EL TRANSPORTE INTERNACIONAL DE

CARGA

C.PC. Carmen Benaducci

DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL - DFI• CONCEPTO: Es el traslado internacional de los bienes

de un país a otro, bajo normas internacionales de comercio internacional. Este traslado se ejecuta de acuerdo a convenios establecido entre las partes que negocian de acuerdo a los Incoterms la modalidad de distribución internacional física. • Traslado de la mercancia o bienes procurando : Reducir costos, reducir riesgos, reducir.Mejorar los tiempos de tránsito.Mejorando la manipulación de la carga .

Desde la salida del almacén del exportador hasta la llegada a lugar final del comprador.

DIVERSAS MODALIDADES DE TRANSPORTE EN LA DISTRIBUCION

INTERNACIONAL DE CARGA • LA DFI utiliza diversas modalidades de

transporte:• Transporte marítimo• Transporte aéreo• Transporte terrestre• Transporte Ferroviario • Transporte Fluvial • Transporte Multimodal (combinación de dos o

más medios de transporte para una sóla operación de comercio internacional).

ELEMENTOS Y ETAPAS DE LA DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONAL•A. INFRAESTRUCTURA; RIOS, MARES, AIRE,

LAGOS, CARRETERAS, TERMINALES DE LLEGADA Y ALMACENAMIENTO PARA LA CARGA.•B. OPERACIONES: MODALIDADES DE

TRANSPORTE – MULTIMODAL •C. SERVICIOS: SERVICIO DE

TRANSPORTISTAS, SERVICIO DE ALMACENAMIENTO.

CADENA DE VALOR

Implica conocer una logística internacional integrada, que consta no solo de los elementos físicos, también de los costos, mejorar los tiempos, mejorar los medios de transporte, servicio al cliente.

Se debe tener en cuenta volume de la carga, peso de la carga, las distancias que implica desde el recojo de la mercancia del lugar de producción hasta colocar el product en el lugar final de acuerdo a lo solicitado por el cliente.Lo cual incluye una cadena de valor distancia/tiempoCosto/beneficioSeguridad hurto/roboPrecio del productEstiba y desestiba de la mercanciaAcondicionamiento de la carga

OBJETIVOS DE LA DFI – PARA EL EXPORTADOR

• EFICIENCIA•REDUCCION DE COSTOS•RENTABILIDAD•APERTURA DE NUEVOS MERCADOS• POSICIONAMIENTO DEL PRODUCTO

OBJETIVOS DE LA DFI PARA EL IMPORTADOR

•QUE EL PRODUCTO QUE RECIBE EL IMPORTADOR SEA EL ADECUADO•QUE EL PRODUCTO QUE SOLICITA EL IMPORTADOR PUEDA LLEGAR AL LUGAR POR EL ASIGNADO• J.A.T. JUSTO A TIEMPO•AL MENOR COSTO

APLICACION EFICIENTE DE LA CADENA DE LA DFI

EVALUAR EL COSTO QUE PERMITA ELEGIR LA CADENA DE DFI MAS EFICIENTE.- COMPARAR MODOS Y RUTAS DE TRANSPORTE- COSTO/TIEMPO/BENEFICIO-DESARROLLAR UNA ESTRUCTURA DE COSTOS QUE

DESCRIMINE ELEMENTOS DE EVALUACION, A DECIR, LA CARGA A TRANSPORTAR, MODOS DE TRANSPORTE, RUTAS GEOGRAFICAS EFICIENTES DE ACUERDO AL MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZADO O ELEGIDO.

CONSIDERACIONES DE LA CARGA PARA TRANSPORTAR

• CONSIDERAR PROPIEDADES DE LA CARGA:• CARGA GENERAL: • a. CARGA SUELTA: productos individuales, llantas, cajas, etc. • B. CARGA UNITARIZADA: PALLETS, CONTENEDORES.• CARGA A GRANEL: PRODUCTOS LIQUIDOS, GASEOSOS, O

SOLIDOS, ALMACENADOS EN CISTERNAS, TANQUES, SILOS.• SOLIDOS: MINERALES, ARROZ, AZUCAR, GRANOS• LIQUIDOS: PETROLEO, LUBRICANTES, GASOLINA• GASEOSO: GAS PROPANO, GAS BUTANO.

CONSIDERACIONES DE LA CARGA PARA TRANSPORTAR

• POR SU NATURALEZA:• CARGA PERECEDERA: FRUTAS, VERDURAS, CARNICOS,

LACTEOS.• CARGA FRAGIL; VIDRIOS, OBRAS DE ARTE• CARGA PELIGROSA; SON LAS CARGAS IMO (International

Maritime Organization), CARGA QUE PUEDE CAUSAR DAÑO A LA PROPIA CARGA, COMO LOS EXPLOSIVOS. • CARGA SOBREDIMENSIONADA: CARGA VOLUMINOSA QUE

SOBREPASA LAS MEDIDAS ESTANDARES, SON DE COSTOS ALTOS. EJEMPLO: TRANSPORTE DE CAMIONES PARA CONSTRUCCION. CARGA PROYECTO.

DETERMINAR LOS CUIDADOS DE LOS PRODUCTOS

• 1. EMBALAJE: EVALUAR EL TIPO QUE SE REQUIERE, POR LO TANTO, TAMBIEN EL TIPO DE TRANSPORTE QUE SE REQUIERE.• MARCADO DE LOS EMBALAJES: MARCAS INFORMATIVAS, DE

MANIPULEO, Y PICTOGRAFICAS.• UNITARIZACION: • A. PALETIZACION: CONJUNTO DE PRODUCTOS UNIDOS EN UN SOLO

EMBALAJE• CONTEINERIZACION: UTILIZACION DE CONTENEDORES, SEAN ESTOS

AÉREOS O MARITIMOS.

MEDIOS DE TRANSPORTE•DETERMINAR SI SERA AEREO, MARITIMO, TERRESTRE, LACUSTRE, FLUVIAL.•CALCULAR EL TIEMPO ESTIMADO DE TRAVESIA, TIEMPO DE TRANSITO•ANALISIS DE COSTO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL• IMPLICA COSTOS EN EL PAIS DE ORIGEN•COSTOS DURANTE EL TRANSITO•COSTO EN EL PAIS DE DESTINO.

DECISIONES FINALES

•CONSIDERAR CONTRATO DE COMPRA- VENTA INTERNACIONAL (INCOTERMS).•ESTIBA Y DESESTIBA DE LA MERCANCIA DE

ACUERDO AL PESO/VOLUMEN Y EL MEDIO DE TRANSPORTE.•VERIFICAR LINEAS DE TRANSPORTE QUE

EXISTEN EN LOS PAISES CON LOS CUALES SE NEGOCIA OPERACIONES DE COMPRA-VENTA.•EVALUAR COSTO/TIEMPO.

•MUCHAS GRACIAS

• C.P.C. Carmen Benaducci