EL MUNDO / AÑO XXII / LUNES 5 DE SEPTIEMBRE DE 2011 INNOVADORES 1

COMUNIDAD VALENCIANANÚMERO 102 / LUNES 5 DE SEPTIEMBRE DE 2011innovadores@elmundo.es

INNOVADORES

La construcción o ampliación depuertos es un proceso complejo.Los muelles y diques artificialesse forman a partir de grandes ca-jones flotantes de hormigón ar-

mado que se sumergen en el mar.La constructora valenciana Cyesha desarrollado una nueva tecno-logía de diseño y construcción decajones, que aporta «importan-

tes» ventajas en estas estructurasmarítimas verticales. El sistemaatenúa el impacto medioambien-tal del muelle o dique porque mo-difica «en menor medida» el olea-

je incidente, afirma Lisardo Fort,director de I+D de Cyes. Por otrolado, el proyecto de la constructo-ra mejora la operatividad de estasinfraestructuras marítimas, ya

que permite disminuir el oleajede los muelles. La empresa ya tie-ne la patente nacional de la tec-nología y la internacional está enproceso. SIGUE EN PÁGINAS 4 y 5

El director del departamento de I+D+i de la constructora valenciana Cyes, Lisardo Fort, con el prototipo del nuevo cajón antirreflejante. / JOSÉ CUÉLLAR

Cyes controla las olas con el muelle ecológico>INFRAESTRUCTURAS / La constructora valenciana patenta una nueva tecnología antirreflejante para la creaciónde diques que mejora la operatividad de los puertos y reduce el impacto medioambiental. Por María Climent

La empresa valenciana Agfray el instituto tecnológico deóptica (Aido) han desarrolladojunto a la multinacional Ten-neco un sistema de metrologíadimensional 3D que gracias ala aplicación de luz blanca in-crementa la velocidad de revi-sión de piezas de automociónun 1.200%.

El nuevo sistema de inspec-ción industrial es el primerodel mercado que hace uso de

luz blanca estructurada. Estatecnología permite la captura«masiva» de puntos en la pie-za de automoción en tiemposmuy reducidos. La soluciónindustrial recoge hasta dosmillones de puntos por tomaen 0,3 segundos. Estas cifrasse traducen en que la plantade Valencia de Tenneco ha pa-sado de revisar 50 piezas dia-rias para Ford a un total de600. PÁGINA 3

Los jóvenes Javier Campos y Ru-bén Blanco, fundadores de la em-presa valenciana Mobilendo, hanconvencido con su aplicación Ya-ta! al jurado del programa Yuzz deValencia, promovido por la Funda-ción Banesto. Esta app permiteque cuando el usuario llega a unsitio, pueda saber lo que está pa-sando cerca de él a través de su te-léfono móvil. El smartphonemuestra su posición en un mapa ylos datos actualizados más cerca-

nos. «Esta información es añadida,valorada y comentada por todos»,indica Blanco. La aplicación puedeincluir cuatro tipos de etiquetas«fácilmente reconocibles» sobre elmapa: información personal, luga-res recomendados, avisos/alertaso notificaciones de eventos. Ade-más, permite adjuntar fotografíasy añadir comentarios. Una de susventajas es el «anonimato». Y esque en Yata! «lo importante es lainformación». PÁGINA 2El sistema instalado en Tenneco. / J. CUÉLLAR

La luz blanca acelera la revisiónde piezas industriales para Ford>INDUSTRIA / La multinacional Tenneco, la firma valenciana Agfra y el institutoAido crean un sistema de inspección que incrementa un 1.200% la velocidad

Una ‘app’ geolocalizavivencias en el móvil>EL INVENTO / La ‘start-up’ Mobilendo informaal usuario de los eventos que se celebran cerca de él

DE EL MUNDO

>DESDE EL EXTERIORKansas City (EEUU)

>PERSONAJES ÚNICOSJuan Gasca

De ‘cementerioindustrial’ a‘conejillo deIndias’ de Google

PÁGINA 6

«El diseño debeentenderse comouna herramientaholística»

PÁGINA8

>Adolfo Plasencia

Gracias,Steve Jobs

PÁGINA 4

>Ángel Salguero

Google se armacontra Apple

PÁGINA 8

EL MUNDO / AÑO II / LUNES 5 DE SEPTIEMBRE DE 20112 INNOVADORES

Especializaciónuniversitariacon excelencia

Parece indudable que la supervi-vencia del actual estado delbienestar requiere un cambiode modelo productivo. Todo in-

dica que este cambio debe fundamen-tarse en la sociedad del conocimiento.El camino hacia este modelo de socie-dad requiere, al menos, tres apuestasdecididas. En primer lugar, el incre-mento de la formación, capacidades yaptitudes medias de la población, lo-grando que los jóvenes accedan enmayor numero a niveles superiores deformación profesional y universitaria.En segundo lugar, se discute si este in-cremento debería simultanearse conuna educación a dos velocidades, quepermita aprovechar las capacidades deaquellos que quieren dar mayor pro-fundidad y/o amplitud a su formación,a través de un modelo mal denomina-do de excelencia. Sobre el tercer pilarclave del cambio, se comenta menos:la ‘superespecialización’ universitaria.

En la sociedad del conocimiento, lasuperespecialización universitaria de-be arrancar de una formación univer-sitaria y profesional sólidas, y respon-der a las necesidades del mercado detrabajo; obligatoriamente tiene queacercarse a la formación práctica deexcelencia, en un concepto distintodel master y de la denominada forma-ción continua y más cercano al deldoctorado.

No obstante, la formación de inves-tigadores en el periodo de doctorado,aunque clave en la estructuración dementes críticas, dista mucho de cubrirlas necesidades de superespecializa-ción. Por eso es necesario un cambiodrástico e innovador, que asegure unaformación adaptada a las necesidadesdel mercado exigente de la sociedaddel conocimiento. El éxito de esta for-mación depende necesariamente de laimplicación de universidades y empre-sas innovadoras en una formación in-vestigadora que roce las fronteras delconocimiento científico y tecnológico;el esfuerzo requiere de números muyreducidos de estudiantes, verdaderosmaestros, multidisciplinariedad, tec-nología de última generación, interna-

cionalización, una tremenda cargapráctica, dedicación e innovación,además de toda una batería de titula-ciones de superespecialidades que re-conozcan el grado de formación al-canzado.

