El transporte en elEstrecho de Messina

PorAndrea Maestripieri

1. Los ferries en el Estrecho de Messina

1.1 La historia

1.2 Los buques

1.3 Los puertos del Estrecho

1.4 Las empresas del Estrecho

2. El Puente de Messina

2.1 La historia

2.2 La localizazion

2.3 El plan actual

2.4 A favor del Puente

2.5 Contra el Puente

2.6 Dudas sobre el Puente

Los ferries en el Estrecho de Messina

TEMA 1

1.1 La historia

1.1.1 Las origines

• Edad Borbonica ( 1734- 1860)

Ya que la Calabria era dificil de cruzar por la situacion degradada de sus carreteras y por la ausencia de ferrocarriles, las rutas importantes eran realizadas directamente para los puertos mas al norte del continente, Salerno y Nápoles.

• Real Decreto (1893)

Despues de la construccion de ferrocarriles en Sicilia y Calabria, fue dada la licencia para la navegación a vapor por el Estrecho a la Compañía de las ferrovias de Sicilia.

1.1.2 El ejercicio por el Estado

• en el 1903 el éxito de la iniciativa superó lasexpectativas y la empresa pidió la construcciòn de otros ferries.

• con el Fascismo(1931-1935)hubo la construcciòn de nuevos muelles en Messina y Villa San Giovanni y el nacimiento de la posibilidad de transbordar automóviles (3521 vehiculos el primer año).

• en la II Guerra Mundial (1940-1945)la flota de FS (Ferrovias del Estado) tuvo una tragica consecuencia con pérdidas y destrucciónes y hasta abril del 1944 el servicio de transbordadores fue interrumpido por completo.

• desde el 1948el tráfico ferroviario que pasaba por el Estrecho sobrepasò lo de antes de la guerra.

1.1.3 La llegada de las empresas privadas

• en el 1965

Dos compañías privadas detransporte, Caronte y Tourist Ferry Boat, consiguieron la licencia de navegacion por el Ministerio de Marina Mercante.

• en el 1969

El Caronte y la Tourist Ferry Boat se acordaron para la explotación conjunta del servicio. El aumento del tráfico vehicular y la rigidez del trasbordo de FS (Ferrovias del Estado) hizo que grandes cantidades de vehículos prefiriesen el mas rapido servicio de pequeños transbordadores privados que viajan de una costa a la otra sin interrupción.

• en el 2003

Las dos compañías se fundieron dando lugar a la compañía Caronte&Tourist SpA.

1.1.4 El auge y declive de la flota de FS

• Plan Decenal del 1960

La flota del FS llega a ser mayor en numero y más moderna. En Villa San Giovanni se construyò el tercero muelle y se comenzó a trasportar camiones.

• en los años ’70

Como consecuencia del Plan Decenal, fue el mejor período de la FS en el servicio de la navegación del Estrecho. En el 1978 fueron transportados por los buques FS en la ruta Messina-V.S.Giovanni 383.922 vehículos y 5.010.955 Pasajeros en una sola direcciòn.

• en los años ‘80 El cambio político-económico nacional, más centrado a la reduccion de los costes de FS y menos a su racionalización, y los ferries privados que beneficiaban de menos burocracia deterioraron la calidad y luego la cantidad de los servicios prestados. Esto hizo que FS se ocupase cada vez mas solo del trasporte de trenes . En el 1982 el trasporte de vehículos de ruedas disminuyò hasta 263.254 hacia el norte y 288.233 hacia la Sicilia.

1.1.5 La privatizacion de la FS (Ferrovias del Estado)

• en el 1992

Después de un largo camino, FS llega a ser privatizada (Ferrovie dello Stato S.p.A.).

• en el 2001

Como decidido en el Libro Blanco, hubo, dentro FS, la separacion entre la gestion de las infraestructuras y la gestion del servicio y se creò, para la navegaciòn, Bluvia.

