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año 4 N° 11 JULIO 2017
Editorial: Hacia la Década de la Infraestructura
La ampliada Subestación Acaray potencia la energía en el este del país
El nuevo muelle de Terport, un diseño y logística
de vanguardia
CAVIALPA
ContenidoPresidente:Emilio GillGerencia. Comité de Asuntos Jurídicos:Abog. Daniel José Dioverti PronoSecretaria. Asistente administrativa:Lic. María Verónica Sosa
STAFFEdición: ECOM Estrategias S.R.L.Redacción: Alma Morán, José Madai.Diseño y diagramación: Valeria Ferreira
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(021) 603 005
Aviadores del Chaco 2050. Complejo World Trade Center Asunción. Torre I Piso 14.
Editorial
La ampliada Subestación Acaray potencia la energía en el este del país
Cavialpa y MOPC acuerdan acciones conjuntas para agilizar devolución de retenciones
De la Sobera celebró los 20 años de JCB en Paraguay
Inauguraron ruta que abrirá nuevas oportunidades de desarrollo para el Paraguay
El rol que desempeña el encargado de higiene y seguridad en obras
Continuo respaldo de John Deere y Kurosu & Cía. a sus clientes del rubro de la construcción
La novedad en señalización en obras viales
Cavialpa presentó su nueva Comisión Directiva
El nuevo muelle de Terport, un diseño y logística de vanguardia
Llegó RENTO, el servicio integral de alquiler de máquinas de TOCSA
Detectan perfiles profesionales para formar mandos medios
Expertos internacionales disertaron sobre reciclado y conservación de pavimentos
Funcionarios y técnicos del Grupo Timbo visitaron fábrica de SANY en San Pablo
En agosto llega la segunda edición de Expo Obras
BOMAG, expertos en compactación de asfalto
Cavialpa se destacó nuevamente en Constructecnia
DIRECTORIO DE SOCIOS DE CAVIALPA
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Editorial Hacia la Década de la Infraestructura
En los últimos años, el Paraguay está dando pasos importantes en la consolidación y ex-pansión de su desarrollo económico, y este rumbo, la mayor inversión en infraestructu-ra tiene un papel importante en extender los alcances de ese desarrollo en beneficio, no solamente de los principales centros urba-nos, sino de las zonas más alejadas del país.
Nos referimos no solamente a la infraes-tructura vial, sino a todos los emprendimien-tos públicos en materia de construcción civil, para todo lo que corresponda a la respon-sabilidad del Estado: vías de comunicación, energía, obras sanitarias, instalaciones portuarias, así como edificios destinados a prestar servicios a la población.
Bien es cierto que muchos de estos aspectos pueden ser emprendidos y gestionados por el sector privado, pero es el Estado, como propietario de los espacios públicos, el que determina el uso y las condiciones para esos emprendimientos, que siempre se dan por un plazo previamente definido, tras lo cual retornan al dominio público.
Lo novedoso es que, en los últimos años, se han establecido nuevas leyes que ofre-cen un abanico de posibilidades para el fi-nanciamiento de las obras, más allá de las habituales, vinculadas a créditos blandos de organismos internacionales.
El impulso que han tenido las obras de in-fraestructura es de importancia superlativa, pero aún no suficiente. Solamente en mate-ria vial, el país tiene un enorme déficit, y sólo un esfuerzo continuado, durante no menos de una década, podrá paliar o resolver ese déficit.
Por eso, Cavialpa ha propuesto, a las autori-dades públicas y a gremios afines, la progra-mación de una “Década de la Infraestructu-ra”, a fin de movilizar, conjuntamente, a todos los actores públicos y privados detrás de ese objetivo.
Aunque aún no están definidos los detalles de esa propuesta, está contemplado el apor-te de las universidades, de expertos nacio-nales e internacionales, para colaborar en la formulación de las políticas y proyectos más adecuados a nuestra realidad.
El propósito es que el impulso en ese sentido se prolongue, al menos en los dos próximos periodos de gobierno, y que los proyectos y programas no se detengan o desvíen con los inevitables cambios en los organismos públi-cos. La experiencia en otros emprendimien-tos, enseña que la presencia del sector priva-do otorga una mayor garantía de continuidad a lo largo del tiempo, pues no están someti-dos a los vaivenes de los tiempos políticos.
SECTOR ELÉCTRICO
La ampliación de las Subestaciones Acaray y Presidente Franco fue inaugurada y energizada en junio por la Admi-nistración Nacional de Electricidad (ANDE). El Consorcio Acaray, compuesto por las empresas constructoras Tec-noedil S.A., Benito Roggio e Hijos S.A. y Talavera Ortellado S.A., tuvo a su cargo la ejecución de la obra.
El motivo que impulsó esta ampliación fue el crecimiento poblacional acelerado que registra actualmente el depar-tamento de Alto Paraná. “Al detectar la ANDE esta realidad, decide para una de sus centrales neurálgicas como lo es la de Presidente Franco, cambiar su sistema de barras para dotarlo de una mayor potencia. Para el efecto, se necesitó llevar de la central de Acaray una nueva línea de transmi-sión de 220kV” expresó inicialmente el Ingeniero Marcelo Dávalos, Jefe de obras de las Subestaciones.
En coincidencia con los 50 años de la Central Hidroeléc-trica Acaray, es de vital importancia acrecentar la colum-na fundamental como lo es el suministro de energía para acompañar el crecimiento de la región. La ampliación de la Subestación Acaray y Presidente Franco consistió en las adecuaciones de los patios de 220 kV para la interconexión por medio de la nueva línea de transmisión de 2x220 kV entre ambas subestaciones. Los suministros utilizados son de procedencia extranjera: las estructuras metálicas pro-
vienen de China y los equipos del patio 220kV fueron im-portados de India e Italia.
“Es una satisfacción muy grande para nosotros haber con-cluido en tiempo y forma esta instalación. No obstante, tuvimos muchas sorpresas que fuimos apuntalando sin mayores inconvenientes, gracias al conocimiento y la ex-periencia de las empresas del Consorcio de reconocida tra-yectoria en el sector vial”, indicó por su parte el Ingeniero Héctor Ruiz Díaz, Gerente de Proyectos.
En primera instancia, uno de los obstáculos que tuvieron que sortear según menciona Ruiz Díaz, fue el volumen del manto rocoso, que resultó ser tres veces más de lo que figuraba en el proyecto. En segundo lugar, el desafío se presentó al momento de la excavación en roca. El proce-dimiento fue muy delicado ya que la zona lindaba con la Subestación antigua donde se encuentran equipos muy sensibles.
Es importante resaltar que esta obra no es una construc-ción nueva, lo que se realizó es la ampliación de una Sub-estación existente energizada a otra en iguales condicio-nes. “Nosotros marcamos el ritmo en gran parte de la obra, pero al entrar en la fase de interconexión y para poder tra-bajar en otro sector, dependíamos de la hoja de ruta eléc-
La ampliada Subestación Acaray potencia la energía en el este del país
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Mayor capacidad
Consorcio
trica que establece la ANDE. Terminamos el plazo el 15 de febrero y a partir de allí nos supeditamos al tiempo de la ANDE, la cual nos llevó a poner en servicio las instalacio-nes el 14 de mayo.”
El Ingeniero Héctor Ruiz Díaz explicó, además, que en la fase de interconexión existe una etapa de ajustes de las sensibilidades de los equipos, ya que en la mayoría de los casos éstos se encuentran en niveles diferentes. Este des-fasaje se produce a consecuencia de tener distintos pro-veedores de los equipos o bien cuando cada terminal es construida por contratistas diferentes.
“Hay por ejemplo equipos antiguos de la ANDE que deben ser conectados a nuevas lógicas. En esta oportunidad, nuestro equipo de comisionamiento logró que todos estén en sintonía y no presentamos inconvenientes.”