Con la formación superespecializa-da, la Universidad dará el salto a laexcelencia y alcanzará la integraciónde la investigación de primera líneacon la función docente, aprovechandoy desarrollando sus plataformas tec-nológicas de apoyo a la investigación.

Alberto Orfao es catedrático de la USAL e inves-tigador del Centro de Investigación del Cáncer

Por Alberto Orfao

«Con la superespecialización,la Universidad dará el salto a lainvestigación de primera línea»

LA VENTANA DEUSAL

Las aplicaciones para losteléfonos móviles crecencomo la espuma. Algu-nas se pierden en los

‘mercados’ del smartphone yotras se convierten en éxito.Este último es el caso del pro-yecto Yata! de la empresa valen-ciana Mobilendo. Los jóvenesemprendedores Javier Camposy Rubén Blanco han conven-cido con esta aplicación al ju-rado del programa Yuzz de Va-lencia, promovido por la Funda-ción Banesto, y se han ganadouna plaza para viajar a SiliconValley (San Francisco), cunamundial de la innovación tec-nológica.

La start-up valenciana nació en2010, pero ya tiene a sus espal-das 17 aplicaciones propias paraiOS, Android o Windows Phone.

Su app para iPhone y iPad, iMan-sionauto, alcanzó el Top 50 dedescargas en España y el primerpuesto en la seccción de educa-ción. Con Yata! pretenden ir másallá. A través de esta aplicación,Mobilendo permite que cuandoel usuario llega a un sitio, puedasaber lo que está pasando cercade él. «Es sólo información re-ciente cercana a tu posición», se-ñala Blanco.

En el teléfono móvil se mues-tra su posición en un mapa y losdatos actualizados más cercanos.«Esta información es añadida,valorada y comentada por to-dos», indica el cofundador. Así escomo Yata! permite a los usua-rios «añadir y consultar experien-cias geolocalizadas en tiempo re-al, de forma anónima y compar-tirlas en sus redes sociales».

La aplicación puede incluircuatro tipos de etiquetas «fácil-mente reconocibles» sobre el ma-pa: información personal, lugaresrecomendados, avisos/alertas onotificaciones de eventos. Ade-más, permite adjuntar fotografíasy añadir comentarios.

Una de sus ventajas es el «ano-nimato». Y es que en Yata! «lo im-portante es la información, queesté actualizada, bien valorada ycerca del usuario». «Para conocer

lo que están haciendo tus amigosya existen otras redes sociales»,destaca Campos. «Con frecuen-cia resulta más interesante saberlo que está ocurriendo cerca quelo que están haciendo tus amigoslejos», añade. Sin embargo, laaplicación no es ajena a las redessociales habituales como Face-book y Twitter, ya que permitecompartir las etiquetas.

Yata! ya cuenta con más de 500usuarios antes de su fase de im-plementación. La aplicación co-menzó a desarrollarse en 2010 ydesde ese año se encontraba dis-ponible en fase de pruebas. A fi-nales del año pasado se lanzó almercado para Windows Phone 7y este verano se estrenó su ver-sión para iOS. Ahora Mobilendoestá «a punto» de sacar Yata! pa-ra Android.

> EL INVENTO

El móvil ya localiza las experienciasMobilendo gana el Yuzz Valencia, de la Fundación Banesto, con su aplicaciónYata! que permite al usuario conocer qué ocurre allá donde va. Por M. Climent

Yata! incluye cuatrotipos de etiquetas:información personal,lugares, avisos y eventos

Los emprendedores valencianos Javier Campos y Rubén Blanco, fundadores de Mobilendo, con su aplicación Yata!. / BENITO PAJARES

OTROSINNOVADORESUPSAJosé Enrique Díaz González, unalumno del Club de Innovaciónde la Universidad Pontificia deSalamanca, ha creado elsistema ‘SaBeS’ de apoyobiofeedback en educación desordociegos. ‘SaBeS’ sirve deherramienta a un logopedapara comunicarse con unalumno sordociego y poderinterpretar diferentes tipos defeedback, convirtiéndose en unsistema de comunicación fiable.

El dispositivo ‘SaBeS’.

CIDAUTCidaut ha creado el primertriciclo eléctrico de Españapensado para circular por elcarril bici. Se trata de unvehículo «ligero», que superalos 30 kilómetros hora y tieneuna autonomía máxima deunos 120 km/h si se combinacon el pedaleo. El triciclo tienedos posiciones, según lasnecesidades del usuario:confort (más tranquila) y sport(con más velocidad).

El triciclo eléctrico de Cidaut.

SAGARTOKIEl restaurante vasco Sagartokiha decidido darle una vuelta detuerca a la imagen y contenidotradicional de las tarjetas devisita convirtiéndolas encomestibles. Se trata de finasláminas vegetales compuestasen un 95% por vedurasnaturales —zanahoria, tomate opimientos— que se completacon aditivos naturales como la

fécula y extractos de algamarina que le permiten lograr latextura adecuada. «Las láminasen formato de tarjetas seintroducen en una máquinafotocopiadora dotada de tintacomestible que es muyempleada en el sector pasteleropara añadir motivos decorativosa tartas», indica SenénGonzález, responsable deI+D+i del restaurante.

Senén González, de Sagartoki, con las tarjetas comestibles.

EL MUNDO / AÑO II / LUNES 5 DE SEPTIEMBRE DE 2011 INNOVADORES 3

> MATERIALES

La alternativa sostenible paralas vías de tren de alta velocidad

Varias empresas de la Comu-nidad, junto a expertos de laUniversidad Politécnica de

Valencia, forman parte de un con-sorcio de investigación cuyo obje-tivo es encontrar una nueva alter-nativa sostenible para la ejecuciónde las vías ferroviarias de alta ve-locidad. El proyecto ya ha desper-tado el interés de Adif (Adminis-trador de Infraestructuras Ferro-viarias del Estado).