• hoy

El servicio de ferry de FS sufre una disminución constante, tambien en el número de buques: hoy estan en servicio sólo 6 buques para el trasporte de trenes. Por esto se teme la supresión.

1.2 Los buques1.2.1 Trasbordadores de trenes

Nombre Longitud (metros)

N° ferrocarriles

Velocidad (nudos)

Capacidad pasajeros

Año de inicio/de fin

Scilla 50,5 1 10,5 ? 1896-1917

Cariddi 50,5 1 10,5 ? 1896-1923

Sicilia 53,5 1 11,5 ? 1905-1932

Calabria 53,5 1 11,5 ? 1905-1927

Villa 76,6 1 12,5 ? 1910-1974

Reggio 76,6 1 12,5 ? 1910-1950

Scilla II 76,6 1 13 ? 1922-1942

Messina 91,8 3 11 ? 1924-1981

Scilla III 109,1 3 17 ? 1932-1976

Cariddi II 109,1 3 17 1800 1932-1990

Aspromonte II 98,3 3 14,9 1000 1948-1990

Nombre Long. N°ferr.carr

Vel(nudos)

Capacidad (pasaj)

Año de inicio/de fin

Mongibello 98,4 3 14,9 1000 1949-1994

Reggio II 128,5 4 17,7 1800 1960-1987

San Francesco di Paola

128,5 4 17,7 1800 1964-1998

Iginia 141,5 4 18,8 2000 1969-

Sibari 141,5 4 18,8 2000 1970-2009

Rosalia 141,5 4 18,8 2000 1973-

Scilla 145 4 20,6 1500 1985-

Villa 145 4 20,6 1500 1985-

Riace 102 3 15,2 500 1983-

Fata Morgana

102 3 15,2 500 1988-

1.2.2 Trasbordadores de vehiculos

• Flota de FS

Nombre Longitud (metros)

Capacidad (pasajeros)

Velocidad (nudos)

N° coches

N° camiones

Año de inicio/de fin

Agata 77,7 450 14,8 70 12 1973-2005

Pace 77,7 450 14,8 70 12 1973-2005

Enotria 97 300 14 102 22 2003-

Budelli 95 400 14 170 16 2005-

Reggio 95 400 14 170 16 2005-

Nombre Longitud (metros)

Toneladas Velocidad (nudos)

N° coches y camiones

Año de inicio/de fin

Caronte 76,5 999 14 80 19974-

Filomena 71,7 847 14 70 1967-2005

• Flota de Caronte&Tourist

Helga 76,5 999 14 80 1974-

Archimede 94,1 1396 14 120 1988-

Bridge 94,1 1396 14 120 1979-

G.Franza 95,1 1396 14 120 1993-

Ulisse 94,1 1396 14 120 1978-

V.S.Giovanni 94,1 1396 14 120 1980-

Zancle 94,1 1426 14 120 1993-

Giano 114,9 1819 14 130 1985-

Messina 114,1 1883 14 130 1987-

Ostfold 99,8 2471 14 200 1999-

Vestfold 120 3960 14 200 1999-

Tremestieri 113,6 7747 14 ? 2004-

Acciarello 113,6 7865 14 ? 2004-

1.3 Los puertos del Estrecho

1.3.1 Reggio Calabria

• Superficie de agua 100mil metros cuadros

• Anchura de entrada110 metros

• Profundidad en promedio7,5 metros

• Profundidad en muelle2,5 metros

• EnlacesMessina Puerto (vehiculos, pasajeros)Tremestieri (vehiculos, pasajeros)Islas Eolias (pasajeros)Malta (vehiculos, pasajeros)

1.3.2 Villa San Giovanni

• en el 1905

fue eligido como puerto para el trasbordo de trenes, en vez de Reggio Calabria, porquè està mas cerca a la Sicilia y el tiempo y el coste de viaje eran mas bajos.