Con esta ampliación, la Subestación Acaray cuadruplicó la potencia que transmite a la ciudad de Presidente Franco, según indicó Dávalos. “La demanda de energía irá aumen-tando cada vez más. Por esta razón, observamos con mu-cha rabia la oposición política que en numerosos casos se presenta a las obras eléctricas de la ANDE, ya que hoy sin electricidad no se puede hacer nada. Para sostener el cre-cimiento económico que posee en la actualidad Paraguay, es necesario infraestructura, y la más importante de todas ellas es la de electricidad” agregó Ruiz Díaz.
El Ingeniero destacó a su vez que en esta obra no tuvieron ese tipo de inconvenientes, ya que desde su punto de vis-ta, los pobladores de Ciudad del Este son muy conscientes del crecimiento de la región. Producto de ello son las di-ferentes obras que se están ejecutando en simultáneo en la zona, tales como la construcción de una Subestación y de dos líneas subterráneas en el microcentro de Ciudad del Este, la ampliación de la Subestación de Hernandarias, entre otros trabajos.
Bajo la denominación de Consorcio Curuguaty, las em-presas constructoras Tecnoedil, Benito Roggio y Talavera Ortellado, también inauguraron recientemente otra obra eléctrica como lo es el Sistema Norte, con la construcción de una línea de alta tensión para el tramo Curuguaty - Ca-pitán Bado.
“Estamos trabajando juntos desde hace más de cinco años. Empezamos con el sistema de interconexión de la Estación de San Estanislao a General Aquino que terminamos con cuatro meses de anticipación. Es importante enfatizar que, en un semestre, estas tres empresas de trayectoria en el rubro de la construcción vial, lograron poner en servicio obras de infraestructura de gran relevancia para el sector eléctrico nacional”, concluyó el Ingeniero Héctor Ruiz Díaz.
Los números
Mano de obra: Trabajaron en simultáneo aproxima-damente 180 profesionales del área civil, eléctrica y electromecánica.
Superficie: Una hectárea. Cada Subestación cuenta con 5.000 metros cuadrados.
Inversión: 5 millones de dólares aproximadamente, incluyendo las obras complementarias.
Marcelo Dávalos y Héctor Ruiz Díaz
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Cavialpa y MOPC acuerdan acciones conjuntas para agilizar devolución de retenciones
TRABAJO COORDINADO
El Presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), Emilio Gill e integrantes del Consejo Directivo del gremio, mantuvieron una reunión con la Viceministra de Adminis-tración y Finanzas del Ministerio de Obras Públicas y Co-municaciones (MOPC), Lic. Marta Benítez, para coordinar acciones que redunden en beneficio de los asociados. La viceministra estuvo acompañada de un equipo de trabajo del Viceministerio de Obras.
En esa línea, se ha solicitado diligencia en los expedientes de pagos en concepto de devolución de retenciones por fon-do de reparos, intereses, reajustes; atendiendo a que el ni-vel regular de certificación en las obras se verá afectado en los meses de junio y julio por las inclemencias del tiempo que ya se han registrado. Honrando dichos desembolsos, el Ministerio también podría mantener, en cierta medida, su nivel de ejecución presupuestaria a pesar de las lluvias.
“Buscamos ser eficaces y solamente con la colaboración entre Cavialpa y el Viceministerio vamos a poder lograrlo. En esta reunión, definimos los ajustes y certificados atra-sados para poder procesar los pagos lo antes posible. De parte nuestra, debemos definir las condiciones presupues-tarias, si es que están contempladas o si debemos hacer alguna reprogramación para atenderlas” manifestó la Vi-ceministra.
Este trabajo es coordinado. Desde el Viceministerio se re-quiere información sobre los avances de las obras y las so-licitudes correspondientes para luego iniciar la verificación documental. Es en esta etapa donde se tiene en cuenta si los intereses están contemplados en el contrato, donde se realiza el cálculo de la tasa de interés, se comprueba si los cálculos son correctos, etc. Posteriormente se envía para aprobación a la Dirección de Control Interno a modo de co-menzar el procesamiento.
En cuanto a la verificación de las retenciones, se realiza la factura por cada certificado y luego las retenciones quedan
Control
en una cuenta en el Ministerio de Hacienda. Por su parte, el Viceministerio de Administración y Finanzas del MOPC recibe las solicitudes, prepara los requerimientos para Ha-cienda y una vez que obtiene su visto bueno se liberan los fondos. “Estamos trabajando en determinar las proyeccio-nes a fin de adecuar el presupuesto para cumplir con los certificados en la medida que se van presentando” indicó Marta Benítez.
En este aspecto, otra de las propuestas encaradas por Ca-vialpa para coadyuvar con la optimización de la gestión pública de la cartera, es la solicitud ante la Dirección de Control Interno con vistas al Viceministerio de Finanzas de la unificación de criterios con relación a la interpretación de los plazos y la forma de calcular los intereses mora-torios generados a partir de las facturas presentadas por certificados de obras.
Lic. Marta Benítez
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Presupuesto
“La gestión del presupuesto corresponde a las unidades ejecutoras de cada obra y el control lo hacemos desde el Viceministerio a fin de atender adecuadamente las solici-tudes de las empresas que forman parte de Cavialpa así como de las demás empresas constructoras.”
La Viceministra explicó además que los reajustes del con-trato se dan por ejemplo cuando existe una diferencia en el precio del asfalto. En cuanto a los intereses, se calculan a partir del no cumplimiento en el pago de los certificados dentro del plazo de 60 días por parte del MOPC.
La reprogramación ocurre cuando un pago no está contem-plado en el presupuesto y por ende no se puede realizar el desembolso. Las obras pueden continuar avanzando pero no reciben el pago correspondiente del MOPC. Para el efec-to, el Viceministerio debe contar con los fondos suficientes para atender un expediente dentro del presupuesto y en el mes que corresponda, caso contrario no se podrá procesar.
“Supongamos que se presentó una factura de junio por 1.000, si yo tengo 0 tendré que ver si puedo pagar en ju-lio, lo cual ya generaría intereses. Si es que tengo 500 y la factura es por 1.000 solo la mitad puedo pagar. Debo pedir una nota de crédito y la diferencia se posterga para el mes siguiente. Esto significa a su vez que para el próximo cer-tificado se sumará esa diferencia al monto del mes, por lo cual debo disponer de un fondo mayor. Es aquí donde radi-ca la importancia de la proyección que nos puedan acercar las empresas de Cavialpa y todos los contratistas en gene-ral para realizar una precisa revisión presupuestaria”.
El presupuesto se prepara anualmente pero con las consi-deraciones de los montos mensuales. “En enero general-mente no se presentan avances de las obras. Las mismas continúan su ritmo normal pero si no se consideraron las lluvias en junio y el monto asignado a ese mes era de 3.000 pero la certificación fue de 0, me obliga a reprogramar di-cha cifra para que no se produzca un faltante en los meses posteriores” aclaró la Viceministra.
La reprogramación se da también al revés, en caso de que las obras avancen con mayor rapidez y se determinó por ejemplo 3.000 para el mes pero la certificación fue de 6.000. Por este motivo, se debe reprogramar a fin de adelantar el presupuesto y reducir para los meses subsiguientes.
Cada unidad ejecutora, dependiendo de la fuente de finan-ciamiento sea FONPLATA, BID, JICA, CAF o Banco Mundial, es responsable del manejo de sus presupuestos y de las proyecciones. El Viceministerio de Administración y Fi-nanzas dependiente del MOPC, en materia presupuestaria tiene a su cargo tres aspectos principales en su relación con las empresas constructoras. Estas son el reajuste, los intereses y la devolución de retenciones.
“Con Cavialpa mantenemos reuniones periódicas no sola-mente para hacer el seguimiento del estado de los expe-dientes, sino también para mantener la comunicación en lo que respecta a los avances de las obras” concluyó Marta Benítez.
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El ameno encuentro se realizó en el Show Room y ofici-na corporativa de De La Sobera situado sobre la avenida Santa Teresa esquina Concejal Vargas. JCB cuenta con más de 70 años en el mercado mundial y con presencia en el país desde hace 20 años.