El consorcio está formado por el

Instituto del Transporte y Territorio(Itrat) de la UPV, la constructora va-lenciana OCIDE, la consultoraAMINSA, la empresa IntercontrolLevante y el Grupo Los Serranos.El equipo está trabajando en la sus-titución del subbalasto granularconvencional por una mezcla bitu-minosa fabricada utilizando polvode caucho procedente de neumáti-cos fuera de uso. Los primeros re-sultados de las pruebas de ensayosdel nuevo material han sido «alta-

mente satisfactorios», permitiendouna reducción del espesor conven-cional de la capa alrededor de «dostercios», explican fuentes universi-tarias. Además, este tipo de mezclapermite la reducción de vibracionesy ruido transmitido.

Según los investigadores, los ma-teriales más usados actualmente co-mo subbalasto son gravas o arenas,pero el subbalasto granular presen-ta una serie de limitaciones, entreellas, una elevada transmisión de

ruido y vibraciones generadas porlos vehículos. El empleo de las mez-clas bituminosas utilizando polvo decaucho procedente de neumáticosfuera de uso permitirá amortiguarlas vibraciones y reducir los ruidosgenerados por el ferrocarril. «Ese

amortiguamientoen medio de la na-da no supone mu-cho, pero en un en-torno urbano sí,sobre todo en lasentradas a lasgrandes ciudades»,destaca Julia Real,investigadora delItrat.

Además de estareducción de vi-braciones y ruido,la utilización de losneumáticos fuera

de uso conllevará también un im-portante beneficio medioambiental.Este subbalasto evitará la sobreex-plotación de recursos naturales quereducirá «en más del 50% la explo-tación de áridos con los resultadosobtenidos», apuntan.

Investigación sobre el subbalasto sostenible. / E. M.

La automoción es una indus-tria exigente. Cada piezaque conforma un vehículodebe ser perfecta, sin el mí-

nimo defecto. La empresa valencia-na Agfra y el instituto tecnológicode óptica (Aido) han desarrolladoun sistema de metrología dimensio-nal 3D que gracias a la aplicaciónde luz blanca incrementa la revi-sión de piezas de automoción un1.200%.

La planta en Valencia de la mul-tinacional del sector Tenneco, queejerce el papel de socio industrialen el proyecto, ya dispone del nue-vo sistema con el fin de respondera los requerimientos de la multina-cional Ford. La marca de automo-ción «busca continuamente mejorarla calidad de sus coches y para ellonecesita que sus proveedores deprimer equipo suministren piezascon un 100% de calidad», explicaEnrique Orta, vicepresidente deemission control Tenneco EU.

El nuevo sistema de inspecciónindustrial es el primero del merca-do que hace uso de luz blanca es-tructurada. Esta tecnología permitela captura «masiva» de puntos en lapieza de automoción en tiemposmuy reducidos. La solución recogehasta dos millones de puntos portoma en 0,3 segundos. Estas cifras

se traducen en que Tenneco ha pa-sado de revisar 50 piezas diarias aun total de 600.

El sistema de iluminación de ra-yos blancos detecta los puntos de lapieza y forma una malla que secompara con el diseño. «Al cruzarlas dos imágenes se descubren losfallos», indica José Vicente Aguilar,gerente de Agfra. Hasta ahora lossistemas del mercado ofrecían«gran parte» de la imagen de la pie-

za, pero la digitalización 3Dpor luz blanca ofrece «mu-cha más información». Enprincipio esta tecnología seha creado para la inspec-ción de los sistemas de es-cape de automóviles, pero«se puede adaptar a cual-quier otra pieza», afirmaAguilar.

El resultado de su im-plantación en la industria,como es el caso de la plantavalenciana de Tenneco, esque el proceso de inspección seacelera y simplifica. Las piezas fa-bricadas ven cómo aumenta su va-lor añadido, se abaratan los costesy se mejora la calidad del productofinal. Por su parte, la herramientaincide sobre la productividad, yaque se trata de un sistema automá-tico que actúa en tiempo real du-rante las 24 horas del día.

Tenneco buscaba un sistema ca-paz de inspeccionar el 100% de laspiezas surgidas de sus factorías ydecidió dirigir el proyecto desdeValencia. Ésta es una de las cuatroplantas ‘universidad’ a nivel mun-dial de la empresa donde se desa-rrollan «nuevos procesos y tecnolo-gía», además de formar a personalde otras delegaciones europeas endiferentes ámbitos.«Es una de lasmatrices del grupo produciendo

piezas que serán ensambladasen otras fábricas», apunta Or-ta. «Resulta de vital importan-cia que las nuevas tecnologíasse implementen y se optimi-cen en este tipo de plantas an-tes de expandirlas al resto»,añade.

La empresa valencianaAgfra y el instituto Aido reco-gieron la demanda de Tenne-co y los tres socios se pusie-ron en marcha con el nuevosistema. Desde su implanta-

ción hace unos meses, la multina-cional ha pasado de revisar «entre30 y 50 piezas en los dos turnos deproducción, a la supervisión de 600al día, lo que supone un incremen-

to del 1.200%», destaca Orta. Elpropósito de Tenneco es que elnuevo sistema de medición se con-vierta en «estándar» para el grupo«no sólo en Europa, sino en todo elmundo», según explica Orta.

El equipo de la planta valenciana de Tenneco, con el sistema de inspección con luz blanca desarrollado por el consorcio. / JOSÉ CUÉLLAR

> INDUSTRIA

La luz blancainspecciona el 100%de las piezas deTenneco para FordLa multinacional aumenta de 50 a 600 losproductos revisados con el sistema demetrología 3D desarrollado con la valencianaAgfra y el instituto Aido. Por M. Climent

En el desarrollo del nuevosistema de inspección industrialhan participado tres socios. Lamultinacional de automociónTenneco, desde su sede deValencia, ha aportado la«experiencia de muchos años deutilización de sistemas demedición», según explica Orta,mientras que el institutotecnológico Aido se ha centradoen la «parte tecnológica einnovación» y la empresavalenciana Agfra se haencargado del desarrollo delsistema.

