El tipo se determina por la funcin que realiza, como llevando la carga, el apoyo a la banda de retorno vaco, la formacin de la cinta 'y amortiguar el impacto en la carga. La seleccin del tipo de loco de soporte, ya sea en cinturn, 20 o 45 "de cinta cncava de la correa, por lo general se determina por el tamao, peso, cantidad y tamao de material bulto Para ser manejado.

Varios SERIES de cada tipo al rodillo se hacen para satisfacer Ampliamente condiciones de funcionamiento. Seleccin de la serie se determina por las condiciones tales como el tipo y frecuencia del servicio, el grado de abrasivo en la atmsfera ,el peso por pie cbico de material, y el tamao de grumos ms grandes para ser manipulados, as como carga y descarga condiciones. Adems, la seleccin de la serie se basa de la velocidad, ancho y espesor de la correa.

El tipo y la serie de rodillos para la mayora de los transportadores se pueden seleccionar sobre la base de las condiciones de funcionamiento descrito en trminos generales en la Tabla 9.Sin embargo, las combinaciones inusuales de condiciones. Puede ser ms ventajoso utilizar una serie ms pesada que se muestra en la mesa. Por lo tanto, una serie ms ligero puede ser satisfactorio para el manejo pesado, materiales granulares en un transportador temporal o de uso poco frecuente, mientras que la misma serie no sera econmico para servicio contino.Por el contrario, rodillos ms pesados son ms confiables y son a menudo ms econmica para servicio continuo al manejar altas capacidades de material de bultos. A pesar de que es de peso moderado. Rodillos locos se hacen en varios dimetros y de materiales tales como de acero. Gris hierro y la pisada. Dimetros ms grandes son deseables para cinturones de alta velocidad y para las grandes masas, como deberan prolongar ambos rodillos locos y cinturones. Rollos de acero se utilizan para la mayora de los materiales, pero hierro gris satisfactoriamente bajo ciertas condiciones corrosivas.Rollos de banda de rodadura de caucho se utilizan en la realizacin de rodillos para absorber el impacto, y en rodillos de retorno de materiales pegajosos o corrosivos. El mtodo de lubricar los rodamientos generalmente se basa en la prologar en organizacin de mantenimiento del comprador, y es influida Al operar, las condiciones, la accesibilidad de los rodillos, y por el carcter y la disponibilidad de mano de obra. Tres mtodos de lubricacin son disponible en ciertas series de ociosos Link-belt: I. reengrasable en el campo en cada cojinete con todas las tuberas de grasa extendida a un lado donde se desee. Este mtodo es necesario para grandes ociosos y cinturones anchos, y por lo general se prefiere para todos, pero relativamente estrecha, moderadamente cargado transportadores.

2. reengrasable en el campo de un extremo, o "one-shot". Este mtodo suele ser confinado a la luz y servicio mediano ociosos de cinturn moderada anchura.

3. Los cojinetes engrasados y sellados de fbrica estn generalmente confinados transportadores de anchos moderados de luz o de servicio temporal.

Tabla 9, pgina 148, proporciona informacin de seleccin con respecto a tanto de tipo y serie. El tamao mximo global para diversos ociosos es muestra en la Tabla 7, pgina 146, pero la seleccin loco puede ser influida tambin por las masas mximas de ancho de la cinta, la Tabla 6, pgina 146, y por la tensin de la correa, la Tabla 14, pgina 156.

Se requiere que el peso de las piezas giratorias de varios rodillos Link-Belt para determinar los requisitos de potencia y tensiones de la correa, y se muestra en la Tabla 10, pgina 150.