De la Sobera posee una amplia gama de productos JCB que incluye la emblemática Retroexcavadora, la serie Mini, Mini-Retro y el Mini-Cargador; así como también las Pa-las Cargadoras y los Manipuladores Telescópicos. Dispone además de toda la gama de generadores desde 17 kva a más de 3.000 kva.
Entre los asistentes al brindis se destacaron miembros de diferentes gremios como la Cámara Vial Paraguaya (Cavial-pa) y la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), al igual que clientes y amigos de la casa. En la ocasión, De La Sobera presentó a su vez todo su portafolio de marcas y proyectos futuros.
Desde sus inicios con JCB, la empresa se destacó por su respaldo y garantía, proveyendo a los clientes servicios y repuestos atendiendo siempre a las exigencias del merca-do.
De La Sobera cuenta con 16 sucursales y sitios de venta en los principales puntos del país, en donde se pueden encon-trar todas las marcas que representa y comercializa, servi-cios de taller y una gran variedad de repuestos.
JCB es una de las cinco principales empresas del mundo dedicadas a la fabricación de equipos de construcción. Cuenta con 14 plantas en cuatro con-tinentes y empresas subsidiarias en Francia, Alema-nia, Italia, Holanda, Bélgica, España y Singapur. La red de distribución asciende a 500 concesionarias repartidas por todo el mundo. Como fabricante líder en Europa, JCB exporta a 140 países el 75% de sus productos fabricados en el Reino Unido.
La empresa fue fundada en Gran Bretaña el 23 de octubre de 1945 por el ya fallecido Joseph Cyril Bam-ford, conocido universalmente como Mr. JCB, quien utilizando un equipo de soldadura y chatarra de la guerra, fabricó un remolque con volquete de tornillo de cuya venta obtuvo más materiales y así comenzó una gran empresa de ingeniería.
Un poco de historia
ANIVERSARIO
De la Sobera celebró los 20 años de JCB en Paraguay
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Inauguraron ruta que abrirá nuevas oportunidades de desarrollo para el Paraguay
RUTA NUEVA
La ruta que une los distritos de Cruce Guaraní, Pindoty Pora y Corpus Christi fue oficialmente habilitada en la mañana del martes 27 de junio, durante un acto realizado en esta última ciudad. La obra, ubicada en el departamen-to de Canindeyú, se erige como una nueva puerta de en-trada al país, puesto que uno de los distritos se encuentra en situación fronteriza con Brasil.
Asistieron a la ceremonia llevada a cabo en la localidad de Corpus Christi, el Presidente de la República, Horacio Car-tes, el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ra-món Jiménez Gaona, el gobernador del XIV Departamento, Alfonso Noria, el intendente de dicha ciudad, Carlos Vicente Riveros, además de autoridades locales e invitados espe-ciales.
El tramo que está ubicado a 345 km de la capital, posee 43 kilómetros de extensión, se encuentra en una zona carac-terizada por la alta producción agrícola, donde se destaca principalmente el cultivo de soja. Los trabajos estuvieron a cargo de la constructora Benito Roggio e hijos S.A.
“Es un día histórico para la ciudad. Aquí termina y comien-za la República; y por falta de caminos, muchos perdieron sus productos o no podían llegar a los hospitales” declaró el intendente de Corpus Christi, Carlos Riveros, al hacer re-
ferencia a la importancia del ansiado tramo, el cual, según el jefe comunal, esperaron más de 50 años para su reali-zación.
El nuevo asfaltado que brindará mejores condiciones de vida y sobre todo de traslado, gracias a la puesta en con-diciones de la vía; involucró durante su construcción a al-rededor de 300 personas, que desempeñaron las más di-versas labores, como trabajos administrativos, técnicos, y mecánicos, de los cuales 25% de los empleados son prove-nientes de las localidades adyacentes.
En ese sentido, el ingeniero Julio Cabañas, que estuvo al frente de los trabajos, explicó que la constructora Benito Roggio e Hijos, integra a su personal mano de obra local, para generar de esa manera oportunidades de trabajo y crecimiento en la zona. Los obreros contratados por su parte, recibieron una breve formación que los instruyó en el correcto desarrollo de sus labores.
Por otro lado, el ingeniero destacó que el principal aporte de la nueva ruta es la de proveer un camino de todo tiempo a los lugareños, que contaran con buenas condiciones de circulación, sin importar los efectos climáticos que ante-riormente provocaban dificultades y atrasos en el traslado, condicionando el crecimiento de la producción local.
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Tramo en números
La obra se destaca además por ser la primera ruta licitada y terminada durante el periodo que corresponde al gobier-no actual, destacándose el tiempo de su ejecución, a pesar de las lluvias que atrasaron los trabajos, que se iniciaron en agosto del 2014 y finalizaron en junio de este año.
Debido al tránsito pesado en razón de la alta producción agrícola de la zona, el asfaltado está conformado por una estructura especial; compuesta por una base de 60 cen-tímetros en total, con 20 centímetros de cemento, una sub-base estabilizadora de piedra y otra capa base de 15 centímetros, y por encima de los elementos citados, una superficie de 5 centímetros de capa asfáltica.
Las excavaciones, terraplén, relleno granular, base de pie-dra triturada, carpeta de concreto asfáltica en calzada y banquina, obras de drenaje y señalizaciones y otras tareas complementarias, como la instalaciones de tachas reflecti-vas y un moderno sistema de iluminación, son algunos de los trabajos llevados a cabo durante la construcción de la ruta.
Otro aspecto a destacarse es la suma superior a los USD 18 millones, monto que fue ahorrado por el Estado, al al-canzarse un promedio de USD 663.000 por kilómetros de asfalto en la obra, en contrapartida con la cifra promedio de USD 1.100.000 por km asignadas en los anteriores con-tratos.
A nivel socio económico, este nueva vía brindará oportuni-dades de desarrollo a alrededor de 15.000 habitantes del distrito de Corpus Christi y las localidades adyacentes, así como a las parcialidades indígenas como las comunidades Ñu’i, Felicidad e Ynambu Ykua. La inversión del proyecto as-ciende a los G 157.007.742.806.
El ingeniero Cabañas manifestó que a pesar de las cons-tantes lluvias que significaron una dificultad en el desarro-llo de los trabajos, fue un importante desafío la finalización de dicho tramo que une estas tres localidades y las coloca en las vías del progreso.
Inversión
Extensión
Inicio
Fin
Fecha de inauguración
Capital humano
Constructora
G 157.007.742.806.
43 kilómetros
Cruce Guaraní
Pindoty Porã
27 de junio del 2017
300 personas
Benito Roggio e Hijos S.A.
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Para la gran mayoría de los profesionales en seguridad y salud ocupacional (por no decir para todos) es habitual que alguna vez les hayan dicho que el tema de higiene y seguridad ocupacional no tiene ninguna funcionalidad. En algunos casos puede ser verdad, sobre todo cuando el cargo tiene un enfoque equivocado.
Para la mayoría de las empresas, el encargado de la segu-ridad de sus trabajadores debe supervisar las actividades, controlar el consumo de los elementos de protección in-dividual (EPI) ser un inspector y nada más. ¿En verdad los profesionales en salud ocupacional están solamente para eso? La respuesta es NO. La presencia del encargado de la seguridad en las actividades no garantiza que no haya accidentes, es el cuidado, profesionalismo, la capacitación, concienciación y competencia de sus trabajadores lo que hace la diferencia.
Un profesional en seguridad no debe ser un policía de campo ni tampoco ser la persona que maneje los asuntos
El rol que desempeña el encargado de higiene y seguridad en obras
SEGURIDAD
de recursos humanos. Todos los puestos de trabajo tienen roles en las cuáles deben estar inmersas las responsabili-dades de cada empleado en materia de seguridad.
Estas responsabilidades van desde el operario no califica-do hasta la cabeza visible de la empresa, pasando por su-pervisores y personal de apoyo. Debemos delegar las obli-gaciones de seguridad de cada cargo a la persona indicada y es aquí donde entra a jugar el jefe o supervisor de área.
