El mercado El mercado automovilístico en automovilístico en

RusiaRusia

Juan Antonio Juan Antonio RodríguezRodríguez

Dmitry Dmitry AnishchenkoAnishchenko

Grupo 1Grupo 1

INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN La industria del automóvil es la mayor industria La industria del automóvil es la mayor industria

de fabricación del mundo. Su impacto sobre el de fabricación del mundo. Su impacto sobre el empleo, la inversión, el comercio exterior y el medio empleo, la inversión, el comercio exterior y el medio ambiente hace que tenga una inmensa importancia ambiente hace que tenga una inmensa importancia económica, política y social. En Europa occidental la económica, política y social. En Europa occidental la industria automovilística representa el 10% de la industria automovilística representa el 10% de la producción industrial y emplea directa o producción industrial y emplea directa o indirectamente a 9 millones de personas.indirectamente a 9 millones de personas.

El sector de automoción es uno de los más El sector de automoción es uno de los más prósperos y con mayor potencial de crecimiento de prósperos y con mayor potencial de crecimiento de la Federación Rusa, gracias a la creciente demanda la Federación Rusa, gracias a la creciente demanda de vehículos por parte de la población y a la clara de vehículos por parte de la población y a la clara mejoría experimentada por la economía de la zona mejoría experimentada por la economía de la zona en los últimos años. en los últimos años.

DATOS ECONÓMICOS DE RUSIADATOS ECONÓMICOS DE RUSIA

La distribución de la población en RusiaLa distribución de la población en Rusia

Moscú - más de 15.000.000 de habit.Moscú - más de 15.000.000 de habit.San Petersburgo - más de 10.000.000 San Petersburgo - más de 10.000.000 Nizhny Novgorod - 1.376.000 Nizhny Novgorod - 1.376.000 Novosibirsk - 1.368.000Novosibirsk - 1.368.000Ekaterinburgo - 1.278.000Ekaterinburgo - 1.278.000Samara - 1.175.000Samara - 1.175.000Omsk - 1.160.000Omsk - 1.160.000

La población rusa está muy concentrada en las principales ciudades, este hecho La población rusa está muy concentrada en las principales ciudades, este hecho hace que la demanda de vehículos también se concentre en unas pocas regiones hace que la demanda de vehículos también se concentre en unas pocas regiones a diferencia del mercado de la U.E.a diferencia del mercado de la U.E.

Rusia finalmente desplazó a un segundo lugar a Alemania como el mercado Rusia finalmente desplazó a un segundo lugar a Alemania como el mercado del automóvil más grande de Europa en 2008.del automóvil más grande de Europa en 2008.

El mercado ruso, con 2.7 millones de vehículos, fue el cuarto más grande en El mercado ruso, con 2.7 millones de vehículos, fue el cuarto más grande en Europa en 2007, por detrás de Alemania (3.5 millones), Reino Unido e Italia Europa en 2007, por detrás de Alemania (3.5 millones), Reino Unido e Italia (ambos, con 2.8) y por delante de Francia (2.6) y España (1.9 millones).(ambos, con 2.8) y por delante de Francia (2.6) y España (1.9 millones).

PERSPECTIVAS DE PERSPECTIVAS DE CRECIMIENTO RÁPIDOCRECIMIENTO RÁPIDO

Ventajas mercado automovilístico de Ventajas mercado automovilístico de RusiaRusia::

1) El mercado ruso es la envidia de otros países. Es menos 1) El mercado ruso es la envidia de otros países. Es menos complicado y, por ahora, mucho más rentablecomplicado y, por ahora, mucho más rentable. .

2)2) Una red limitada hace más rentable a los concesionarios. Una red limitada hace más rentable a los concesionarios. 3) El cliente ruso es marquista y está dispuesto a pagar por 3) El cliente ruso es marquista y está dispuesto a pagar por

tener el modelo que deseatener el modelo que desea. . 4) El4) El fabricante de coches que se instala en Rusia tiene más fabricante de coches que se instala en Rusia tiene más

ventajas, una de ellas es casi la inexistencia de aranceles ventajas, una de ellas es casi la inexistencia de aranceles sobre coches en la zona de la ex URSS.sobre coches en la zona de la ex URSS.