SOCIOSCOLABORACIÓN

Esta tecnología recogehasta dos millones depuntos de la pieza portoma en 0,3 segundos

El proceso se ha creadopara los sistemas de escapede coches, pero se puedeadaptar a otras piezas

EL MUNDO / AÑO II / LUNES 5 DE SEPTIEMBRE DE 20114 INNOVADORES

Tener fe en uno mismo. Confiar en algo. Con-fiar en tu instinto, el destino, la vida, el kar-ma, lo que sea. Ése es el mensaje esencialdel ya mítico discurso de clausura de curso

que Steve Jobs pronunció en la clausura de aquelcurso del 2005 en la Universidad de Stanford. Elabandono de su cargo como CEO de Apple me ha pi-llado este verano leyendo precisamente el libro El ca-mino de Steve Jobs, pésimamente escrito por Ellioty Simon, horriblemente traducido y, sin embargomuy interesante, si salvas esas dos dificultades.

Me he divertido mucho, en cualquier caso, leyen-do lo que se ha dicho en los oráculos económicos delos medios e internet sobre las razones del éxito deSteve Jobs y Apple. Considero extraviadas todas lasexplicaciones sobre quién y qué es Steve Jobs y deporqué ahora Apple es la primera empresa en capi-talización del mundo por delante de Exxon. Esosoráculos, que abrazaron hace décadas en modeloGates simplemente porque la revista Fortune dijoque era el tipo más rico del mundo, tienen fuera desu alcance cognitivo el significado de la evolución yel camino que ha llevado a Jobs y a su, durante dé-cadas ridiculizada por ellos, compañía Apple, a lacumbre empresarial de la innovación mundial. Paralos maqueros, entre los que me incluyo desde hacemás de 30 años, nos resulta inverosímil que no lo ha-yan entendido, pero lo que sabemos es que ya nun-ca lo entenderán. Para mí, Jobs siempre, desde lostiempos de Woz, ha sido un genio y siempre lo será,pero desde que le vi y escuché su discurso del Com-mencement de Stanford de 2005, es para mí uno delos grandes maestros que la tecnología nos ha dado.

Entristecido, he leído su mensaje a la comunidadde Apple: «Siempre he dicho que si llegara el día enel que no pudiera ocuparme de mis obligaciones co-

mo CEO de Apple, vosotros seríais los primeros ensaberlo. Lamentablemente, ese día ha llegado… Creoque los mejores días de Apple están por llegar y de-seo ver y contribuir a esos éxitos desde una nuevaposición… Algunos de los mejores amigos de mi vi-da los he hecho en Apple y os agradezco a todos laoportunidad de haber trabajado junto a vosotros».Como dijo mi amigo Javier Mariscal: algún día, todolo malo se acaba. Igual que lo bueno. Hay que acep-tarlo. Durante años muchos hemos soportado bro-mas y críticas por parte de gente que hoy, como fu-riosos conversos, andan mostrando ufanos la man-zanita Apple y las apps de su iPhone4.

La extraordinaria historia de Steve Jobs no tieneuna explicación económica, de literatura de autoa-yuda o de especulación financiera. La claves sonotras. Muy humanas. Se trata de «conectar los pun-tos: la única manera de hacer algo genial es amar loque ya haces o seguir buscando hasta que encuen-tres algo que ames lo suficiente. Vivir cada día comosi fuera el último… Recordar que vas a morir es lamejor forma que conozco de evitar la trampa de pen-sar que tienes algo que perder. Seguid hambrientos.Seguid locos». Muchos en la industria, las finanzaso la academia nunca lo entenderán porque lo que nopuede ser es imposible. No sé cómo será Apple sinJobs, pero en cualquier caso, gracias Steve Jobs portodos estos años. Gracias maestro. Hasta siempre.

Gracias,Steve JobsADOLFO PLASENCIA

BIODIVERSIDADDIGITAL

Durante añoshemos soportadobromas de genteque hoy muestrala ‘manzanita’Apple y las ‘apps’de su iPhone4

VIENE DE LA PÁGINA 1Los cajones flotantes de hor-migón utilizados en la cons-trucción habitual de muellesy diques son estructuras dedimensiones considerables,que pueden medir 50 metrosde longitud y 27 de altitud.Estas piezas, formadas porceldas en su interior, se su-mergen en el mar y sirvencomo base de la nueva in-fraestructura marítima quese va a construir. Así es co-mo se forma un «suelo fir-me» donde antes no lo había, explicaFort.

El proyecto de I+D de Cyes consisteen desarrollar una nueva tecnología dediseño y construcción de infraestructu-ras portuarias de muelles que solucionelos inconvenientes de los procesos habi-tuales. Y es que, al modificarse los olea-

jes, estas cons-

trucciones pueden ejercerimpacto medioambiental operjudicar a la operatividadde los puertos, obligando in-cluso a cerrar las instalacio-nes y paralizar su actividadhasta el cese del oleaje. Lasolución diseñada y patenta-da por la constructora va-lenciana se centra en unaidea, en principio, sencilla:realizar unas aberturas en lapared de los cajones y co-municar las celdas interio-res entre sí para que las olas

no ‘reboten’ sobre el muro.«Abrimos ventanas verticales en cier-

tos puntos de las celdas y las comunica-mos, transversal y longitudinalmente,formando circuitos», explica Fort. Coneste diseño, el agua entra por los aguje-ros y fluye por la ruta marcada. De estaforma, la energía de la ola se disipa a supaso por las aberturas de la pared, mien-tras que se evita que dos olas se acumu-len y choquen frente a la pared del cajónde hormigón.

Esta nueva tecnología de diseño yconstrucción reduce el fenómeno de lareflexión de las olas sobre muelles y di-ques, aportando «dos importantes venta-jas» a los procesos de construcción habi-tuales. Por un lado, mejora la operativi-dad de los muelles, ya que permite«disminuir el oleaje en los mismos», co-menta Fort. Por otro, se minimiza el im-pacto de estas infraestructuras en el me-dio ambiente, «al modificar en menormedida el oleaje incidente».

El sistema se puede adaptar al oleaje ycaracterísticas de cada dique o muelle.

