El XL Salón del AutomóVil deParís presidido por dos graude...
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1. 1 Són de Auton1 de Pa- z abrió pera 1 pasado día 3, y las eerará al 13. Es e] ie ostenta el núniero «eincuen a» deatro de la serie de los que e fluean organizados en un pe iodo e abarca 60 años. Su ens p1asamito, al igual que el afo pasadq s ha estb1ueto en el 1nsad Paque cia ls posicio ues, de la Puerta de Versalles. El a’}d desertó ya de la zona aris 1Ócrábica de Paris, donde estaba emplaza4p el Gran Palais. con sus rnmmi del boato oeioeen a, en enos Campos Elíseos. Bue_o ma esia $.a tos pftcues y n Da- los aramiatos, ha tornado el camino . ziaI, y se ha. me _o n l ltnea de peei-fís de 1 cdpita1 Donde esta . ahuea, le perrnte çrar cori isada menos qte con arsil•ios dominios del heli lerto de Isay les Mcsulineaux, que ia tantos secuerdos de la épo ca beroca de la avición y ‘on l Boslueard de Circusivalación, que se está eostruyendo, junto con las zosas ue se han habili tado, çlemás de la longitud de s l-les y paseos adyaeentes que debfan perueDs- el estacionarnien so de ún cuantioso auvión de iíetlqs Todo. da a entandar que estas preiaiones han resultado in sficmantes Por paradójico que ieeda lae-eeer tratdose de un lAn dl Aunmvi•l, se recomien insistentenlerite en París dejar el coche en casa para visiturlo y secur al Metro. L Slói no da este año mues tas de isaber perdido su enorme populasd Se calcula qtte Fran dia esresita cosi un censo de unoa ocho millones de automuellistas y el interés por todo cuanto pueda hacer referencia a los automóvi les, reviste earacteres as rasgo saeional. CLIMA RECEPTIVO Los automovilistas del país ve- atoo desde tiempo aeadau quejo- sos de muchas cosas, que se in terponen a su deeso de adquIrir, reisuer y hacer el máximo uso de sus automóviles. El coste del carbsrante, la se- rio de tasas e impuestos que gra van su uso, las dif’icultades cre- cientos cada día de la circulación, los peajes, la «vifita» y sobre todo el retraso con que se pro- cede a la construcción de suex carreteras y de autopistas, diseñe- das ex profeso para el autonióvil, para que acaben de una vez con los embotellamientos y pulso mor- tecino de la circulación, tanto en la.. capital como en los itinerarios preferentes, son la nota constante de su muro de lamentaciones. La prensa del país vecino tras- ciend-e muestras continuas de mal- humor al retpecto. Pero el fran cs de tipo medio, está tan poseí- do del deseo de poseer «su co- che», que supera todas sas ad veriidades, y sigue siendo en po tencia buen comprador. Por estas fechas del Salón, el Gobierno del país vecino ha que- rido por su parte endulzar un po- co el ánimo de los automovilis tas, coh dos concesiones impor fantes. La primera, la anulación de los últimos aumentos de pro- cios y el retorno a los preceden- tea, de los vehículos señalados co- mo «populares». Y luego, la con- gelaclón de las tarifas de los ga rajes, con rebajas y vuelta a los costes de tiempo atrás. Cosa. es- te última, que no ha gustado a las empresas propietarias que han elevado su protesta. Encierra un claro sigmficado es- t empeño, puesto en evidencia, de suavizar los ánimos y cts fa- cilitar el camino, para que las marcas puedan ., en consecuencia ampliar ventas e intensificar Ja producción. En 1962. la industria francesa produjo L340.000 unidades, La mi- re para este año de 1963, apunta un total de 1.560.000. Por el cur so de 1962, la cifra de coches nue vos matriculados an Francia, ha sido de 912.422, Y a lo largo de los cinco primeros meses e 1963, la cifra por el mismo cóncepto, ha alcanzado 490.144 coches. Un buen mercado interior, se considera la más sólida platal or ma para basamenter las experta- clones. El estado de saud d: 1 au tomovilismo francés, hay que con- ceptuarlo, por lo tanto, muy bue i:io a tenor de estos datos. DOS NOVEDADES IMPORTANTES Los salones del aUtomvil, po- san a la historia, marcados poi las novedades que los caracteri san. Este actual de Paris, tiene su futuro asegurado, por las dos, muy importantes, que le ha toca- do en suerte cobijar, No pueden, ni una ni otra, esti marsa, por estas alturas, noveda d:s t”cni’aa en el auténtico sen- tido del término, porque ambas son bien conocidas ya, y han si- presentaba su coche como un 500 o. c., los organismos encargados de su homologación en Alemania estiman que, en realidad, es de treS veces mayor, y que hay que. considerarlo, por lo tanto, como un L500 c. c, Y lo más probable, es que su tesis prevalezca. Otra conquista del motor Wan kel, parece va ‘a ser en el campo del ciclomotor y de las xpotos pa-’ queñas. La marca Sachs • ha ad quirido licencias Wankel para pro. ducir un motor mnñsculo, pero potente aplicable a las bicicletas. ... Por su parte, la marca france- : se Renault ha dado a conocer ‘-. que tenía estudios hechos y mo- delos de laboratorio, de un mo— toc distinto del Wankcl, pero también de pistón rotativo, La