Es responsabilidad del jefe directo que sus trabajadores cuenten con los requisitos mínimos necesarios y con la debida autorización para poder trabajar. No debe ser el Encargado de Seguridad el que tenga que suministrar los equipos de protección personal o inspeccionar el área para encontrar condiciones que atenten contra la integridad del trabajador. En muchos casos hay más áreas de trabajo que personal de seguridad.
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El verdadero rol del Encargado de Seguridad
Pero si no es responsabilidad del Encargado de Seguridad que el personal cumpla con los requisitos mínimos para poder ejercer sus labores, entonces ¿Cuál es su función? Sencillo. El Encargado de Seguridad está para crear, im-plementar, mantener y mejorar el sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo.
El profesional de seguridad debe apoderarse de este sis-tema de gestión, asegurando que se cumpla y se manten-ga actualizado. El área de seguridad es un área de apoyo, por tal motivo debemos estar trabajando periódicamente (por no decir a diario) con los gerentes, supervisores, con-tratistas, jefes de obras y trabajadores para ir alimentando el sistema y así cumplir con los objetivos y metas trazadas desde el principio.
El Encargado de Seguridad no es el único que debe sen-tarse a redactar el Análisis de Tarea Segura (ATS), los procedimientos o permisos de trabajo; es responsabilidad conjunta del supervisor y los trabajadores quienes deben aportar en la creación de estos documentos, en la matriz de peligros y en el panorama de riesgos. Se debe reali-zar un estricto cronograma de capacitaciones específicas
para los riesgos encontrados en las empresas y verificar que los trabajadores las entiendan y apliquen a sus acti-vidades.
El Encargado de Seguridad debe ser creativo, buscar la mejor forma de transmitir el mensaje de seguridad a los trabajadores y que ellos empiecen a creer en la cultura de la seguridad, de lo contrario seguirán viendo al profesional en seguridad como el policía que solo va a molestar y no dejar trabajar.
De nada sirve asustar al trabajador con sanciones si no cumple con los requisitos estipulados, si no le mostramos por qué se deben cumplir. Debemos trabajar fuertemen-te en la interiorización de la prevención de riesgos, pero no es trabajo de uno solo, es el trabajo de todo un equipo empezando por la cabeza, seguido por los jefes o supervi-sores de área y los trabajadores.
El construir una cultura de prevención no es fácil, si bien los costos de la prevención deben pagarse en el presen-te, sus beneficios se hallan en un futuro cercano. Además los beneficios no son tangibles, son los accidentes que no ocurrieron.
Recuerde: “La seguridad es responsabilidad de todos”
Por Carlos M. Yegros CabrizaCyC Seguridad Industrial Asesoría y Consultoría
Supervisor de Seguridad IndustrialReg. Prof. Nro. 90 Res. M. J. y T.
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ASESORAMIENTO
Continuo respaldo de John Deere yKurosu & Cía. a sus clientes delrubro de la construcciónDel 14 al 16 de junio visitó Paraguay el Especialista de Productos de John Deere Construction & Forestry, Ingenie-ro Félix Delgado. Acompañado por profesionales del De-partamento de Ventas de Kurosu & Cía. de la Sucursal de Mariano Roque Alonso, Delgado se reunió con clientes y realizó demostraciones de maquinarias.
El miércoles 14 el equipo recorrió las obras de la empresa Benito Roggio e Hijos en la localidad de Campo 9 del depar-tamento de Caaguazú. Se reunieron con operadores de la Topadora 750J y de la Excavadora 210GLC con el objetivo de verificar el estado de las máquinas y el nivel de satisfac-ción que obtienen de su funcionamiento.
Por su parte, el jueves 15 se realizó una demostración de la Retroexcavadora 310L, la Excavadora 210GLC y de la Moto-niveladora 670G en las instalaciones de la firma construc-tora Talavera Ortellado S.A. en la ciudad de Limpio. En dicha ocasión, el Especialista brindó asesoramiento sobre los Sistemas JDLink™ y WorkSight™ Solutions, enfatizando en la propuesta de valor John Deere – Kurosu para el rubro.
Finalmente el viernes 16 se llevó a cabo una demostración de la Excavadora 210GLC y la Motoniveladora 670G en la costanera de Asunción la cual estuvo dirigida a la empresa CDD Construcciones.
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La novedad en señalización en obras viales
PRESENTACIÓN
Serviam es una empresa paraguaya, filial de su matriz uruguaya, constituida en el país en el 2010, cuya actividad principal radica en la señalización horizontal y vertical de rutas nacionales así como también en zonas urbanas.
“A nivel de participación directa en licitaciones públicas, en este momento estamos ejecutando un contrato de señali-zación horizontal consorciados con otras empresas para el Ministerio de Obras Públicas. Recientemente se aprobó su ampliación para la ejecución de pintura acrílica y termo-plástica y también la colocación de tachas en todo el país de acuerdo a las distintas órdenes de trabajo que requiere el ente. Entre ellas se destacan los tramos de ruta Villa-rrica - Paraguarí, ruta Transchaco, ruta 1 tramo San Lo-renzo - Itá, ruta Acceso Sur, ruta 2 travesía urbana de San Lorenzo, ruta Luque - San Lorenzo entre otros” comentó el Ingeniero Alvaro González, Gerente General de Serviam Paraguay S.A.
Otros contratos que se encuentran realizando comprenden la señalización de las calles de Encarnación, contratados por la Municipalidad y la señalización de pistas y demás zonas en el aeropuerto Silvio Pettirossi contratados por la DINAC.
“Contamos con modernos equipos con tecnología de punta y gran capacidad de producción para la pintura de pavimen-tos, tanto con pintura acrílica al igual que termoplástica de eje y borde de calzada. Conjuntamente con el MOPC y los distintos clientes, realizamos la medición de la reflectivi-dad una vez aplicada la pintura sobre el asfalto, de acuerdo a los ensayos y normativas específicas para su medición, lográndose así resultados más que satisfactorios” añadió el Gerente.
En lo que respecta a la señalización vertical, Serviam cuen-ta con una fábrica propia de carteles certificada en Uru-guay, en donde se utilizan procesos de última generación en el tratamiento anticorrosivo necesario para los mismos, mediante un proceso físico y químico por inmersión en soluciones fosfotizadas a distintas temperaturas a fin de obtener los mejores niveles de tratamiento. Es importan-te mencionar que los adhesivos vinílicos utilizados poseen certificaciones internacionales.
La empresa cuenta con personal altamente capacitado para la instalación de cartelería además de los elementos de sujeción como ser parantes, pórticos, semi pórticos, etc. Serviam Paraguay desde el mes de junio forma parte como Socio Adherente de Cavialpa.
A nivel de subcontratos con empresas viales, Serviam participa en los siguientes proyectos:
Señalización horizontal y vertical del Superviaduc-to. Subcontratado por Isolux – Corsán.
Señalización horizontal en la ruta 3 tramo Limpio - Calle 6000. Subcontratado por Consorcio TOCSA – ECOMI-PA.
Señalización horizontal de la ruta 6 tramo Naranji-to - Santa Rita. Subcontratado por Consorcio Monday (Tec-noedil - Proel).
Señalización horizontal de la ruta Carapeguá - Nueva Italia. Subcontratado por Consorcio Caañabe (Cons-trupar- MM).
Señalización horizontal de la Circunvalación de Carapeguá. Subcontratado por Consorcio LG.
Señalización horizontal, vertical, suministro y co-locación de barandas metálicas de protección en la ruta 6 tramo Encarnación - Capitán Meza.
Señalización horizontal y vertical en la ruta 8 tra-mo Coronel Bogado - Yuty.
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Nómina de Directivos
AUTORIDADES
Cavialpa presentó su nueva Comisión Directiva
La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) llevó a cabo su Asamblea General Ordinaria. Como presidente del gremio fue electo nuevamente Emilio Gill. Con nuevas incorporaciones entre los síndicos y los miembros suplentes, quedó con-formado el nuevo Consejo Directivo para el periodo 2017 - 2018.
Las autoridades de Cavialpa hicieron un recuento positivo de las principales acciones desarrolladas en el 2016 y reafirmaron su compromiso con nuevos proyectos y ac-tividades para seguir cons-truyendo la infraestructura del país de la mano del alto profesionalismo de empre-sas paraguayas.