5) Otra ventaja para el fabricante sería la red de carreteras 5) Otra ventaja para el fabricante sería la red de carreteras o red ferroviaria que une todos los países de la antigua o red ferroviaria que une todos los países de la antigua URSS.URSS.

6)6) Otra ventaja sería la facilidad de los créditos para la Otra ventaja sería la facilidad de los créditos para la compra de los coches, que hace unos 10 años ni siquiera compra de los coches, que hace unos 10 años ni siquiera existíanexistían..

Se espera que la venta de vehículos nuevos en Rusia alcance Se espera que la venta de vehículos nuevos en Rusia alcance los 6 millones en 2014, duplicando el volumen de 2007, con lo los 6 millones en 2014, duplicando el volumen de 2007, con lo cual Rusia alcanzará un 30% de todas las ventas de cual Rusia alcanzará un 30% de todas las ventas de automóviles de las economías BRIC (Brasil, China, India, automóviles de las economías BRIC (Brasil, China, India, Rusia) en los próximos 8 años. Además, ya en 2012 el mercado Rusia) en los próximos 8 años. Además, ya en 2012 el mercado ruso se habrá constituido en el 3ero más grande del mundo ruso se habrá constituido en el 3ero más grande del mundo tras Estados Unidos y China.tras Estados Unidos y China.

Tres etapas en el desarrollo del Tres etapas en el desarrollo del mercado del crédito:mercado del crédito:

--Primera etapaPrimera etapa, hasta el año 1998 y caracterizada , hasta el año 1998 y caracterizada por altísimas tasas de interés y condiciones por altísimas tasas de interés y condiciones restrictivas para el otorgamiento de créditos, propia restrictivas para el otorgamiento de créditos, propia de un mercado novísimo y desconocido. Estaba de un mercado novísimo y desconocido. Estaba entonces en manos foráneas.entonces en manos foráneas.

--Segunda etapaSegunda etapa, desde 1998 hasta 2002. El mercado , desde 1998 hasta 2002. El mercado local de créditos para el automóvil comienza a local de créditos para el automóvil comienza a desarrollarse paulatinamente de modo independiente.desarrollarse paulatinamente de modo independiente.

--Tercera etapaTercera etapa, desde 2003 hasta hoy. Caracterizado , desde 2003 hasta hoy. Caracterizado por un fuerte crecimiento. Si a comienzos de 2002 por un fuerte crecimiento. Si a comienzos de 2002 sólo cerca de 10 bancos otorgaban este tipo de sólo cerca de 10 bancos otorgaban este tipo de créditos ya en 2003 sólo en Moscú habían más de 30 y créditos ya en 2003 sólo en Moscú habían más de 30 y su cantidad crece geométricamente cada año lo que su cantidad crece geométricamente cada año lo que ha creado una fuerte competencia y el consiguiente ha creado una fuerte competencia y el consiguiente descenso de las tasas de interés además de abarcar descenso de las tasas de interés además de abarcar también a coches de fabricación rusa.también a coches de fabricación rusa.

Actualmente, los periodos de Actualmente, los periodos de crédito se han extendido hasta crédito se han extendido hasta

entre 5-7 años y se ha entre 5-7 años y se ha disminuido disminuido

a un mínimo la tramitación y a un mínimo la tramitación y presentación de documentos. presentación de documentos. Además, el aumento de Además, el aumento de competencia ha traído al competencia ha traído al mercado mercado

a filiales de préstamo de los a filiales de préstamo de los fabricantes extranjeros de fabricantes extranjeros de automóviles. automóviles.

Este mercado es el principal Este mercado es el principal propulsor del mercado del propulsor del mercado del automóvil ruso, así en 2007 de automóvil ruso, así en 2007 de 2,4 millones de automóviles 2,4 millones de automóviles vendidos, 1,15 millones se vendidos, 1,15 millones se adquirieron mediante este adquirieron mediante este sistema.sistema.