segunda novedad — desde el punto de vista comercial — ha sido la presentación del modelo de vanguardia de la «Chrysrer» americana dOtado de propulsión por turbina, La fórmula parece estar ya madura, sobre todo, des- 1 pués de la demostración .convin conté del coche «Rover», basado 1 en el mismo principio, en las 01-• timas 24 Horas de Le Masis; La «Chrysler», con su marca ) subsidiaria «Dodge», ha venido ex- perimentando desde larga fecha es- te nueva solución( que para mu- chos, encierra un brillante por- venir, Hay quien cree que el au . tomóvil del futuro, tanto con me’ das comp destinado a deslizarse sobre mí techo de aire, adoptaré esta fórmula, a la larga. La apariencia del «Chrysler-tur . binas, presentado en el Salón, no . discrepa en nada de un cabriolet, normal americano, de la serie,1 . ..-.-‘-‘.... grande. Va a ser comercializado pronto, pero antes de lanzario, la marca ha tomado la precaución de someterlo a una importante ex- periencia. Cincuenta , de esos ve- hículos han sido prestados a en’ tomovilistas de talle reconocida de los Estados Unidos, para que los sometan a ensayo, durante trus meses y brinden luego su opinión bobee puntos mejorables o posi bies defectos, mania . vencedora del Torneo de ‘ as Naciones de Kar.s El Torneo de las Naciones, de Karts disputado recientemente en Luxemburgo, entre los equl pos A y B de Alemania, Francia y una represeptación luxembu guesa, ha sido vencido por el conjunto «B» de Alemanla con 31 puntos, seguido de Luxemburgo «E», con 46; Alemania «A», Fran, cia regional aB», Francia regio- nal «A» y Luxemburgo «A». La mé,xima figi.ira del torneo ha sido el alemán Shetter, que se ha clasificado primero en in— - dividuales con 2 puntoS, segaJdl del luxemburguda rack, con ‘1 puntos. El próximo sábado, festividad ds la Raza, en el magnífico escenario del Salón Víctor Pradera tendrf eiecto la gran final del III Torneo de Gymkhanas Automovilísticas de L K()4*M*S’LOK, L 5, L)lpsitaclón. 371 fieparación, pinchazos Servieio perenanent.e, eiUivltL;J» tepirael6ri y recen enuraj, T. batasiar koger 4e 1or, I2. Madrid, 8. — El Director Gene- ral de la Jefatura Central de Trá fico, Ilmo. Sr, D. José Luis Tq rroba, en ceremonia brillante sencilla, cortó el pasado día 2 la cinta simbólica que franquea el Edificio Lambretta de Madrid, previamente bendecido por el se- flor cura párroco de Ntra. Sra. del Pilar. Este acto reunió a nume rosas personalidades, alta direc ción y consejeros de Lambretta de Eibal directivos de Innocenti de Milán, prensa especializada y simpatizantes de la marca. - El edificio Larnbretta de Ma- drid, con sus 3.000 rn. cuadrados de Superficie. viene a ser una pró grados independientemente de a categoría a ‘que estabn carola’ cloe’ Es una elocuente sInopsis cle La gran pategorla cte los resul tados obtenidos el domingo-, Y por ello, nos permitimos inser tana, a continuación. CATEGOBIIA «A» z GIRUPO 1 Clase I, ,Y, Duró «NSZY-Prinzs 2’28»51 a 60’428 k, p, h. Clase 2. «Milano» «B M Wz 2’54>i22 a 72 280’k. p. h. Clase 3. Gli Torres «Renault» 2’55>i34 a 71860 k, p, h. Clase 4, Fontcuberta «Re- nault» 3 12»O1a 65’621 k- p. ti. Clase 6-’ l,° B Riberaygua piat 2’43»90 a 76’8’76 k. p, h. 2. .L. Falip «Hillman» 3’02»31 a 69’165 k. p. h. Clase ‘7’, 1,’ Andreu Claret «C1 troen» 2’44»4 a 76’614 k, p. ti. 2.° A. Pascó, «Citroen», 3’1l»45 a 65,813 k. p, h. CRONOMETAA3E OMEGA CATEGOIUA «A» GRUPO II Clase 2., 1.° A. Sáez «B.M.W.» 2’57»•91 a 70’822 k. p. h. Clase 3.’, l,° J. Castelis «DKW Junior», 2’4l»90 a 77,825 k. p. h. 2° R. March «DKW Junior» 2’46»33 a 75’753 k- p. h, Clase 4.’ 1.9 P Fábregas «Mo- rris Cooper» 2’34»79 a 8l’400 kph 2.° A, Navas «Auto Unión» 2’37»67 a 79’913 k. p, h. 3.0 «Puni» «Morris , Cooper» 2’38»75 a 79’370 k. p. h. 4,0 A. Crespo «Auto Unión» 2’47»10 a 75’403 k, p, Ii- CRUNCMETRAJE OMEGA Clase 6. 1.0 J, Pallás «BMW 1.500)) 2’45»78 a 76’004k, p, h CATEGOEIA «E» GRUPO III Clase 1. l, R, Vive «seat 600» 3’13»99 a 64’Sól k, p./h. Clase 2., l.° A. Cortés «Renault 232 99 a 82’358 k. p, 13. Clase 3,, l.° A. Cornellá «Sum bean» 2’51»78 a 73’349 k. p. ti. 2.° Pac’hy» «Sumbean» 2’56»01 a 71’587 k. p, h. Clase 4.’, 1. G. Metadier «MGI) 2’35»l3 a 81’222 k. p. h. 2°, J, Vive’i «MG L600» 2’54»44 a 72’231 k, p. h. ENCEDOR CATEGORIA «A» Pedro FAbregas VENCEDOR CATEGO1UA «E» Y ABSOLUTO Arturo Cortés .1 CRONOMET OMEGAJ - -----‘-- ---- -- ‘5 ‘ • ,, . - “ ‘-r:: ‘. $: ‘ . ‘. . ‘‘. ‘mi El XL Salón del AutomóVil de presidido por dos . graude noved•ade$ Los mode’osconierciates ya en producción del “N 5 . U.” Con el motor rvouconaro de Wanke, y él coche a turbl:na de la “ChrYsler” del que se ha iwizado la primera serie 1 París EceIente conjunto . de cro: en la Cuesta de La Massv -Arturo Corté-s, con “Renauit-Alpln&e 5 tabec)do el Drtmer record absoluto. d3 a ci pet&cIón•, al r.otabe prórno de 8T338 k . h Cronometraje oficial “OMEGA” Arturo Cortés, vencedor absoluto de la Cuesta de la Massana, sobre