PRESIDENTE:Emilio GillVICEPRESIDENTE:Ing. Luis Pettengill C.SECRETARIO:Ing. Paul Sarubbi C.TESORERO:Ing. Joaquín Fernández
MIEMBROS TITULARES:Ing. Reinaldo DelgadoIng. Guillermo Mas M.Ing. Carlos OrtelladoMIEMBROS SUPLENTES:Ing. Mauricio CorderoLic. Daniel MezaIng. Eduardo BlombergSINDICO TITULAR:Ing. Claudia Vallejos
SINDICO SUPLENTE:Ing. Fernando Delias
TRIBUNAL DE HONORMIEMBROS TITULARES:Ing. Roque ArdissoneIng. Luis Pettengill V.Ing. Fernando TalaveraMIEMBRO SUPLENTE:Ing. Solano Cordero
El nuevo muelle de Terport presenta un diseño y logística de vanguardia
SUPERESTRUCTURA
Los trabajos de construcción del muelle de hormigón armado, dolphins, defensas y puentes de conexión de la terminal portuaria Terport Guyrati presentan un avance que supera el 80% en tan solo ocho meses de ejecución. La obra encarada por la empresa constructora Tecnoedil S.A. inicialmente estaba prevista terminarse en un plazo de 16 meses.
Actualmente, se encuentran en la etapa de recepción de elementos importados a ser utilizados en el montaje de la defensa del muelle y de las grúas. “De acuerdo a la necesi-dad del movimiento de carga que tendrá Terport, ellos con-trataron a una empresa europea para que les proporcionen las cuatro grúas que irán en la superestructura. Desde Tec-noedil lo que estamos esperando son las bases metálicas de estas máquinas para luego proceder al hormigonado, a fin de que al llegar, las grúas puedan ser montadas en su lugar” indicó el Ingeniero Jefe de obras Sixto Alvarenga.
Representantes de la fiscalización destacaron que el éxito del trabajo de Tecnoedil radica en la logística implementa-da, la cual ha contribuido en acortar los plazos de ejecución gracias a la utilización de equipos de última tecnología que dispone la empresa, facilitando así considerablemente las tareas.
“Esta obra requirió de maquinaria de primer nivel como ca-miones bombas, camiones mixers, etc. Llegamos a operar con tres grúas de gran porte de 20, 40 y 60 toneladas. Otro factor que favoreció bastante la logística fue que el nivel del río se mantuvo bajo desde que comenzaron las obras” comentó al respecto Alvarenga.
Por su parte, la Ingeniera Sandra Mongelós, Gerente de Proyecto, resaltó que más de una empresa extranjera se acercó con intenciones de llevar a cabo este proyecto. No obstante, el Directorio de Terport escogió a Tecnoedil por su trayectoria en este tipo de emprendimientos.
“Es un proyecto de primer mundo ejecutado por empresas y profesionales paraguayos que requirió de mucha tecno-logía lo cual es digno de destacar” acotó sobre el punto el Ingeniero Alejandro Font de la fiscalización de Terport.
El pico máximo de personal que trabajó hasta el momento en la construcción del muelle fue de 120 aproximadamen-te. “Es importante mencionar que se hubiese necesitado mayor cantidad de trabajadores si no se utilizaban los ma-teriales prefabricados” agregó el Ingeniero Alvarenga. Otra de las características principales de la obra fueron todas las precauciones tomadas por el equipo. Por tratarse de un trabajo en aguas, la seguridad fue reforzada y no se regis-tró ningún personal herido.
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Es una construcción de hormigón armado. Con un área de más de 6.500 m², la línea de atraque se extiende en aproxi-madamente 200 metros. El muelle cuenta con una cota su-perior a 9,50 metros, lo que garantiza los 10 pies de calado para asegurar la transitabilidad. En cuanto a los 10.000 m³ de hormigón que requiere la estructura, fueron provistos por la firma Antec, una planta del grupo Tecnoedil ubicada en las cercanías de la obra la cual se constituyó como se-gundo centro de operaciones para los trabajos.
“Previo al diseño se hicieron una serie de inspecciones en el río para determinar el sustrato donde se realizarán las fundaciones. El muelle está en una posición donde siempre hay calado de 10 pies, por eso es que sale como un puente. El río varía en niveles y hay épocas en el año que tenemos estiaje, cuando la mayoría de las barcazas cargadísimas quedan varadas porque no hay calado suficiente. La Hidro-vía Paraguay – Paraná estipula 10 pies de calado mínimo. Con respecto a la altura del puerto, se define en base al histórico de crecida máxima que tuvimos del río que fue de 9 metros en Villeta y nosotros contamos con 50 centíme-tros más en caso de alguna inundación. Estos son los dos parámetros de operación que se prevé en el diseño” explicó la Ingeniera.
Detalles de la estructura
Muelle
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La superestructura contará con cuatro grúas de gran porte para la carga y descarga de contenedores, éstas van fun-dadas sobre macizos de hormigón de dimensiones de 9,60 x 9,60 metros y 2,60 metros de canto. Solamente en estos macizos van destinados 1.000 m³ de hormigón del total de la obra. En una primera fase, se colocarán dos de las cuatro grúas que tendrá el muelle.
Macizos de grúa
Se construyeron un total de 171 pilotes, equivalentes a 4.000 m³ de hormigón, con diámetros de 0,90, 1,25 y 1,30 metros durante 180 días. Para las fundaciones se utiliza-ron tres máquinas piloteras, dos en agua montadas sobre pontones, que a su vez eran remolcadas por un barco, y una en tierra. Tecnofund, otra de las empresas satélites de Tec-noedil, fue el proveedor de estos equipos que agilizaron en gran manera las obras. De las cinco líneas de pilotes, dos fueron fundados en suelo y tres en el agua. El promedio de profundidad de los mismos es de 28 metros.
“Por este tipo de tareas resaltamos mucho la logística, es un trabajo complejo el de las máquinas operando en barcos en el río, proveerles de hormigón y además depender de las condiciones climáticas” añadió el Ingeniero Font.
Asimismo, el Jefe de obras remarcó lo siguiente: “La cons-trucción de este muelle es una de las pocas obras donde se utilizaron en simultáneo tres piloteras, con un prome-dio de 15 personas trabajando por cada máquina desde el operador, los ayudantes, armadores, ejecutores de obras y demás. En el mejor momento llegamos a construir tres pilotes por día.”
Está construida con un diseño de pórticos principales com-puestos por vigas prefabricadas sobre pilotes. Sobre estas vigas descansan unas losas prefabricadas de 1 metro de ancho y 6,60 metros de largo que fueron izadas con grúa. Para cubrir el área del muelle fueron requeridas 800 lo-sas de este tipo. Finalmente, se consigue el acabado con un hormigonado final in situ de 4.100 m³. Los materiales prefabricados utilizados en la obra alcanzan unos 1.350 m³.
Pilotes
Superestructura
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El muelle está dotado de dos dolphins, que son los pun-tos de amarre de las embarcaciones. Además, la defensa que estará frente a la superestructura de hormigón está equipada con unos pilotes metálicos, los cuales se unirán al muelle a través de unos fenders o conos de poliuretano. Estos elementos tienen la función de mitigar el impacto de las embarcaciones al acercarse a la plataforma. Está pre-visto también dotar de unas bitas o bolardos con capaci-dades de 85 toneladas para los dolphins y de 60 toneladas para el frontis del muelle.
Hasta 15.000 toneladas de carga puede resistir la superes-tructura según el parámetro del diseño, esto es, a saber, equivalente a cinco contenedores apilados en la superfi-cie. Esta cifra refleja la floreciente economía que presenta actualmente el país. Además, la capacidad de atraque del muelle soportará hasta dos embarcaciones de gran porte en forma simultánea.