DISTANCIA ENTRE RODILLOS

El espaciamiento de los rodillos a lo largo de la cinta transportadora es un muy importante factor en la economa global del transportador desde el espaciado y en gran medida influye en la vida de tanto el cinturn y los ociosos. Tambin, lo espaciamiento pueden influir en la potencia requerida, as como la tensinValoracin y es en el cinturn. Si la distancia entre rodillos de correa acanalada es. Demasiado grande, el cinturn tender a hundirse en exceso, causando el vertido de material, disminucin Lite cinturn, y el aumento de potencia para accionar la cinta transportadora. Espaciamiento ldler, debajo, placas falda deben reducirse para evitar acuamiento de material, como este libro en "Cargando la cinta. Granos agudos causarn ms dao a alta velocidad cinturones debido a un mayor impacto a los ociosos cuando hay demasiada etiqueta en el cinturn. La cantidad de tensin de la banda requerida para prevenir la excesiva SAG se reduce en menor separacin de ociosos, como se muestra en el grfico E,

Grandes piezas ocasionales incrustados en multas y centralmente cargados en un cinturn de viajar a baja velocidad son menos severos en los ociosos que el mismo tamao o ms pequeos bultos sin el efecto amortiguacin de las multas. Los tumores no se cargan en el centro o viajando a alta velocidad tienen un ms efecto destructivo.

Tabla 9: seleccin de rodillo por tipo y serie. Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, las altas capacidades, y para el peso ms pesado, materiales abrasivos donde el tamao de grumos est limitada por la anchura de la correa. El fuerte y 6 rollos de dimetro ms pesados "dan mayor vida bajo servicio ms grave, y son adecuados para cinturones ms anchos de la Serie 7000.Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, capacitancia ms alta lazos, y para los ms pesados y materiales ms gruesos.Di. del rodilloPulg.Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, manejo material de peso, tales como granos y astillas de madera en un mayor volumen de 20 grados del rodillo.Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que llevan que funcionan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la lesiones debido a una mala alineacin.Rodillo soporte usada para proteger la cinta mediante la absorcin impacto en los puntos de carga, sobre todo cuando grandes bultos y materiales pesados se realizan.Rodillo soporte utilizado para la recoleccin, clasificacin y Alimentacin transportadora.Rodillo soporte para servicio continuo. Este tipo lleva volumen mximo de material, limitado solamente por la construccin de la correa.Rodillo soporte utilizados para tren que transportaba cinturones que operan en uno direcciones, y para proteger los bordes de la correa de la lesin debido a una mala alineacin.Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que llevan que funcionan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la lesin debido a la desalineacin.Rodillo soporte usado para proteger la cinta mediante la absorcin impacto en los puntos de carga, especialmente para grandes bultos y materiales pesados .Rodillo soporte para un funcionamiento continuo, las altas capacidades, y para el peso ms pesado, materiales abrasivos donde el tamao de grumos est limitada por la anchura de la correa.Rodillo soporte para funcionamiento intermitente, capacitancia medio lazos y alquitrn de peso moderada, materiales semi-abrasivos que contiene trozos ms grandes y ms pesados que los manipulados por rodillos Serie 5000; o, para un funcionamiento continuo cuando manipulacin, materiales finos ligeros.Rodillo soporte para funcionamiento intermitente, relativamente baja capacidades y de materiales ligeros de tamao bulto limitada.Anchos de banda Pulg.

Rodillo soporte de retorno utilizado para ayudar en la recuperacin de cantidades excesivas de ciertos materiales que tienen una tendencia a aferrarse a cinturn.Rodillo soporte de retorno utilizado para entrenar a los cinturones de retorno que operan en una direccin cuando el manejo de materiales que se adhieren a cinturn y acumulacin en los rodillos metlicos. Rodillo soporte de retorno utilizado para entrenar a los cinturones de retorno que operan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la lesin debido a la desalineacin.Rodillo soporte de retorno utilizado para llevar materiales hmedos o materiales pegajosos se aferran a cinturn o donde la resistencia a la corrosin y la atraccin qumica de hierro o acero son requeridas.Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que llevan que funcionan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la lesin debido a la desalineacin.Rodillo soporte de retorno utilizado para llevar cinturones de retorno vacos. Disponible con acero, hierro gris o rollos con un recubrimiento especial.Rodillo soporte usada para proteger la cinta mediante la absorcin impacto en las transferencias y los alimentadores de correa. Para el ms pesado tipo de servicio. Rodillo soporte utilizado para toro: Materiales de espuma como se prepara arena de fundicin y de semilla de algodn despepitar, donde es conveniente para arar material a ? en uno o ms puntos.Adems, se utiliza para los registros de madera para pasta, paquetes, picking y clasificar los transportadores. Generalmente adecuado para las condiciones de servicio de la serie de 20 ociosos correspondiente.Rodillo soporte utilizado para reducir la tensin en el borde altamente cinturones durante su transicin de rodillos de bandas. Los rodillos son Ajustable al cinturn deseada contorno.Rodillo soporte usada para proteger la cinta mediante la absorcin impacto en las transferencias y los alimentadores de correa.Rodillo soporte utilizado para entrenar a los cinturones que llevan que funcionan en una direccin, y para proteger los bordes de la correa de la lesin debido a la desalineacin.