7)7) Poca actividad de los Sindicatos en las fábricas de Poca actividad de los Sindicatos en las fábricas de los coches.los coches.

8) Precios más baratos de carburante.8) Precios más baratos de carburante. 9) La mano de obra más barata que en Europa.9) La mano de obra más barata que en Europa. 10) El mercado ruso del automóvil ofrece ventajas en 10) El mercado ruso del automóvil ofrece ventajas en

las Economías de Escala y en la diferenciación del las Economías de Escala y en la diferenciación del producto/identidad de marca.producto/identidad de marca.

11) La previsión es que seguirá subiendo hasta 11) La previsión es que seguirá subiendo hasta alcanzar los seis millones de unidades en 2014, alcanzar los seis millones de unidades en 2014, momento en que Rusia contará con un parque de 400 momento en que Rusia contará con un parque de 400 coches por coches por 1.000 habitantes1.000 habitantes, una tasa prácticamente , una tasa prácticamente superior a superior a los 210 actuales, los 210 actuales, frente a una frente a una media de media de 324324 vehículos en los países de la Unión Europea. vehículos en los países de la Unión Europea.

Entre los 600 – 700 vehículos por mil habitantes, se Entre los 600 – 700 vehículos por mil habitantes, se produce el punto de saturación o máxima felicidad.produce el punto de saturación o máxima felicidad.

- - Desventajas del mercado automovilístico de Rusia:Desventajas del mercado automovilístico de Rusia:

Una de las avenidas principales de Moscú en los Una de las avenidas principales de Moscú en los años ’70.años ’70.

1)1) El problema más importante para el crecimiento del consumo de El problema más importante para el crecimiento del consumo de los coches en grandes ciudades es la saturación de las carreteras. los coches en grandes ciudades es la saturación de las carreteras. La mayoría de cuales se había construido en la URSS y no se La mayoría de cuales se había construido en la URSS y no se habían renovado des hace unos 10 años. O sea el crecimiento del habían renovado des hace unos 10 años. O sea el crecimiento del consumo de coches es más rápido del crecimiento de la aparición de consumo de coches es más rápido del crecimiento de la aparición de nuevas autopistas y carreterasnuevas autopistas y carreteras. . Donde más se nota la saturación Donde más se nota la saturación del trafico es en Moscú.del trafico es en Moscú.

Avenida foto años ’70 en la actualidad. (2008)Avenida foto años ’70 en la actualidad. (2008)

2.) Dependencia de financiación de los bancos de la Unión 2.) Dependencia de financiación de los bancos de la Unión Europea.Europea.

COMPOSICIÓN DE LAS COMPOSICIÓN DE LAS DIFERENTES MARCAS DIFERENTES MARCAS MUNDIALES EN EL MERCADO MUNDIALES EN EL MERCADO AUTOMOVILÍSTICO RUSOAUTOMOVILÍSTICO RUSO

Composición del mercado:Composición del mercado:

Venta de autos en Rusia, separada entre ventas de autos rusos Venta de autos en Rusia, separada entre ventas de autos rusos y foráneos, hasta el primer semestre de 2008.y foráneos, hasta el primer semestre de 2008.

Un mercado de vehículos viejos:Un mercado de vehículos viejos: Si la media de edad de un automóvil en Europa es Si la media de edad de un automóvil en Europa es

de 8 años, en Rusia supera los 12 años. Lada, por de 8 años, en Rusia supera los 12 años. Lada, por ejemplo, a finales de 2007 tenía una edad media de ejemplo, a finales de 2007 tenía una edad media de 12,3 años y otras marcas rusas superaban como valor 12,3 años y otras marcas rusas superaban como valor medio los 16 años, en tanto que, sólo los coches medio los 16 años, en tanto que, sólo los coches extranjeros se acercaban a la media europea, con 8,7 extranjeros se acercaban a la media europea, con 8,7 años.años.