“Se tomaron muchas precauciones para el diseño del mue-lle en cuanto a dimensiones, radio de giro de los camiones, se maximizó la eficiencia de la estructura. La capacidad del puerto depende mucho de la capacidad del muelle ya que es el corazón de las operaciones. La combinación entre la logística y el diseño práctico fue lo que permitió construir rápidamente. Gracias al buen diseño también nosotros po-demos lograr el objetivo de terminar la obra en forma y con costos razonables” expuso Font.
Esta será la nueva terminal de Terport que se mudará de San Antonio a Guyrati, Villeta. “Es importante señalar que las cargas pueden ser contenedores, granos o aceite. En nuestra terminal de San Antonio se va a operar con otro tipo de carga mientras que aquí llegarán los contenedores, en función a ello está adaptado toda la infraestructura del muelle” afirmó Mongelós.
El macro proyecto de la terminal portuaria Terport Guyrati incluye además una zona primaria de accesos, depósitos, oficinas administrativas, aduana, portería exclusiva para camiones y una zona portuaria con dos plazoletas, área de acopio de contenedores, área de verificación y de talleres, obras que llevan adelante otras empresas constructoras.
Equipamiento
Capacidad y operaciones
Sixto Alvarenga
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Llegó RENTO, el servicio integral de alquiler de máquinas de TOCSA
NOVEDAD
Con un segmento de mercado bastante abierto, RENTO apunta a constructoras viales, civiles, agricultores, ganade-ros, minerías y personas particulares. De esta forma, busca convertirse en un aliado de los emprendimientos de sus clientes.
“RENTO nace a partir de la necesidad de ofrecer una so-lución integral a la demanda de máquinas que el mercado exige a todos los sectores productivos. El cliente siempre espera la mayor productividad y el mejor rendimiento del equipo y es allí donde RENTO entra a calificar con opera-dores constantemente capacitados” aseguró el Ingeniero Julio Ramírez, Gerente de Máquinas y Equipos de TOCSA y encargado de la nueva división.
La flota de maquinarias que dispone RENTO fue provista en su totalidad por la firma Kurosu & Cía. gracias a una alianza entre ambas empresas que propicia la disponibilidad cons-tante e inmediata de las unidades. Además, es importante mencionar que con todo lo relacionado a reparaciones y/o mantenimientos preventivos según dicta el manual de la máquina, Kurosu estará disponible con su equipo de traba-jo para atender dichas necesidades.
Esta nueva división de la empresa Talavera Ortellado tiene por objetivo proveer de forma oportuna y eficaz maquina-rias con los más altos niveles de confiabilidad para trabajos sin interrupciones en cualquier tipo de proyecto a nivel nacional.
Composición de la flota
Cabe destacar que la división cuenta con el respaldo de la Unidad de Maquinarias y Equipos de TOCSA. “Cuando la de-manda de RENTO sea sobrepasada en cantidad, esta unidad que cuenta con una flota de uso interno para obras de la empresa, entraría a actuar si contase con equipos disponi-bles inclusive con otras familias de máquinas tales como fresadoras de asfaltos, vibroacavadoras, compactadores, plantas asfálticas, etc.” agregó el Ingeniero Ramírez.
Como en cualquier emprendimiento, la proyección es ir au-mentando las unidades de la flota conforme va creciendo la nueva división y los requerimientos del mercado.
Principios de gestión sostenible
Adoptar un enfoque preventivo para proteger el medio ambiente.
Apuntar a lograr un equilibrio entre el mantenimiento de la rentabilidad y la reducción de los impactos negativos.
Establecer planes anuales de seguridad, salud y medio ambiente.
Fomentar capacitaciones periódicas dirigidas a los co-laboradores en temas ambientales como ser gestión de re-siduos, tratamiento de efluentes, prevención de derrames y todo lo referente a los certificados de la Secretaría del Ambiente (SEAM).
Seis Excavadoras John Deere Modelo 210G LC nuevas y sin usos de procedencia brasilera año 2017.
Tres Retroexcavadoras John Deere Mode-lo 310L nuevas sin uso de procedencia brasilera año 2017.
Una Motoniveladora John Deere Modelo 670G nueva sin uso de procedencia brasilera año 2017.
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CAPACITACIONES
Con el objetivo de lograr la formación óptima del personal del área de la construcción, se realizó una reunión con representantes del Ministerio de Educación y Ciencias (MEC) y del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad So-cial (MTESS) en la oficina de Cavialpa, en el marco de la actividad conjunta entre ambas carteras de Estado para la instalación de un sistema de cualificaciones profesio-nales en el país, que cuenta con la asistencia técnica in-ternacional de la Organización de Estados Iberoamerica-nos (OEI) entre otros organismos de cooperación.
“Buscamos que estas entidades públicas puedan conocer qué tipo de personal, ya sea profesional u operario, prestan sus servicios al sector, de manera a que se los califique en tres niveles de cualificación a fin de normalizar y estan-darizar sus tareas” manifestó Daniel Dioverti, Gerente de Cavialpa.
Entre las actividades propuestas se destacan la elabora-ción de un listado de nuevas ocupaciones para contrastar con el Clasificador Nacional de Ocupaciones del Paraguay, la revisión de las mismas y el abordaje de las faltantes si es que las hubiere. Una vez contrastadas, se identifican los perfiles profesionales correspondientes para diseñar las ofertas formativas conforme a los requerimientos del gre-mio.
“Nosotros nos acercamos a Cavialpa para validar el cam-po de observación del sector vial. Logramos identificar 15 perfiles dentro del área de la construcción y a partir de allí solicitamos a las empresas del gremio el contacto con sus expertos ocupacionales” expresó al respecto Susana de Balsevich, integrante del grupo de trabajo interministerial MEC/MTESS.
Este grupo de trabajo interministerial se conforma para identificar los diversos perfiles profesionales que existen dentro del rubro de la construcción incluyendo a topógra-fos, operarios de máquinas, ingenieros, albañiles, entre otros. Con cada perfil, que sirve como referente del empleo, se pueden mantener actualizadas las ofertas formativas de educación técnico profesional. Además, se utilizarán para la cualificación de los trabajadores y finalmente para la certificación laboral de acuerdo a las funciones específicas de cada puesto de trabajo.
Detectan perfilesprofesionales para formar mandos medios
“A partir de esta iniciativa, avanzaremos para desarrollar cursos de capacitación con certificación para aquellos que deseen mejorar sus competencias laborales que en mu-chos casos son empíricas. Otra de las actividades sería elaborar un catastro de donde las empresas constructoras podrán extraer datos para contratación de personal. A su vez se podrá legislar y ordenar cuestiones relacionadas a la labor de los obreros” comentó Dioverti.
Estas actividades forman parte de la construcción del Catá-logo Nacional de Perfiles Profesionales, trabajo que vienen realizando en forma conjunta ambos ministerios. Sobre este punto, Susana de Balsevich indicó que éste será un documento oficial que estandariza toda la oferta formativa del país, garantizando la pertinencia de las opciones de for-mación técnica incluidas en los bachilleratos técnicos, los técnicos superiores y la capacitación laboral.
Una de las acciones que plantea la metodología de valida-ción de los perfiles profesionales con el sector vial es la conformación de una mesa sectorial con referentes del ru-bro para ajustes y consolidación de los perfiles. “Estamos trabajando actualmente en completar el Catálogo específi-camente en el sector de la construcción. Somos conscien-tes de que este rubro está en auge y con un mercado que demanda mayor cantidad de profesionales” finalizó Susana de Balsevich.
Perfiles Profesionales identificados:
1- Proyectos de edificación
2- Proyectos de obras viales
3- Trabajos de topografía en construcción
4- Organización y control de la ejecución de obras de construcción
5- Operaciones de hormigón armado
6- Trabajos de albañilería
7- Construcciones de techos
8- Trabajos de terminación en construcción
9- Operaciones auxiliares de trabajos de albañilería
10- Operaciones auxiliares de trabajos de terminación en construcción
11- Operaciones auxiliares de hormigón
12- Operaciones auxiliares de elevación de cargas
13- Operaciones de manejo y mantenimiento básico de maquinaria de construcción
14- Operaciones auxiliares de trabajos en altura
15- Ensayos y análisis
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OFICINA CENTRAL:
Av. Artigas 1921 - 4to Piso
Asunción, Paraguay
Telefax: +595 21 299585
OPERACIONES Y SUMINISTROS:
Ruta 2 Km 18,5 esq. Santa Cruz Adorno
Capiatá, Paraguay
Telefax: +595 228 630125
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Primera constructora vial en Paraguay con los procesos de diseño
y ejecución de obras viales certificados bajo la Norma ISO 9001:2015.