Tabla 8, pgina M7, y las notas siguientes se, espectculo recomendado separacin media de ociosos en base a iudgment determinada por muchos aos de experiencia. se pretende representar una buena prctica para tipos normales o promedio de las instalaciones, pero las limitaciones de finitos no puede ser presentado para la separacin de rodillo: para todas las condiciones. en muchos casos puede ser aconsejable. para obtener una recomendacin de Link-Belt, especialmente cuando se estn realizando grandes, bultos pesados, cuando hay una amplia variacin de las tensiones a lo largo de la correa, y para transportadores teniendo-convexas curvas o las condiciones de carga inusuales. '

I'dlers formacin Cinturnes importante que la cinta transportadora opera prcticamente en el centro con respecto a sus rodillos para evitar daos a bordes de la banda para lrubbing contra rampas o estructuras. Para asegurar una operacin central de la cinturn debe instalarse correctamente y los ociosos, poleas terminales y ' estructuras deben estar alineados correctamente. Adems, - el material manejado debe ser cargado centralmente en la correa.

Adems de cuidado de la instalacin, es necesario proporcionar medios de la formacin de la cinta en previsin de variaciones posteriores en alineacin Ment y carga condiciones. Algunos auto-alineacin de la prrroga; puede: ser obtenida mediante la instalacin del loco de soporte: con un de inclinacin hacia delante en la direccin de desplazamiento de la cinta a no ms de 2 ".'Ociosos inclinadas no deben utilizarse en transportadores reversibles. Tambin, labrada puede resultar en un mayor desgaste de la cubierta de la campana y rodillos locos cuando la manipulacin de materiales abrasivos. '

El mejor mtodo de entrenamiento de la correa cuando la desalineacin o no es excesivo o es con rodillos de formacin de cinturn, que corrigen esta condicin entrenando el cinturn a una posicin central. Estn disponibles en las distintas series se muestra en la Tabla 9, pginas L4B-ll9. Formacin Cinturn idlars se hacen tanto para llevar y regresar cinturones, y para aquellos que el viaje en un sentido o para transportadores reversibles. Recomendado espaciamiento de los holgazanes de formacin de cebo se da en una nota al pie de Tabla 8, Pg. 'l 47.

F. LOS REQUISITOS DE POTENCIA Y TENSIONES DE LA CORREA

La potencia necesaria para accionar un transportador de cinta es una fundamentalmente inconsideracin de diseo portante que proporciona la base para la seleccin de la de motor, controles y otros componentes de accionamiento, as como para el clculo del consumo de energa prevista. Que determinar: las tensiones y fuerzas

Dos mtodos de clculo de los requerimientos de energa son presentadas:Grfica mtodo y el mtodo analtico. Ambos son exactos dentro de sus lmites definidos el mtodo grfico es para de ' firmar pequea. , transportadores simples, o para la aproximacin de cerca la requisitos de energa de las unidades ms grandes. El mtodo analtico es para obtener resultados precisos en el diseo de largo, transportadores aquellos con trayectorias complejas de viajes,

Hay fuerzas que determinan los requisitos de energa y tensiones de la correa en cualquier cinta transportadora despus de que se est ejecutando en una uniforme velocidad, a saber, las fuerzas de friccin y las fuerzas gravitacionales. LA tercero, las fuerzas de inercia, infecta tensin cebo durante la aceleracin y desaceleracin, pero tiene poca influencia de los requerimientos totales de energa.FUERZA FRICIONAL Son las fuerzas necesarias para mover la material y el cinturn de forma horizontal y para convertir todas las piezas giratorias impulsadas por la cinta transportadora. Las fuerzas de friccin siempre se oponen a la movimiento de la cinta, y la igualdad de la suma de la siguiente fuerzas.