Alpino-Renault, en el momento de recibir los trofeos de manos de los directivos del Automóvil Club de Andorra. — (Foto Alguesuari) El balance técnico de la prime- rs carrera de vejocidad de la Cuesta de la Massana dlspptada e pasado domingo, bajo los aus picios del Automóvll Club ‘de An dorra, desprende uñ conjunto de cronos y de promed .. ios realmen te notable por SU calidad y no nieflos por la homogeneidad, que trasluce lo apretado y br! I]ante que resultó la pugna per Los primeros puestes, Los que conocen aquel dif! cli La poteuern de esa turbina es tmzado, en el que se interca de 130 caballos, El régimen del tan varios tñneles, con sus ea compresor se cifra en 44.600 re- redones rocosos a cada lado, que voiuciones por minuto, y el de la estimulan precisamente o turbina en 45,700, Con los cam biadores de calor, que aprovechan apurar las posibilidades de loi la temperatura de los gases de estarán en mejores escape, éstos salen al exterior a condiciones que nadie para ve- 87 grados, cuando el motor gira lorar, el significado de los re- lento y 250 cuando acelerado, El soltados que se lograron en a consueno se dice equivalente al de prueba del domIngo. un motor nos-mal de la misma po- tencia con la ventaja para la tun Para nuestro automovilismo, La bina ae la baratura del petróleo Cuesta de la Massana ha corle- que utiliza corno carbua’ante. ttuido un jUStltica(1O motivo os eltisfaeclón, por el he’hn de la LO DESTACAELE excelente actuación que nuca- tros representantes han t’idc Como es lógico, la producción francesa ocupa el primer plano ‘ en la prueba andorrana con la del Salón, La Renault presenta su canquista, muy brillante del pci- gran novedad de este año, el «Ca- enero Y segundo •puesto de la s-avelle-LlOO», que viene a susti- clasificardón, tuir al Florida-S, disponiendo de ________ 55 caballos de potencia y de una . C R fi NO M ETRAJ E 1 velocidad de 135 kms. por hora El modelo Dauphine se entrega Q /y EGj desde ahora con frenos a disco que la mayoría de los modelos Cortés, el piloto bien ¿alificdo en las cuatro ruedas. No ha sido éste, aparte las dos mentadas, salón de novedades, . ya El vencedor aceoluto Art’ ro fueron presentados ya en Ginebra. de laEscudería Barcelona, ha Allí se mostraron el Lancia-Fulvia, eacio’ con su victoria ausolut a Simca-1300, el Mercedes 230 SL,, una nueva muestra de sil su- los Fiat 1,50Q y 1.600 5. y el Opel Reckord, ‘ Después de aquel Salón, 1 tercIase, dominando y sune han sido objeto de presentación, rancIo con envIdiable aglliilad te- el HiRman-Imp,, los nuevos Pan- doe los problemas que plantea- hard y Caravelie-Renault. En el ta e! trazado. de Francfort fueron presentados, A los mandos de un Renauu el Mercedes-&l0 el N.S.U.-Wankel, los Alfa-Romea Giulia Sprint y AIplne de 1.DUO c. c queda co- Spront GT, y el Porsche seis el— mo primer recordrnan absoluto lindros tipo 901, de esta «Cuesta de la Maseacas Todos los modelos que han apa- n el magnifico crono de 2 m. recido con los B.M,W.-1,800; el2 a, 99 c. y la media notable de Isard-1.500; los Opel Reckord y kilómetros por hora. Kadett ;los últimos Taunus 12 m. y 12 M-TS ; el Volkswagen - Va- segunda posición se clasi riant-S ; el D.K.W, F12, ytodos Pedro ,‘Fébregas a los man- los modelos ingleses, con los dos dOS de un Morrls-Cooper, tan Jaguar 3’4 y3’8 S, el Vauxhall- filón de 1.000 e. c- con el tiempo 1.000, el Ford-Corsair, y el Aston de 2 m. 34 a. 79 c, y ex promedio Martin DB-5, figuran en el Sa- 81.400 kilómetros a la hora lón, dentro del ancho friso de todas las mar-cas yde todos 1051 slUlente cuadro de tlem modelos mundiales, POS. resume la actuación de to dos los pilotos, y los sitúa por Francisco de S. GIBERT orden estricto de los cronos jO’ El socise de superlujo «Mereedes-600», que ISa cóna tituido uno de los éxitos salientes del actual Salón de Paris. — (Foto Keystone) do objeto de demostraciones dha- sunx, a velocidad media, de ocho tadas y felices durante los últi- litros por cien kilómetros. El pro- mos años. Pero su presencia en • do de venta en Alemania, de este el Salón señala el paso de la fase modelo, se ha fijado en unos 9.00g experimental, a la de explotación marcos. El edfkio Larnbretta de Madrd, hu sido ¡n.]ugvrad s&emnemente por e Dkector 6er 1 lsD; modelos ileportivos han sido motivo de gran atracción para los visitantes del Salón del Auto. móvil de París. En el grabado, una »‘ersióu del «Copera británico. (Foto Keystone) de -la ‘Jefatura Central de Tráfico Situado en Agustín Durán, 37, cuenta con las más amplias y mo- dernas ¡nstalacionespara el servicio y atención de los Iambrettistas Uno de los problemas que ha• promovido este lanzamiento indus trial del motor Wankel, con este modelo «N.S.U.», ha sido el de establecer la fórmula fiscal, pare fijar su tributación. No ha habi do acuerdo en el primer momen to, porque mientras que la N.S.IJ. el domingo I Prueba MotaroGeronaMtoro Montada por el M. C. Matará y abierta a comercial. Y