Los modelos líderes en ventas:Los modelos líderes en ventas:

La fuerte presencia de los coches La fuerte presencia de los coches extranjeros:extranjeros:

Ventas en el segmento Premium entre los años 2006 y 2007 y su variación porcentual.

Comparación entre 1er trimestre 2008 e Comparación entre 1er trimestre 2008 e igual periodo 2007:igual periodo 2007:

Chevrolet------------ 58.498---------36.735-------59%Hyundai--------------44.054---------22.401--------97%Ford------------------41.499 ---------39.071--------6%Nissan----------------37.253 --------18.441--------102%Toyota----------------35.824---------29.368-------22%Renault---------------24.303 --------17.897--------36%Opel------------------23.479----------9.380--------150%Daewoo--------------23.341---------17.033-------37%Mitsubishi------------21.296---------14.748-------44%Kia--------------------21.101---------13.844-------52%Mazda----------------17.094----------9.378--------82%Honda----------------15.445----------4.524--------241%Suzuki-----------------9.890 ----------5.486--------80%Skoda-----------------9.082------------5.303--------71%Peugeot---------------8.403-----------4.217--------99%Volkswagen----------7.507-----------5.084--------48%Chery------------------5.361----------6.656--------(19%)Fiat--------------------5.248-----------3.982--------32%Land Rover----------4.612-----------1.754--------163%

Totales, incluyendo otras marcas: 454.069 295.624 +54%

Mismo periodo pero considerando modelos:Mismo periodo pero considerando modelos:

Ford Focus---------------20.109----------20.791-----(3%)Ford Focus---------------20.109----------20.791-----(3%)Chevrolet Lancetti------19.950----------8.049-------148%Chevrolet Lancetti------19.950----------8.049-------148%Renault Logan-----------18.078----------12.502-----45%Renault Logan-----------18.078----------12.502-----45%Hyundai Accent---------16.551----------8.688-------91%Hyundai Accent---------16.551----------8.688-------91%Mitsubishi Lancer X----13.708------------ sin ventasMitsubishi Lancer X----13.708------------ sin ventasFord Fusion--------------12.784----------10.881-----17%Ford Fusion--------------12.784----------10.881-----17%Daewoo Nexia-----------12.115----------10.170-----19%Daewoo Nexia-----------12.115----------10.170-----19%Chevrolet Niva----------11.889----------10.255-----16%Chevrolet Niva----------11.889----------10.255-----16%Daewoo Matiz-----------11.826----------6.863-------72%Daewoo Matiz-----------11.826----------6.863-------72%Chevrolet Lanos---------11.608----------11.597------0%Chevrolet Lanos---------11.608----------11.597------0%Toyota Corolla-----------10.121----------10.345-----(2%)Toyota Corolla-----------10.121----------10.345-----(2%)Mazda 3--------------------9.763-----------6.077-------61%Mazda 3--------------------9.763-----------6.077-------61%

El mercado de vehículos de segunda El mercado de vehículos de segunda mano:mano:

Actualmente, un 40% de los vehículos usados Actualmente, un 40% de los vehículos usados extranjeros en el país lo constituyen coches con más extranjeros en el país lo constituyen coches con más de 12 años, constituidos en su mayoría por marcas de 12 años, constituidos en su mayoría por marcas japonesas: Toyota, Nissan, Honda, Mazda y japonesas: Toyota, Nissan, Honda, Mazda y Mitsubishi. Mitsubishi.

Sin embargo, la importación de automóviles de Sin embargo, la importación de automóviles de segunda mano de fabricación extranjera va en segunda mano de fabricación extranjera va en descenso en Rusia debido a 2 razones: descenso en Rusia debido a 2 razones:

La prohibición de ingreso al país de automóviles que La prohibición de ingreso al país de automóviles que no cumplan con el estándar Euro-2 y los planes no cumplan con el estándar Euro-2 y los planes gubernamentales de incrementar los aranceles para gubernamentales de incrementar los aranceles para automóviles de segunda mano. automóviles de segunda mano.