El peso total de la mudanza factor de friccin de material X del material. Peso total del factor de friccin de la correa X del cinturn. Peso total de RODILLOS que giran locos factor de friccin de x.

Fuerzas de friccin adicionales que deben ser incluidos en la unidad eje son la friccin de los cojinetes terminales ~ transportadoras, la friccin de material sobre las faldas de transporte de carga y otra potencia menor absorcin de artculos. Para transportadores de longitudes moderadas y rutas de estos viajes fuerzas pueden ser incluidos mediante la adicin de un valor emprico, lo. Esta Lo trmino representa una fuerza resultante de la suma tericamente l150pies centros de transportador horizontal cargado a la parte de los pies o la recepcin del transportador real. El valor Mn de 150 pies es conservador para transportadores con bolas o rodamientos de rodillos rodillos y cojinetes de manguito en ejes de la polea terminales. Los ejes de las poleas SI estn equipadas con pelota o rodamientos de rodillos y una buena alineacin y mantenimiento est asegurado, el valor Lo puede reducirse a 120 pies.

Tenga en cuenta que el valor Lo no incluye las prdidas por friccin entre del motor y la polea de accionamiento del transportador resultante de transmisin de potencia equipos de misin como reductores de velocidad, cadenas o engranajes. Estas fricciones prdidas afectan la potencia del motor, pero no lo hacen en el diseo de influencia y la seleccin de la cinta y ejes de polea.

Otras fuerzas de friccin que pueden superar el valor normal Lo y debe recibir una consideracin especial, son los que resultan de complejos de terminales, mltiples y muy cargado curvas convexas.

Los factores de friccin que se muestran en la Tabla 11 se basan en un diferente factor para el material de que para el cinturn de vaco, debido a la resistencia del material a la perturbacin leve pero repetitiva y turbulenta a su paso por los rodillos. Los factores que se muestran son conservadores para transportadores equipados con rodillos antifriccin de alto grado, el bien estructuras alineadas, que operan en temperaturas superiores a 20 C, que recibiendo buen cuidado, mantenimiento y lubricacin. Para temporal o mal estructuras alineadas o temperaturas ms bajas estos factores deben ser aumentado entre 10% y 25%, dependiendo de las condiciones. Al- aunque grasas especiales pueden ser tiles a bajas temperaturas, otros consideraciones pueden requerir factores ms altas que las que se muestran en la mesa. Por el contrario, algunas pruebas se han realizado en condiciones muy favorables condiciones capaces que indicaban friccin factores menos de los que se muestran en la tabla.

FUERZA GRAVITACIONAL Son las fuerzas, por encima de la fuerzas de friccin, obligados a subir o bajar el cinturn y material sobre las porciones inclinadas de la cinta transportadora. En transportadores ascendentes de las fuerzas gravitacionales de la cinta y el material en la carrera que lleva oponerse movimiento de la cinta y en el retorno ejecutar la gravitatoria fuerza del movimiento asistencias de la correa. Al bajar los transportadores fuerzas gravitacionales de la cinta y el material a la fuga en libros ayudan movimiento de la cinta sobre el retorno en ejecutar la fuerza gravitatoria se opone al movimiento en la direccin deseada. Las fuerzas gravitacionales son determinadas por la siguiente frmula:

(Peso de la correa + Peso del material) X recorrido vertical

El resultado debe ser aadido a las fuerzas de friccin de las cintas inclinadas sino que debe ser deducido de los cinturones disminuidos.

