chocó. Las obras de restauración para estos termi- nales arrancarán este mes por parte del concesionario. SE VA A REPLANTEAR EL NEGOCIO CON BARRANQUILLA Para la concesión del Ernes- to Cortissoz, en Barranquilla, Aerocivil anunció que se va a replantear totalmente. Por instrucción del Presiden- te se va dar una prorroga anti- cipada para preservar y mejo- rar los niveles de servicios. Pero para que la prorroga sea exitosa hay que replantear todo el contrato. Que se ajuste, que sea competente, equitativo y atractivo para los intereses na- cionales, según el Gobierno. Si el concesionario no acepta las nuevas concesiones, se de- cidirá abrir una licitación, tal como lo recomienda el sena- dor José Name Cardozo. Igual que en Cartagena, en el terminal aéreo de la capital del Atlántico las inversiones han corrido por cuenta de la Aeronáutica Civil. En la estructuración finan- ciera de la concesión, un 30% debía destinarse para el plan de inversiones obligatorio. Pe- ro esos dineros fueron insufi- cientes en los últimos dos años para acometer las obras. Tocó apelar a recursos del 70% de la contraprestación que se pagaban a Aerocivil. “Entregamos la administra- ción y la explotación del aero- puerto de Barranquilla y Car- tagena, pero todas las obras han sido con recursos de la Nación”, afirmó Sanclemente. La ampliación de la concesión debe beneficiar los intereses nacionales. En el caso de la concesión aeroportuaria de Carta- gena, que vence en tres años, Aerocivil con el operador tiene definido un memorando de enten- dimiento para prorrogar- la anticipadamente. Según la Ley 1150, lo máximo que se podría ampliar son nueve años más. Hoy está a 15 años. La meta de la Aeronáu- tica es definir primero lo de la ciudad heroica, la primera concesión otor- gada en el país. A través del memorando se pretende replantear integralmente el modelo de negocio que se acordó hace más de una década. Se afirma que esta conce- sión ha sido desafortuna- da para el interés econó- mico del Gobierno. Fue una concesión entregada sin Plan Maestro y con una contraprestación fi- ja. Y las inversiones han sido con plata nacional, según la Aerocivil. MEMORANDO DE ACUERDO CASO CARTAGENA
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Aerocivil anuncia que ahora el turno le corresponde a los terminales aéreos de Santa Marta, Valledupar y Riohacha, en la Costa k Si concesionario del Ernesto Cortissoz no se somete a nuevos requerimientos, habrá otra licitación. Antes de finalizar el año el ‘José Prudencio Padilla’ de Riohacha, entrará a ser administrado por un operador privado. El terminal aéreo Simón Bolívar entrará en la nueva etapa de concesión que se ha definido por parte del Gobierno.
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EL HERALDO Domingo 12 de abril de 20098C
Ayer $2.388,11
Bolsa DIVIsas DTF %
TCC %
METalEs
CaFÉpETrólEo
Tasas CapT
DÓLAR
$2.388,11Compra $2.387,65Venta $2.388,58
Efectivo Anual 7,91Trim. Anticip. 7,54Trim. Vencido 7,69
A 180 días 7,78%A 360 días 8,41%
Oro gr. compra $67.212,77Oro gr. venta $68.936,17Plata gr. compra $763,29Plata gr. venta $954,11Platino gr. compra $86.544,67Platino gr. venta $89.739,39
Efectivo Anual 6,59Trim. Anticip. 6,33Trim. Vencido 6,43
EURO $3.207,11REAL $1.097,49
Reducen el arancel para importación de carbonato de disodioEl Gobierno autorizó por tiem-po indefinido una nueva reduc-ción de 5% al 0% para la impor-tación de carbonato de disodio, materia prima, utilizada en la producción de vidrio en el país.Libra US$1,78Barril WTI US$49,38
CANT. VALOR
Bancolombia 32.278 12.700BVC 5.940.800 16,80Cemargos 208.511 6.380Chocolates 88.650 15.120Colinvers 558 23.940ETB 1.021.592 715,00Fabricato 20.336.227 28,60Interbolsa 63.895 1.620PFBColom 788.677 12.640Isagen 105.332 1.870Tablemac 86.060.000 3,80
ECONOMÍA
mil pasajeros están movien-do los tres aeropuertos de la Costa Caribe, que pasarán a ser manejados por el sector privado nacional.
700
Aerocivil anuncia que ahora el turno le corresponde a los terminales aéreos de Santa Marta, Valledupar y Riohacha, en la Costa k Si concesionario del Ernesto Cortissoz no se somete a nuevos requerimientos, habrá otra licitación.
A concesión más aeropuertos
Antes de finalizar el año el ‘José Prudencio Padilla’ de Riohacha, entrará a ser administrado por un operador privado.
El terminal aéreo Simón Bolívar entrará en la nueva etapa de concesión que se ha definido por parte del Gobierno.