• Enlaces

Messina puerto (trenes, vehiculos, pasajeros)Messina – bahia de San Francesco (vehiculos, pasajeros)Tremestieri (vehiculos, pasajeros)

1.3.3 Messina

• Superficie de agua

750mil metros cuadros

• Anchura de entrada400 metros

• Profundidad en promedio 40 metros

• Profundidad en muelleentre 6,5 y 11 metros

• Enlaces Villa San Giovanni (trenes, vehículos, pasajeros)

Reggio Calabria (vehículos, pasajeros) Salerno (vehículos, pasajeros) Islas Eolias (pasajeros)

1.3.4 Messina – bahia San Francesco

• en los años ’60fue construido para desplazar el trafico de coches del puerto de Messina que congestionaba la ciudad.

•hoy

està gestido por la empresa Caronte&Tourist S.p.A. y, ya que pasan 2 millones de automóviles al año, puede ser considerado uno de los principales puertos para ferries privado. Està prohibido el paso al trafico pesado por la proximidad a

Messina.

• Superficie de agua8mil metros cuadros

• EnlacesVilla San Giovanni (vehiculos, pasajeros)

1.3.5 Tremestieri

• en el 2006 se construyò este puerto para descongestionar el tráfico de vehiculos pesados de Messina.

• hoyhay en proyecto de ampliar el puerto, crear aparcamientos y construir una plataforma logistica con el objetivo, a trabajo realizado, de transferir en este puerto todo el transporte por ruedas.

• Enlaces

Villa San Giovanni (vehículos pesados) Reggio Calabria (vehículos, pasajeros)

1.4 Las empresas del Estrecho

1.4.1 Caronte&Tourist S.p.A.

• Es la mayor compañía de transporte privado.

• Deriva de la fusión de dos compañías de transporte: la “Caronte” y la “Tourist Ferry-Boat”.

•Enlaces

Villa San Giovanni - Messina

Mesina - Salerno (llamado "Autostrada d’amare“)

1.4.2 Bluvia

• Fue creada en el 2002 por la decision de la Union Europea (Libro Blanco 2001) de separar la gestion de las infraestructuras y la del servicio. • Dà continuidad via mar al servicio de trenes de FS con la Sicilia y la Cerdeña.

• Ofrece al dia 90 salidas y el trasbordo de 6500 coches para ambas islas.

• Enlaces

Villa San Giovanni – Messina

Civitavecchia – Olbia

Civitavecchia - Cagliari

1.4.3 Meridiano Lines

• Enlaces

Messina – Reggio Calabria

Tremestieri – Reggio Calabria

1.4.4 Ustica Lines

• Enlaces

Messina – Reggio Calabria

Messina – Islas Eolias

El Puente de Messina

TEMA 2

2.1 La historia• en el 251 a.C.

Plinio el Vejo narra de la

construccion, querida por el consul Lucio Cecilio Metello, de un puente hecho de barcos y toneles para trasportar desde la Sicilia 140 elefantes robados a los cartagineses.

• hasta la mitad del siglo XX

Muchos reyes tentaron la construccion del Puente pero las condiciones ambientales del Estrecho hicieron que para la ingenieria de esa epoca la construccion fuera un desafio imposible.

• en el 1969 El Ministerio de las Obras Publicas abriò un concurso internacional de ideas para el

proyecto del Puente. Hubieron 143 proyectos de los cuales 125 fueron italianos.

• en el 1981Se creò la “Stretto di Messina S.p.A” con la partecipacion de:

IRI (Instituto para la Reconstruccion Industrial) con el 51%, FS (Ferrovias del Estado), ANAS (Empresa Nacional Autonoma de las Carreteras), Regione Sicilia y Regione Calabria con el 12,25% cada uno.

• en el 1992Durante el primer Gobierno Berlusconi fue presentado un proyecto completo y

mas articolato respecto a los del pasado. En el 2002 hubo algunas modificaciones.