desde este momento van a shr producidas y puestas a disposición de los clientes. Una y otra, podrían llegar a romper el concepto y la línea tradicional del automóvil, y arrastrar las tenden cias por caminos distintos de los hasta ahora trillados. En este Salón se presenta e) primer automóvil animado por el moderno y revolucionario motor Wankel a pistón rotativo, Es un espyder», de apariencia’ deportiva, debido a la firma alemana N.S.U,, que ha venido trabajando de años, experimentando aquel tipo nuevo de motor, El conjunto de este nuevo mo- tor, con su transmisión, es muy compacto y ocupa poco espacio en popadelvehículo. lr motocicletasy automóviles . ción van situados en la parte fron- Con carácter de prueba regionaL ‘ eSos anteriores ha merecido esta tal del coche, ‘ de regularidad, tipo «rallye», va a prueea, permite augurar una am- La característica de este motot disputarse el próximo domt.ngo. plaa inecripelón para la’ ernción de e la de no generar vibraciones, día 13, la tradicional urueba orga este año. El Moto Club Mataró me- por cuanto no existen en él mo- nizada or el Moto Club Mataró: ge as inscripciones en su secreta- vimientos alternativos de piezas. 60e el -trayecto doble, de ida y na alta en Real,. 305, de la ciudad Por lo demás, la N,S,U,» ha ma- d vuelta. desde la ‘ mentapa poeta- que le da nctnbre, visado su genio, ‘ limitando la ce- ‘°fl a Gerona. • leridad del régimen y aliviando. su Como también es de tradi relación de compresión de forma clon. e,sta prueba se brinda abier que su . comportamiento es ya ta, tant6 a las motocicletas de todos prácticamente ‘equiparable al mo los tipos y clases, como a los auto- tor corriente de pistones, móviles La ,.distandia del itinerario La «N,S.U,» indica para el mo- cuJbrir alcanza 220 lcllómees, tor expuesto, un cubicaje de 500 L,a particularidad de ese rallye c, C., 0011 una relación de corn- más salleñte es la de emplear rece- presion de 8’5 a 1, y rmdienno rriOos Oistlntos, ‘para la ida y la una potencia de 50 caballos, por vuelta, E.i ltinerario del litoral se- las 5.000 revoluciones por minuto rá seguido ‘ durante la primera fase Dispone de una caja de cambios ce la prueba, Y el retorno se efec de cuatro reducciones, Pesa el ve’ tnará por et interior, por. Santa hículo 685 kilos y se le dice ca- Coloma, Arbucia,s, Valigorguina, paz de una velocidad máxima de • an Vicente de Montalt y Matard. 150 kms. a la hora, con un con a buena aceptación que eii los Una vista del Edificio Lambretta de Madrid, en realidad una prolon gación de la fábrica eibarresa puesta al servicio de los lasnbrettistas que allí encentrarán un servicio técnico garantizado, tanto de en tretenimiento como de reparación. Una garantia mas de la perfecta asistencia que la popular marca ofrece a sus usuarios longación de la f,brios de Eibar, para la actividad de Id marca de Madrid y zona cen%ro de España, Consta de tres amplias plantas cu yas instalaciones han siclo disefia das siguiendo las corrientes más modernas imperantes en la actua idad, visiendo a constituir en su conjunto la última novedad en Servicios Oficiales de asistencia técnica y suministros de recam bios para scooters y moto-furgo nes. Sorprenden estas instalaciones tan perfectas dotadas de toda cia- se de herramientas, de toda clase m< mMerV pr rn Mtíi y cidd u úco en e mercado - CMJO tOBLE (CD) - Acero dobJemente perforado con una cape de amianto tfutadoqu)m carnente aplicada a cada lado. (Juntas culata, admisión, escape). CEMJO SIPLE (CS) , , Açcro perforadocon una capa de amiantotratado pulmicamene apli cadaa un lado. uOtas admisión g escape) CEMJO DOBLE ACERO (CDA) Amiento tratado qulmuamente con una capa de acero perforadoapS ,ada a .ad lado. (Juntas admisióng escape). aparatos de lavado y engrase a presión, comprobadores de di- rección y sistemas eléctricos. ,. am- plísimos almacenes de recambios y accesorios, en fin, todo aquello que garantice un servicio rápido y eficiente en favor del usuario ao tual y futuro de Lalnbretta. Hoy sorteo de só.!ido pnia la final del o Torneo de Gymkhnas de Cataluña en os locaies d& Reo Aitomóvil C ub Cataluña, en la que participarán todos aquellos clasificados ecl las di»- tintas gymkhanas puntuaOles. ce,» bi’adas con antelación en las colo nias veraniegas de Vilasar de Mar, La Arnetila del Valiés, Figaró, Car dedeu, Sardaflola, Tiene, Mirasol y Sitges. Ochenta participantes- mixtos y veinticuatro femeninos disputaran el domingo próximo la gran final para la que existe una importante can- tidad de trofeos, donados por dio- tintan firmas comerciales relaclona das con el motor, E sorteo de orden de salida ten- drá lugar hoy miércoles, a las 5 de la noche, en los locales del Real Autonoil Club de CatiuOa 5 10 sil que están invitados togq ¡95 J UWUi . 15. JOSé Luis Torroba, Director Genetai dø la Jefatura Central de Trficc ‘ ‘ ‘ ints pa’tçipapte ap la m!l , . ‘ bimbéiiea que lJ1Je St$S P56**M flSt1$IQ* ‘ tOdO 1Q!