El ‘Alfonso López’ de Valledupar es uno de los tres aeropuertos que pasará también a manos del sector privado.
josé iguarán
archivo particular
hernando vergara
Por Jorge Montaño
La Aeronáutica Civil (Aeroci-vil) prepara la nueva licitación para entregar en concesión más aeropuertos, entre ellos tres de la Costa Caribe: Rioha-cha, Santa Marta y Valledupar, y los de Cúcuta, Bucaramanga y Barrancabermeja.
En el momento, se está en el proceso de la estructuración técnica, legal y financiera del paquete de seis terminales aé-reos, denominada concesión de nororiente.
Aún se desconoce el monto a pagar por concepto de con-traprestación hasta cuando no esté lista la estructuración, la cual dirá el modelo a aplicar para hacer atractiva la inver-sión privada a este proceso.
También dirá cuál es el plan de inversiones que debe ade-lantar el concesionario. Cada uno de los terminales tienen sus planes maestros y sobre esa base se establecerán qué inversiones se deben priorizar a un horizonte de 20 años.
Es un paquete de seis aero-puertos para un solo operador. Todo debe estar listo al con-cluir este semestre, para ini-ciar el proceso licitatorio en el segundo período y dejarlo adjudicado este año.
Igual se está en la etapa de pre-pliego de la licitación para los aeropuertos del Eje Cafete-ro: ‘El Edén’, en Armenia; el de ‘Cartago’, en el Valle del Cauca, y el ‘Matecaña’, de Pereira.
El director general de Aero-civil, Fernando Sanclemente, dijo que la mayoría de los ae-ropuertos deben estar conce-sionados antes de 2012.
El Gobierno considera que el paquete licitatorio de Noro-riente es atractivo porque in-cluye destinos turísticos como Santa Marta y ahora Riohacha, con la operación internacional desde Aruba. Igual el de Va-lledupar, que tiene una con-notación internacional para el Festival Vallenato.
De la misma manera, Cúcu-ta, Bucaramanga y Barranca tienen flujo por el intercambio con Venezuela, la influencia industrial y manufacturera, y un polo petrolero.
“El operador ganador puede apelar a las sinergias y a la es-pecialización de cada uno de los aeropuertos bajo la som-brilla de una solo consorcio, es un proyecto atractivo e intere-sante”, asegura Sanclemente.
Los seis aeropuertos que se van a concesionar están mo-viendo cerca de 1 millón 900 mil pasajeros cada año.
Ya están en concesión los de Corozal y Montería, que hacen parte de Centronorte, donde también están los de Rionegro, Olaya Herrera, Carepa y Quib-dó, en el Chocó. Las obras de restauración para estos termi-nales arrancarán este mes por parte del concesionario.
se va a replantear
el negocio con barranquilla
Para la concesión del Ernes-to Cortissoz, en Barranquilla, Aerocivil anunció que se va a replantear totalmente.
Por instrucción del Presiden-te se va dar una prorroga anti-cipada para preservar y mejo-rar los niveles de servicios.
Pero para que la prorroga sea exitosa hay que replantear todo el contrato. Que se ajuste, que sea competente, equitativo y atractivo para los intereses na-cionales, según el Gobierno.
Si el concesionario no acepta las nuevas concesiones, se de-cidirá abrir una licitación, tal como lo recomienda el sena-dor José Name Cardozo.
Igual que en Cartagena, en el terminal aéreo de la capital del Atlántico las inversiones han corrido por cuenta de la Aeronáutica Civil.
En la estructuración finan-ciera de la concesión, un 30% debía destinarse para el plan de inversiones obligatorio. Pe-ro esos dineros fueron insufi-cientes en los últimos dos años para acometer las obras.
Tocó apelar a recursos del 70% de la contraprestación que se pagaban a Aerocivil.
“Entregamos la administra-ción y la explotación del aero-puerto de Barranquilla y Car-tagena, pero todas las obras han sido con recursos de la Nación”, afirmó Sanclemente.
La ampliación de la concesión debe beneficiar
los intereses nacionales.
En el caso de la concesión aeroportuaria de Carta-gena, que vence en tres años, Aerocivil con el operador tiene definido un memorando de enten-dimiento para prorrogar-la anticipadamente.Según la Ley 1150, lo máximo que se podría ampliar son nueve años más. Hoy está a 15 años.La meta de la Aeronáu-tica es definir primero lo de la ciudad heroica, la primera concesión otor-gada en el país.A través del memorando se pretende replantear integralmente el modelo de negocio que se acordó hace más de una década.Se afirma que esta conce-sión ha sido desafortuna-da para el interés econó-mico del Gobierno. Fue una concesión entregada sin Plan Maestro y con una contraprestación fi-ja. Y las inversiones han sido con plata nacional, según la Aerocivil.
memorando de aCUerdo
Caso CarTagEna