>INFRAESTRUCTURAS

Cyes ‘controla’ el oleaje en losmuelles con cajones conectadosLa constructora valenciana idea una nueva tecnología antirreflejante para crear diquesque mejoran la operatividad de los puertos y reducen el impacto medioambiental

El sistema es capazde reducirhasta un 80% el retroceso delas olas al chocar contra lapared del muelle o dique

FUENTE: Cyes

Nuevo sistema de construcción de muelles

FONDO MARINO

27 metros

50 metros

Recorrido del oleaje

Diámetrode las celdasde los cajones

3,5 metros

Oleaje

El oleaje entra por los orificios de las celdas y reducehasta un 80% el retorno de las olas al chocarcontra la pared del muelle

50 años

PROBLEMA DEL MODELO ANTIGUO

EL RECORRIDO DE LAS OLAS POR LAS CELDAS ASÍ SE CONSTRUYE

VIDA ÚTIL

SOLUCIÓN CON EL NUEVO MODELO

El muelle o dique se asienta en el uso de grandes cajones flotantes de hormigón armado. Las piezas que tienen celdas dentro se hunden en el mar y sirven como base de la infraestructura

Se rellenan las celdas y otras partes alrededor del cajón que le da continuidad hasta tierra.A continuación se coloca la superestructura que fija los cajones

1

2Tierra

Fuerte impacto medioambi-ental que puede modificar los oleajes.Oleaje antinatural. Cuando se acumulan varias olas, la barrera de hormigón las devuelve contrarrestando la dirección del oleaje natural

Recorridodel oleaje

Se comunican las aberturas de los cajones para que las olas no reboten sobre el muelle. Con este diseño, el agua entra por los agujeros y fluye por la ruta marcada. De esta forma la energía de las olas se disipa a su paso por las aberturas

Muelle Muelle

EL MUNDO / AÑO II / LUNES 5 DE SEPTIEMBRE DE 2011 INNOVADORES 5

� Apuesta por la internacionalización. En elentorno empresarial actual, las compañíasademás de poder apostar por la investigación, eldesarrollo y la innovación, tienen un caminoabierto, prácticamente ilimitado y cada vez másnecesario: el mercado internacional. Cuando unaempresa invierte recursos, pero además apuestapor la I+D+i, no trata de ser mejor, sino de ser ‘lamejor’ y esta circunstancia abre las fronterasmediante una nueva ‘i’, la deinternacionalización.

� Los requisitos. Es necesario dotarse de losinstrumentos existentes para optimizar losrecursos disponibles y optar a la financiaciónpública que existen a nivel nacional, como sonlas ayudas y subvenciones, las deducciones

fiscales por I+D+i y por la cesión deintangibles que serán de capital ayuda parafinanciar los desarrollos de forma sostenible ycompetitiva.

� Programas internacionales. En Europa, elmás destacado es el 7º Programa Marco, cuyomayor presupuesto se destina a la financiaciónde grandes proyectos en consorcio entre paíseseuropeos. La participación en estos programasasegura el establecimiento de lazos entrediversos actores de la cadena de valor de la I+D,ya que en los proyectos participan empresas yorganismos públicos de investigación. Sinembargo en ocasiones este programa se hacedemasiado grande a las empresas quecomienzan a apostar por desarrollosinnovadores y quieren establecer primeroscontactos fuera del país. Para ello sería posibleparticipar en programas bilaterales entre Españay otros países, que suponen la consecución de unsello, que asegura la financiación en la nación deorigen de cada empresa.

� Incentivo ‘Patent-box’. Permite la reducciónen la base de Impuesto sobre Sociedades un 50%de los ingresos obtenidos por la cesión deintangibles tales como patentes, planos, dibujos,know-how, etc. de hasta seis veces el coste que eldesarrollo del intangible tuvo para la empresa.Esto hace que las empresas pioneras entecnologías avanzadas que hasta ahora nohabían encontrado empresas españolas quequisieran explotar sus bienes intangiblesproducidos por su conocimiento, puedanencontrar en el mercado internacional no sólo unmercado casi inagotable, sino que obtendrán porello un rédito fiscal.

El responsable de financiación de lainnovación apunta que las empresas sepueden acoger a muchas ayudas paradar el salto a la internacionalización

Manager de GAC España

LAS CLAVES DE...JOSÉ MANUEL MARTÍNEZ

De esta forma, si se trata de una zonacon poco oleaje o «frecuencias bajas», laconstructora formará un circuito máslargo de conexiones entre celdas. Sinembargo, si el oleaje es más rápido, la ru-ta será más corta para «devolvermás contraolas» al mar. El primercaso es típico del mar Mediterrá-neo, mientras que el segundo espropio del mar Cantábrico.

La nueva tecnología de diseño deCyes es capaz de reducir «hasta un80%» la reflexión (o el retroceso)de las olas al chocar contra la pareddel muelle o dique, dependiendo dela frecuencia del oleaje incidente.Asimismo, el sistema disminuye elrebase, es decir, evita que el oleajefuerte sobrepase el dique. Las ven-tajas son destacables: atenúa el im-pacto medioambiental del muelle odique, de tal forma que actúa «co-mo si no existiera», según explicaFort, a la vez que supone un ahorrode costes «importante» para elpuerto al evitar que se paralice suactividad.

La empresa valenciana ya ha rea-lizado los ensayos de la tecnologíade diseño en escala 1/35 y a granescala 1/12, en el Centro de Estu-dios y Experimentación de ObrasPúblicas (Cedex) del Ministerio deFomento. Recientemente le conce-dieron la patente nacional, mientrasque la internacional está en proceso. Alsistema ya le han surgido interesados: elPuerto de Alicante, uno de los clientes deCyes, ha mostrado su «interés» hacia lanueva tecnología. Por su parte, laconstructora también tiene pensadoregistrar una marca para los cajones,de forma que puedan comercializarlosindividualmente para que otras empre-sas los usen en sus obras de muelles ydiques.