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1 Són de Auton1 de Pa-z abrió pera 1 pasadodía 3, y las eerará al 13. Es e]ie ostenta el núniero «eincuena» deatro de la serie de los quee fluean organizados en un peiodo e abarca 60 años. Su ensp1asamito, al igual que el afopasadq s ha estb1ueto en el1nsad Paque cia ls posicioues, de la Puerta de Versalles. Ela’}d desertó ya de la zona aris1Ócrábica de Paris, donde estabaemplaza4p el Gran Palais. con susrnmmi del boato oeioeena, en enos Campos Elíseos.Bue_o ma esia $.a tospftcues y n Da-
los aramiatos, ha tornadoel camino . ziaI, y se ha. me_o n l ltnea de peei-fís de1 cdpita1
Donde esta . ahuea, le perrnteçrar cori isada menos qte con
arsil•ios dominios del helilerto de Isay les Mcsulineaux, queia tantos secuerdos de la época beroca de la avición y ‘onl Boslueard de Circusivalación,que se está eostruyendo, juntocon las zosas ue se han habilitado, çlemás de la longitud des l-les y paseos adyaeentes quedebfan perueDs- el estacionarnienso de ún cuantioso auvión deiíetlqs Todo. da a entandar queestas preiaiones han resultado insficmantes Por paradójico queieeda lae-eeer tratdose de unlAn dl Aunmvi•l, se recomien
insistentenlerite en París dejar el coche en casa para visiturlo ysecur al Metro.
L Slói no da este año mues tas de isaber perdido su enormepopulasd Se calcula qtte Frandia esresita cosi un censo de unoa
ocho millones de automuellistas yel interés por todo cuanto puedahacer referencia a los automóviles, reviste earacteres as rasgosaeional.
CLIMA RECEPTIVO
Los automovilistas del país ve-atoo desde tiempo aeadau quejo-sos de muchas cosas, que se interponen a su deeso de adquIrir,reisuer y hacer el máximo usode sus automóviles.
El coste del carbsrante, la se-rio de tasas e impuestos que gravan su uso, las dif’icultades cre-cientos cada día de la circulación,los peajes, la «vifita» y sobretodo el retraso con que se pro-cede a la construcción de suexcarreteras y de autopistas, diseñe-das ex profeso para el autonióvil,para que acaben de una vez conlos embotellamientos y pulso mor-tecino de la circulación, tanto enla.. capital como en los itinerariospreferentes, son la nota constantede su muro de lamentaciones.
La prensa del país vecino tras-ciend-e muestras continuas de mal-humor al retpecto. Pero el francs de tipo medio, está tan poseí-do del deseo de poseer «su co-che», que supera todas sas adveriidades, y sigue siendo en potencia buen comprador.
Por estas fechas del Salón, elGobierno del país vecino ha que-rido por su parte endulzar un po-co el ánimo de los automovilistas, coh dos concesiones imporfantes. La primera, la anulaciónde los últimos aumentos de pro-cios y el retorno a los preceden-tea, de los vehículos señalados co-mo «populares». Y luego, la con-gelaclón de las tarifas de los garajes, con rebajas y vuelta a loscostes de tiempo atrás. Cosa. es-te última, que no ha gustado alas empresas propietarias que hanelevado su protesta.
Encierra un claro sigmficado es-t empeño, puesto en evidencia,de suavizar los ánimos y cts fa-cilitar el camino, para que lasmarcas puedan ., en consecuenciaampliar ventas e intensificar Japroducción.
En 1962. la industria francesaprodujo L340.000 unidades, La mi-re para este año de 1963, apuntaun total de 1.560.000. Por el curso de 1962, la cifra de coches nuevos matriculados an Francia, hasido de 912.422, Y a lo largo delos cinco primeros meses e 1963,la cifra por el mismo cóncepto,ha alcanzado 490.144 coches.
Un buen mercado interior, seconsidera la más sólida platal orma para basamenter las experta-clones. El estado de saud d: 1 automovilismo francés, hay que con-ceptuarlo, por lo tanto, muy buei:io a tenor de estos datos.
DOS NOVEDADESIMPORTANTES
Los salones del aUtomvil, po-san a la historia, marcados poilas novedades que los caracterisan. Este actual de Paris, tienesu futuro asegurado, por las dos,muy importantes, que le ha toca-do en suerte cobijar,
No pueden, ni una ni otra, estimarsa, por estas alturas, novedad:s t”cni’aa en el auténtico sen-tido del término, porque ambasson bien conocidas ya, y han si-
presentaba su coche como un 500o. c., los organismos encargadosde su homologación en Alemaniaestiman que, en realidad, es detreS veces mayor, y que hay que.considerarlo, por lo tanto, comoun L500 c. c, Y lo más probable,es que su tesis prevalezca.
Otra conquista del motor Wankel, parece va ‘a ser en el campodel ciclomotor y de las xpotos pa-’queñas. La marca Sachs • ha adquirido licencias Wankel para pro.ducir un motor mnñsculo, peropotente aplicable a las bicicletas.
... Por su parte, la marca france-: se Renault ha dado a conocer‘-. que tenía estudios hechos y mo-
delos de laboratorio, de un mo—toc distinto del Wankcl, perotambién de pistón rotativo,
La segunda novedad — desde elpunto de vista comercial — hasido la presentación del modelode vanguardia de la «Chrysrer»americana dOtado de propulsión por turbina, La fórmula parece estar ya madura, sobre todo, des-1 pués de la demostración . convinconté del coche «Rover», basado
1 en el mismo principio, en las 01-•timas 24 Horas de Le Masis;La «Chrysler», con su marca
) subsidiaria «Dodge», ha venido ex- perimentando desde larga fecha es- te nueva solución( que para mu-chos, encierra un brillante por-venir, Hay quien cree que el au
. tomóvil del futuro, tanto con me’ das comp destinado a deslizarse sobre mí techo de aire, adoptaré esta fórmula, a la larga.