Tabla 11: factores de friccinPARTE EN LA QUE LA FRICCIN SE ORIGINAFACTOR DE FRICION C

Puertos giratorios de bolas o rodamientos de rodillos ociosos cinturn. .0.02

Cinta vaca en bolas o rodamientos de rodillos ociosos cinturn. . . . . .0.02

El material slo en la correa sobre rodillos de correa anti-friccin. . . . . . . .0.025

Cola, doblar ,poleas y ejes, cojinetes de bolas y ruedas0.01

Cola, doblar y chatas poleas y ejes, cojinetes de manguito0.02

tirar o cojinetes bolas y ruedas0.01

Tirn o contrapeso, cojinetes de manguito.0.02

Conduzca cojinetes de montaje, bolas y ruedas de polea. . . .0.01

Conduzca conjunto de poleas, cojinetes de manguito. . . . . . . . . . . . . .0.02

Cinturn de tela, incluyendo el material transportado, resbala en acero pulido0.25 -0. 30

La friccin de la correa de la superficie y el material transportado, resbala en acero pulido. . .0.30 0.35

Caucho surgi cinturn y material transportado, resbala en acero pulido. . .0.45 - 0.55

Tela surgi cinturn y material transportado, se desliza sobre la madera pulida. . . .0.30 -0.35

La friccin surgi cinturn y material transportado, se desliza sobre la madera pulida. . .0.35 0.40

Puertos giratorios de bolas o rodamientos de rodillos ociosos cinturn. .0.40 -0.50

La diferencia entre los factores de friccin de la cinta vaca y la material en la cinta es debido a la resistencia del material a la ligera pero perturbacin repetitiva se sujeta a medida que pasa a travs de los rodillos de la correa.

Esta tabla muestra recomendados factores de friccin sobre la base de un cuidado razonable, mantenimiento, lubricacin y alineacin y para el funcionamiento en temperaturas superiores a 20 F.

FUERZAS INERCIA Se definen como el aumento de las tensiones que son creados durante la aceleracin y la desaceleracin de la correa. La magnitud de estas tensiones se calcula por el uso de la unidad de inercia fuerzas que son determinados por el total de los pesos equivalentes de todos partes mviles, el par para acelerar y cuidado consideracin de la distribucin adecuada de estas fuerzas. Por significa esto? se puede determinar si: la tensin lateral apretado, T1, es demasiado grande, o la relacin T1/T2 es excesivo, o el cinturn despegar los rodillos en una curva cncava.

El clculo y la aplicacin de fuerzas de inercia son ms bien involucrados, por lo que estas frmulas no estn incluidos ni se consideran en los ejemplos de este libro. Sin embargo, deben calcularse las fuerzas de inercia y su efecto considerarse cuidadosamente para transportadores que deben estar diseada para las siguientes condiciones:

(1) de largo, transportadores de velocidad alta con mucha carga.(2) transportadores horizontales donde la distancia del transportador voluntad costa es importante.(3) descendente, transportadores regenerativos, requiriendo frenos.(4) Las transferencias entre alimentadores y transportadores de alta velocidad de muy diversas longitudes y pendientes.

La informacin completa respecto a los transportadores en estas categoras deben ser remitidos a Link-Belt para obtener recomendaciones.

LOS MTODOS PARA EL CLCULO DE CABALLOS DE FUERZA

La potencia para impulsar un transportador de cinta es igual a la suma de la siguiendo:

HP conducir transportadora vaca HP para elevar o material inferior. (Esto debera ser resta cuando se baja.) HP para transmitir material de forma horizontal HP para superar las "fuerzas de friccin adicionales" y Otras fuerzas de friccin" que se mencionan en la pgina 150 y 151.

Dos mtodos se incluyen en el presente documento para el clculo de la potencia y las tensiones de la correa de transportadores de cinta. El uso de cualquiera de los mtodos requiere una comprensin sujeta de tensiones de la correa, pgina 154, pero tales la comprensin que se necesita menos para el mtodo grfico simple de lo que para el mtodo analtico.