NOTICIAS SOBRE LA CONQUISTA DEL MERCADO RUSO POR LAS

MARCAS EUROPEAS, JAPONESAS Y AMERICANAS

1) General Motors aumentó 60% sus 1) General Motors aumentó 60% sus ventas en Rusia en el primer semestre:ventas en Rusia en el primer semestre:

El gigante automovilístico General Motors informó hoy que sus ventas en Rusia aumentaron en el primer semestre de este año un 60 por ciento respecto al mismo período de 2007, y totalizaron 181 mil 138 vehículos.

2) Rusia desplaza a EEUU como mayor 2) Rusia desplaza a EEUU como mayor mercado de ventas de coches mercado de ventas de coches Mitsubishi:Mitsubishi:

Moscú, 9 de junio, RIA Novosti. Rusia desplazó a EEUU como mayor mercado de ventas de los coches Mitsubishi, En mayo pasado, Rolf vendió en el mercado ruso 13.907 vehículos de la marca nipona, casi 3.500 unidades más que la distribuidora estadounidense Mitsubishi North America Inc., la líder tradicional.

3) Renault en Rusia: una apuesta acertada por el crecimiento.

Renault está en una buena posición para aprovechar el potencial Renault está en una buena posición para aprovechar el potencial de crecimiento del mercado ruso, con una filial y un socio industrial de crecimiento del mercado ruso, con una filial y un socio industrial recién incorporado: Avtoframos vende una gama completa de recién incorporado: Avtoframos vende una gama completa de vehículos importados de Renault y fabrica el Logan, la berlina vehículos importados de Renault y fabrica el Logan, la berlina extranjera más vendida en su segmento; AvtoVAZ (con Renault extranjera más vendida en su segmento; AvtoVAZ (con Renault como propietario del 25%), es el primer constructor de automóviles como propietario del 25%), es el primer constructor de automóviles ruso, con un 23% de penetración.ruso, con un 23% de penetración.

El mercado del automóvil ruso ha registrado un crecimiento El mercado del automóvil ruso ha registrado un crecimiento vertiginoso: 2,7 millones de vehículos vendidos en 2007 y una vertiginoso: 2,7 millones de vehículos vendidos en 2007 y una previsión de 3,2 millones para 2008 y 4 millones para 2014. Rusia, a previsión de 3,2 millones para 2008 y 4 millones para 2014. Rusia, a pesar de las dificultades económicas actuales, debería convertirse pesar de las dificultades económicas actuales, debería convertirse en el mayor mercado de vehículos de Europa.en el mayor mercado de vehículos de Europa.

En 2008, los constructores de automóviles extranjeros han En 2008, los constructores de automóviles extranjeros han representado, tras una estimación de cierre, el 75% de las ventas de representado, tras una estimación de cierre, el 75% de las ventas de vehículos nuevo en Rusia, un porcentaje que se ha incrementado de vehículos nuevo en Rusia, un porcentaje que se ha incrementado de forma constante durante los últimos 8 años. forma constante durante los últimos 8 años.

MATRICULACIÓN MATRICULACIÓN

Y Y

ESTACIONALIDADESTACIONALIDAD

Tendencia de la matriculación de vehículosTendencia de la matriculación de vehículos:: El análisis de los últimos 10 años de la serie El análisis de los últimos 10 años de la serie

Matriculaciones ordinarias de turismos, publicada por el Matriculaciones ordinarias de turismos, publicada por el Banco de España, refleja un ciclo tendencia decreciente, Banco de España, refleja un ciclo tendencia decreciente, probablemente como consecuencia de la situación probablemente como consecuencia de la situación económica actual en España en relación con los variables económica actual en España en relación con los variables siguientes:siguientes:

- Tipos de interés al alza. - Tipos de interés al alza. - Endurecimiento de la facilidad de crédito. - Endurecimiento de la facilidad de crédito. - Encarecimiento de los combustibles. - Encarecimiento de los combustibles. - Incertidumbre en el las expectativas de la renta - Incertidumbre en el las expectativas de la renta

disponible real.disponible real.