Cyes también invierte en el desarro-llo de de nuevas tecnologías en otrasáreas como seguridad y prevención deriesgos laborales, tecnologías de la in-formación y nuevos materiales. En es-ta última se centran gran parte de susesfuerzos, principalmente a través dedos proyectos: Nanohabitat y Trainer.El primero tiene como objetivo la bús-queda de nanomateriales funcionales

para la construcción y el hábitat. En ésteparticipan ocho empresas de la Comuni-dad Valenciana y cuatro centros tecnoló-gicos. El papel de Cyes, que lidera el pro-yecto, consiste en desarrollar inhibidores

de corrosión mediante nanotecnología,capaces de reparar la armadura de hie-rro que se esconde bajo el hormigón ar-mado.

La investigación de la constructora va-lenciana se centra en aplicar un aditivoal hormigón para evitar la degradacióndel metal de la estructura. La empresacreará cápsulas con un principio activo

en su interior que actuarán frente alos agentes agresivos de dos for-mas. «La cápsula se abre y atrapauna parte de que estos elementos ala vez que suelta el principio activoque los atacará», describe Fort. Es-tas nanopartículas «evitan la nece-sidad de un mantenimiento y alar-gan el ciclo de vida» de la estructu-ra. El desarrollo es especialmenterelevante para infraestructuras ma-rítimas o para construcciones en lacosta, ya que sufren la constanteagresión de agentes corrosivos. Demomento, la empresa valencianaestá preparando la patente del nue-vo producto.

La segunda investigación de na-nomateriales en la que trabaja Cyesse denomina Trainer (se trata de unproyecto CENIT, apoyado por elCDTI, dependiente del Ministeriode Ciencia e Innovación). Esta ini-ciativa se enfoca en la tecnologíade reparación autónoma e inteli-gente de materiales. Un total de 13empresas del ámbito nacional tra-bajan sobre cuatro matrices: ce-menticias, bituminosas, poliméri-cas y cerámicas. Cyes actúa sobre

el primer grupo con el objetivo de «lo-grar que el hormigón se autorrepare yasí evitar fisuras a través de la nanotec-nología», destaca Fort.

Lisardo Fort, de Cyes, con el prototipo. / JOSÉ CUÉLLAR

Pedro Jiménez /EL MUNDO

FONDEO DE LOS BLOQUES

Relleno general

Relleno de trasdós

Terreno natural(fondo marino) Terreno natural (fondo marino)

Banqueta

Cajón

Relleno de las celdas

Enrase

Pavimento

Viga cantil

Zonaportuaria

Viga Trasera

7.200 Tm

Peso aproximadodel cajón

(3.000 m3de volumen)

Antes de sumergir el cajón se realizan varias tareas de limpieza y acondicionamiento del fondo para asegurarse que sea estable y perfectamente plano

3

Finalmente se coloca el pavimento y se habilita la zona para ser totalmente accesible

Asfalto

El oleaje antinatural que se produce en los modelos anteriores perjudica a la maniobra los barcos y puede incluso obligar a cerrar el puerto y paralizar su actividad hasta que cese el oleaje.Gracias al nuevo diseño esto se evita y así se consigue un ahorro considerable para el puerto al evitar que se paralicen sus actividades cuando hay mucho oleaje.

EL MUNDO / AÑO XXII / LUNES 5 DE SEPTIEMBRE DE 20116 INNOVADORES

POP UPSNOTICIAS...

...EN BREVE, un recubrimientoque reduce la contaminación enla cerámica y un encuentro deimpresión electrónica.

�� ITCEl Instituto de TecnologíaCerámica (ITC) presentaráen la celebración de QuímicaFusión un procedimiento quereduce las emisiones a laatmósfera de los compuestosácidos que se producen en lacocción de la cerámica. Estemétodo, creado junto aAzuliber, Cerámicas VilarÁlbaro y Neos Additives,consiste en la aplicación deun recubrimiento sobre lasuperficie inferior de lasbaldosas.

Investigadora del ITC. / E. M.

Tras el verano, elprotagonista de estasprimeras líneas es el‘Código Genético’... Perono, no voy a hablar desecuenciación, células, etc.sino de una novela quecayó en mis manos estepasado mes de agosto yque fusiona ciencia yliteratura. El hiloconductor de CódigoGenético es unainvestigación de un nuevofármaco contra elAlzheimer liderada por unabecaria posdoctoral;alrededor de él, la autora—Amalia Lafuente—compone un interesantethriller adentrándose sintapujos en el mundo de lainvestigación científica;habla de I+D+i, de cienciabásica y aplicada, de lasluchas de poderes, de lacompetitividad entreinvestigadores, el poder delsistema y la inestabilidadde los becarios. Una visiónparticular y recomendablesobre los entresijos de loslaboratorios deinvestigación.

Luis Zurano, UCC+i UPV

+100cia

�� ITENEEl I Encuentro de ImpresiónElectrónica e Inteligente secelebrará el próximo 29 deseptiembre en la sede de laFundación Itene en Valencia.Su objetivo es dar a conocerlos avances electrónicosaplicados a envase, embalajey tecnologías de impresiónque proporcionan nuevasutilidades a los productos. Através de esta tecnología, elenvase supera la función decontenedor o protector delproducto para convertirse enuna ventaja competitiva.

� La red que está creando Google será 100 veces más rápida que la media en Estados Unidos� Más de 1.100 municipios del país se presentaron para acoger el proyecto de la multinacional� Las autoridades de Kansas City prometieron acelerar los permisos para cumplir los requisitosKansas City, EEUU

>DESDE EL EXTERIOR / KANSAS CITY (EEUU)

A todo ello se añade que Kan-sas City partía con una ventajade antemano: el municipio yadisponía de los conductos subte-rráneos necesarios para alber-gar de forma casi inmediata mi-les de cables de alta capacidad.Esta infraestructura finalizadaayuda a Google a cumplir losplazos marcados para el proyec-to, ya que planea que esté enfuncionamiento a principios de2012.

¿Por qué el anuncio de Googleha causado tal revuelo en lasciudades de Estados Unidos?

Son muchas las repercusionespositivas que esconde. Por un la-do, Google trabajará de la manocon la comunidad local para for-mar a los vecinos en informáticay el uso del ancho de banda. Lainiciativa recoge, por ejemplo, laconexión de las escuelas munici-pales con su servicio de internet.