El Mtodo Grfico proporciona los medios para la obtencin de la potencia total directamente de Grficos 8, C y D en las pginas 152 y 153, y las tensiones de la correa se pueden calcular a partir de los resultantes caballos de fuerza. Este mtodo es adecuado para transportadores de moderada la capacidad que tiene caminos relativamente rectos de viajes. Los resultados sern cuando se precisa se utilizan los pesos reales de pernos y piezas giratorias para Grfico 8. Sin embargo, para la determinacin provisional o aproximada caballos de fuerza, una mesa conveniente de pesos tpicos se superpone un grfico B.

El mtodo grfico no es adecuado para el clculo final de la de caballos potencia para transportadores que tienen porciones de declive, curvas convexas, altas capacidad o arreglos complejos de terminales. Por otra parte, es til para las estimaciones provisionales de caballos de fuerza bajo estas condiciones y para un control aproximado de los resultados obtenidos por el Mtodo analtico.

Un ejemplo de la utilizacin del mtodo grfico se da en la pgina 170.

Cintas transportadoras seccionales Pre-bilt, pgina 222, se pueden seleccionar I despus de caballos de fuerza se ha obtenido mediante el mtodo grfico sin ms consideracin de tensin de la correa u otros importantes diseos detallados.

El mtodo analtico se basa en el clculo de las tensiones de la correa como se producen a lo largo de la cinta transportadora y la potencia se figurado de la tensin que resulta eficaz, E, en la polea motriz. Este mtodo se utiliza generalmente para transportadores ms all de los lmites de la grfica Mtodo. No slo es ms precisa, pero proporciona valores de tensin en puntos intermedios de la cinta transportadora que son necesarias para el diseo adecuado de los cinturones de declive, convexo y curvas cncavas.

Grfico B - Caballos de fuerza necesaria para conducir trasportadora vacaGrfico C - Caballos de fuerza requiere lo elevan materiales

Grfico D - Caballos de fuerza necesaria para transportar el material horizontalmente

Pg. 154

Clculos finales por el mtodo analtico deben basarse en los pesos reales de cinta finalmente seleccionada y piezas giratorias. Sin embargo, el peso aproximado de la correa para el clculo puede ser obtenido por utilizar el mtodo grfico para determinar aproximada caballos de fuerza, desde la que la tensin Side Tight, T1, se puede establecer, y el peso obtenido a partir de la Tabla 19, pgina 158.

Un ejemplo de la utilizacin del mtodo analtico se da en la pgina 172.

TENSIONES DE LA CORREA Y LAS FRMULAS DE FUERZA

Las fuerzas que contribuyen a las necesidades de potencia de un transportador se acumulan, y se transmite por el cinturn de las tensiones. Adems de su efecto sobre los requisitos de fuerza, las tensiones de la correa tambin influye el diseo y la seleccin de todas las partes componentes. De este modo, las tensiones de la correa sirven de base para el clculo de las cargas mayor as como el poder requisitos.Las siguientes definiciones y descripciones se aplican a las cintas transportadoras despus de haber alcanzado sus velocidades normales. Ellos no tienen en fuerzas consideracin inercia mencionan en la pgina 151.Para mayor comodidad, enumeramos a continuacin los smbolos utilizados en relacin con las definiciones ms completas que les siguen:

H = Caballos de fuerza necesaria para conducir transportadora.S = velocidad de la cinta transportadora en pies por minuto.E = tensin efectiva requiere para conducir transportadora.T1 = tensin lado apretado en polea motriz primaria.T2 = tensin lado Slack en polea motriz.T3 = tensin lado Slack en polea de transmisin principal de un doble impulsin del motor y la tensin apretada de polea de transmisin secundaria.T mx. = Mxima tensin en el cinturn, dondequiera que ocurra.Ts = hundimiento tensin entre ociosos cargados.

E, la tensin o la potencia de traccin efectiva, es la tensin en libras en la unidad de polea obligado a tirar de la cinta transportadora. Es igual a la suma algebraica de todas las fuerzas que actan sobre la cinta transportadora mientras que es corriendo.