Que influyen de forma negativa en la demanda de Que influyen de forma negativa en la demanda de vehículos, lo que provocará una caída de las ventas en vehículos, lo que provocará una caída de las ventas en

relación al año anterior.relación al año anterior.

- La matriculación de turismos en España presenta una fuerte - La matriculación de turismos en España presenta una fuerte estacionalidad como podemos comprobar representando la estacionalidad como podemos comprobar representando la serie Matriculaciones ordinarias de turismos, publicada por el serie Matriculaciones ordinarias de turismos, publicada por el Banco de España, referida a los últimos diez años y el Banco de España, referida a los últimos diez años y el componente estacional aditivo extraído de dicha serie.componente estacional aditivo extraído de dicha serie.- El análisis gráfico del componente estacional por meses se - El análisis gráfico del componente estacional por meses se realiza en el gráfico siguiente, donde podemos observar como realiza en el gráfico siguiente, donde podemos observar como destacado el efecto positivo en los meses de marzo, mayo, destacado el efecto positivo en los meses de marzo, mayo, junio y julio y negativo en los meses de agosto, septiembre y junio y julio y negativo en los meses de agosto, septiembre y enero.enero.

Estacionalidad de la matriculación de turismos en Estacionalidad de la matriculación de turismos en EspañaEspaña::