La apariencia del «Chrysler-tur. binas, presentado en el Salón, no. discrepa en nada de un cabriolet,
normal americano, de la serie,1 . ..-.-‘-‘.... grande. Va a ser comercializadopronto, pero antes de lanzario, lamarca ha tomado la precauciónde someterlo a una importante ex-periencia. Cincuenta , de esos ve-hículos han sido prestados a en’tomovilistas de talle reconocidade los Estados Unidos, para quelos sometan a ensayo, durante trusmeses y brinden luego su opiniónbobee puntos mejorables o posibies defectos,
mania . vencedoradel Torneo de ‘ asNaciones de Kar.s
El Torneo de las Naciones, deKarts disputado recientementeen Luxemburgo, entre los equlpos A y B de Alemania, Franciay una represeptación luxembuguesa, ha sido vencido por elconjunto «B» de Alemanla con 31puntos, seguido de Luxemburgo«E», con 46; Alemania «A», Fran,cia regional aB», Francia regio-nal «A» y Luxemburgo «A».
La mé,xima figi.ira del torneoha sido el alemán Shetter, quese ha clasificado primero en in—
- dividuales con 2 puntoS, segaJdldel luxemburguda rack, con ‘1puntos.
El próximo sábado, festividad dsla Raza, en el magnífico escenariodel Salón Víctor Pradera tendrfeiecto la gran final del III Torneode Gymkhanas Automovilísticas de
L K()4*M*S’LOK, L 5, L)lpsitaclón. 371
fieparación, pinchazos Servieioperenanent.e,
eiUivltL;J» tepirael6ri y recenenuraj, T. batasiar koger 4e1or, I2.
Madrid, 8. — El Director Gene-ral de la Jefatura Central de Tráfico, Ilmo. Sr, D. José Luis Tqrroba, en ceremonia brillante sencilla, cortó el pasado día 2la cinta simbólica que franqueael Edificio Lambretta de Madrid,previamente bendecido por el se-flor cura párroco de Ntra. Sra. delPilar. Este acto reunió a numerosas personalidades, alta dirección y consejeros de Lambrettade Eibal directivos de Innocentide Milán, prensa especializada ysimpatizantes de la marca. -
El edificio Larnbretta de Ma-drid, con sus 3.000 rn. cuadradosde Superficie. viene a ser una pró
grados independientemente de acategoría a ‘que estabn carola’cloe’
Es una elocuente sInopsis cleLa gran pategorla cte los resultados obtenidos el domingo-, Ypor ello, nos permitimos insertana, a continuación.
CATEGOBIIA «A»z GIRUPO 1
Clase I, ,Y, Duró «NSZY-Prinzs2’28»51 a 60’428 k, p, h.
Clase 2. «Milano» «B M Wz2’54>i22 a 72 280’ k. p. h.
Clase 3. Gli Torres «Renault»2’55>i34 a 71860 k, p, h.
Clase 4, Fontcuberta «Re-nault» 3 12»O1 a 65’621 k- p. ti.
Clase 6-’ l,° B Riberaygua piat2’43»90 a 76’8’76 k. p, h.
2. .L. Falip «Hillman» 3’02»31a 69’165 k. p. h.
Clase ‘7’, 1,’ Andreu Claret «C1troen» 2’44»4 a 76’614 k, p. ti.
2.° A. Pascó, «Citroen», 3’1l»45a 65,813 k. p, h.
CRONOMETAA3EOMEGA
CATEGOIUA «A»GRUPO II
Clase 2., 1.° A. Sáez «B.M.W.»2’57»•91 a 70’822 k. p. h.
Clase 3.’, l,° J. Castelis «DKWJunior», 2’4l»90 a 77,825 k. p. h.
2° R. March «DKW Junior»2’46»33 a 75’753 k- p. h,
Clase 4.’ 1.9 P Fábregas «Mo-rris Cooper» 2’34»79 a 8l’400 kph
2.° A, Navas «Auto Unión»2’37»67 a 79’913 k. p, h.
3.0 «Puni» «Morris , Cooper»2’38»75 a 79’370 k. p. h.
4,0 A. Crespo «Auto Unión»2’47»10 a 75’403 k, p, Ii-
CRUNCMETRAJEOMEGA
Clase 6. 1.0 J, Pallás «BMW1.500)) 2’45»78 a 76’004 k, p, h
CATEGOEIA «E»GRUPO III
Clase 1. l, R, Vive «seat 600»3’13»99 a 64’Sól k, p./h.
Clase 2., l.° A. Cortés «Renault232 99 a 82’358 k. p, 13.
Clase 3,, l.° A. Cornellá «Sumbean» 2’51»78 a 73’349 k. p. ti.
2.° Pac’hy» «Sumbean» 2’56»01a 71’587 k. p, h.
Clase 4.’, 1. G. Metadier «MGI)2’35»l3 a 81’222 k. p. h.
2°, J, Vive’i «MG L600» 2’54»44a 72’231 k, p. h.