• en el 2005Eurolink S.p.A., encabezada por Impregilo S.p.A., consigue el contrato, propuesto

por el segundo Gobierno Berlusconi, para la realizacion de la obra con un coste de 3.88 mil millones de euro.

• en el 2007El Gobierno Prodi pensò a la cancelacion del contrato con la Impergilo S.p.A, que

pero no pasò por la multa de 500 millones de € en caso de anulacion.

• en el 2009El tercero Gobierno Berlusconi confirma el valor de la obra y pone como inicio de

la realizacion el inicio del 2010. El puente tendria que ser abierto el 1 Enero del 2017.

2.2 La localizaciòn

• Mares Conecta el mar Ionio (a sur) al mar Tirreno (a norte).

• Longitud Varia desde un maximo de 16 km (Punta Pellaro-Capo d’Alì ) hasta un minimo de 3 km (Torre Cavallo-Capo Peloro).

• ProfundidadLa minima es de 72 m (Cannitello-Ganzirri), la maxima sobrepasa 2000m.

• Peculiaridades - corrientes submarinas muy fuertes.- ecosistema raro donde viven especies animales y vegetales unicas en el Mediterraneo. - movimentos de masas aereas, que representan un ruta favorita para la mayoria de los aves migratorios.

2.3 El plan actual• Tipo Puente colgante clasico

• Longitud total 5070 metros

• Longitud parte suspendida 3300 metros (60% mas largo del actual puente con parte suspendida mas larga)

• Anchura 70 metros

•Altura pilones 382,6 metros

• Peajes (provisional) 8€ automovil, 50-63€ camiones, 80€ autocar

• Capacidad 6000 vehiculos/hora, 200 trenes/dia

• Numero carriles 6: 2 normales y 1 de emergencia para cada sentido

•Numero de ferrocarriles 2

•Numero vias peatonales 2

•Abertura vertical minima para la navegacion 65 metros

•Resistencia a accion sismica hasta 7,1 de la escala Richter

•Resistencia a accion del viento hasta 216 km/h

•Diametro cables 1,24 metros (de acero)

•Longitud cables 5,3 km

Notas:

El diseño incluye :

- 20,3 km de enlaces por carretera

- 19,8 km de enlaces por ferrocarriles.

Conexiones con :

- nueva autopista Salerno-Reggio Calabria (A3) - via ferroviaria de Alta Velocidad Nápoles-Reggio Calabria actualmente en proyecto - autopista Messina-Catania (A18)

- autopista Messina-Palermo (A20) - nueva estación de Messina

2.4 A favor del Puente• Project Finance

Consiste en una inversión privada inicial donde pero se puede utilizar la obra publicamente pagando una tarifa de peaje, unica via de entrada de beneficios para las empresas que ha hecho la inversion inicial. •Solo la primera de una lista de obras

En el proyecto estan incluidas rehabilitacionesde principales obras como: la autovia 106 Ionica, la autopista Salerno-Reggio Calabria, las carreteras de la Sicilia, las ferrovias de ambas regiones.

• Prestigio a la Italia

El Puente es una colosal obra de Arte, un monumento de la Ingenieria Mundial que daría una importante atracción turística.

•Desarollo del sector del Trasporte

Se pondrá en marcha una serie de mecanismos virtuosos que mejoraràn el escenario del transporte Sicilia-Continente, tanto para la carretera como para la ferrovia.

• Empleos Locales

La construcción crearà más empleos locales en esa zona economicamente subdesarollada.

• Turismo de Sicilia

La Sicilia se convertiría en un más accesible destino para los turistas, que evitarían las colas interminables para acceder al ferry. •Trasporte de mercancias

El transporte ferroviario de mercancías es ahora inexistente por el largo tiempo requerido para el embarque y desembarque del ferry. •Contaminacion marina

La contaminación marina y ambiental de los transbordadores seria nula.

2.5 Contra el Puente• Otras prioridades en esa zona

Esas áreas tienen emergencias como la sequía y la falta de infraestructuras que impiden el desarrollo económico.