FACTORES QUE FACTORES QUE INFLUYEN EN LA INFLUYEN EN LA

DEMANDADEMANDA

%%RAZONES DE ELECCIÓN DEL RAZONES DE ELECCIÓN DEL CONCESIONARIOCONCESIONARIO

28%28% PRECIOPRECIO

19%19% SATISFACCIÓN CON EL PRODUCTOSATISFACCIÓN CON EL PRODUCTO

17%17%SATISFACCIÓN CON EL SERVICIO SATISFACCIÓN CON EL SERVICIO POSVENTAPOSVENTA

%%OTROS FACTORES QUE DECIDEN LA OTROS FACTORES QUE DECIDEN LA COMPRACOMPRA

30%30% TRATO DEL VENDEDORTRATO DEL VENDEDOR

20%20% PLAZO DE ENTREGAPLAZO DE ENTREGA

%%

DATOS DEL ESTUDIO SOBRE DATOS DEL ESTUDIO SOBRE LA DECISIÓN DE COMPRALA DECISIÓN DE COMPRA

62%62%ACUDE A CONCESIONARIO ACUDE A CONCESIONARIO MONOMARCAMONOMARCA

65%65%NO LE IMPORTA EL CONCESIONARIO NO LE IMPORTA EL CONCESIONARIO SINO LA MARCASINO LA MARCA

90%90% VISITA MÁS DE UN CONCESIONARIOVISITA MÁS DE UN CONCESIONARIO

85%85%DESEARÍA ENCONTRARSE PRECIOS DESEARÍA ENCONTRARSE PRECIOS FIJOSFIJOS

65%65%DERIVADO DE LA PUBICIDAD DE LA DERIVADO DE LA PUBICIDAD DE LA MARCAMARCA

DATOS SOBRE LA DATOS SOBRE LA FINANCIACIÓNFINANCIACIÓN

80%80% DE LAS COMPRAS SE FINANCIANDE LAS COMPRAS SE FINANCIAN

72,7572,75 MESES PARA PAGAR EL COCHE NUEVOMESES PARA PAGAR EL COCHE NUEVO

16.34016.340EUROS IMPORTE MEDIO DEL EUROS IMPORTE MEDIO DEL PRÉSTAMOPRÉSTAMO

56,2156,21 MESES PARA PAGAR COCHE USADOMESES PARA PAGAR COCHE USADO

10.636 10.636 EUROS IMPORTE MEDIO PRÉSTAMOEUROS IMPORTE MEDIO PRÉSTAMO

1,61,6 COCHES POR FAMILIACOCHES POR FAMILIA

DEMANDA

TIPO DEINTERÉS

PRECIORENTA

DISPONIBLE

NIVEL DE

EMPLEO

PRECIO DEBIENES

COMPLEMETARIOSCOMBUSTIBLE

PEAJESPARKING

IMPUESTOS

POBLACIÓN

BIENES COMPLEMENTARIOS

VARIABLESCARBURANTESPEAJESAPARCAMIENTOMULTASMANTENIMIENTO

FIJOSSEGUROIMPUESTOPARKING PROPIO

El bien automóvil es un bien duradero, la demanda en el consumo de vehículos aumentará o disminuirá en función de cómo se comporten los precios de mantenimiento, seguros, carburantes,…ya que los precios de estas variables aumentan o disminuyen el coste de disponer del bien automóvil. En Rusia la influencia de los impuestos, multas, mantenimiento,… es inferior que en Europa debido a un nivel de renta por debajo del europeo, un menor desarrollo de infraestructuras, menos regulaciones, inferiores precios de las energías,…Esto lleva al consumidor ruso a preocuparse básicamente por el acceso al crédito y su coste. También debemos destacar que de media el consumidor europeo cambia más rápidamente de vehículo que el consumidor ruso.

CONCLUSIONESCONCLUSIONES

La crisis crediticia amenaza el crecimiento La crisis crediticia amenaza el crecimiento del mercado automovilístico ruso al igual del mercado automovilístico ruso al igual que al resto de economías. que al resto de economías.

    La economía rusa, como una de las mayores economías emergentes, La economía rusa, como una de las mayores economías emergentes, está cada vez más integrada en la economía mundial y en los mercados está cada vez más integrada en la economía mundial y en los mercados de crédito e inversiones internacionales. Desde hace 8-9 años Rusia es el de crédito e inversiones internacionales. Desde hace 8-9 años Rusia es el principal receptor de créditos e inversiones mundiales por su potencial principal receptor de créditos e inversiones mundiales por su potencial en las industrias de producción de petróleo y Gas natural. Hace pocos en las industrias de producción de petróleo y Gas natural. Hace pocos años a estos dos mercados se les ha sumado el ‘Mercado de Coches’ que años a estos dos mercados se les ha sumado el ‘Mercado de Coches’ que recibió y sigue recibiendo unas inversiones inmensas desde el extranjero. recibió y sigue recibiendo unas inversiones inmensas desde el extranjero. Al mismo tiempo cada vez hay más bancos en Rusia que se integran al Al mismo tiempo cada vez hay más bancos en Rusia que se integran al sistema de créditos mundiales. Esto quiere decir que los bancos rusos sistema de créditos mundiales. Esto quiere decir que los bancos rusos prestan dinero a las instituciones financieras y mundiales o invierten en prestan dinero a las instituciones financieras y mundiales o invierten en compañías europeas. Pero para los créditos internos, los bancos rusos compañías europeas. Pero para los créditos internos, los bancos rusos prestan dinero a los bancos europeos (Instituciones Europeas), porque el prestan dinero a los bancos europeos (Instituciones Europeas), porque el tipo de interés en Europa es más bajo que en Rusia como consecuencia tipo de interés en Europa es más bajo que en Rusia como consecuencia de una menor inflación europea. de una menor inflación europea.

Podemos concluir que el presidente de Renault y de Nissan, Carlos Podemos concluir que el presidente de Renault y de Nissan, Carlos Ghosn, tienen razón porque en estos momentos la caída de la Ghosn, tienen razón porque en estos momentos la caída de la demanda en Europa es mucho más drástica que en Rusia y hay demanda en Europa es mucho más drástica que en Rusia y hay sólo una explicación para este resultado. Las ventas de coches en sólo una explicación para este resultado. Las ventas de coches en Rusia dependen del crédito en un 40-45%, sin embargo, en Europa Rusia dependen del crédito en un 40-45%, sin embargo, en Europa las mismas ventas dependen del crédito en un porcentaje superior las mismas ventas dependen del crédito en un porcentaje superior (alrededor de un 80%).(alrededor de un 80%).

Gracias por su atenciónGracias por su atenciónСпасибо за ваше вниманиеСпасибо за ваше внимание