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PROFESIONALIZACIÓN
Con el apoyo de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) se desarrolló el Seminario de Nuevas tecnologías aplicadas a la construcción y conservación de carreteras con espe-cialistas provenientes de diversas fábricas del mundo. La conferencia se realizó en el World Trade Center y fue or-ganizada por Automaq S.A.E.C.A.
En primer lugar, el Ingeniero alemán Hans Kloubert de la empresa Bomag Fayat Group, expuso sobre fresado y reci-clado, compactación tangencial, estabilización de suelos y compactación con neumático. A modo de alcanzar a todos los participantes, durante su presentación se brindó tra-ducción en simultáneo. Seguidamente de la firma Marini Latin America, el Ingeniero brasileño Jonatas Vieceli, efec-tuó una presentación sobre plantas asfálticas.
“Los conceptos de fresado y reutilización recién ahora se están introduciendo en Paraguay con los contratos CREMA establecidos por el Ministerio de Obras Públicas y Comu-nicaciones, pero en otros países ya se encuentran hace tiempo vigentes” afirmó Luis Ferreira, Gerente de Ventas de Automaq.
La reconocida marca Michelin también tuvo su espacio en el Seminario de la mano de José Luis Izzo, quién hablo so-bre neumáticos de ingeniería civil y minería, así como la relación de este elemento con el pavimento y otras superfi-
cies. Además, Francisco Espinoza, Gerente de Territorio de Komatsu dio a conocer los principales avances tecnológi-cos aplicados al rendimiento de maquinarias para obtener ahorro de combustible, mayor productividad y eficiencia.
Como invitada especial y para concluir la jornada de capa-citación, la Ing. PhD Aleli Osorio de nacionalidad paraguaya pero residente en Chile por motivos de trabajo, disertó so-bre la gestión de conservación de pavimentos.
“Queremos que los participantes conozcan qué funciones tiene cada equipo y qué se puede hacer para optimizar la labor en las obras. Tenemos también previsto demostracio-nes de las máquinas en terreno con especialistas extranje-ros” agregó Luis Ferreira.
La división maquinaria de construcción de Automaq S.A.E.C.A. para sus marcas Bomag y Komatsu, tuvo a su cargo la organización del Seminario y contó con el apoyo de la división neumáticos a través de la marca Michelin. La empresa cuenta a su vez con áreas especializadas en el sector agrícola y de automóviles.
Este evento se enmarca entre las acciones de capacitación que viene desarrollando Cavialpa para sus asociados e in-teresados en general.
Expertos internacionales disertaron sobre reciclado y conservación de pavimentos
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ENTRENAMIENTO
Funcionarios y técnicos del Grupo Timbo visitaron fábrica de SANY en San PabloEn el mes de mayo funcionarios, mecánicos, técnicos y electricistas del Grupo Timbo participaron de una capaci-tación en San José dos Campos, municipio del Estado de São Paulo, Brasil.
En la ocasión, se realizó el entrenamiento técnico - comer-cial de una línea de productos de la marca SANY, maqui-narias que serán comercializadas por la compañía. Entre sus productos destacados se encuentran la Excavadora Hi-draúlica modelo SY215LC, Motoniveladoras y Rollos Com-pactadores.
Los funcionarios que recibieron el entrenamiento son: Hugo Báez, Tijen Cetin, Nilo Sergio P. de Lima, Claudio Ro-gert Azcona y Gustavo Mendoza. La capacitación contó con cuatro etapas y los temas abordados fueron:
1-Presentación general de la línea de productos y sus principales aplicaciones.
2-Excavadora Hidraúlica SY215LC: Entrenamien-to general, sistemas de propulción, comandos hidráulicos, sistema eléctrico e interpretación de diagramas. Manteni-miento preventivo y correctivo (procesos y rutinas), tablas de lubricantes.
3-Entrenamiento de operación utilizando inicial-mente el simulador y posteriormente el equipo.
4- Detección y resolución de fallas eléctricas y mecánicas con la utilización de computadores y softwares específicos.
Para concluir la capacitación, que tuvo una duración de una semana, se efectuó un entrenamiento básico sobre las demás líneas de productos, destacando sus principales características técnicas.
Estas jornadas tendrán continuidad con la participación de expertos de China y Brasil. Los primeros equipos ya se encuentran en exposición en la empresa, como la mencio-nada Excavadora modelo SY215LC, puesta en condiciones para la venta con el apoyo y respaldo en postventa que brinda el Grupo Timbo.
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En agosto llega la segunda edición de Expo Obras
Bajo el concepto de Desarrollando Paraguay, el evento tendrá como tema trasversal las nuevas tecnologías para el desarrollo de la infraestructura. Este año, según anun-ciaron los organizadores, la Expo Obras 2017 se converti-rá en Convención Nacional de la Industria de la Construc-ción (CONAINCO).
Como principal atractivo se realizarán charlas de estudio de casos de las obras y de los proyectos más emblemá-ticos a cargo de destacados disertantes paraguayos y ex-tranjeros. De esta manera, se capacitará a profesionales y estudiantes al tiempo de dar a conocer todo el trabajo que el rubro de la construcción viene haciendo en todo el territorio nacional.
La CONAINCO se realizará el segundo fin de semana de agosto, desde el jueves 10 al sábado 12 y tendrá como sede el Comité Olímpico Paraguayo. Será de acceso libre y gratuito para el público en general.
Mayor infraestructura para las empresas expositoras, un salón de conferencias con soporte audiovisual, restaurant, amplio estacionamiento, un espacio exclusivo al aire libre dedicado a la exhibición de maquinarias y otro para núme-ros artísticos, son algunas de las novedades que presenta-rá esta Convención.
Para el acto de inauguración se prevé nuevamente al igual que el año pasado la presencia del Presidente de la Re-pública Horacio Cartes así como también de autoridades parlamentarias, diplomáticas e invitados especiales.
El evento es organizado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones y cuenta con el apoyo de gremios del ru-bro de la construcción como la Cámara Vial Paraguaya (Ca-vialpa) y la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco). Conseguir posicionar esta actividad como referente a nivel regional es una meta a lograr para la próxima edición.
EXPOSICIÓN
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MAQUINARIA
BOMAG, expertos en compactación de asfaltoAutomaq S.A.E.C.A. presentó el Rodillo Compactador de Neumáticos BOMAG modelo BW24 RH, una máquina que combina la compactación tradicional con un moderno ac-cionamiento hidrostático y puede ser utilizada tanto para las obras de tierra como para las de asfalto.
Este equipo permite una adaptación flexible a cualquier cometido de compactación que se le plantee y se destaca por su rendimiento y eficacia. El efecto de amasado y com-pactado hacen que los rodillos de neumáticos de BOMAG consigan una elevada calidad de compactación, la cual re-sulta tan homogénea que confiere un acabado perfecto a la superficie.
El gran peso de los neumáticos genera una presión verti-cal que, unida a las fuerzas horizontales, actúa en todas las direcciones adyacentes a las ruedas. Otro dato resal-tante de esta máquina es que el eje trasero está impulsado por dos motores hidráulicos, un eficiente sistema que aho-rra costos de operación y de puesta a punto.
El Rodillo Compactador BOMAG consta además de un sis-tema de rociado de agua a presión, infla-neumáticos cen-tral y dos frenos de discos múltiples: uno de servicio di-námico y otro de estacionamiento. La presión variable de las ruedas garantiza un contacto homogéneo con el suelo
BOMAG lleva 60 años desarrollando, diseñando y fabrican-do máquinas de compactación, con el objetivo de aumen-tar la productividad del cliente.