La red de alta velocidad tam-bién implica un mayor impactoeconómico en la comunidad. Laempresa considera que el pro-yecto impulsará la aparición deinnovaciones y el desarrollo detecnología punta en Kansas City.De momento, Google no ha de-clarado si contratará a emplea-dos de la zona para tareas técni-cas o de soporte, pero todo indi-ca que un mejor acceso ainternet, agiliza la competitivi-dad del mercado y beneficia alempleo.

CLAVES / PROLIFERACIÓN

La ciudad estadounidense Kansas City es la ganadora del concurso de Google para instalar su nueva red de fibra óptica para internet. / EL MUNDO

Cuando Google habla, la tie-rra tiembla. Ocurrió denuevo el pasado año, en elmomento en que el ‘gigan-

te’ de internet anunció que iba aemprender un nuevo proyecto:proveer a una comunidad esta-dounidense de una nueva red «hi-perrápida» de fibra óptica, 100veces más veloz de lo habitual enel país. La multinacional necesi-taba una ciudad de tamaño medioen la que poner a prueba su in-vento. En poco tiempo, a la sedede Silicon Valley llegaron más de1.100 solicitudes de localidadesque se ofrecían como ‘conejillo deIndias’ para la iniciativa. Todasquerían optar a un acceso a inter-net de un gigabyte por segundo,una velocidad que por ejemplopermite descargar una películaen alta definición en menos decinco minutos.

De entre las más de 1.100 can-didatas, Google se ha decantadopor Kansas City porque encajabaa la perfección con los requisitosque buscaba. El objetivo del gi-gante de internet era dar con unalocalidad donde pudieran cons-truir la red de fibra óptica de for-ma eficiente, crear impacto en lacomunidad, y desarrollar redesde trabajo con el gobierno local,las organizaciones municipales,universidades y empresas.

Desde hace unos años, KansasCity, donde General Motors toda-vía fabrica su Chevrolet Malibu,ofrece al resto del país cierta ima-gen de ‘cementerio industrial’. De

Kansas City no será la única ciudad estadounidense con altas velocidades ainternet. Por ejemplo, Chattanooga ofrece este servicio a una‘ultravelocidad’ de un gigabyte por segundo, 200 veces más rápido que lamedia del país. Denver, por su parte, ha promovido el acceso a internet en sulínea de metro. La localidad de Topeka, también en Kansas, llegó a cambiarsetemporalmente el nombre por el de «Google».

El tamaño de la ciudad,150.000 habitantes, eraideal para poner a pruebael proyecto de Google

Kansas City ya teníalos conductos necesariospara albergar de formainmediata la red de cables

ahí que las autoridades municipa-les se hayan involucrado de plenoen la tarea de ganar el benepláci-to de Google. Y lo cierto es que suoferta ha resultado irrechazable.El gobierno local se ha compro-metido a acelerar los permisospara la construcción de las pistas.El tamaño del municipio se acer-caba mucho a los intereses de lamultinacional, ya que sus 150.000residentes la convierten en unalocalidad lo suficientemente gran-de, pero sin excederse, para po-ner a prueba su nueva red de fi-bra óptica.

> INTERNET

De cuna del Chevrolet a ciudad gigabyteGoogle se decanta por Kansas City para instalar su nueva red «ultrarrápida» de fibra óptica porla capacidad del municipio para adaptarse a las exigencias de la multinacional. Por M. Climent

>PENSAREN DIGITAL

Ángel Salguero

INNOVADORESEL MUNDO COMUNIDAD VALENCIANA

NÚMERO 102 / LUNES 5 DE SEPTIEMBRE DE 2011

@sábado Instalan en unafuneraria de Florida laalternativa ecológica a lacremación. El aparatoreduce los cuerpos acenizas, pero sincombustión.

@domingo Investigadoresde la Universidad deVanderbilt (EEUU) crean

una pierna biónica queutiliza piezas ytecnología propias desmartphones.

@lunes La Universidadde Rice (Houston) haideado una batería quees seis veces másdelgada que unabacteria.

@martes Científicos de laUniversidad de Arizonahan construido unholograma 3D que

funciona casi a tiempo realpara videoconferencias.

@miércoles La NASA yAmazon.com llevan elcloud computing a Marte

en el proyecto MarsExploration Rover.

@jueves El Instituto deCancer do Estado deSão Paulo implementaun sistema delocalización con WiFi yetiquetas RFID paravigilar el corazón.

@viernes Noruega estrena elprimer hotel con un sistemade registro y de salida, depagos y de gestión de lareserva 100% automatizado.

MI TWITTER...ESTA SEMANA. La secciónrecoge mensajes en Twittersobre innovación, en 140caracteres.

Una pierna biónica con piezas de ‘smartphones’

Al igual que la Liga de fútbol, el negocio de latelefonía móvil de gama alta es, cada vez más,cosa de dos. Mientras Nokia pierde pie, a la es-pera de sus nuevos modelos con Windows Pho-ne 7, y RIM —la fabricante de las Blackberry—sigue sin remontar, Google y Apple son las úni-cas firmas que logran ganar usuarios mes ames. Y ahora, tras anunciar Google su inten-ción de comprar la división de teléfonos móvi-les de Motorola, la situación puede dar un girointeresante.

A Steve Jobs, hasta hace poco máximo res-ponsable de Apple, le gusta citar una frase delpionero de la informática Alan Kay: «Los quese toman en serio su software deberían fabri-car su propio hardware». Esta máxima defineperfectamente la que ha sido su filosofía de tra-bajo, desde el iMac hasta el iPhone: una inte-gración vertical de todas las fases de desarrollodel producto. Ello permite ejercer un controlabsoluto sobre el resultado final, asegurándo-se así de que hardware y software funcionen enperfecta comunión y de que exista tambiénuna interfaz unificada entre dispositivos.

Google, como Microsoft, se dedica casi ex-clusivamente al software. Su sistema operati-vo Android ha sido adoptado por distintasmarcas —Samsung, LG, HTC, la propia Mo-torola— para sus respectivos smartphones,aunque cada uno ha personalizado a su gus-to el aspecto y las funcionalidades del soft-ware. El resultado es un ecosistema fragmen-tado en el que conviven distintas versionesdel sistema operativo, algunas obsoletas, y enel que no existe una única interfaz común atodos los usuarios.