E puede calcularse a partir de tensiones de la correa por el mtodo analtico descrito en la pgina I72. O, si se obtiene la potencia de funcionamiento de Grficos B, C y D, pginas 152 y 153, a continuacin,

Cabe sealar que, si bien E es suficiente para tirar de la correa, no es la tensin mxima ni la tensin lateral apretado.

T2, la tensin lado flojo, es la tensin requerida en la correa en la polea motriz de una sola unidad de polea y en la polea secundaria de una unidad de polea doble debe ejercer una presin suficiente entre la correa y polea de accionamiento para transmitir la potencia requerida sin deslizamiento.

La cantidad requerida de tensin Side Slack, T2, depende de la arco de contacto entre la correa y la polea de accionamiento o poleas y tambin en el coeficiente de friccin entre la correa y las poleas. Tabla 12 muestra los factores por los cuales el tirn caballos de fuerza efectiva E debe multiplicarse para determinar el mnimo requerido tensin flojaT2 y tambin muestra las proporciones constantes de T1 y T2 para descubiertos y poleas de accionamiento y retardados para varios arcos de contacto entre la correa y la polea.

Dado que la relacin de T1, y T2 depende del coeficiente de la friccin y el arco de contacto, y la diferencia entre T1 y T2: determina el valor de E, estos son los nicos dos factores que tienen directa influencia en el poder de conduccin eficaz que una polea se desarrollar.

A mayor coeficiente de friccin se puede obtener el registro de la polea y mayores arcos de contacto se pueden obtener mediante el cinturn o mediante el uso de tndem o unidades de motor duales.

T1 la tensin Side Tight, es la tensin en la correa en la conduccin polea y puede expresarse T1 = E + T2En algunos casos puede ser ventajoso usar una doble polea de accionamiento para aumentar el arco de contacto de la correa en las poleas motrices como se muestra en el siguiente diagramaT3 es la tensin lado flojo de la polea de transmisin principal de un doble conducir, y es tambin la tensin lateral apretado para la unidad secundaria polea.Tabla 12:

Las dos poleas de transmisin de las unidades de motor doble deben funcionar a diferentes velocidades perifricas para compensar la diferencia en la velocidad de la cinta resultante de la contraccin de la cinta debido a la disminucin de la carga entre las dos poleas. El diseo de las unidades de polea doble implica una serie de consideraciones especiales de los equipos mecnicos y elctricos y debe ser referido a Link-Belt.

T mx. Es la tensin mxima en el cinturn. Para la mayora de los transportadores, T mx. se produce en la polea de accionamiento como T1, pero bajo ciertas condiciones, la Tensin mxima se puede producir cierta distancia de la polea de accionamiento.

Ts, la tensin de Sag, es la tensin mnima que debe estar en cualquier parte de la carrera en libros de la cinta para evitar el hundimiento excesivo de la correa entre las poleas.

El excesivo sag will requerir ms potencia y causar cinturn adicional desgaste debido a una mayor alteracin del material transportado, ya que pasa por encima y entre los ociosos.

La cantidad de hundimiento en cualquier punto a lo largo de un cinturn vara con el separacin de los rodillos, la cantidad de tensin en la correa en ese punto y el peso por pie de la cinta cargada. Por lo tanto, puede ser sag disminuido espaciando ociosos ms cerca o poniendo ms tensin en la correa mediante la adicin a la fuerza de recogida.

Tabla 8, pgina 147, muestra la separacin media recomendada para varias series de rodillos para diferentes pesos en materiales y varios anchuras de las correas. La experiencia indica que, para la economa de conjunto de el maiority de instalaciones, estas distancias no debe superarse. Gran distancia entre ruedas gua se puede indicar que las tensiones de la correa sera suficiente para prevenir el hundimiento excesivo en el espaciamiento ms largo.

Una buena prctica es limitar la cantidad de SAG a no ms de 2% de la distancia entre ruedas gua excepto cuando la correa viaja bajo faldas de carga de rampa. It los ociosos bajo las faldas estn espaciados en uno medio de la distancia que estn espaciadas IUST por delante de las faldas de la SAG bajo las faldas no ardinarily ser excesivo.