Ficha Técnica
Motor: Deutz 4 cilindros
Potencia: 100 HP
Transmisión y dirección: Hidrostática
Peso máximo de operación: 24.000 kilos con lastre
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Cavialpa se destacó nuevamente en Constructecnia
EXPOSICIONES
Por segundo año consecutivo, la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) participó en Constructecnia, la Feria Internacio-nal de equipamientos, maquinarias y materiales para la construcción. El evento que reunió a las empresas, marcas y profesionales más destacados del sector se desarrolló en el Centro de Convenciones del Shopping Mariscal.
Emilio Gill, Presidente del gremio, destacó durante el acto de lanzamiento oficial de la feria, que las empresas para-guayas deben continuar apostando para dar conocer su trabajo y sus capacidades. “Seguiremos colaborando siem-pre con la construcción de infraestructura que tanto preci-sa el país. El sector privado está firmemente convencido de que Paraguay puede conseguir un desarrollo aún mayor”.
Durante los cuatro días que duró el evento, del jueves 25 al domingo 28 de mayo, se recibieron más de 32.000 per-sonas que visitaron 175 stands. “Este año Constructecnia tuvo un crecimiento del 25% en cuanto a la participación de empresas. Desde todo punto de vista, la edición 2017 fue más exitosa que la anterior” indicó al respecto Édgar Robinson, director del Grupo Paraguay Eventos & Empren-dimientos, organizador de la exposición.
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Este año uno de los atractivos principales de Constructec-nia fue el Pabellón de los Constructores, espacio donde estaba situado el stand de Cavialpa. Entre las empresas socias del gremio que también formaron parte de los expo-sitores se encuentran Barrail Hnos., Construpar, Tecnoedil, Concret Mix entre otros.
Otra de las novedades de la edición 2017 fue el sector del Outlet de la construcción, que también contó con la parti-cipación de numerosas firmas que obtuvieron importantes ingresos por la venta de sus productos.
Alrededor de 400 marcas nacionales e internacionales ex-hibieron sus principales productos y servicios en base a las últimas tendencias del mercado de la construcción. Un total de 20 empresas del rubro se destacaron en el Pabe-llón Argentino, que por segundo año sumaron sus noveda-des, negocios y networking a Constructecnia. Se adhirie-ron además compañías de otros países como Italia, Brasil, Uruguay y Perú.
Constructecnia 2017 fue declarada de interés turístico na-cional por la Senatur y contó con el apoyo de la Municipali-dad de Asunción, la Cámara Paraguaya de la Construcción, la Unión Industrial Paraguaya, la Asociación Paraguaya de Carreteras, el Centro Paraguayo de Ingenieros, el Colegio de Arquitectos del Paraguay, la Asociación Paraguaya de Arquitectos, las Facultades de Arquitectura e Ingeniería de las distintas universidades del país, el Instituto Paraguayo de Artesanía, la Cámara de Anunciantes del Paraguay, la Revista AIA, Empresas & Empresarios, Espacios & Tenden-cias, Panorama, el Diario ABC Color, entre otros.
Pabellón diferencial
Expositores
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Avda. Aviadores del Chaco N° 2806 esq. CañadaTel.: 618-1111
Email: [email protected]
DIRECTORIO DE SOCIOSSocios activos
Socios adherentes
Socios cooperantes
Cap. Jara N° 2761 esq. Cañada del Car-men - Lambaré
Tel.: 302-032E-mail: [email protected]
Ruta III Gral. Elizardo Aquino Km 20 - Limpio
Tel.: 758-2000 E- mail: [email protected]
www.hpetersen.com.py
Avda. Artigas N° 1921 - Edif. Automotor - Piso 5
Tel.: 293-317 / 281-245Email: [email protected]
Avda. Santa Teresa N° 3100 esq. Concejal Vargas
Tel.: 683-820
López de Filippi 2323 c/ BattilanaTel.: 300-086
E-mail: [email protected]
Avda. Mcal. López esq. R.I. 5 Gral. Díaz
Tel.: (061) 662-578
Avda. Aviadores del Chaco N° 3802Tel.: 673-175/6 / 681-780/1
E-mail: [email protected]
Avda. Boggiani c/ Mayor Vera - Frente a la ANDE
Tel.: 511-968/9E-mail: [email protected]
Manuel Domínguez N° 1057Tel.: 202-001 / 491-694
E-mail: [email protected]
Quesada N° 4493 esq. SarabíTel.: 607-789 / 662-954 / 990-800 /
990-588E-mail: [email protected]
Demetrio Araujo N° 107 esq. SacramentoTel.: 291-947/8
E-mail: [email protected]
Calle Colonia Liza N° 246. Villa ElisaTel.: 946-497
E-mail: [email protected]
Pastor Ibáñez 1301Tel.: 291-864/5 - E-mail: [email protected]
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Curupayty N° 312 c/ 25 de MayoTel.: 440-192
E-mail: [email protected]
Ruta VI. Km 6 EncarnaciónTel.: (071) 214-600 / 214-700
E-mail: [email protected]
Avda. Artigas N° 1921 - Edif. Automotor - Piso 4
Tel.: 299-585/8E-mail: [email protected]
CASA CENTRALAvda. Madame Lynch N° 470. Fernando
de la MoraTel.: 500-336 / 514-504
E-mail: [email protected] www.timbo.com.py
CASA CENTRALAvda. Artigas N° 988 c/ Cusmanich
Tel.: 249-2000E-mail: [email protected]
www.lumicorp.com.py
O´Higgins 892 Tel.: 609 500
E-mail: [email protected]
Ayala Velázquez N° 373 esq. Cap. Martín Brizuela
Tel.: 223-858E-mail: [email protected]
Avda. Artigas N° 1921Edif. Automotor - Piso 2
Tel.: 281-243/4
Avda. Mcal. López y YerutiTel.: 682-223 / 671-733 / 671-734
E-mail: [email protected]
Autopista Silvio Pettirossi Km 15 LuqueTels: 645-396/7
E-mail: [email protected]: 021 601 [email protected]
Avda. Boggiani N° 6667 c/ RI 18 PitiantutaTel: 520-506
E-mail: [email protected]
Artigas 1750Tel.: 291-226
E-mail: [email protected]
Defensores del Chaco N° 767
Tel.: 520-653/4 E-mail: civsa.cia@gmail.
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TRAMO:CRUCE GUARANI - CORPUSCHRISTI - PINDOTY PORÃ
Llamado MOPC N° 05/2014:Contrato S.G. Ministro N° 58/2014
Pavimentación asfáltica del tramo Cruce Guaraní,Corpus Christi, Pindoty Porã en el departamentode Canindeyú.
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Aviadores del Chaco N 3802Tel: (595) 673 175/6E-mail: [email protected]ón, Paraguay
Monto: Fecha deinicio:
Fecha deculminación:
G. 157.007.742.806 11/08/2014 14/07/2017
Avda. General Santos N° 327Tel.: 201-783 / (0972) 643-243
E-mail: [email protected]
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JULIO2017
Caminos de trabajo, orgullo y confianza
TRAMO:CRUCE GUARANI - CORPUSCHRISTI - PINDOTY PORÃ
Llamado MOPC N° 05/2014:Contrato S.G. Ministro N° 58/2014
Pavimentación asfáltica del tramo Cruce Guaraní,Corpus Christi, Pindoty Porã en el departamentode Canindeyú.
SomosBenito Roggioe Hijos S.A.Desde el 19 de octubre de 1974, hemos asumido numerosas obras y emprendimientos públicos y privados que avalan nuestra solvencia a nivel nacional.Construimos obras de gran escala y complejidad diversa e implementamos proyectos innovadores en todo el territorio nacional.Con mucho orgullo estamos entregando esta obra de infraestructura al MOPC que es sinónimo de desarrollo y progreso del país.
Aviadores del Chaco N 3802Tel: (595) 673 175/6E-mail: [email protected]ón, Paraguay
Monto: Fecha deinicio:
Fecha deculminación:
G. 157.007.742.806 11/08/2014 14/07/2017