Con la adquisición de Motorola, que aúndebe pasar el control preceptivo de las auto-ridades, quizá Google quiera seguir el ejem-plo de Apple y apostar por una integraciónmás completa, fabricando su propio hard-ware. Hasta ahora los teléfonos Nexus, quellevan su sello, han sido encargados a firmasexternas. Sin embargo, dar ese paso le pondríaen una situación incómoda frente al resto delos fabricantes que han apostado por Androidy que verían ahora en Googlorola lo más pare-cido a un competidor desleal. El buscador ha

asegurado que nada va a cambiar y que el sis-tema operativo seguirá siendo open source,aunque ello no ha evitado que muchos mirenesta iniciativa con desconfianza.

Pero la razón de fondo son las patentes. Mo-torola tiene 17.000, con las que Google preten-de hacer frente a la actitud «anticompetitiva»—según la calificó— de Apple. Esta firma hallevado a los tribunales a varios de los fabrican-tes de teléfonos con Android, acusándolos deinfringir distintas patentes. El frente más re-ciente es el abierto con Samsung, cuyos pro-ductos ha conseguido retirar cautelarmente dedistintos países, incluyendo la Unión Europea.Es sólo el principio de una larga batalla legal enla que, por desgracia, la auténtica inovación pa-sará a un segundo plano.

Google pasa a laacción y se armacontra Apple

«Los fabricantes que apostaronpor Android verían en ‘Googlorola’un competidor desleal»

Con sólo 26 años, haacumulado expe-riencias formativas,creativas y profesio-

nales que muchos no sumarána su edad de jubilación. JuanGasca se ha formado en Inge-niería Técnica en Diseño In-dustrial. Profesionalmente hacolaborado en el proyecto demovilidad destinado a disca-pacitados mentales con la em-presa Lernmobil y en otro dedesarrollo de nuevas expe-riencias de compra para elusuario para Mercedes Benz,en Stuttgart. Como empren-dedor recientemente ha fun-dado la empresa Thinkers Co.,una consultora especializadaen design thinking, junto alvalenciano Rafael Zaragozá.

Juan Gasca se define a sí mis-mo como un creative coacher.«Es la persona que ayuda a ca-da miembro de la empresa a

mejorar en su día a día, en lapotencia de sus capacidades,simplemente haciendo que re-descubra lo mejor que hay den-tro de él», explica. De hecho,considera que su profesión esmás bien un «potencial y unaposibilidad de introducir a lagente en el design thinking». Es-te nuevo concepto «mezcla elpensamiento convergente y di-vergente que solemos usar porseparado». «El diseño no debetener una función única, sinoque debe ser entendido comoalgo más holístico», afirma.

En su presentación en Inno-Valencia, Gasca citó una frasede Theodore Levitt: «La creativi-dad es pensar nuevas cosas. Lainnovación es hacer cosas nue-vas». Para este emprendedor, el

mejor camino entre creatividade innovación es «equivocarse,errar, aprender haciendo». «Lacreatividad o las ideas las pode-mos crear todos, sin embargo,lo realmente difícil es aplicar-las», apunta. Según Gasca, en laaplicación es donde surge la in-novación. «El verdadero caminoes intentar sacarlo fuera per-diendo el miedo a tropezar y ca-er en el camino. Cuando antesseamos capaces de hacerlo, lacaída será menor, nos levantare-mos con más facilidad y volve-

remos a intentarlo hasta conse-guirlo», comenta Gasca.

Su nueva empresa ThinkersCo. ofrece el servicio ‘ThinkersConsultoría, Estilo Artesano’,donde mezcla dos términos queen principio podrían parecer an-tagónicos: la artesanía y la tec-nología. En su opinión, la arte-sanía «no es algo no-tecnológi-co sino que permite adaptarse alas personas de forma única yno según la visión estándar».«Se trata de dar soluciones aproblemas en las empresas, se-

gún una perspectiva personali-zada, porque cada usuario es al-guien único del que no habíaantecedentes», remarca.

El futuro de la creatividad sedebate entre las grandes y pe-queñas empresas. «En las gran-des, la toma de decisiones es unproceso demasiado lento y fre-na muchas iniciativas», comen-ta Gasca. Aunque no dispongande los mismos recursos, en laspymes «cada pequeña modifica-ción puede ser implantada deun día para otro». «Ésa es sumayor fortaleza», declara. «Loimportante no es que sean em-presas grandes o pequeñas sinoen qué momento están. Diseño,creatividad e innovación no sehan de contemplar como algoque ayuda a la empresa a sobre-vivir a la crisis, sino como algoque se debe cultivar todos losdías, porque debe ser lo queguía su rutina para definir su es-

trategia». «Es el propio ADN dela empresa», indica este creati-ve coacher.

Su especialidad sigue ahorauna nueva dirección. «Estamosentrando en una era de las per-sonas, de los servicios. Se tratade un nuevo paradigma y unnuevo reto», destaca Gasca. Lasociedad está «modificando» suconceptualización de la propie-dad privada y la manera en que«entiende los productos y los re-clama». «Ahora buscamos res-ponder más ante una ocasiónpuntual que ante la propiedad‘en perpetuidad’». Todavía estápor descubrir «si el cambio nosva a llevar a una situación peoro mejor, pero desde luego seráalgo totalmente distinto», con-cluye Gasca.

Este ‘creative coacher’ y experto en ‘design thinking’, que ha trabajado enMercedes Benz, está convencido de que las personas deben recuperar algoque olvidaron hace tiempo: aprender de sí mismos. Por Adolfo Plasencia

>PERSONAJES ÚNICOS / Juan Gasca

Víctor Duart, directivo de Medio Ambiente de IBM. / JOSÉ CUÉLLAR

Diseño holístico para el día a día

«Ahora buscamos responder ante unaocasión puntual queante la perpetuidad»

«El pensamiento artesanal busca dar alas empresas solucionespersonalizadas»