ENCEDOR CATEGORIA «A»
Pedro FAbregas
VENCEDOR CATEGO1UA «E»Y ABSOLUTO
Arturo Cortés
.1 CRONOMETRA.EIOMEGAJ
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El XL Salón del AutomóVil depresidido por dos . graude noved•ade$
Los mode’os conierciates ya en producción del “N 5 . U.” Con el motorrvouconaro de Wanke, y él coche a turbl:na de la “ChrYsler” del
que se ha iwizado la primera serie
1
París
EceIente conjunto . de cro:en la Cuesta de La Massv
-Arturo Corté-s, con “Renauit-Alpln&e 5tabec)do el Drtmer record absoluto. d3 a cipet&cIón•, al r.otabe prórno de 8T338 k . h
Cronometraje oficial “OMEGA”
Arturo Cortés, vencedor absoluto de la Cuesta de la Massana, sobreAlpino-Renault, en el momento de recibir los trofeos de manos de losdirectivos del Automóvil Club de Andorra. — (Foto Alguesuari)
El balance técnico de la prime-rs carrera de vejocidad de la
Cuesta de la Massana dlspptadae pasado domingo, bajo los auspicios del Automóvll Club ‘de Andorra, desprende uñ conjunto decronos y de promed .. ios realmente notable por SU calidad y nonieflos por la homogeneidad,que trasluce lo apretado y br!I]ante que resultó la pugna perLos primeros puestes,
Los que conocen aquel dif! cliLa poteuern de esa turbina es tmzado, en el que se interca
de 130 caballos, El régimen del tan varios tñneles, con sus eacompresor se cifra en 44.600 re- redones rocosos a cada lado, quevoiuciones por minuto, y el de la estimulan precisamente oturbina en 45,700, Con los cambiadores de calor, que aprovechan apurar las posibilidades de loila temperatura de los gases de estarán en mejoresescape, éstos salen al exterior a condiciones que nadie para ve-87 grados, cuando el motor gira lorar, el significado de los re-lento y 250 cuando acelerado, El soltados que se lograron en aconsueno se dice equivalente al de prueba del domIngo.un motor nos-mal de la misma po-tencia con la ventaja para la tun Para nuestro automovilismo, Labina ae la baratura del petróleo Cuesta de la Massana ha corle-que utiliza corno carbua’ante. ttuido un jUStltica(1O motivo os
eltisfaeclón, por el he’hn de laLO DESTACAELE excelente actuación que nuca-
tros representantes han t’idcComo es lógico, la producciónfrancesa ocupa el primer plano ‘ en la prueba andorrana con ladel Salón, La Renault presenta su canquista, muy brillante del pci-gran novedad de este año, el «Ca- enero Y segundo • puesto de las-avelle-LlOO», que viene a susti- clasificardón,tuir al Florida-S, disponiendo de ________
55 caballos de potencia y de una . C R fi NO M ETRAJ E 1velocidad de 135 kms. por horaEl modelo Dauphine se entrega Q /y EGjdesde ahora con frenos a disco
que la mayoría de los modelos Cortés, el piloto bien ¿alificdoen las cuatro ruedas.No ha sido éste, aparte las dosmentadas, salón de novedades, . ya El vencedor aceoluto Art’ rofueron presentados ya en Ginebra. de la Escudería Barcelona, haAllí se mostraron el Lancia-Fulvia, eacio’ con su victoria ausolut aSimca-1300, el Mercedes 230 SL,, una nueva muestra de sil su-los Fiat 1,50Q y 1.600 5. y el OpelReckord, ‘ Después de aquel Salón, 1 tercIase, dominando y sunehan sido objeto de presentación, rancIo con envIdiable aglliilad te-el HiRman-Imp,, los nuevos Pan- doe los problemas que plantea-hard y Caravelie-Renault. En el ta e! trazado.de Francfort fueron presentados, A los mandos de un Renauuel Mercedes-&l0 el N.S.U.-Wankel,los Alfa-Romea Giulia Sprint y AIplne de 1.DUO c. c queda co-Spront GT, y el Porsche seis el— mo primer recordrnan absolutolindros tipo 901, de esta «Cuesta de la MaseacasTodos los modelos que han apa- n el magnifico crono de 2 m.recido con los B.M,W.-1,800; el 2 a, 99 c. y la media notable deIsard-1.500; los Opel Reckord y kilómetros por hora.Kadett ; los últimos Taunus 12 m.y 12 M-TS ; el Volkswagen - Va- segunda posición se clasiriant-S ; el D.K.W, F12, y todos Pedro ,‘Fébregas a los man-los modelos ingleses, con los dos dOS de un Morrls-Cooper, tanJaguar 3’4 y 3’8 S, el Vauxhall- filón de 1.000 e. c- con el tiempo1.000, el Ford-Corsair, y el Aston de 2 m. 34 a. 79 c, y ex promedioMartin DB-5, figuran en el Sa- 81.400 kilómetros a la horalón, dentro del ancho friso detodas las mar-cas y de todos 1051 slUlente cuadro de tlemmodelos mundiales, POS. resume la actuación de todos los pilotos, y los sitúa porFrancisco de S. GIBERT orden estricto de los cronos jO’
El socise de superlujo «Mereedes-600», que ISa cóna tituido uno de los éxitos salientes del actual Salónde Paris. — (Foto Keystone)
do objeto de demostraciones dha- sunx, a velocidad media, de ochotadas y felices durante los últi- litros por cien kilómetros. El pro-mos años. Pero su presencia en • do de venta en Alemania, de esteel Salón señala el paso de la fase modelo, se ha fijado en unos 9.00gexperimental, a la de explotación marcos.
El edfkio Larnbretta de Madrd, hu sido ¡n.]ugvrad•s&emnemente por e Dkector 6er 1
lsD; modelos ileportivos han sido motivo de gran atracción para los visitantes del Salón del Auto.móvil de París. En el grabado, una »‘ersióu del «Copera británico. (Foto Keystone)
de -la ‘Jefatura Central de TráficoSituado en Agustín Durán, 37, cuenta con las más amplias y mo-dernas ¡nstalacionespara el servicio y atención de los Iambrettistas
Uno de los problemas que ha•promovido este lanzamiento industrial del motor Wankel, con estemodelo «N.S.U.», ha sido el deestablecer la fórmula fiscal, parefijar su tributación. No ha habido acuerdo en el primer momento, porque mientras que la N.S.IJ.
el domingoI Prueba MotaroGeronaMtoro
Montada por el M. C. Matará y abierta a
comercial. Y desde este momentovan a shr producidas y puestas adisposición de los clientes. Una yotra, podrían llegar a romper elconcepto y la línea tradicional delautomóvil, y arrastrar las tendencias por caminos distintos de loshasta ahora trillados.