• “Catedral en el desierto”

Los ferrocarriles y las carreteras prometidas y necesarias a garantizar que esta colosal obra tenga un sentido siguen a ser pura utopía, motivada por los años de ineficiencia de la Administración pública. •Paesaje y naturaleza

Se teme la contaminación de la belleza natural de Ganzirri y Villa, aunque el diseño del Puente ha hecho el posible para minimizar el impacto ambiental y las zonas desde mucho años han sufrido construcciones sin plano urbanistico.

• Trasporte maritimo suficiente

Estudios recientes enseñan varios beneficios del transporte de mercancías por vía marítima hacia los puertos de Liguria (norte Italia).

• Autopista A3 Salerno – Reggio Calabria

La A3, principal obstaculo para el Sur, a la cual se enlaza el Puente, está incompleta, no cumple las normas de seguridad, y en algunas partes de su recorrido tiene un solo carril y una velocidad máxima de 60km / h.

• Dudas tecnicas

Para algunos ingenieros, hay preocupaciones sobre la seguridad y la solución de un solo tramo suspendido.

• Mafia y ‘Ndrangheta

Las actividades de investigación de la Policía han denunciado reiteradamente el fuerte riesgo de infiltraciónes de la criminalidad organizada en la gestión de los subcontratos y proyectos paralelos.

2.6 Dudas sobre el PuenteTrafico aereo en aumento

• La Sicilia tiene 5 aeropuertos (Palermo, Catania, Trapani, Lampedusa, Pantelleria).

• Desde el 1995 hasta el 2000 el trafico aereo de la Sicilia ha aumentado del 64%.

• En el 2002 fueron transportados 7,6 milliones de pasajeros.

• En el 2009, 11 milliones de pasajeros. • Han llegado empresas de lineas aereas de bajo coste como Ryanair.

Trasnporte maritimo de mercancias

• Desde el 1999 hasta el 2009 el trasporte de mercancias via mar ha aumentado del 132%.

Estudios sobre la relacion entre PIB y trafico del Estrecho

• Si el PIB en Sicilia aumentase entre el 2,8% y el 3,8%, los transitos serian :- en el 2012, 17481 vehiculos y 88 trenes- en el 2032, 29532 vehiculos y 134 trenes

• Si el PIB, en vez, aumentase entre el 1,8% y el 2,8%, los transitos serian:- en el 2012, 13995 vehiculos y 70 trenes- en el 2032, 16854 vehiculos y 78 trenes

El PIB en Sicilia tuvo un crecimiento del :- 0,4% en el 1990 !- 0,1% en el 2000 !

Datos reales de trafico del Estrecho

• Entre el 1991 y el 1999 hubo una disminucion de transbordo del : - 8% para los coches - 6% para los camiones

• Entre el 2000 y el 2003 hubo una disminucion de transbordo del :- 19% para los coches- 8% para los camiones- 10mil viajes en menos al año

Pues,

Si este es el trafico actual y futuro del Estrecho

• Como se deberian llenar los 200 trenes y los 6000 vehículos al día que se estiman necesarios para garantizar el retorno de la inversión en un tiempo que se asume entre los 35 y los 40 años?

y ademas,

• Por qué se debería sufrir horas de tren, de coche o de camión cuando más rápido, más seguro y más barato, se puede llegar al mismo destino por otros medios, como por ejemplo el avion?

Bibliografía

•www.trasportisullostretto.it •www.wikipedia.es•www.a-f-s.it : Associazione Ferrovie Siciliane•www.siciliainformazioni.com Referencias

•www.pontedimessina.it•www.porto.messina.it•www.usticalines.it•www.meridianolines.it•www.ferroviedellostato.it•www.carontetourist.it•www.nopontestrettomessina.it•www.ilpontesullostretto.it•www.traghetti-sicilia.it

por

Andrea Maestripieri