Grfico E se puede utilizar para determinar la distancia entre rodillos requerido para cualquiera que sea la tensin puede haber en el cinturn, o puede ser utilizado para encontrar la tensin de la correa requiere para diversas separaciones locos para prevenir ms 2% sag. Cualquier tensin que puede aadirse para reducir el hundimiento debe ser aadido a todas las tensiones a lo largo de la cinta.

Ejemplo: cuando el peso combinado de carga y la correa es de 100 libras por pie lineal, ociosos deben ser espaciados no ms de 4 pies aparte donde la tensin de la correa es de 2500 libras. O bien, cuando peso de cinturn cargado es de 100 libras, la tensin en la correa debe ser no menor de 2500 libras, donde ociosos estn espaciados 4 pies de distancia.

G. SELECCIN CORREA

La seleccin de la correa es una de las consideraciones ms importantes en el diseo de un transportador de cinta. La cinta lleva el material y transmite la potencia para mover la carga. Es la parte ms sujeta para desgaste y sustitucin.

Vida de la correa depende de los materiales manejados, as como el diseo de otras partes de la cinta transportadora, tales como poleas, ldlers, dispositivos de carga, excursionistas, rampas y deaners. El cuidado y mantenimiento con-tributo tanto a extender la vida de la correa.

Existen muchos tipos de cinturones estn disponibles para fines especficos tales comoaltas temperaturas, resistencia a los cidos, para productos alimenticios, para resistirimpacto y la abrasin y de partes y paquetes. Entre estostipos estn FL en banda de acero, malla de alambre, tratados y tela sin tratar,y el caucho cubierto. Correas de goma cubierta de varias construccionesse utilizan generalmente para la manipulacin de materiales a granel y los datos en esteseccin se aplican particularmente a este tipo.

Anterior publicaciones Link-Belt han contenido las especificaciones debandas de la que se podra hacer la seleccin definitiva de la correa, como el correajela construccin en ese momento fue estandarizado dentro de unos lmites. Conel advenimiento de muchos nuevos materiales y una variedad de construcciones paralas canales de la correa, cada uno con una ventaja para una necesidad particular, esahora poco prctico para proporcionar informacin sobre las especificaciones aqu por elseleccin final de un cinturn. Link-Belt estar encantado de ayudar a tales fi nal; selecciones cuando se desee.

Cinturones ahora se hacen en diversos tipos de capas o de tarjetas de construcciones,utilizando materiales tales como fibras sintticas, pato de algodn, cables de acero, ocombinaciones de estos materiales. Cada correa es capaz de un mximo de seguridadestrs tensin. En este libro tal tensin subraya o calificaciones han sidoagrupados como la tensin se extiende en forma de tabla para correlacionar datos adecuadopara hacer todos los clculos necesarios cinturn de forma tentativa. Menor de edadadiustments pueden ser necesarios para corregir el cinturn especfica que esiinally seleccionado.

La seleccin adecuada de la correa requiere la consideracin de los siguientes:

Cinturn de la canal

El cadver de un cinturn proporciona la resistencia longitudinal de transportemitting el poder y la fuerza lateral para resistir el impacto ypara llevar la carga. La carcasa est hecha de varias capas o plieguesde la tela y / o cuerdas, y que se mantienen unidas por resilientecaucho, llamada friccin. La calificacin de tensin depende de los materialesy la construccin de la carcasa, pero la calidad de la correa es de-minada por la friccin.

Tabla 14, pgina 156, muestra clasificaciones de tensin de las correas sobre 20 ociososcon respecto a la anchura ya que son influenciados por el tamao del bulto, caracterizadoticas y peso del material. Tensiones de operacin permisibles sontambin limitado por el tipo de empalme y las caractersticas del controlequipo para la aceleracin de la correa cuando se inicia bajo carga, comose muestra en la Tabla 13, pgina L56. (continuacin)