En este Salón se presenta e)primer automóvil animado por elmoderno y revolucionario motorWankel a pistón rotativo, Es unespyder», de apariencia’ deportiva,debido a la firma alemana N.S.U,,que ha venido trabajando de años,experimentando aquel tipo nuevode motor,
El conjunto de este nuevo mo-tor, con su transmisión, es muycompacto y ocupa poco espacio en
popadelvehículo. lr motocicletas y automóviles .ción van situados en la parte fron- Con carácter de prueba regionaL ‘ eSos anteriores ha merecido estatal del coche, ‘ de regularidad, tipo «rallye», va a prueea, permite augurar una am-
La característica de este motot disputarse el próximo domt.ngo. plaa inecripelón para la’ ernción dee la de no generar vibraciones, día 13, la tradicional urueba orga este año. El Moto Club Mataró me-por cuanto no existen en él mo- nizada or el Moto Club Mataró: ge as inscripciones en su secreta-vimientos alternativos de piezas. 60e el -trayecto doble, de ida y na alta en Real,. 305, de la ciudadPor lo demás, la N,S,U,» ha ma- d vuelta. desde la ‘ mentapa poeta- que le da nctnbre,visado su genio, ‘ limitando la ce- ‘°fl a Gerona. •leridad del régimen y aliviando. su Como también es de tradirelación de compresión de forma clon. e,sta prueba se brinda abierque su . comportamiento es ya ta, tant6 a las motocicletas de todosprácticamente ‘equiparable al mo los tipos y clases, como a los auto-tor corriente de pistones, móviles La ,.distandia del itinerario
La «N,S.U,» indica para el mo- cuJbrir alcanza 220 lcllómees,tor expuesto, un cubicaje de 500 L,a particularidad de ese rallyec, C., 0011 una relación de corn- más salleñte es la de emplear rece-presion de 8’5 a 1, y rmdienno rriOos Oistlntos, ‘para la ida y launa potencia de 50 caballos, por vuelta, E.i ltinerario del litoral se-las 5.000 revoluciones por minuto rá seguido ‘ durante la primera faseDispone de una caja de cambios ce la prueba, Y el retorno se efecde cuatro reducciones, Pesa el ve’ tnará por et interior, por. Santahículo 685 kilos y se le dice ca- Coloma, Arbucia,s, Valigorguina,paz de una velocidad máxima de • an Vicente de Montalt y Matard.150 kms. a la hora, con un con a buena aceptación que eii los
Una vista del Edificio Lambretta de Madrid, en realidad una prolon gación de la fábrica eibarresa puesta al servicio de los lasnbrettistasque allí encentrarán un servicio técnico garantizado, tanto de en tretenimiento como de reparación. Una garantia mas de la perfecta
asistencia que la popular marca ofrece a sus usuarios
longación de la f,brios de Eibar,para la actividad de Id marca deMadrid y zona cen%ro de España,Consta de tres amplias plantas cuyas instalaciones han siclo disefiadas siguiendo las corrientes másmodernas imperantes en la actuaidad, visiendo a constituir en su
conjunto la última novedad enServicios Oficiales de asistenciatécnica y suministros de recambios para scooters y moto-furgones.
Sorprenden estas instalacionestan perfectas dotadas de toda cia-se de herramientas, de toda clasem< mMerV pr rn
Mtíi y cidd u úco en e mercado
- CMJO tOBLE (CD)- Acero dobJemente perforado con una cape de amianto tfutadoqu)m
carnente aplicada a cada lado.(Juntas culata, admisión, escape).
CEMJO SIPLE (CS) , ,
Açcro perforado con una capa de amianto tratado pulmicamene aplicadaa un lado.uOtas admisión g escape)
CEMJO DOBLE ACERO (CDA)Amiento tratado qulmuamente con una capa de acero perforado apS,ada a .ad lado.
(Juntas admisióng escape).
aparatos de lavado y engrasea presión, comprobadores de di-rección y sistemas eléctricos. , . am-plísimos almacenes de recambiosy accesorios, en fin, todo aquelloque garantice un servicio rápido yeficiente en favor del usuario aotual y futuro de Lalnbretta.
Hoy sorteo de só.!ido pnia la final delo Torneo de Gymkhnas de Cataluñaen os locaies d& Reo Aitomóvil C ub
Cataluña, en la que participarántodos aquellos clasificados ecl las di»-tintas gymkhanas puntuaOles. ce,»bi’adas con antelación en las colonias veraniegas de Vilasar de Mar,La Arnetila del Valiés, Figaró, Cardedeu, Sardaflola, Tiene, Mirasol ySitges.
Ochenta participantes- mixtos yveinticuatro femeninos disputaran eldomingo próximo la gran final parala que existe una importante can-tidad de trofeos, donados por dio-tintan firmas comerciales relaclonadas con el motor,
E sorteo de orden de salida ten-drá lugar hoy miércoles, a las 5de la noche, en los locales del RealAutonoil Club de CatiuOa 5 10 sil que están invitados togq ¡95 J UWUi . 15. JOSé Luis Torroba, Director Genetai dø la Jefatura Central de Trficc ‘ ‘ ‘ intspa’tçipapte ap la m!l , . ‘ bimbéiiea que lJ1Je St$S P56**M flSt1$IQ* ‘ tOdO 1Q!
